Encuesta
Pregunta:
¿Te volverías a comprar un coche eléctrico?
Opción 1: Sí, el mismo modelo.
votos: 14
Opción 2: Sí, pero otro modelo distinto.
votos: 12
Opción 3: No.
votos: 0
Ésta es una encuesta para los que se han comprado un coche eléctrico y llevan tiempo con él. La intención es mostrar a los que están pensando en adquirir uno el grado de satisfacción que tienen los que ya dieron ese paso, porque creo que eso es algo que puede influir bastante en las nuevas compras.
A cierrraojos. No puedo estar más satisfecho
Sin ninguna duda mi "viejo" diésel con el que realizo los viajes largos, y que sólo tiene 4 años, será mi último coche térmico. Eso sí, no suelo cambiar de coche hasta los 10-12 años de antigüedad. Digo yo, que dentro de 6-8 años habrá varias marcas con modelos de 500-600 kms de autonomía para poder elegir.
SI,en 2-3 años espero hacerlo de nuevo,para poder sustituir a mi actual vehículo para viajes un BMW125i,con los nuevos modelos de EV de 2ª generación de baterías que permitan viajar de Madrid a Alicante con una sola parada,la cual es imprescindible también ahora con un térmico. Mi eléctrico actual seguramente seguiría con él(Renault ZOE,en la urbe es una pasada de comodo y fácil de conducir y ¡aparcar! en zona SER)
Todo depende de lo que suceda de aquí a unos años... Si el el ZOE se puede actualizar, seguiré con él, si aparece otro modelo con un precio decente para poder hacer largos recorridos, lo cambiaré.
Yo he respondido la primera opción, "Sí, el mismo modelo".
A dia de hoy me seguiría comprando el Fluence ZE porque sigue habiendo una diferencia considerable de precio con los demás. El coche tiene menos autonomía que el Zoe y Leaf 2013, sus baterías se degradan más que el Zoe, no lleva recarga rápida y quizá tiene menos "glamour", pero en mi caso, para mi kilometraje diario, la diferencia de precio no justifica la compra del Zoe o Leaf 2013.
El BMW i3 me gusta pero ese dinero prefiero guardarlo para el Tesla "barato" o lo que haya en 2018. Para el Fluence ZE es menos probable que haya segunda generación de baterías, para el ZOE seguro que sí.
El Zoe es la apuesta de Renault. Lo sacaron en 2014, el restyling deberá llegar en 2017-2018, cuando LG tenga las baterías de 300-400 km (NEDC). Muy posible que pagando un plus los del Zoe pueden incorporar esas baterías.
Yo estoy encantado con el Zoe. No me lo volvería a comprar porque no pienso venderlo y espero que me dure mucho. Respecto a comprar otro para viajes largos, me encantaría, pero si ya el mercado de térmicos para mi es reducido el de eléctricos será de ver. Por ahora sólo esta la Nissan E-NV200, pero siempre que no necesite maletas porque no cabrían.
Es cierto que la muestra de esta encuesta es muy pequeña y además está hecha en un entorno favorable.
Pero es muy destacable esto, que persona que se compra un eléctrico, persona que no vuelve a comprar un térmico. Si yo fuera un fabricante como fiat, mazda o algún otro que reniega de los eléctricos, me lo pensaría muy mucho.
Creo que la pregunta seria al revés. Te volverías a comprar un termico.?????
Y la respuesta es: nunca mais
Si tuviera que sustituir mi pestoso ahora mismo me compraría otro fluence. Y tendria dos. Y para los viajes alquilaría un pestoso.
Por precio el fluence es el mejor segundo coche que he tenido nunca. Y eso que tiene fallos en la radio. No tiene recarga rápida, pero es que no tengo acceso a ningún punto de carga rápida. El como coche es espacioso maletero suficiente para ciudad. El asiento del copiloto es demasiado alto, pero como yo conduzco me da igual.
Ojala hubiera un eléctrico de 400km reales que me pudiera permitir. Pero un pestoso nunca mais intentare estirar mi térmico hasta ese momento esperar. En 2017 ya veremos
Yo he puesto si, otro modelo porque no creo que los de Renoll saquen un Fluence con mas autonomía. Si estoy equivocado y sacan uno con 300-400 km de autonomía y carga rápida :P entonces repito. Lo que si tengo claro es que el próximo coche será eléctrico, espero que en un par de años o tres, una autonomía de 400-500km sea algo normal y a precio razonable. Llevo hechos algo mas 10.000 km con el Fluence desde que lo tengo (menos de un año) y estoy encantado. Hace poco cogí el diésel; parado hace casi un año, no tenía batería JA! así que a comprar una nueva y llevarlo a la ITV, me lo tiraron por humos, ironías de la vida... Supongo que hasta dentro de un año no volveré a cogerlo para pasar la ITV de nuevo.
Alf, yo también espero, como tú dices, que en 3 años tengan unos 300km (REALES) de autonomía, no estaría nada mal. Eso sería un golpe de muerte para los térmicos.
Yo lo que he leído es que duplicarán la densidad energética (LG, GS, AESC),
40 kWh, 400 km NEDC, reales 200 km autovía, 300 km por ciudad en ZOE/Leaf.
Pero yo en el ZOE por ejemplo no pondría mas de 30 kWh, para ajustar el precio lo máximo posible. No deja de ser un coche de ciudad.
Que dejen elegir capacidad, como Tesla :)
Yo he votado que si, por supuesto que si. Y el mismo modelo, un Leaf, pero la versión 2013; sólo por el cargador el doble de rápido, baterías más resistentes y el interior negro merece la pena.
Lo que creo es que la movilidad eléctrica va a ir instaurándose muy lentamente. Será una opción como el que elige entre gasolina, diesel, híbrido o GLP.
