Hoy toca empezar las vacaciones y me espera un largo viaje a Galicia. Por ello voy a utilizar el nuevo Captur Hibrido. Hace un par de días que lo estoy probando y en modo puro eléctrico tiene las mismas sensaciones que el Zoe que habitualmente utilizo. Me hubiera gustado hacer este viaje con el Zoe, pero tenemos pocos días y mi mujer ya no tiene el espíritu aventurero de antaño, y como vamos a ayudar a su familia, necesitamos tiempo.
El miércoles pude hacer un viaje de 180 km, lamentablemente solo a la vuelta pude salir con la batería llena (que es pequeña, sólo de 9 kWh), haciendo por Autopista a 120-130 35 km en modo Eléctrico puro. Y cuando el coche lo necesita se enciende el motory va carrgando la bateria en la medida de sus necesidades. Sin duda, la mejor opción es que el coche decida cual de los 3 motores que lleva utilizar en cada momento.
Destaca la suavidad en marcha y la sincronización de la caja de cambios con los 3 motores que da una suavidad de marcha impresionante. Sin duda una versión ideal para aquellos que no son capaces de tener un coche puro eléctrico. A ver que tal el viaje. Saludos a todos y cuidado en la carretera
¿qué te parece la calidad interior del coche? ¿ruidos aerodinámicos a 120 km/h? ¿insonorización?
Sería mi único coche, así que es un firme candidato.
Gracias, y que lo disfrutes.
Cita de: atan en Agosto 08, 2020, 07:20:20 AM
¿qué te parece la calidad interior del coche? ¿ruidos aerodinámicos a 120 km/h? ¿insonorización?
Sería mi único coche, así que es un firme candidato.
Gracias, y que lo disfrutes.
La calidad muy buena, en la línea de Renault. Me ha sorprendido la gestión automática de los 3 motores. Priorizando en dos opciones el uso eléctrico ante el de gasolina. Después de 1300 km. Sin posibilidad de recargar en ningún momento la batería. El consum9 medio ha sido de 6,4. Todo autopista en velocidades de 130-140 km /h. El vehículo siempre va recargando la batería para tener un nivel mínimo de uso, y no tener que enchufarlo.
Muy silencioso, debes probarlo
Gracias Meridian por la información. Yo iré a probarlo a un conce.
Tengo varias dudas:
- ¿ Se puede programar el climatizador para que mientras esté enchufado se caliente o enfrie para que esté a una temperatura al coger el coche?
- ¿La calefacción la coge del motor ó es eléctrica o ambas? (EN el ioniq enchufable se queja la gente de que para calentar usa motor sí o sí, así que en invierno aunque tengas la batería a tope, si quieres no morir de frío se enciende el térmico).
- ¿No tiene opción de control de crucero adaptativo a diferencia del resdto de la gama captur? NO lo he encontrado entre el equipamiento ni en el configurador.
Salu2!
Cita de: MERIDIAN en Agosto 10, 2020, 02:24:56 PM
La calidad muy buena, en la línea de Renault. Me ha sorprendido la gestión automática de los 3 motores. Priorizando en dos opciones el uso eléctrico ante el de gasolina. Después de 1300 km. Sin posibilidad de recargar en ningún momento la batería. El consum9 medio ha sido de 6,4. Todo autopista en velocidades de 130-140 km /h. El vehículo siempre va recargando la batería para tener un nivel mínimo de uso, y no tener que enchufarlo.
Muy silencioso, debes probarlo
Gracias compañero.... lo probaré si les dá la gana a los señores de autogomis.... mi experiencia con ellos es un choteo, quería probar el ZOE actual y me trajeron para probar el anterior, y lo bueno es que nada más entrar les dije si el coche que tenían en la puerta era el que habían traído para que probara, me dijo la chica que sí, le dije que ese modelo era el ZE 40 y no tenía ni puñetera idea... Y hace 1 mes pedí info a renault del Captur e-tech, me llamaron otra vez de gomis, que me avisarían en cuanto matricularan uno..... y sigo esperando, y creo que ya tienen algunko para probar.
Lo que me hecha a priori un poco paa atrás es el precio que veo en las pruebas, porque para mi uso es genial,... sobre unos 31.000€ me parecen mucha castaña para un coche segmento B que, la verdad, estéticamente por fuera no me dice nada... comparado con un Toyota C-HR, que me encanta, (sí, ya sé que es un híbrido no enchufable, ya lo sé), tope de gama por 27.000€, con una dotación en seguridad superior, con asientos de cuero...
Cita de: luismira en Agosto 11, 2020, 10:28:11 AM
Gracias Meridian por la información. Yo iré a probarlo a un conce.
Tengo varias dudas:
- ¿ Se puede programar el climatizador para que mientras esté enchufado se caliente o enfrie para que esté a una temperatura al coger el coche?
Si puedes, por lo que entiendo Que es todo eléctrico.
