Actualizado NOVIEMBRE 2019
(https://i.imgur.com/s4qBtGv.png)
(https://i.imgur.com/sfT8gjo.png)
(https://i.imgur.com/MuamqhN.png)
(https://i.imgur.com/ujHTFbZ.png)
(https://i.imgur.com/cNV6ovI.png)
(https://i.imgur.com/jImNN4G.png)
(https://i.imgur.com/f3AlViK.png)
(https://i.imgur.com/HpWkdZz.png)
(https://i.imgur.com/E3gMG1M.png)
(https://i.imgur.com/qYbyieM.png)
(https://i.imgur.com/wbcxQRX.png)
(https://i.imgur.com/XsPBOk5.png)
(https://i.imgur.com/ZLucxRb.jpg)
Buenas, aquí os traigo 3 meses aprox, donde se ve día a día (excepto un viaje a disney por que no tenia sentido).
EMPIEZA: Los Km que dice que hago cargado a 100%.
ACABA: Los Km que dice que puedo hacer cuando voy a enchufar para cargar el coche.
KM: Kilómetros realizados en modo eléctrico desde su carga al 100% hasta que se vuelve a enchufar para cargar el coche.
RELATIVO: Suma de ACABA y KM.
KWH: Kw usados por la batería.
W/Km: vatio que consume por kilometro division entre consumo total y kilomteros realizados
TEMP: temperatura aproximada del día.
TIEMPO: Si es SOLEADO o LLUVIOSO
APARTADO GASOLINA:
KM: Kilómetros realizados con el modo RETENER o sin batería.
LITROS: Litros consumidos.
Mas abajo aparece las sumas totales del mes:
LUZ: Coste de la energía gastada por el vehículo, al coste de 0,086€ el Kw.
GASOLINA: Coste en € de kilómetros recorridos simulando un consumo de 7,5 L/100Km a un coste de 1,20€/Litro.(Mi anterior coche y un precio tirando a la baja)
Comentar que este vehículo tiene errores de software, como curiosidad decir que si estamos en modo retener (o se "acaba" la batería) automáticamente todos los kilómetros que hagamos los sumara al contador del Motor de combustión, lo cual es falso por que hay bastante tiempo que el motor se apaga y usas energía eléctrica y aun así te los suma al de combustión, esto lleva a datos o estadísticas erróneas, aunque tampoco es muy exagerado.
Conduccion siempre en L (excepto autovia)
Presion de neumaticos 270Kpa ----> 01/04/2019 300Kpa
En rara ocasión he usado la batería 2 veces, pero para no complicarme en tablas xD, solo puse una.
El 1 de abril pongo 4 neumaticos continental clasificacion:
Consumo B
Agua B
Sonido 71Db
Muy bien exprimida la autonomía del coche, enhorabuena.
Cita de: chuwiwi en Enero 30, 2019, 12:23:33 PM
Muy bien exprimida la autonomía del coche, enhorabuena.
y eso que desde que lo tengo son temperaturas bajas... aqui por noma superamos lo 20 grados minimo... cuando lleguen esas temperaturas seguro que hago algunos mas
Muy interesante! Gracias por compartirlo y dejar patente que en un buen uso, a los PHEVs y EREVs se les puede sacar un consumo de combustible cercano a cero en el día a día.
Con los datos que muestras, no llego a entender si has encendido en algún momento el motor térmico excepto para el viaje.
Sí te explicas. Muchas gracias y enhorabuena por sacarle tan buen rendimiento al coche ;)
Como tengo fotos de todos los dias, pues ya actualice para poner los dias que uso motor combustion.
No se que paso que se perdieron los enlaces de las imagenes, aprovecho para actualizar el mes de febrero
Cómo puede ser! Vale que solo hace 2 semana q tengo el coche, y de vida útil tengo un 3,8. Pero yo cuando lo cargo al 100% como máximo me salen 56km en la pantalla.
Enviado desde mi MI 6 mediante Tapatalk
Cita de: Josepera en Marzo 22, 2019, 11:33:47 PM
Cómo puede ser! Vale que solo hace 2 semana q tengo el coche, y de vida útil tengo un 3,8. Pero yo cuando lo cargo al 100% como máximo me salen 56km en la pantalla.
Enviado desde mi MI 6 mediante Tapatalk
te esplico.... a mi me aparecian 60Km al principio y es normal, pues en zonas frias el coche consume mas entre otras cosas por que las baterias son climatizadas.
En mi caso personal te dire que vengo de un opel astra H 1.4 gasolina, y estoy muy acostumbrado a no usar los frenos, (a no ser que necesite parar el coche), uso mucho el freno motor, esto es debido a reducir marchas y aprovechar eso para frenar, al llegar al ampera me ha sido muy facil acostumbrarme a esa regeneracion, de hecho el 90% del tiempo voy en modo L, solo lo quito en autovias, 1º por que si se desconecta la velocidad de crucero desaceleras mucho y no mola, y 2º por que en cuestas abajo la L hara regenerar pero hara desaprovechar esa cuesta para dejar de consumir (esto ultimo me es muy dificil de explicar pero viene a decir que mejor D que L en autovia).
Luego te digo, en mis rutas diarias lo normal es 40,50 Km al dia, esto es 4Km ciudad (30-40 Km/h, 5Km por base naval (65 Km/h), 8Km carretera y algo de autovia (80Km/h), y 2,5Km ciudad hasta el trabajo (50Km/h)y cuando acabo el trabajo es la vuelta.
En casos de tener que desplazarme en el trabajo es hacia la "base naval" y en total serian 72-75 Km totales.
Como detalle te dire, en esa autovia hay una recta larga y bastante llana...:
80 Km/h me consume 8-9 KwH
90Km/h me consume 8-10 KwH
100Km/h me consume 10 -12 KwH
110Km/h se dispara a 18KwH
120 Km/h es totalmente absurdo xD ir en electrico con este coche
en mis trayectos normales y a las velocidades que voy, de media suele consumirme 125W el Km , osea 12,5 KwH aprox si sabemos que la bateria solo te permite usar 10KwH y haces cuentas salen aproximadamente los 75-80 Km de la bateria, el truco esta en saber "regenerar" en las salidas de autovia etc es brutal lo que regenero y no toco el freno... (tampoco entorpezco si vienen atras) es acostumbrarse, yo creo que mi ampera no tiene los 10Kw de bateria pero los alcanzo gracias a la regeneracion.
Cita de: Josepera en Marzo 22, 2019, 11:33:47 PM
Cómo puede ser! Vale que solo hace 2 semana q tengo el coche, y de vida útil tengo un 3,8. Pero yo cuando lo cargo al 100% como máximo me salen 56km en la pantalla.
Enviado desde mi MI 6 mediante Tapatalk
Mi ampera lo compre con 108000Km, y tenia un 3,2 de vida util.. al mes de comprarlo me fui a paris con el y le meti un viaje de 5000Km, la vida util subio a 3,4... eso fue en enero... ahora esta en 3,1 por que es muy raro que use el motor... cuando acabe este mes subire este mes de consumos... y te sorprendera la de veces que llevo a 80km y en algun caso los sobre paso.
tambien te dire que si por ejemplo se, que solo hare 40 km ese dia ... no voy a 80Km/h voy mas rapido por que me da igual.... pero es evidente que si vas con el a 100Km/h no haces 70Km ni de broma, todo depende de como conduzcas y lo rapido que sepas sacarle provecho.
Como recomendacion, te dire que pruebes
3 dias a 80Km/h modo D
3 dias a 90Km/h modo D
3 dias a 100Km/h modo D
y luego repites el proceso usando L.
ahi veras que te conviene mas, y el modo L es la clave, el modo D debes anticiparte demasiado y usar el freno mucho mas.
Yo voy casa día al trabajo en autovía 100-120km/h ida y vuelta 40km me dura una carga. Bueno cuando lleve un par de meses ya os diré q me marca.
Enviado desde mi MI 6 mediante Tapatalk
Cita de: Josepera en Marzo 24, 2019, 03:28:13 PM
Yo voy casa día al trabajo en autovía 100-120km/h ida y vuelta 40km me dura una carga. Bueno cuando lleve un par de meses ya os diré q me marca.
Enviado desde mi MI 6 mediante Tapatalk
Creo recordar que el tuyo es 2012 y no puedes ver el consumo instantaneo, aun que creo que con un OBD2 y una aplicacion podrias, y asi verias como coger el tranquillo mas rapido. a 110 en llano a mi me marca 18KwH aprox... 120Km/h se va a mas de 20KwH, yo es que la autovia que cojo son de 100... hay un tramo de 120.. pero voy a 80 y via.. si tengo prisa y tal voy a 90 o 100.... pero todo es adaptarse, quizas te convenga meter generador en autovia, y asi disponer para el resto y tal...
ya te digo ... mas de 100Km/h no es viable si quieres hacer distancias de 70 o mas
Cita de: oscarelsombra en Marzo 25, 2019, 10:01:13 AM
Cita de: Josepera en Marzo 24, 2019, 03:28:13 PM
Yo voy casa día al trabajo en autovía 100-120km/h ida y vuelta 40km me dura una carga. Bueno cuando lleve un par de meses ya os diré q me marca.
