Aprovecho para escribir mi primer mensaje porque aunque hace 4 años que tengo un i3, hasta hace 15 días ha funcionado de manera impecable.

Hace 15 días, tras 195.000 kms, la batería auxiliar (que desconocía que tenía) murió de la noche a la mañana.
Como comentáis... ingénuamente intenté hacer lo imposible para cargarlo pero nada funcionaba. Llamé a BMW Service y mandaron una grúa para mandarlo a taller. El conductor no había tocado un coche eléctrico en su vida y tras toquetear por dentro del capó delantero un buen rato, lo dejó por imposible.

Al día siguiente vino otro mecánico con la grúa y tras toquetear también el capó delantero consiguió encontrar los bornes para conectar el booster. El coche arrancó unos segundos, con todo desprogramado. Le meterieron las plataformas en las cuatro ruedas y se lo llevaron al concesionario.

Allí le cambiaron la batería auxiliar y, aparentemente, no le encontraron nada más. Fui a recogerlo y al salir vi que el aire acondicionado no enfriaba nada. Tuve que volver a pedir cita previa y tras 10 días el coche volvió a entrar en taller.

Ha estado dos días en los que no encontraban el problema, que aparentemente era una fuga. Ayer me dijeron que era algo del compresor, que tenía presión pero que no funcionaba correctamente y que dejarían el coche reprogramándolo todo, que eran tres horas y que hasta el lunes no estaría.

¿Tiene sentido todo esto? ¿Un aire acondicionado puede averiarse completamente por estar sin batería? Porque lo que me da que pensar es que cuando metieron las manos en el capó delantero, donde está la batería y el compresor, alguna torpeza pudo averiar el sistema. ¿Sobrecarga del booster? Me parece muy raro todo y lo peor es que ya me imagino cuánto subirá la factura.

¿Alguno ha tenido una experiencia parecida?

Gracias por adelantado.

Saludos.