- ¿La calefacción la coge del motor ó es eléctrica o ambas? (EN el ioniq enchufable se queja la gente de que para calentar usa motor sí o sí, así que en invierno aunque tengas la batería a tope, si quieres no morir de frío se enciende el térmico).
La calefacción no la he probado. Pero seguro que al ser programable es con el motor eléctrico.
- ¿No tiene opción de control de crucero adaptativo a diferencia del resdto de la gama captur? NO lo he encontrado entre el equipamiento ni en el configurador.
Creo que no. Al menos en mi versión (Zen)
Salu2!
Gracias @MERIDIAN por la info.
Ayer tuve la oportunidad de probarlo un poco. Me quedé con las ganas de probarlo en modo EV. Tenía solamente 10 km de autonomía cuando lo probé y solamente lo hicimos en modo MySense (Que el coche decide).
Para saber si es mi coche tendría que hacer una prueba más larga. Donde vivo (Zona de Cudillero), hay muchas cuestas arriba y abajo y me gustaría que en un día normal, que no recorra más de 40km poder hacerlo todo en EV, pero no sé si podría. Tengo miedo que con esos 45+25CV que tiene en eléctrico no den para subir estas cuestas y se ande enciendo el motor cada dos por tres, en cuyo caso para mí perdería toda la gracia. Si tuviera auna demostración de que se puede hacer todo en EV , (asumiendo conducción tranquila) entonces no tendría excusa porque el coche realmente creo que va muy bien.
Durante la prueba, ya digo, en modo MySense, subiendo una pendiente a 50km/h se encendió el motor térmico y eso no me gustó mucho, se encendió directamente ya revolucionado. Fue lo único que no me gustó durante la prueba. Se comprende, en modo MySense. La duda sería si haría lo mismo estando en modo EV porque quizás no fuese capaz de tirar con 45+25cv por tanto peso.
Cuando lo probé venía de ver vídeos y artículos que hablan de tirones. En ese sentido creo que se me despejaron las dudas. hice una prueba de pisotón al acelerador y es cierto que aparecen pequeños tirones cuando hay cambios de modo, pero vamos, me parecen perfectamente asumibles porque solamente los noté en esas circunstancias. Durante el resto de conducción era realmente muy suave.
Me pareció muy equilibrado en cuanto a suspensión. Me fijé especialmente en rotondas a ver si balanceaba demasiado o no. Me pareció muy bien, (Según mi criterio personal, claro está).
Al margen del tema eléctrico, me gustó bastante el coche estéticamente, las plazas traseras tan ámplias, la posibilidad de mover la banqueta trasera es una pasada. No me gustó mucho la postura del volante, para mi gusto poco vertical (Como de furgoneta), quizás más lógica al estar relativamente alto, pero bueno, me van más los volantes más verticales. Sensaciones de calidades me parecieron bastante bien.
En resumen, que me quedé con ganas de hacer una prueba profunda.
Ayer vi un video de una prueba del captur, y bueno... no fue muy clarificador, con lo del cambio , si se oye mucho o no, con la autonomia, que es muy relativa y la potencia de los motores electricos, que me parece escasa, para el llano bien pero en pendientes... dejame que dude que sube en electrico, y se de lo que hablo porque tengo un prius enchufable que en teoria dice tener un electrico de 60KW, y vivo en montaña y subo en electrico pero controlando y a 35 km/h, si aprieto un poco entra el ICE, asi que este no creo que suba, si a su favor al tener mas bateria tiene mas autonomia pero por 32000 pavos..., pues lo veo caro
Cita de: KIKE_VFR en Agosto 14, 2020, 02:58:32 PM
Ayer vi un video de una prueba del captur, y bueno... no fue muy clarificador, con lo del cambio , si se oye mucho o no, con la autonomia, que es muy relativa y la potencia de los motores electricos, que me parece escasa, para el llano bien pero en pendientes... dejame que dude que sube en electrico, y se de lo que hablo porque tengo un prius enchufable que en teoria dice tener un electrico de 60KW, y vivo en montaña y subo en electrico pero controlando y a 35 km/h, si aprieto un poco entra el ICE, asi que este no creo que suba, si a su favor al tener mas bateria tiene mas autonomia pero por 32000 pavos..., pues lo veo caro
En el vídeo de RinconPractico le dejé un comentario con mis dudas sobre las subidas en modo EV. El autor del vídeo dice lo siguiente:
<<Subi el Huerna a 120 con 3 personas y equipaje en modo EV... Así que sube lo que le echen.>>
https://www.youtube.com/watch?v=6HcsSLL5vqY&t=452s
El Huerna es un puerto de autopista de montaña con pendiente continuada del 6% aproximado. Me cuesta trabajo entender cómo un motor de 70cv máximo puede tirar a 120 km/h por un coche de 1800kg por un puerto semejante.
A lo mejor él dice en modo EV pero eso quizás no quiera significar que no se haya encendido el térmico para ayudar.
No sé... un coche térmico de 70CV no creo que suba el Huerna a 120, y menos un coche de 1800kg.