La plaza de garaje es imprescindible y con eso hay mucha población que no podrá comprarse un eléctrico.
Autonomías reales de 300 km van a ayudar mucho a popularizarlos, pero entonces va a haber el problema de cómo recargar tanta capacidad en un hogar medio con la potencia eléctrica actualmente instalada.
Cita de: rgx321 en Julio 01, 2014, 10:51:54 PM
Autonomías reales de 300 km van a ayudar mucho a popularizarlos, pero entonces va a haber el problema de cómo recargar tanta capacidad en un hogar medio con la potencia eléctrica actualmente instalada.
Pero vas a recargar lo que conduzcas. Si se sigue conduciendo 90 km por ejemplo, seguirás cargando 15 kWh. Lo bueno es que seguirán siendo coches para el día a día pero con mas holgura y, si la red de recarga rápida se expande, puede que valgan para viajes largos.
Y digo puede porque la recarga rápida es lenta (30 minutos 100 km) excepto los 135 kW de Tesla.
Tal y como dice Fernando, no esperéis esos 400-500 km para 2017. Con mucha suerte 240 km.
Para ver autonomías reales de 350km habrá que esperar a la siguiente generación. 2023. Excepto para Tesla, claro.
Y por cierto, mi diesel fue el ultimo de combustión que he comprado en mi vida. .... Si eso responde a la pregunta.
Me quedo con mi Leaf hasta 2023...
Aún así recargado 8h de noche a 4kwh, ya te salen 32, no es tan tan difícil recargar más de lo que recargamos ahora.
Cita de: Fernando M en Julio 01, 2014, 11:07:54 PM
Cita de: rgx321 en Julio 01, 2014, 10:51:54 PM
Autonomías reales de 300 km van a ayudar mucho a popularizarlos, pero entonces va a haber el problema de cómo recargar tanta capacidad en un hogar medio con la potencia eléctrica actualmente instalada.
Pero vas a recargar lo que conduzcas. Si se sigue conduciendo 90 km por ejemplo, seguirás cargando 15 kWh. Lo bueno es que seguirán siendo coches para el día a día pero con mas holgura y, si la red de recarga rápida se expande, puede que valgan para viajes largos.
Y digo puede porque la recarga rápida es lenta (30 minutos 100 km) excepto los 135 kW de Tesla.
Pues la verdad es que visto así tienes toda la razón :P
Por supuesto que si, en cuanto al mismo modelo hoy por hoy repito
Sin pensarmelo dos veces, pero todavia como segundo coche. Y espero en unos años tambien como primero.
Yo llevo 15 días con el justo en vacaciones, haciéndole 200 km día, y super contento!! Eso si, y como bien dice jalonso, hay que tener otro coche para viajes largos.
Si.
La pregunta en mi caso sería ¿Te volverás a comprar un coche térmico?
No, pero si por fuerza mayor necesitara un mayor kilometraje, y no hubiera un transporte alternativo, un térmico si, pero NO más de 8000 € y de forma excepcional y transitoria hasta 2017.
Tener que comprar un petrolero (reloj de cuco) por necesidad, me doleria muchísimo.
Un saludo
No solo volveríamos a comprar otro eléctrico, sino que compraríamos un segundo de salir una version con mayor autonomía y potencia que la actual, en todo caso nos facilita tanto el día a día, que ahora tengo serios líos en casa, por quien lleva el eléctrico hoy!
Cita de: Peter en Julio 11, 2014, 02:04:37 AM
[...] en todo caso nos facilita tanto el día a día, que ahora tengo serios líos en casa, por quien lleva el eléctrico hoy!
jajaj ostra, que mayor prueba de lo que vale un eléctrico que el que en una casa se peleen por utilizarlo.
En mi caso es nuevo modelo. En septiembre estrenare mi segundo electrico, un i3Rex, despues de tener un año y medio un BYD f3dm.
No creo que volveremos a comprar un coche termico para el transporte diario.
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Cita de: proe en Julio 01, 2014, 11:14:14 PM
Tal y como dice Fernando, no esperéis esos 400-500 km para 2017. Con mucha suerte 240 km...
... Me quedo con mi Leaf hasta 2023...
Creo que habrá 2 capacidades disponibles, 300 y 400 km, que reales serán unos 200 y 265 km respectivamente.
Para el que venga de un reloj de cuco le parecerá ridículo, pero para nosotros, que ahora hacemos 130 km, 200 estará bien, pero 265 ya será la h*stia.
Sería una autonomía definitiva para el coche del día a día, pero insuficiente para viajes largos para mucha gente.
Que se duplicase la densidad energética sería algo excelente, pero el Leaf, con 250 kg de baterías, tendría unos 40 kWh netos de capacidad, 200 km por autovía a ritmo normal. A efectos prácticos no vas a parar cuando se agote la batería, cada 150 km parada y recarga de, por lo menos, 40 minutos (Chademo 50 kW).
Mira que me gustan estos coches, pero este jueves me voy a Cadiz, 700 km, y ni loco me iría con un Leaf 2 aunque hubiese Chademos cada 150 km, todos libres y que funcionasen. Si estuviese soltero todavía.
Otra cosa es un Tesla (u otro) de 35.000 € con 50-60 kWh de capacidad y supercargadores (u otra forma de recarga a más de 100 kW). Pero con esto último soy pesimista a corto-medio plazo.
Con una capacidad de 265 km reales para mí es más que suficiente.
En un viaje de Bilbao a Madrid, por ejemplo, yo siempre hago una parada, ya sea con mi reloj de cuco, o el otro reloj de cuco Premium con asientos de cuero y cambio secuencial.
Con el eléctrico haría exactamente lo mismo, una parada.
Para viajes más largos, vuelo de bajo coste y sales ganando con respecto al petrolero.
Un saludo.