Explicación en francés, para eso está el traductor.
http://www.automobile-propre.com/maxicharger-recharge-voiture-electrique-prises/ (http://www.automobile-propre.com/maxicharger-recharge-voiture-electrique-prises/)
Tienda:
http://www.automobile-propre.com/boutique/29-maxicharger (http://www.automobile-propre.com/boutique/29-maxicharger)
¿Qué os parece?
No me convence mucho el sistema de conexión, me parece débil, aunque no es mala idea para no llevar taaantos adaptadores...
Para eso estáis los que tenéis más experiencia por ser propietarios de un coche eléctrico. para verle fallos y virtudes.
Yo solo me compraría un cable modo 2 a 22 kW si en mi trabajo hubiese una toma trifásica (y si tuviese un ZOE). Los puntos de los Paradores van a migrar a modo 3, cuestión de tiempo.
A mi tampoco me gusta mucho el sistema, ¿que protección IP tiene ese conector? prefiero un cable modo 2 con conector CEE.
Me quedo con el ELPA (además de por las razones obvias ;D) me parece más versátil, más robusto y creo que menos voluminoso.
A ver si algún fabricante Español saca alguno de estos dispositivos! Aunque, en cuanto entre en vigor la ITC BT 52, todos optaremos por el Modo 3
Saludos
Hola,
A mi me parece buena solución, con respecto al conector parece un Harting han, por la presa de presión.
Los usamos en mi trabajo, dependiendo de la serie llevan juntas dentro y son IP67.
Otro tema es que ese sólo se parezca a un harting han.
Cita de: chico en Enero 20, 2015, 07:03:43 PM
Hola,
A mi me parece buena solución, con respecto al conector parece un Harting han, por la presa de presión.
Los usamos en mi trabajo, dependiendo de la serie llevan juntas dentro y son IP67.
Otro tema es que ese sólo se parezca a un harting han.
A mi también me parece muy buena solución. De echo es lo mismo que entrega AUDI en su A3, con la diferencia de que este es mas feo y mucho mas barato. http://foroev.com/index.php?topic=2137.msg19262#msg19262 (http://foroev.com/index.php?topic=2137.msg19262#msg19262)
Comparado con el ELPA. Lo veo idénticamente igual de robusto. Incluso diría que mucho mas pequeño y ligero que su trifásico. Es mas segura esta toma harting han que una chapuza aérea de macho hembra para pasar a otro tipo de toma.
Me gusta mucho y si sale bueno, para mi es el CRO perfecto. De echo siempre he estado reclamando este tipo de CRO. Te compras lo que necesitas y a la maleta. Que mañana te compras un Zoe, te compras el enchufe en trifásico.
GRACIAS GONZALO POR EL APORTE. Me gusta mucho. (Y me gustaria mas si fuera 300€ mas baratito).
A mandar
Si que es un conector Harting. Se ve en la foto(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/01/21/a6730dfa9bdafe8689703f50cbfa4973.jpg)
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/01/21/2b2640ee8329addeb03208a7957742ea.jpg)
Es un conector muy seguro. https://b2b.harting.com/ebusiness/es/ (https://b2b.harting.com/ebusiness/es/)
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/01/21/69cf914e82fe537ddd0070dbefd7fe7e.jpg)
Se puede pedir el conector y fabricarnos nosotros los adaptadores
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/01/21/93113b799f1a3d70cfe17361de6ffee7.jpg)
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/01/21/821d4058e6998f72e7a91c9f9b146434.jpg)
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/01/21/8421d19979050a2d55732d310c89b54b.jpg)
Cierto, se lee harting. En ese caso es de calidad, y muy seguros.
Eso le da muchas opciones.... Por lo que veo
Por esto me gustan los foros, se aprende un montón. Quien no sabe de una cosa, sabe de otra.
Enviado desde el móvil
Muy interesante lo del conector Harting.
Tesla usa uno propio en su UMC (Universal Mobile Charger):
(http://www.teslowjuice.com/img/tesla_eu_umc_adaptors.jpg)
Me gusta bastante el sistema, además de esos conectores tengo en el trabajo de maquinas antiguas. Un sistema de enclavamiento antivandalos y para mi sería perfecto. Ahora mi duda es, ¿funcionaría en trifasica de 230?
Hablando de vándalos. ¿cómo consigue ese sistema de conexión que nadie lo desconecte? No lo veo bien en las fotos.
A eso me refería con enclavamiento antivandalos. No lleva.
Aquí dejo uno de más conexiones del primera trasto que he pillado por aquí.
(http://imgur.com/pj5P8Aa.jpg)
(http://imgur.com/XXq2Snb.jpg)
(http://imgur.com/LiwW4Qv.jpg)
Yo haria el cable de la red al Maxich. Bien largo para guardar el CRO en el maletero.
Estaba buscando un cable ocasional que cargue en modo 2 con potencia "decente". Fuera de puntos limitados públicos y concesionarios, es dificil encontrar una toma que de 11 o 22 kW con el cable Menekkes.
