ForoEV, pioneros de la movilidad electrica

Hola a todos,

tras meter en casa al grandullón de los EV, que es el que uso de momento a diario y para viajar, toca el turno de buscar un EV más civilizado y comedido para sustituir otro térmico que hay en casa. Lo que busco es un coche de transición, ya que tras el anuncio del lanzamiento de los Model 3 más económicos y el futuro Model Y, lo que quiero es un EV para un tiempo relativamente corto y con la mira puesta en el Model 3 o Model Y.

Presupuesto: me gustaría no pasarme de 25.000 €, pero cuanto menos mejor, si hubiese uno por 18.000 como un Ioniq que salió hace poco y que duró nada y menos, pues perfecto.

Autonomía: sobre unos 200-250km.

Dicho esto, valoro las siguientes opciones con sus pros y contras, personales claro está, ya que lo que para mí puede ser un contra para otro puede ser un pro.


Hyundai Ioniq:
Pros
- Máxima eficiencia
- Bien equipado
- Carga rápida

Contras
- Usados caros y poca oferta
- Largas halógenas
- Algo escaso de potencia
- Sin App de control remoto

BMW i3 94Ah:
Pros
- Divertido de conducir y potente
- Bien equipado y acabados
- Carga rápida
- Batería climatizada

Contras
- Coste de neumáticos
- Largas halógenas
- 4 plazas (aunque de momento no es un problema)

VW e-Golf:
Pros
- Mucho recambio común al Golf térmico
- Luces led en corta y larga
- Dinámica

Contras
- Usados caros y poca oferta
- Cuadro de instrumentos herédado del térmico
- Algo escaso de potencia

Nissan Leaf 30kWh:
Pros
- Precios muy atractivos
- Bien equipado (Tekna)
- Amplio

Contras
- CHAdeMO
- Degradación de batería, especialmente en el de 30kWh...
- Consumo elevado
- Estética exterior e interior discutible.


Renault Zoe 40:
Pros
- Baratos
- Mantenimiento económico
- Carga semi-rápida en alterna

Contras
- Interiores muy básicos
- Luces halógenas
- Baterías en alquiler en la mayoría
- Algo escaso de potencia
- Dinámica


Como veis he descartado opciones tan interesantes como los e-Niro, Kona, Leaf 40, i3 120Ah porque aunque ahora son buenas opciones, la llegada de los Model 3 "económicos" va a suponer un duro palo para estas versiones, que aunque sigan saliendo algo más económicas, Tesla posiblemente contará con algo más de autonomía, amplitud, más tecnología y sobre todo, la red de carga de Tesla, que aunque para el día a día sirve de poco, nos permitiría contar con un segundo coche con el que poder viajar en caso de necesidad.

De momento los que más me emocionan son los i3 e Ioniq, en el limbo están los Golf y Leaf y en el purgatorio tengo al Zoe...

Qué opináis de ellos?

El Leaf de 30 kWh lo puedes tachar directamente porque no te va a hacer esos 200 km.

Yo he estado mirando algún i3 de 94 Ah con carga rápida pero se van de presupuesto, por ejemplo este: https://www.coches.net/bmw-i3-94ah-5p-electrico-hibrido-2017-en-madrid-37115790-covo.aspx 

y Leafyou creo que se ha bajado un ioniq de Francia. Supongo que a mejor precio que lo que se puede encontrar por aquí...

Por los Pros y Contras que pones yo me quedo el Ioniq

Cita de: jim3cantos en Marzo 05, 2019, 08:22:07 AM
El Leaf de 30 kWh lo puedes tachar directamente porque no te va a hacer esos 200 km.

Yo he estado mirando algún i3 de 94 Ah con carga rápida pero se van de presupuesto, por ejemplo este: https://www.coches.net/bmw-i3-94ah-5p-electrico-hibrido-2017-en-madrid-37115790-covo.aspx 

y Leafyou creo que se ha bajado un ioniq de Francia. Supongo que a mejor precio que lo que se puede encontrar por aquí...

En principio, en caso de decidirme por un i3, posiblemente me lo bajase de Alemania a través de la empresa que me trajo el otro i3 que tuve. Allí hay mucha más oferta. En cambio Ioniq en Alemania no hay tantos.

Cita de: Peter EV en Marzo 05, 2019, 08:23:49 AM
Por los Pros y Contras que pones yo me quedo el Ioniq

Lo malo es la escasez de segunda mano y los precios elevados que tienen. Tendré que mirar en Francia pero supongo que habrá más oferta en Holanda, no?

