Llevo varios días, a la hora del café hablado del nissan leaf y del renault zoe con compañeros de trabajo, y tengo compañeros escépticos que remarcan siempre que es mas complicado comprarte hoy un coche eléctrico que uno diésel y que posiblemente las ventajas que te ofrece el eléctrico no compensan las cosas que has de hacer de más. Es decir, el eléctrico es caro si lo quieres nuevo has de esperar las ayudas, luego el alquiler de batería, luego has de tener garaje y si es comunitario buscar un instalador que te instale un wallbox todo legal y 1000 € más de coste, todo esto para tener un coche limitado en autonomía con una falta de infraestructura de recarga importante que complica aún más, ya que es necesaria una infraestructura de recarga rápida. hablo de palma de mallorca que solo tenemos un enchufe publico de carga rápida y es chademo.
Yo soy entusiasta, yo quiero uno de hace años y los voy defendiendo, pero cuando hablo con ellos tengo esa sensación, no se si vale para todo el mundo, es como que falta información, o yo me equivoco y ellos tienen razón.
¿Que opináis?
La única forma de que cambien de parecer es con números y que lo prueben. En mi caso gasto unos 80cents cada 100km y el alquiler de la batería ya no lo veo cómo un gasto más del coche. De todas formas anda que no hay gente que se gasta 30.000€ en un coche y sólo va del trabajo a casa y de casa al trabajo, además de recoger a los niños en el colegio y hacer compras. Esas personas que hacen menos de 100km diarios que en españa sería el 70% de la población podrían tener un vehículo eléctrico perfectamente. Pero prefieren algunos gastarse ese dinero en coches diesel de 150cv con 7 plazas sólo para ir a diario una o dos personas.
Mas que para entusiastas yo creo que el coche eléctrico ahora es sólo para convencidos.
Convencidos de que su segundo coche puede ser un eléctrico porque por autonomía cumple, porque el costo total de uso no es superior al diesel y porque se le hace un favor al medioambiente y en parte al pais al disminuir la dependencia energética.
Pues yo voy convenciendo a todo el mundo de que los coches electricos son lo mejor que hay, mas aceleración menos gastos.
Lo de los puntos de carga, mas o menos da igual, ya que casi todo el mundo cargaria en su casa. o incluso se gastantian el dinero en un wallbox en un garaje comunitario.
Lo que no convence a nadia, y ni siquera a mi son los precios, yo pagaria 3000€ mas que por un diesel equivalente pero no esos precios, con esas calidades y con alquiler de bateria, que me parace bien pero a un precio desorvitado.
Y luegos te encabronas viendo cono ponen un alquiler de 49€ por hacer 5000 Km al año, los de renaul se cachondean de nosotros, ese alquiler debia ser para 15.000 Km, y luega a ver que pasa cuando pasen esos 3 años de alquiler
Cita de: luchotb en Diciembre 17, 2013, 04:30:21 PM
Y luegos te encabronas viendo cono ponen un alquiler de 49€ por hacer 5000 Km al año, los de renaul se cachondean de nosotros, ese alquiler debia ser para 15.000 Km, y luega a ver que pasa cuando pasen esos 3 años de alquiler
No se exactamente cuanto le cuesta la batería a Renault, pero 49€/mes para 15.000 km al año, en 8 años 120.000 km habrían ingresado 4.700 €. Ponle que pueda tener un valor residual de 1.300 €, 6.000 € entre 26 kWh de capacidad bruta, 230 €/kWh.
Yo creo que todavía no han llegado a esos precios. Desde luego si Nissan baja el precio de sus eléctricos al bajar el precio del kWh, Renault deberá también bajar el alquiler a sus futuros modelos.
Otra cosa es que el alquiler sea el mismo pero una futura batería tenga más kWh.
Yo ahora estoy con el quiero y no puedo...
