El tema es que hay maneras de generar electricidad de manera limpia, pero es que las grandes no les interesa porque tienen mucho dinero invertido en las maquinas de echar humo. Y tienen  claro que un usuario de EV quiere que la energía que usa  sea más limpia y eso hace mucho daño a su negocio.

Cita de: inberno en Abril 08, 2016, 01:34:53 PM

Cita de: DGM73 en Abril 08, 2016, 01:20:54 PM
¿Macarra?

No. Lo siguiente 😜

Así podré ponerme el disfraz de Batman sin que cante demasiado

jajajajja me encanta, soy muy fan de ir de batman

yo creo que es marketing, que es maneras de expresar lo mismo, para no pillarse los dedos legalmente

Desde luego con ese color lo menos preocupante para el calor es el techo  de cristal, 

Jajajajaja, cuanto juego va a dar esto, al final con la tontería se va a conseguir dar una publicidad el VE increible.
Los tíos tienen pre-reserva al estilo Tesla.

https://www.tesla3grilles.com/

Mientras tanto en una galaxia muy muy lejana, Luke...


http://blog.solarcity.com/solarcity-customers-8-gigawatt-hours-teslas?sourcetype=SocialPost&trafficsource=twitter&campaignname=TW-APR2016-CompanyNews-03

Que envidia me dan algunas noticias.

https://secured.greenpeace.org/espana/es/Que-puedes-hacer-tu/Ser-ciberactivista/sol-ilegal/?utm_medium=social_network_link&utm_source=facebook&utm_campaign=Solilegal&utm_content=GraciasSolilegal&utm_term=Social+Share

Cita de: e-Josep en Abril 08, 2016, 08:31:04 AM

Ahora ya no me salen consumos a 0, pero lo iré siguiendo a ver si vuelve a pasar.

Y sí, puse el sistema en inglés, así practico :-P

Pues ves informándonos ;-). Yo también lo tengo en ingles, costumbre de hace tiempo, tener los chismes en ingles para practicar ;-)

Ayer hice 157.25km con mi Soul, partiendo de un 80% de batería, casi siempre lo cargo solamente hasta el 80% y con un restante de 4%, ya con mi tortuguita en el cuadro. Cuando pille el coche, me decía que podía recorrer 139km. Los trayectos fueron a una velocidad baja, pero pillando autovía, mucho paseo extremadura a 70 por hora, pero también tramos hasta 100. Lo que quiere decir que si te lo tomas con tranquilidad o pillas mucho tráfico se le pueden sacar muchos km a la batería. 

Esa pantalla de consumos me encanta, a ver si es verdad y es una actualización, porque es verdad que algunas veces sale a cero y en trayectos que sabes que has consumido muy poco te marca la media.

De un foro americano de propietarios del Soul

http://www.mykiasoulev.com/forum/viewtopic.php?f=6&t=471


Por cierto me acabo de dar cuenta que me  ha combertido los 8 )  de las formulas en  , jjajajajajaja

Torque es una aplicación para móviles y tablets Android, que se conecta a través de Bluetooth con dispositivos ODB2 y ofrece información de varios parámetros y valores del vehículo a través de relojes y lecturas digitales.
Esta app se usa normalmente con coches de combustión pero añadiendo parámetros nuevos se puede usar con el Soul EV. la ventaja de Torque es que es muy flexible en la visualización de los datos. Un pantallazo de ejemplo mostrando los datos del BMS del Soul EV.

El BMS es el Battery Management System o Sistema de Control de la Batería. Y estos datos nos los muestra cuando los pedimos a través del interface ODB2. Para configurar el Torque para ser usado en el Kia Soul EV, debemos añadir estos valores. Estos códigos han sido testados, última actualización 6 de abril de 2016.