Bueno el i3 le conoces y ya sabes como va, el Ioniq por contra no.

Lo racional seria coger otro i3 para ir sobre seguro, pero claro, yo no soy imparcial y a mi me gusta mas el Ioniq, y aunque no sea tan "potente" como el i3 desde luego es divertido de conducir, porque sus 120cv dan para mucho. La bateria que no este "climatizada" desde luego no es un problema, tiene uan buena gestion de temperatura y si lo vas a tener pococ teimpo desde luego no vas a notar degradacion (aunque este coche creo que poca gente llegara a apreciarla debido a como Hyundai hizo su planteamiento)

La contra mas importante es no tener una app pàra gestionarle, y es precisamente ese su punto mas debil.

Cita de: Akenaton en Marzo 05, 2019, 02:27:24 PM
Bueno el i3 le conoces y ya sabes como va, el Ioniq por contra no.

Lo racional seria coger otro i3 para ir sobre seguro, pero claro, yo no soy imparcial y a mi me gusta mas el Ioniq, y aunque no sea tan "potente" como el i3 desde luego es divertido de conducir, porque sus 120cv dan para mucho. La bateria que no este "climatizada" desde luego no es un problema, tiene uan buena gestion de temperatura y si lo vas a tener pococ teimpo desde luego no vas a notar degradacion (aunque este coche creo que poca gente llegara a apreciarla debido a como Hyundai hizo su planteamiento)

La contra mas importante es no tener una app pàra gestionarle, y es precisamente ese su punto mas debil.

Sí, lo del control térmico lo tienen más o menos solucionado, pero sí es cierto que como tienen margen para cubrir la degradación lo que habría que saber es qué pasará cuando se coman ese margen, pero de ahí a que pase...

Por eso también me había planteado el Leaf 30kWh porque aunque la batería no sea la pera, para un año o dos podría ser una opción, eso sí, como se te degrade la pérdida de valor residual es exponencial.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Cita de: Deivid en Marzo 05, 2019, 04:49:51 PM

Cita de: Akenaton en Marzo 05, 2019, 02:27:24 PM
Bueno el i3 le conoces y ya sabes como va, el Ioniq por contra no.

Lo racional seria coger otro i3 para ir sobre seguro, pero claro, yo no soy imparcial y a mi me gusta mas el Ioniq, y aunque no sea tan "potente" como el i3 desde luego es divertido de conducir, porque sus 120cv dan para mucho. La bateria que no este "climatizada" desde luego no es un problema, tiene uan buena gestion de temperatura y si lo vas a tener pococ teimpo desde luego no vas a notar degradacion (aunque este coche creo que poca gente llegara a apreciarla debido a como Hyundai hizo su planteamiento)

La contra mas importante es no tener una app pàra gestionarle, y es precisamente ese su punto mas debil.

Sí, lo del control térmico lo tienen más o menos solucionado, pero sí es cierto que como tienen margen para cubrir la degradación lo que habría que saber es qué pasará cuando se coman ese margen, pero de ahí a que pase...

Por eso también me había planteado el Leaf 30kWh porque aunque la batería no sea la pera, para un año o dos podría ser una opción, eso sí, como se te degrade la pérdida de valor residual es exponencial.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

No te recomiendo el Leaf 30 kWh, se degrada más que el de 24. Y tampoco es tan barato. En su lugar preferiría el Kia Soul. Hay unidades por 17-18.000€, mejor autonomía y refrigeración de batería.

Sí, también lo consideré, pero por dentro no me gusta mucho la verdad, casi prefiero un Zoe...

Cita de: Deivid en Marzo 05, 2019, 09:54:13 AM

Cita de: Peter EV en Marzo 05, 2019, 08:23:49 AM
Por los Pros y Contras que pones yo me quedo el Ioniq

Lo malo es la escasez de segunda mano y los precios elevados que tienen. Tendré que mirar en Francia pero supongo que habrá más oferta en Holanda, no?

Si lo quieres para unos pocos años, no sé, por que dices que el alquiler de bateria es un contra, los de alquiler son más baratos, y si ya sabes que solo vas a pagar unas pocas cuotas, al final vas a pagar menos.
Cada uno lo ve de una forma distinta.