Enviado desde mi MI 6 mediante Tapatalk
Creo recordar que el tuyo es 2012 y no puedes ver el consumo instantaneo, aun que creo que con un OBD2 y una aplicacion podrias, y asi verias como coger el tranquillo mas rapido. a 110 en llano a mi me marca 18KwH aprox... 120Km/h se va a mas de 20KwH, yo es que la autovia que cojo son de 100... hay un tramo de 120.. pero voy a 80 y via.. si tengo prisa y tal voy a 90 o 100.... pero todo es adaptarse, quizas te convenga meter generador en autovia, y asi disponer para el resto y tal...
ya te digo ... mas de 100Km/h no es viable si quieres hacer distancias de 70 o mas
Si tienes razón! Eso lo e notado, por eso llevo un par de días que pongo el limitador a 100km/h y voy más tranquilo. Y se nota el consumo.
Enviado desde mi MI 6 mediante Tapatalk
curiosamente hoy... a la vuelta como no tengo que ir a ningun lado fui todo el camino de autovia a 100, basicamente 12km de los 19 que son el trayecto, y para mi sorpresa me consumio en total 2,6 Kw... cuando voy a 80 90 me consume lo mismo... imagino que sera que haria viento en cola....
Pues yo hoy de los 40km en total diarios al curro e ido a 100km/h ida a una temperatura de 9° y de vuelta 7°. Y este a sido el resultado.
Vosotros que lleváis más con el coche lo veis correcto? (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190328/8166b92f0795f3507f403eb85f8736c0.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190328/ce784ee94fde906855e756b776aff96a.jpg)
Enviado desde mi MI 6 mediante Tapatalk
Yo siempre voy a 100km por autovía y en un recorrido de ida y vuelta me hace cerca de 60Km o cincuenta y pico utilizando esos 9.6kwh.
Esos 40 km se me hacen un pelín justos.
44 kilómetros con 9.6 kwh de uso de batería es un consumo de 21,8 kwh a 100 Km/h.
Depende como lleves la calefacción esta le quita mucha autonomía, creo que le resta menos usar la calefacción de los asientos.
Cita de: mario en Marzo 28, 2019, 04:23:58 PM
Yo siempre voy a 100km por autovía y en un recorrido de ida y vuelta me hace cerca de 60Km o cincuenta y pico utilizando esos 9.6kwh.
Esos 40 km se me hacen un pelín justos.
44 kilómetros con 9.6 kwh de uso de batería es un consumo de 21,8 kwh a 100 Km/h.
Depende como lleves la calefacción esta le quita mucha autonomía, creo que le resta menos usar la calefacción de los asientos.
Si tienes razón que llevaba la calefacción a 23° en modo ECO. hoy lo probaré sin la calefacción, solo con la del asiento.
A mí también me parece justo esos km, tengo la mosca detrás de la oreja!
Enviado desde mi MI 6 mediante Tapatalk
Cita de: Josepera en Marzo 28, 2019, 04:39:15 PM
Cita de: mario en Marzo 28, 2019, 04:23:58 PM
Yo siempre voy a 100km por autovía y en un recorrido de ida y vuelta me hace cerca de 60Km o cincuenta y pico utilizando esos 9.6kwh.
Esos 40 km se me hacen un pelín justos.
44 kilómetros con 9.6 kwh de uso de batería es un consumo de 21,8 kwh a 100 Km/h.
Depende como lleves la calefacción esta le quita mucha autonomía, creo que le resta menos usar la calefacción de los asientos.
Si tienes razón que llevaba la calefacción a 23° en modo ECO. hoy lo probaré sin la calefacción, solo con la del asiento.
A mí también me parece justo esos km, tengo la mosca detrás de la oreja!
Enviado desde mi MI 6 mediante Tapatalk
Yo he probado con climatizacion algun trayecto y apenas se nota el consumo... como consejo te dire que si vas solo o con 1 acompañante y teneis frio lo mas rentable es usar la calefaccion de asientos,
segun tu imagen sale 21,8 KWh de consumo.. lo veo algo bestia... la semana que viene probare a hacer en autovia a 100 todo el rato a ver que sale.. pero esta semana los trayectos de vuelta 22Km hice unos 12 o algo mas lo hice a 100 y el consumo me salio parecido que a la ida pero claro igual tenia viento en cola o algo no me cuadra... a mi a 100 en llano me consume 12Kw eso si... en llano a ver si le hago unas fotos... de todas formas te repito el truco esta en saber regenerar.. yo solo toco el freno en STOPS y semaforos xD
Cita de: oscarelsombra en Marzo 29, 2019, 01:28:32 PM
Cita de: Josepera en Marzo 28, 2019, 04:39:15 PM
Cita de: mario en Marzo 28, 2019, 04:23:58 PM
Yo siempre voy a 100km por autovía y en un recorrido de ida y vuelta me hace cerca de 60Km o cincuenta y pico utilizando esos 9.6kwh.
Esos 40 km se me hacen un pelín justos.
44 kilómetros con 9.6 kwh de uso de batería es un consumo de 21,8 kwh a 100 Km/h.
Depende como lleves la calefacción esta le quita mucha autonomía, creo que le resta menos usar la calefacción de los asientos.
Si tienes razón que llevaba la calefacción a 23° en modo ECO. hoy lo probaré sin la calefacción, solo con la del asiento.
A mí también me parece justo esos km, tengo la mosca detrás de la oreja!
Enviado desde mi MI 6 mediante Tapatalk
Yo he probado con climatizacion algun trayecto y apenas se nota el consumo... como consejo te dire que si vas solo o con 1 acompañante y teneis frio lo mas rentable es usar la calefaccion de asientos,
segun tu imagen sale 21,8 Kw/h de consumo.. lo veo algo bestia... la semana que viene probare a hacer en autovia a 100 todo el rato a ver que sale.. pero esta semana los trayectos de vuelta 22Km hice unos 12 o algo mas lo hice a 100 y el consumo me salio parecido que a la ida pero claro igual tenia viento en cola o algo no me cuadra... a mi a 100 en llano me consume 12Kw eso si... en llano a ver si le hago unas fotos... de todas formas te repito el truco esta en saber regenerar.. yo solo toco el freno en STOPS y semaforos xD
En realidad siempre voy en D para regenerar y el freno lo uso igual q tu. Probaré el lunes en hacer el trayecto sin calefacción y a 100km, os volveré a enviar las fotos y vemos. A mí también me parece raro! Puedo tener algún problema en la batería? El 8 tengo la revisión de los 72600km en la Opel, creéis que me actualizarán algo y me comprobarán la batería?
Enviado desde mi MI 6 mediante Tapatalk
Yo voy en L siempre, solo pongo D durante una autovia.. y en el carril de Desaceleracion cambio a L .. pero SIEMPRE llevo L.
Cuando vas en D debes anticiparte demasiado... yo con la L vas calculando y si te quedas corto usas el "acelerador" para frenar menos xD es acostumbrarse, la D te juro que lo uso un 5% si acaso.. eso si.. soy un maniatico de mirar espejos por que no se encienden luces de freno y hay que tener cuidado.
Cuando digo tocar freno me refiero literalmente al pedal de freno. solo lo toco para parar literalmente el coche o si veo que me cuelo en un ceda el paso y tal...
Cita de: oscarelsombra en Marzo 29, 2019, 01:55:25 PM
Yo voy en L siempre, solo pongo D durante una autovia.. y en el carril de Desaceleracion cambio a L .. pero SIEMPRE llevo L.
Cuando vas en D debes anticiparte demasiado... yo con la L vas calculando y si te quedas corto usas el "acelerador" para frenar menos xD es acostumbrarse, la D te juro que lo uso un 5% si acaso.. eso si.. soy un maniatico de mirar espejos por que no se encienden luces de freno y hay que tener cuidado.
Cuando digo tocar freno me refiero literalmente al pedal de freno. solo lo toco para parar literalmente el coche o si veo que me cuelo en un ceda el paso y tal...
Perdona, me confundido de letra! Siempre voy con la L, cómo tú dices!
Enviado desde mi MI 6 mediante Tapatalk
Cita de: Josepera en Marzo 29, 2019, 02:07:24 PM
Cita de: oscarelsombra en Marzo 29, 2019, 01:55:25 PM
Yo voy en L siempre, solo pongo D durante una autovia.. y en el carril de Desaceleracion cambio a L .. pero SIEMPRE llevo L.
Cuando vas en D debes anticiparte demasiado... yo con la L vas calculando y si te quedas corto usas el "acelerador" para frenar menos xD es acostumbrarse, la D te juro que lo uso un 5% si acaso.. eso si.. soy un maniatico de mirar espejos por que no se encienden luces de freno y hay que tener cuidado.
Cuando digo tocar freno me refiero literalmente al pedal de freno. solo lo toco para parar literalmente el coche o si veo que me cuelo en un ceda el paso y tal...
Perdona, me confundido de letra! Siempre voy con la L, cómo tú dices!
Enviado desde mi MI 6 mediante Tapatalk
ok, entonces bien... yo te diria que el finde por ejemplo salgas con la carga total y salgas a carretera nacional y tires a 80Km/h o 90 como mucho... y usa la velocidad de crucero (excepto en el centro de ciudad en el resto lo uso siempre), hace 30Km y vuelta, saca foros de como sales y como llegas.... y vas probando otro dia en diferente velocidad... no se me ocurre otra cosa (contando con que todo este bien...pero si te aparece 9,4 parece todo en orden... a no se que lleves un peso de la virgen... los neumaticos muy flojos... o la calefaccion a muerte), estas en el grupo wassap?
