ForoEV, pioneros de la movilidad electrica

Buenas, ayer fui por fin a por mi Volt, y todo perfecto hasta que pare al llegar a casa.

Al encender el coche al rato de haber llegado se me encendió el testigo del motor...

Hoy he revisado con un amigo que tiene lector OBD2 y hemos visto que el error es P0ADC

Parece que es algún error eléctrico, alguien ha visto este error antes? He buscado y no veo que se mencione

Muchas gracias

Hybrid Battery Positive Contactor Control Circuit High

Eso dice el manual de códigos OBDC pero has intentado borrar el error con el Torque?

Pues increible la situación en la que me veo envuelto....

Al volver a pasar hoy otro lector ODB2 me aparece el error P0AC4.

He probado a borrar el codigo, enciendo el coche y parece que se ha ido el error, pero a los pocos segundos vuelve a aparecer el testigo de motor encendido.

Mando un correo a Chevrolet preguntando por el concesionario mas cercano a Bilbao y me dan el telefono de un concesionario de Vizcaya, genial, queda cerca de casa.

Llamo y la primera en la frente; ellos no reparan ni tienen herramientas para mirar el Volt, solo el Ampera. Además el tecnico especialista en Amperas se encuentra de vacaciones las siguientes 3 semanas.

Llamo a Chevrolet a ver si me pueden pasar algun otro concesionario, y me dan un telefono de Burgos. Llamo y me dice el experto que el Volt el no lo mira, solo Ampera.

Asi que me veo con un coche recién comprado, que no debería moverlo por el mensaje de error aunque andar anda bien, que al unico sitio cercano al que puedo llevar es en Santiago de Compostela o  Valencia.

Me siento totalmente bloqueado, no se ni que hacer...

Hola.

Siento que hayas tenido tan mala pata nada mas llegar ya.

Un pregunta: has intentado cargar el coche?

Si te carga intenta andar con él unos días, agotando la batería y cargando varias veces.

A mi me salió hace un par de meses el testigo (aunque no llegué a averiguar el código de error, pues no tengo aun odb2). Como vi que el coche cargaba y andaba sin problemas tiré para adelante durante varios días. Al cabo de 3 o 4 recargas había desaparecido el mensaje. Hasta hoy.

Echa un ojo a este hilo donde se habla de los talleres Ampera/Volt. Aunque sabemos que son hermanos gemelos, el servicio es específico para cada modelo.

http://foroev.com/index.php?topic=6661.msg58131#msg58131

Un saludo y ánimo.

Me da la sensación que algo va mal, al andar a velocidad baja si entra el motor de gasolina en acción he notado una vibración en los pedales que ayer no sentía...

He parado el coche, puesto el modo montaña y así suena

https://youtu.be/vb-NpSwC6u8

En el vídeo no se aprecia pero vibra bastante

Cita de: NoRiCKaBe en Septiembre 03, 2018, 07:24:18 PM
Me da la sensación que algo va mal, al andar a velocidad baja si entra el motor de gasolina en acción he notado una vibración en los pedales que ayer no sentía...

He parado el coche, puesto el modo montaña y así suena

https://youtu.be/vb-NpSwC6u8

En el vídeo no se aprecia pero vibra bastante

Donde compraste el coche?

Tienes un concesionario algo más cerca, es Agrogil en Alcalá de Henares. Si te decides llámales porque creo que el mecánico está de vacaciones.
Lo de los concesionarios Opel que solo tocan Amperas es de traca. Supongo que te refieres a la Opel de Leioa, a mí me dijeron que tenían prohibido tocar los Volt, que no podían ni revisarlos a pesar que les indiqué que no me importaba el tema de garantía, que solo quería una revisión como si lo llevara a un taller independiente.
Suerte.

Me parece surrealista lo de que solo se pueda llevar a ciertos talleres, siendo ambos coches practicamente idénticos.

La verdad es que me estoy planteando cambiar mi futura compra del Ampera al Volt (siendo de Valencia)... aunque me da por saco porque me gusta mucha más el Ampera.

En cualquier caso, para la gente que tenga Amperas y no tenga un concesionario cerca que pueda tocar su coche, ¿cual es vuestra estrategia al respecto?¿rezar para que no le pase nada al coche?, y en caso de pasarle, ¿que haríais?

Bueno, hay novedades...

Ayer probé a borrar el mensaje de error con el coche arrancado, esperé parado y el error no volvia. Probé a mover el coche un poco y seguía sin aparecer... vamos bien...   Di un paseo de media hora encendiendo el modo montaña intentando recargar la bateria (empecé el viaje con la batería totalmente gastada y lo terminé con 12km de autonomía) y nada, el error no aparecía.


Visto que el error no salía de nuevo, he decidido venir a trabajar hoy en el coche, y mi gozo en un pozo, a los 30km de viaje en modo retener (con esos 12km de autonomía) testigo de motor encendido de nuevo....

El coche no da ningún mensaje en el display, y si leo los errores con el lector OBD2 me da error P0AC4 de nuevo.

Cita de: NoRiCKaBe en Septiembre 04, 2018, 07:40:46 AM
Bueno, hay novedades...

Ayer probé a borrar el mensaje de error con el coche arrancado, esperé parado y el error no volvia. Probé a mover el coche un poco y seguía sin aparecer... vamos bien...   Di un paseo de media hora encendiendo el modo montaña intentando recargar la bateria (empecé el viaje con la batería totalmente gastada y lo terminé con 12km de autonomía) y nada, el error no aparecía.


Visto que el error no salía de nuevo, he decidido venir a trabajar hoy en el coche, y mi gozo en un pozo, a los 30km de viaje en modo retener (con esos 12km de autonomía) testigo de motor encendido de nuevo....

El coche no da ningún mensaje en el display, y si leo los errores con el lector OBD2 me da error P0AC4 de nuevo.

Ese error es distinto del que publicaste originalmente, ¿no?

Cita de: joanquro en Septiembre 04, 2018, 07:57:12 AM

Cita de: NoRiCKaBe en Septiembre 04, 2018, 07:40:46 AM
Bueno, hay novedades...

Ayer probé a borrar el mensaje de error con el coche arrancado, esperé parado y el error no volvia. Probé a mover el coche un poco y seguía sin aparecer... vamos bien...   Di un paseo de media hora encendiendo el modo montaña intentando recargar la bateria (empecé el viaje con la batería totalmente gastada y lo terminé con 12km de autonomía) y nada, el error no aparecía.


Visto que el error no salía de nuevo, he decidido venir a trabajar hoy en el coche, y mi gozo en un pozo, a los 30km de viaje en modo retener (con esos 12km de autonomía) testigo de motor encendido de nuevo....

El coche no da ningún mensaje en el display, y si leo los errores con el lector OBD2 me da error P0AC4 de nuevo.

Ese error es distinto del que publicaste originalmente, ¿no?

Si, la verdad que el error que me dio originalmente no lo he vuelto a ver...

Creo que ya he dado con el problema, si leo los codigos con un PC y el ScanMaster, al conectar el coche al PC me sale un menú para elegir la ECU y aparecen varias opciones.

Si elijo "$7E8 - CAN-ID ECU #1"  y leo los errores solo aparece el P0AC4 que parece ser un error generico que ha de ir asociado a otros errores.

Al probar a elegir "$7E9 - CAN-ID ECU #2" y leer los errores aparecen otros:

P1AF0, P1AF2 y P1E22 y por lo que he leido en otro foro parece ser que es el calentador de la batería. 

De hecho tiene logica, que ayer al andar con el coche a la tarde que la temperatura era de unos 24 grados funcionase bien, y al usarlo esta mañana a 10 grados haya vuelto a quejarse...

Aunque pensando mal, el primer mensaje P0ADC hacía referencia a la perdida de aislamiento de la batería, y he leido en otro foro esto:

"Los códigos DTC P1AF0, P1AF2, o P1E22 de pérdida de aislamiento para el sistema de alto voltaje más grande."

Así que lo mismo está tocada la batería grande  :-\

Buscando ese error en foros americanos he llegado a esto:

https://gm-volt.com/forum/showthread.php?9301-DTC-Code-P0AC4&p=90139#post90139

Hablan de hacer 3 ciclos de conducción para que desparezca, aunque no acabo de entender bien cómo deben ser esos 3 ciclos de conducción.

En ese post, hacen referencia a otro post donde se explica:

https://gm-volt.com/forum/showthread.php?9179-Check-Engine-comes-on-DIC-switches-to-Nav-Address-Book&p=88698#post88698

A ver si esto te puede ayudar

Cita de: joanquro en Septiembre 04, 2018, 08:36:40 AM
Buscando ese error en foros americanos he llegado a esto:

https://gm-volt.com/forum/showthread.php?9301-DTC-Code-P0AC4&p=90139#post90139

Hablan de hacer 3 ciclos de conducción para que desparezca, aunque no acabo de entender bien cómo deben ser esos 3 ciclos de conducción.

En ese post, hacen referencia a otro post donde se explica:

https://gm-volt.com/forum/showthread.php?9179-Check-Engine-comes-on-DIC-switches-to-Nav-Address-Book&p=88698#post88698

A ver si esto te puede ayudar

Ahí ando yo también leyendo, pero ya dicen que el error ese va asociado a otros errores, y parece que he conseguido leerlos eligiendo la ECU2... (lo que comento en el post anterior)

P0AC4 - Request CEL to be lit. (El error generico que activa el chivato de la luz de motor)

Y los errores que provocan el fallo:

P1AF0 - MGA Inverter detected isolation loss
P1AF2 - MGB Inverter detected isolation loss
P1E22 - Aux Transmission Pump detected isolation loss

Bueno el "inverter" es el inversor, no la batería, y puede que sea una perdida de refrigerante o una perdida de presión del circuito, has revisado el motor físicamente para ver que todo está correcto?? porque el ultimo aviso es de la bomba.

A mi lo que me llama la atención es lo que comentaba el compañero de la vibración...

Además de la vibración has notado que el coche sonase más a tractor que antes? Son como cabeceos, dando la sensación de que se puede quedar a tres cilindros? A ver si va a ser alguna bobina que esté fallando?


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Cita de: Deivid en Septiembre 04, 2018, 12:05:28 PM
A mi lo que me llama la atención es lo que comentaba el compañero de la vibración...

Además de la vibración has notado que el coche sonase más a tractor que antes? Son como cabeceos, dando la sensación de que se puede quedar a tres cilindros? A ver si va a ser alguna bobina que esté fallando?


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

La historia es que tampoco es que pueda ser muy fiable las sensaciones que yo tengo...

Pensad que he andado con el coche 3 horas nada mas hasta que apareció el fallo de los *******

De hecho ayer busqué videos en youtube pensando que el ruido que hacia mi motor en modo montaña era exagerado, y resutla que por lo visto es normal...

Posiblemente alguien con experiencia conduciendo el coche enseguida se de cuenta si es todo normal o no, pero claro, en mi caso fue comprar el coche, llegar a casa y en la siguiente encendida ya apareció el fallo....

Bueno, como no puedo comparar sensaciones, lo que si puedo es monitorizar datos....

Hoy he ido y vuelto al trabajo con el coche, 50km para ir y otros tantos para volver....

He hecho la prueba con 10km de bateria, pero en modo RETENER, asi que como si hubiese ido sin nada de bateria todo el viaje.

Consumo ida 4,3L en 50km =  8.6 litros a los 100km
Consumo vuelta 2,3 en 50 km = 4,6 litros a los 100km

La ida es en subida y la vuelta bajada. Me parece un consumo bastante exagerado teninendo en cuenta que he ido sin pisar el acelerador, dejando correr el coche continuamente para intentar cargar batería.... He tardado casi 10 minutos mas de lo normal en hacer el trayecto.

La sensacion es que enseguida se revoluciona mucho el motor, a 70-80kmh llaneando ya lo escucho bastante, y a 100 ya es como si llevase el modo montaña activado.

¿Son normales estos consumos? ¿O algo en mi coche no está funcionando bien y hace al motor trabajar de más para generar la electricidad?

Una ultima nota, el otro dia cuando lo puse a cargar escuche un motorcillo que supongo sería la bomba del refrigerante de la batería.

He probado a cargar ahora y al enchufar el cable no se escuchaba absolutamente nada, silencio absoluto.

Lo gordo es que lo he tenido 5 minutos cargando, he soltado el cable, y al arrancar el coche el chivato de error no estaba!

Tampoco me ilusiono mucho por que ayer ya estuve andando mas de media hora con el coche sin la alerta y hoy a mitad de camino al trabajo ha vuelto a salir.....


A ver si con esta información los que llevais tiempo con el coche sabeis decirme algo...

Ehhh, vaya.
Lo primero que sugiero, es que lo tomes con calma. Que la ansiedad no ayuda.
Lo segundo es que intentes llevarlo a un taller y que lo revisen de punta a punta. No creo que solo hacer que el error desaparezca sea algo seguro. Sobre todo si el error tiene algo que ver con el sistema eléctrico. Pasar de un error mínimo a que sea algo grave, no es recomendable.

Respecto a los consumos que cuentas, es muy dificil decirte si esta bien o mal. Si fuiste en solo retener y con pendiente pronunciada, puede que 8l/100km sea algo normal. Lo regular es menos, unos 5 o 6 litros cada 100. Luego hay muchas variables.

El motor, bueno, tiene un comportamiento particular, no es un mecanismo de combustion como el resto. Sino que enciende cuando le parece y a las revoluciones que necesita para generar la energía que necesita.

Al final no has puesto si el coche te fuiste a holanda a por él o que, porque si es de aquí es tan fácil como ir a vendedor y comentarle el problema.

Cita de: Akenaton en Septiembre 04, 2018, 06:43:37 PM
Al final no has puesto si el coche te fuiste a holanda a por él o que, porque si es de aquí es tan fácil como ir a vendedor y comentarle el problema.

Pues al final decidi sabiamente gastar mas y cogerlo en España, así que me tocará tirar de garantía.

Es una faena ya que me quedo sin coche para ir al trabajo, pero que le vamos a hacer....

Lo del ruido al cargar podriais comentarmelo? Como mera curisoidad, que ya ando picado a ver si consigo averiguar que es lo que ha fallado por mi mismo XD

Yo es que ya estaba dando la tabarra con la garantía, no se n i como te habías planteado llevarlo a un taller, es "nuevo" así que haz uso de tu garantía, que para eso la has "pagado"

Cita de: Akenaton en Septiembre 04, 2018, 08:19:15 PM
Yo es que ya estaba dando la tabarra con la garantía, no se n i como te habías planteado llevarlo a un taller, es "nuevo" así que haz uso de tu garantía, que para eso la has "pagado"

El problema es que el taller me queda a 400km, y claro, implica quedarme sin coche unos cuantos dias si no semanas...

mis recomendaciones:
1 calma
2 carga el coche con el cargador de enchufe hasta el 100% donde sea y como sea, trabajo centro comercial o donde puedas. Hay varios errores que se van simplemente cargando el coche hasta el 100%
3 circula y gasta algo de batería un poco y vuelve a cargar al 100% y repitelo un par de veces
4 olvídate del modo montaña, se me ocurren pocos casos para utilizarlo, y menos en parado. Es malo para la batería y para el motor.
5 los ruidos y vibraciones de este coche depende de 1000 factores, la tema del ruido a cargar, la temperatura exterior, la temperatura de las baterías y la temperatura el cargador interno influyen en que arranque ninguna, alguna o las 2 bombas de los circuitos de refrigeración eléctricos, e incluso el aire acondicionado puede llegar a arrancar para cargar la batería para temperaturas superiores a 30º de la batería de 400V
6 Mi consejo es que mires la batería de 12V, si es de hace mas de 5 años y si es así que la cambies. No pares el coche hasta que vayas a salir y cerrarlo. Este coche con la batería de 12 algo descargada empiezan a saltar errores por todas las centralitas. Yo he cambiado la batería solo por prevenir. Si estas parado con el motor de gasolina parado, pero con el botón de power conectado, entonces la batería de 12V no se descargara. Pero como te quedes dentro del coche con el contacto quitado, es muy posible que en 15 o 30 minutos ya estés con la batería de 12 muy baja.
Una opción para borrar errores tontos de estos coches es quitar el borne negativo de la batería de 12V un par de minutos. se borran los errores tontos, los reales o importantes no.

