(http://bilde.dinside.no/pr%D8vekj%D8rt+elbilen+renault+zo%EB.jpg?o=5118247&w=&h=&ee=1395833488)
http://www.dinside.no/927874/provekjort-elbilen-renault-zo
Entre 192.000 y 230.000 coronas, 23.200 € - 27.000 € (con batería).
El Leaf 228.600 - 279.900 coronas,
http://www.nissan.no/NO/no/vehicle/electric-vehicles/leaf/prices-and-equipment/prices-and-specifications.html
pues es buen precio (siempre que la bateria sea en propiedad), teniendo en cuenta que el e-Up cuesta 26.000€ y es mas pequeño y además es una conversion de un gasolina.
Segun esto cuesta como el up y trillizos:
(http://insideevs.com/wp-content/uploads/2014/01/12.jpg)
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Es verdad, no había tenido en cuenta que allí los electricos no pagan el iva, con lo que el precio se iguala al e-Up.
y con el Wallbox incluido... Aquí por lo menos ya que pagas alquiler deberian incluir el Wallbox pero no, habia que hacer cono los norugos no se vende si no es con sus condiciones.
Así es, allí no pagan el IVA los coches eléctricos, y impuesto de los térmicos es muy elevado, entre otras muchas "Electric Kindness", por algo su parque automotor eléctrico contempla un 5%, cuando he escuchado a Mr. Håkon exponer el caso de Noruega en la conferencia europea, creo haber tenido la sensación de un poco de envidia jajajaj "primera vez en mi vida", comparando su información con otra persona que hablo allí, entendí el por que estamos como estamos. Tenemos mucho que aprender y poner en práctica! Comenzando por Gobierno y administraciones...
Vamos que la bateria con iva cuesta 5.000 €. No merece la pena montar tanto follon por ese dinero.
Cita de: Peter en Marzo 27, 2014, 06:05:12 PM
Así es, allí no pagan el IVA los coches eléctricos, y impuesto de los térmicos es muy elevado, entre otras muchas "Electric Kindness", por algo su parque automotor eléctrico contempla un 5%, cuando he escuchado a Mr. Håkon exponer el caso de Noruega en la conferencia europea, creo haber tenido la sensación de un poco de envidia jajajaj "primera vez en mi vida", comparando su información con otra persona que hablo allí, entendí el por que estamos como estamos. Tenemos mucho que aprender y poner en práctica! Comenzando por Gobierno y administraciones...
En España es complicado hacer lo mismo que en Noruega con respecto a los impuestos sobre vehículos.
¿Un Renault Megane o un Seat Ibiza por 30.000 € - 40.000 €? está claro que así solo habría eléctricos o Dacias, pero es una medida demasiado dura.
Mas bien pienso que habría que penalizar la circulación por grandes ciudades, como en Londres.
Los noruegos, esos productores de petróleo que lo quieren para exportarlo y no para gastarlo, penalizan a los térmicos y bonifican a los eléctricos.
En fin, hay políticos que ven más lejos que otros.
Nosotros podemos producir nuestra electricidad, pero no tenemos petróleo. A alguien se le podría ocurrir pensar a largo plazo, pero... sigamos importando petróleo y destrozando la balanza de pagos, en vez de generar actividad y puestos de trabajo en nuestro país.
Cita de: Greybeard en Marzo 27, 2014, 06:33:06 PM
Los noruegos, esos productores de petróleo que lo quieren para exportarlo y no para gastarlo, penalizan a los térmicos y bonifican a los eléctricos.
sigamos importando petróleo y destrozando la balanza de pagos, en vez de generar actividad y puestos de trabajo en nuestro país.
Concuerdo contigo, nada es mas rentable y como economista lo digo con conocimiento de causa, que consumir un bien que puede producirse internamente en un país, evitando la importación de uno que no se produce.
Si en España no hay petróleo, o muy poco, importarlo le saldrá siempre mas costoso, que apostar por un recursos como el eléctrico, el cual va de puntero en el mundo entero. Son dos recursos distintos, pero si podemos tirar del eléctrico para mermar la importación de crudo, eso sería fantástico, pero claro, una cosa es decirlo y otra muy distinta hacerlo. Todos conocemos los motivos. Pero mas rentable? no es....
Según estos precios, el Tesla s saldría por 56.000 euros, una cantidad ya más cercana a los mortales, lo que no sé es si lo sacas del país te lo venderían a este precio.
Cita de: Leafyou en Marzo 27, 2014, 08:42:18 PM
Según estos precios, el Tesla s saldría por 56.000 euros, una cantidad ya más cercana a los mortales, lo que no sé es si lo sacas del país te lo venderían a este precio.
Si lo sacas de ese pais y lo quieres matricular en la Unión Europea, deberás nacionalizarlo (Noruega no es comunitario) y tendrás que liquidar IVA, 11.000 €. Eso y otros 1.000 € en cosas varias.
Es decir, como el de 60 kWh en España, 68.000 €.
Esto es un oftopic pero como habláis del IVA tengo que opinar.
A mi me parece tremendamente injusto el sistema de exención de impuestos y prefiero el sistema de primas, bien gestionado claro. Con la exención de impuestos al que se compra un coche de 20.000€ le dan 4.000€ pero al que se compra un coche de 80.000€ le dan 16.000€. Ya es discutible si alguien que tiene recursos económicos suficientes le den una prima fija, los 5.500€, creo que si es justo pero es opinable, pero que le den cuatro veces más al que tiene más no lo veo la verdad.