Enviado desde mi SM-J730G mediante Tapatalk

Cita de: Raforo en Marzo 06, 2019, 09:00:05 AM

Cita de: Deivid en Marzo 05, 2019, 09:54:13 AM

Cita de: Peter EV en Marzo 05, 2019, 08:23:49 AM
Por los Pros y Contras que pones yo me quedo el Ioniq

Lo malo es la escasez de segunda mano y los precios elevados que tienen. Tendré que mirar en Francia pero supongo que habrá más oferta en Holanda, no?

Si lo quieres para unos pocos años, no sé, por que dices que el alquiler de bateria es un contra, los de alquiler son más baratos, y si ya sabes que solo vas a pagar unas pocas cuotas, al final vas a pagar menos.
Cada uno lo ve de una forma distinta.

Enviado desde mi SM-J730G mediante Tapatalk

Es que tampoco lo veo tan barato... un Zoe 40 con batería en alquiler está sobre unos 20-21.000€ mas unos 100€ de alquiler mensual 2 años son 2.400€ más en un coche que no tiene carga rápida y que a 120kmh consume 20kWh/100km.

Por poco más un Ioniq te ofrece menos autonomía, pero suficiente para ser un segundo coche, pero mejor equipamiento, calidades y habitabilidad, además de carga rápida, que no te obliga a estar dos horas para cargar el 80-85% de su batería.

Cita de: Deivid en Marzo 06, 2019, 12:18:23 PM


Es que tampoco lo veo tan barato... un Zoe 40 con batería en alquiler está sobre unos 20-21.000€ mas unos 100€ de alquiler mensual 2 años son 2.400€ más en un coche que no tiene carga rápida y que a 120kmh consume 20kWh/100km.

Por poco más un Ioniq te ofrece menos autonomía, pero suficiente para ser un segundo coche, pero mejor equipamiento, calidades y habitabilidad, además de carga rápida, que no te obliga a estar dos horas para cargar el 80-85% de su batería.

Hombre, poco más es un 50 % más. Los Ionics rondan los 30.000.-€.
Y no sé si en el ZE40 ha cambiado algo, pero en mi R240, he cargado del 22 al 100 % en una hora y cuarto en un cargador de 22 KWH.

Cita de: barin en Marzo 06, 2019, 12:57:28 PM

Cita de: Deivid en Marzo 06, 2019, 12:18:23 PM


Es que tampoco lo veo tan barato... un Zoe 40 con batería en alquiler está sobre unos 20-21.000€ mas unos 100€ de alquiler mensual 2 años son 2.400€ más en un coche que no tiene carga rápida y que a 120kmh consume 20kWh/100km.

Por poco más un Ioniq te ofrece menos autonomía, pero suficiente para ser un segundo coche, pero mejor equipamiento, calidades y habitabilidad, además de carga rápida, que no te obliga a estar dos horas para cargar el 80-85% de su batería.

Hombre, poco más es un 50 % más. Los Ionics rondan los 30.000.-€.
Y no sé si en el ZE40 ha cambiado algo, pero en mi R240, he cargado del 22 al 100 % en una hora y cuarto en un cargador de 22 KWH.

Hombre han salido algunos Ioniq más baratos de 30.000€... hace poco uno en 18.000€ que voló en 24h, pero vamos, que la intención es buscar algo que me guste y los Zoe los encuentro muy prácticos pero no me emocionan. Ojo, no lo descarto al 100%, pero prefiero otras opciones y prefiero batería en propiedad, que la reventa del alquiler la veo más complicada.

Sobre la carga... tú mismo re has contestado, tu coche 22kWh útiles de batería y el 40 tiene 41... es lógico que a misma velocidad de carga tarde casi el doble, no? Pero vamos, que no lo digo yo, sólo tienes que ver el vídeo de Daniel Pérez cuando lo pone a cargar en un cargador AC a 43 y tiene que estar dos horas para cargar 35kWh y lo desconecta al 90%.

Cita de: Deivid en Marzo 06, 2019, 01:47:10 PM


Sobre la carga... tú mismo re has contestado, tu coche 22kWh útiles de batería y el 40 tiene 41... es lógico que a misma velocidad de carga tarde casi el doble, no? Pero vamos, que no lo digo yo, sólo tienes que ver el vídeo de Daniel Pérez cuando lo pone a cargar en un cargador AC a 43 y tiene que estar dos horas para cargar 35kWh y lo desconecta al 90%.

Cierto, no había caído en el "pequeño" detalle de la capacidad de la batería de ambos.

Yo el ioniq más barato que he visto ha sido uno en 25.000 y me huele mal porque estuvo un montón de tiempo publicado (no sé si aún estará).