No estoy en ningún grupo.
Vale probaré esa prueba... También e pensado q puedo salir a carretera gastar toda la batería asta q se encienda el motor y volverla a cargar al 100%, por si necesita descargarla por completo para hacerse como un reset.
Enviado desde mi MI 6 mediante Tapatalk
Cita de: Josepera en Marzo 29, 2019, 08:58:55 PM
No estoy en ningún grupo.
Vale probaré esa prueba... También e pensado q puedo salir a carretera gastar toda la batería asta q se encienda el motor y volverla a cargar al 100%, por si necesita descargarla por completo para hacerse como un reset.
Enviado desde mi MI 6 mediante Tapatalk
se debe probar de todo... aunque lo de descargar la bateria realmente no puedes.. la bateria es de 16Kw, pero solo deja gastar 10Kw, no creo q ese sea problema pero tampoco esta demas que se gaste de vez en cuando. yo la parte positiva es que llegas a 9,5 Kw de consumo... todo lo que sea pasar ese numero esta muy bien...
el tema es saber por que esta gastando al ritmo de 20kwH.... un obd2 y una app para ver el instantaneo
Si q tengo ODB² , que aplicación uso? (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190330/1835437b091246888b95701dce8f0ef9.jpg)
Enviado desde mi MI 6 mediante Tapatalk
Cita de: Josepera en Marzo 30, 2019, 04:15:41 PM
Si q tengo ODB² , que aplicación uso?
Si tienes el aparato... habria que probar si con el torque puedes ver el consumo instantaneo ... la gente me dice que mygreenvolt tambien sirve... pero a vciencia cierta no se cual exactamente podria decirtelo
E probado el ODB² con el programa, todavía no lo había puesto, a sido la primera vez. El resultado a sido q solo me a dicho a la velocidad que circulaba... Os pongo las fotos y el odb que utilizo. También os pongo las opciones q tengo seleccionadas, si no son correctas me lo decís.
Gracias(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190331/96d8c418df41d9776f91d055d663000d.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190331/fcc3940aab611e6b67d33c8e899b4c6a.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190331/00c9eb69467ba21ec0fb99b87fa03835.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190331/bd9d9d161071f8a80ec09d7222f87607.jpg)
Enviado desde mi MI 6 mediante Tapatalk
Yo estoy esperando que me llegue mi OBD2 poco te puedo ayudar ahora... mygreenvolt no lo tenia bien configurado y le regale el obd a un amigo...
Aprovecho para actualizar consumos ya meti MARZO 2019
Cita de: oscarelsombra en Abril 01, 2019, 11:59:01 AM
Yo estoy esperando que me llegue mi OBD2 poco te puedo ayudar ahora... mygreenvolt no lo tenia bien configurado y le regale el obd a un amigo...
Aprovecho para actualizar consumos ya meti MARZO 2019
Que odb te has comprado?
Enviado desde mi MI 6 mediante Tapatalk
Cita de: Josepera en Abril 01, 2019, 02:29:35 PM
Que odb te has comprado?
Creo que el mismo que el tuyo el ELM azul ese
Cita de: oscarelsombra en Abril 01, 2019, 02:36:01 PM
Cita de: Josepera en Abril 01, 2019, 02:29:35 PM
Que odb te has comprado?
Creo que el mismo que el tuyo el ELM azul ese
Pues ya ves que o no me funciona en la app o está mal configurada. Cuando lo tengas pásame fotos de la configuración correcta.
Enviado desde mi MI 6 mediante Tapatalk
Cita de: Josepera en Abril 01, 2019, 03:05:46 PM
Pues ya ves que o no me funciona en la app o está mal configurada. Cuando lo tengas pásame fotos de la configuración correcta.
pues lo tuve 1 o 2 semanas y a mi tampoco me leia bien la aplicacion... solo algo de bateria y poco mas lo mirare
Cita de: oscarelsombra en Abril 01, 2019, 06:58:08 PM
Cita de: Josepera en Abril 01, 2019, 03:05:46 PM
Pues ya ves que o no me funciona en la app o está mal configurada. Cuando lo tengas pásame fotos de la configuración correcta.
pues lo tuve 1 o 2 semanas y a mi tampoco me leia bien la aplicacion... solo algo de bateria y poco mas lo mirare
A lo mejor tenemos q mirarnos otro! E visto que hay más modelos! Si tú tienes contacto con gente con AMPERAS podrías preguntar!
Enviado desde mi MI 6 mediante Tapatalk
A ver si encontráis uno que funcione correctamente. Yo ya he comprado 2 como ese y en ninguno he conseguido que me muestre el balance de las celdas, solo consigo unos pocos datos. Al final tengo que usar uno viejo con más de 6 años que tenía en otro coche.
Cita de: hi8aminidv en Abril 01, 2019, 10:26:28 PM
A ver si encontráis uno que funcione correctamente. Yo ya he comprado 2 como ese y en ninguno he conseguido que me muestre el balance de las celdas, solo consigo unos pocos datos. Al final tengo que usar uno viejo con más de 6 años que tenía en otro coche.
yo compre desde un link que decian en este foro... y no creo que sea cosa del obd.. mas bien pienso de algo mal en la app o algo
Cita de: hi8aminidv en Abril 01, 2019, 10:26:28 PM
A ver si encontráis uno que funcione correctamente. Yo ya he comprado 2 como ese y en ninguno he conseguido que me muestre el balance de las celdas, solo consigo unos pocos datos. Al final tengo que usar uno viejo con más de 6 años que tenía en otro coche.
Pues a ver si entre todos conseguimos uno q funcione!
Enviado desde mi MI 6 mediante Tapatalk
A ver, e salido de casa con 50km me faltaba una raya para estar lleno, e ido al curro. Después os pondré otro de cuando salga de currar y llegué a casa. E puesto una foto del OVMS mientras circulaba me pone 98 KPH ,no se q es?(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190401/950eab3fa01da0737fcfdc079acdb03d.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190401/72ae6e3e81b054fad1aedfe55e8271c5.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190401/8985bbc71064493b4b36a216dca3c93a.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190401/00da3b205c437236085ea1809df20ca3.jpg)
Enviado desde mi MI 6 mediante Tapatalk
La velocidad a la q circulas sera
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Puede ser la velocidad! Si...
Os dejo una foto de mi llegada a casa. Cómo lo veis?
100km/h si calefacción, solo el asiento y a 12 grados 59km(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190402/098ce5a8aa7ce932fabbb60b0e61fb00.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190402/f1919a3b860b8377218132b241dc9865.jpg)
Enviado desde mi MI 6 mediante Tapatalk
Ahora q lo veo bien, estas fotos no son correctas, pq hay 10,7kw/h no puede ser! No sé llego a cargar del todo la segunda vez q lo puse... Si no lo entiendo!
Enviado desde mi MI 6 mediante Tapatalk
Cita de: Josepera en Abril 02, 2019, 06:53:56 AM
Ahora q lo veo bien, estas fotos no son correctas, pq hay 10,7kw/h no puede ser! No sé llego a cargar del todo la segunda vez q lo puse... Si no lo entiendo!
si no se completa la carga al 100% los datos no se resetean a 0, como has hecho fotos solo debes restar los datos de antes y ya, en teoria sale que realizaste 55 Km y consumido 9,4Kw, que sale unos teoricos (17KwH de consumo)o lo que es lo mismo .. gastas 170W por kilometro, lo veo alto. no se que velocidades cojes ... mañana hare mi trayecto siempre que pueda a 100Km/h para comparar.... pero de las veces que probe.. yendo a 100Km/h 22Km de vuelta a mi casa me salia un consumo de 12KwH o lo que es lo mismo 122W el kilometro, de los 22 12 o 14 son a 100Km/h, el resto es de 65 y 30 o 40 ciudad
KPH es Kilometros Por Hora
EDITO:
Cuando haces uso del motor generador... todo se complica, por que si esta el modo retener todos los Km pasan a contar al apartado de gasolina, y es erroneo.. pues bastante recorrido lo hace el motor apagado, los datos mas reales los sacaras cuando hagas el recorrido completo sin meter el motor generador.
entre la primera foto y la segunda cargaste el coche?
No lo cargue! Fue salir de casa al curro. El 8 tengo revisión en la Opel, a ver si me actualizan el firmware del coche y se mejora...
Enviado desde mi MI 6 mediante Tapatalk
Cita de: Josepera en Abril 02, 2019, 03:24:52 PM
No lo cargue! Fue salir de casa al curro. El 8 tengo revisión en la Opel, a ver si me actualizan el firmware del coche y se mejora...
Enviado desde mi MI 6 mediante Tapatalk
no me entendiste... ¿cargaste entre fotos? No
y lo otro que te dije es que "dijiste" "A ver, e salido de casa con 50km me faltaba una raya para estar lleno". si no LLENAS la bateria no se RESETEAN los datos ...