Yo me he puesto esta batería nueva de 12V solamente por evitar riesgos de algún error aleatorio importante como el de revisar el sistema de alta tensión, hay que ir al servicio oficial solo para borrarlo y lo tengo también lejos.
https://www.bateriaprofesional.es/es/baterias-de-arranque/321-bateria-varta-d52-60ah-start-stop-plus-agm-680a-12v.html

Me costo 126€ en el servicio oficial te cobran mas de 400 de cambiar una batería de 12V

Muchas gracias a todos por los consejos, os pongo al dia:

Quedamos en que ayer después de enchufar el cargador 5 minutos el error se borró solo.

Hoy he hecho los 100km de ir al curro, y no ha vuelto a hacer aparicion el error, lo he dejado ahora cargandose a ver que tal se porta haciendo una carga completa y cruzaremos los dedos para que no vuelva a aparecer el error de marras.

Lo unico "raro" que le he notado hoy es que si en plena subida me da por pisar pedal a fondo, el coche tarda un segundo en  entregar la potencia, pero supongo que será totalmente normal al ir con la batería gastada y tener que procesar el coche la potencia extra, mandar la peticion al motor de gasolina y que este reaccione.

Mil gracias a todos

El coche si vas un rato a velocidad constante, tiene un lag para acelerar, debe ponerse en algún modo de ahorro, modificando los embragues del coche, es normal. Tanto en retener con el motor de gasolina en marcha como en 100% electrico, lo hace siempre.
El truco cuando quieres que el coche responda es ir modificando un poco la velocidad , 2km/h para arriba para para abajo y entonces responde al instante, para adelantar es muy rápido pasando de 80 a 130 pero le tienes que despertar un poco antes el coche para no tener lag. No ir 60 segundos a la misma velocidad exacta

Si vas con batería a 0 le va a costar más todo y te va a consumir más en general. Eso lo probó Joanquro.
Respecto al acelerar, al ser eléctrico es casi inmediato, tiene unos milisegundos pero es más rápido que el de gasolina. Y si lo pones en modo Sport, vuela. Eso si te comerá un 10% de batería cada vez que aceleras 😬

Bueno pues mi gozo en un pozo, he dejado el coche cargando toda la tarde y al encenderlo ya estaba el testigo de motor encendido y otra vez los mismos errores.

Tocará devolverlo a Madrid

Saludos y gracias

Mi consejo es que cambies la batería de 12V antes y vuelvas a probar.
Con la bateria de 12V vieja hace cosas muy raras. Al arrancar el coche, el mio debía detectar que la batería estaba baja o algo y le metía un chute de carga que era demasiado, subía a 14,8 voltios al arrancar el coche. Con la nueva no lo hace. Igual algo se vuelve loco con esos picos de tensión.

Cita de: hmillan en Septiembre 06, 2018, 01:14:17 PM
Mi consejo es que cambies la batería de 12V antes y vuelvas a probar.
Con la bateria de 12V vieja hace cosas muy raras. Al arrancar el coche, el mio debía detectar que la batería estaba baja o algo y le metía un chute de carga que era demasiado, subía a 14,8 voltios al arrancar el coche. Con la nueva no lo hace. Igual algo se vuelve loco con esos picos de tensión.

La batería en principio está sana, he andado con el coche 1 hora, lo he dejado parado otra hora y he medido la tensión de la batería y da 12,56

Según tengo entendido ese es un valor normal, o me equivoco?

Otro fallo! He probado a encenderlo y dirección bloqueada XDDD

Por suerte se ha ido fácil quitando la corriente de la batería.

Voy a comprar lotería que por algún lado tiene que compensar tanto gafe

Cita de: hmillan en Septiembre 06, 2018, 01:14:17 PM
Mi consejo es que cambies la batería de 12V antes y vuelvas a probar.
Con la bateria de 12V vieja hace cosas muy raras. Al arrancar el coche, el mio debía detectar que la batería estaba baja o algo y le metía un chute de carga que era demasiado, subía a 14,8 voltios al arrancar el coche. Con la nueva no lo hace. Igual algo se vuelve loco con esos picos de tensión.

A mi me daba tambien sobre 12,6V Prueba a medir nada mas arrancar al coche, hasta donde te sube, el mio ya te digo que le metia mucha caña. Mide igual un dia por la mañana, que lleve rato parado, si te sube mas de 14,4 es que el coche cree que la bateria esta demasiado baja. Esos errores tienen pinta de ser de la bateria de 12. A muchos les ha pasado

Cita de: hmillan en Septiembre 06, 2018, 08:38:06 PM

Cita de: hmillan en Septiembre 06, 2018, 01:14:17 PM
Mi consejo es que cambies la batería de 12V antes y vuelvas a probar.
Con la bateria de 12V vieja hace cosas muy raras. Al arrancar el coche, el mio debía detectar que la batería estaba baja o algo y le metía un chute de carga que era demasiado, subía a 14,8 voltios al arrancar el coche. Con la nueva no lo hace. Igual algo se vuelve loco con esos picos de tensión.

A mi me daba tambien sobre 12,6V Prueba a medir nada mas arrancar al coche, hasta donde te sube, el mio ya te digo que le metia mucha caña. Mide igual un dia por la mañana, que lleve rato parado, si te sube mas de 14,4 es que el coche cree que la bateria esta demasiado baja. Esos errores tienen pinta de ser de la bateria de 12. A muchos les ha pasado

Pues según te he leído he bajado al garaje, arrancado el coche y un par de segundos después he medido la batería y marcaba 14,99v

Mañana con el coche frío probaré de nuevo

Una duda , si cambio la batería de 12v por mi cuenta pierdo la garantía de 8 años? Por que si me decís que no mañana mismo la cambio para salir de dudas

Medido esta mañana el coche en frio, sin haber sido cargado durante la noche ni nada:

Voltaje con el coche apagado:  12,36

Voltaje con coche arrancado:  14,99

Tengo localizada una batería de las que se recomiendan para el coche cerca de casa e iré por ella esta tarde...

  Crucemos los dedos!

Esa bateria creo que está changada. El voltaje de una bateria cargada y en reposo es 12.6 V.
El voltaje con el motor arrancado no es indicativo, porque es la corriente que suministra el propio coche.
Para comprobar su estado, pruébala en carga, por ejemplo, con las luces encendidas (pero con el motor apagado). El voltaje no deberia bajar de 11.8 V.

Cita de: Juanolas en Septiembre 07, 2018, 08:58:09 AM
Esa bateria creo que está changada. El voltaje de una bateria cargada y en reposo es 12.6 V.
El voltaje con el motor arrancado no es indicativo, porque es la corriente que suministra el propio coche.
Para comprobar su estado, pruébala en carga, por ejemplo, con las luces encendidas (pero con el motor apagado). El voltaje no deberia bajar de 11.8 V.

Este coche decide cargar la batería según en estado en que se encuentra y muchísimos coches modernos lo hacen. Si la batería la detecta baja o agotada le mete al arrancar mas voltios. es posible que esos casi 15 voltios creen problemas en las centralitas del coche.

Si monta una batería correcta para el coche no deberías tener ningún problemas con la garantía. AGM con salida de gases por tubito, de 60Ah o mas y de 600A o mas de arranque

Cita de: hmillan en Septiembre 07, 2018, 11:52:28 AM

Cita de: Juanolas en Septiembre 07, 2018, 08:58:09 AM
Esa bateria creo que está changada. El voltaje de una bateria cargada y en reposo es 12.6 V.
El voltaje con el motor arrancado no es indicativo, porque es la corriente que suministra el propio coche.
Para comprobar su estado, pruébala en carga, por ejemplo, con las luces encendidas (pero con el motor apagado). El voltaje no deberia bajar de 11.8 V.

Este coche decide cargar la batería según en estado en que se encuentra y muchísimos coches modernos lo hacen. Si la batería la detecta baja o agotada le mete al arrancar mas voltios. es posible que esos casi 15 voltios creen problemas en las centralitas del coche.

Si monta una batería correcta para el coche no deberías tener ningún problemas con la garantía. AGM con salida de gases por tubito, de 60Ah o mas y de 600A o mas de arranque

A las 8 de la tarde tengo cita para montar la misma batería que tu

https://www.bateriaprofesional.es/es/baterias-de-arranque/321-bateria-varta-d52-60ah-start-stop-plus-agm-680a-12v.html

En cuanto haya novedades las posteo ;D

En esta carpeta tienes fotos de cuando cambie la batería.

https://drive.google.com/drive/folders/1ZrATEhYBd0-aQZZiMi71aGfT9UQ1Q2pZ?usp=sharing

y aqui compre la bateria (no me llevo comisión fueron 126€con portes y todo)
https://www.bateriaprofesional.es/es/baterias-de-arranque/321-bateria-varta-d52-60ah-start-stop-plus-agm-680a-12v.html

lo retransmití por whassapp , pego conversacion

[18:16, 23/8/2018] Hector: Voy a cambiar la batería de 12 y os cuento
4 tuercas del 10
Y sale la tapa
https://drive.google.com/file/d/1MOv8E_wof2HQB-eEMTTQ8n2azMIoNTXj/view?usp=sharing

[18:24, 23/8/2018] Hector: Con el coche parado hace 6 horas me marca 12,48V
https://drive.google.com/file/d/1zfH5nFuXrjRe2xIH9_2wWi2HRs76T9iU/view?usp=sharing
[18:24, 23/8/2018] Hector: Arrancado 14.6
[18:26, 23/8/2018] Hector: La batería nueva marca 12,52 antes de motarla
[18:29, 23/8/2018] Hector: Quitamos primero el negativo
Y después el positivo lo soltamos y sin sacar el borne desenganchamos un plástico que sujeta unos fusibles

https://drive.google.com/file/d/1gF4N63VtCA7xyDP6FLiiZ57JdS0tocy_/view?usp=sharing
pedazo fusibles lleva ahí
[18:34, 23/8/2018] Hector: Si, está todo muy.protegido
[18:35, 23/8/2018] Hector: Coincide todo hasta el tubito de las salida de gases
https://drive.google.com/file/d/1x5TBdhBVeeOh1xmJ94_U7nxUG8OWmTfQ/view?usp=sharing
[18:37, 23/8/2018] Hector: Eso es una pieza de plástico que sujeta la batería por abajo
https://drive.google.com/file/d/1P08odfjDs4iU1fpjgKVEFlhDBfH5Rh8L/view?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/1pb14wti_kZBdj7igTvWqB4lXNWO69zHd/view?usp=sharing
[18:38, 23/8/2018] Hector: Y se sujete con el mismo tornillo que la cinta de tela que sujeta la batería por arriba
[18:39, 23/8/2018] Hector: Con una una llave de 13 de vaso
[18:40, 23/8/2018] Hector: El soporte de los fusibles también encaja en esta batería
[18:40, 23/8/2018] Hector: Lleva 2 pestañas delantera y trasera

Pues por aquí la vida sigue igual, batería cambiada pero los errores han vuelto a salir al arrancar tras cargar el coche...

¿al cargar la batería se te va el error y aparece a los pocos km de volver a usar el coche?

Cita de: hmillan en Septiembre 09, 2018, 06:55:53 PM
¿al cargar la batería se te va el error y aparece a los pocos km de volver a usar el coche?

Aparece y desaparece cuando le va en gana.

El viernes hice más de 300km sin que apareciese, cambie la batería y apareció. Borre el mensaje y hice unos 50km y al ir a aparcar volvió a aparecer... ha estado con el error el fin de semana, he cargado la batería por completo y el errror seguía ahí, he vuelto a poner la batería original de 12v y el error ha desaparecido... 100km de vuelta a casa y no ha aparecido de momento...

A ver si puedo llevarlo a madrid el viernes para que lo revisen y no se tira allí dos meses el coche

Bueno pues ha estado el coche una semana en el taller y tras revisarlo me han reprogramado dos centralitas y no han tocado nada más...

Me mosquea por que si fuese un tema de fallo de software tendría el fallo más gente y estaría bien documentado.

Daremos un voto de confianza al taller y espero no tener que volver a pegarme el viaje a Madrid a lo tonto...

¿sabes que centralitas exactamente te han reprogramado? es un fallo tipico, por tener mas info. De todas formas a cada uno le falla de una forma diferente, a algunos les deja circular, otros no, otros no les reconoce la llave a otros si....

Pues exactamente lo que me temía, viaje hasta madrid, traigo el coche hasta casa y otra vez aparece el error.

Me temo que me tocará devolver el coche visto lo visto.

Una pena.

Devuelvelo. Están saliendo nuevos EV y híbridos PSA con la misma o mayor batería que ese ampera. Ya no aporta nada nuevo ni ventaja autonomía. Sólo te va a dar problemas, no hay piezas (lunas, faros etc) y no lo saben tocar en ningún taller. Que se lo coman con patatas.

Cita de: Nionic en Septiembre 29, 2018, 07:51:17 PM
Devuelvelo. Están saliendo nuevos EV y híbridos PSA con la misma o mayor batería que ese ampera. Ya no aporta nada nuevo ni ventaja autonomía. Sólo te va a dar problemas, no hay piezas (lunas, faros etc) y no lo saben tocar en ningún taller. Que se lo coman con patatas.

¿Ah si? ¿Y a que precio van todos estos que están saliendo? Pues yo no me he enterado que estaban saliendo todos estos... Podrías poner algún link dónde se puedan por lo menos comprar o configurar, así nos enteramos todos, que parece que los tienen muy escondidos.

Aquí le doy la razón a Antonio (Nionic). El foro holandés del Ampera / Volt está lleno de problemas con este coche.

Cita de: NoRiCKaBe en Septiembre 04, 2018, 04:25:57 PM
Bueno, como no puedo comparar sensaciones, lo que si puedo es monitorizar datos....

Hoy he ido y vuelto al trabajo con el coche, 50km para ir y otros tantos para volver....

He hecho la prueba con 10km de bateria, pero en modo RETENER, asi que como si hubiese ido sin nada de bateria todo el viaje.

Consumo ida 4,3L en 50km =  8.6 litros a los 100km
Consumo vuelta 2,3 en 50 km = 4,6 litros a los 100km

La ida es en subida y la vuelta bajada. Me parece un consumo bastante exagerado teninendo en cuenta que he ido sin pisar el acelerador, dejando correr el coche continuamente para intentar cargar batería.... He tardado casi 10 minutos mas de lo normal en hacer el trayecto.

Pues tienes un consumo MEDIO correcto. (8,6 + 4,6) /2 = 6,6 l/100km. Precisamente así es como hay que hacer las pruebas de consumo, yendo y viniendo por el mismo sitio, para que las pendientes no desvirtúen las medidas.

Cita de: NoRiCKaBe en Septiembre 04, 2018, 04:25:57 PM
La sensacion es que enseguida se revoluciona mucho el motor, a 70-80kmh llaneando ya lo escucho bastante, y a 100 ya es como si llevase el modo montaña activado.

¿Son normales estos consumos? ¿O algo en mi coche no está funcionando bien y hace al motor trabajar de más para generar la electricidad?

A ver. El motor térmico se acelera cuando tú aceleras (más o menos al mismo tiempo). Pero una vez alcanzada la velocidad de crucero, disminuye sus revoluciones a las necesarias y las mantiene.
Porque acelerar necesita más potencia que mantener una velocidad constante. No es como un coche convencional, que una vez alcanzada la velocidad deseada(y sin cambiar de marcha), se mantiene las revoluciones del motor térmico.

Por otra parte, es lógico que en las cuesta arriba el motor térmico vaya a más revoluciones, porque tiene que desarrollar más potencia. Sin embargo, cuesta abajo, el térmico llega a apagarse totalmente.

En el modo montaña, el coche siempre intenta mantener 20 km de reserva en baterías (aprox). Si no los tiene, sube de revoluciones el térmico para cargar la batería, aunque no aceleres ni vayas muy rápido. Una vez que ya ha conseguido recuperar esos 20 km, trabaja igual que en modo retener, o cuando te has quedado sin bateria.

