Desde luego lo mejor seria hacerle una diagnosis para ver el estado de la batería.

De todos modos el hecho de mirar las barras que le quedan a un Leaf siempre he pensado que era una referencia fiable, no es muy normal que un coche que tiene 11 barras esté dando una autonomía como si fuesen cinco, a no ser que haga una conducción muy brusca y deportiva.

Gracias por la respuesta.

Efectivamente el coche cargado a tope indica una autonomía de unos 68 kilómetros.

Si embargo, también he visto otro leaf, este aún conservaba 11 barras, y cargado al máximo igualmente mostraba una autonomía de 70 kilómetros, no sé si sería debido a la forma en que lo conduce su actual propietario el cual me aseguró que jamás había conseguido una autonomía mayor de 75 kilómetros.

Todas estas cosas me generan bastante incertidumbre a la hora de hacer la compra.

Estoy contemplando (nuevamente) la posibilidad de adquirir un vehículo eléctrico de segunda mano.

He visto algún que otro Leaf entre 90.000 y 100.000 kilometros a los cuales tan solo le quedan 7 rayas de batería. Supongo que los anteriores propietarios no habrán hecho una conducción especialmente cuidadosa y eficiente.

No obstante, para mis necesidades seria suficiente con la autonomía que tienen, hago menos de 10 kilómetros al día, aunque  una o dos veces al mes tengo que hacer un recorrido de unos 70 Kms ida y vuelta.

Me gustaría saber, si haciendo una conducción eficiente, por ciudad y carreteras secundarias (nada de autovía) con esas 7 rayas de batería tendría suficiente para hacer ese recorrido

Por otra parte ¿la degradación es muy rápida?.....¿tardará mucho el coche en perder una o dos rayas más? y sobre todo, he oído que cuando el coche tiene menos del 50% de capacidad de la batería comienza a dar problemas, errores de todo tipo, etc... ¿esto es cierto?

Agradezco anticipadamente vuestras respuestas dado que me serían de gran ayuda para tomar una decisión

Cita de: DlasEV en Noviembre 03, 2017, 12:10:44 PM
¿Puedes decir en qué concesionario los tienen a la venta? Puede que interese a otros foreros.

Ya están todos vendidos, fué algo bastante rápido.

Cita de: cpalou en Noviembre 02, 2017, 01:47:01 PM
Hola

Soy propietario de un Fluence del 2013, lo compre a Renault hace 2 años cuando dejaron de comercializarlos y es un gran coche.

Mi bateria es de alquiler y este año he tenido el coche 6 meses en el taller "porque no tenían baterías para cambiar". Lo pongo entre comillas porque no se si no tenían o querían forzar que lo cambiara por un ZOE pagando un dineral.

Al final y después de una dura pelea conseguí que me pusieran baterías y ahora el coche puede hacer unos 150Km.

Al 75% no hacia ni 90km fijando la velocidad a 90.

En tu caso hablaría primero con Renault para ver las posibilidades de cambio de la bateria el precio y luego negociaría con el dueño.

Un saludo

Precisamente este era mi miedo, finalmente no he comprado el coche.

Me lo vendían directamente en un concesionario oficial Renault, de los típicos coches que tienen ellos para prueba y que utilizan de forma interna, de hecho tenían mas de una unidad y las han sacado todas por debajo de los 6000 euros (con batería en propiedad), se podía contratar garantía extendida por 4 años pero no cubría la batería.

Tampoco me daban ningún tipo de respuesta en lo relativo al futuro, supongo que ni ellos mismos saben que va a suceder, dado el estado de la batería tenia miedo que en 3 o 4 años el coche se quedase de florero.

Supongo que todo depende que aparezca un fabricante de baterías que las pueda hacer alguna oferta para este tipo de vehículos a un precio razonable, yo imagino que esto sucederá antes o después, pero por el momento son todo suposiciones.

Sin ultimar precio no llegaría a 6000 euros.

Gracias por vuestras respuestas,

No...para el cambio de batería desde luego no da, aun le queda garantia, pero tan solo 4 meses o poco mas, por lo que veo muy poco probable poder bajar hasta el 65% para el cambio, mas teniendo en cuenta el poco uso que le voy a dar.

Es una pena porque el coche me gusta bastante, pero como me habéis dicho, supone que dentro de 3 o 4 años ya no podré utilizarlo.

Supongo que seria mucho suponer que en el plazo de 4 años que le quedan de vida al coche algún fabricante hiciera algún tipo de batería que pudiera adaptarse a unos precios razonables, pero por lo que me he estado informando parece que esto aun resulta poco probable.

Buenas tardes,

Después de llevar bastante tiempo siguiendo este foro, dado el interés que tengo en los coches 100% eléctricos, tengo la ocasión de adquirir un Fluence ze con batería en propiedad y me surgen infinidad de dudas y preocupaciones, aunque tengo que reconocer que el coche me encanta.

Mi principal preocupación es el estado actual de la batería del coche, a pesar de tener algo menos de 5 años y en torno a los 20.000 kms después de hacerle una diagnosis en Renault me indican que la batería se encuetra al 72% (SoH de la batería según Renault) creo que es el dato que utilizan ellos para cambiar las baterías de alquiler o en garantía (no se si será tan fiable como el FluenceSpy)...segun me comenta su dueño cargado a tope da para unos 90 a 100 kms.

Yo al coche le voy a dar muy poco uso, 400 kms al mes máximo, la mayoría de los desplazamientos dentro de población (máximo 8 o 10 kms al dia) y dos o tres veces al mes de forma excepcional tengo que recorrer una distancia de 30 kms ida y vuelta (mas lo que tenga que callejear).....pongamos unos 70 o 75 kms.

 
Por lo tanto aunque creo que la bateria esta muy degradada mientras no me baje de 70 kms el coche me sigue siendo perfectamente útil, ahora bien, mi gran miedo, es que en poco tiempo (2 o 3 años) ya no pueda ni hacer esos 70 kms que necesito ocasionalmente.

Os agradecería mucho vuestras opiniones, también saber si la degradación de la batería es lineal, es decir, si en 5 años ha caido por debajo del 75%...hablamos de mas de un 5% anual, a ese ritmo en otros 4 años estaría a la mitad  ...considerando que yo en cuatro años no le habré hecho ni 20.000 kms al coche.

Agradezco anticipadamente vuestras opiniones.