Un nuevo hermanito para la familia
http://www.movilidadelectrica.com/index.php/vehiculos/coches/713-el-volkswagen-e-load-up-listo-para-produccion (http://www.movilidadelectrica.com/index.php/vehiculos/coches/713-el-volkswagen-e-load-up-listo-para-produccion)
Recuerdo que iban hacer lo mismo con el ZOE, de hecho tienen que estar rondando los diseños de cómo quedaría. Me parece buena idea para comercios, que transportan objetos a diario pero de pequeño volumen.
si deciden lanzarlo al mercado me atrevo a decir que será un rotundo fracaso, no he echado cuentas, pero con tan poca capacidad de carga no puedes hacer una ruta muy larga y por tanto no puedes amortizar el sobreprecio del coche haciendo un uso intensivo, que recordemos, es 3 veces mas que la version de gasolina.
Cada empresa intenta buscar ahora el nicho de mercado según su visión! Gracias por compartir tanta información Gonzalo!
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Que no tiene capacidad de carga y que no tiene autonomía suficiente es cierto, aunque no para todo los profesionales, pero que cuesta el triple que el de gasolina no es correcto.
El e-Up cuesta en España sin IVA: 16.000€. Este al no llevar asientos ni puerta trasera podría llega a costar 15.000€.
el Up gasta según spritmonitor 5,4 pero en un uso urbano más intensivo podría estar en 6 es decir 9€/100km. El e-leches en uso eminentemente urbano y tarifa nocturna gasta unos 1,5 €/100, incluso menos, y con alguna recarga a mediodía podemos poner 2€/100. Total unos 7€/100 de ahorro.
Con 215.000 km sale simplemente gratis.
El Up con cambio asg y paquete de navegación cuesta 13.000€ es decir 10.700 sin IVA. 9.700€ sin puertas ni asientos. Lo primero que podemos ver es que no cuesta tres veces mas, sino que cuesta una vez y media más.
Cuando se amortiza?
15.000 e-up - 9.700 up = 5.300€ da igual que cojamos las versiones con puertas.
Cuando amortizas 5.300€? pues en unos 75.000 km.
Y además puedes aparcar gratis en el centro de Madrid, Barcelona, Pamplona, Málaga... Algo que los profesionales agradecerán porque cuesta 2€/hora. Revisiones más baratas etc.
Quedaría el problema de las baterías, que habría que analizarlo aparte.
Si cuadra la autonomía y el espacio de carga, yo no lo veo mala opción. Hay muchos empresas que tienen coches pequeños moviéndose por la ciudad. Y todo esto sin hablar de suavidad que no valoro, pero que los trabajadores igual si lo agradecen.
Estoy de acuerdo con Javier. Para determinadas flotas, Correos, mensajería, y demas ya son interesantes.
Cuando los turismos lleguen al orden de 35-40kwh preveo aluvión de taxis EV en toda la geografía porque el ahorro anual para ellos puede estar en torno a los 5000€ anuales solo en gasoil.
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