Cita de: NoRiCKaBe en Septiembre 04, 2018, 05:49:09 PM
Una ultima nota, el otro dia cuando lo puse a cargar escuche un motorcillo que supongo sería la bomba del refrigerante de la batería.

He probado a cargar ahora y al enchufar el cable no se escuchaba absolutamente nada, silencio absoluto.

Lo gordo es que lo he tenido 5 minutos cargando, he soltado el cable, y al arrancar el coche el chivato de error no estaba!

Tampoco me ilusiono mucho por que ayer ya estuve andando mas de media hora con el coche sin la alerta y hoy a mitad de camino al trabajo ha vuelto a salir.....


A ver si con esta información los que llevais tiempo con el coche sabeis decirme algo...

El ruido puede deberse a la bomba de calor de alto voltaje, o dicho de otra forma, el compresor del aire acondicionado, (ruido "fuerte").
O a los ventiladores del radiador del aire acondicionado (ruido muy débil)
O a la bomba que hace mover el fluido refrigerante de las baterias (ruido más bien débil)

Eso lo hace para enfriar las baterias, en caso de que se calienten en el proceso de carga, pero no lo hace constantemente, depende de eso, de la temperatura.

Cita de: Leafyou en Septiembre 29, 2018, 10:17:18 PM
Aquí le doy la razón a Antonio (Nionic). El foro holandés del Ampera / Volt está lleno de problemas con este coche.

Será por ese motivo que los venden tan baratos para deshacerse de ellos...  :-\

Yo traje mi Volt de Holanda en julio del año pasado (comprado en un concesionario oficial Toyota) y hasta la fecha cero problemas, el único fallo que tiene es el tema de pintura en las llantas pero eso es solo algo estético que no le doy importancia. Si que es cierto que se comenta en los foros Holandeses que estos coches tienen muchos problemas en la transmision... no sabemos aun que tipo de problemas son porque de momento en este foro nadie a reportado ningun problema referente al sistema de transmisión a las ruedas motrices, ya veremos a ver como evoluciona el asunto.

Por otra parte quiero desaconsejar totalmente la compra a una persona que viva a mas de 100kms del taller autorizado más cercano. Estar tan lejos del taller puede ser toda una odisea a la hora de reparar el coche.

Suerte con la reparación.

Cita de: EVerto en Octubre 02, 2018, 11:50:14 AM

Cita de: Leafyou en Septiembre 29, 2018, 10:17:18 PM
Aquí le doy la razón a Antonio (Nionic). El foro holandés del Ampera / Volt está lleno de problemas con este coche.

Será por ese motivo que los venden tan baratos para deshacerse de ellos...  :-\

Yo traje mi Volt de Holanda en julio del año pasado (comprado en un concesionario oficial Toyota) y hasta la fecha cero problemas, el único fallo que tiene es el tema de pintura en las llantas pero eso es solo algo estético que no le doy importancia. Si que es cierto que se comenta en los foros Holandeses que estos coches tienen muchos problemas en la transmision... no sabemos aun que tipo de problemas son porque de momento en este foro nadie a reportado ningun problema referente al sistema de transmisión a las ruedas motrices, ya veremos a ver como evoluciona el asunto.

Por otra parte quiero desaconsejar totalmente la compra a una persona que viva a mas de 100kms del taller autorizado más cercano. Estar tan lejos del taller puede ser toda una odisea a la hora de reparar el coche.

Suerte con la reparación.

En mi caso la "gracia" fue que antes de comprar el Chevrolet, pregunté a Chevrolet españa cual sería el concesionario de reparacion Volt mas cercano,y me dieron uno en Leioa al lado de Bilbao que me queda a 20minutos.

Perfecto, me lanzo, compro el coche y ahora me encuentro con que lleva con fallo desde el primer dia, me toca llevarlo a Madrid a la reparación, se tira allí dos semanas, cobran 300€ por una reprogramación y en cuanto vuelvo a traer el coche a casa aparece el fallo otra vez >:(

Ni os podeis imaginar lo "contento" que estoy con el coche. Este jueves a Madrid otra vez con el a dejarlo allí hasta dios sabe cuando...

Encima para colmo cuando lo he conducido, ni de lejos me acerco a los 60-70km que calculaba que podría hacer en electrico conduciendo con sumo cuidado (tardo 7 minutos mas de lo normal en hacer el viaje de 50km). Como mucho le saco 45-50km con el aire en modo eco al minimo.

En vez de 1-2 litros de combustible que fue lo que estimé que gastaría diariamente, me veo que el consumo es de 3 litros :-\   

Que mala suerte, la verdad que menuda putada. Ese concesionario de Opel, son ademas majisimos, los mejores que he conocido de los que tenemos en españa, Goñi Motor.

Pues el taller de Madrid de chevrolet no parecen muy fiables. Si puedes elegir yo te aconsejo Barcelona, aunque sea un poco mas lejos, no se, en estos servicios la diferencia de taller bueno a taller malo, es increíble. Una vez solucionado el problema con un poco de suerte, solo te salen errores tontos, por aquí por Zaragoza, conozco 5 de estos coches y ha tenido una avería real uno de ellos, el resto falsos errores. Lo de la columna es una putada, ademas es de lo que menos info hay, pues en USA no tiene bloqueo de direccion y el mejor foro es el americano.

Suerte y si te podemos ayudar, solo tienes que avisar. Igual puedes usar una temporada el coche con el error, creo que podías usarlo, igual se te va solo. De esos errores no he visto en persona ninguno

ya lo siento, sé que ya no tiene solución lo del taller pero deberías haber llamado al concesionario para confirmar si realmente llevaban el servicio técnico del Volt... está claro que no se puede estar en todo, somos humanos. Yo antes de comprar el coche llamé a la Chevrolet de Santiago para confirmar si habían vendido algún coche allí y si tenían clientes con ese modelo, me dijeron que tenían 3 clientes en Santiago. Cuando llamé a la Opel también en Santiago, que lleva los Amperas, me dijeron que no habían visto un Ampera por allí en su vida (ahí saltaron las alarmas y fue lo que me hizo irme de cabeza a por el Volt).

Esta es la tabla que manejamos desde el principio para servicios oficiales Chevrolet Volt y se ha comentado muchas veces en este foro:

(http://forococheselectricos.com/wp-content/uploads/2016/04/servicio-tecnico-chevrolet-volt-espa%C3%B1a.jpg)

Ahora no puedo mas que desearte mucha suerte con la reparación, espero que den con el fallo. Si consiguen solucionar el problema vas a estar muy pero que muy contento con el coche, es un modelo que va muy bien tanto en carretera como en ciudad.
Lo de la autonomía real del modo eléctrico varia mucho si es verano o invierno y sobre todo pierde mucha autonomía si subes de 80-85km/h en carretera, por autopista a 120km/h no llega ni de broma a 50kms. Lo ideal para este coche es usarlo en trayectos por carretera a maximo 70-80km/h y velocidad constante sin andar frenando mucho y ahí si que puedes sacar los 65 o 70kms fácil en eléctrico puro. De todos modos, seria bueno si consigues un OBDII por aliexpress, descarga el programa myGreenVolt para android y revisa el estado de la batería con tu movil para ver si está en los niveles que debe estar. Hay algún tutorial en este foro.
Otro factor que puede afectar al consumo es la presión de los neumáticos y si tienes algún rodamiento en mal estado pero esto ultimo se sabe fácil porque suelen hacer bastante ruido.

Lo dicho, mucha suerte y exige todos tus derechos con la garantía.

Cita de: EVerto en Octubre 02, 2018, 11:50:14 AM

Cita de: Leafyou en Septiembre 29, 2018, 10:17:18 PM
Aquí le doy la razón a Antonio (Nionic). El foro holandés del Ampera / Volt está lleno de problemas con este coche.

Será por ese motivo que los venden tan baratos para deshacerse de ellos...  :-\

Yo traje mi Volt de Holanda en julio del año pasado (comprado en un concesionario oficial Toyota) y hasta la fecha cero problemas, el único fallo que tiene es el tema de pintura en las llantas pero eso es solo algo estético que no le doy importancia. Si que es cierto que se comenta en los foros Holandeses que estos coches tienen muchos problemas en la transmision... no sabemos aun que tipo de problemas son porque de momento en este foro nadie a reportado ningun problema referente al sistema de transmisión a las ruedas motrices, ya veremos a ver como evoluciona el asunto.

Por otra parte quiero desaconsejar totalmente la compra a una persona que viva a mas de 100kms del taller autorizado más cercano. Estar tan lejos del taller puede ser toda una odisea a la hora de reparar el coche.

Suerte con la reparación.

Hola, no sé si tendrás todavía garantía de la batería, porque sino la marca tiene que dejarte un coche de sustitución hasta que el tuyo este reparado.

A mí se me acaba ya la garantia, y me he cubierto las espaldas con un seguro del RACE. Son 180 euros al año, pero tienes hasta 10 grúas al año a donde tú quieras del país y te dejan coche de sustitución durante cinco días. Yo lo he usado y la verdad que va súperbien, de hecho las coberturas de Opel del Onstar creo que las hacia el RACE.

¿Podrías explicar en que consiste el seguro de Race?, lo he leido pero no acabo de entenderlo, ¿que ventajas le sacas de todo lo que ofrece?¿te reparan el coche a coste 0 de verdad?
A parte necesitas un seguro normal de vehículo entiendo, ¿que te gastas y que seguro tienes?

Cita de: NoRiCKaBe en Octubre 02, 2018, 12:33:24 PM

Encima para colmo cuando lo he conducido, ni de lejos me acerco a los 60-70km que calculaba que podría hacer en electrico conduciendo con sumo cuidado (tardo 7 minutos mas de lo normal en hacer el viaje de 50km). Como mucho le saco 45-50km con el aire en modo eco al minimo.

Pero esos viajes de 50km, ¿son los de cuesta arriba?  si es asi, es normal que hagas solo 45-50km.

Creo que, de momento, no te paranoyes con esos temas de autonomía, vibraciones, consumos, etc. Ya lo analizarás mejor cuando el coche se repare y tengas más experiencia de conducción con él.

Vamos al turrón.

Mira esto.https://gm-volt.com/forum/showthread.php?91169-Volt-High-Voltage-Isolation-Problem-third-time-s-the-charm&highlight=P1AF0+P1AF2+P1E22 (https://gm-volt.com/forum/showthread.php?91169-Volt-High-Voltage-Isolation-Problem-third-time-s-the-charm&highlight=P1AF0+P1AF2+P1E22)

El problema parece que sea exacto al tuyo, los mismos errores. En los últimos posts deja claro donde estaba el problema/avería.
Tal y como dice el propietario Actualización final sobre este problema, después de tres semanas de pruebas en todas las diferentes temperaturas, el CEL se confirma fijo. El reemplazo del módulo del calentador de la batería y del contactor de alto voltaje finalmente resolvió el problema.


Pero parece que no es una avería simple,  $$$$$

Cita de: Tito en Octubre 02, 2018, 08:10:28 PM

Cita de: NoRiCKaBe en Octubre 02, 2018, 12:33:24 PM

Encima para colmo cuando lo he conducido, ni de lejos me acerco a los 60-70km que calculaba que podría hacer en electrico conduciendo con sumo cuidado (tardo 7 minutos mas de lo normal en hacer el viaje de 50km). Como mucho le saco 45-50km con el aire en modo eco al minimo.

Pero esos viajes de 50km, ¿son los de cuesta arriba?  si es asi, es normal que hagas solo 45-50km.

Creo que, de momento, no te paranoyes con esos temas de autonomía, vibraciones, consumos, etc. Ya lo analizarás mejor cuando el coche se repare y tengas más experiencia de conducción con él.

Vamos al turrón.

Mira esto.https://gm-volt.com/forum/showthread.php?91169-Volt-High-Voltage-Isolation-Problem-third-time-s-the-charm&highlight=P1AF0+P1AF2+P1E22 (https://gm-volt.com/forum/showthread.php?91169-Volt-High-Voltage-Isolation-Problem-third-time-s-the-charm&highlight=P1AF0+P1AF2+P1E22)

El problema parece que sea exacto al tuyo, los mismos errores. En los últimos posts deja claro donde estaba el problema/avería.
Tal y como dice el propietario Actualización final sobre este problema, después de tres semanas de pruebas en todas las diferentes temperaturas, el CEL se confirma fijo. El reemplazo del módulo del calentador de la batería y del contactor de alto voltaje finalmente resolvió el problema.


Pero parece que no es una avería simple,  $$$$$

Tiene pinta que alguna averia buena tiene si.

Una duda, vosotros si dejais el coche aparcado a la noche al encenderlo a la mañana siguiente, os salen los mismos km de autonomía? A mi suele aparecerme uno menos...

Hoy, con 7 grados de temperatura en la calle, no he llegado a 29km de autonomía. Lo que me mosquea no es la escasísima duración cuesta arriba, que mas o menos es lógico. Lo que me hace saltar las alarmas es que llaneando sin pegar acelerones ni ir a mas de 80kmh me baje 5km la autonomía cuando apenas he andado 3km.

Total que apenas he hecho la mitad del camino de venida al curro y ya se ha encendido el motor de gasolina... Estoy demasiado lejos, pero mucho, de lo que esperaba consumir cuando compré el coche... (Calculé unos 2 litros de gasolina al dia)

Cita de: NoRiCKaBe en Octubre 03, 2018, 07:41:54 AM


Tiene pinta que alguna averia buena tiene si.

Una duda, vosotros si dejais el coche aparcado a la noche al encenderlo a la mañana siguiente, os salen los mismos km de autonomía? A mi suele aparecerme uno menos...

Depende. A veces algunos (pocos) más y a veces menos. Y otras ninguno.

Cita de: NoRiCKaBe en Octubre 03, 2018, 07:41:54 AM
Hoy, con 7 grados de temperatura en la calle, no he llegado a 29km de autonomía. Lo que me mosquea no es la escasísima duración cuesta arriba, que mas o menos es lógico. Lo que me hace saltar las alarmas es que llaneando sin pegar acelerones ni ir a mas de 80kmh me baje 5km la autonomía cuando apenas he andado 3km.

Lo veo normal, y te digo por qué.
Yo, haciendo lo mismo que tú pero al contrario (primero voy de bajada y a la vuelta, subida), pero muchos menos km, 5 de ida y 5 de vuelta.
Si salgo con 60 km de autonomía, 5km después y en bajada llego con unos 64 km, más que cuando salí.
Pero a la vuelta, en 5km de subida, me baja 10 u 11 km, llegando con unos 53 km de autonomía.
¿Por qué cuando hago la ida me sube la autonomía?, evidentemente, porque casi todo es regeneración y porque en el cálculo que hace de la autonomía, tiene en cuenta el consumo de los últimos kms. Si voy regenerando, el consumo de los últimos kms es prácticamente 0. Por eso en el cálculo aumenta la autonomía.

¿Por qué cuando hago la vuelta me baja mucho la autonomía?, porque el coche consume más al tener que esforzarse más cuesta arriba, y porque para el cálculo de la autonomía, al tener en cuenta los últimos km (los de subida) calcula una autonomía menor.

Digamos que, tanto para más como para menos, se juntan los 2 factores, el consumo propio de ese recorrido, y el constante cálculo de la autonomía en función del consumo de ese mismo recorrido.



En tu caso, cuando sales por la mañana, el coche tiene guardado el consumo de los últimos kms de recorrido, es decir, cuesta abajo regenerando y gastando poco. Y de repente le metes cuesta arriba, gastando más. Lo veo lógico que la autonomía vaya bajando a mayor velocidad que los kms reales que vas recorriendo.

Si sales con por ejemplo, 60km ,y dices que solo te da para hacer 29km, cuesta arriba y con 7ºC.....no lo veo tan anormal....

Prueba a hacer esto. Saliendo con el coche cargado, haz todo el camino de ida en modo MONTAÑA, para que te reserve 20km. Y la vuelta la haces en modo NORMAL, a ver cuántos kms puedes llegar a hacer. Así sabrás cuanta autonomía te da en la bajada.