Si tuviera que comprar el coche ahora seguro que seria 100% electrico, y alquiler de bateria, pero como tengo los coches relativamente nuevos (6 años) y funcionan bien, y el futuro economico familiar no pinta muy bien. Uno se piensa la cosas dos tres y cuatro veces, y si encima te ponen pegas de recargas, wallbox, alquiler etc....
La balance actualmente me dice que no puedo,
Evidentemente si, pero en poco creo que cambiara.
Saludos
Somos (unos ya, y otros seremos) "early-adopters" y eso trae ventajas y también desventajas.
Varios factores nos motivan, desde la economía en costes operativos totales, y digo totales porque hay que mirar el total del coche. Hay que coger y decir, este coche me costó X, tiene 10 años y en estos años me gaste X en combustible y X en el taller e hice X kms, ¿Cuánto te costó cada km? ¿Y cuánto te cuesta con un eléctico? El eléctrico gana el 90% de las veces.
Nos motiva el medio ambiente, lo novedoso, mejora la balanza comercial a través de disminuir la dependencia energética, nos motiva contratar el suministro con un comercializador alternativo a los 3 amigos del gobierno que nos roban, etc.
Y hay desventajas también, no vale con echar gasolina cuando necesita y ya está, solo la instalación del wallbox necesita de un "estudio potente" ya, donde recargo si me voy de viaje, qué tarjeta me hace falta para el punto de recarga.
Hoy, un eléctico, le compensa al que le guste todo esto, al que sólo piense en el sentido ecónomico, no le va a compensar, de momento hay muchos inconvenientes en su día a día que arruinarían su experiencia.
Yo esta discusión la tengo a menudo.
El eléctrico es útil a cierta gente, pero no a todos, ni a la mayoría.
El perfil típico es de una familia con dos (o más) coches, plaza de garaje con enchufe, desplazamientos muy habituales y bien por debajo de la autonomía. Y ese perfil lo tienen X personas, pero no todas.
Conozco gente muy concienciada con el medio ambiente, pero que no soporta la inseguridad de "y si un día tengo que ir con el niño al hospital y me pilla a 40 kms y no llego"...
Estamos comenzando. Somos unos valientes. Lo vamos a pagar, de una u otra forma (muy probablemente con la depreciación de nuestros VE's de 1ª generación cuando salgan los de 2ª gen.)
Estamos haciendo apostolado. Cuando ese curioso se acerca a tí y te pregunta "qué tal va" "cómo se carga" "cuanto gasta" y le contestas amablemente, incluso le das una vuelta para que vea que es de verdad, funciona, sirve.
Pero no todos pueden ser apóstoles. No todos los conductores pueden ser "early-adopters" de VE's.
Que nos vean.
Piano, piano, si va lontano...
Acarvmed, yo hago como tú, tengo a mi familia loca escuchándome hablar de los eléctricos, me meto en el despacho de mi jefe y lo frio con el tema jajajj
Aún recuerdo cuando los entusiastas de la gasolina se reían de los diesel: "eso no corre", "eso es de mujeres", "eso para hacer la compra", "eso no acelera", "no tiene repris". Mira hoy en día, existen unos pepinos diesel de mucho cuidado, y hace ya muchos años que están a la altura de los gasolina, diferentes, pero ni mejores ni peores.
Los eléctricos ahora tienen handicaps, pero irán reduciéndose y esos que hoy veneran al petroleo, acabarán cambiando de discurso, seguro, y ahí van a influir muchos embajadores como nosotros.
Todo es hacer cuentas y que se ajuste a tus necesidades.
El resumen de argumentos que doy yo es:
- Consumo = 1€ a los 100 km (5 veces menos que los diesel más ahorradores)
- Aparcamiento gratis en zona de pago en Madrid.
- Impuestos y mantenimientos mucho mas reducidos.
- Recarga en un enchufe "normal" en casa mientras duermes.