Especulando... a lo mejor es que un motor térmico no te atreves a ponerlo a su máxima potencia por el ruido que hace, que parece que se vaya a romper, de esta forma el conducor sufre con él y suele evitar aprovecharlo a ese máximo. Y quizás uno eléctrico pueda trabajar a su máxima potencia sin que el conductor lo sufra
Ayer probé el Captur por la tarde........ aunque sólo pude hacer 20km.
Me gustó, la verdad. Por fuera parece más grande de lo que es..... me gusta la sensación de ir en un SUV, más alto que en mi coche.
Bien acabado por dentro, me pareció cómodo en cuanto a postura de conducción, me gustó el volante, me dio la sensación de ser más pequeño que el de mi Fiat Bravo, pero no lo puedo asegurar.
La instrumentación me pareció una maravilla...... muy visible y cómoda.
El coche inicia la marcha en eléctrico..... qué os voy a contar, una gozada. Cogimos autovía, en modo normal, no recuerdo el nombre, no sport. Y acelera contundentemente.....
Bajé la velocidad del ventilador del aire acondicionado para "oír" mejor..... aceleré y escuché cómo se ponía el motor de combustión (os recuerdo que la batería estaba baja).... pero muy poco perceptible, la verdad.
El cambio muy bien, sólo al dar el acelerón una de las veces me pareció un pequeño salto de marcha, como un tironcito.... lo asemejaría a cuando entra un turbo, pero muy ligero.... muy muy cómodo, de verdad. Probé la palanca, que me parece muy bien resuelta, en el modo B, máxima retención, y retiene bastante más de lo que me imaginaba, seguro que en el día a día apenas tocaría el freno.
Salimos del conce de Finestrat, autovía hasta La Vila, dar una vuelta por dentro del pueblo, y otra vez hacia en concesionario...... consumo de gasolina 1,3 litros a los 100, el eléctrico no me acuerdo...
Lo que más me gustó fue la sensación al conducirlo, y que me pareció bien acabado. Espacioso y cómodo. Luego me subí en un Zoe ZE 50 y a su lado es un cochecito en términos de acabado, nada nada que ver. Y eso que es un modelo anterior al del video de rincón práctico, porque la consola flotante del cambio "suena" si la mueves, y la guantera es la que sale, no la que cae, cosa que en el concesionario desconocían.
El precio, sobre 30.000€, no intenté negociar nada, antes tengo que decidir si me gusta lo suficiente el coche como para comprarlo.... de momento sí.
Tengo parking en la comunidad, cerrado, y tengo la ventaja de que el cuadro de contadores está encima de mi garaje, por lo que teniendo contratado en casa 5,4 de potencia, con sacar una línea a mi parking y un schuko sería suficiente para cargar en 3-4 horas de madrugada, y no haría falta comprar wallbox....
Siempre pensando en que sería único coche, y haciendo 20-30km al día, es una opción ideal en mi caso, creo.... y cuando hacemos 200 ó 300 km no me he de preocupar de buscar cargador para volver a casa.
¿qué os parece?
PD: lo que no pudieron decirme pues lo desconocían es la garantía que ofrece Renault para la batería y sistema híbrido, y es algo que he de tener en cuenta, me llamarán para decírmelo. E iré a la Toyota el lunes.... quiero comparar entre los 2 candidatos, y en cuanto a diferencia de precio el C-HR Dynamic (acabado top, no así en el Captur, aunque las diferencias son pocas) lo tengo por unos 2.500€ menos.
Precisamente ayer viernes iba a probar uno, si no me hubiera dejado tirado el comercial, ya que el video..., que quieres que te diga, no saca ningún defecto, vamos que el coche es perfecto, no está untado ni na por la marca este..., esperaré a que lo pruebe Calero que me fio mas de él, y creo que los motores eléctricos son flojitos, y que va a entrar continuamente el gasolina a poco que le exijas, y se de lo que hablo porque mi Prius Plug in tiene 80 CV en el motor eléctrico grande y este son 50 y en la subida a mi casa tengo una pendiente del 10 % mas o menos y subo en eléctrico pero a 34 Km/h y se me come media batería, este con menos caballos no subiría y entraría continuamente el gasolina por lo que no me sirve para mi día a día y solo vale para la ciudad que sea plana , en la que si puede aprovechar la batería con la poca potencia del motor eléctrico, me quedo con las ganas de probarlo por lo de lo eléctrico y por la respuesta del motor de gasolina con ese cambio pilotado por el segundo motor eléctrico, para compararlo con el de Toyota a ver si hay mucha diferencia, que es lo único que no me llega a gustar mucho de mi coche cuando se acelera al pedirle potencia. a ver si los propietarios de este coche se pronuncian con su experiencia.
Me comentan desde un concesioanrio que la garantía de la batería del Captur E-TECH es de 160.000km u 8 años.
Hola, el lunes pude hacer otra prueba del Captur eTech. En esta prueba pude cogerlo a mi aire durante 53km combinando cidudad, carretera de curvas, nacional y autopista. Tenía 24 km de autonomía eléctrica.