Y otra cosa importante es la climatización. El consumo para calentar el habitáculo no es cosa menor, te come bastante autonomía.
Sin olvidar que a esas temperaturas también necesita calentar la batería...más consumo que "no se ve", pero se nota.
Por eso, en estos coches tienes la posibilidad de climatizar el habitáculo y la batería, sin gastar energía de dicha batería, dejándolo enchufado y utilizando la opción de climatización temporizada. Se usa pulsando la tecla del mando a distancia, 10 minutos antes de salir con el coche.

Cita de: Tito en Octubre 03, 2018, 08:31:00 AM

Si sales con por ejemplo, 60km ,y dices que solo te da para hacer 29km, cuesta arriba y con 7ºC.....no lo veo tan anormal....

Prueba a hacer esto. Saliendo con el coche cargado, haz todo el camino de ida en modo MONTAÑA, para que te reserve 20km. Y la vuelta la haces en modo NORMAL, a ver cuántos kms puedes llegar a hacer. Así sabrás cuanta autonomía te da en la bajada.

Y otra cosa importante es la climatización. El consumo para calentar el habitáculo no es cosa menor, te come bastante autonomía.
Sin olvidar que a esas temperaturas también necesita calentar la batería...más consumo que "no se ve", pero se nota.
Por eso, en estos coches tienes la posibilidad de climatizar el habitáculo y la batería, sin gastar energía de dicha batería, dejándolo enchufado y utilizando la opción de climatización temporizada. Se usa pulsando la tecla del mando a distancia, 10 minutos antes de salir con el coche.

La verdad que tiene coherencia todo lo que dices.

Lo de la climatización contaba con ello, de hecho he venido con ella quitada hasta que me he tenido que ponerla por que se empañaba el cristal. Lo jodido es que llevaba el calentador del asiento en modo auto y a mitad de camino me he dado cuenta que llevaba el culo mas caliente de lo normal y lo he desactivado. Imagino que ese fallo se me habrá comido otros tantos km...

Cita de: NoRiCKaBe en Octubre 03, 2018, 08:59:35 AM

Lo de la climatización contaba con ello, de hecho he venido con ella quitada hasta que me he tenido que ponerla por que se empañaba el cristal. Lo jodido es que llevaba el calentador del asiento en modo auto y a mitad de camino me he dado cuenta que llevaba el culo mas caliente de lo normal y lo he desactivado. Imagino que ese fallo se me habrá comido otros tantos km...

Mientras se pueda, es mejor calentar los asientos que usar la calefacción "normal", ya que consumen mucho menos.
Además, como de todas formas tiene que usar el motor térmico en tu recorrido diario, lo que yo haría es usar el modo RETENER al salir por las mañanas, que hace más frío. Al calentarse el motor térmico, ya te da para la calefacción.
Y creo (no me hagas mucho caso) que las baterías también se calientan con el calor del térmico. Así ahorras mucha energía. Y a la vuelta utilizas toda la batería, y cuesta abajo, con lo cual, posíblemente ya no tengas que gastar gasolina.

Cita de: Tito en Octubre 03, 2018, 09:35:24 AM

Cita de: NoRiCKaBe en Octubre 03, 2018, 08:59:35 AM

Lo de la climatización contaba con ello, de hecho he venido con ella quitada hasta que me he tenido que ponerla por que se empañaba el cristal. Lo jodido es que llevaba el calentador del asiento en modo auto y a mitad de camino me he dado cuenta que llevaba el culo mas caliente de lo normal y lo he desactivado. Imagino que ese fallo se me habrá comido otros tantos km...

Mientras se pueda, es mejor calentar los asientos que usar la calefacción "normal", ya que consumen mucho menos.
Además, como de todas formas tiene que usar el motor térmico en tu recorrido diario, lo que yo haría es usar el modo RETENER al salir por las mañanas, que hace más frío. Al calentarse el motor térmico, ya te da para la calefacción.
Y creo (no me hagas mucho caso) que las baterías también se calientan con el calor del térmico. Así ahorras mucha energía. Y a la vuelta utilizas toda la batería, y cuesta abajo, con lo cual, posíblemente ya no tengas que gastar gasolina.

Tengo que buscar la forma optima de hacer el viaje la verdad, la ruta es tal que asi:

Primeros 15km llaneando velocidad 70-90kmh
Segundo tramo: 15 km de subida a unos 80kmh
Tercer tramo: 17km de autovia 120kmh
Cuarto tramo: 3km de ciudad.

Lo que hago ahora es hacer el tramo 1 y 2 en modo electrico, y el tercer tramo (autovia) usar el modo retener. Si sobra autonomía el tramo de ciudad en electrico otra vez.  La vuelta en gasolina.

Un dia hice la prueba y si a la vuelta completo el tramo de autovía en retener y llego al inicio de la bajada con 10km de autonomía me da para llegar hasta casa en electrico.
 
Visto que se me queda la batería bastante corta y el camino que hago a diario + otros 100km que hago los fines de semana... ¿No me merecería la pena el cambio a un BMW i3? Contaba con el Volt hacer 30-40km de gasolina solo, pero veo que me quede bastante corto al calcular.

Cita de: NoRiCKaBe en Octubre 03, 2018, 10:37:03 AM

Cita de: Tito en Octubre 03, 2018, 09:35:24 AM

Cita de: NoRiCKaBe en Octubre 03, 2018, 08:59:35 AM

Lo de la climatización contaba con ello, de hecho he venido con ella quitada hasta que me he tenido que ponerla por que se empañaba el cristal. Lo jodido es que llevaba el calentador del asiento en modo auto y a mitad de camino me he dado cuenta que llevaba el culo mas caliente de lo normal y lo he desactivado. Imagino que ese fallo se me habrá comido otros tantos km...

Mientras se pueda, es mejor calentar los asientos que usar la calefacción "normal", ya que consumen mucho menos.
Además, como de todas formas tiene que usar el motor térmico en tu recorrido diario, lo que yo haría es usar el modo RETENER al salir por las mañanas, que hace más frío. Al calentarse el motor térmico, ya te da para la calefacción.
Y creo (no me hagas mucho caso) que las baterías también se calientan con el calor del térmico. Así ahorras mucha energía. Y a la vuelta utilizas toda la batería, y cuesta abajo, con lo cual, posíblemente ya no tengas que gastar gasolina.

Tengo que buscar la forma optima de hacer el viaje la verdad, la ruta es tal que asi:

Primeros 15km llaneando velocidad 70-90kmh
Segundo tramo: 15 km de subida a unos 80kmh
Tercer tramo: 17km de autovia 120kmh
Cuarto tramo: 3km de ciudad.

Lo que hago ahora es hacer el tramo 1 y 2 en modo electrico, y el tercer tramo (autovia) usar el modo retener. Si sobra autonomía el tramo de ciudad en electrico otra vez.  La vuelta en gasolina.

Un dia hice la prueba y si a la vuelta completo el tramo de autovía en retener y llego al inicio de la bajada con 10km de autonomía me da para llegar hasta casa en electrico.
 
Visto que se me queda la batería bastante corta y el camino que hago a diario + otros 100km que hago los fines de semana... ¿No me merecería la pena el cambio a un BMW i3? Contaba con el Volt hacer 30-40km de gasolina solo, pero veo que me quede bastante corto al calcular.

Te digo lo que haría yo, a ver qué tal te sale. Todos los tramos en eléctrico excepto el segundo. Esos 15km de subida a 80Km/h te van a penalizar mucho en gasto de batería. Y la vuelta todo en eléctrico. Prueba y me cuentas. Una variación sería, a la vuelta, usar retener para el tramo de 120Km/h por autopista. Yo no me plantería de momento ese cambio sin haber intentado exprimir las posibilidades del Ampera primero. Paciencia...

Yo creo que deberías intentar conservar suficiente batería como para hacer el recorrido por ciudad en eléctrico (no hagas como JJ Calero en algún video que se fundía la batería por carretera y se metía en Madrid con restricciones por contaminación y quemando gasolina  ::)).
Intenta lo que te dice @joanquro, de todas formas, me temo que para el uso que le das te has equivocado en la elección, para tu recorrido sería mejor un i3 sin ninguna duda porque podrías hacer todo el recorrido en eléctrico.

no se cuanto mas cuesta un I3, pero tienes otra opción, cargar en el trabajo sin necesidad de que te dejen un enchufe...
Esto lo tiene montado un compañero de Zaragoza en el maletero para cargar su Ampera

https://www.youtube.com/watch?v=6T_mrBo29_s

Cita de: NoRiCKaBe en Octubre 03, 2018, 10:37:03 AM


Tengo que buscar la forma optima de hacer el viaje la verdad, la ruta es tal que asi:

Primeros 15km llaneando velocidad 70-90kmh
Segundo tramo: 15 km de subida a unos 80kmh
Tercer tramo: 17km de autovia 120kmh
Cuarto tramo: 3km de ciudad.

Lo que hago ahora es hacer el tramo 1 y 2 en modo electrico, y el tercer tramo (autovia) usar el modo retener. Si sobra autonomía el tramo de ciudad en electrico otra vez.  La vuelta en gasolina.

Un dia hice la prueba y si a la vuelta completo el tramo de autovía en retener y llego al inicio de la bajada con 10km de autonomía me da para llegar hasta casa en electrico.
 
Visto que se me queda la batería bastante corta y el camino que hago a diario + otros 100km que hago los fines de semana... ¿No me merecería la pena el cambio a un BMW i3? Contaba con el Volt hacer 30-40km de gasolina solo, pero veo que me quede bastante corto al calcular.

Igual que te digo que no parece anormal que solo hagas 30 km en la ida, con el tema del frío, pendientes  y tal, también te digo que la vuelta de 50km, tal y como lo explicas, deberías tener bastante autonomía para hacerla completa en eléctrico, ya que no hay cuesta arriba....y debería sobrar. Aunque hagas 17 km a 120km/h.

Te pongo un ejemplo. Este verano hice mi record. Primeros 10km a 120km/h, después 35 km por nacional a 80-90km/h, unos 2-3 km de ciudad y otra vez de vuelta. Una bajada muuuuuuy ligera. Al final casi puedo volver también en eléctrico. Hice 77 km en eléctrico. Con 4 personas y el aire acond. puesto.


Desde luego, el BMW i3 REX te debería dar suficiente para ir y volver en eléctrico. Y también es un gran coche, pero más caro.

No se si sabes que la presión de las ruedas influye muchísimo en el consumo ademas de tipo de ruedas
Puedes probar a meterles 3 o 3,1 de presión según el marcador del coche y comparar consumos... Mejora bastante tanto el tramo eléctrico como el de gasolina.

Es mejor no gastar toda la batería hasta el final del viaje, de esa forma, el motor de gasolina trabaja a un régimen menos forzado y mas eficiente. Lo mejor es que no gastes los últimos 10km hasta el final y uses el modo retener para ello. Intenta consumir la batería donde veas que el coche necesita menos potencia y el modo retener donde la potencia consumida sea superior a 15kw o 18kw, que sera en la subida y a 120. Cuanto te queden unos 10km pon el modo retener constantemente. Si en ese modo retener ves que la batería aumenta de carga por realizar una bajada, puedes cambiar un momento a modo normal, para volver a cambiar a retener, para guardar esa carga para los momentos que te interesen.
El retener de este coche es un poco especial, lo que hace es tomar una referencia de la carga de la batería e intentar mantenerla, pero si necesitas mucha potencia, gastara algo de batería, que si sigues en modo retener, el mismo se encargara de recuperar, haciendo funcionar un poco mas el motor de gasolina. Y lo otro extraño que hace es que si por ejemplo vas en retener con 2 rayas de la batería que es un 20% y bajas un puerto y en la bajada cargas hasta el 60%, si sigues en modo retener, en cuanto termine la bajada el coche va a gastar ese 40% de mas que ha cargado. Si pasas un momento al modo eléctrico con el 60% y vuelves a modo retener, ya toma referencia de la batería al 60% y  mantendrá esa carga hasta que tu decidas pasas a modo eléctrico....
El modo montaña no es nada eficiente, mejor ni tocarlo. Y para tener la máxima eficiencia, si el coche gasta algo de batería en modo retener, un una subida pronunciada, o por ir muy rápido, lo mas eficiente es no dejar que el coche recupere esos kwh con gasolina, pasar un momento a modo eléctrico para que tome la nueva referencia (con menos batería)y volver a modo retener.

Cita de: hmillan en Octubre 03, 2018, 11:51:53 AM
No se si sabes que la presión de las ruedas influye muchísimo en el consumo ademas de tipo de ruedas
Puedes probar a meterles 3 o 3,1 de presión según el marcador del coche y comparar consumos... Mejora bastante tanto el tramo eléctrico como el de gasolina.

Es mejor no gastar toda la batería hasta el final del viaje, de esa forma, el motor de gasolina trabaja a un régimen menos forzado y mas eficiente. Lo mejor es que no gastes los últimos 10km hasta el final y uses el modo retener para ello. Intenta consumir la batería donde veas que el coche necesita menos potencia y el modo retener donde la potencia consumida sea superior a 15kw o 18kw, que sera en la subida y a 120. Cuanto te queden unos 10km pon el modo retener constantemente. Si en ese modo retener ves que la batería aumenta de carga por realizar una bajada, puedes cambiar un momento a modo normal, para volver a cambiar a retener, para guardar esa carga para los momentos que te interesen.
El retener de este coche es un poco especial, lo que hace es tomar una referencia de la carga de la batería e intentar mantenerla, pero si necesitas mucha potencia, gastara algo de batería, que si sigues en modo retener, el mismo se encargara de recuperar, haciendo funcionar un poco mas el motor de gasolina. Y lo otro extraño que hace es que si por ejemplo vas en retener con 2 rayas de la batería que es un 20% y bajas un puerto y en la bajada cargas hasta el 60%, si sigues en modo retener, en cuanto termine la bajada el coche va a gastar ese 40% de mas que ha cargado. Si pasas un momento al modo eléctrico con el 60% y vuelves a modo retener, ya toma referencia de la batería al 60% y  mantendrá esa carga hasta que tu decidas pasas a modo eléctrico....
El modo montaña no es nada eficiente, mejor ni tocarlo. Y para tener la máxima eficiencia, si el coche gasta algo de batería en modo retener, un una subida pronunciada, o por ir muy rápido, lo mas eficiente es no dejar que el coche recupere esos kwh con gasolina, pasar un momento a modo eléctrico para que tome la nueva referencia (con menos batería)y volver a modo retener.

3,1 ? estas seguro ? yo suelo poner 2,7 y como sugiere en mi puerta, cuando hay mucha carga, 2,5 adelante y 2,9 atrás. Pero me parece que pasar de 3 es mucha presión.

Yo llevo eso y me parece que salve la llanta en un pedazo de bache que pille , que llevar mas aire hizo que la llanta no se dañase, pero igual es demasiado.
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3,1 ? estas seguro ? yo suelo poner 2,7 y como sugiere en mi puerta, cuando hay mucha carga, 2,5 adelante y 2,9 atrás. Pero me parece que pasar de 3 es mucha presión.
[/quote]

Pues hecha la vuelta a casa, con el tramo de bajada y el consumo total ha sido:

Batería completa + 3,8 litros de gasolina.

Sinceramente, me parece un autentico disparate.

Por mucho que optimice los momentos de encendido de la batería / motor gasolina, dudo mucho que me acerque al consumo de 2 litros / 100km que había estimado.

Estaría bien poder hacer el mismo recorrido con un Ampera "sano" para ver si es cosa de mi coche o que simplemente este coche no es nada eficiente en este recorrido.

Por que con un consumo de 3-4 litros + 1€ de carga de batería aprox + costo de instlacion del cargador, me encuentro con que no ahorro ni un solo euro respecto a mi viejo megane chupando 6litros al dia.

Cita de: NoRiCKaBe en Octubre 03, 2018, 04:23:55 PM
Pues hecha la vuelta a casa, con el tramo de bajada y el consumo total ha sido:

Batería completa + 3,8 litros de gasolina.


Sinceramente, me parece un autentico disparate.

Entonces... ya no se como queda la cosa del viaje de vuelta. ¿Probaste volver con la batería llena y no pudiste hacer todos los 50 km?

¿Qué autonomía te marcaba cuando saliste del curro de vuelta?

Y esto ya pa´nota ¿Qué desnivel crees que puede haber desde tu casa al curro?