Luego puedes añadir como pluses el placer de conducción (mi mujer está encantada con que sea automático y tenga cámara), lo ecológicos que son, la exclusividad, recargas gratuitas en plazas reservadas en cada vez más sitios, etc.
Para viajar, con lo que ahorras puedes alquilar un coche o puedes permitirte mantener otro coche para estas ocasiones. Y si empiezan a poner chademos, muchas escapadas de fin de semana serian perfectamente abordables con un eléctrico.
En mi caso, antes hacía unos 70 km + 6 de bici (la llevaba en el maletero) al día, porque el transporte desde mi casa al trabajo es un horror y no puedo aparcar cerca porque es zona de parquímetros. Ahora me ahorro unos 200 € de gasolina al mes, además de que ya no sufro el frío, los humos y los sustos de circular en bicicleta por Madrid. Encima he ganado unos 15 minutos diarios de vida porque llego antes. Solo con dejar de quemar dinero en zumo de dinosaurio pago el coche en unos 6 años, y la garantía son 5 (Nissan Leaf 2012).
A mi me compensa. Vamos, que estamos encantados.
Cita de: Greybeard en Diciembre 17, 2013, 09:20:45 PM
El perfil típico es de una familia con dos (o más) coches, plaza de garaje con enchufe, desplazamientos muy habituales y bien por debajo de la autonomía. Y ese perfil lo tienen X personas, pero no todas.
Es verdad.... Pero también hay muchísimas familias que tienen exactamente ese perfil y ni siquiera se plantean la compra de un eléctrico.
Vivo en un pequeño pueblo a unos 25 km de la capital de provincia y a 10 km de un pueblo mediano en los que tenemos los servicios básicos (tiendas, escuelas, bancos, etc...). Todas las familias jóvenes o de mediana edad del pueblo (unas quince) disponen de al menos dos coches (muchos de ellos de más de 15 años ehhh, que no está el horno para bollos). Pero ¡que remedio! ¡ni el pan puedes comprar sin coche!. Y como mi pueblo hay un centenar en la provincia.... Miles de familias que necesitan dos coches y por lo menos uno de ellos se utiliza diariamente en distancias cortas y medias. Miles de potenciales compradores de coches eléctricos. ¿Pero cuantos eléctricos hay a día de hoy?. Pues que yo sepa sólo dos coches particulares en toda la provincia, incluida la capital.
¿Que es lo que pasa? Simple desconocimiento y prejuicios. La mayoría no sabe que en España se comercializan varios vehículos eléctricos "normales" (no carritos de golf) e incluso gente que sabe bastante de coches se sorprenden cuando hablas del tema. Y los pocos que saben algo, conocen sus inconvenientes (autonomía, precio, batería, seguridad??....) y no sus ventajas.
La realidad es que somos muy pocos los que estamos informados y hemos dado el salto..., sólo un puñado de
frikis ::)
Cita de: electrico en Diciembre 17, 2013, 09:07:19 PM
Somos (unos ya, y otros seremos) "early-adopters" y eso trae ventajas y también desventajas.
Varios factores nos motivan, desde la economía en costes operativos totales, y digo totales porque hay que mirar el total del coche. Hay que coger y decir, este coche me costó X, tiene 10 años y en estos años me gaste X en combustible y X en el taller e hice X kms, ¿Cuánto te costó cada km? ¿Y cuánto te cuesta con un eléctico? El eléctrico gana el 90% de las veces.
Nos motiva el medio ambiente, lo novedoso, mejora la balanza comercial a través de disminuir la dependencia energética, nos motiva contratar el suministro con un comercializador alternativo a los 3 amigos del gobierno que nos roban, etc.
Y hay desventajas también, no vale con echar gasolina cuando necesita y ya está, solo la instalación del wallbox necesita de un "estudio potente" ya, donde recargo si me voy de viaje, qué tarjeta me hace falta para el punto de recarga.