La duda que quería disipar principalmente era el comportamiento en modo EV en subidas pronunciadas, o subidas no tan pronuncidas a cierta velocidad. Pues bien, me sorprendió MUY gratamente. Lo subió todo muy bien. No puedo decir el porcentaje de desnivel, lo que si puedo decir es que mi conclusión es que yo creo que es factible cargar el coche en Cudillero (mi zona) y hacer toda la autonomía sin que encienda el motor térmico a pesar de que tenemos autovía con subidas y bajadas, bajadas pronunciadas de la rasa costera hacia la playa. Esa zona es todo subir y bajar. No son puertos, son subidas y bajadas de poca duración (2, 3km) a veces pronunciadas.
De esta forma, un día a día de no más de 50km por esta zona en EV absoluto lo veo muy factible.
Luego, con más tiempo a ver si puedo redactar mi análisis particular. Tuve ocasión de probarlo bien. El resultado fue bastante positivo.
Esperando tus sensaciones, cada día este coche me gusta más.
Volví a probar el Captur, esta vez partiendo con 24km de autonomía eléctrica. Ibamos mi mujer y yo.
Nada más subir al coche subimos los asientos pq nos gusta ir altos. Los asientos suben muchísimo, de hecho paré antes de llegar al límite. Eso nos gustó mucho. A mi mujer le viene muy bien para que el cinturón de seguridad le quede mejor situado y para ver mejor el paisaje.
Puse modo EV desde la salida desde Avilés por Ciudad. Suavísima conducción, muy agradable por ciudad, las cuestas arriba, bastante empinadas sin problemas. Tengo que reconocer que no busqué los límites, traté de conducir normal, y fue sin despeinarse. La postura de conducción muy cómoda, el volante un poco grande y tumbado pero muy bien.
Llegamos al alto de la Miranda dirección La Plata con un consumo de 20kWh/100 que enseguida fue bajando. La zona de curvas de carretera secundaria que hay hasta PiedrasBlancas muy bien, me pareció muy agradable. AL ser bajada, jugando con el freno, por cierto, en ningún momento noté trompicones con el freno , hice frenadas suaves y bruscas y en ningún caso noté el salto de la regeneración a las pinzas. En cuanto a las curvas, razonablemente bien, se inclina más que un 308, pero menos que un Kona (A mi entender) y parece que traza mejor que un Niro.
De Piedras Blancas en adelante, carretera nacional de las de 90km/h con subidas y bajadas. Subió la cuesta del alto del praviano sin problemas. De hecho no pude llevarlo a más de 70km/h por las curvas pero no por el motor. Seguía todo en eléctrico y 0.0l/100.
Al llegar a Soto del Barco ya había recorrido 18km en eléctrico sin ningún problema, y quedaba una autonomía de 6km, así que decidí poner el modo E-Save para ahorrar batería para hacer más pruebas a la vuelta. En la subida entre Soto del Barco y Muros de Nalón, se encendió el motor térmico y ahí llegó la parte que menos me gustó: Iba bastante revolucionado digamos que no era proporcional con la velocidad que llevaba. Es el mismo que efecto que en el Kia Niro. En este caso creo que es justificable porque al estar en modo eSave, no solamente no podía usar batería sino que tenía que ir recargándola.
En Muros de Nalón nos bajamos a echar un vistazo al maletero y la banqueta de atrás. El maletero es algo pequeño pero al correr la banqueta hacia adelante aumenta bastante. En mi caso, que necesitaré meter una silla de ruedas ocasionalmente creo que podré hacerlo moviendo un poco la banqueta hacia adelante. Si mueves la banqueta los 16 cm hacia adelante entonces casi no queda espacio para las piernas, pero si llevas niños entonces da lo mismo.
Aproveché para probar los sistemas de infoentrenimiento. Descubrí que tanto el navegador como el reproductor de música se controla por voz, cosa que me gusta muchísimmo. Además, el hecho de que el motor de búsqueda del navegador sea el de google es una pasada. El equipo de música me parece que suena razonablemente bien (Mejor que un Niro Drive y peor que un 308 :-)). La pantalla se ve espectacular, el manejo de la música en carpetas muy bien. Probé a decirle "Reproducir artista ColdPlay" y lo hizo a la perfección. Probé también Android Auto. Se conectó sin problemas. Se ve muy bien, y muy fluido. La cámara de marcha atra´s me gustó mucho porque tiene muucho ángulo de visión.
A la vuelta quería poner a prueba el coche en autopista, la subida al alto del praviano por autopista quise hacerla en EV a 105km/h. Todo iba bien, subiendo sin problema, pero casi al finalizar la cuesta se quedó sin autonomía eléctrica y saltó el motor térmico. Remató la subida con solvencia. Si hubiera tenido autonomía la hubiera hecho en eléctrico sin problema. Todo el regreso a AVilés fue en modo My Sense y a veces jugaba con el modo E-Save y veía cómo recuperaba algún km de autonomía eléctrica. En este modo, al llegar a cerca de Avilés y dismunuir la velocidad ya fue en eléctrico hasta llegar al concesionario.