Códigos para sacar los datos de la batería del BMS. Guardarlos como "Kia_Soul_EV_BMS_data.csv"

, BMS data for Kia Soul EV using Torque Pro
, The 96 individual cell voltages are in a separate file
, To see temperatures in Fahrenheit change the unit settings in Torque
Name,ShortName,ModeAndPID,Equation,Min Value,Max Value,Units,Header
000_Minimum Deterioration,Min Det,2105,((ac<+ad)/10,0,100,%,7E4
000_Maximum Deterioration,Max Det,2105,((z<+aa)/10,0,100,%,7E4
000_Minimum Deterioration Cell No.,Min Det Cell No.,2105,ae,0,96,,7E4
000_Maximum Deterioration Cell No.,Max Det Cell No.,2105,ab,0,96,,7E4
000_Cumulative Energy Charged,CEC,2101,((am<24)+(an<16)+(ao<+ap)/10,0,1000000,kWh,7E4
000_Cumulative Energy Discharged,CED,2101,((aq<24)+(ar<16)+(as<+at)/10,0,1000000,kWh,7E4
000_Operating Time,OpTime,2101,((au<24)+(av<16)+(aw<+ax)/3600,0,1000000,hours,7E4
000_Battery Module 1 Temperature,Batt Temp1,2101,Signed(O),0,120,C,7E4
000_Battery Module 2 Temperature,Batt Temp2,2101,Signed(P),0,120,C,7E4
000_Battery Module 3 Temperature,Batt Temp3,2101,Signed(Q),0,120,C,7E4
000_Battery Module 4 Temperature,Batt Temp4,2101,Signed(R),0,120,C,7E4
000_Battery Module 5 Temperature,Batt Temp5,2101,Signed(S),0,120,C,7E4
000_Battery Module 6 Temperature,Batt Temp6,2101,Signed(T),0,120,C,7E4
000_Battery Module 7 Temperature,Batt Temp7,2101,Signed(U),0,120,C,7E4
000_Battery Module 8 Temperature,Batt Temp8,2105,Signed(J),0,120,C,7E4
000_State of Charge Display,SOC Display,2105,af/2,0,100,%,7E4
000_State of Charge BMS,SOC BMS,2101,e/2,0,100,%,7E4
000_Maximum Cell Voltage,Max Cell Volts,2101,x/50,0,2,V,7E4
000_Minimum Cell Voltage,Min Cell Volts,2101,z/50,0,2,V,7E4
000_Maximum Cell Voltage No.,Max Cell V  No.,2101,y,0,96,,7E4
000_Minimum Cell Voltage No.,Min Cell V  No.,2101,aa,0,96,,7E4
000_Battery DC Voltage,Batt Volts,2101,((m<+n)/10,0,100,V,7E4
000_Battery Current,Batt Current,2101,((Signed(K)*256)+L)/10,-100,100,A,7E4
000_Auxillary Battery Voltage,Aux Batt Volts,2101,ad*0.1,0,100,V,7E4
000_Cumulative Charge Current,CCC,2101,((ae<24)+(af<16)+(ag<+ah)/10,0,1000000,Ah,7E4
000_Cumulative Discharge Current,CDC,2101,((ai<24)+(aj<16)+(ak<+al)/10,0,1000000,Ah,7E4
000_Available Charge Power,CCL,2101,((f<+g)/100,0,100,kW,7E4
000_Available Discharge Power,DCL,2101,((h<+i)/100,0,100,kW,7E4
000_Battery Heater 1 Temperature,Heater Temp1,2105,Signed(X),0,120,C,7E4
000_Battery Heater 2 Temperature,Heater Temp2,2105,Signed(Y),0,120,C,7E4
000_Battery Power,Energy Draw,2101,val{000_Battery Current}*val{000_Battery DC Voltage}/1000,-60,60,kW,7E4
000_Battery Inlet Temperature,Batt InletT,2101,Signed(W),-40,120,C,7E4
000_Battery Min Temperature,Batt MinT,2105,Signed(K),-40,120,C,7E4
000_Battery Max Temperature,Batt MaxT,2105,Signed(L),-40,120,C,7E4


Códigos para medir la presión de los neumáticos sacados del TMPS. Guardar como "Kia_Soul_EV_TPMS_data.csv"