Perdón por el oftopic.
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Por fin cuanto cuesta la batería del Zoe?
Cita de: Javier en Marzo 28, 2014, 08:59:43 AMPor fin cuanto cuesta la batería del Zoe?
Según mis cuentas, si los equipamientos noruego y español son similares (es de suponer que sí, pero ¿?), en el barato habría, en España e incluido el IVA del 21%, una diferencia de 6.900 euros (batería + wallbox de 3,6 kW) y en el más caro una diferencia de 9.200 euros (batería + wallbox de 11 kW, carga completa en 2 horas en trifásica)
Y creo entender que incluyen un transformador, pues allí tienen problemas similares a los que aquí ha tenido algún forero (reciben 230V entre fases y no entre fase y neutro, y el Camaleón lo rechaza)
Javier ,si una ayuda, según el coste de venta de un vehículo es directamente proporcional a su precio, te parece injusto?
Yo lo veo de esta manera, si compra un particular un coche de 100 mil, y digamos obtiene 20 mil en ayudas, será exactamente igual que si 5 particulares compran 5 coches de 20 mil, y cada uno recibe el equivalente a 4000 euros, eso es equilibrio y justicia desde mi punto de vista, porque hay igualdad de condiciones.
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Si me lo parece, Peter.
El objetivo es retirar coches de combustión y sustituirlos por eléctricos. Por eso si cinco usuarios cambian a eléctrico son cinco coches que se retiran, para el caso del Tesla es solo uno y se lleva la misma ayuda. Y porque se retira un coche soy partidario de darle también la ayuda.
Esto pasa con todo por ejemplo el PIVE son 1.000€ y está limitado a coches más baratos de 25.000€.
Un saludo.
PD. A mi que no me gusta desviar temas y soy partidario del orden estrico en los foros estoy haciéndolo aquí. Mea culpa. Así que yo corto aquí.
Con un coche eléctrico de 100.000 € circulando ahorras al año 20.000 km en petróleo, de media
Con cinco coches eléctricos de 20.000 € circulando ahorras al año 100.000 km en petróleo, de media.
Y que conste, válgase el "offtopic", que los tramos del IRPF no me parecen justos. Un tio que ingrese 10.000 € que pague el 20%, 2.000 € y uno que gane 100.000 € que pague el 20%, 20.000 €... ¡no 50.000 €!
Peter tu razonamiento creo que no se basa en el principio de retridistribución de la riqueza. Estoy de acuerdo con Javier incluso en el debate sobre si un comprador de Tesla por ejemplo debiera de recibir o no ayuda económica e incluso veo discutible que un comprador como yo, de un i3, tenga la misma ayuda que un comprador de un coche de 20.000€ por ejemplo, el tema es que las ayudas no están planteadas como prima al comprador sino a una industria incipiente que sin ellas no podría dar salida a este tipo de vehículos, esa es la razón por la que no se hacen progresivas.
Por otro lado Peter, una persona que cobra 18.000€ paga el 30% a hacienda y una que cobra 150.000 el 49%..... sin embargo si los dos quieren comprarse un Zoe ambos recibirán la misma ayuda, esto si que me parece realmente injusto.
En cuanto a la noticia en sí me parece que es un precio supercompetitivo para el coche que es, si aquí hiciesen lo mismo sus cifras de venta serían bien distintas.
Lo de Noruega no deberia considerarse como ayuda. Yo lo planteo como es: el coche mas caro paga mas impuestos, si es termico.
Si es electrico ninguno paga impuestos. Me parece de lo mas correcto.
En cuanto a impuestos en nuestro amado pais, no comment.
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Para no entrar en polémicas estoy dispuesto a debatir personalmente mejor. Así no se mal interpretan las cosas por aquí!
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No pasa nada Peter, el debate es solo eso diversidad de opiniones, nadie estamos en posesión de la verdad absoluta, todas las expresiones son siempre subjetivas. Un saludo
Pues yo pienso como Peter. El espíritu de la ley es que los ciudadanos adquieran un coche eléctrico en lugar de uno de combustión. Y me parece la mejor manera de hacerlo, los eléctricos no pagan I.V.A. Sea cual sea el eléctrico. Es simple, fácil de entender y funciona. No como las subvenciones españolas.
Por otro lado, como comenta Fernando, nos quejamos cuando alguien con ingresos altos recibe una subvención o exención mayor (caso del Tesla S en Noruega) pero no nos acordamos de que las personas con esos ingresos pagan MUCHO más que el resto de manera injusta. Porque lo lógico sería pagar un % igual para todos, y el que más ingresa lógicamente paga más. Pero eso no es así, y el que más ingresa paga un % mayor con lo cual al final paga exponencialmente más...
Al hilo del tema de impuestos y subvenciones y del pais Noruego, comentar que en ese país uno paga un impuesto fijo, gane lo que gane, 28% y uno variable en función de ingresos, pero que va del 0-12%. Vamos, que el mínimo es un 28% y el máximo un 40%.
Entre la política del vehículo eléctrico y la de los impuestos, unas ganas de irme a vivir allí...