Hoy, un eléctico, le compensa al que le guste todo esto, al que sólo piense en el sentido ecónomico, no le va a compensar, de momento hay muchos inconvenientes en su día a día que arruinarían su experiencia.
Subscribo las palabras de "electrico", la unica duda es el 90% de veces que gana el electrico... este dato se saca de alguna comparativa real con los LEAF?
Yo creo que actualmente el vehículo eléctrico es válido como segundo coche para el 99 por ciento de los conductores que dispongan de plaza de garaje. Si haces 100 km al día o menos nunca tendrás problema de autonomía con un leaf o un zoe.
Conductores que hagan sólo 2 o 3 viajes largos al año (semana santa , Navidades y verano) pueden en este caso tener un único coche eléctrico y alquilar un buen coche para hacer esos tres viajes anuales que no pueden hacer con el eléctrico por la limitación de autonomía. Esos conductores ahorrarán un buen dinero ya que no tendrán que pagar mantenimiento de un segundo coche, impuestos etc.
Lo mejor es dejar probar nuestros VE a los amigos mas reacios y ver como cambia su cara en cuanto lo prueban soliendo reconocer que les ha gustado. Probad a dejad vuestro VE una semana entera a un amigo que haga menos de 100 km al día, que tenga garaje y que pueda cargar en un enchufe de su garaje... O no te lo devolverá... o te pedirá que se lo dejes de vez en cuando.
Cita de: Pacoos2 en Diciembre 17, 2013, 10:45:03 PM
Cita de: electrico en Diciembre 17, 2013, 09:07:19 PM
Varios factores nos motivan, desde la economía en costes operativos totales, y digo totales porque hay que mirar el total del coche. Hay que coger y decir, este coche me costó X, tiene 10 años y en estos años me gaste X en combustible y X en el taller e hice X kms, ¿Cuánto te costó cada km? ¿Y cuánto te cuesta con un eléctico? El eléctrico gana el 90% de las veces.
Subscribo las palabras de "electrico", la unica duda es el 90% de veces que gana el electrico... este dato se saca de alguna comparativa real con los LEAF?
Esta tarde con más tiempo te voy a poner los datos que tengo yo. Yo tengo un diesel de 8 años y tengo apuntado desde el día que me lo compré todo los gastos que tuve con él, todos. Gasoil, revisiones, impuestos, etc. Tengo perfectamente calculado el coste/km que tiene mi coche que tiene ahora unos 125000km.
Luego hacemos un simil con el leaf y comparamos.
Yo como dije creo que en un 90% de las veces, gana el eléctrico en unos mejores costes operativos de €/km, otra cosa es que si, por ejemplo, trabajas a 120km de casa (+120 vuelta) y todo por autovía, pues quizás los eléctricos aún no sean para tí.
No a todo el mundo le vale un eléctrico a día de hoy, pero a quien le vale, creo que la economía de consumo en sin duda muchísimo mejor la del eléctrico.
Un saludo.
Para empezar, siendo de Palma de Mallorca ya estás en una zona ideal para el coche eléctrico. No sé como tanto Baleares como Canarias no han fomentado su uso y la infraestructura, porque en distancias tan pequeñas es cuando la autonomía de un E.V. es perfecta.
Por otro lado, yo tenía las mismas pegas que tu cuando lo comentaba, te expongo mi caso concreto:
Yo tenia un Ford Mondeo con 11 años y 120 mil km. Decidí cambiarlo porque me fundía todos los años de 1200 a 1500 € en mantenimiento y reparaciones (problemas con los inyectores, con el turbo, cambios de aceite, revisiones, ITV, etc.) Los problemas de inyectores y del turbo los arrastraba 4 años, si no recuerdo mal, casi me había gastado 4.000 € en ese tiempo solo con ellos. Consumía 80 - 90 € en gasoil todos los meses.
