Hola, soy nuevo por aquí, si bien ya llevo algún tiempo siguiendo el foro.
En estos momentos estoy negociando la compra de un Zoe....con muchas dudas: versión R210 o espero a la R240?, acepto el punto de recarga en casa que "regala" Renault o me pongo uno por mi cuenta?,...., no es fácil, espero por aquí quitarme algunas dudas.
Un saludo
Para empezar, creo que ambas versiones estarán bien, todo depende de si quieres el cargador a 43kw o a 22kw cómo máximo. Decirte que en España, no hay cargadores de 43kw por lo que lo usarás poco a nada (al menos de momento)
Si te regalan el punto de recarga, mucho mejor... menos lío. Al menos es mi opinión.
Cita de: RubenZOE en Abril 11, 2015, 06:01:14 PM
Para empezar, creo que ambas versiones estarán bien, todo depende de si quieres el cargador a 43kw o a 22kw cómo máximo. Decirte que en España, no hay cargadores de 43kw por lo que lo usarás poco a nada (al menos de momento)
Si te regalan el punto de recarga, mucho mejor... menos lío. Al menos es mi opinión.
Gracias por responder.
Pues la verdad es que más que una versión u otra, el tema es que como no he probado la versión nueva, pues me da "cosa" comprar un coche sin probarlo. Si los cambios fueran meramente estéticos o de equipamiento,.., pues tiene un pase, pero es que cambia el motor entero!!, y si no tuviera la buena respuesta que tiene el modelo actual o fuera distinta. Yo he probado el Zoe actual y me encanto tal como va. Por ejemplo, un Leaf no me dio sensación de tanta aceleración (si, ya sé que pesa más).
En cuanto al punto de recarga, creo que finalmente será mejor que lo pongan ellos y fuera rollos...simplemente era por si alguien se lo habia instalado Renault y estaba contento.
Un saludo.
Al final por cuanto lo están dejando los concesionarios este año?
Cita de: Sabata en Abril 12, 2015, 08:38:59 AM
Gracias por responder.
Pues la verdad es que más que una versión u otra, el tema es que como no he probado la versión nueva, pues me da "cosa" comprar un coche sin probarlo. Si los cambios fueran meramente estéticos o de equipamiento,.., pues tiene un pase, pero es que cambia el motor entero!!, y si no tuviera la buena respuesta que tiene el modelo actual o fuera distinta. Yo he probado el Zoe actual y me encanto tal como va. Por ejemplo, un Leaf no me dio sensación de tanta aceleración (si, ya sé que pesa más).
En cuanto al punto de recarga, creo que finalmente será mejor que lo pongan ellos y fuera rollos...simplemente era por si alguien se lo habia instalado Renault y estaba contento.
Un saludo.
Hola Sabata, yo estoy como tu peleandome conmigo mismo a cada momento ;)
No soy experto, pero mejor que no te compres un electrico para sentir la sensación de aceleración, je, je, en cada pisotón se te pone el consumo instantaneo en 40kWh o más y eso te baja muchísimo la autonomia y calienta las baterías, claro que si solo haces 40 km diários te puedes permitir alegrías, en mi caso yo estoy en unos 100 diarios y es muy ajustado para mi desgracia, a las autonomías actuales, si algún diá haces algún kilometro más por lo que sea, te puedes quedar tirado, por ese motivo yo en principio voy a esperar al nuevo motor que algo más de autonomía saca.
¿Tu concesionario te permite ya pedir motor nuevo? Por que donde yo pregunto me ponen cara de haba.
:(
Saludos 8)
Bienvenido.
Resumiendo, bastante mejor el Zoe R240 (posiblemente mas fiable que el Camaleon, 23,3 kWh, mas eficiente, recarga a 43 kW inexistente en España) y el wallbox contratalo con Renault si vives en un piso.
Enviado desde el móvil
Yo, que tengo el Zoe desde hace cinco meses, lo tengo muy claro: si fuera a comprar el coche ahora, pediría el R240, porque además de todas las ventajas que ya se han descrito (algo más de autonomía y mayor eficiencia de la carga lenta) parece ser que costará unos 500 euros menos. Creo que la única ventaja de la versión con camaleón de 43KW vendrá cuando -dentro de dos o tres años- Renault nos sustituya las baterías por otras con cerca del doble de capacidad. Suponiendo que para entonces sí habrá cargadores de 43 Kw en las carreteras, o que Tesla habrá montado sus supercargadores en España y acordado con Renault compartir su red (muchas conjeturas juntas, como podéis ver), si será muy útil el camaleón de 43W, pues en un viaje puede recuperar el 80% de una batería de unos 44 Kw*h en algo menos de una hora, lo que permitirá rodar más de 200 km de autopista (o más a velocidad más lenta). Con el cargador de 22 Kw el repostaje llevará cerca de dos horas. Pero como veis, esto solo son cientos de pájaros volando. Es más prudente coger el pájaro en mano: el R240.
