Air Liquide en asociación con la Sociedad del Taxi Eléctrico de París y con el apoyo del ayuntamiento instalará una red de hidrogeneras que dará servicio a la flota de taxis eléctricos movidos por hidrógeno.
http://movilidadelectrica.com/paris-pone-en-marcha-la-primera-flota-de-taxis-de-hidrogeno/ (http://movilidadelectrica.com/paris-pone-en-marcha-la-primera-flota-de-taxis-de-hidrogeno/)
(http://movilidadelectrica.com/wp-content/uploads/2015/12/hidrogenera-air-liquide-paris-696x315.jpg)
Buff...Si es carísimo y dificil montar un punto de racarga "trio" de 50 kW, como para que se expanda la red de carga de H2 con esos monstruos de estaciones. Además el balance energético para producir el H2 no es de lo mas eficiente...Antes de cubrir las necesidades mínimas llegarán las baterías, no de 3ª como dice FernandoM, sino de 6ª generación. Y ya no tendrá sentido el H2.
La ventaja que le veo al hidrógeno es el tiempo de recarga.
En un futuro, si se quieren sustituir todos los coches por eléctricos, la mayoría no podrá cargar por la noche básicamente porque la mayoría de los coches duermen en la calle. Habría que centralizar las recargas en estaciones de servicio y lograr potencias de casi 1 gigawatio (500 km, 80 kWh en 5 minutos). Quizá haya otra solución que no veo sin tantísima potencia.