ForoEV, pioneros de la movilidad electrica

Por cierto, ¿Que precio van a tener los postes de 90 kW teniendo en cuenta que no hay opción de 50 kW?
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210212/37b0da97eeecb3ba4992f9b3a89213fb.jpg)

Escuchándole lo de las etiquetas de potencia en el vídeo de Manzanares (https://foroev.com/index.php?topic=15064.msg122160#msg122160), parece que todo apunta a que si eliges toda la potencia será mas caro y si eliges "repartir potencia" será el mismo precio que para 50 kW(esperemos)...Y estoy pensando que lo mismo la demora en abrir Estepona es porque todavía no tienen lista la app/sistema para gestionar esto.

Con la apertura de Torrent (https://foroev.com/index.php?topic=15031.msg122833#msg122833), en la app sigue poniendo a 0,30€/kWh pero en el correo que han enviado hoy sobre esa misma estación, dice:

Citar¿Cuáles son los precios?
El precio de la carga ultra-rápida en las estaciones Easycharger es de 0'40 €/kWh.

Además, los propietarios de vehículos eléctricos Nissan, tendrán un 50% de descuento en sus recargas.

Habrá que esperar a la nueva versión de la app (https://foroev.com/index.php?topic=15335.0) a ver si se puede elegir potencia de carga y si cambia el precio o no. ???

No vamos bien...(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210330/618f1373055faf2e6e57f9f68110d347.jpg)

Cita de: jim3cantos en Marzo 30, 2021, 09:43:59 PM
No vamos bien...(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210330/618f1373055faf2e6e57f9f68110d347.jpg)

Pues poner 0,4€ sin haber alternativa a 0,3€ como que en la zona se ha erigido como la más cara  :o (y no hay pocos cerca)
(pongo la imagen para que se vea bien... todos son >43kW)

Habrá que esperar a la nueva versión de la aplicación, pero era normal que subieran. Ninguna de esas te ofrece 90kw y tampoco te garantizan que funcionen

Iberdrola cobra a 0,40 en los de 150.

Dado el mercado de EV en España y el nivel adquisitivo del país, el "sweet spot" para el precio de cargadores > 50 kw, lo veo en 0,35ct.
Más caro es una penalización al desarrollo.
Tiene la ventaja de que está en la autopista y está más pensado para los que viajan que para los locales, pero cuando se extiendan los cargadores ultrarápidos por los principales vías entrará la competencia. Quizás para esto quede todavía un tiempo en España. En otros países ya empieza a verse.

Respecto a esto, una pregunta. ¿Está señalizada en la autovía que hay cargador eléctrico en el Aréa de servicio?. Ahora todavía somos 4 frikis con la app. pero cuando se generalice la gente tiene que saber a cuantos km. está el próximo cargador, al igual que ocurre con las gasolineras.

Si fuera por Easycharger si estaría indicado que hay un punto de recarga, pero tiene que mover pieza los políticos, así que toca esperar...

Eso es... en el último AMA o podcast dijo que están peleando con Fomento por ello desde hace un par de años, también con la ayuda de AEDIVE

Mi impresión es que el precio actual de 0.40c en estos cargadores de 90kW es provisional. Tal como comenta Daniel en el video, piensan actualizar los módulos de potencia en breve. Seguramente instalarán un módulo extra de 30kW en cada cargador, subiendo la potencia máxima a 120kW. 

De este modo podrán cargar dos vehículos simultáneamente a 60 kW cada uno con el precio actual de 0.30c, o bien un solo vehículo al máximo de potencia (120kW) pero con un precio que será superior. Ya lo comentó también Daniel en algún video, que el usuario podrá elegir bloquear toda la potencia  del cargador (pagando más) o compartirla (pagando menos).

Con la carga simultánea de dos vehículos, la potencia máxima podrían ser superior a los 60kW si admite balanceo dinámico entre tomas, ya que hay vehículos que  cargarán a potencias inferiores a 50kW según el estado de carga. De esta forma uno de los dos vehículos podría llegar a los 70-80 kW aunque comparta cargador. Pero esto depende de la configuración del software del cargador y desconozco si el Terra 124 dispone de esta opción, o en caso de que la tenga, si la activarán.

En el video podcast de hoy (min. 35 en adelante) sigue diciendo que se podrá elegir compartir o no la potencia cuando amplíen los cargadores a 120 kW. Si te da toda la potencia cuando no hay otro coche cargando, a día de hoy todo el mundo va a elegir compartir...

https://youtu.be/LcwboGpN-bg

Alguien sabe qué pasará si se elige compartir y se está solo? Se carga al máximo?