El de 18, pues me huele peor, un par de esos precios que consulté al anunciante, no llegaron a responder nunca y desaparecieron rápido y me suena más a timo retirado que a venta efectuada.

Saludos.

A ver cómo evolucionan los precios de los Ioniq porque Nissan está siendo muy agresivo con Accenta km 0 por 27-28.000€ y la llegada del nuevo Ioniq de 39kWh les obligará a bajarlos sí o sí o el Model 3 SR se los comerá.

Sí, está claro que los Ioniq actuales tendrán que bajar en cuanto salga el de 39, aunque me temo que solamente durarán los que tengan en stock (que no creo que sea mucho).

El Model 3 SR yo calculo que se irá a los 50.000.-€, de modo, que salvo bajada, seguirán siendo significativamente más caros (unos 10.000) que cualquier Kona, eNiro y no se si el Leaf eplus tendrán que rebajarlo también, porque con unos 4.000 € de diferencia con el Model 3, esos si que no van a vender ni uno ...

Creo que el click a la baja de precios, será cuando haya VW, Citroen, Peugeot y los que vaya entrando, con autonomías decentes (300 o más kilometros reales y a velocidades decentes), pero de momento me entra la risa con los concepts y promesas que se han ido anunciando en los últimos tiempos.

Cita de: barin en Marzo 06, 2019, 01:54:37 PM
Yo el ioniq más barato que he visto ha sido uno en 25.000 y me huele mal porque estuvo un montón de tiempo publicado (no sé si aún estará).

Ese Ioniq todavia se vende y es legal 100% te lo puedo asegurar  ;D

Eso si, es el acabado Klass, el mas bajo de la gama.

Es que por eso no se ha vendido... un Klass por 25.000€... ese coche tendría que estar por 20.000€ como mucho

Al principio comentas que será un coche de transición antes de un model 3 o Y standard. Mi duda es, cuanta prisa tienes? Porque el model 3 standardyo creo que llega antes de 10 meses... Otra cosa es que busques un Y...

Por lo demás, todo dependerá de las ofertas que encuentres de segunda mano...

Cita de: Tristán en Marzo 22, 2019, 03:16:48 PM
Al principio comentas que será un coche de transición antes de un model 3 o Y standard. Mi duda es, cuanta prisa tienes? Porque el model 3 standardyo creo que llega antes de 10 meses... Otra cosa es que busques un Y...

Por lo demás, todo dependerá de las ofertas que encuentres de segunda mano...

La prisa la tengo en que el coche que quiero sustituir es un Q7 que tenemos en casa y que vence el seguro en mayo y no quiero renovar. Tampoco tengo prisa por coger un Model 3 SR que todavía no se cuando llegará

Vale, pero es que por unos 6 meses no sé si te merece la pena comprar otro coche...

Teniendo un X, yo creo que la pareja ideal es un M3P. Ya, ya, el presupuesto... Pero tú sabes que la vida se acaba en unos años y te lo puedes permitir

https://sonomotors.com/en/preorder/

Por 25.500€

Cita de: DGM73 en Marzo 23, 2019, 07:14:22 AM
Teniendo un X, yo creo que la pareja ideal es un M3P. Ya, ya, el presupuesto... Pero tú sabes que la vida se acaba en unos años y te lo puedes permitir

Jajajaja... lo he pensado algún día, pero... mente fría, no necesito un M3P... si hubiese un SR en España a la venta... ya lo habría pedido.

Cita de: Deivid en Marzo 29, 2019, 12:48:09 PM
Jajajaja... lo he pensado algún día, pero... mente fría, no necesito un M3P... si hubiese un SR en España a la venta... ya lo habría pedido.

YOLO, man...

Cita de: CR123 en Marzo 23, 2019, 07:50:34 AM
https://sonomotors.com/en/preorder/

Por 25.500€

Los sigo desde hace un año, pero sin tener certeza d la fecha de lanzamiento, ni el tamaño de batería definitivo y sin haber visto el real mas allá de los vídeos de preseries que tuvieron rodando por algunos países...

Es un coche muy coherente, si estuviese ya en la calle me lo pensaría.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Creo que hay un Model 3 ya en venta de segundamano por menos de 60.000€....  ::)  ;D

Nada nada... mente fría. No quiero gastarme mucha mas pasta de lo que saque por el Q7...

Sigo en proceso de búsqueda del BBB ideal, el Q7 no quiero aguantarlo más de este mes y de momento tengo claro que cómo será un coche de transición y para distancias más largas tenemos el Model X, me pongo un límite de unos +/- 20.000€.

