No entiendo eso de garantía mecánica...

Los EV tienen sus garantías como cualquier térmico y cosas extra como garantías de motores y baterías...

Casi mejor sólo no tripuladas y con buena acción, con personas van a necesitar tantas medidas de seguridad que perderán interés...

Muy interesantes los comentarios del tipo este, para que no olvidemos el daño que GM ha hecho al EV, a pesar de haber vendido algunos de los mejores EVs, y también haberse cargado algunos de ellos...

Algo un poco tipo VW con las emisiones y tal...

Podría ser interesante. Como cualquier novedad, mejor ponerlo en cuarentena a ver si al final sale o no.

La capacidad sigue siendo baja, por lo que habría que ver a igualdad de peso o volumen realmente hay tasas de carga/descarga mucho más altas o se compensa parcialmente... además, todavía no está la red para depender tanto de ella. Yo desde luego, prefiero mucha batería y potencia de carga mefia que poca batería y mucha potencia de carga (cargar superrápido es caro...).

Pues sería interesante poner cositas en el hilo.

Está gracioso lo de los cargadores de picnic, aunque la verdad es que tampoco pasaría nada por meter el coche en la hierva, no 

Buenas a todos, escribo, más que para pedir opiniones, que por qué no,  qué serán bien recibidas, sobre todo para compartir mi "analisis" de cara a la adquisición de un coche eléctrico.

Algunos de los que me hayan leído, sabrán que llegué a comprar a un "importador" un model 3 Performance 2021 este verano, pero en fin, la cosa no salió y no quiero darle muchas vueltas al tema. El caso es que antes tenía los ahorros suficientes para ello, y ahora no, veré cuanto puedo juntar y el resto tendrá que ser financiado...

Llendo ya a mi caso particular, contaré algunas cosas de mis necesidades intentando no entrar demasiado en lo personal:

• Antes que nada quiero un EV por temas medioambientales, y lo haría aunque perdiese dinero, siempre que me lo pudiese permitir. No obstante, la cosa no está para desperdiciar recursos económicos, y creo fírmemente que a lo largo de su vida, a día de hoy, casi cualquier eléctrico merece la pena económicamente si el kilometraje es medio/alto.
• En casa tenemos 2 coches (un Ibiza de 10 años y un A3 de 15). El Ibiza es de mi mujer, y se cambiará cuando ella quiera. El A3 es mío y se cambiará pronto...
• La familia ha ido creciendo y tenemos 3 peques varones, y somos más bien altos, así que es algo a tener en cuenta cuando crezcan, por lo que el coche no puede ser muy pequeño.
• Mi estilo de conducción es más bien deportivo, por lo que quiero un coche con buenas aptitudes dinámicas, tanto en términos de potencia (los 140 cv de mi A3 no estan nal, pero quiero más),  como en estabilidad (tener un buen comportamiento en situaciones como la maniobra de esquiva o test del Alce me parece que es también seguridad).
• Con respecto a estos dos últimos puntos, comentar que no me gustan los coches muy grandes (es difícil encontrar sitio para aparcar, no entran bien en algunas plazas de parking...), pero que por mis necesidades familiares, tampoco puede ser pequeño. Me gustan los 5 puertas por las posibilidades de carga, pero no me gustan los SUVs (por la posición de conducción menos deportiva y la menor estabilidad).
• En cuanto a mis viajes, no quiero que tener un EV, de forma general, me suponga cambios importantes en mi forma de hacerlos. Aunque ahora me muevo poco, sólo en desplazamientos cortos (trabajo, cole, compras...), estoy haciendo mínimo unos 50 km al día. Cuando esta historia remita, solemos viajar una o dos veces al mes, a un destino a 300 km. Necesito poder hacer ese viaje "rápido" y sin parar. No siempre, pero a veces tengo cierta prisa y no quiero que un EV me limite. Hablamos de ir algo por encima de los límites, pero por debajo de la pérdida de puntos. También queremos poder viajar por la Península "tranquilamente" y sin agobios.
• Tenemos garaje propio, así que la carga no debería de ser un problema.

Con estas consideraciones, sobre todo por el punto de la autonomía y tal, creo que prácticamente me queda sólo Tesla (no sé si eNiro o algún otro podría valerme, pero sin la red de Supercargadores no lo veo). Consideré un model S de segunda mano, pero es un coche demasiado grande, y por autonomía los 85 creo que se me quedan justos y los de batería más grande son más nuevos y más caros. Además, aunque algunos precios parezcan jugosos, cuando echas cuentas teniendo en cuenta la vida útil que le queda y también que tengan la garantía agotada o casi, las cuentas no salen tan bien. El model X por espacio es genial, pero es enorme y como dije  no me gustan los SUVs, además, si las cuentas no salen para un S, menos para un X.

El model Y me tienta un poco por la 5a puerta, me echa para atrás la altura (SUV), que también conlleva peor eficiencia, y aunque los precios están por ver, creo que para mi la diferencia con el model 3 no va a estar justificada..