Cita de: Tito en Octubre 03, 2018, 06:46:46 PM

Cita de: NoRiCKaBe en Octubre 03, 2018, 04:23:55 PM
Pues hecha la vuelta a casa, con el tramo de bajada y el consumo total ha sido:

Batería completa + 3,8 litros de gasolina.


Sinceramente, me parece un autentico disparate.

Entonces... ya no se como queda la cosa del viaje de vuelta. ¿Probaste volver con la batería llena y no pudiste hacer todos los 50 km?

¿Qué autonomía te marcaba cuando saliste del curro de vuelta?

Y esto ya pa´nota ¿Qué desnivel crees que puede haber desde tu casa al curro?

La vuelta la hago con la batería desgastada de la mañana, por desgracia no tengo opción de cargar allí...

(http://imgshare.free.fr/uploads/f7e8e58746.png)

Este es el perfil de la ruta que hago, 50km. A la mañana se ha agotado la bateria al terminar el primer repecho de subida mas o menos, es decir, al completar la subida hasta 600 metros aprox.

Cita de: NoRiCKaBe en Octubre 03, 2018, 07:12:31 PM


La vuelta la hago con la batería desgastada de la mañana, por desgracia no tengo opción de cargar allí...

(http://imgshare.free.fr/uploads/f7e8e58746.png)

Este es el perfil de la ruta que hago, 50km. A la mañana se ha agotado la bateria al terminar el primer repecho de subida mas o menos, es decir, al completar la subida hasta 600 metros aprox.

ostras!!, 600 metros.....no me extraña el consumo....esto requiere darle otra vuelta.... pensemos.......

Está claro que tienes que reservar bateria para llegar al inicio del desnivel, a la vuelta.....una vez allí ya debe ir todo bien, porque regeneras mucho mas que gastas

resumiendo....la ida siempre en gasolina, excepto el ultimo tramo....y la vuelta toda en electrico....debería de poderse hacer con ese coche

Cita de: Tito en Octubre 03, 2018, 07:32:59 PM

La vuelta la hago con la batería desgastada de la mañana, por desgracia no tengo opción de cargar allí...

(http://imgshare.free.fr/uploads/f7e8e58746.png)

Este es el perfil de la ruta que hago, 50km. A la mañana se ha agotado la bateria al terminar el primer repecho de subida mas o menos, es decir, al completar la subida hasta 600 metros aprox.

Mas o menos sería esto

verde=gasolina
Rojo= batería

Cita de: Tito en Octubre 03, 2018, 07:50:39 PM

Cita de: Tito en Octubre 03, 2018, 07:32:59 PM

La vuelta la hago con la batería desgastada de la mañana, por desgracia no tengo opción de cargar allí...

(http://imgshare.free.fr/uploads/f7e8e58746.png)

Este es el perfil de la ruta que hago, 50km. A la mañana se ha agotado la bateria al terminar el primer repecho de subida mas o menos, es decir, al completar la subida hasta 600 metros aprox.

Mas o menos sería esto

verde=gasolina
Rojo= batería

Yo haría lo mismo pero incluso probaría a ir con batería los primeros kilómetros que no son subida. En todo caso probarlo y ver qué pasa.

Bueno, mañana llevo el coche de vuelta a Madrid para que lo revisen en el taller, a ver si dan con la avería...

Si vuelve el coche a casa probaré todas vuestras sugerencias.

La verdad me daría mucha pena tener que cambiar el coche, por que me parece una obra de arte... Se que con el i3 me daría para hacer la ruta entera en electrico, pero me gusta mas el Volt.

Por curiosidad y para conocer un poco el estado de la batería: cuando se agota la batería ¿cuántos kwh te marca que ha gastado?, es una manera de medir el estado de la batería en modo casero.

Cita de: hi8aminidv en Octubre 03, 2018, 09:57:45 PM
Por curiosidad y para conocer un poco el estado de la batería: cuando se agota la batería ¿cuántos kwh te marca que ha gastado?, es una manera de medir el estado de la batería en modo casero.

Pues he mirado esta mañana lo que marcaba tras el viaje de ayer y daba 9,7kw.

Lo que no se si a esa cifra ha sumado lo que generó en la bajada y fue consumiendo, por que en ese caso parece que no llegaría a los 10kw.

Cita de: NoRiCKaBe en Octubre 04, 2018, 07:38:38 AM

Cita de: hi8aminidv en Octubre 03, 2018, 09:57:45 PM
Por curiosidad y para conocer un poco el estado de la batería: cuando se agota la batería ¿cuántos kwh te marca que ha gastado?, es una manera de medir el estado de la batería en modo casero.

Pues he mirado esta mañana lo que marcaba tras el viaje de ayer y daba 9,7kw.

Lo que no se si a esa cifra ha sumado lo que generó en la bajada y fue consumiendo, por que en ese caso parece que no llegaría a los 10kw.

Parece que de batería está bien. Ahora es ver cómo optimizar el consumo.

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Cita de: yondelis en Octubre 02, 2018, 08:02:41 PM
¿Podrías explicar en que consiste el seguro de Race?, lo he leido pero no acabo de entenderlo, ¿que ventajas le sacas de todo lo que ofrece?¿te reparan el coche a coste 0 de verdad?
A parte necesitas un seguro normal de vehículo entiendo, ¿que te gastas y que seguro tienes?

El seguro RACE es a la persona no al coche (aunque se vincula siempre un coche). Si que hay unas garantías mecánicas, te pagan un porcentaje pero solo de las piezas cambiadas y también en los neumaticos, pero yo no me lo saqué por esto.

Con este seguro si te quedas tirado con cualquier coche (da igual que sea tuyo) te van a buscar y te llevan el coche al taller que les digas de la geografía española (da igual lo lejos que este). Además, si el coche con el que tienes el problema es el que tienen registrado, tienes vehículo de sustitución durante cinco días. Tienes hasta 10 grúas gratuitas al año. Yo esté año lo he usado un par de veces y la verdad que muy bien.

Siendo de Valencia, si les digo que me lo lleven a un taller de Barcelona... ¿lo harían sin rechistar?

Cita de: yondelis en Octubre 10, 2018, 03:47:28 PM
Siendo de Valencia, si les digo que me lo lleven a un taller de Barcelona... ¿lo harían sin rechistar?

Si, es parte de lo que tienes contratado. Eso sí, te avisarán de que tardará unos días en llegar el coche. Primero te recoge el coche una grúa pequeña, y luego un tráiler portacoches ya te lo lleva al destino final.
Si son 50 o 60 km de radio si te lo lleva la grúa pequeña, pero si son distancias largas es el procedimiento anterior que te he contado.

Cita de: jaev en Octubre 10, 2018, 02:53:47 PM

Cita de: yondelis en Octubre 02, 2018, 08:02:41 PM
¿Podrías explicar en que consiste el seguro de Race?, lo he leido pero no acabo de entenderlo, ¿que ventajas le sacas de todo lo que ofrece?¿te reparan el coche a coste 0 de verdad?
A parte necesitas un seguro normal de vehículo entiendo, ¿que te gastas y que seguro tienes?

El seguro RACE es a la persona no al coche (aunque se vincula siempre un coche). Si que hay unas garantías mecánicas, te pagan un porcentaje pero solo de las piezas cambiadas y también en los neumaticos, pero yo no me lo saqué por esto.

Con este seguro si te quedas tirado con cualquier coche (da igual que sea tuyo) te van a buscar y te llevan el coche al taller que les digas de la geografía española (da igual lo lejos que este). Además, si el coche con el que tienes el problema es el que tienen registrado, tienes vehículo de sustitución durante cinco días. Tienes hasta 10 grúas gratuitas al año. Yo esté año lo he usado un par de veces y la verdad que muy bien.

Y cuanto pagas por ese servicio ?

Pues el año pasado pagué 180 euros. Creo que no lo han subido.

Buenos dias, por decir algo.

Como sabeis compré el coche el 1 de septiembre y ese mismo día falló.

Desde entonces llevará mes y medio en el taller con sendos viajes a Madrid todo corriendo por mi cuenta claro está.

Hoy el compraventa me ha confirmado que al coche le van a cambiar la batería, y que no tienen plazo de entrega confirmado de la misma en el taller.

Llevo 2 meses con el coche en propiedad y en mi casa no ha estado ni 10 dias, y para colmo no saben cuantos meses tardarán en entregarmelo.

Dada la situación he pedido que me devuelvan el dinero a lo que el compraventa se niega en redondo.

Que sirva de advertencia para los que dudan de irse a Holanda a por uno de lo que se pueden econtrar con el coche y el soporte de GM.

¿Alguien que me aconseje un buen abogado? Hasta ahora no he reclamado absolutamente nada al compraventa mas que la reparación, pero dada la situación lo mejor es que lleve el tema un profesional y reclamar TODO, desplazamientos a madrid, batería de 12v que pagué de mi bolsillo...

Cita de: NoRiCKaBe en Octubre 23, 2018, 12:45:10 PM
Buenos dias, por decir algo.

Como sabeis compré el coche el 1 de septiembre y ese mismo día falló.

Desde entonces llevará mes y medio en el taller con sendos viajes a Madrid todo corriendo por mi cuenta claro está.

Hoy el compraventa me ha confirmado que al coche le van a cambiar la batería, y que no tienen plazo de entrega confirmado de la misma en el taller.

Llevo 2 meses con el coche en propiedad y en mi casa no ha estado ni 10 dias, y para colmo no saben cuantos meses tardarán en entregarmelo.

Dada la situación he pedido que me devuelvan el dinero a lo que el compraventa se niega en redondo.

Que sirva de advertencia para los que dudan de irse a Holanda a por uno de lo que se pueden econtrar con el coche y el soporte de GM.

¿Alguien que me aconseje un buen abogado? Hasta ahora no he reclamado absolutamente nada al compraventa mas que la reparación, pero dada la situación lo mejor es que lleve el tema un profesional y reclamar TODO, desplazamientos a madrid, batería de 12v que pagué de mi bolsillo...

si el compraventa es aqui en españa.... llevatelo por delante, donde lo compraste?

con referente a racer, mi suegro lo tiene y si te das de alta... a partir de los 3 meses si tienes averias le pagan el 40% de los repuestos

Correcto, el coche se compró en españa con cotrato con garantia de 1 año en el que el vendedor reconoce que no hay taras ni nada extraño.

En las conversaciones por wasap con el vendedor queda constancia de todo, fallo el primer dia, predisposicion por mi parte a hacer bien las cosas... los dias que lleva el coche en el taller...

Tengo facturas de los desplazamientos a Madrid, el cambio de batería 12v que tuve que hacer... Lo malo que no tengo ni un justificante de Agrogil que es donde está el coche, ya que el que ha llevado el coche al taller ha sido el vendedor... Les he mandado un mail pidiendo un informe de el vehículo pero no creo que la ley de proteccion de datos les deje darme esa información cuando el vehículo no lo he llevado yo...

No se si llevar todo este material a consumo o hablar directamente con un abogado...

Cita de: NoRiCKaBe en Octubre 23, 2018, 12:45:10 PM
Buenos dias, por decir algo.

Como sabeis compré el coche el 1 de septiembre y ese mismo día falló.

Desde entonces llevará mes y medio en el taller con sendos viajes a Madrid todo corriendo por mi cuenta claro está.

Hoy el compraventa me ha confirmado que al coche le van a cambiar la batería, y que no tienen plazo de entrega confirmado de la misma en el taller.

Llevo 2 meses con el coche en propiedad y en mi casa no ha estado ni 10 dias, y para colmo no saben cuantos meses tardarán en entregarmelo.

Dada la situación he pedido que me devuelvan el dinero a lo que el compraventa se niega en redondo.

Que sirva de advertencia para los que dudan de irse a Holanda a por uno de lo que se pueden econtrar con el coche y el soporte de GM.

¿Alguien que me aconseje un buen abogado? Hasta ahora no he reclamado absolutamente nada al compraventa mas que la reparación, pero dada la situación lo mejor es que lleve el tema un profesional y reclamar TODO, desplazamientos a madrid, batería de 12v que pagué de mi bolsillo...

Joer....cambiar la batería!!, así, de golpe, sin anestesia ni na......y no hay posibilidad de que sea otra cosa?.....la batería (completa) del ampera/volt tiene muchos más mecanismos/componentes que se pueden averiar....no solamente son las celdas de litio.....tiene relés, contactores, calentadores, sensores, electrónica, conectores, etc etc....me extrañaría mucho que la propia batería como tal se haya estropeado tanto como para tener que cambiarla.....me inclino más por algún componente que está dando por saco. Y más sabiendo que el coche sigue funcionando, a pesar de sacar los errores. Pero claro, hay que tener los conocimientos necesarios para averiguarlo, y por lo que estoy viendo, en España parece que cada vez hay menos. Lo más fácil es "cambiar la batería".

La garantía de los productos de segunda mano es de 6 meses, siempre y cuando la avería no sea fácilmente observable por el comprador antes de comprar. En este caso está claro que esa avería la tiene que pagar el vendedor, faltaría más.

Y ya, siendo malos y pensando mal....viendo la "historia" de este coche que nos has contado, con respecto a las averías, me extraña muchísimo que al vendedor no le hubiese salido los errores antes....pero claro, le enchufan el OBD, borran errores y...ya vendrá otro que se coma el muerto....

uffff, podrias hablar con un abogado y tratar el caso como estafa, viendo lo poco que te ha durado en casa, respecto al informe que pides.... el que lo haya llevado no deberia tener que ver.... el coche es tuyo deberian hacertelo, yo es que me pondria muy pero que muy nervioso y no se que haria

Cita de: NoRiCKaBe en Octubre 23, 2018, 01:49:15 PM
Correcto, el coche se compró en españa con cotrato con garantia de 1 año en el que el vendedor reconoce que no hay taras ni nada extraño.

En las conversaciones por wasap con el vendedor queda constancia de todo, fallo el primer dia, predisposicion por mi parte a hacer bien las cosas... los dias que lleva el coche en el taller...

Tengo facturas de los desplazamientos a Madrid, el cambio de batería 12v que tuve que hacer... Lo malo que no tengo ni un justificante de Agrogil que es donde está el coche, ya que el que ha llevado el coche al taller ha sido el vendedor... Les he mandado un mail pidiendo un informe de el vehículo pero no creo que la ley de proteccion de datos les deje darme esa información cuando el vehículo no lo he llevado yo...

No se si llevar todo este material a consumo o hablar directamente con un abogado...

Si el coche está a tu nombre, no te van a poner pegas en el servicio oficial por pedir un justificante. Solicítalo por mail y les mandas tu DNI escaneado, preguntado por la previsión de plazo de la reparación, les puedes poner de escusa que te lo pide el seguro para el coche de sustitución, aunque sea mentira

Primero entendí que lo habías comprado tu directamente en Holanda como muchos y que en ese caso poco margen tenías, pues hasta donde se no existe ningún tipo de garantía en ese caso y en caso de que exista se hace muy difícil reclamar, más allá de la buena voluntad que pueda tener el vendedor.

Si el coche se compró en España y con contrato de garantía es evidente que debes reclamar lo antes posible. Los que vamos a por el coche debemos saber a lo que nos exponemos, de ahí que exista un margen tan importante entre comprar el coche en España o ir a por él a Holanda por ejemplo.

En mi opinión lo que deberías hacer es dar el nombre de esta empresa que te ha vendido el coche y ahora no responde. Aunque legalmente tuviese finalmente la razón, que no tengo ni idea, creo que puede ayudar a muchos futuribles compradores a decidir que hacer. No con afán de desacreditar al vendedor sino simplemente por alertar a los posibles compradores de lo que se pueden encontrar en estos casos y que sean conscientes de ello a la hora de tomar sus decisiones, que para esto (entre muchas otras cosas) sirven foros como este.

Pues lamento lo pasado. De todas maneras ya muchos desconfían de los compra-venta en España, esa es una de las razones por las que casi todos compramos directamente en Holanda. Claro que aún nadie tuvo tan mala suerte, y podría pasarle a cualquiera. Pero yo creo que no es casualidad, y el mal accionar del vendedor debería ser penalizado.

Dos dias llevo esperando la llamada de Agrogil para que me den información del coche y nada...