, TPMS data for Kia Soul EV using Torque Pro
, You need to drive more tham 100m for the sensors to send the data
, To see pressures in bars change the unit settings in Torque
Name,ShortName,ModeAndPID,Equation,Min Value,Max Value,Units,Header
001_TPMS_ID Front Left,TPMS_ID_FL,2106,(a<24)+(b<16)+(c<+d,0,100,,7D6
001_TPMS_ID Front Right,TPMS_ID_FR,2106,(i<24)+(j<16)+(k<+l,0,100,,7D6
001_TPMS_ID Back Left,TPMS_ID_BL,2106,(q<24)+(r<16)+(s<+t,0,100,,7D6
001_TPMS_ID Back Right,TPMS_ID_BR,2106,(y<24)+(z<16)+(aa<+ab,0,100,,7D6
001_Tire Pressure Front Left,Tire Pre_FL,2106,e/4,0,120,psi,7D6
001_Tire Pressure Front Right,Tire Pre_FR,2106,m/4,0,120,psi,7D6
001_Tire Pressure Back Left,Tire Pre_BL,2106,u/4,0,120,psi,7D6
001_Tire Pressure Back Right,Tire Pre_BR,2106,ac/4,0,120,psi,7D6
001_Tire Temperature Front Left,Tire Temp_FL,2106,f-55,0,120,C,7D6
001_Tire Temperature Front Right,Tire Temp_FR,2106,n-55,0,120,C,7D6
001_Tire Temperature Back Left,Tire Temp_BL,2106,v-55,0,120,C,7D6
001_Tire Temperature Back Right,Tire Temp_BR,2106,ad-55,0,120,C,7D6


Códigos para el cargador del coche, guarda como "Kia_Soul_EV_OBC_data.csv"

, On Board charger OBC data for Kia Soul EV using Torque Pro
, available when the J1772 Cord is connected
Name,ShortName,ModeAndPID,Equation,Min Value,Max Value,Units,Header
002_Normal Charge Port,Slowcharger,2101,{j:5},0,1,,7E4
002_Rapid Charge Port,Fastcharger,2101,{j:6},0,1,,7E4
002_OBC_Charging_Current,ChargeAmps,2102,((m<+n)/10,0,400,A,794
002_OBC_Charging_Voltage,ChargeVolts,2102,((g<+h)/10,0,400,V,794
002_OBC_Charging_Power,ChargePower,2102,(val{002_OBC_Charging_Current}*val{002_OBC_Charging_Voltage})/1000,0,400,kW,794

Método 1 (Entrada manual, para usuarios novatos)
Abrir el Torque (lite) y pulsamos en la rueda de configuración, vamos hasta Settings y después pulsamos en Other Settings. Un vez en este menú pulsamos en Manage Available ODB2 PIDs y en el menú, depende del móvil que tengamos será con el botón físico de menú o bien con los 3 puntitos, y pulsamos Add Custom PID.
Una vez en esta pantalla ya podemos añadir el nuevo sensor, Usando los datos que hemos colocado antes procedemos a añadirlos. Os dejo un ejemplo. El PID es el 2105 y el header no hay que ponerlo.
La fórmula hay que ponerla en Mayúsculas y hay que respetar los paréntesis matemáticamente
hablando, por ejemplo para la fórmula ((ac<+ad)/10 Hay que poner (((AC<+AD)/10)



Cuando tengamos los datos añadidos, volvemos a la pantalla de inicio del programa con el botón volver varias veces y cuando estemos en la misma, pulsamos y mantenemos en un húeco libre y nos aparece el menú de añadir display. Tenemos 3 opciones para mostrar los datos en reloj (Dial), en valor (Display) o en gráfico (Graphic).

Método 2 (Entrada automática - Usuarios avanzados)
Este método se usa para insertar los datos todos a la vez, mediante los archivos CSV que hemos creado anteriormente.
Hay que copiar estos archivos a la memoria del teléfono, y después moverlos a la carpeta de Torque, que estará en /mnt/sdcard/.torque. Para hacerlo necesitamos una app de explorador de archivos, yo uso el ES File Explorer, pero se puede usar cualquiera que se quiera siempre que te permita ver carpetas ocultas.
Copia el archivo en la carpeta extendedpids de .torque, si todavía no existe, créala. Sal y vuelve a abrir el Torque. Ve a la tuerca, Settings, Other Settings, Manage availible ODB2 PIDs, menú, Add predefined Set, acepta el aviso de que te puedes cargar algo, y te debería aparece el KIA Soul..., yo no lo he podido probar porque la versión Lite, creo que no lo permite, pero si te ha dejado se deben haber añadido a cascoporro todos los sensores y ya los puedes añadir a la pantalla de la app.

Y ya? Te han dejado otro coche? te dicen algo? la garantía de un 2 años permite el cambio por otro vehículo si hay una avería tan larga no?
Dónde ha sido? que provincia? Modelo de leaf?