Dándole vueltas hay algún i3 Rex en torno a ese precio, i3 (no Rex unos cuantos), Leaf de 24 y 30kWh y algún e-Golf de 24kWh.

El i3 60Ah me gusta su batería climatizada, que tiene bomba de calor y su dinámica/potencia.

El i3 60Ah Rex pierde la bomba de calor, pero añade el salvavidas del Rex.

El Leaf 24kWh Tekna se supone que aguanta mejor la degradación que el de 30 pero su autonomía es de poco más de 110km y no me gusta mucho el CHAdeMO porque me implica dos conectores diferentes en dos coches

El Leaf 30 Tekna creo que da unos 150-170km pero tengo entendido que es el que más se degrada

E-Golf, unos 100-110km de autonomía, buen equipamiento en general pero las baterías tampoco llevan control térmico y el que hay en 20.000€ tiene más de 100.000km

Buenas,

Está claro que no quieres dejarte demasiado dinero. Pero a la hora de evaluar cuánto cuesta, estás teniendo en cuenta sólo el precio de compra, y olvidas el precio de venta que tendrá dentro de 2 o 3 años. La diferencia entre ambos será lo que marque el coste real del vehículo.

De la lista de coches que has puesto, creo que todos tienen un problema común: o ya son obsoletos (ya existe una versión renovada del coche, como en el Leaf o el BMW) o van a estarlo muy pronto (se prevée un nuevo Zoe este año, un nuevo Ioniq, el VW ID...).

Un coche obsoleto se vende mucho peor que uno que aún no es obsoleto. Por eso, y salvo que tengas mucha prisa, mi recomendación sería esperar a que salga este año el Ioniq con la batería de 38 (ya has visto caro y difícil que es encontrar en segunda mano un ioniq de 28, así que el de 38 se venderá bastante bien también). Alternativamente, quizá el nuevo Zoe, que incluirá ya CCS.

Serán coches obviamente más caros, pero quizá te compense por el precio de venta que tengan después.

Cita de: Deivid en Abril 21, 2019, 04:21:26 AM
El Leaf 30 Tekna creo que da unos 150-170km pero tengo entendido que es el que más se degrada

eso es lo que parecía, pero ha habido una actualización de por medio: http://foroev.com/index.php?topic=9856.msg87216#msg87216

También puedes esperar al plan Mus II de Madrid (que no tiene la restricción de achatarramiento de coche con mas de 10 años).

Cita de: juntik en Abril 21, 2019, 08:10:15 AM
Buenas,

Está claro que no quieres dejarte demasiado dinero. Pero a la hora de evaluar cuánto cuesta, estás teniendo en cuenta sólo el precio de compra, y olvidas el precio de venta que tendrá dentro de 2 o 3 años. La diferencia entre ambos será lo que marque el coste real del vehículo.

De la lista de coches que has puesto, creo que todos tienen un problema común: o ya son obsoletos (ya existe una versión renovada del coche, como en el Leaf o el BMW) o van a estarlo muy pronto (se prevée un nuevo Zoe este año, un nuevo Ioniq, el VW ID...).

Un coche obsoleto se vende mucho peor que uno que aún no es obsoleto. Por eso, y salvo que tengas mucha prisa, mi recomendación sería esperar a que salga este año el Ioniq con la batería de 38 (ya has visto caro y difícil que es encontrar en segunda mano un ioniq de 28, así que el de 38 se venderá bastante bien también). Alternativamente, quizá el nuevo Zoe, que incluirá ya CCS.

Serán coches obviamente más caros, pero quizá te compense por el precio de venta que tengan después.

Yo no lo veo así, quizás he tenido otras experiencias en mi vida, pero en general soy de la opinión de que la pérdida de valor es menor con el paso del tiempo, además de que incluso aunque el porcentaje fuese lineal no es lo mismo el 20% de 40.000 € que de 20.000 €.

También es cierto que hay gente que busca cubrir una necesidad más allá de su compromiso medioambiental, como poder entrar en el centro de las ciudades con restricciones, poder aparcar en las zonas azules, etc. y les da bastante igual si ha salido una versión más moderna o no siempre que les satisfaga esa necesidad. Y muchos buscarán lo más económico que cumpla.

Dicho esto, en mi opinión, pierde menos un coche en el mismo plazo de tiempo cuánto más "viejo" es.