Tras mucho mirarlo, mientras me planteaba un Toyota Yaris o Auris HSD, al final conseguí un Leaf nuevo por 18.000 €. La instalación del wallbox me costó 1.300 €, pero podía haber puesto un simple enchufe y me hubiera costado 400 €. Con lo cual, el coste final es equivalente a un Auris HSD, pero tengo mejor aceleración, mejor recuperaciones, más comodidad y suavidad de conducción. Y me cuesta unos 12 € al mes la electricidad. Encima, al cambiar la tarifa, consumo más pero pago lo mismo.
Y el asma y las alergias me han mejorado bastante.
Que tiene inconvenientes? si claro, pero si eres consciente de ellos y lo tienes claro, el E.V. es genial. Y problemas de autonomía no tengo, cuando necesito hacer un viaje hay bofetadas en mi familia por dejarme su coche y quedarse el mio...
Ayer probé el renault Zoe, me ha impresionado, este coche hay que verlo, las fotos y los videos parece mas pequeño, pero para nada, la aceleración impresionante. Lo que me ha llamado la atención es la falta de información que tenia el comercial sobre el tema de las ayudas, no sabia nada, ni de pive 4 ni de si el año que viene habria para eléctricos.
Yo creo que si, que es solo para entusiastas. Aunque tener un segundo coche térmico ayuda bastante.
Cita de: luchotb en Diciembre 17, 2013, 04:30:21 PM
Y luegos te encabronas viendo cono ponen un alquiler de 49€ por hacer 5000 Km al año, los de renaul se cachondean de nosotros, ese alquiler debia ser para 15.000 Km, y luega a ver que pasa cuando pasen esos 3 años de alquiler
Creo que este tema es mejor debatirlo en el topic correspondiente para no desviar el hilo. http://foroev.com/index.php?topic=798.0 (http://foroev.com/index.php?topic=798.0)
Es un debate que sufrimos a diario todos quienes tenemos o nos gusta un EV.
Primeramente, depende de las necesidades de cada quien.
Aspectos a tener en cuenta:
1. Capacidad de comprar un coche EV nuevo o de segunda a buen precio.
2. Necesidades en cuanto a autonomía diaria según modelos disponibles.
3. Situación para instalación y recarga del EV.
4. Si un EV se utiliza como coche secundario, diferencia económica de gastos versus el coche que sustituye.
Cada familia es distinta, y por ello tiene necesidades diferentes, los eléctricos se adaptan a la mayoría, pero no a todos les viene bien el cambio, por una u otra razón! Puedo estar muy seguro que quienes ya tienen coches eléctricos les fascina la tecnología, el tema eléctrico y todas sus derivaciones, ademas de informarse muy bien de su funcionamiento y lo bien que se dejan conducir estos cacharros.
Nuestro caso es tan particular como cualquiera de vosotros, tenemos dos petroleros, uno diesel con consumo de 8 litros a los 100 y otro gasolina con consumo de 18 litros a los 100, una barbaridad en ambos (ya salen muy poco de casa realmente) para que nos sirven? bueno son coches para escapadas de largas distancias, muy cómodos y espaciosos, pero para la ciudad y el día a día un tormento (no los aparcas en la calle porque pueden abollarlos o dañarlos a postas, y su tamaño no permite una conducción cómoda en ciudad, tampoco coger plaza de aparcamiento de manera sencilla), así que quedan destinados solo para viajes largos.
El eléctrico es otra casta, un par motor inmediato impresionante, una comodidad de conducción jamas vista, ecológicos, de tamaño muy cómodo para ciudad, nadie los mira demasiado mas que por curiosidad, y con la infraestructura necesaria en casa, se mueven tal cual pez en el agua... con el tiempo y mejor desarrollo en puntos de recarga en ciudad se hará mas popular.
Por ahora estamos tan maravillados con el EV actual, que hemos comprado un segundo, para nuestro caso particular nos viene de perlas, mi mujer y yo tenemos un lío a diario por quien se lleva el eléctrico y quien el térmico....