Llamo, y el responsable está ocupado, quedan en llamarme ellos y no llama nadie.

Esto es increible de verdad, y encima yo a 400km sin poder hacer NADA.

Llevo semanas sin dormir por esta mierda. Me falta nada para irme el sábado a madrid a liarla gorda.

Cita de: NoRiCKaBe en Octubre 24, 2018, 07:55:39 PM
Dos dias llevo esperando la llamada de Agrogil para que me den información del coche y nada...

Llamo, y el responsable está ocupado, quedan en llamarme ellos y no llama nadie.

Esto es increible de verdad, y encima yo a 400km sin poder hacer NADA.

Llevo semanas sin dormir por esta mierda. Me falta nada para irme el sábado a madrid a liarla gorda.

Tranquilo, es algo típico de ese taller. Sigue insistiendo e intenta explicarle tu situación a las chicas de recepción, son fabulosas y seguro que te ayudan, a mí me han salvado en un par de ocasiones.

Enviado desde mi POCOPHONE F1 mediante Tapatalk

Cita de: NoRiCKaBe en Octubre 24, 2018, 07:55:39 PM
Dos dias llevo esperando la llamada de Agrogil para que me den información del coche y nada...

Llamo, y el responsable está ocupado, quedan en llamarme ellos y no llama nadie.

Esto es increible de verdad, y encima yo a 400km sin poder hacer NADA.

Llevo semanas sin dormir por esta mierda. Me falta nada para irme el sábado a madrid a liarla gorda.

posiblemente los sábados no tengan servicios de taller

Cita de: hi8aminidv en Octubre 24, 2018, 08:26:14 PM

Cita de: NoRiCKaBe en Octubre 24, 2018, 07:55:39 PM
Dos dias llevo esperando la llamada de Agrogil para que me den información del coche y nada...

Llamo, y el responsable está ocupado, quedan en llamarme ellos y no llama nadie.

Esto es increible de verdad, y encima yo a 400km sin poder hacer NADA.

Llevo semanas sin dormir por esta mierda. Me falta nada para irme el sábado a madrid a liarla gorda.

Tranquilo, es algo típico de ese taller. Sigue insistiendo e intenta explicarle tu situación a las chicas de recepción, son fabulosas y seguro que te ayudan, a mí me han salvado en un par de ocasiones.

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Pues, yo diria qe es típico de cualquier taller, coches, bicis, lo que sea, en este país pareciera que es costumbre dejar al cliente colgado....

Cita de: manuchis en Octubre 24, 2018, 11:19:20 PM

Cita de: hi8aminidv en Octubre 24, 2018, 08:26:14 PM

Cita de: NoRiCKaBe en Octubre 24, 2018, 07:55:39 PM
Dos dias llevo esperando la llamada de Agrogil para que me den información del coche y nada...

Llamo, y el responsable está ocupado, quedan en llamarme ellos y no llama nadie.

Esto es increible de verdad, y encima yo a 400km sin poder hacer NADA.

Llevo semanas sin dormir por esta mierda. Me falta nada para irme el sábado a madrid a liarla gorda.

Tranquilo, es algo típico de ese taller. Sigue insistiendo e intenta explicarle tu situación a las chicas de recepción, son fabulosas y seguro que te ayudan, a mí me han salvado en un par de ocasiones.

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Pues, yo diria qe es típico de cualquier taller, coches, bicis, lo que sea, en este país pareciera que es costumbre dejar al cliente colgado....

Discrepo. Aunque suelo acudir muy poco a los talleres (la mayoría de las veces realizó yo mismo las reparaciones) he de decir que los hay con una gran atención al cliente, me mantienen informado si hay problemas y me atiende sin dilaciones importantes. Cierto que los hay penosos; pero esto sucede en todos los hábitos de la vida.

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Quizás todos debamos pensar porque los Holandeses se están deshaciendo de estos coches a precio de saldo.

Hasta la fecha hemos detectado dos incidencias graves que no tienen facil solucion en España.

1. No hay por ninguna parte el liquido refrigerante de las baterias. A ver que pasa cuando se pete una bateria por estar rellenando con refrigerante normal de la botella blanca que venden en la Opel.
(Sobre este asunto he consultado a Sergio de electricVehicles y a DjAngus que está en este foro pero ninguno ha contestado al caso. Eso es porque no hay solucion y no les interesa darle bombo al asunto para no perder ventas).

2. Si tienes que cambiar la bateria principal del coche, no hay plazos de entrega. Eso significa que no hay repuesto en España. Cosa muy preocupante tambien.

Ya os podeis preparar todos para lo que viene, si quitan mas servicios técnicos y nos dejan con el coche sin atencion postventa.

Cita de: EVerto en Octubre 25, 2018, 02:53:33 AM
Quizás todos debamos pensar porque los Holandeses se están deshaciendo de estos coches a precio de saldo.

Hasta la fecha hemos detectado dos incidencias graves que no tienen facil solucion en España.

1. No hay por ninguna parte el liquido refrigerante de las baterias. A ver que pasa cuando se pete una bateria por estar rellenando con refrigerante normal de la botella blanca que venden en la Opel.
(Sobre este asunto he consultado a Sergio de electricVehicles y a DjAngus que está en este foro pero ninguno ha contestado al caso. Eso es porque no hay solucion y no les interesa darle bombo al asunto para no perder ventas).

2. Si tienes que cambiar la bateria principal del coche, no hay plazos de entrega. Eso significa que no hay repuesto en España. Cosa muy preocupante tambien.

Ya os podeis preparar todos para lo que viene, si quitan mas servicios técnicos y nos dejan con el coche sin atencion postventa.

Yo ya lo advertí por aquí,pero me contestaron que lo que yo decía era muy raro, mi amigo holandés me advirtió de eso en varias ocasiones.

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es un refrigerante.... que nunca toca la bateria..... solo podria entrar en contacto con las baterias... si hay fugas, y cuando haya fugas ya te digo yo que va a pasar lo que tenga que pasar le pongas el que le pongas.... si puedes poner dielectrico para cuando toque la bateria(dios no lo quiera), es para que no haga corto... pero si tocan la bateria no dejan de ser fluidos y corromperan toda parte electronia que toquen... si no se seca y limpia correctamente y rapidamente.

¿tu te crees que si hay una fuga en un ampera nuevo con su refrigerante nuevo del paquete super oficial de opel no le va a pasar nada a lo que haya alrededor de la bateria?. yo cuando se lo quiera cambiar no me caliento la cabeza buscare lo mas parecido y le meto agua bidestilada y a tirar millas....

respecto a por que se "deshacen" de los coches los holandeses.. es facil, hoy en dia has mucha mas variedad de electricos "Puros" con mayor autonomias y por el norte de europa al igual que paso con estos amperas se venden bien de precio, y si tienes un coche con 100000 o 200000 kms.... y puedes permitirte otro con mucha mas autonomia y encima te pagan 12000 18000€ por que hay españoles (como es mi caso) que te los quitan de las manos pues yo tambien lo haria...

Como reflexion y sin animo de ofender (en serio), si vas abrir la boca y lo unico que vas a conseguir es meter "miedo" a los que ya disponen del vehiculo, como a los que estamos en proceso, como los que tienen interes... y solo son conjeturas mejor no la abras.

Cita de: EVerto en Octubre 25, 2018, 02:53:33 AM
Quizás todos debamos pensar porque los Holandeses se están deshaciendo de estos coches a precio de saldo.

A ver....tanto como a precio de saldo......un coche que vale nuevo 40000 euros, que los vendan por 15000 euros con 150.000 km....no lo veo saldo, por mucho que nos pueda gustar a nosotros este coche.   
Por comparación, hace poco vendí mi fiat diesel de 115CV con 180.000 km y 16 años por 700 euros..no daban más.
Para mí, los precios actuales de estos coches no los veo ni caros ni baratos. Están bien. Pero viendo como se está poniendo la cosa con respecto a los talleres autorizados, que cada vez hay menos, me parecen hasta un poco caros.

Cita de: EVerto en Octubre 25, 2018, 02:53:33 AM

Hasta la fecha hemos detectado dos incidencias graves que no tienen facil solucion en España.

1. No hay por ninguna parte el liquido refrigerante de las baterias. A ver que pasa cuando se pete una bateria por estar rellenando con refrigerante normal de la botella blanca que venden en la Opel.
(Sobre este asunto he consultado a Sergio de electricVehicles y a DjAngus que está en este foro pero ninguno ha contestado al caso. Eso es porque no hay solucion y no les interesa darle bombo al asunto para no perder ventas).

2. Si tienes que cambiar la bateria principal del coche, no hay plazos de entrega. Eso significa que no hay repuesto en España. Cosa muy preocupante tambien.

Ya os podeis preparar todos para lo que viene, si quitan mas servicios técnicos y nos dejan con el coche sin atencion postventa.

Lo del tema del refrigerante....bueno, creo que es más dejadez y no quererse complicar buscando el adecuado. Ya hemos visto en el otro hilo que hay varias opciones para conseguir el "preciado" líquido adecuado sin mucha complicación. Que no estamos hablando de un refrigerante creado por la NASA para el próximo vuelo tripulado a Marte.


Lo de la batería...A ver, no me extraña que sea difícil conseguirla.....si hay "4 amperas/volt en España", y una batería completa tiene que costar un pastizal, pues veo lógico que cualquier taller no tenga "a mano", en su almacén,  1 par de baterías para sustituir.
Pero es que, en este tema, creo que el problema no es la batería, sino los conocimientos necesarios para saber qué es lo que hay que sustituir en caso de avería...¿o pensáis que las celdas de litio de la batería se estropean como al que se le cae un botón de la camisa?...hay muchos más componentes dentro de la unidad de batería, que no son celdas de litio,  que pueden fallar...sabiendo lo que se hace, se va directo al componente, se sustituye o repara y au....pero claro... hay que saber lo que se hace....

Cita de: EVerto en Octubre 25, 2018, 02:53:33 AM
Quizás todos debamos pensar porque los Holandeses se están deshaciendo de estos coches a precio de saldo.

Hasta la fecha hemos detectado dos incidencias graves que no tienen facil solucion en España.

1. No hay por ninguna parte el liquido refrigerante de las baterias. A ver que pasa cuando se pete una bateria por estar rellenando con refrigerante normal de la botella blanca que venden en la Opel.
(Sobre este asunto he consultado a Sergio de electricVehicles y a DjAngus que está en este foro pero ninguno ha contestado al caso. Eso es porque no hay solucion y no les interesa darle bombo al asunto para no perder ventas).

2. Si tienes que cambiar la bateria principal del coche, no hay plazos de entrega. Eso significa que no hay repuesto en España. Cosa muy preocupante tambien.

Ya os podeis preparar todos para lo que viene, si quitan mas servicios técnicos y nos dejan con el coche sin atencion postventa.

Creo que otras veces se ha comentado por el foro este tema. Buscando seguro que lo encuentras.
Te recuerdo que muchos Tesla, por ejemplo, también vienen de Holanda o de otros países del centro y norte de Europa, y te digo yo que fiscalmente tiene mucho más sentido que se importen Ampera que no Tesla.
A parte, mientras que Holanda fue el país del mundo en el que se vendieron mas Amperas, con miles de unidades, España fue el segundo con menos unidades vendidas entre los que se comercializó este coche, con solo una treintena.

Cita de: ma4t en Octubre 25, 2018, 03:54:55 PM

Cita de: EVerto en Octubre 25, 2018, 02:53:33 AM
Quizás todos debamos pensar porque los Holandeses se están deshaciendo de estos coches a precio de saldo.

Hasta la fecha hemos detectado dos incidencias graves que no tienen facil solucion en España.

1. No hay por ninguna parte el liquido refrigerante de las baterias. A ver que pasa cuando se pete una bateria por estar rellenando con refrigerante normal de la botella blanca que venden en la Opel.
(Sobre este asunto he consultado a Sergio de electricVehicles y a DjAngus que está en este foro pero ninguno ha contestado al caso. Eso es porque no hay solucion y no les interesa darle bombo al asunto para no perder ventas).

2. Si tienes que cambiar la bateria principal del coche, no hay plazos de entrega. Eso significa que no hay repuesto en España. Cosa muy preocupante tambien.

Ya os podeis preparar todos para lo que viene, si quitan mas servicios técnicos y nos dejan con el coche sin atencion postventa.

Creo que otras veces se ha comentado por el foro este tema. Buscando seguro que lo encuentras.
Te recuerdo que muchos Tesla, por ejemplo, también vienen de Holanda o de otros países del centro y norte de Europa, y te digo yo que fiscalmente tiene mucho más sentido que se importen Ampera que no Tesla.
A parte, mientras que Holanda fue el país del mundo en el que se vendieron mas Amperas, con miles de unidades, España fue el segundo con menos unidades vendidas entre los que se comercializó este coche, con solo una treintena.

La diferencia está en que Tesla ofrece una solución técnica en caso de avería mientras que para el Ampera cada vez la cosa se está poniendo más fea, a parte de la fiabilidad de uno y otro.

Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk

Cita de: Leafyou en Octubre 25, 2018, 03:59:52 PM

Cita de: ma4t en Octubre 25, 2018, 03:54:55 PM

Cita de: EVerto en Octubre 25, 2018, 02:53:33 AM
Quizás todos debamos pensar porque los Holandeses se están deshaciendo de estos coches a precio de saldo.

Hasta la fecha hemos detectado dos incidencias graves que no tienen facil solucion en España.

1. No hay por ninguna parte el liquido refrigerante de las baterias. A ver que pasa cuando se pete una bateria por estar rellenando con refrigerante normal de la botella blanca que venden en la Opel.
(Sobre este asunto he consultado a Sergio de electricVehicles y a DjAngus que está en este foro pero ninguno ha contestado al caso. Eso es porque no hay solucion y no les interesa darle bombo al asunto para no perder ventas).

2. Si tienes que cambiar la bateria principal del coche, no hay plazos de entrega. Eso significa que no hay repuesto en España. Cosa muy preocupante tambien.

Ya os podeis preparar todos para lo que viene, si quitan mas servicios técnicos y nos dejan con el coche sin atencion postventa.

Creo que otras veces se ha comentado por el foro este tema. Buscando seguro que lo encuentras.
Te recuerdo que muchos Tesla, por ejemplo, también vienen de Holanda o de otros países del centro y norte de Europa, y te digo yo que fiscalmente tiene mucho más sentido que se importen Ampera que no Tesla.
A parte, mientras que Holanda fue el país del mundo en el que se vendieron mas Amperas, con miles de unidades, España fue el segundo con menos unidades vendidas entre los que se comercializó este coche, con solo una treintena.

La diferencia está en que Tesla ofrece una solución técnica en caso de avería mientras que para el Ampera cada vez la cosa se está poniendo más fea, a parte de la fiabilidad de uno y otro.

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No veo la implicación de lo que comentas en que la mayoría de los Tesla y Ampera que se importan vengan de Holanda, que es lo que he dicho yo básicamente.

Cita de: ma4t en Octubre 25, 2018, 04:43:17 PM

Cita de: Leafyou en Octubre 25, 2018, 03:59:52 PM

Cita de: ma4t en Octubre 25, 2018, 03:54:55 PM

Cita de: EVerto en Octubre 25, 2018, 02:53:33 AM
Quizás todos debamos pensar porque los Holandeses se están deshaciendo de estos coches a precio de saldo.

Hasta la fecha hemos detectado dos incidencias graves que no tienen facil solucion en España.

1. No hay por ninguna parte el liquido refrigerante de las baterias. A ver que pasa cuando se pete una bateria por estar rellenando con refrigerante normal de la botella blanca que venden en la Opel.
(Sobre este asunto he consultado a Sergio de electricVehicles y a DjAngus que está en este foro pero ninguno ha contestado al caso. Eso es porque no hay solucion y no les interesa darle bombo al asunto para no perder ventas).

2. Si tienes que cambiar la bateria principal del coche, no hay plazos de entrega. Eso significa que no hay repuesto en España. Cosa muy preocupante tambien.

Ya os podeis preparar todos para lo que viene, si quitan mas servicios técnicos y nos dejan con el coche sin atencion postventa.