Hola Sabata. Bienvenido.
No creo que el nuevo motor sea peor que el actual, si lo fuera no lo cambiarían. En cuanto al cargador, depende de los km que hagas. Nosotros hacemos pocos y con un enchufe normal estamos servidos. De hacer más, quizás tendríamos que usarlo, pero no es el caso. En Barcelona hay 9 (como mínimo) cargadores gratuitos con la targeta Live a 43 kW. Otra cosa es que funcionen. Son los "Trio".
Puedes encontrarlos en Electromaps.
Gracias por vuestros comentarios.
Mañana hablaré con el comercial para saber si la oferta que me ha hecho valdría también para el R240.
Estoy bastante de acuerdo en que el nuevo motor nuevo no será peor.. Simplemente que la respuesta del actual Zoe me parece sobresaliente y espero que el nuevo motor la mantenga, pero como actualmente no se puede probar... Pues te queda la duda.
Lo del Wallbox De Renault probablemente lo haré porque si bien no haría más de 50-60 km al día.. Más pronto que tarde se agradecerá tenerlo. Ahí no hay duda.
En cuanto al tema de que te cambien la batería por una de segunda hornada, es oficial?
En fin, ya os voy contando con o queda la cosa.
Un saludo
Finalmente esta tarde me ha llamado el comercial. Me dice que la oferta es para este mes y en consecuencia para el viejo modelo, ya que el nuevo todavía no lo comercializan.. que no me asegura que el mes que viene la mantenga Renault... Igual si igual no. Por cierto, la Oferta es para un Zoe Ligero, 15.050€ incluyendo el delante del Movele , punto de recarga en casa y el cable de encarga ocasional.
También por si es del interés de alguien, me ha aclarado que no hay indemnización si te quedas corto de km, mientras que hay 0,20€ por km sobrepasado del contrato.. Le hice esta pregunta porque en mi caso los 5000 km se me quedan cortos y los 12500 demasiado largos...
Así que nada, a darle más vueltas al tarro porque la verdad que el precio actual con todo lo que o clase me parece buen precio, no?
Un saludo
Bienas noches
0.20 € por km me parece una barbaridad, pasarte 1000 km, que es lo más normal, son 200 € más, hay que tener claro los km que se necesitan, por lo que veo.
Creo que son 0,02 por KM superado.
Cuidado con el ZE Access:
http://foroev.com/index.php?topic=2023
Y sí, son 0,20 € por km. El alquiler normal 0,05 €/km, pero antes de la finalización se ajusta el contrato a los km reales hechos.
http://www.renault-preislisten.de/fileadmin/user_upload/Preisliste_Zoe.pdf
Cita de: Fernando M en Abril 13, 2015, 11:22:30 PM
Y sí, son 0,20 € por km. El alquiler normal 0,05 €/km, pero antes de la finalización se ajusta el contrato a los km reales hechos.
http://www.renault-preislisten.de/fileadmin/user_upload/Preisliste_Zoe.pdf
En mi contrato en concreto habla de 4€ y pico mas IVA por CADA 100 kms. demás pudiéndolo ajustar/cambiarte de contrato unos meses antes de que este acabe si te sale a cuenta claro.
Pero qué les pasa a overlease? Cambian contrato por cada coche vendido? ;D ;D ;D
Cita de: EnriqueM en Abril 14, 2015, 06:52:54 PM
Cita de: Fernando M en Abril 13, 2015, 11:22:30 PM
Y sí, son 0,20 € por km. El alquiler normal 0,05 €/km, pero antes de la finalización se ajusta el contrato a los km reales hechos.
http://www.renault-preislisten.de/fileadmin/user_upload/Preisliste_Zoe.pdf
En mi contrato en concreto habla de 4€ y pico mas IVA por CADA 100 kms. demás pudiéndolo ajustar/cambiarte de contrato unos meses antes de que este acabe si te sale a cuenta claro.