Por ahora y mas conociendo la mentalidad en España, obviamente que cuesta mucho cambiar, dar el gran paso, y demostrar a otros que no solo se puede lograr un desplazamiento mas relajado y ecológico, sino que también, con las ventajas correctas mucho mas económico (infraestructura en casa, coste del coche, tarifas eléctricas, todo esto reducido), a mi juicio es cuestión de tiempo, incentivos e infraestructura para ver como despegan las ventas de eléctricos en la Iberia.
Tenemos que recordar tambien el factor medioambiental, que no tendria precio.
Mirar, mi coche diesel con 105cv y unos 125.000km lleva gastados en gasoil unos 8600€.
Coste recorrer 15.000km=1032€
*Para hacer un cálculo de consumo habría que tener en cuenta que mucho de ese gasoil está comprado a precio más barato que lo que cuesta ahora. Esto significa que para calcular el coste en electricidad estoy utilizando el precio de hoy, pero para ver cuánto me gasté en gasoil estoy utilizando los precios de "en su día" por lo que habría que actualizarlos con el ipc para que fuera una comparación justa. No lo haré/hice aún porque es un engorro, pero iría a favor del eléctrico también.
Yo creo que en general mi coche consumo unos 6l/100km, es decir, que además debo dar gracias porque consume "poco".
Según un excel que tengo y que voy mejorando poco a poco añadiendo cositas, si quisiera andar esos km con un eléctrico me costaría:
A) 4.881,15€ siendo el equivalente a consumir 2,79l/100km.
Coste recorrer 15000km=585,74€, dif con el térmico=446,26€
Sale de los siguientes datos:
Consumo kwh/100km: 20
Eficiencia recarga pared-batería: 85%
Tarife enérgetica: TUR sin DH 0,130485€/kwh
Impuesto actual de la electricidad tenido en cuenta.
IVA 21% tenido en cuenta.
Cálculo hecho con batería en propiedad.
Coste litro gasoil: 1,40€
Este caso es bastante poco favorable al eléctrico ya que utiliza la tarifa TUR y además contamos con un consumo medio de 20kwh/100km, que yendo por autovía igual, pero como consumo medio es muy alto.
Aún así el electrico está consumiendo un 56,75% de lo que consume el de gasoil.
B)2310,37€ siendo el equivalente a consumir 1,32l/100km.
Coste recorrer 15000km=277,24€, dif con el térmico=754,76€
Sale de los siguientes datos:
Consumo kwh/100km: 17
Eficiencia recarga pared-batería: 85%
Tarifa energética: TUR con DH, con 0,055833€/kwh de tarifa valle y 0,158548€/kwh de punta, utilizando el 80% en tarifa valle y el 20% en punta.
Impuesto actual de la electricidad tenido en cuenta.
IVA 21% tenido en cuenta.
Cálculo hecho con batería en propiedad.
Coste litro gasoil: 1,40€
Este caso es bastante más real entendido desde mi inexperiencia que no tengo aún un eléctrico. Un consumo medio de 17, con tarifa con DH y un 80% en valle. En este caso el eléctrico consumo un 26,86% de lo que consume el de gasoil.
Aquí solo tuve en cuenta gasoil vs electricidad.
Entiendo que seguro, ruedas, peajes, multas, ITV, por ejemplo, se tienen con ambos por lo tanto son factores neutros que en la comparación no hace falta tener en cuenta.
Entiendo también que el IVTM (impuesto de circulación) en cada ayuntamiento es un mundo, pero solo hay dos casos:
-Que te cueste lo mismo que con el térmico, por lo que pasaría a ser otro gasto neutro en nuestra comparación
-Que tengas exención o bonificación, con lo que tendrías otro ahorro más.
Entiendo que el mantenimiento también según coche, marca, uso, ciudad es un mundo, pero según tengo entendido SIEMPRE es más barato con el eléctrico, por lo que a falta de datos de costes de mantenimiento de un eléctrico aún no hice la comparativa, pero ganaría el eléctrico también.