Creo que otras veces se ha comentado por el foro este tema. Buscando seguro que lo encuentras.
Te recuerdo que muchos Tesla, por ejemplo, también vienen de Holanda o de otros países del centro y norte de Europa, y te digo yo que fiscalmente tiene mucho más sentido que se importen Ampera que no Tesla.
A parte, mientras que Holanda fue el país del mundo en el que se vendieron mas Amperas, con miles de unidades, España fue el segundo con menos unidades vendidas entre los que se comercializó este coche, con solo una treintena.

La diferencia está en que Tesla ofrece una solución técnica en caso de avería mientras que para el Ampera cada vez la cosa se está poniendo más fea, a parte de la fiabilidad de uno y otro.

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No veo la implicación de lo que comentas en que la mayoría de los Tesla y Ampera que se importan vengan de Holanda, que es lo que he dicho yo básicamente.

Yo lo que no veo es la relación de tu respuesta con el comentario de EVerto.

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Bueno a ver, ya esta, no?
No es necesario extender esta discusión.

Tienes razón manuchis, yo solo quería decir que en mi opinión es una cuestión básicamente de oferta, demanda y fiscalidad.

Otro razón a tener en cuenta de porque en el último año y pico han salido tantos Ampera a la venta en Holanda es por la finalización de muchos leasing. Si os fijais la inmensa mayoría de Amperas los estaban vendiendo concesionarios... que se agencian por acuerdos o subastas coches procedentes de esa modalidad.
Una vez finalizado el leasing es normal que el poseedor se agencie un nuevo coche más moderno y esos coches han salido al mercado.

Creo que lo he comentado en algún otro post, pero en palabras de la propia gente de Kroon, adquirir en leasing un Ampera en su día era un ganga por la cantidad de ayudas que se embolsaban y mucha gente lo aprovechó, en un país que de por sí ya tenía cierta predilección y facilidad para adquirir coches eléctricos.

Si esto no fuera así y absolutamente todos los holandeses se estuvieran dando cuenta que el coche es una mierda... ¿como es que hay muchos menos coches ahora en venta que hace simplemente un año?
Kroon a principios de año tenía como norma general más de 30 amperas en stock... ahora 8
Autocorsten como norma general entre 20 y 30... ahora mismo 8 también
Y estos son los concesionarios más importantes de Holanda vendiendo Amperas.

La propia gente de Kroon son conscientes de que por esta vía (que les habrá sido muy rentable, desde luego) se les acabó el negocio, a partir de enero la previsión es que les entren 0 Amperas.
Esto no son cosas que me invente u opine yo.

De este tema puedo hablar con propiedad, porque a mi hace 4 meses me salió el mismo fallo que le salió al compañero que abrió este hilo, y también estoy esperando a que me cambien la batería.

¿Qué me parece el coche?, pues honestamente fantástico, que me parecen los concesionarios en España?, pues sin ninguna formación al respecto, por lo tanto  si no es sota, caballo o rey, se pierden por completo.

A mi me dieron el coche hace 2 meses nuevamente, después de estar 2 meses sin el(si una Put....), y me lo entregaron informándome que no tenia ningún peligro de circular . Yo lo saque sin dudarlo y hasta el momento, si no ves la luz de la avería del motor, no sabes que el coche tiene un problema, es  decir, yo cargo el coche lo descargo, me funciona todo como debe funcionar, la autonomía es la normal con esto quiero decir, que dudo muchísimo que sea la batería.

No tendría problemas en decir que el coche es una mierda, porque yo digo las cosas que pienso y soy muy critico en este sentido, el fallo es un calentador que no tienen NPI de cambiarlo, y han decidido cambiarme la batería entera y punto, vamos mecánica contemporánea.

Pensar una cosa, este coche era extraño hasta hace un año, ahora hay muchísimos mas, es evidente que por estadística, salgan a la luz mas problemas, pero alguien ha realizado alguna estadística para confirmar que este  coche es malo?, creo que no, aun no podemos entrar en pánico, no defiendo a la Opel y menos yo con la experiencia que he tenido, pero al final todas estas cosas se van a ir solucionando, de hecho una marca no se puede desentender de un coche por ley, otra cosa es que nos dejemos, pero tenemos la ley por delante.

Yo a pesar de todo, estoy disfrutando como un enano de este tipo de coches, y ya he tenido dos, y os puedo asegurar que a pesar de estos contratiempos no me cambio a un coche de combustión ni loco. Lo que hay que hacer es disfrutar del coche, y no llevar el pánico de pasajero, si no  vais a disfrutar, ni de este coche ni de un tesla ni de ningún otro vehículo. Lo tengo clarísimo,  la peor avería para mi es tener que volverle a echarle a un térmico 60/ 80 euros de gasolina/Diesel , esto me da más pánico que la idea de que le pase algo al coche. ¿Alguien conoce algún coche sin fallos?¿tesla?, no nos engañemos, todo esto es estadística pura y dura, a mas coches, mas averías. Tesla tiene un servicio cojonudo, pues para no tenerlo, si te dejas mas de 80000 euros, pero ya te digo yo que también tiene sus cosillas y si no espera a que vengas mas y  esto no quiere decir que no sea una maravilla de coche que lo es también claro esta, a otro nivel.
Animo a todo el mundo a comprarse  VE, son una maravilla, evidentemente con algunas cosillas a tener en cuenta, pero años luz de los coches de combustión, no tiene color.

Cita de: seviniesta en Octubre 25, 2018, 10:24:18 PM
De este tema puedo hablar con propiedad, porque a mi hace 4 meses me salió el mismo fallo que le salió al compañero que abrió este hilo, y también estoy esperando a que me cambien la batería.

¿Qué me parece el coche?, pues honestamente fantástico, que me parecen los concesionarios en España?, pues sin ninguna formación al respecto, por lo tanto  si no es sota, caballo o rey, se pierden por completo.

A mi me dieron el coche hace 2 meses nuevamente, después de estar 2 meses sin el(si una Put....), y me lo entregaron informándome que no tenia ningún peligro de circular . Yo lo saque sin dudarlo y hasta el momento, si no ves la luz de la avería del motor, no sabes que el coche tiene un problema, es  decir, yo cargo el coche lo descargo, me funciona todo como debe funcionar, la autonomía es la normal con esto quiero decir, que dudo muchísimo que sea la batería.

No tendría problemas en decir que el coche es una mierda, porque yo digo las cosas que pienso y soy muy critico en este sentido, el fallo es un calentador que no tienen NPI de cambiarlo, y han decidido cambiarme la batería entera y punto, vamos mecánica contemporánea.

Pensar una cosa, este coche era extraño hasta hace un año, ahora hay muchísimos mas, es evidente que por estadística, salgan a la luz mas problemas, pero alguien ha realizado alguna estadística para confirmar que este  coche es malo?, creo que no, aun no podemos entrar en pánico, no defiendo a la Opel y menos yo con la experiencia que he tenido, pero al final todas estas cosas se van a ir solucionando, de hecho una marca no se puede desentender de un coche por ley, otra cosa es que nos dejemos, pero tenemos la ley por delante.

Yo a pesar de todo, estoy disfrutando como un enano de este tipo de coches, y ya he tenido dos, y os puedo asegurar que a pesar de estos contratiempos no me cambio a un coche de combustión ni loco. Lo que hay que hacer es disfrutar del coche, y no llevar el pánico de pasajero, si no  vais a disfrutar, ni de este coche ni de un tesla ni de ningún otro vehículo. Lo tengo clarísimo,  la peor avería para mi es tener que volverle a echarle a un térmico 60/ 80 euros de gasolina/Diesel , esto me da más pánico que la idea de que le pase algo al coche. ¿Alguien conoce algún coche sin fallos?¿tesla?, no nos engañemos, todo esto es estadística pura y dura, a mas coches, mas averías. Tesla tiene un servicio cojonudo, pues para no tenerlo, si te dejas mas de 80000 euros, pero ya te digo yo que también tiene sus cosillas y si no espera a que vengas mas y  esto no quiere decir que no sea una maravilla de coche que lo es también claro esta, a otro nivel.
Animo a todo el mundo a comprarse  VE, son una maravilla, evidentemente con algunas cosillas a tener en cuenta, pero años luz de los coches de combustión, no tiene color.

Chapeau a tus palabras Jose!!
Un abrazo.

Totalmente de acuerdo José, yo personalmente lo tengo desde hace un año, bueno en diciembre lo hará y no puedo estar más contento con él, 0 problemas. Creo que como dicen es un coche bien parido que no está exento de problemas como cualquier marca pero también es cierto que desde que hay muchos más en España, entre todos vamos descubriendo como solucionar los problemas que van apareciendo.

Como tú dices, hay que disfrutar del coche y no dejarse llevar por los comentarios negativos que no hacen más que enturbiar el ambiente.

El único problema de este coche es el servicio técnico, por suerte en EEUU hay un foro donde los americanos cuentan todas su batallas, alli tambien tienen problemas con el coche por culpa de los SATs
Gente que se ha cambiado la batería gorda en casa en el garaje por una de desguace y 0 problemas, desmontar el motor, cambiar rodamientos, todo tiempo de hilos sobre cualquier tema.

En España también nos estamos buscando la vida, ya entendemos tanto o mas que los propios concesionarios. Hemos solucionado problemas de centralitas, ya hemos reprogramado mas de 10 coches y todos perfectos, problemas provocados por las baterías de 12V, solución al problemas del sensor y ya hemos localizado un refrigerante que cumple las normas, es dieléctrico y 0 problemas, lo puedes leer en el hilo sobre el tema.

Ademas muy probablemente, en cuanto comercialicen el corsa eléctrico, los talleres se tendrás que poner las pilas (o las baterías) y por fin dominaran mas el tema. Hay algún taller que están dando muy buen servicio como Goñi motor.

¿Recomiendo un Ampera Volt? si te va a entrar los 7 males si ves un error en el coche, mejor no. Pero es que aun con los falsos errores que da este coche, nunca te deja tirado, el coche tiene un error pero es que sigue funcionando.

Es una maravilla de coche, yo encantado

Cita de: Leafyou en Octubre 25, 2018, 04:53:04 PM

Cita de: ma4t en Octubre 25, 2018, 04:43:17 PM

Cita de: Leafyou en Octubre 25, 2018, 03:59:52 PM

Cita de: ma4t en Octubre 25, 2018, 03:54:55 PM

Cita de: EVerto en Octubre 25, 2018, 02:53:33 AM
Quizás todos debamos pensar porque los Holandeses se están deshaciendo de estos coches a precio de saldo.

Hasta la fecha hemos detectado dos incidencias graves que no tienen facil solucion en España.

1. No hay por ninguna parte el liquido refrigerante de las baterias. A ver que pasa cuando se pete una bateria por estar rellenando con refrigerante normal de la botella blanca que venden en la Opel.
(Sobre este asunto he consultado a Sergio de electricVehicles y a DjAngus que está en este foro pero ninguno ha contestado al caso. Eso es porque no hay solucion y no les interesa darle bombo al asunto para no perder ventas).

2. Si tienes que cambiar la bateria principal del coche, no hay plazos de entrega. Eso significa que no hay repuesto en España. Cosa muy preocupante tambien.

Ya os podeis preparar todos para lo que viene, si quitan mas servicios técnicos y nos dejan con el coche sin atencion postventa.

Creo que otras veces se ha comentado por el foro este tema. Buscando seguro que lo encuentras.
Te recuerdo que muchos Tesla, por ejemplo, también vienen de Holanda o de otros países del centro y norte de Europa, y te digo yo que fiscalmente tiene mucho más sentido que se importen Ampera que no Tesla.
A parte, mientras que Holanda fue el país del mundo en el que se vendieron mas Amperas, con miles de unidades, España fue el segundo con menos unidades vendidas entre los que se comercializó este coche, con solo una treintena.

La diferencia está en que Tesla ofrece una solución técnica en caso de avería mientras que para el Ampera cada vez la cosa se está poniendo más fea, a parte de la fiabilidad de uno y otro.

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No veo la implicación de lo que comentas en que la mayoría de los Tesla y Ampera que se importan vengan de Holanda, que es lo que he dicho yo básicamente.

Yo lo que no veo es la relación de tu respuesta con el comentario de EVerto.

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Cita de: hmillan en Octubre 26, 2018, 01:53:08 PM
El único problema de este coche es el servicio técnico, por suerte en EEUU hay un foro donde los americanos cuentan todas su batallas, alli tambien tienen problemas con el coche por culpa de los SATs
Gente que se ha cambiado la batería gorda en casa en el garaje por una de desguace y 0 problemas, desmontar el motor, cambiar rodamientos, todo tiempo de hilos sobre cualquier tema.

En España también nos estamos buscando la vida, ya entendemos tanto o mas que los propios concesionarios. Hemos solucionado problemas de centralitas, ya hemos reprogramado mas de 10 coches y todos perfectos, problemas provocados por las baterías de 12V, solución al problemas del sensor y ya hemos localizado un refrigerante que cumple las normas, es dieléctrico y 0 problemas, lo puedes leer en el hilo sobre el tema.

Ademas muy probablemente, en cuanto comercialicen el corsa eléctrico, los talleres se tendrás que poner las pilas (o las baterías) y por fin dominaran mas el tema. Hay algún taller que están dando muy buen servicio como Goñi motor.

¿Recomiendo un Ampera Volt? si te va a entrar los 7 males si ves un error en el coche, mejor no. Pero es que aun con los falsos errores que da este coche, nunca te deja tirado, el coche tiene un error pero es que sigue funcionando.

Es una maravilla de coche, yo encantado

Cita de: Leafyou en Octubre 25, 2018, 04:53:04 PM

Cita de: ma4t en Octubre 25, 2018, 04:43:17 PM

Cita de: Leafyou en Octubre 25, 2018, 03:59:52 PM

Cita de: ma4t en Octubre 25, 2018, 03:54:55 PM

Cita de: EVerto en Octubre 25, 2018, 02:53:33 AM
Quizás todos debamos pensar porque los Holandeses se están deshaciendo de estos coches a precio de saldo.

Hasta la fecha hemos detectado dos incidencias graves que no tienen facil solucion en España.

1. No hay por ninguna parte el liquido refrigerante de las baterias. A ver que pasa cuando se pete una bateria por estar rellenando con refrigerante normal de la botella blanca que venden en la Opel.
(Sobre este asunto he consultado a Sergio de electricVehicles y a DjAngus que está en este foro pero ninguno ha contestado al caso. Eso es porque no hay solucion y no les interesa darle bombo al asunto para no perder ventas).

2. Si tienes que cambiar la bateria principal del coche, no hay plazos de entrega. Eso significa que no hay repuesto en España. Cosa muy preocupante tambien.

Ya os podeis preparar todos para lo que viene, si quitan mas servicios técnicos y nos dejan con el coche sin atencion postventa.

Creo que otras veces se ha comentado por el foro este tema. Buscando seguro que lo encuentras.
Te recuerdo que muchos Tesla, por ejemplo, también vienen de Holanda o de otros países del centro y norte de Europa, y te digo yo que fiscalmente tiene mucho más sentido que se importen Ampera que no Tesla.
A parte, mientras que Holanda fue el país del mundo en el que se vendieron mas Amperas, con miles de unidades, España fue el segundo con menos unidades vendidas entre los que se comercializó este coche, con solo una treintena.

La diferencia está en que Tesla ofrece una solución técnica en caso de avería mientras que para el Ampera cada vez la cosa se está poniendo más fea, a parte de la fiabilidad de uno y otro.

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No veo la implicación de lo que comentas en que la mayoría de los Tesla y Ampera que se importan vengan de Holanda, que es lo que he dicho yo básicamente.

Yo lo que no veo es la relación de tu respuesta con el comentario de EVerto.

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comparto lo dicho 100x100


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Por actualziar un poco, mi coche comprado el 1 de Septiembre lo usé la primera semana y lleva desde entonces en el taller.

El vendedor se limita a decir que está arreglandose, no se absolutamente nada mas. Hasta donde he podido averiguar, todavía ni me han autorizado el cambio de batería, con lo que no tengo ni fecha estimada de cuando lo voy a tener, supongo que para primavera visto otros casos...