Cita de: oscarelsombra en Abril 02, 2019, 03:52:59 PM
Cita de: Josepera en Abril 02, 2019, 03:24:52 PM
No lo cargue! Fue salir de casa al curro. El 8 tengo revisión en la Opel, a ver si me actualizan el firmware del coche y se mejora...
Enviado desde mi MI 6 mediante Tapatalk
no me entendiste... ¿cargaste entre fotos? No
y lo otro que te dije es que "dijiste" "A ver, e salido de casa con 50km me faltaba una raya para estar lleno". si no LLENAS la bateria no se RESETEAN los datos ...
Ok, pues otro día haré otra prueba saliendo de casa al 100%
Enviado desde mi MI 6 mediante Tapatalk
Cita de: Josepera en Abril 02, 2019, 07:47:19 PM
Ok, pues otro día haré otra prueba saliendo de casa al 100%
Ok asi sera exacto... aunque al haber echado fotos antes y despues solo te queda restar lo que tenia y ya tienes los datos.
Ayer hice el viaje de ida y el viaje de vuelta a 100Km/h siempre que se puede son 20Km ida y otros 20 de vuelta Aprox, son 13Km a 100 y 6 a 60Km/h, y los restantes entre 20 y 45Km/h. en la foto del consumo total hay que restarle 3Km que realice en medio de la prueba y tambien restarle 0,5W de esos kilometros, vamos que en total de prueba seria resultado final 42Km de trayecto consumio 6Kw dando una media de 142 W/Km.
(http://i66.tinypic.com/2lifzat.jpg)
(http://i64.tinypic.com/hx95hk.jpg)
Como opinion diria que entre hacer los trayectos que hago a 80Km/h y 100Km/h no hay una excesiva dicerencia, en mi dia a dia a 80Km/H suele consumir entre 120 y 138 W/Km, y en esta prueba estan en 142 w/Km
P.D: la imagen de 100Km/H la subi 30 veces.. no entiendo por q la muestra volteada.. se ve yendo a 100 en un tramo de la autovia en llano, y ese dia en particular no hacia viento. si dais click derecho y abrir en una pestaña nueva la veis bien
me da que el problema es el estilo de conduccion,,,a mi cuando lo traje me pasaba algo parecido y o le sacaba mas de 40km por carga,, en la foto que sale la eficiencia marca el 71%,,lo normal para hacer buenos consumos es que supere cuanto mas mejor el 75%,,, observa la bola de la eficiencia,, si sube mucho ,, cosas asi,, tiene que ver tambien si conduces en L o en D,, si vas mucho por tramos urbanos como es mi caso ,, hay muchos badenes y demas que te obligan a frenar y acelerar a menudo tambien cuentan,,, la presion de los neumaticos,, la ideal para mi 2,7 bar ,,, el tipo de rueda,, la calefaccion ,, todo eso pasa factura en los consumos,,la temperatura exterior tamien,, las baterias van climatizadas y el coche puede calentarlas sin previo aviso para su conservacion,, yo ahora despues de un par de meses con el al cargar me da un teorico de 65km completo y los haces si tienes en cuenta estos factores,, en verano me imagino que le saque unos 75km mas o menos(ya veremos) eso si,,el estilo de conduccion cuando mas eficiente soy o subo a un 98% a veces y tampoco voy a paso de burra,, no hay dos cargas iguales,, unas seran mejores que otras,,espero haber podido aportar algo,,
UN SALUDO
Cita de: trotamundos en Abril 22, 2019, 08:29:33 PM
me da que el problema es el estilo de conduccion,,,a mi cuando lo traje me pasaba algo parecido y o le sacaba mas de 40km por carga,, en la foto que sale la eficiencia marca el 71%,,lo normal para hacer buenos consumos es que supere cuanto mas mejor el 75%,,, observa la bola de la eficiencia,, si sube mucho ,, cosas asi,, tiene que ver tambien si conduces en L o en D,, si vas mucho por tramos urbanos como es mi caso ,, hay muchos badenes y demas que te obligan a frenar y acelerar a menudo tambien cuentan,,, la presion de los neumaticos,, la ideal para mi 2,7 bar ,,, el tipo de rueda,, la calefaccion ,, todo eso pasa factura en los consumos,,la temperatura exterior tamien,, las baterias van climatizadas y el coche puede calentarlas sin previo aviso para su conservacion,, yo ahora despues de un par de meses con el al cargar me da un teorico de 65km completo y los haces si tienes en cuenta estos factores,, en verano me imagino que le saque unos 75km mas o menos(ya veremos) eso si,,el estilo de conduccion cuando mas eficiente soy o subo a un 98% a veces y tampoco voy a paso de burra,, no hay dos cargas iguales,, unas seran mejores que otras,,espero haber podido aportar algo,,
UN SALUDO
Si, lo que si he notado es el viento mas que la temperatura... mientras este entre 10 y 24 apenas noto diferencia.. pero el viento si, en mi caso consigo los 70 facil, yendo a 80 90... Vamos con una media de 140W/Km o 14Kw/100Km, haces 70 perfectamente.. uno de los fallos del coche es que no muestra una Media ... y muestra (2013) Kw /H ... osea si a 80Km/h voy a 10Kw ... pues haras 80KM (aprox suponiendo que tienes 10Kw)
La cosa va mejorando! De 58km en carga completa, en otro día me subió a 67km. Cuando llegue verano espero llegar a 75km
Enviado desde mi MI 6 mediante Tapatalk
Muy buenos consumos!
Y lo más importante, casi sin usar gasolina!
AGOSTO 19
Yo ayer conseguí batir mi récord de autonomía haciendo experimentos con el neutro (punto muerto).
Lo normal es que en ida y vuelta del trabajo haga 84km y consuma 0,13litros a 90-100 siendo casi todo autovía a5-m40-a42....
Parece ser que si aprovechas bien las cuestas con el punto muerto para coger velocidad en las bajadas y que esa velocidad de más te ayude en las subidas para no tener que pisar más el acelerador se aprovecha más la autonomía
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190912/ffbe56412ec215053828490c7505b192.jpg)
Cita de: josealamo en Septiembre 12, 2019, 10:14:08 PM
Yo ayer conseguí batir mi récord de autonomía haciendo experimentos con el neutro (punto muerto).
Lo normal es que en ida y vuelta del trabajo haga 84km y consuma 0,13litros a 90-100 siendo casi todo autovía a5-m40-a42....
Parece ser que si aprovechas bien las cuestas con el punto muerto para coger velocidad en las bajadas y que esa velocidad de más te ayude en las subidas para no tener que pisar más el acelerador se aprovecha más la autonomía
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190912/ffbe56412ec215053828490c7505b192.jpg)
wow es muy buena autonomia... habria que empezar a estudiar el tema del neutro xD
Cita de: oscarelsombra en Septiembre 14, 2019, 12:21:36 PM
Cita de: josealamo en Septiembre 12, 2019, 10:14:08 PM
Yo ayer conseguí batir mi récord de autonomía haciendo experimentos con el neutro (punto muerto).
Lo normal es que en ida y vuelta del trabajo haga 84km y consuma 0,13litros a 90-100 siendo casi todo autovía a5-m40-a42....
Parece ser que si aprovechas bien las cuestas con el punto muerto para coger velocidad en las bajadas y que esa velocidad de más te ayude en las subidas para no tener que pisar más el acelerador se aprovecha más la autonomía
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190912/ffbe56412ec215053828490c7505b192.jpg)
wow es muy buena autonomia... habria que empezar a estudiar el tema del neutro xD
Hay que decir que ese día las condiciones de tráfico fueron ideales y no tuve ninguna frenada imprevista. Si es verdad que la cuesta abajo del xanadu tenía un camión delante y cada vez que llegaba 120 cambiaba a la D/L para regenerar hasta bajar a 110 y en cuesta arriba seguí en N hasta que la velocidad bajó a 90 y metí la D para mantener la velocidad pero ya casi había pasado lo más gordo de la cuesta arriba.
Seguiré haciendo pruebas, pero la percepción que tengo es que usando el piloto automático las regeneraciones cuesta abajo no compensan el gasto de cuesta arriba, es más cómodo.... si, es más optimo... no. Creo que viene bien para llanear...
Por otro lado también he observado que se va mucha energía en los badenes o paradas similares , o al menos en mi estilo de conducción, porque en cuanto bajan las ruedas traseras no puedo evitar pisarle un poco más para recuperar una velocidad normal y si que es verdad que veo la bola de eficiencia que se sube bastante... estoy trabajando en mejorar eso...
Y bueno de pisar el freno ni hablamos... cada vez que me toca una frenada imprevista yo creo que mi autonomía se reduce entre 1 y 2 kms por lo menos
Hola, me parece una temeridad x ganar unos kilómetros de autonomía, como tengas q frenar y acelerar con urgencia.....
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Cita de: ASI1410 en Septiembre 14, 2019, 03:38:13 PM
Hola, me parece una temeridad x ganar unos kilómetros de autonomía, como tengas q frenar y acelerar con urgencia.....
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
hombre frenar frena igual... y si necesita acelerar... pues es como si tienes uno de marchas y necesitas rapidez has de bajar una marcha.. aqui engrana la D o L y listo... habria que ver si compensa esos kilometros para la de cosas que debes andar pendiente por no hablar de que no se hasta que puno es "sano" ir en N....