Dentro de la gama model 3, el SR+ ya tiene potencia suficiente, pero creo que no viajaría ni la mitad de a gusto que con un LR por la autonomía. Además el hecho de que sea 4x4 me parece muy interesante. El Performance me atrae, pero no estoy dispuesto a pagar la diferencia, que contando el MOVES III podría llegar a 18.000€!!!

Sé que el model 3 no es lo recomendable para una familia con 3 hijos, pero para mi ya es un coche muy grande (a vaces vamos los 5 en el Ibiza y "cabemos", incluso el carro gemelar en el maletero...). Algo más grande se me va a ir de precio y/o no me va a dar la autonomía, además, va a ser menos eficiente (mayor coste de nuevo) y me obligaría a renunciar a la conducción deportiva. EVs con 3 isofix detrás hay pocos que yo sepa, así que si tengo que renunciar a eso, por 10 cm no voy a coger un coche que no cumple con los otros requisitos...

Se me olvidaba el tema económico... Mi precio objetivo si fuese a comprar un térmico son unos 30.000€. Que estaría dispuesto a subir a unos 40.000€ por un coche "chulo" con buenas prestaciones y 4x4. Si además contamos una vida de unos 300.000km (mi A3 tiene 350.000km) y una diferencia de consumo de 5 € ( tengo una media de 6 o 7 litros en el A3, pongamos 7€ a los 100 km, un EV con 20 kWh/100km cargando a 0,05€/kWh en casa y a 0,35€/kWh en viajes. Poniendo que el  20% del consumo es en viajes y el resto en casa, me salen unos 0,2x0,35+0,8×0,05=0,11€/kWh, unos 2,2 € a los 100 km en EV. Ojo, los cálculos del EV están sobredimensionados. Redondeando, un ahorro de 5€/100km), 15.000€ en la vida del coche. Entonces 55.000€ es un precio "razonable para mi por un model 3 LR. Contando ayudas y entregando mi coche viejo puede salirme por poco más de 45.000€. Creo que las cuentas me salen bien...

Bueno, y más o menos este es mi análisis, perdón por el tocho!

Cita de: jim3cantos en Abril 11, 2021, 03:14:40 PM
Ya está más cerca del precio "justo"

Mientras unos esperamos el precio justo, otros lleváis años disfrutando de la movilidad eléctrica 

Cita de: Elhovo en Abril 11, 2021, 06:52:46 PM
Ánimo Tristán. Te recomiendo que no escribas más sobre este asunto. Mejor dejarlo todo en manos de los abogados y esperar.

No lo haré, sólo quería dar una última opinión... ya estoy pensando a ver cómo hago para financiar un model 3 nuevo, ya que antes tenía para pagarlo y ahora no... 

Interesante lo veo yo. Mejora al anterior en cuantía y dotación, por lo demás, más de lo mismo.

Ahora a esperar que las comunidades lo traspongan. No me fio yo hasta que publiquen las comunidades sus boletines correspondientes...

Me surge una duda. En las comunidades donde sobren fondos del MOVES II, cómo lo harán... si "perderán" esa asignación y empezarán con el III, o seguirán unos meses con las condiciones del II... se supone que lo primero, pero...

Sí, el Niro es más coche en tamaño, creo que como coche familiar, no hay duda...

Del DS3 no sé nada, hay poca info por ahí... al fin y al cabo, los otros 2 llevan mucho más en el mercado. Eso no quita que pueda ser un gran coche!!

Con la experiencia de un A3 etron PHEV, primera generación. Te digo que 80 km son muchos, aunque sean 40 km + 40 km... en autovía a 130 km/h que es a lo que da en EV, no creo que pases de 25 km...

En viajes largos, al final el consumo se dispara, si viajas tanto, al final globalmente puede que tengas medias de 3 o 4 litros, así que no hay tanta ventaja en términos de CO2 (ni coste) con respecto a un Diésel... por supuesto, mejorarás las emisiones en trayecto urbano y disfrutarás de conducción en eléctrico 

En cualquier caso, el GTE es un buen coche, pero creo que tus desplazamientos fiarios son un poco largos para su batería...

Realmente sólo hay dos REX, no? El Ampera y el i3... son coches muy diferentes, el BMW con más autonomía eléctrica, pero más pequeño y con poca potencia térmica, el Ampera/Volt, mucho más capaz, pero con autonomía eléctrica limitada...

Tesla lleva un tiempo con vaivenes de precios, pero la última actualización de precios del SR+, deja la gama completa con unos precios muy interesantes:

• SR+: desde 45.760€ (precio final, elegible para descontar los 7.000€ del MOVES III). Si no se viaja mucho o se hace con tranquilidad, es una excelente compra.
• LR awd: desde 52.160€ (precio final, elegible para descontar los 7.000€ del MOVES III). Un cochazo a un precio "razonable".
• Performance: desde 63.960€ (precio final). Se queda un poco alto de precio, aún así, está mejor que estuvo. Hay quién habla de una rebaja en un futuro cercano... en cualquier caso, es el "deseado" y eso se paga...

La verdad es que sin saber el modelo, hasta los más enterados no acertaríamos el precio...

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