Exacto, en el mio (octubre 14) tb son 4 y pico si me paso y 2 y pico si no llego, por eso puse en otro post hace tiempo, que aun pasándose sale más económico que usar otro vehículo de combustión para no pasarse de km.
Estudiad en detalle el contrato del alquiler ¿de la batería? antes de firmar nada. Si es parecido al que he visto tiene cosas cuando menos curiosas...
Marcos
Hola,
acabo de volver de Renault; a parte la atención espantosa, la información recibida fué cuanto menos dudosa:
- Lo de 5000 km por 49 al mes, no existe; me dijo que le daba igual lo que hay o menos en la web de Renault!
- Si me paso de Km, a pagar; si me quedo corto, nada (???).
- La nueva versión con motor R240, que no sabe nada (y con cara de que tampoco le interesa!).
Ole por un gran comercial ;D
En fin, si no es en otro concesionario, el Zoe no lo quiero ni a palos.
Todo mal.
Puedes decir que concesionario es, incluso diría que es necesario que lo digas. Eso sí, omite nombre y apellidos del comercial.
Todo esto se les puede transmitir a los directivos de Renault ze, algunos interesados e implicados en la movilidad eléctrica o a lo mejor alguno lee incluso el foro.
Pues a mí me pasó algo parecido, dch. Decían que la cuota de 49 €/mes no existía, en dos concesionarios. Finalmente fui al de Esplugues del Llobregat, en donde me atendió Jordi Sullà, y me confirmó que sí, de hecho es la que estoy pagando. Además está super informado de todo te da muy buen precio y no te escatima nada, ni las alfombrillas, como sí les ha pasado a algunos compañeros de foro. Por eso siempre que sale el tema pongo su nombre y concesionario, si sirve como propaganda y le beneficia se lo merece.
Cita de: Fernando M en Abril 15, 2015, 04:30:58 PM
Todo mal.
Puedes decir que concesionario es, incluso diría que es necesario que lo digas. Eso sí, omite nombre y apellidos del comercial.
He abierto un nuevo hilo en el foro del Zoe (me ha salido largo, pero es una odisea...):
http://foroev.com/index.php?topic=2814.0
Buenas noches,
Os cuento como va lo mío: tras la salida del Movele y viendo que iba a costar los mismo el R210 que el R240, pues me iba a decidir por la versión nueva. Sin embargo, hoy el comercial me comenta que hasta agosto no se entregrán las primeras unidades y con el plazo hay un problema para conceder las ayudas. Según me comenta el Movele tiene una restricción en el tiempo entre que pides acogerte por haber comprado el coche y lo que tardan en servírtelo. Dicha restricción es de 3 meses entre que lo compras y te lo entregan. Si se superan esos 3 meses no te podrías acoger.
En mi caso, si pido ahora el R240 hasta agosto, nada, es decir que pasa de los 3 meses....y en consecuencia según lo que me dice el comercial, podrían denegarme la suvención. Sinceramente me parece cuanto menos extraña esta restricción. ¿alguno sabe algo de esto?. La verdad, tiene pinta de una maniobra comercial, ya que el mismo comercial te dice que si optas por el R210 que tiene en stock, pues ese problema no lo tienes....claro porque en 15 días te lo entragan.
Por tanto, como el que quiero es el R240, el comercial me plantea esperar hasta que esté segura la entrega del coche dentro de los 3 meses que dicta el Movele, aunque con el riesgo de que las ayudas se puedan terminar...
En fin, ¿qué opináis de todo esto?
Un saludo
Lo digo sin conocimiento real, pero nunca he oído nada semejante....
Otra cosa es que como este año el total de las ayudas es más bajo que en años anteriores; con mala suerte a lo mejor para agosto se han acabado. A eso sí que te expones...
Artículo 8. Procedimiento.
h) Toda reserva de presupuesto con duración superior a 105 días hábiles, contados desde la fecha de activación de dicha reserva, será automáticamente anulada, previa información al punto de venta.
http://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2015-4215
105 días hábiles, no naturales:
http://www.boe.es/boe/dias/2014/11/27/pdfs/BOE-A-2014-12292.pdf
Si lo reservan el lunes, tienen hasta el 3 de septiembre para matricular.
Cita de: mmezo en Abril 29, 2015, 11:06:23 PM
Lo digo sin conocimiento real, pero nunca he oído nada semejante....
