O eso es lo que ha dicho hoy el coche, porque con 11ºC y cargando a 13A....
Ahí a la izquierda el testigo encendido de batería con símbolo de termómetro:
(http://oi59.tinypic.com/2n21v6f.jpg)
Según el manual:
Testigos de temperatura del sistema electrotécnico
Cuando se enciende el testigo de color azul, indica que la temperatura de la batería de tracción es demasiado baja. Cuando se enciende el testigo de color naranja, indica que la temperatura del motor o la batería de tracción son demasiado elevadas. Adopte una conducción más suave.
en cualquier caso, cuando se encienden los testigos puede reducirse el rendimiento del vehículo.
Y poco después se para:
(http://oi57.tinypic.com/rkcx93.jpg)
Llamada a la grua de Renault, mucha amabilidad hasta que me dicen que me cobran el servicio. Recordemos:
http://www.renault.es/servicios-y-financiacion/servicios-vehiculos-electricos/servicios-vehiculos-electricos/asistencia-ZE/
Si dispones de un contrato de alquiler de batería tendrás asistencia en caso de avería durante toda la vigencia del mismo.
Menos mal que he vuelto a llamar y me han confirmado que no me cobraban nada. Como la grua ha tardado 30 minutos, el coche al final se ha "arreglado" solo al bajar la temperatura. Ahora por la noche me ha vuelto a saltar el aviso, así que para el taller que va.
Vaya... :(
Cita de: Fernando M en Diciembre 02, 2014, 11:18:13 PM
O eso es lo que ha dicho hoy el coche, porque con 11ºC y cargando a 13A....
Más me creo un sobrecalentamiento del cargador que de la batería.
En fin, ya nos irás contando.
Esa segunda captura me suena. Es exactamente la que me salió hace casi dos años. Después de ese aviso me salieron otros: sistema eléctrico a controlar, carga imposible, etc.. Al final me tuvieron que cambiar el motor.
Hace unos 6 meses me volvió a salir un par de veces , y aunque me temía lo peor, no ha vuelto a aparecer ningún aviso más de avería. Pero si le conecto el CAN CLIP, me sale una lista bastante larga de fallos en los últimos meses (motor, tensión, controlador...) que ni siquiera los ha mostrado en la pantalla de instrumentación con avisos de avería. Lo que no sé es si esos fallos son habituales en los eléctricos, o en el Fluence, o en mi coche en particular.
Ya nos contarás como va el asunto con el tuyo...
¿Has comprobado el nivel de refrigerante? O quizá se haya ido alguna de las dos bombas eléctricas, la del cargador o la del motor.
Que miedo, otro motor a cambiar............y ya seremos tres.
Creo que el motor tiene 5 años de garantía..............así que de momento tranquilo..........pero si esto sigue así......temblaremos cuando hagan 5 añitos. tendremos que juntarnos para demostrar vicio oculto o algo cuando se le acabe la garantía............y nos tengan que cambiar el motor otra vez.
Lo raro es que primero se calentase la batería. A mi esa luz nunca se me ha encendido. No observaste algún consumo extra estando parado? Como cuando esta la calefacción etc.......porque si la batería se calentó es porque le estaba chupando mucho algo.....digo yo. Ruidos.............algo raro?
Ya tengo el coche, al final no era nada, un problema con el software.
Tenía acumulados muchos errores y se ha "bloqueado" (no es broma). No hay nada como un "ctrl + alt + spr" ;D
Cita de: Fernando M en Diciembre 05, 2014, 05:31:41 PM
Ya tengo el coche, al final no era nada, un problema con el software.
Tenía acumulados muchos errores y se ha "bloqueado" (no es broma). No hay nada como un "ctrl + alt + spr" ;D
Menos mal!!! :)
Me alegro Fernando, ¡qué susto!
Suerte que han sabido encontrar el problema................y no cambiar todo porque no saben lo que pasa o donde está el problema (a mi me pasó eso, un fallo tonto de una mala conexión y ......a cambiar todo).
Falta formación en los talleres..................y sobretodo experiencia metiendo mano a estos coches.............pero somos tan pocos que será dificil a no ser que los mecánicos sepongan a estudiar manuales el fin de semana.