Por Autovía probé el sistema de mantenimiento de carril LKAS y vi que no tiene el modo de mantener el coche en el centro (una pena). Solamente rectifica cuando te acercas a los bordes del carril. Aunque lo hace bien de forma suave.
Al final del recorrido, los datos de consumo que ofrece la pantalla son estos:
Distancia recorrida en eléctrico: 23.3Km
Consumo medio combustible: 3.3l/100Km
Consumo eléctrico medio: 12.7kWh/100km
Distancia total: 54.6km
Velocidad media: 56.3km/h
Energía total recuperada 3.7kWh/100km
Con estos datos quería calcular cuánto consumiría en un viaje que no pueda cargar la batería, así que entiendo que extrapolando si tiene un consumo de 3.3l haciendo un 61% del recorrido con gasolina, si todo es gasolina entiendo que el consumo sería de 5.4l. Es un consumo que sin estar mal del todo tampoco es demasiado bueno. Un Kia Niro HEV en un recorrido similar lo haría en 4.7l fácilmente.
En cuanto a ruido de rodadura, creo que está francamente muy bien aislado. Pasé por zonas muy rugosas en las que sirve muy bien para hacerse una idea. Noté algo más de ruido aerodinámico , pero nada de importancia. El ruido del motor está bien aislado, pero cuando se revoluciona mucho se acaba oyendo.
No noté grillos, tirones, trompicones. En resumen, casi todo muy positivo. Calculo que sus puntos débiles serán las cuestas arriba cuando no tengas batería cargada y el consumo en modo hev que no es demasiado bueno.
Cita de: atan en Septiembre 04, 2020, 09:12:55 PM
Esperando tus sensaciones, cada día este coche me gusta más.
Lo has podido probar?
Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante Tapatalk
Tienes mi opinión un poco antes....
Estoy esperando un mejore precio para decidir la compra.... el Toyota C-HR sí lo he encontrado a precio interesante, el Captur aún no.
Cita de: atan en Septiembre 27, 2020, 05:59:20 PM
Tienes mi opinión un poco antes....
Estoy esperando un mejore precio para decidir la compra.... el Toyota C-HR sí lo he encontrado a precio interesante, el Captur aún no.
Ups perdón, me lié :-)
Una cosa que no comprendo es el tiempo de carga. Según Renault la carga a 3.7kW son unas 3 horas, eso daría , sin pérdidas, para cargar nada menos que 11kW. Supongamos que tenemos 10% de pérdidas, pues sería 10kW. La batería en teoría son 9.8kWh, pero dicen que útiles son 7.5kW. Aparte de esos útiles, entiendo que en un PHEV cuando quedas a cero de autonomía todavía tiene un 10% de carga como mínimo para mantener la hibridación. Así que a 3.7kW tendrían que ser 2 horas como mucho.
Otra cosa que no me queda clara es la garantía de la batería. No lo he visto escrito por ninguna parte y las palabras de los comerciales se las lleva el viento.
Cita de: luismira en Septiembre 29, 2020, 10:31:40 AM
Una cosa que no comprendo es el tiempo de carga. Según Renault la carga a 3.7kW son unas 3 horas, eso daría , sin pérdidas, para cargar nada menos que 11kW. Supongamos que tenemos 10% de pérdidas, pues sería 10kW. La batería en teoría son 9.8kWh, pero dicen que útiles son 7.5kW. Aparte de esos útiles, entiendo que en un PHEV cuando quedas a cero de autonomía todavía tiene un 10% de carga como mínimo para mantener la hibridación. Así que a 3.7kW tendrían que ser 2 horas como mucho.
En una batería tan pequeña la última parte de la carga se va a ralentizar mucho. Por poner un ejemplo, imagina que a partir del 85% la potencia baja a 2 kW y a partir del 95% a 1 kW (números inventados), de esa forma ya salen las cuentas de las 3 horas.
Cita de: DlasEV en Septiembre 29, 2020, 12:00:03 PM
En una batería tan pequeña la última parte de la carga se va a ralentizar mucho. Por poner un ejemplo, imagina que a partir del 85% la potencia baja a 2 kW y a partir del 95% a 1 kW (números inventados), de esa forma ya salen las cuentas de las 3 horas.
Muchas gracias!. No había caido en esto. No pensé que esta curva aplicaría también a los PHEV.
Cita de: luismira en Septiembre 29, 2020, 12:23:39 PM
Muchas gracias!. No había caido en esto. No pensé que esta curva aplicaría también a los PHEV.
Sí, y cuanto más pequeña sea la batería más acusado. Ten en cuenta que cargar una batería de 10 kWh es como cargar el último 10% de una batería de 100 kWh (a partir del 90%). Por ese motivo solo los PHEV con las baterías más grandes incluyen conector de carga rápida, el resto no sacarían mucho beneficio de él.
