Hola a todos 👋
Soy usuario de coche eléctrico y la idea de CargaCerca nació de un problema que me encuentro cuando viajo: llegar a pueblos, zonas rurales o determinados destinos y no saber si voy a tener un sitio cercano donde cargar.
Estamos desarrollando CargaCerca, una plataforma para conectar directamente a conductores con particulares que tengan recursos que muchas horas están sin utilizar:
⚡ Un cargador para vehículo eléctrico.
🅿� Una plaza de parking.
⚡🅿� O cargador + parking.
La idea es que desde un mapa puedas encontrar estos puntos, reservarlos y realizar el pago de forma segura.
Además, el parking puede utilizarlo cualquier coche, sea eléctrico o no.
Para los anfitriones es una manera de obtener ingresos ofreciendo su cargador, su plaza de aparcamiento o ambas cosas cuando estén disponibles.
Creo que puede ser especialmente interesante en pueblos y zonas con poca infraestructura de recarga, porque permitiría aprovechar miles de cargadores privados que ya existen.
Estamos en una fase inicial y precisamente por eso me interesa mucho conocer vuestra opinión antes de seguir creciendo.
¿Utilizaríais un cargador particular cuando viajáis?
¿Reservaríais una plaza de parking particular?
¿Ofreceríais vuestro cargador o vuestra plaza cuando no los utilizáis?
Si alguien quiere probarlo o registrarse como uno de los primeros usuarios:
cargacerca.es
Cualquier crítica, problema que le veáis o idea que añadiríais será bienvenida. Nos puede ayudar muchísimo a mejorar el proyecto.
Gracias a todos.
Hola,
Este sistema choca directamente con la lph del edificio o zona de parking.
El límite del "Uso Privado" (Art. 17.5 LPH)La norma: El artículo 17.5 de la LPH (y el respaldo del Tribunal Supremo) permite instalar un cargador sin el permiso de la junta de vecinos bajo una condición ineludible: debe ser para uso privado. Solo exige una comunicación previa.
La vulneración: Al abrir tu cargador a terceros mediante una app a cambio de un rendimiento económico, la instalación deja de ser de "uso privado" y se convierte en una actividad comercial o de explotación de servicios. Para este fin, la LPH no te exime; necesitarías la aprobación expresa de la comunidad de propietarios.
Uso indebido y tránsito por Elementos Comunes (Art. 3 y 7 LPH)
La norma: Aunque la plaza de garaje es un espacio privativo, los pasillos de rodadura, las rampas, las puertas de acceso y los viales son elementos comunes de la copropiedad. El Código Civil y la LPH indican que los elementos comunes deben usarse para los fines asignados (el tránsito de los propios residentes).
La vulneración: Al alquilar la plaza por horas a desconocidos, estás forzando el uso de zonas comunes por parte de personas ajenas a la comunidad de forma constante. Los vecinos pueden apelar al artículo 7.2 de la LPH, que prohíbe desarrollar en el inmueble actividades que resulten dañosas, molestas, insalubres o peligrosas. El trasiego de vehículos extraños afecta directamente a la seguridad del edificio.
Modificación del destino del Garaje y Estatutos
La norma: Los garajes comunitarios disponen de licencias municipales de actividad y seguros de responsabilidad civil calculados para un uso residencial y privado.
La vulneración: Convertir de facto tu plaza en una "estación de recarga pública o comercial" altera la naturaleza del espacio. Si los estatutos de la comunidad prohíben explícitamente el ejercicio de actividades comerciales o de negocio dentro del edificio y sus anexos, la comunidad tiene la potestad legal de exigir el cese inmediato de la actividad (Acción de Cesación).
Este sistema, implica problemas para otras personas para el beneficios de una sola persona.
Aupa:
Creo que puede ser un problema que yo como particular cobre a alguien por usar mi cargador. Permitir su uso gratuitamente será otro asunto claro. Pero si tengo un ingreso me parece que se consideraría que estoy revendiendo energía.
Agur,
Markus
Muchas gracias por el comentario y por tomarte el tiempo de explicarlo con tanto detalle.
Precisamente estamos presentando CargaCerca en esta fase para detectar cuestiones como esta antes del lanzamiento.
Estamos revisando tanto la LPH como la normativa específica de prestación de servicios de recarga. Vamos a incorporar al alta del anfitrión la distinción entre vivienda con acceso independiente y garaje comunitario, así como la obligación de confirmar que dispone de las autorizaciones necesarias para ofrecer el servicio.
La intención de CargaCerca no es que cualquier propietario pueda ignorar las normas de su comunidad, sino conectar conductores con personas que sí puedan legalmente ofrecer su cargador o plaza.
Gracias de nuevo, porque este tipo de aportaciones nos ayudan realmente a mejorar el proyecto.