Otra cosa es que como este año el total de las ayudas es más bajo que en años anteriores; con mala suerte a lo mejor para agosto se han acabado. A eso sí que te expones...
Es así todos los años. tienes que jugar con el plazo de entrega del coche para no darte de alta antes y perder la ayuda pero no posponerlo mucho para que no se acabe. Antes lo hacía directamente el comprador y ahora lo gestiona el concesionario.
No es una maniobra comercial Sabata, es así.
Ok, Perfectamente claro!!!
Hablaré con el concesionario haber como se podria hacer para asegurarse las ayudas pero la verdad es un dolor de cabeza no saber si te lo podrán entregar a tiempo y por ejemplo perder la reserva,..., no sé verenos que me dicen.
Gracias a todos
De nada.
Yo creo que las ayudas este año vana a volar, pero los comerciales pueden ir mirando cuanto dinero queda. Tampoco conviene ajustar, el año pasado cuando quedaba un millón o así, desaparecio en un día por automatriculación. Este año creo que lo han prohibido, pero vete a saber que otra artimaña emplean. Esto es como el siete y medio, o te pasas o no llegas.
Por otra parte yo también escogería la R240, un 14% de autonomía más es mucho, y con esa cifra y una pluma en el pie puedes hacer excursiones interesantes.
Al final por cuanto sale el Zoe este año?, estoy mirando el Zoe con alquiler de batería o el leaf km 0 con batería de propiedad.
Que me recomendais ?
Hola tristom,
si te da igual un coche que otro, haz cuentas según los km que recorras y la autonomía diaria que necesites. En mi caso opté por el Leaf con batería en propiedad. Cambiar la batería del Leaf cuesta 4.100 euros + IVA + mano de obra (3 horas). Yo necesito 70km diarios de autonomía, con alquiler de batería me gastaría más de 1000 euros al año. Si la batería me dura 5 años (es lo que dura la garantía) la tengo amortizada.
Tanto con el alquiler de Renault como con la garantía de Nissan te garantizan que tu batería estará a más 70 o 80% (ahora no recuerdo exactamente, con Nissan son 8 de las 12 barras de batería).
En resumen, en mi caso como espero hacer durar las baterías más de 5 años me salía más a cuenta el Leaf. Cuando la batería ya no me dé para mis 70 kms diarios me la cambiaré (espero que por una de nueva generación con la que podré hacer el doble de km).
En Nissan tienes que tener la batería al 66%.
Cita de: xester en Mayo 18, 2015, 09:09:15 AM
Cambiar la batería del Leaf cuesta 4.100 euros + IVA + mano de obra (3 horas).
De verdad sale eso cambiar la batería? Parece
relativamente poco...
Por la última notícia oficial que yo conozca , la batería cuesta 5000€ + iva =6000 €
Creo que salió el enlace en este mismo foro, lo vuelvo a poner:
http://www.motorpasionfuturo.com/coches-electricos/cambiar-la-bateria-del-nissan-leaf-ya-tiene-precio
"En EE.UU. Nissan ha desarrollado un plan de sustitución mediante el cual se queda con la batería gastada (valorándola en 1.000 dólares) y te da una totalmente nueva por 5.500 dólares, descontado ya el importe de los 1.000 dólares por la vieja, más impuestos. O sea, al cambio serían unos 4.100 euros, con el IVA de España (21%) casi 5.000 euros."
Vaya nivel de periodismo! A ver si vas a tu concesionario en España, le enseñas esta noticia, y ellos te la cambian por ese precio!
Por favor..............................! :-X
http://www.motorpasion.com/nissan/cambiar-la-bateria-del-nissan-costara-6050-euros
Gracias por el enlace Leafyou, ya veo que me había quedado un poco anticuado :P
El Zoe R240 parece que tendra 50 o 60 km mas de autonomia. No hay nada mas q pensar
Hola a todos
Retomo el post despues de no pocos.meses.
Finalmente me he decidido por el R240. Me lo entregan en teoria a finales de octubre. Acabado Intens.
Pero lo que me ha dejado un poco mosca, es que en la llamada que hice la semana pasada al comercia, para hablar de los plazos de entrega, este me comento que mi coche ya iba a llevar la bateria de 30 kw. Yo me quede un poco extrañado, por lo que le pregunte si estaba segurode eso....me volvió a contestar afirmativamente. ¿ Alguien ha oido algo de esto?.
Un saludo
Generalizando no tomes como fiable lo que te dice un comercial. Es triste, pero es así.