No metí el coste de un wallbox, ya que hay mucha variedad de precios y además en algunos caso también valdría con un simple enchufe con un magnetotérmico (opción baratísima), del mismo modo que tampoco computo las posibles recargas gratis que hagas por ahí.
Si computamos un recorrido medio de 15.000km al año con un sobrecoste del eléctrico sobre el térmico de 5.000€ en el caso A lo rentabilizas (el umbral de rentabilidad/punto muerto= momento en el que el coste de las dos opciones es igual) a los 11,2 años. Y en el caso B a los 6,6 años.
Pongo una diferencia de 5.000€ porque no voy a comparar comprar un leaf con un fiat panda, lo compararé con coches de su segmento y además cuento con las ayudas a los eléctricos.
También habría que tener en cuenta que los gastos de IVTM o mantenimiento que se decantarían también a favor del eléctrico.
En resumen creo que la compra de un eléctrico compensa siempre que hagas unos ciertos km al año (para hacer 7000km/año no te lo compres si lo que estás mirando es la economía), y todo esto sin tener en cuenta otros beneficios como medioambientales, disfrutar de su conducción, contribuir a un cambio de modelo, etc.
(PD:creo que podríamos complicar este cálculo mucho, incluyendo posibles alquileres de baterías, pormenorizar ahorros de mantenimiento o ITVM, haciendo un nº dif de km al año, teniendo en cuenta diferencias de coste entre térmico-eléctrico las difs particulares de modelos que sean "competidores" por caracterísiticas, etc.
He pretendido hacer un resumen numérico de coste gasoil-electricidad)
Muy currado, buen análisis. Yo diría que si te organizas bien, es incluso más barato, ya que yo recargo siempre en supervalle y mi consumo medio es de unos 14 KWh, pero esta explicado de lujo.
Mis cuentas y tirando un poco por lo alto para ser conservador, me sale:
17kWh a los 100km
rdto 77%
coste por 100km = 1,4€ con tarifa supervalle y cargando el 90% en ese tramo. Podría ser menos €/100km porque a veces cargo fuera de manera gratuita, porque normalmente no llego a 17kWh/100km y porque cargo más del 90% en ese tramo.
Mi diesel me hace unos 6,8l/100km, a 1,30, el coste por 100km sería de 8,8€.
La revisión del diesel completa (aceite y todos los filtros) cuesta 290€, la sencilla 210€. La del Leaf 75€. También gastará nada en pastillas de freno, menos neumáticos, y por ahora el mismo IVTM.
En 150.00km habré ahorrado 11.100 en diesel (a precios de ahora) + 1700 en revisiones + 600 en una correa de distribución, unos 13.500€. Si al final ponen zonas reguladas de aparcamiento gratuitas, o IVTM inferior pues eso que nos llevamos.
Hola, ya se que estoy solo "ante el peligro", pero de verdad no hay nadie más en el foro con un Volt o un Ampera?
Comparto todas las ventajas que habeís comentado de tener un eléctrico y para ciertas desventajas como autonomía, segundo coche, el strees de no llegar, etc.. yo lo tengo solucionado con mi Volt.
Si, ya se que el precio de nuevo es un disparate, yo lo compre de segunda mano, pero como he dicho en alguna ocasión, tengo 2 coches en uno.
Contestando a la pregunta del primer post, , SI es para entusiastas, pero enamorados de nuestro eléctrico.
Feliz Navidad
Con esta noticia puede que aumenten los entusiastas. http://www.elmundo.es/tecnologia/2014/01/07/52cbb913268e3ea4448b456b.html
Sin duda la fórmula E, será la demostración para muchos de que los eléctricos tienen ya hoy en día (y lo que les queda por mejorar) mucho potencial. Abrirá los ojos a más de uno... Y creo que eso se traducirá en las ventas.