Parece que es más que un problema con el software >:(
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(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/12/13/4d3712995611a18bcdf3120c0414b47c.jpg)
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¿Pero cuándo? ¿Hoy, otra vez?
Ya lo siento Fernando...
¿Cuáles han sido los síntomas esta vez? ¿Pudiste enchufarle el útil de diagnóstico?
Ánimo, esperemos que lo puedas volver a disfrutar pronto ;)
Hace dos horas, en medio de O'donnell, averia de motor y luz de batería caliente. Diez minutos parado sin arrancar hasta que lo he podido mover a la derecha. El testigo ha desaparecido pero a ver quien era el valiente que seguía circulando.
En fin, vaya bronca me ha echado la mujer, su Megane diesel de 2012 nunca le ha dejado tirada...
El coche al depósito de la Av. de Burgos, el lunes en horario laboral me tocara ir a por el coche de sustitución y coger la silla de la nena >:(
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Menuda faena Fernando, a ver si se soluciona rápido.
Cita de: Fernando M en Diciembre 13, 2014, 04:26:25 PM
Hace dos horas, en medio de O'donnell, averia de motor y luz de batería caliente. Diez minutos parado sin arrancar hasta que lo he podido mover a la derecha. El testigo ha desaparecido pero a ver quien era el valiente que seguía circulando.
En fin, vaya bronca me ha echado la mujer, su Megane diesel de 2012 nunca le ha dejado tirada...
El coche al depósito de la Av. de Burgos, el lunes en horario laboral me tocara ir a por el coche de sustitución y coger la silla de la nena >:(
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Vaya...
¿Has notado algo particular? Quiero decir, el coche ha dado tirones, ha sido tras solicitar mucha potencia, la batería llena, etc. O por el contrario ha sido circulando con normalidad.
Da la impresión de que no supieron diagnosticarlo el día pasado. Se limitaron a borrar errores y como no volvía a salir lo dieron por arreglado. Mal.
¿Entonces no le pudiste enchufar el dispositivo de diagnóstico? Lástima... El mío llegó ayer también, voy a probarlo.
Una pena, Fernando, espero que sea rápido y definitivo el arreglo.
uiiiiiiiiiiiiiii que vas a ser el primero que le cambien la batería..................
Pero si se calienta se pone el ventilador de la batería?
A mi me tuvieron un mes.............porque no sabian cual era el problema................estos coches necesitarian sistemas más inteligentes para conocer donde está el fallo.
Y lo peor es que tienes que seguir pagando el alquiler de batería mientras te reparan el coche......al tiempo que le pones gasolina al de sustitución (no tenian otro EV para dejarme).
Lo bueno es que cambiarán lo que haga falta, casi sin abrir nada (no como en los motores de combustión)......y funcionará como nuevo (algo que nunca pasa con los de combustión). Ya nos contarás
Ya tengo el coche, con motor nuevo. El tiempo que lo han tenido no les ha fallado, pero por si acaso han cambiado todo el bloque delantero (cargador, inversor, motor, etc).
Me alegro Fernando,¿ al final encontraron el fallo exacto o cambiaron todo para quitarse de historias ?
Oscar, de Renault Majadahonda, se quedó mi coche y me dió su Fluence ZE. Estuvo más de una semana y el fallo no apareció, asi que o me lo daban igual o lo cambiaban todo.
Cita de: Fernando M en Enero 10, 2015, 03:04:01 PM
Ya tengo el coche, con motor nuevo.
Me alegro que lo hayan solucionado.
Tiene pinta de ser un fallo de software, al Ford Focus EV le pasó algo parecido.
Aunque han tardado cerca de un mes, es bueno saber que durante ese tiempo has tenido otro Fluence para tu uso.
Me alegro de que tengas de vuelta el tuyo y además, renovado... ;)
Pues es algo de agradecer que sin haber observado el fallo te hayan hecho la sustitución. so quiere decir que Renault quiere tener contentos a los clientes y eso siempre ayuda.
Ahora, ¿coche nuevo no?
Cita de: GonzaloGM en Enero 12, 2015, 01:17:41 PM
Ahora, ¿coche nuevo no?