Cita de: Tristán en Abril 17, 2021, 01:33:17 AM
Alguien sabe qué pasará si se elige compartir y se está solo? Se carga al máximo?

Que cargará a máxima potencia hasta que llegue otro usuario.

Cita de: CR123 en Abril 17, 2021, 10:27:45 AM
Que cargará a máxima potencia hasta que llegue otro usuario.

Gracias, entonces tampoco está tan mal...

Me surge una duda, de que EasyCharger ha puesto una potencia curiosa. Ha puesto en sus cargadores potencia de 90 que son considerados rápidos, por el BOE al hacer un tabla de diferenciar cargas, a un coste de 0,40€. Puedo llegar a entender que si pone una potencia de 100, considerada ultra-rápida el término de potencia eleva el coste que creo que puede ser esta la idea.

Pero no me surge por el coste, cada operador es libre de poner los precios  que ellos consideren. Ahora bien, donde me surgió fue en las toda la carga del coche. Como sabemos la potencia no se entrega en línea sino que va de 0 a 90, se mantiene unos minutos y luego la carga va bajando.

La pregunta es si yo voy con un coche que admite potencias de 100 a una estación de EasyCharger, pongo mi coche de 0 al 100%, entiendo que el coste irá por los tramos de 0,40€ cuando esté entregando esa potencia, pero cuando baje sería de   0,30 € hasta que llegue por debajo de 50, lo cual el precio sería 0,20 € hasta que llegará a 0 de potencia, claramente luego entraría en una potencia lenta.

¿Esto sería correcto en una carga normal? o directamente te cobra 0,40€ hasta que llegues al 0. Esa es mi duda. Claro entonces cuando te dan el gráfico, factura,  te hacen la división de las trazas de la curva donde están esos tramos. ¿Correcto?

Por partes...

Las mangueras que están poniendo son de 200 amperios. Es poco probable que ese cargador le pueda dar más de 80kW a nadie. Supondría que tu batería está a más de 400 voltios, y es improbable cuando la batería está baja (cuando es capaz de tragarse 200 amperios).

La configuración actual es temporal. A futuro se podrá elegir entre tener el cargador de forma exclusiva para tí, dándote todo lo que tenga, o poder compartirlo. Y en esa elección se aplicará precio de 0,30 o 0,40. Si eliges compartir, 0,30.

Cuando elijas compartir, te dará toda la potencia disponible para tí hasta que llegue otro coche con el que compartir la potencia. Si tienes suerte no llegará nadie, y tendrás toda la potencia para tí a 0,30.

Si elijes NO compartir, nadie se podrá poner al lado a quitarte potencia, y te cobrará a 0,40. PERO si durante la carga llega un momento en el que tu coche no es capaz de tragarse la mitad de la potencia que puede dar el cargador, se podrá enchufar otro coche y cargar, pues en ningún caso a tí te estarán quitando potencia. Es tu coche el que no aguanta más potencia.

Podría ser razonable que cambiara automáticamente de 0,40 a 0,30 en este último escenario, donde habilita vecinos de forma automática al detectar que tu coche no es capaz de tragar lo suficiente. No se si Daniel y su equipo lo habrán pensado, pero sería razonable.

Cita de: isuriv en Mayo 04, 2021, 12:03:44 PM
Me surge una duda, de que EasyCharger ha puesto una potencia curiosa. Ha puesto en sus cargadores potencia de 90 que son considerados rápidos, por el BOE al hacer un tabla de diferenciar cargas, a un coste de 0,40€. Puedo llegar a entender que si pone una potencia de 100, considerada ultra-rápida el término de potencia eleva el coste que creo que puede ser esta la idea.

Pero no me surge por el coste, cada operador es libre de poner los precios  que ellos consideren. Ahora bien, donde me surgió fue en las toda la carga del coche. Como sabemos la potencia no se entrega en línea sino que va de 0 a 90, se mantiene unos minutos y luego la carga va bajando.

La pregunta es si yo voy con un coche que admite potencias de 100 a una estación de EasyCharger, pongo mi coche de 0 al 100%, entiendo que el coste irá por los tramos de 0,40€ cuando esté entregando esa potencia, pero cuando baje sería de   0,30 € hasta que llegue por debajo de 50, lo cual el precio sería 0,20 € hasta que llegará a 0 de potencia, claramente luego entraría en una potencia lenta.

¿Esto sería correcto en una carga normal? o directamente te cobra 0,40€ hasta que llegues al 0. Esa es mi duda. Claro entonces cuando te dan el gráfico, factura,  te hacen la división de las trazas de la curva donde están esos tramos. ¿Correcto?