Cita de: josealamo en Septiembre 14, 2019, 02:42:19 PM
Hay que decir que ese día las condiciones de tráfico fueron ideales y no tuve ninguna frenada imprevista. Si es verdad que la cuesta abajo del xanadu tenía un camión delante y cada vez que llegaba 120 cambiaba a la D/L para regenerar hasta bajar a 110 y en cuesta arriba seguí en N hasta que la velocidad bajó a 90 y metí la D para mantener la velocidad pero ya casi había pasado lo más gordo de la cuesta arriba.
Seguiré haciendo pruebas, pero la percepción que tengo es que usando el piloto automático las regeneraciones cuesta abajo no compensan el gasto de cuesta arriba, es más cómodo.... si, es más optimo... no. Creo que viene bien para llanear...
Por otro lado también he observado que se va mucha energía en los badenes o paradas similares , o al menos en mi estilo de conducción, porque en cuanto bajan las ruedas traseras no puedo evitar pisarle un poco más para recuperar una velocidad normal y si que es verdad que veo la bola de eficiencia que se sube bastante... estoy trabajando en mejorar eso...
Y bueno de pisar el freno ni hablamos... cada vez que me toca una frenada imprevista yo creo que mi autonomía se reduce entre 1 y 2 kms por lo menos
Hombre la "Velocidad de Crucero" esta muy bien para viajar comodo... yo lo uso hasta en vias de 50...60... y ya esta demostrado que el talon de aquiles del coche es la ciudad centro... este coche hace muy buenas autonomias en nacionales... tipo 80-90 Km/h
Cita de: oscarelsombra en Septiembre 14, 2019, 09:54:03 PM
Cita de: ASI1410 en Septiembre 14, 2019, 03:38:13 PM
Hola, me parece una temeridad x ganar unos kilómetros de autonomía, como tengas q frenar y acelerar con urgencia.....
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
hombre frenar frena igual... y si necesita acelerar... pues es como si tienes uno de marchas y necesitas rapidez has de bajar una marcha.. aqui engrana la D o L y listo... habria que ver si compensa esos kilometros para la de cosas que debes andar pendiente por no hablar de que no se hasta que puno es "sano" ir en N....
Efectivamente frenar y acelerar lo haces igual cuando lo necesitas... el tema es que si el tráfico lo permite lo hago, si veo que no voy a tener margen pues evidentemente no lo hago... solo tienes que ver si vas a tener coches delante para coger más velocidad o no sin tocar el freno/acelerador.
Debo decir que cuando lo hago suelo andar en velocidades sobre 110-125 al final de la cuesta (concretamente la de xanadu) y cuando veo que baja la velocidad sobre 90-95 pues meto D y a seguir.
Donde más he visto que puedo aprovechar esto es en la M-40 desde el sambil hasta la a42 que es todo cuesta abajo y mantienes los 90 durante todo el recorrido en N y en la cuesta de xanadu desde la ultima salida de Mostoles hasta pasar el río.
Diciembre 19
Olvidaos de la L usarla solo para bajar puerto de montaña, el truco de la autonomía es acelerar lo justo estando muy concentrado en el tráfico y frenar suave cuando lo necesitas, ir acelerando y regenerando perjudica la autonomía, conducción suave es lo mejor y la L para los puertos de montaña o bajadas fuertes
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Cita de: acarvmed en Enero 30, 2020, 08:11:07 PM
Olvidaos de la L usarla solo para bajar puerto de montaña, el truco de la autonomía es acelerar lo justo estando muy concentrado en el tráfico y frenar suave cuando lo necesitas, ir acelerando y regenerando perjudica la autonomía, conducción suave es lo mejor y la L para los puertos de montaña o bajadas fuertes
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Con la D vas acelerando y frenando (en menor medida) igualmente. Con la L se puede conducir exactamente igual de suave, y para muchos es más cómodo conducir usando el mínimo el pedal de freno.
Cita de: ma4t en Enero 30, 2020, 10:08:20 PM
Con la D vas acelerando y frenando (en menor medida) igualmente. Con la L se puede conducir exactamente igual de suave, y para muchos es más cómodo conducir usando el mínimo el pedal de freno.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200131/9b30eedd673200a0c320d8de5050c7be.png)
Bueno aquí os adjunto mi resultado de no usar L en ciudad y controlar mucho las aceleraciones y frenadas mirando que sean lo más suave posible, Mi AMPERA es del 2012
La ruta es circular por avenidas y paseo marítimo con pendientes nada llama, la única paté llana es el paseo marítimo.
87.4 km con 10.1 kw
Los campeones en autonomía el secreto que tienen es el modo vela ⛵️. Retener tiene que ser el último recurso. Es algo que al principio no se entiende pero con práctica acabas siendo un máster de la conducción eficiente.
Un saludo
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Cita de: acarvmed en Enero 31, 2020, 11:48:19 AM
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200131/9b30eedd673200a0c320d8de5050c7be.png)
Bueno aquí os adjunto mi resultado de no usar L en ciudad y controlar mucho las aceleraciones y frenadas mirando que sean lo más suave posible, Mi AMPERA es del 2012
La ruta es circular por avenidas y paseo marítimo con pendientes nada llama, la única paté llana es el paseo marítimo.
87.4 km con 10.1 kw
Los campeones en autonomía el secreto que tienen es el modo vela ⛵️. Retener tiene que ser el último recurso. Es algo que al principio no se entiende pero con práctica acabas siendo un máster de la conducción eficiente.
Un saludo
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Lo ratifico, aunque tengo coche de combustión, sé de lo que hablas, modo vela en mínima pendiente de por ejemplo un 2% de bajada hace que sea capaz de mantener la velocidad del vehículo sin que sea necesario tocar el acelerador. Yo con el mío de combustión suelo ir en punto muerto en las pequeñas bajadas, a noser que sea una bajada mas pronunciada y haya que frenar si o sí. Muy buen dato de consumo, cada día tengo más ganas de cambiarme a un EV.
Cita de: acarvmed en Enero 31, 2020, 11:48:19 AM
Bueno aquí os adjunto mi resultado de no usar L en ciudad y controlar mucho las aceleraciones y frenadas mirando que sean lo más suave posible, Mi AMPERA es del 2012
La ruta es circular por avenidas y paseo marítimo con pendientes nada llama, la única paté llana es el paseo marítimo.
87.4 km con 10.1 kw
Los campeones en autonomía el secreto que tienen es el modo vela ⛵️. Retener tiene que ser el último recurso. Es algo que al principio no se entiende pero con práctica acabas siendo un máster de la conducción eficiente.
Un saludo
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Como he dicho antes, la única diferencia entre ir en L o en D es la potencia de la frenada regenerativa a partir de cierta posición del pedal del acelerador, por lo que con cualquiera de los dos modos debes regular la posición del pedal para poder ir a vela.
En resumen, se puede conducir exactamente igual, con las mismas velocidades, aceleraciones, deceleraciones y eficiencia, con la D y con la L, pues estos modos solo modifican la respuesta del acelerador, pero no ningún parámetro que pueda afectar a la eficiencia. Otro tema es que por comodidad, algunos prefieran ir con L y otros con D, pero la respuesta que recibe el motor del coche puede ser la misma en ambos modos, todo dependerá de la posición del pedal del acelerador.
Cita de: Maslow91 en Enero 31, 2020, 12:37:14 PM
Lo ratifico, aunque tengo coche de combustión, sé de lo que hablas, modo vela en mínima pendiente de por ejemplo un 2% de bajada hace que sea capaz de mantener la velocidad del vehículo sin que sea necesario tocar el acelerador. Yo con el mío de combustión suelo ir en punto muerto en las pequeñas bajadas, a noser que sea una bajada mas pronunciada y haya que frenar si o sí. Muy buen dato de consumo, cada día tengo más ganas de cambiarme a un EV.
En un VE levantar el pié del acelerador no tiene porqué significar que el motor no consuma energía. De hecho, acostumbra a ser justo lo contrario. Para poder llegar a ese compromiso puedes regular la potencia con el pié del acelerador y conseguir ese consumo nulo, que aún así, puede no ser la mejor opción si lo que deseas es optimizar la eficiencia.
¿Cual es el miedo a pisar el freno? El freno también regenera, si no pisas demasiado solo es una forma de regular la regeneración, y en L reduce como quiere.
Yo tengo un 2013 y siempre llevo el consumo eléctrico momentáneo cuando piso el freno regenera energía.
Solo uso la L para reducir como si se tratase de un coche con cambio manual.
No se como subir una foto pero le he sacado 68 km a la bateria en autopista con el control de velocidad a 100km/h.