Sí, solo falta la batería que creo que anda por el 80%.
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/12/13/f8955fc64905136ea287c9e22fce4c3b.jpg)
Cita de: GonzaloGM en Enero 12, 2015, 01:17:41 PM
Pues es algo de agradecer que sin haber observado el fallo te hayan hecho la sustitución. so quiere decir que Renault quiere tener contentos a los clientes y eso siempre ayuda.
Ahora, ¿coche nuevo no?
Si no se portan bien con Fernando............
El culo del fluence que acompaña sus mensajes, llevaría un letrerito. 8)
Eso si que es reestrenar!
Todo el motor nuevo....................a mi sólo me cambiaron la parte de abajo.
Está claro que como el motor no lo hace renault....................parece que enseguida deciden cambiarlo todo............y los costes de mano obra y piezas que las pague Continental. Con el ZOE nuevo y su motor 100% renault no creo que cambien todo tan rápido.
El problema no es que te lo cambien todo o parte, de forma justificada o injustificada. Eso es problema de la marca.
El problema es que a los 5 años se termina la garantía. A mí sólo me faltan dos para que se termine. Ya me cambiaron el motor y el cargador el primer año. Y este último me ha dado varios mensajes de error.
Miedo me da saber el precio de sustitución del motor, conversor, etc... No creo que conserve el coche mucho más de esos 2 años que quedan de garantía.
Cita de: Ritxi en Enero 17, 2015, 04:12:21 PM
El problema no es que te lo cambien todo o parte, de forma justificada o injustificada. Eso es problema de la marca.
El problema es que a los 5 años se termina la garantía. A mí sólo me faltan dos para que se termine. Ya me cambiaron el motor y el cargador el primer año. Y este último me ha dado varios mensajes de error.
Miedo me da saber el precio de sustitución del motor, conversor, etc... No creo que conserve el coche mucho más de esos 2 años que quedan de garantía.
eso me hace pensar, cuando termine la garantia y la reparacion cueste más que el coche ¿que pasará con la cuota mensual de la batería si un dueño decide dar de baja el coche? ¿lo puede llevar simplemente a un desguace o tiene que avisar a Renault? ¿y si lo dá de baja y alguien en el desguace coje la batería para su propio Fluence y así ahorrarse la cuota mensual?.
Da muy mala imagen para Renault que ni siquiera ellos sepan donde está el fallo y decidan cambiarlo todo por si acaso.
Me comentó Oscar que se cambiaba todo el bloque, no solo el motor.
Si se vende el coche, el alquiler se traspasa. Si se da de baja, el alquiler termina y la bateria se devuelve a Renault. Pero no creo que este coche sea mucho menos fiable que otros electricos. Aun asi yo ya tenia pensado cambiarlo para 2017, en julio de ese año caduca la garantia.
A mi me sorprende mucho que no sepan donde esta el fallo. La verdad es que el coche se me quedo parado dos veces por sobrecalentamiento, sin moverse ni un metro. Que tenga que volver a dar el fallo para saber que le ocurre es incomprensible, por lo menos para mí. En defensa de Renault tengo que decir que es una tecnologia muy novedosa y hacen lo que pueden, pero tienen que espabilar.
Me hubiera gustado analizar el coche tuyo, Fernando. Espero no tener que comprobarlo en propias carnes :D
Seguramente que no tendrá nada que ver, pero en algunos segways que llevan muchos kilómetros, nos da fallo de temperatura de motor. También son motores sin escobillas.
La reparación la hacemos desmontando el motor e inyectamos spray limpiador (de circuitos electricos), por los orificios de ventilación y lo hacemos girar para que quede bien lavado. El resultado siempre ha sido bueno. Cada motor que he limpiado, no ha vuelto a dar ese error.
Puede que bipo, pueda dar una explicación mas técnica. Yo solo se que funciona.
A mi me comentaron que hicieron una aspiración interna del motor. Pero seguía dando fallos.
La verdad que da miedito..........................será que el motor del Fluence sólo dura 20000km?
Bueno el mio ahora tiene 3500km...................así que le queda bastante (aunque el inversor y cargador son los de origen).