Muchas gracias a todos
Txell

Buenas,
hace ya dos años que tenemos el PEVH y estamos encantados.
LA verdad es que siempre lo hemos recargado en el garaje de casa (no es comunitario) en un enchufe casero y nunca hemos tenido problemas,
Mi duda es si es realmente necesario poner una estación de carga en casa, dado que veo que muchos de vosotros lo teneis.
Muchas gracias
Txell

Hola de nuevo,
las hinchamos a la presión que marca en las puertas, a 2,4.
Sigue saliendo el mensaje, si es como explicais, tendremos que ir al concesionario

Muchas gracias

Buenas a todos,
este fin de semana se ha encendido el piloto de presión de neumáticos bajo, hemos revisado las presiones, y una vez correctas, nos sigue saliendo el mensaje. Hemos intentado hacer el reset pero no lo encontramos en el menú. Alguien nos puede ayudar?

Muchas gracias

Txell

Cita de: Fer en Julio 28, 2016, 09:51:43 PM

Cita de: ma4t en Julio 28, 2016, 08:37:53 PM
solo se que el protocolo de comunicación J1772 tiene un limite inferior de 6A, que te seria suficiente y de sobras para no hacer saltar el diferencial.

¿Seguro que salta el diferencial o el magnetotermico? Si es por corriente no debe saltar el primero, es otro problema.

Hola,
la verdad es que no nos hemos fijado, cual de los dos salta. La semana que viene volveremos y lo comprobaremos.

Muchas gracias por vuestros consejos

Txell

Hola, muchas gracias por tu respuesta, la verdad es que desconozco si es posible hacerlo, lo miraré en el manual y si es posible lo comunicaré en el foro.

gracias

Txell

Buenas tardes,
soy nueva en el foro, desde hace tres meses tenemos un outlander pehv y estamos encantados con él.
Nos gusta mucho ir de camping, y nos encontramos que nos es muy dificil cargar en las tomas que ofrecen las parcelas.
Normalmente suelen ser de 10A-220v y cada vez que conectamos nos salta el diferencial, alguien tiene experiencia?

Muchas gracias a todos

Txell

Buenas tardes,
la verdad es que descubrir este foro nos hara entender un poco mejor el funcionamiento de nuestro pehv.
Nuestra primera experiencia no ha sido muy positiva traccionando una caravana, todo y que tras leer vuestras experiencias nos abre puertas a otra manera de conducir con la caravana.
De Barcelona hasta Zaragoza tardamos una eternidad porque el coche no pasaba de 80km/h, se nos recalentó el motor y tuvimos que parar y cargamos depósito de gasolina dos veces. Está claro que no supimos gestionar el coche. En las cuestas largas, al coche le costaba responder y solo nos funcionó correctamente mientras dispusimos de autonomia eléctrica.
Entiendo que para mejorar la tracción hay QUE USAR SIEMPRE EL MODO CHARGE? Y utilizar el SAVE durante los recorridos por AP?
Por otro lado, en que campings has estado, porque nosotros cada vez que lo hemos intentado con tomas de 10A 220v nos ha saltado el diferencial, es así siempre?

Muchas gracias por vuestras aportsciones,

Txell