Después de volver a probar el coche ayer..... me encantó su funcionamiento, pero no me gustan cosas de su interior por su precio, y me explico:
los tiradores para abrir el coche y salir, de plástico (esto era común a todos los Renault que habían en el concesionario).
Los paneles de las puertas pues de plástico ligeramente blandos, pero barato.
La base de la palanca de cambio (llamémosla así) suena al moverla con la pierna (tal como comentan en la prueba de Rincón Práctico, aunque comentan que son las primeras versiones y que en la que ellos prueban lo han cambiado, cosa que se comprueba también en la guantera).
Los asientos son cómodos, pero me parecen justos de calidad.
Si mueves el cuadro de instrumentos, suena, supongo que lo habrán cambiado como lo de la consola central, pero pasaba lo mismo en el ZOE que hanía en el concesionario.
La dirección no me acabó de gustar conduciendo por autovía a 120..... parece que flota.
En definitiva, me gustó como la otra vez su manejo y silencio, de hecho a 130 por autovía mi Applewatch marcaba entre 67 y 68 decibelios, incluso con el motor de combustión muy revolucionado, menos que en mi actual coche con el que estoy contento en esto.
Mi principal crítica es que por entre 28.500 y 30.000€ me gustaría un coche mucho mejor en calidades. Comparado con mi actual Fiat Bravo, acabado Emotion, es que el Fiat es superior... asientos de verdad, cero grillos en el interior después de 10 años y 124.000 kilómetros ( y en teoría Fiat es una castaña en todo esto), los tiradores para abrir las puertas desde dentro metálicos, cierras la puerta y "suena" mejor....
En todo esto, me pareció mejor el Toyota C-HR, con asientos de cuero muy buenos.... con una calidad visual en el interior superior, aunque lo habré de porbar de nuevo para refrendarlos.
En definitiva, creo que por ese precio la calidad percibida me parece muy justa.
yo nunca habia tenido Toyota, y vengo de un coche premium acabado executive y el Toyota prius executive no le tiene nada que envidiar e inclusole supera en muchas cosas, no hay grillos , las puertas cierran con la mrada casi y ademas se sienten robustas, las manillas son de plastico .. y?, solo sirven para abrir, y si se trata con cuidado no tiene porque dar problemas, las del anterior eran de inox y no se rompen ..., ero se le rompe el soporte de dentro de PLASTICO, y se jode todo porque no tiene arreglo y tienes que comprar otra, con lo que supone en pasta por ser de inox, ademas todos los mandos los noto con una ergonomia superior en todos los sentidos, como ya dije anteriormente no lo probé el renault porque me dejó tirado el vendedor , pero estoy muy contento con el mio aun teniendo menos autonomia EV y haciendo ruido el ICE a altas revoluciones, que tampoco es tanto ni durante tanto tiempo, y el reanult parece que tambien hace riudo, y el cambio del Toyota es muy bueno y el del este hay que esperar a ver la evoluion /duracion
La verdad es que estoy bastante de acuerdo con @atan. Hice una tercera prueba, y entonces sí que oí varios crujidos, en la consola y en la parte de atrás. Eso, la verdad, da muy mala impresión en una prueba. Y el cierre de las puertas también da una sensación de furgoneta, y el aspecto plasticoso de la palanca de cambios, es un cromado que parece de los chinos. Por eso está bien lo de "Calidad percibida". Creo que aunque es totalmente subjetivo y cada uno tendrá su opinión, es algo que está ahi y cada uno que le de la importancia que quiera. Yo por los crujidos no paso :-).
La verdad que en la prueba anterior, al conducción me había gustado bastante más. No sé qué habrá pasado entre una y otra prueba. Ahora lo veo más "Furgoneta", y a mí me van más los coches. No tengo mucha experienca en SUVs así que no sé comparar, solamente veo que en este la postura es más de reparto que de coche. No sé si son así el resto de SUVS o no (Conozco el Niro y no me lo parece). A mí me gusta más la postura de los coches tradicionales , con el volante más vertical y la sensación de coche más pegado al suelo. En fin, es dificil de precisar, y de objetivar, es todo muy personal...
En cuanto al motor: Hice esta tercera prueba en la condición contraria a la anterior: Es decir con batería a 0 de autonomía. Me parece que la gestiona muy bien. A diferencia de otros enchufables cre que este está buscando siempre mantener una cierta cantidad de batería, incluso eestando cuesta abajo sigue con el motor encendido si cree que le viene bien, y acierta, porque a continuación viene una subida y la aprovecha muy bien. En Autopistas del norte que son todo subidas y bajadas, incluso saliendo de casa con batería a cero no va a perder fuelle en las partes de subida. Y el consumo creo que va a ser muy muy razonable. Por ahí no hay queja. Es cierto que a veces se revoluciona muuucho el motor, en cuestas muy pronunciadas ya fuera de autovía, y es una sensación a la que uno tendría que acostumbrarse porque no corresponden esas revoluciones con que le hayas pedido más fuerza, sino que de repente él considera que debe hacerlo, así que esa falta de sincronia entre el acelerador y las revoluciones es algo que no es natural, pero bueno, ya digo creo que sería cosa de acostumbrarse.