Como mi recorrido diario es de 78km en autopista y no soy capaz de hacer todo en bateria, juego con poner el modo retener en diferentes zonas del trayecto, consiguiendo un consumo de 0,75l y una media de 0,9 a los 100. Grandisimo el Ampera una maravilla
Soy oscarelsombra, el tema de conducir en D o en L solo cambia el modo de conduccion ... el consumo es exactamente el mismo, solo que en L no sueltas el acelerador y en D si y usas el freno (x portcentage usa regeneracion).. la unica diferencia entre ambos modos es la forma de conducir con un solo pie ... para no ir cambiando de acelerador a freno... es raro de explicar...
yo estuve 4 meses yendo a diario en L y luego siempre voy en D... y la autonomia es exactamente la misma... ya no voy en L por que me da una sensacion rara (paranoias mias) aun que si lo uso cuando salgo de autovias o frenadas ante semaforos y tal (cuestion de acostumbrarse)
hay quien dice que gasta mas en L... o viceversa.. pero sinceramente solo es por que el se adapta mejor a una u otra... en mi caso despues de un año y medio es exactamente el mismo consumo
Como dato decir que me gasta más la corta césped que el coche jajajaja
Cita de: Davidvg en Febrero 16, 2020, 01:58:43 PM
Como dato decir que me gasta más la corta césped que el coche jajajaja
jajajajja te saldria mas barato verter la gasolina por el cesped y prenderle fuego
Hola. Llevo sólo una semana con el coche, pero ya me he dado cuenta de que la autonomía estimada v_aría en función de cómo se conduce los días previos.
Me he fijado en algunas cosas que me chocan un poco: los KWh gastados van aumentando a un ritmo desigual. Me refiero a que a veces suben poco a poco, y otras veces sube de repente 0.5Kwh. Y sobre todo me extraña ver que a veces los KWh consumidos bajan, normalmente después de regenerar. Por ejemplo, llevo consumidos 5,2Kwh y pasado un rato vuelvo a mirar y marca 5.0Kwh. Esto es habitual?
Por lo que he visto en mi coche, y por lo que ponen aquí los compañeros sobre las autonomías, puede variar bastante el gasto de Kwh para unos recorridos de Km parecidos. Unos días 7Kwh para hacer 50Km, y otros días 8.5Kwh para los mismos Km.
Podéis decirme si todo eso es normal? Ya sé que el contador no es muy exacto, pero sabéis cómo contabiliza el coche los KWh gastados? Estoy sorprendido y preocupado al mismo tiempo 😅
Amperator yo solo tengo 5 meses de experiencia con el coche pero deberías desarrollar más la pregunta. No es lo mismo si conduces por ciudad o carretera, en carretera el aire a favor o en contra marca diferencias y en ciudad el tráfico también las marca.
Yo no sé pero para una diferencia de o,2 de una vez a otra mucho tienes que regenerar, salida de una autovía o una fuerte bajada.
El mío es el 2013 y siempre voy con el consumo momentáneo de energía en el cuadro, si le vas dando un vistazo de vez en cuando vas entendiendo lo que es la efectividad conduciendo que es lo que tienes que buscar.
Cita de: Davidvg en Junio 07, 2020, 08:29:03 AM
Amperator yo solo tengo 5 meses de experiencia con el coche pero deberías desarrollar más la pregunta. No es lo mismo si conduces por ciudad o carretera, en carretera el aire a favor o en contra marca diferencias y en ciudad el tráfico también las marca.
Yo no sé pero para una diferencia de o,2 de una vez a otra mucho tienes que regenerar, salida de una autovía o una fuerte bajada.
El mío es el 2013 y siempre voy con el consumo momentáneo de energía en el cuadro, si le vas dando un vistazo de vez en cuando vas entendiendo lo que es la efectividad conduciendo que es lo que tienes que buscar.
eso es lo que trato de explicar siempre con la diferencia de un 2012 a un 2013 ... el mero hecho de tener el consumo instantaneo te hace comprender mucho el coche
Óscarelsombra para mi eso es una diferencia brutal que merece la pena pagar. Yo me creía muy eficiente porque le sacaba a mi antiguo Vectra 2.2 gasolina 7'2, pero el Ampera es el que de verdad me ha enseñado lo que es eficiencia de conducción y es verdad que eso sin el consumo momentáneo de energía es imposible de entender. Mismo recorrido pero pequeños matices que cambian todo. El primer mes me creía la leche por sacar 1'25 litros en mi recorrido, pero poco a poco, pongo gasolina en este tramo q es más cuesta arriba en vez de salir en electrico y q sea lo q dios quiera consigo hacer 0'50 en el mismo recorrido.
Y yo creo que en carretera más que el modo vela lo mejor es el control de velocidad de crucero que en mi humilde opinión es lo que mejor partido sabe sacar a las pequeños desniveles del terreno.
Supongo que ver el consumo en tiempo real ayuda mucho.
Voy conociendo el coche poco a poco, y por ejemplo tengo la sensación de que cuesta arriba el modo eléctrico es poco eficiente y la batería se agota muy rápido. Pero llevo muy poco con el coche y no puedo sacar conclusiones.
Preguntaba lo de antes porque suponía que el contador de consumo de KWh iría siempre subiendo, pero a veces lo veo bajar, y me extraña.
Hago el mismo recorrido todos los días, conduciendo de forma parecida, y si me fijo en el consumo veo que unas veces va subiendo rápido y otras veces muy despacio (en los mismos recorridos y en circunstancias parecidas, me refiero).
En fin... Que era por saber si es algo habitual 😅
Cita de: Davidvg en Junio 08, 2020, 10:36:38 PM
Óscarelsombra para mi eso es una diferencia brutal que merece la pena pagar. Yo me creía muy eficiente porque le sacaba a mi antiguo Vectra 2.2 gasolina 7'2, pero el Ampera es el que de verdad me ha enseñado lo que es eficiencia de conducción y es verdad que eso sin el consumo momentáneo de energía es imposible de entender. Mismo recorrido pero pequeños matices que cambian todo. El primer mes me creía la leche por sacar 1'25 litros en mi recorrido, pero poco a poco, pongo gasolina en este tramo q es más cuesta arriba en vez de salir en electrico y q sea lo q dios quiera consigo hacer 0'50 en el mismo recorrido.
Y yo creo que en carretera más que el modo vela lo mejor es el control de velocidad de crucero que en mi humilde opinión es lo que mejor partido sabe sacar a las pequeños desniveles del terreno.
En mi caso (noviembre 2013), siempre voy en crucero siempre que supere los 40kmh y no este en casco antiguo.... y en mi caso si lo dejo en sport... mis trayectos diarios que son iguales gasta menos y ahi es donde me mata.. por que si fuera con el pie lo entenderia pero es que mas del 90% del trayecto es con el crucero activado
Cita de: Amperator en Junio 08, 2020, 11:36:41 PM
Supongo que ver el consumo en tiempo real ayuda mucho.
Voy conociendo el coche poco a poco, y por ejemplo tengo la sensación de que cuesta arriba el modo eléctrico es poco eficiente y la batería se agota muy rápido. Pero llevo muy poco con el coche y no puedo sacar conclusiones.
Preguntaba lo de antes porque suponía que el contador de consumo de KWh iría siempre subiendo, pero a veces lo veo bajar, y me extraña.
Hago el mismo recorrido todos los días, conduciendo de forma parecida, y si me fijo en el consumo veo que unas veces va subiendo rápido y otras veces muy despacio (en los mismos recorridos y en circunstancias parecidas, me refiero).
En fin... Que era por saber si es algo habitual 😅
No hay que ser un lince para darse cuenta que las cuestas arriba penalizan, pero de igual manera que en gasolina, todo depende de lo que busques... si lo que quieres es ahorrar/recargar la bateria pon retener en la subida y electrico en la bajada... si lo que buscas es consumir gasolina lo menos posible entonces ve en electrico en la subida y pon retener en las bajadas... de todas formas esto es como todo.. hasta que no pruebes tu diferentes formas no lo sabras.. y por otra parte tampoco hay que obsesionarse mucho, cosa que es normal hacerlo pues al ser 70..80km de autonomia estas mas pendiente.
Si no estoy equivocado, ningún Ampera / Volt muestra el consumo instantáneo tal y como lo entendemos en un VE.
Cita de: ma4t en Junio 09, 2020, 08:41:51 AM
Si no estoy equivocado, ningún Ampera / Volt muestra el consumo instantáneo tal y como lo entendemos en un VE.
Lo q tiene es un indicador de consumo instantáneo no sé si te refieres a eso.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Cita de: ma4t en Junio 09, 2020, 08:41:51 AM
Si no estoy equivocado, ningún Ampera / Volt muestra el consumo instantáneo tal y como lo entendemos en un VE.
Lo que muestra es los kw instanteneos que usa cada motor, no da un consumo medio ni nada por el estilo, pero sabes cuanto esta exigiendo en cada momento y cuanto esta regenerando, en los 2013
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190912/ffbe56412ec215053828490c7505b192.jpg
en esta imagen (o pagina 4 de este post, veras un indicador, el cual la parte izquierda indica del medio hacia arriba "demanda" de potencia en kw y cuando regenera se pone en verde del medio hacia abajo, y la parte derecha hace referencia al generador cuando va encendido e indica que potencia tb en kw que genera o le es demandada.
Esto te vale para comprender como funciona y donde consume mas y como ser mas eficiente, para un viaje te da igual pues no "almacena", pero si vas a 120kmh a velocidad de crucero ves cuanto esta gastando a esa velocidad...
Lo unico que le echo en falta es el tipico contador de consumo "medio" a los 100km.... que se hace con un obd2 y mygreenvolt...