Realmente el hilo lo he puesto como ejemplo EasyCharger por el tema de la potencia rápida pero realmente es aplicable al resto de operadores, es decir, que si voy con mi Taycan en un punto de carga con potencia de  150 y la curva no es constante sino que sube durante unos minutos pero luego me baja la potencia  entiendo que el coste del kWh  tendrá que ser diferente porque en un hora no me ha estado dando un potencia de 150.

Yo aquí también tendría en cuenta que si tú estás usando un cargador de 150 kW pero estás cargando sólo a 30 porque tu batería no puede chupar más, entonces estás impidiendo que alguien SI cargue a 150kW.

Por tanto, me parece razonable cobrar 0,40 en este caso por el coste de oportunidad que le implica tu presencia ahí al dueño del cargador. Si no necesitas un cargador de 150kW, muevete a otro menos potente, y deja ese para quien sí lo pueda aprovechar. Si decides seguir ahí, será a precio de 150kW, o sea, 0,40 €/kWh.

Cita de: juntik en Mayo 04, 2021, 10:37:35 PM
Yo aquí también tendría en cuenta que si tú estás usando un cargador de 150 kW pero estás cargando sólo a 30 porque tu batería no puede chupar más, entonces estás impidiendo que alguien SI cargue a 150kW.

Por tanto, me parece razonable cobrar 0,40 en este caso por el coste de oportunidad que le implica tu presencia ahí al dueño del cargador. Si no necesitas un cargador de 150kW, muevete a otro menos potente, y deja ese para quien sí lo pueda aprovechar. Si decides seguir ahí, será a precio de 150kW, o sea, 0,40 €/kWh.

Claramente modelos que no admiten potencias altas de 150kW no podrían llegar, incluso el propio cargador no les daría la opción, pero me estoy diciendo mas a modelos que si admiten esas potencias, aunque la carga no es plana tiene sus altibajos en forma de escalera o de curva en algunos casos, en resumen que los cargadores con potencias de 150kW no debería bajar la potencia a 100kW, si baja ya se esta cobrando por unas potencias mas bajas por unas potencias mas altas por lo que la bajada debería ser algo proporcional , por eso si hay tramos establecidos en determinadas potencias se deberían aplicar, claro que esto es cuando está llegando ya a una carga del 80-90%.

Cita de: juntik en Mayo 04, 2021, 10:37:35 PM
Yo aquí también tendría en cuenta que si tú estás usando un cargador de 150 kW pero estás cargando sólo a 30 porque tu batería no puede chupar más, entonces estás impidiendo que alguien SI cargue a 150kW.

Por tanto, me parece razonable cobrar 0,40 en este caso por el coste de oportunidad que le implica tu presencia ahí al dueño del cargador. Si no necesitas un cargador de 150kW, muevete a otro menos potente, y deja ese para quien sí lo pueda aprovechar. Si decides seguir ahí, será a precio de 150kW, o sea, 0,40 €/kWh.

el problema es cuando no hay otro disponible (ocupado, averiado o no hay)
Lo ideal seria cargar lo suficiente para llegar al siguiente cargador y dejarlo libre pronto

Nos sigue faltando una red como la que se en los videos de bjorn, una ristra de cargadores de 150 y 50 y elegir el que mas nos conviene a nosotros, de momento nos tenemos que conformar con puestos de 1 o 2 cargadores y usar lo que haya disponible

Exactamente , sin una red de cargadores >100 kw (idealmente >150 kw) cada 100 km en las principales vías de comunicación del país el VE no despegará en ESP.
... y esto son muchos cargadores (probablemente de 100 a 150 estaciones con 2-4 cargadores cada una minimo) Pero otros países lo están haciendo y no sólo Ionity. Ionity es un actor más.

Os estáis haciendo muchas pajas mentales... excepto la tarifa esta que parece que pondrá easycharger, el precio es del cargador, independientemente de que tu coche o batería aguante otra cosa. Ejemplo hipotético. Dos cargadores juntos, uno de 150 kW a 0,50 €/kWh y otro de 50 kW a 0,30 €/kWh. Pues se te cobrará el kWh del cargador en el que enchufes... si tu coche está medio lleno y carga a 40 kW, no seas tonto y enchufa en el de 50 kW... Si tu coche tiene una curva muy pronunciada y carga a 150 kW al 10%, pero al 50% carga a 100 kW y al 70% carga a 50 kW, pues ya decides si te quieres cambiar de poste para ahorrar o si tienes tiempo de sobra, etc...