Pues entonces el comportamiento "auditivo " del motor es parecido al de Toyota , del que tanto se quejan algunos
Cita de: luismira en Octubre 12, 2020, 01:58:20 PM
La verdad es que estoy bastante de acuerdo con @atan. Hice una tercera prueba, y entonces sí que oí varios crujidos, en la consola y en la parte de atrás. Eso, la verdad, da muy mala impresión en una prueba. Y el cierre de las puertas también da una sensación de furgoneta, y el aspecto plasticoso de la palanca de cambios, es un cromado que parece de los chinos. Por eso está bien lo de "Calidad percibida". Creo que aunque es totalmente subjetivo y cada uno tendrá su opinión, es algo que está ahi y cada uno que le de la importancia que quiera. Yo por los crujidos no paso :-).
La verdad que en la prueba anterior, al conducción me había gustado bastante más. No sé qué habrá pasado entre una y otra prueba. Ahora lo veo más "Furgoneta", y a mí me van más los coches. No tengo mucha experienca en SUVs así que no sé comparar, solamente veo que en este la postura es más de reparto que de coche. No sé si son así el resto de SUVS o no (Conozco el Niro y no me lo parece). A mí me gusta más la postura de los coches tradicionales , con el volante más vertical y la sensación de coche más pegado al suelo. En fin, es dificil de precisar, y de objetivar, es todo muy personal...
En cuanto al motor: Hice esta tercera prueba en la condición contraria a la anterior: Es decir con batería a 0 de autonomía. Me parece que la gestiona muy bien. A diferencia de otros enchufables cre que este está buscando siempre mantener una cierta cantidad de batería, incluso eestando cuesta abajo sigue con el motor encendido si cree que le viene bien, y acierta, porque a continuación viene una subida y la aprovecha muy bien. En Autopistas del norte que son todo subidas y bajadas, incluso saliendo de casa con batería a cero no va a perder fuelle en las partes de subida. Y el consumo creo que va a ser muy muy razonable. Por ahí no hay queja. Es cierto que a veces se revoluciona muuucho el motor, en cuestas muy pronunciadas ya fuera de autovía, y es una sensación a la que uno tendría que acostumbrarse porque no corresponden esas revoluciones con que le hayas pedido más fuerza, sino que de repente él considera que debe hacerlo, así que esa falta de sincronia entre el acelerador y las revoluciones es algo que no es natural, pero bueno, ya digo creo que sería cosa de acostumbrarse.
Este aumento de revoluciones lo gestiona el vehículo para recargar la batería. A mi me pasó en el viaje Barcelona Galicia un par de veces en pendientes pronunciadas y sin batería.
Lo que hice para evitarlo es utilizar la conducción E-Saver, que hace que la batería no llegue a 0
Cita de: luismira en Octubre 12, 2020, 01:58:20 PM
La verdad es que estoy bastante de acuerdo con @atan. Hice una tercera prueba, y entonces sí que oí varios crujidos, en la consola y en la parte de atrás. Eso, la verdad, da muy mala impresión en una prueba. Y el cierre de las puertas también da una sensación de furgoneta, y el aspecto plasticoso de la palanca de cambios, es un cromado que parece de los chinos. Por eso está bien lo de "Calidad percibida". Creo que aunque es totalmente subjetivo y cada uno tendrá su opinión, es algo que está ahi y cada uno que le de la importancia que quiera. Yo por los crujidos no paso :-).
La verdad que en la prueba anterior, al conducción me había gustado bastante más. No sé qué habrá pasado entre una y otra prueba. Ahora lo veo más "Furgoneta", y a mí me van más los coches. No tengo mucha experienca en SUVs así que no sé comparar, solamente veo que en este la postura es más de reparto que de coche. No sé si son así el resto de SUVS o no (Conozco el Niro y no me lo parece). A mí me gusta más la postura de los coches tradicionales , con el volante más vertical y la sensación de coche más pegado al suelo. En fin, es dificil de precisar, y de objetivar, es todo muy personal...
En cuanto al motor: Hice esta tercera prueba en la condición contraria a la anterior: Es decir con batería a 0 de autonomía. Me parece que la gestiona muy bien. A diferencia de otros enchufables cre que este está buscando siempre mantener una cierta cantidad de batería, incluso eestando cuesta abajo sigue con el motor encendido si cree que le viene bien, y acierta, porque a continuación viene una subida y la aprovecha muy bien. En Autopistas del norte que son todo subidas y bajadas, incluso saliendo de casa con batería a cero no va a perder fuelle en las partes de subida. Y el consumo creo que va a ser muy muy razonable. Por ahí no hay queja. Es cierto que a veces se revoluciona muuucho el motor, en cuestas muy pronunciadas ya fuera de autovía, y es una sensación a la que uno tendría que acostumbrarse porque no corresponden esas revoluciones con que le hayas pedido más fuerza, sino que de repente él considera que debe hacerlo, así que esa falta de sincronia entre el acelerador y las revoluciones es algo que no es natural, pero bueno, ya digo creo que sería cosa de acostumbrarse.