Cita de: oscarelsombra en Junio 09, 2020, 11:54:40 AM
Lo que muestra es los kw instanteneos que usa cada motor, no da un consumo medio ni nada por el estilo, pero sabes cuanto esta exigiendo en cada momento y cuanto esta regenerando, en los 2013
Eso es lo que había visto yo sí. En otros VE como por ejemplo en el i3, si se muestra el consumo instantáneo, pero no en el Ampera / Volt.
Cita de: ma4t en Junio 09, 2020, 11:58:35 AM
Eso es lo que había visto yo sí. En otros VE como por ejemplo en el i3, si se muestra el consumo instantáneo, pero no en el Ampera / Volt.
Para no contestar edite mi respuesta jeje espero te sirva.
Cita de: ma4t en Junio 09, 2020, 11:58:35 AMsi se muestra el consumo instantáneo.
Aunque lo muestre en kw, es consumo instantaneo, si lo quieres saber en kwh a los 100 "instantaneo" solo debes aplicar formula
Cita de: oscarelsombra en Junio 09, 2020, 12:00:10 PM
Para no contestar edite mi respuesta jeje espero te sirva.
Aunque lo muestre en kw, es consumo instantaneo, si lo quieres saber en kwh a los 100 "instantaneo" solo debes aplicar formula
Sisi totalmente de acuerdo, hay que aplicar la fórmula para conocer el consumo instantáneo tal y como se mide en los VE, y hacerlo "de cabeza" mientras vas conduciendo se hace algo complicado teniendo en cuenta que cambia varias veces por segundo ;D a no ser que se te dé muy bien el cálculo mental claro jajaj
Cita de: ma4t en Junio 09, 2020, 12:26:15 PM
Sisi totalmente de acuerdo, hay que aplicar la fórmula para conocer el consumo instantáneo tal y como se mide en los VE, y hacerlo "de cabeza" mientras vas conduciendo se hace algo complicado teniendo en cuenta que cambia varias veces por segundo ;D a no ser que se te dé muy bien el cálculo mental claro jajaj
Cierto es que es un "por culo" si lo que buscas es calcular a los 100... pero con el tiempo, acabas sabiendo aproximadamente que media vas haciendo "instanteneamente" no se si me explico, para mi lo realmente util es el comprender el coche y su comportamiento, y ahi sacarle el jugo. para saber consumos entre trayectos evidentemente no sirve, para eso existe lo que comente del obd2 y es algo triste que un pepino de coche como este con tantas posibilidades... algo tan basico como un medidor de consumo medio de trayecto... o ciclo de carga... o ambas dos... no los tenga
Yo el consumo medio lo dejó para el final, que solo es dividir entre 10 jejej. Claro que eso es porque siempre termino agotando la bateria. Así se cuantos Km por cada kw
No hay que ser un lince para darse cuenta que las cuestas arriba penalizan, pero de igual manera que en gasolina, todo depende de lo que busques... si lo que quieres es ahorrar/recargar la bateria pon retener en la subida y electrico en la bajada... si lo que buscas es consumir gasolina lo menos posible entonces ve en electrico en la subida y pon retener en las bajadas... de todas formas esto es como todo.. hasta que no pruebes tu diferentes formas no lo sabras.. y por otra parte tampoco hay que obsesionarse mucho, cosa que es normal hacerlo pues al ser 70..80km de autonomia estas mas pendiente.
[/quote]
Ya sé que cualquier vehículo consume mucho más cuesta arriba. Quería decir que me da la impresión de que se agota la batería mucho más rápido de lo que esperaba.
A ver si podéis responderme a estas 2 cosas:
1. Es normal que los KWh consumidos que marca bajen después de regenerar un poco?
2. Por qué una vez agotada la batería, a veces indica que se gastaron 8,2KWh y otras veces 9,2? No debería ser siempre lo mismo si siempre se agota toda la carga? Igual se me escapa algo, pero no consigo entenderlo.
Si, es normal que baje cuando regenera no tenemos forma de saber cuánto regenerados si no que lo que hace es bajar los Kw consumidos.
A lo otro no te se contestar pero 8,2 es poquísimo, a mi ya me parece poco 9,2 el mío llega a10,4 con una sola carga.
Pero si que he leído por el foro algo de algunos que les actualizan no se que y que después les ha pasado algo así.
Cita de: Amperator en Junio 10, 2020, 08:28:41 PM
Ya sé que cualquier vehículo consume mucho más cuesta arriba. Quería decir que me da la impresión de que se agota la batería mucho más rápido de lo que esperaba.
Esto es por que en las cuestas arriba necesita mas energia en igualdad de condiciones, y cuanta mas potencia energética mayor cantidad de perdidas que no llegan a las ruedas..
Citar
Ya sé que cualquier vehículo consume mucho más cuesta arriba. Quería decir que me da la impresión de que se agota la batería mucho más rápido de lo que esperaba.
A ver si podéis responderme a estas 2 cosas:
1. Es normal que los KWh consumidos que marca bajen después de regenerar un poco?
Esto es normal, por que lo que se mide es la capacidad de batería y no SOLO lo que sale, quiero decir, al final son las gallinas que entran por las gallinas que salen.. el indicador de Kwh, te indica el contenido de la batería, véase, si gastas 3,2kwh pero en una bajada regeneras 200 w, evidentemente los resta del consumo total, precisamente entre otras cosas para que al final el resultado sea la capacidad real, hasta donde se la inmensa mayoría de eléctricos lo hacen así restando del consumo lo regenerado. Si tengo una capacidad de 10 kwh cuando se gaste totalmente tiene que estar lo mas cerca de 10 kwh, tambien tedigo que a veces se le escapan W jeje, todo esto lo veras cuando sales de una autovia en L, o bajando un puerto.
Citar
2. Por qué una vez agotada la batería, a veces indica que se gastaron 8,2KWh y otras veces 9,2? No debería ser siempre lo mismo si siempre se agota toda la carga? Igual se me escapa algo, pero no consigo entenderlo.
Aqui entrar multiples factores, voy a entender que solo te refieres a la diferencia entre trayectos y no en que no llegas a 10,5kwh...
Esa diferencia es "normal", si conduces siempre igual y los mismos recorridos veras que siempre lo suele clavar 200w arriba o abajo... el resto hay que entender que habra veces que se disipa energia de otra manera, o creo recordar que el climatizador no pasa por ahi, me refiero al que calienta enfria la bateria....
por otra parte... si haces los mismos trayectos a mismas velocidades y notas esa diferencia si seria raro
Cita de: Davidvg en Junio 11, 2020, 07:12:28 AM
Si, es normal que baje cuando regenera no tenemos forma de saber cuánto regenerados si no que lo que hace es bajar los Kw consumidos.
A lo otro no te se contestar pero 8,2 es poquísimo, a mi ya me parece poco 9,2 el mío llega a10,4 con una sola carga.
Pero si que he leído por el foro algo de algunos que les actualizan no se que y que después les ha pasado algo así.
Gracias. Entendido entonces que es normal, y supongo que es la forma que tiene el coche de mostrar los KWh consumidos de la carga inicial de la batería sin tener en cuenta los regenerados.
De momento no sé cómo está de carga total la batería. Hace poco que tengo el coche, y encima he tenido poco tiempo conducirlo. Voy a intentar enterarme de si le hicieron la reprogramación por el fallo de alta tensión dichoso.
Cita de: oscarelsombra en Junio 11, 2020, 07:53:26 AM
Esto es por que en las cuestas arriba necesita mas energia en igualdad de condiciones, y cuanta mas potencia energética mayor cantidad de perdidas que no llegan a las ruedas..
Esto es normal, por que lo que se mide es la capacidad de batería y no SOLO lo que sale, quiero decir, al final son las gallinas que entran por las gallinas que salen.. el indicador de Kwh, te indica el contenido de la batería, véase, si gastas 3,2kwh pero en una bajada regeneras 200 w, evidentemente los resta del consumo total, precisamente entre otras cosas para que al final el resultado sea la capacidad real, hasta donde se la inmensa mayoría de eléctricos lo hacen así restando del consumo lo regenerado. Si tengo una capacidad de 10 kwh cuando se gaste totalmente tiene que estar lo mas cerca de 10 kwh, tambien tedigo que a veces se le escapan W jeje, todo esto lo veras cuando sales de una autovia en L, o bajando un puerto.
Aqui entrar multiples factores, voy a entender que solo te refieres a la diferencia entre trayectos y no en que no llegas a 10,5kwh...
Esa diferencia es "normal", si conduces siempre igual y los mismos recorridos veras que siempre lo suele clavar 200w arriba o abajo... el resto hay que entender que habra veces que se disipa energia de otra manera, o creo recordar que el climatizador no pasa por ahi, me refiero al que calienta enfria la bateria....
por otra parte... si haces los mismos trayectos a mismas velocidades y notas esa diferencia si seria raro
OK. Gracias. Entendido. No estoy muy al tanto de la eficiencia de este coche, o de los eléctricos en general. He leído por aquí que va muy bien a 80-90Km/h sostenidos. No sabía si la eficiencia es paralela a los de combustión en las mismas condiciones. Me refiero a la diferencia de eficiencia entre tramos llanos, cuestas arriba, etc. Ya sé que la transformación de la energía en movimiento es mucho más eficiente en los coches eléctricos :D
He agotado la batería unas 5 veces y me ha dado consumos totales de 8,2 a 9,4KWh. También es curioso que la vez que gastó 9,4KWh recorrí 65Km, y el récord hasta ahora fueron 71Km con 9,0KWh totales. No siempre fueron los mismos recorridos ni las mismas circunstancias. Creía que el total sería siempre el mismo, teniendo en cuenta además que va restando lo que se regenera, porque si no en algún recorrido marcaría 11,12, ó 15KWh si sumase los regenerados. Y entiendo que nunca os marca más de la capacidad máxima de la batería, no?
