A ver que lo pruebe...

Cita de: Fernando M en Agosto 20, 2014, 10:38:52 AM
Al final uno de los mas veteranos de foros de coches eléctricos ya lo tiene, ¡¡felicidades!!

El Think me parece un coche muy correcto para ciudad. Me imagino que te habrá costado como los Ion que estabas mirando o menos.

Gracias. Me ha salido por 10000€. Posiblemente se hubiese podido bajar mas pero el regateo no es lo mio. Un trillizo es mas coche pero realmente yo casi que lo prefiero de este tamaño, mas similar el que sustituye (smart cdi).

Cita de: Leafyou en Agosto 20, 2014, 10:48:51 AM
!Enhorabuena!
¿Qué autonomía tiene?

Buena pregunta. Tengo que hacer pruebas. "Teóricamente" similar a un leaf (tiene unos 23-24kwh, pero pesa bastante para el tamaño que tiene, unos 1200 kg si no recuerdo mal). Cuando lo vendían los de Iberdrola, prepararon un pequeño documento sobre el coche que todavía está colgado por ahí.

Por si hay algún interesado en las baterías zebra, pongo un enlace aquí a un documento que ayudó a decidirme a comprar el coche con este tipo de baterías (inicialmente pensaba que las llevaría de Litio como los que vendían en USA). Otro enlace a un pdf con las características de la batería, aquí. Ref: ZEBRA Z36-371-ML3X-76

...estaba buscando un hilo sobre como subir fotos o mejor dicho a donde subirlas para que se vean bien. Parece que a día de hoy, funciona bien subiendolas a TinyPic:

http://es.tinypic.com/

No he probado mas sitios.

A ver estas a la luz del día y recién lavado:





...si no lo sacas de frente o de culo, no es tan feo...

Buenas:

a mí ya me conocéis algunos (virtualmente). Ahora os presento a "Zebralín". Tiene 7000km y creo que viene del car sharing de Navarra (por las pegatinas). Yo de momento, solo le he hecho unos 20 km. Es con el que voy a experimentar la conducción eléctrica hasta que llegue el model III





Viene con baterías zebra (las únicas a las que les gusta el calor y de ahí el nombre que le he puesto) y aún tengo que comprobar lo que me gasta en standby. Si es lo que dice el fabricante (<130w) será asumible a pesar de que ahora no uso coche a diario. Posiblemente coloque un programador en el punto de recarga para que todo el gasto (incluido standby) vaya en horario valle.

Si hay alguien mas por el foro con un think city, le decimos a Fernando que abra un subforo para comentar (solo he encontrado uno por ahí y está en noruego!).

saludos.

Edito: subo las imágenes al tinypic. Parece que ahí se ven bien también en tapatalk.

Un acuerdo de tesla con paradores seria ideal para llenar la península de supercargadores.

Buenas:

De momento el tercer trillizo del foro va a tener que esperar. Ese Ion de Zaragoza con los mismos km por 9900€ ha sido la "puntilla" que me ha hecho "recular" aun perdiendo la señal. Yo iba a pagar esa cantidad mas el smart por el czero con los mismos km. Pero bueno, no hay mal que por bien no venga y hoy mismo he vendido el smart por bastante mas de lo que me ofrecían al comprar el czero. Seguiremos buscando. Ese Ion de Zaragoza parece que iba para Cartagena. ¿alguien del foro?.

gracias Grey por los comentarios y a Fernando por los avisos.

saludos.

Si rearma solo ya no me preocupa tanto.

Buena idea lo de intentar cambiar el cable. Además el del leaf tiene la clavija en codo (o como se diga) y me vendría bien para poder cerrar el punto de recarga con llave. Ya diré algo por aquí si hago "commit" al final con el trillizo.

Cita de: Berj en Junio 30, 2014, 01:40:40 AM
Yo cargo a 16 amperios el leaf, teniendo contratado 15 amperios y nunca me ha saltado el térmico.

¿a 16A ó a 10A con el cable que lleva el coche?. Yo no me había preocupado de esto porque pensaba ir a por un Leaf y cargar a 10A con el cable "ocasional".  Con el cable del trillizo a 14A tendría que tener mas cuidado.

A mí el térmico de casa no creo que me salte porque la instalación va directa al contador del cuarto de contadores. La duda es si el contador digital tendrá la limitación activada. Y si la tiene activada y salta, ¿se rearmará solo cuando quite el consumo? porque está precintado...

Cita de: electrico en Junio 29, 2014, 05:02:55 PM
Lo que dice jm3cantos, me lo creo perfectamente que el leaf les pueda costar fabricarlo quizás no 20000 pero si igual 23000, 25000 y te lo venden por 30000 porque hay que sacar pasta, porque hay que rentabilizar todo lo investigado y lo que se está investigando en el presente también, y porque entre todos tenemos que pagar los cambios en garantía de baterías que no salen bien o no duran lo suficiente.

excepto lo de sacar pasta, todo lo demás básicamente son costes de la batería.


Enviado desde mi tablet Fnac 7 mediante Tapatalk

Cita de: Ritxi en Junio 29, 2014, 04:34:37 PM
No estoy de acuerdo en que la batería nueva cueste a Nissan más de 6.000 €, ni mucho menos. ¿Desde cuando una marca vende repuestos a menor precio que su coste real?  Ni de coña vamos.... Si en USA la vende por 5.500  $ (no se dice si con impuestos o no incluidos) es que fabricarla le cuesta menos que eso. Y eso sin contar la batería vieja, que serán más $ para el bote.

¿desde cuando una marca te "fuerza" a que le devuelvas el repuesto cambiado? ¿si gana dinero porque no se la vende a cualquiera que quiera una? el día que ocurra eso, me creeré ese coste.

esto (solo mi opinión, eh) es una solución (subvencionada) para los usuarios con problemas de batería y para la imagen de marca.

Enviado desde mi tablet Fnac 7 mediante Tapatalk

A ver si alguien me sabe contestar a esto:

Supongamos que acabo quedándome con ese czero que tengo "reservado" a la espera de confirmar el estado de la bateria. En el garage comunitario tengo una instalación básica de un schuko con protecciones (lugenegy) que esta conectado directamente al contador digital. Yo tengo contratados 3.3kw. He cambiado a la discriminación horaria pero no he tocado la potencia. ¿Que pasara cuando intente recargar con el cable que trae el coche que si no me equivoco va a 14A?

....pensándolo mejor, no te obliglan a devolver la batería vieja por el coste de esta que dependerá de su estado sino por el coste de la nueva, bastante por encima de esos 6000€.

La batería del leaf cuesta bastante mas de 6000€. Por eso te obligan a devolver la antigua,  porque esta también vale bastante mas de 1000€.

Si la batería costase 6000€, el coche completo debería costar como mucho 20000€ antes de ayudas y no es el caso.

Grey:

Cuantos km tiene el tuyo ahora?  Y años?

He dejado una señal para un czero con 35000km y 3 años que tenían en el salón de ocasión de Madrid. El coche va bien pero con 4 rayas mostraba 20 km de autonomía. Les he pedido que me den la autonomía con la batería cargada pero supongo que sería mejor hacer una  prueba mas larga por carretera. Que me recomendais?