Compañero, me parece que opinamos casi igual..... la "calidad percibida" es, efectivamente muuuy personal... la tuya y la mía convergen bastante.
Para poneros un ejemplo: son las mismas diferencias que encontré cuando cambié el Fiat 500, de la primera hornada, al Fiat Bravo: nada que ver acabados y ajustes, absolutamente nada, el Bravo mucho mejor, obviamente al ser un segmento superior y el mejor acabado.
Cita de: KIKE_VFR en Octubre 12, 2020, 04:43:22 PM
Pues entonces el comportamiento "auditivo " del motor es parecido al de Toyota , del que tanto se quejan algunos
Es mucho más elevado el "ruido" del motor en el Toyota C-HR de 180CV que en el Captur.
Volví a probar el Toyota, y mi "calidad percibida" entre este y el Captur no tiene color: mucho mejor el Toyota, me dá la sensación de más coche....
Qué pena que no sea enchufable.....
Y qué opinas del xceed phev?. Yo no lo he probado, pero se dicen muy buenas cosas de él.
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Cita de: luismira en Octubre 29, 2020, 05:22:19 PM
Y qué opinas del xceed phev?. Yo no lo he probado, pero se dicen muy buenas cosas de él.
Pero no olvides echar un vistazo al maletero, que es uno de los grandes talones de Aquiles en muchos modelos híbridos enchufables.
En concreto, éste se queda en 291 litros frente a los 426 que tiene el modelo de combustión, según km77:
https://www.km77.com/coches/kia/xceed/2020/estandar/phev/informacion
Cita de: luismira en Octubre 29, 2020, 05:22:19 PM
Y qué opinas del xceed phev?. Yo no lo he probado, pero se dicen muy buenas cosas de él.
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El coche lo primero es que me ha de gustar, y el Kia no me gusta nada, ni su interior, por eso ni lo he contemplado.
Un saludo.
Pues queridos compañeros/as, al final recogí ayer mi nuevo Toyota C-HR.... sí, lo siento, he pecado no comprando como mínimo un enchufable,...... esta mañana, de casa al trabajo, 10km, según el ordenador de a bordo el 57% en eléctrico.... menos dá una piedra.
PD: jo, cómo me gusta el coche...... mucho mucho mejor en calidad me parece que el Captur....
Pues es una lástima que no hayas encontrado ningún Hibrido enchufable. Al próximo cambio seguro que será así.
Que lo disfrutes mucho !!!!!!
buenas tardes. Por si alguien puede contestarme.
Tengo el Nuevo Capture Zen PHEV. y tengo varias dudas.
siempre que entro en el coche y lo conecto se enciende la radio. La apago pero da lo mismo.
vuelvo a entrar al coche, dar el contacto para arrancar , se vuelve a encender la radio.
me ha dicho en el concesionario que no se puede quitar. :o :o :o :o
en serioooooooo???
otra cosa.
La calefacción en eléctrico no calienta. Esto es normal ??
y la pregunta que mas me interesa.
Teniendo el coche cargado a tope de batería eléctrica y si salgo a carretera .... puedo yo elegir conducir en termico??? y dejar el eléctrico para ciudad. ???
gracias.
Cita de: atan en Agosto 11, 2020, 11:57:27 AM
Gracias compañero.... lo probaré si les dá la gana a los señores de autogomis.... mi experiencia con ellos es un choteo, quería probar el ZOE actual y me trajeron para probar el anterior, y lo bueno es que nada más entrar les dije si el coche que tenían en la puerta era el que habían traído para que probara, me dijo la chica que sí, le dije que ese modelo era el ZE 40 y no tenía ni puñetera idea... Y hace 1 mes pedí info a renault del Captur e-tech, me llamaron otra vez de gomis, que me avisarían en cuanto matricularan uno..... y sigo esperando, y creo que ya tienen algunko para probar.
Lo que me hecha a priori un poco paa atrás es el precio que veo en las pruebas, porque para mi uso es genial,... sobre unos 31.000€ me parecen mucha castaña para un coche segmento B que, la verdad, estéticamente por fuera no me dice nada... comparado con un Toyota C-HR, que me encanta, (sí, ya sé que es un híbrido no enchufable, ya lo sé), tope de gama por 27.000€, con una dotación en seguridad superior, con asientos de cuero...
yo tengo el ch-r y el ZOE y no hay color, en comodidad, equipamiento y calidad de materiales gana el Toyota de largo, el mio es el wasabi limited edition (alicatao hasta las orejas) y aun asi es como 8000€ mas barato que el ZOE mas caro que ronda los 38000€