Por otra parte, el Leaf tiene una estética muy diferenciada, al igual que le pasará al Zoe, pero el i3 tiene una variación mínima del pre-facelift al actual.

El tema del nuevo Ioniq es más complejo, porque no sabemos a qué precio saldrá, ni qué implicación tendrá en su consumo el peso extra del aumento de batería, pero es muy posible que se sitúe en una barrera en la que esté peligrosamente cerca del Model 3 SR+.

Cita de: jim3cantos en Abril 21, 2019, 09:40:10 AM

Cita de: Deivid en Abril 21, 2019, 04:21:26 AM
El Leaf 30 Tekna creo que da unos 150-170km pero tengo entendido que es el que más se degrada

eso es lo que parecía, pero ha habido una actualización de por medio: http://foroev.com/index.php?topic=9856.msg87216#msg87216

También puedes esperar al plan Mus II de Madrid (que no tiene la restricción de achatarramiento de coche con mas de 10 años).

Sobre el tema del Leaf, algo había leído, pero el último mensaje de taxistalibre no da mucha esperanza... además de que tendría dos EV con dos conectores diferentes, con lo que supone.

Me imagino que no se sabe cuándo saldrá el plan Mus II, no?

Uno de mis problemas es que no quiero seguir usando el Q7 y tener que pagar casi 1000€ de seguro el mes que viene y tal vez alguna revisión antes de finalizar el año, que serían otros 500-600€

Yo tengo dos coches con conectores diferentes y no tengo problema. He paralelizado la salida del wallbox con otro cable ( con conector tipo 2) y ya está.
Por cierto, entiendo que lo que buscas es algo para salir del paso y quitarte el Q7. Hay algún Leaf de 30 kW ex Taxi con 100.000 kms por 13000€. A lo mejor tiene algo de degradación pero suficiente autonomía para hacer 150 kms.
¡Mira lo que acabo de encontrar en Wallapop!
Nissan Leaf 2016
http://p.wallapop.com/i/340286440?_pid=wi&_uid=44251747&_me=s_android

Cita de: Leafyou en Abril 21, 2019, 11:05:55 AM
Yo tengo dos coches con conectores diferentes y no tengo problema. He paralelizado la salida del wallbox con otro cable ( con conector tipo 2) y ya está.
Por cierto, entiendo que lo que buscas es algo para salir del paso y quitarte el Q7. Hay algún Leaf de 30 kW ex Taxi con 100.000 kms por 13000€. A lo mejor tiene algo de degradación pero suficiente autonomía para hacer 150 kms.
¡Mira lo que acabo de encontrar en Wallapop!
Nissan Leaf 2016
http://p.wallapop.com/i/340286440?_pid=wi&_uid=44251747&_me=s_android

Interesante, pero esos 150km que marcaba en el cuadro era con 97.000km en lugar de 140.000 que indica que tiene ahora y ya le faltaba una barra.

Qué autonomía real puede tener en autovía a 120 un Leaf 30 con 60-70.000km? Los Leaf Tekna llevan bomba de calor, no?


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Cita de: Deivid en Abril 21, 2019, 11:19:41 AM

Cita de: Leafyou en Abril 21, 2019, 11:05:55 AM
Yo tengo dos coches con conectores diferentes y no tengo problema. He paralelizado la salida del wallbox con otro cable ( con conector tipo 2) y ya está.
Por cierto, entiendo que lo que buscas es algo para salir del paso y quitarte el Q7. Hay algún Leaf de 30 kW ex Taxi con 100.000 kms por 13000€. A lo mejor tiene algo de degradación pero suficiente autonomía para hacer 150 kms.
¡Mira lo que acabo de encontrar en Wallapop!
Nissan Leaf 2016
http://p.wallapop.com/i/340286440?_pid=wi&_uid=44251747&_me=s_android

Interesante, pero esos 150km que marcaba en el cuadro era con 97.000km en lugar de 140.000 que indica que tiene ahora y ya le faltaba una barra.

Qué autonomía real puede tener en autovía a 120 un Leaf 30 con 60-70.000km? Los Leaf Tekna llevan bomba de calor, no?


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Yo en autovía voy a 90-100 y el mío con unos 17 kWh que le quedan hace unos 100-120.
Todos menos el acabado Visia llevan bomba de calor.
Esos son Teckna, llevan todo. De todas formas, métele un OBD2 y así sales de dudas

Ok, lo valoraré. Seguramente sea cuestión de un par de semanas que tome la decisión.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk