Efectivamente es el precio que se utiliza en la simulación, pero teniendo en cuenta que utilizan los precios de carburante y los precios de coste de electricidad, es lo que entiendo que estiman como precio final de cada carga repercutí le al usuario, si no es así, no entiendo todo el estudio, sería un business plan absurdo,

El precio viene al principio del pdf. En torno a los 14€
Lo del lío económico es efectivamente para sentarse un rato y analizarlo

Este es el enlace directo al sitio:
https://www.urbener.com/sirve/

El precio de las cargas aquí:
https://www.urbener.com/wp-content/uploads/2015/06/H.3.2.resumen-ANÁLISIS-ECONÓMICO-DE-LOS-ESCENARIOS.pdf

Un poco un lío el análisis económico.

Por ahí hay un remolque como extensor para el Zoe.

Pero homólogable en Españistán?

Gracias Auriga, he tenido varios problemas de tomas de 32 Ah dañadas y se lo estaba achacando a esto, vigilaré la intensidad que aplican, posiblemente vayan por ahí tiros.

Claro, los súper cargadores son la base de todo.
Aunque una muy buena red en paralelo de cargadores de otras empresas a 60 Kw DC, no estaría tampoco mal.

Me parece un video precioso.
Me imagino que Tesla tendrá a sus "mercenarios" por todas partes metiendo información parcial y dejando caer pequeñas dosis de datos muy medidos para crear una enorme expectación hasta la presentación en Marzo del Model 3.
Dame uno con 400 km /35k € y tienes una venta asegurada, Elon, te lo firmo desee ya.

Ya, pero es un punto de partida. No es lo óptimo, pero como idea a desarrollar está muy bien.

Ya está inventado y probado.
http://www.kreiselelectric.com/en/projects/electric-bmw-3-series-touring/
Si os vais abajo del todo, tiene ocho módulos que aumentan la autonomía 120 km.

Imaginaos en un futuro que estos módulos, se pudieran alquilar para un viaje largo, ya que en el día a día no tendíamos necesidad de utilizarlos y que fueran de mucha más capacidad, cosa de esperar con las mejoras de las químicas.
Podríamos tener un coche con 80 Kw y si fuera necesario con 140, alquilando los módulos, para un viaje puntual largo a zonas donde no haya proliferación de estaciones de carga.
Por ejemplo en el Tesla se podría poner en el doble fondo del maletero trasero o utilizando todo el maletero delantero.

Existe una normativa: REBT ITC-BT-52 que es de obligado cumplimiento.
Es cuestión de preguntar a varios proveedores y seguro que encontráis un punto de carga,el que mejor se adapte a vuestras necesidades y presupuesto

Las tomas Cetac además, no olvidéis que aunque ponga 32 A, estos amperios son a 6 h (lo pone en la tapa), es decir, si se carga sistemáticamente a 32 A, al final se dañan (os lo digo por experiencia en el campo industrial), mejor un wallbox económico pero que resista al uso continuo y con toma Mennekes, mejor que Shucko, si puede ser doble y a 22 Kw, ya de maravilla, una inversión para muuucho tiempo.

Hay muchos proveedores, si os unís varios propietarios seguro que os hacen precio

El artículo no tiene ni pies ni cabeza, es como si hubieran hecho copi-pegui de varios sitios para al final no llegar a ninguna parte

Al final Musk cumplió lo de la gama S-E-X-Y

Aquí os dejo un pequeño render que he encontrado por la red de una electrolinera en la que descansar mientras se carga el coche, es bastante simple, pero sirve para dar una idea. El caso es que en muchas áreas de descanso de autopistas hay edificios con restaurantes, zonas de juego, aseos, etc... susceptibles de ser el edificio principal y reconvertir los surtidores (futuro lejano) en puestos de carga múltiple, tanto de formato como para varios vehículos, además de pagar según la velocidad de carga.

La segunda imagen es cómo sería la arquitectura de una electrolinera con todas las posibles variantes, incluso una mini hidráulica, y cargas en AC y DC, con contador reversible, banco de baterías (utilizando por ejemplo baterías de VE  que se hayan sustituido), etc.....

Repito, con la tecnología actual, se podría hacer desde ya, todo lo que se ve existe actualmente



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Bueno, ,si miras la ley de Rusia, no especifica la potencia del punto, por lo que los propietarios de las gasolineras pondrán monofasico a 16 Ah ya a correr, je,je
Aquí, bueno, lo del gestor de carga se ha modificado, no he entrado en profundidad, pero algo ha cambiado.
Por lo demás, si de verdad quisieran los particulares, se podría, ya que muuuuchos gasolineras son de propiedad privada y son franquicias y por lo tanto pueden hacer lo que quieran, como el punto que publiqué de Andalucía, es privado y lo pongo porque creo en la movilidad electrica.
Por eso es importante lo de la Asociación, que dé muuuucha caña, que se consiguen las cosas, de verdad, con tiempo y mucho esfuerzo, se consiguen.

Lo que proponéis cada 50 km poder cargar es totalmente posible y viable actualmente, en las gasolineras, todo está precableado, solo hace falta poner los postes, pero Ibil solo pone pocos porque no habrá, imagino suficiente demanda, por lo que al ser empresa privada, no lo hace.
Está claro que el formato a copiar es el de Tesla, de hecho ellos lo saben, de ahí que estén en conversaciones con otros fabricantes, imagino uno que no les haga competencia directa.
También ha de cambiar nuestro concepto de desplazamiento, al igual que cambió el de trabajo con los ordenadores o el de la telefonía móvil en estos últimos años.
Además se pueden poner puntos de carga no solo en las gasolineras, también, pero con mas costo,en restaurantes de carretera, áreas de descanso, etc....
En algún sitio tengo un render de una electrolinera ee diseño, para ubicarla en áreas de descanso, a ver si la encuentro.
Por cierto, tengo los planos de obra de un Supercharguer de Tesla, je,je.