Pero si puedes encontrar con mucha facilidad un taller o industria donde tengan tomas IEC309 de 16 y 32 A monofásicas a 230 V y trifasicas a 400 V.
Este MAXICHARGER parece que a diferencia del ELPA (que tanto gusta) puede cargar en trifásico a 32 A. Sería la solución más universal. Con dos adaptadores EIC mono y trifasico, se solucionará el 90 % de las cargas que no da un Schucko.
¿Alguien lo ha probado?
Hay versión trifasica del ELPA.
Enviado desde el móvil
No se en calidad si es mejor el Elpa o el Maxicharguer.
Lo que tiene el segundo es que puedes poner conector IEC-60309 monofásico o trifásico e incluso Schucko. Eso si, bastante carillos.
Posiblemente se puedan hacer comprando los componentes, o al menos comprando los dos mayores en 1F y 3F
HARTING <--------> 3F-32A-M Hacer: 3F-32A-F <-----> 3F-16A-M
7 € 4 €
HARTING <--------> 1F-32A-M Hacer: 1F-32A-F <-----> 1F-16A-M
7 € 3 €
Hacer: 1F-16A-F <-----> 1F-10A-M Schuko
5 € 2 €
¿Alguien tiene este cargador? Me interesa saber su experiencia y si pude usarse como cargador habitual en vez de ocasional.
¿Sabeis si el ZOE puede cargar en trifasico a 10 A por fase con este cargador? (7 kW) En teoria es ajustable pero no se si el Camaleón lo acepta. Es que tengo trifasico pero si meto a 16 A.......se me va la potencia a 11 kW, mas de lo contratado (10 kW) y cambia de baremo saliendo mucho mas cara la energía.
Cita de: Txirrin en Febrero 11, 2015, 12:47:20 AM
¿Alguien tiene este cargador? Me interesa saber su experiencia y si pude usarse como cargador habitual en vez de ocasional.
¿Sabeis si el ZOE puede cargar en trifasico a 10 A por fase con este cargador? (7 kW) En teoria es ajustable pero no se si el Camaleón lo acepta. Es que tengo trifasico pero si meto a 16 A.......se me va la potencia a 11 kW, mas de lo contratado (10 kW) y cambia de baremo saliendo mucho mas cara la energía.
Yo tengo instalado el cargador de Ingeteam (que es configurable en potencia), y según se describe en sus instrucciones, para los equipos configurados como ZE Ready la potencia mínima seleccionable es de 7 amperios en monofásico y de 13 amperios en trifásico. Así que supongo que el ZOE no acepta menos de 13 en trifásico.
Txirrin:
http://foroev.com/index.php?topic=1388.msg16248#msg16248
Me contestó el francés del Maxicharger.
V.O.: Le MAXICHARGER est capable de gérer une charge à 3x10A. Mais, malheureusement, le chargeur Chameléon actuel de la ZOE ne peux démarrer une charge en triphasé qu'a 3x13A.
La nouveau moteur de la ZOE qui doit sortir cette année en sera peut être capable, mais je n'ai pas d'information fiable à ce sujet.
Traduzco:
El Maxicharger es capaz de gestionar una carga de 3 x 10 A. Pero desgraciadamente, el cargador Camaleón actual del ZOE no puede arrancar una carga en trifásica hasta 3 x 13 A.
El nuevo motor del ZOE que debe salir este año quizas sea capaz, pero no tengo información fiable a este respecto.
También le pregunté si era robusto como para sustutuir al cargador de pared. La respuesta:
Oui bien sur, vous pouvez tout à fait l'utiliser comme appareil de recharge quotidien. Les composant de puissances sont aussi solides que ceux d'une borne de recharge murale.
Si seguro, puede por supuesto utilizarlo como aparato de recarga diaria. Los componentes de potencia son tan sólidos comos los de un punto de recarga de pared.
Yo tengo presupuestado la compra de uno para dentro de un par de meses ó tres,creo que es tan bueno como el ELPA y MAS BARATO. En cuanto llegue el buen tiempo tengo planeado un viaje largo con mi ZOE,en concreto hasta ALMAGRO en Ciudad Real,desde Madrid,serian entorno a los 250kms. ida,pasando por Alcazar de San Juan para recargar y necesitaría si ó si este cargador MAXICHARGER con al menos dos adaptadores el shucko(de emergencias) y el trifasico de 32A para recargar a la llegada en el Parador de Almagro.En total serian unos 600kms a recorrer entre el viaje de ida y vuelta y las visitas familiares en los alrededores.Espero planificarlo bien y que no tenga que llamar a la grúa,jaja...
Ya nos lo contarás extensamente, EnriqueM
Cita de: Pere en Febrero 13, 2015, 08:27:09 PM
Ya nos lo contarás extensamente, EnriqueM
A ver,a ver, si sale la cosa,todavía faltan unos meses.