No sé qué factores pueden influir en que varíe la cantidad total de KWh gastados. También por eso os preguntaba.
Cuando pueda intentaré mirar el estado de carga con un OBD, que aún no lo he usado nunca. También estoy pendiente de enterarme de si lo han reprogramado alguna vez.
Decir que el mío es del 2012 con 200.000Km
Cita de: Amperator en Junio 11, 2020, 03:18:10 PM
Gracias. Entendido entonces que es normal, y supongo que es la forma que tiene el coche de mostrar los KWh consumidos de la carga inicial de la batería sin tener en cuenta los regenerados.
De hecho precisamente por que los resta, si los tiene encuenta.. si no tuviera encuenta la regeneracion daria numeros absurdos como 11kwh, cuando tu capacidad es de 10kwh por poner un ejemplo, es como si cuando pones a cargar el coche al completo, no se pusiera a cero... y si quieres probar como seria.. solo ponlo a cargar 1 hora cuando te quede algo menos de la mitad.... vuelve a gastarla y veras que andas por 12kwh... osea que esa informacion careceria de sentido.
Cita de: Amperator en Junio 11, 2020, 03:40:39 PM
OK. Gracias. Entendido. No estoy muy al tanto de la eficiencia de este coche, o de los eléctricos en general. He leído por aquí que va muy bien a 80-90Km/h sostenidos. No sabía si la eficiencia es paralela a los de combustión en las mismas condiciones. Me refiero a la diferencia de eficiencia entre tramos llanos, cuestas arriba, etc. Ya sé que la transformación de la energía en movimiento es mucho más eficiente en los coches eléctricos :D
Si, los 80kmh digamos que es lo suyo, a poder ser en velocidad de crucero xD
Citar
He agotado la batería unas 5 veces y me ha dado consumos totales de 8,2 a 9,4KWh. También es curioso que la vez que gastó 9,4KWh recorrí 65Km, y el récord hasta ahora fueron 71Km con 9,0KWh totales. No siempre fueron los mismos recorridos ni las mismas circunstancias. Creía que el total sería siempre el mismo, teniendo en cuenta además que va restando lo que se regenera, porque si no en algún recorrido marcaría 11,12, ó 15KWh si sumase los regenerados. Y entiendo que nunca os marca más de la capacidad máxima de la batería, no?
La capacidad maxima son 16kwh (varia segun version), la capacidad util son 10,5Kwh (aprox), los modelos 2012 bajo mi experiencia son mas eficientes por algun motivo, (el problema que tienen es que muchisimos acaban sufriendo un error que obliga a reprogramar y bajan a entre 8 y 9 kwh utiles)estoy harto de ver 2012 sin reprogramacion que a esas velocidades hacen 80km sin despeinarse, incluso con 225000km....
Citar
No sé qué factores pueden influir en que varíe la cantidad total de KWh gastados. También por eso os preguntaba.
Factores..... Eficiencia (por estilo de conduccion y orografia). Clima (agua, temperatura, viento) hay energia que no pasa por ese contador y afecta
Citar
Cuando pueda intentaré mirar el estado de carga con un OBD, que aún no lo he usado nunca. También estoy pendiente de enterarme de si lo han reprogramado alguna vez.
Decir que el mío es del 2012 con 200.000Km
Siento decirte... que si es un 2012 y solo gasta (como mucho) 9,4kwh, estoy al 90% convencido que si esta reprogramado. al igual que decirte que quien te lo vendio debio decirtelo. por no decir otras cosas.
Cita de: Davidvg en Junio 11, 2020, 07:12:28 AM
A lo otro no te se contestar pero 8,2 es poquísimo, a mi ya me parece poco 9,2 el mío llega a10,4 con una sola carga.
Pero si que he leído por el foro algo de algunos que les actualizan no se que y que después les ha pasado algo así.
Esto pasa en ambos modelos 2012 y 2013... en los 2013 es muy dificil que salga... pero en los 2012, no tiene por que salir pero son un alto numero de vehiculos a los que les sale un Error, que el mas tipico suele ser el que es necesario hacer una reprogramacion, que no es complicada pero es un lio de cojon,..... esto lo que resulta es que te "capa" la capacidad "util" de la bateria y donde antes ellos gastaban 10,5Kwh ahora gastan entre 8 y 9 kwh... a algunos les afecta mas que a otros pero rondan ese margen. si estas interesado puedo pasarte un link para entrar en un grupo de whatsapp donde estamos propietarios de amperas/volt y SOLO se habla dle coche, y te enteras de muchas cosas
Supongo que el mío está reprogramado porque lo máximo que me ha marcado son esos 9,4KWh. Cuando me activen la cuenta de MyOpel podré ver el mantenimiento que ha tenido el coche y a ver si sale ahí.
Me sigue extrañando un poco que marque consumos totales tan distintos agotada la batería. En eso supongo que no debería influir el estilo de conducción, porque sería lo mismo que agotar los 50l de un depósito de gasolina. 50l son 50l conduzcas como conduzcas. Pero si decís que hay consumos eléctricos que no computan para ese total de KWh gastados, pues será eso. Si no, no me lo explico.
Cita de: Amperator en Junio 11, 2020, 06:30:01 PM, porque sería lo mismo que agotar los 50l de un depósito de gasolina. 50l son 50l conduzcas como conduzcas.
Si quieres buscar un simil .... piensa que en caso de energia, es como si las gomas que transportan la gasolina segun la presion que le exijas (mayor demanda energetica mayor presion (o caudal)), imagina que algo de gasolina se pierde por las juntas.... al final resultara quie si tuvieras un contador casi al inicio de donde llega la gasolina, verias que salieron 45 litros ... y los otros 5 "anda andaran..." esto es asi un poco a lo bruto....
Si quieres mirarlo mejor, debes hacer 4 o 5 veces un viaje "conocido" el cual hagas similarmente en condiciones de conduccion, climatologicas y orograficas . por ejemplo, cojes te vas a la autovia mas cergana o carretera general... pones a 90 o 100 kmh, velocidad de crucero. hasta agotar... y cuando puedas repites 2 o 3 veces... asi sabras realmente que pasa...
es normal que no lo clave todo los dias, pero tampoco creo q sea normal tanta diferencia en igualdad de condiciones.
Amperator, no puedo citar con el teléfono.
Pero cuando dices que para gastar menos gasolina pones bateria en subida y gasolina en bajada, en mi caso no es así. El recorrido que realizó yo para trabajar a la que voy es subida y a la que vuelvo es bajada. Cuando compre el coche salía en electrico y así me dejaba llebar,de esa manera tenía unos 57 ó 55 Km de bateria y 20 ó 22 de gasolina com lo que gastaba 1'25 litros en el recorrido a medias de 1'4 ó 1'6. Poco a poco pensé que no estaba haciéndolo bien y empecé a jugar con el modo retener, porque el recorrido de más subida es el principio de la ida, así que usando gasolina en ese tramo para el mismo recorrido ahora lo realizo con 0'50 litros y llego a 70 km de bateria y 7 de gasolina, en una ocasión llegue a 74 de bateria, medias de 0'7 ó 0'8 .Cuando hacía más frío 0'75.
Y es que en gasolina este coche las revoluciones no son directamente proporcionales a las exigencias de la oreografia con lo que a más Km en bateria menos consumo de gasolina para el mismo recorrido.
A lo mejor mi caso es raro no sé, pero yo creo que retener siempre en cuesta arriba mejor.
Cita de: Davidvg en Junio 12, 2020, 02:56:14 PM
Amperator, no puedo citar con el teléfono.
Pero cuando dices que para gastar menos gasolina pones bateria en subida y gasolina en bajada, en mi caso no es así. El recorrido que realizó yo para trabajar a la que voy es subida y a la que vuelvo es bajada. Cuando compre el coche salía en electrico y así me dejaba llebar,de esa manera tenía unos 57 ó 55 Km de bateria y 20 ó 22 de gasolina com lo que gastaba 1'25 litros en el recorrido a medias de 1'4 ó 1'6. Poco a poco pensé que no estaba haciéndolo bien y empecé a jugar con el modo retener, porque el recorrido de más subida es el principio de la ida, así que usando gasolina en ese tramo para el mismo recorrido ahora lo realizo con 0'50 litros y llego a 70 km de bateria y 7 de gasolina, en una ocasión llegue a 74 de bateria, medias de 0'7 ó 0'8 .Cuando hacía más frío 0'75.
Y es que en gasolina este coche las revoluciones no son directamente proporcionales a las exigencias de la oreografia con lo que a más Km en bateria menos consumo de gasolina para el mismo recorrido.
A lo mejor mi caso es raro no sé, pero yo creo que retener siempre en cuesta arriba mejor.
Eso se lo dije yo, por que me refiero en viajes.... en trayectos diarios es diferente...