Cita de: Dakota en Marzo 13, 2022, 11:52:38 PM
Lo se...
pero en el modelo preserie SI lo traia, pero como siempre KIa España nos toma como que todos vivimos en clima calido tipo sur de España
Yo que subo cada finde a Andorra y pirineos he estado sufriendo el coldgate y meter la calefaccion quita 40km de autonomia, aunque por suerte el Eniro es tan eficiente que no me afecta mucho en mis desplazamientos, pero el coldgate... en 5 meses solo 1 vez he podido cargar a 46-50 kW

Goldgate? no había escuchado nunca ese término... pero por tu comentario y lo que he buscado en internet entiendo que el "coldgate" hace referencia a problemas de velocidad de carga en situaciones de ambiente anormalmente frío.

En mi caso vivo en la costa brava y en invierno la temperatura puede rondar los 5-10ºC puede que alguna helada puntual. No sé si con esas temperaturas debería notarse el coldgate.

Tambien es cierto que hago al menos un viaje al año a Suiza a visitar a la familia que tengo allí y suele ser en epoca de invierno o primavera. Si fuera en invierno la temperatura puede rondar facilmente los 0ºC durante casi todo el viaje... Se notaría ahí el coldgate?

Cita de: Dakota en Marzo 13, 2022, 10:49:44 PM
en la 2220211 sale en los EV6 el tema OTA, pero pone que requiere suscripcion y de momento no se sabe nada mas
Se supone por todo lo que se habla/comenta que en abril sera el mes de una gran nueva version... pero con Kia/Hyundai vete a saber, pq hay mucho secretismo

Interesante, y se sabe algo sobre el coste de la suscripcion o las posibles novedades que traiga? entiendo que son especulaciones pero es para ver qué se comenta.

Han llegado las OTA a los kia EV6?

Para no arruinar al familiar de turno tendria que ir a verlo en hora valle

Ante todo gracias por las respuestas...

La opción de aparcar de culo no es factible en mi plaza de parking debido a su ubicación y a la geometria del pasillo. Quizás no se aprecie en el dibujo ya que solo hice un boceto, pero ya os digo que para maniobrar seria demasiado complicado.

De todos modos no tenia ni idea de que por normativa todos los EV van a salir ahora con conexion trasera, me alegro de que poco a poco se vayan unificando criterios entre fabricantes! Aunque para mí lo ideal es que tuvieran un puerto decarga trasero y otro por delante, seria mucho más comodo para el usuario para poder elegir segun la plaza

En cualquier caso, mi duda viene porque no tengo muy claro como suelen ser los puntos de carga a nivel de cableado (tengo entendido que traen normalmente 5m de cable) y mi plaza mide 4,5m de largo por lo que si tengo el cargador en el punto A me parece que me llegaría muy justito el cable.

El coche que me estoy mirando es el KIA EV6 que mide casi 4,7m y tiene el puerto de carga justo en la esquina trasera, así que necesitaria toda la extension del cable (si fuera de 5m).

Por lo que estáis comentando creo que lo recomendable será ubicar el punto en B montado sobre el murete de la pared (que por cierto es una jardinera).

Hola,

A los que ya tengáis el EV6, qué rangos de autonomía estáis consiguiendo en distintos escenarios?

- autopista
- ciudad
- mixto

Con frio, con calor, con lluvia o nieve...

El tema de la falta de bomba de calor se nota o es despreciable?

Gracias

Cita de: Dakota en Agosto 25, 2021, 05:52:20 PM

Por cierto... TRAE BOMBA DE CALOR, esta justo detras del frunk
mirare de subir alguna foto, las tengo en el movil

Hasta donde yo sé, en España no se comercializa con bomba de calor... Algo incomprensible puesto que no tenemos un clima tropical.

Yo estoy planteandome comprar el Kia EV6, he pedido precio en un par de concesionarios y me dan un plazo de entrega de 6 meses.

Qué tal van las entregas a los que os dijeron 3 o 4 meses? están cumpliendo esos plazos o bien os los están retrasando?

Mi plaza de aparcamiento en el parking comunitario es exterior y además es esquinera.



El coche lo aparco siempre entrando de frente ya que es lo mas sencillo para no tener que maniobrar y sobretodo porque para descargar el maletero no tendria espacio si lo aparcase "de culo".

El coche eléctrico que quisiera comprarme es el Kia EV6 que tiene la toma de recarga en la parte trasera (marcada en violeta). Pero claro, cada fabricante pone la toma de recarga donde le sale de los mismisimos (unos delante, otros detras otros en el lateral...)

Pensando en el Kia EV6 ¿Donde ubicariais el punto de recarga para que resulte lo más comodo posible y moleste poco para el cableado? en la zona A o B? 

Por otro lado si el dia de mañana me compro un coche con la toma en la esquina opuesta sería factible desplazar el punto de recarga?

Gracias por la respuesta. Entonces entiendo que el coche siempre cargara a la maxima potencia disponible en funcion del cargador "granny charger". Por otro lado, no tenía ni idea de que habia tanta perdida en caso de carga lenta...

Con esa carga tan lenta no sé yo si lo usaré demasiado durante las visitas...

En caso de tener un punto de recarga domestico a 7.4kw tipo wallbox, entiendo que las perdidas no serán tan altas verdad?

Este enlace os servirá, es una calculadora online donde pones los parametros de un electrico y de un termico (precio de compra, mantenimiento, coste energetico, combustible, consumos, etc) y te da el tiempo de amortizacion.


https://emobilityadvisor.com/ahorro-coche-electrico

Es muy útil y puedes hacerte una idea de que en poco tiempo el electrico suele amortizarse y más con los precios actuales del comubustible 

Hola a todos

Me estreno en el foro con este primer mensaje. Actualmente no tengo todavía ningun VE, pero estoy planeando comprar uno.

Tengo claro que en mi casa pondré un cargador en la plaza de garaje (comunitario) y podré recargar por las noches a 7.4kW (por ejemplo) aprovechando la tarifa plana, etc.

Ahora bien, tengo una duda de novato... Que pasa si voy a casa de un familiar a comer un día y me prestan un enchufe domestico (el tipico shuko) para cargar un rato mientras comemos?

El coche cargaría a la maxima potencia disponible en esa casa? suponiendo que la casa tenga contratadas 4kW (enchufe normal 16A) se los zamparía enteros? o hay alguna forma de regular la potencia para no dejar a la casa sin potencia? 

Gracias