Mientras tanto pagando un seguro a todo riesgo por un coche que no disfruto, pagando el coche que está en el taller y que compré para ahorrar gasolina, y siguiendo gastando la misma gasolina que antes...

Para colmo el concesionario al que mediante abogado (que me ha costado otro buen dinero) le he requerido la devolución del dienro, se niega en redondo aleganod que me estan arreglando el coche y pronto lo tendré... PRONTO DICEN LOS MUY HIJOS DE LA GRAN PUTA.  Que me ofrecen un coche de sustitución mientras, pero claro, una puta tartana... ni de broma un coche de iguales características a las que yo compré.


Ni os podeis imaginar el puto calvario que me está suponiendo la maravillosa compra que hice. Económica y animicamente...

Y ahora en diciembre a cambiar las ruedas  y renovar el seguro de un coche que debería llevar 3 meses dado de baja... 

Cita de: NoRiCKaBe en Noviembre 23, 2018, 09:25:42 AM
Por actualziar un poco, mi coche comprado el 1 de Septiembre lo usé la primera semana y lleva desde entonces en el taller.

El vendedor se limita a decir que está arreglandose, no se absolutamente nada mas. Hasta donde he podido averiguar, todavía ni me han autorizado el cambio de batería, con lo que no tengo ni fecha estimada de cuando lo voy a tener, supongo que para primavera visto otros casos...

Mientras tanto pagando un seguro a todo riesgo por un coche que no disfruto, pagando el coche que está en el taller y que compré para ahorrar gasolina, y siguiendo gastando la misma gasolina que antes...

Para colmo el concesionario al que mediante abogado (que me ha costado otro buen dinero) le he requerido la devolución del dienro, se niega en redondo aleganod que me estan arreglando el coche y pronto lo tendré... PRONTO DICEN LOS MUY HIJOS DE LA GRAN PUTA.  Que me ofrecen un coche de sustitución mientras, pero claro, una puta tartana... ni de broma un coche de iguales características a las que yo compré.


Ni os podeis imaginar el puto calvario que me está suponiendo la maravillosa compra que hice. Económica y animicamente...

Y ahora en diciembre a cambiar las ruedas  y renovar el seguro de un coche que debería llevar 3 meses dado de baja...

Pues no se que te sugiere el abogado, pero yo le reclamaría los gastos de seguro al vendedor, junto con la devolución del dinero. Al final, que es su responsabilidad.

Pero sabemos quién es el vendedor?. No me ha parecido leerlo en este hilo.

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El afectado, no ha querido confirmar el nombre del vendedor supongo que tendrá sus razones. Si va a realizar una denuncia por la vía judicial es mejor que no lo diga ya que sin pruebas de nada, no debes difamar a una empresa en los foros, por lo menos no hacerlo hasta que se demuestre que el vendedor sabía que el coche estaba averiado antes de su venta.

Ya siento que mi comentario haya causado tanto revuelo en el hilo, no era mi intención. Solo intentaba aportar cierta dosis de realidad hacia este coche. No me parece normal, ni es una buena dirección que las soluciones a los problemas que surgen vengan por parte de los propios usuarios del coche, ya que en el taller muchas veces tienen menos idea de lo que tu puedes saber sobre las averías tras consultar en foros extranjeros. Tampoco me parece normal que lleves el coche al taller para sustituir la batería y después de varias semanas nadie te confirme a este señor, la fecha estimada en la que va a llegar su batería de reemplazo.

¿Qué si recomiendo la compra de este coche? SÍ POR SUPUESTO pero teniendo siempre en cuenta que te expones a sufrir lo que está padeciendo este señor con su vehículo, un servicio postventa malo o nefasto en algunas ocasiones, todo ello causado por la falta de experiencia que tienen en los pocos concesionarios que arreglan este modelo a su vez causada por las escasas ventas que hubo en España (unas 30 unidades en total mas o menos).

Cita de: EVerto en Noviembre 30, 2018, 10:10:38 AM
El afectado, no ha querido confirmar el nombre del vendedor supongo que tendrá sus razones. Si va a realizar una denuncia por la vía judicial es mejor que no lo diga ya que sin pruebas de nada, no debes difamar a una empresa en los foros, por lo menos no hacerlo hasta que se demuestre que el vendedor sabía que el coche estaba averiado antes de su venta.

Ya siento que mi comentario haya causado tanto revuelo en el hilo, no era mi intención. Solo intentaba aportar cierta dosis de realidad hacia este coche. No me parece normal, ni es una buena dirección que las soluciones a los problemas que surgen vengan por parte de los propios usuarios del coche, ya que en el taller muchas veces tienen menos idea de lo que tu puedes saber sobre las averías tras consultar en foros extranjeros. Tampoco me parece normal que lleves el coche al taller para sustituir la batería y después de varias semanas nadie te confirme a este señor, la fecha estimada en la que va a llegar su batería de reemplazo.

¿Qué si recomiendo la compra de este coche? SÍ POR SUPUESTO pero teniendo siempre en cuenta que te expones a sufrir lo que está padeciendo este señor con su vehículo, un servicio postventa malo o nefasto en algunas ocasiones, todo ello causado por la falta de experiencia que tienen en los pocos concesionarios que arreglan este modelo a su vez causada por las escasas ventas que hubo en España (unas 30 unidades en total mas o menos).

Has dado en el clavo en todo el mensaje.

Al menos me queda el consuelo de que cuando por fin me den mi coche lo tendré con batería nueva y que aguante unos cuantos años :D

Por cierto, sigo sin tener noticias de mi coche, lo de la empresa que me vendió el coche es para pegarles fuego directamente...

El otro día me encontré por casualidad con este video en YouTube:

http://www.youtube.com/watch?v=H-NkJsm1wdw

Estoy seguro de que a las baterías no les pasa nada. Como se puede ver en el video, sólo son un par de componentes quemados.
En el video hace un "apaño" casero, pero en servicio técnico deberían reemplazar esa placa y listo.

El problema es el de siempre, en el servicio técnico no tienen ni p... idea.

Acaban de informarme, que por fin, despues de 4 meses el coche está reparado, pero no han cambiado la batería ni me indican que han arreglado exactamente...

El sabado me lo traen, esperemos que por fin vaya todo bien y pueda disfrutar el coche...

Enhorabuena. Espero y deseo que sea el fin de una pesadilla. Muchas gracias por compartir tu experiencia.

Pues como era lógico, si te limitas a desmontar la batería , el error desaparece y no cambias nada y das el problema por solucionado , el error volverá a aparecer y es justo lo que acaba de pasar.

Otros 4 meses sin coche. Gracias Opel!

Pues sigue el lio.

Llamo al vendedor y me dice textualmente:

Cuando retiré el coche, me digeron en Agrogil que si volvía a salir el fallo allí no lo llevase por que ya no tienen autorización para arreglarlo.

Así que mi coche sigue averiado, y no tengo donde llevarlo a reparar.


GRACIAS GENERAL MOTORS! Que gran servicio tecnico.

Cita de: NoRiCKaBe en Enero 02, 2019, 10:20:29 AM
Pues sigue el lio.

Llamo al vendedor y me dice textualmente:

Cuando retiré el coche, me digeron en Agrogil que si volvía a salir el fallo allí no lo llevase por que ya no tienen autorización para arreglarlo.

Así que mi coche sigue averiado, y no tengo donde llevarlo a reparar.


GRACIAS GENERAL MOTORS! Que gran servicio tecnico.

Si te sirve de algo, yo con mi Volt tengo que llevarlo a Valencia...

Pero en medio de mis averiguaciones, la chica de la Opel que intento ayudarme en todo lo que pudo, me dijo que el único que estaba cogiendo Amperas era Diso.

Prueba allí...

Mucha suerte y ánimo.


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Cita de: NoRiCKaBe en Diciembre 31, 2018, 07:31:03 PM
Pues como era lógico, si te limitas a desmontar la batería , el error desaparece y no cambias nada y das el problema por solucionado , el error volverá a aparecer y es justo lo que acaba de pasar.

Otros 4 meses sin coche. Gracias Opel!

Pero que burros que son algunos.....¿que esperaban encontrar al quitar la batería? ¿un cartel que dijera "eh!!, mecánico!!, la avería está aquí, en el cable azul...cámbialo y asunto arreglado"?.....ineptosss...

Lo peor de todo es que el vendedor ya se desentiende totalmente de mi, dice que el coche está perfecto y que el hecho de que se encienda un testigo del motor no implica que esté averiado y que si no me gusta que venda el coche.

Cita de: NoRiCKaBe en Enero 03, 2019, 08:09:53 AM
Lo peor de todo es que el vendedor ya se desentiende totalmente de mi, dice que el coche está perfecto y que el hecho de que se encienda un testigo del motor no implica que esté averiado

Bueno....es posible que a veces salten falsos errores....PERO CONTINUAMENTE EL MISMO ERROR...POR FAVOR!!....

Sigo este hilo con atención, y después de dedicarle algo de tiempo mirando vídeos al respecto de esa avería, para mi que el fallo lo tiene en la resistencia de caldeo del refrigerante de la batería. O está comunicada a tierra (chasis), o está abierta.

Me pongo en tu lugar y de verdad que siento mucho lo que te ha pasado con el coche... muy mala suerte. Pienso en si me hubiese pasado a mi.
Porque estamos muy lejos, y es complicado el desmontaje, pero si pudiera tener la batería aquí delante, me ofrecería a intentar solucionarte el problema...tengo conocimientos de mecánica, electricidad, electrónica, informática. Seguro que lo encontrábamos  ;) ;)

Cita de: Tito en Enero 03, 2019, 07:06:53 PM

Cita de: NoRiCKaBe en Enero 03, 2019, 08:09:53 AM
Lo peor de todo es que el vendedor ya se desentiende totalmente de mi, dice que el coche está perfecto y que el hecho de que se encienda un testigo del motor no implica que esté averiado

Bueno....es posible que a veces salten falsos errores....PERO CONTINUAMENTE EL MISMO ERROR...POR FAVOR!!....

Sigo este hilo con atención, y después de dedicarle algo de tiempo mirando vídeos al respecto de esa avería, para mi que el fallo lo tiene en la resistencia de caldeo del refrigerante de la batería. O está comunicada a tierra (chasis), o está abierta.

Me pongo en tu lugar y de verdad que siento mucho lo que te ha pasado con el coche... muy mala suerte. Pienso en si me hubiese pasado a mi.
Porque estamos muy lejos, y es complicado el desmontaje, pero si pudiera tener la batería aquí delante, me ofrecería a intentar solucionarte el problema...tengo conocimientos de mecánica, electricidad, electrónica, informática. Seguro que lo encontrábamos  ;) ;)

Se agradece el interes por el tema, la verdad que es lamentable que tengamos que andar así pensando en arreglar nosotros  mismos las averías por que Opel/Chevrolet no mueve un dedo >:(

Cita de: NoRiCKaBe en Enero 04, 2019, 07:29:35 AM

Cita de: Tito en Enero 03, 2019, 07:06:53 PM

Cita de: NoRiCKaBe en Enero 03, 2019, 08:09:53 AM
Lo peor de todo es que el vendedor ya se desentiende totalmente de mi, dice que el coche está perfecto y que el hecho de que se encienda un testigo del motor no implica que esté averiado

Bueno....es posible que a veces salten falsos errores....PERO CONTINUAMENTE EL MISMO ERROR...POR FAVOR!!....

Sigo este hilo con atención, y después de dedicarle algo de tiempo mirando vídeos al respecto de esa avería, para mi que el fallo lo tiene en la resistencia de caldeo del refrigerante de la batería. O está comunicada a tierra (chasis), o está abierta.

Me pongo en tu lugar y de verdad que siento mucho lo que te ha pasado con el coche... muy mala suerte. Pienso en si me hubiese pasado a mi.
Porque estamos muy lejos, y es complicado el desmontaje, pero si pudiera tener la batería aquí delante, me ofrecería a intentar solucionarte el problema...tengo conocimientos de mecánica, electricidad, electrónica, informática. Seguro que lo encontrábamos  ;) ;)

Se agradece el interes por el tema, la verdad que es lamentable que tengamos que andar así pensando en arreglar nosotros  mismos las averías por que Opel/Chevrolet no mueve un dedo >:(

Creo que vistos los problemas de este coche y la falta de asistencia oficial cada vez más notoria, la solución es esa, de aprender a apañárselas uno sólo.

Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk

yo te he dado dedito arriba en tu comentario negativo de Google, si apoyamos tu comentario o ponemos nosotros varios comentarios negativos del sitio es posible que consigas una solucion.

https://www.google.com/maps/contrib/102166269599427165295/reviews/@41.7601501,-38.4998003,4z/data=!3m1!4b1!4m3!8m2!3m1!1e1?hl=es-ES (https://www.google.com/maps/contrib/102166269599427165295/reviews/@41.7601501,-38.4998003,4z/data=!3m1!4b1!4m3!8m2!3m1!1e1?hl=es-ES)

Estoy flipando... osea desmonto la bateria la miro fijamente la vuelvo a montar, no da fallo y con toda mi polla llamo al cliente para decirle que ya lo he reparado...

1º voy al taller y si no le doy 2 hostias... al menos me desahogo liandola parda

2º si esta en garantia llevalo donde sea pero q lo reparen

3º cuando compras un coche en españa, sea particular o compraventa estan obligados garantizarlos 6 meses minimo, si este es tu caso, yo no dudaria, saco factura o algo que demuestre lo que te pasa y denuncia al canto (como minimo ya deberias haber puesto 3 hojas de reclamaciones.

en esto que acabo de soltar empezaria por el punto 3

DIOS espero que se te solucione pronto esta puta angustia que debes estar pasando.

Tiene toda la razón oscarelsombra, no pierdas más tiempo con el compra-venta porque ya vemos que no quiere colaborar para gestionar el asunto y pon una hoja de reclamaciones ya mismo en el concesionario contra ese taller de Opel/GM por negarte la reparación de la avería recurrente en garantía (entiendo que el coche tiene menos de 160.000kms).

La hoja de reclamaciones tiene que estar sellada por el taller. Si no te la quieren sellar, llamas a la policia y le explicas lo que sucede.

Parece que al final han respondido

¿Han respondido? ¿alguna novedad?

Buenas, hacía que no me pasaba por el foro. Por problemas con el nivel del Glicol se ha encendido el testigo motor y me ha aparecido el dichoso fallo, "revise sistema alta tensión", el problema es que con el VXDIAG no sabemos porque pero "NO CONECTA CON GM", probado en un volt 2012 y un ampera , no puede realizar el passthru con GM y se bloquean tras intentar conectar con el servicio, haciéndote pagar la dichosa Suscrición de 40 Eurazos.
El caso que un día después de intentarlo , GM hizo actualizaciones en sus servidores y el mayor problema es que no contestan a los email mandados; no existe ningún teléfono de alguna casa oficial en españa y esto te hacer perder los nervios porque dentro de poco llega la itv y te dejan sin coche.
Agradecería si hay alguien que tenga información reciente que la comparta con gente del sur.
Gracias....

Dime a través de qué página haces la suscripción y el error exacto que te da. ¿Tienes alguna captura de pantalla?

Un saludo.

Creo que fue ACdelco Tds, los errores los subiré cuando me los mande ,no fui yo el que lo hizo.
Sigo investigando y en estados unidos en el foro de los volt hablan que han actualizado a psp2 el sistema de programación y el que los ha reprogramado recientemente ha utilizado una maquina virtual con windows 10.

Desde Europa la suscripción se hace a través de Servicebox de la antigua Peugeot (PSA) ahora Stellantis y es verdad que si hay algún problema y no consigues reprogramar nada, nadie contesta a los emails ni hay donde llamar. A través de AcDelco se puede hacer creando una cuenta ficticia americana y conectándote a través de una VPN que salga en USA, yo lo he hecho así hace unos 6 meses y ya era con el SPS2, no es algo reciente el cambio. Tienes la ventaja añadida de que la suscripción te dura 2 años y cuesta lo mismo más o menos, y si hay problemas y no comunicas con el coche o algo así, no se da por activada esa suscripción.
Hace un par de meses no me iba bien la maquina virtual y lo hice por el método tradicional, a través de Servicebox sin problemas.

Un saludo.

Gracias por la información, vamos a probar