Esta mañana he tenido la oportunidad de probar el Dacia Spring, gracias a Moyauto Plasencia, concesionario oficial Renault-Dacia y a la amabilidad de José Luis, uno de sus comerciales. Lo hemos hecho respetando las medidas Covid, yo de forma exagerada, ya que soy enfermero y predico con el ejemplo.
Hemos realizado un recorrido de 31,5 km según cuenta kilómetros parcial. He elegido un recorrido con la mayoría de km de autovía, circunvalación rápida, algo de carretera secundaria y casi nada tramo urbano. Es lo más parecido proporcionalmente a lo que hago a diario para trabajar y es lo que me interesaba para ver los tres aspectos que quería comprobar: consumo, comportamiento y comodidad.
Consumo: hemos salido con la batería al 76% y hemos vuelto con un porcentaje del 59%. Por tanto en el recorrido hemos consumido un 17% de la batería, que corresponden a 4.6 kwh. El consumo medio a los 100 km sería de 14.6 kwh. A tener en cuenta que no hemos encendido ni AC, ni luces de carretera y la temperatura exterior era de 20 grados. He conducido normalmente, con la precaución habitual al conducir un vehículo que no es de tu propiedad.
Comportamiento: me ha sorprendido para bien el motor. Esperaba un coche lento y perezoso. Para nada. Por autovía ha circulado normalmente, se ha incorporado como cualquier otro utilitario, incluso he adelantado a dos vehículos más lentos en una subida de la autovía. En las rotondas no he notado nada extraño. La carretera secundaria con curvas no ha supuesto ninguna dificultad. He notado la dirección muy blandita. Bajando por la carretera secundaria ha recargado la batería pasando del 58% al 59%. Para mí se ha comportado como un utilitario normal. Si no conociera la potencia del motor, pensaría que tiene entre 60-75 CV de combustión.
Comodidad: dirección muy suave, amortiguación blanda, en los asientos delanteros me ha parecido espacioso, aunque la puerta está muy cerquita del brazo. El hecho de no tener palanca de cambios le aporta más holgura en la zona de las piernas. El maletero me ha parecido suficiente.
Para mí es un vehículo a tener muy en cuenta cuando cambie mi actual utilitario híbrido.
Paisano, corrige esas unidades ;)
Corregido, kWh.
Que aviso a Djokovic, eh! https://twitter.com/ingebau/status/1421734943965818880
(https://pbs.twimg.com/media/E7sEZTVWYAMOvdT?format=jpg&name=small)
Pues ya he hecho pedido del Dacia Spring, la versión más barata.
Ahora a esperar porque tardará meses en venir de China.
Cita de: pefranel en Octubre 14, 2021, 06:42:12 PM
Pues ya he hecho pedido del Dacia Spring, la versión más barata.
Ahora a esperar porque tardará meses en venir de China.
¡Enhorabuena!
Se puede saber por cuánto sale?
17.500€ la versión comfort, blanco sin ningún extra, al contado, no financiado.
Cita de: pefranel en Octubre 14, 2021, 07:31:55 PM
17.500€ la versión comfort, blanco sin ningún extra, al contado, no financiado.
Entiendo que es precio sin ayudas.
Correcto, precio a pelo sin ayudas.
Tengo aprobada ayuda Junta Extremadura y pediré liquidación aportando factura y documentación cuando llegue vehículo.
Pues ya lo tengo en la puerta de casa.
Anoche lo cargué durante 6 horas en enchufe normal a 10 amperios y la batería subió del 22% al 70%.
Si alguien está interesado en más detalles, que pregunte.
¿Qué tal regenera con ese motor?
Todavía no he podido conducirlo mucho. Ayer vi las barras azules en el econometro cuando salía de la autovía pero no he bajado un trozo pronunciado.
¿Puedes conducir prácticamente sin tocar el pedal de freno?
Retiene más que un híbrido pero al final tienes que acabar pisando el freno.
Me lo imaginaba, creo que es en lo único que se notará en ciudad la limitación de la potencia del motor. Ya nos dirás cuando lleves más km como va de consumo y autonomía y enhorabuena por la compra
Gracias. De momento lo estamos usando para desplazamientos cortos, probarlo, mañana a la city. Hasta después de vacaciones no me lo llevaré al curro. Por ahora consumo 16 kWh, solo probando y autovía. Comportamiento normal. Hoy se empañaba mucho.
Por cierto, más espartano imposible. No tiene ni agarraderas para las manos en el techo, me he dado cuenta cuando he querido colgar la mascarilla.
En el maletero no hay luz, he puesto una de esas a batería que se encienden solas, sujeta en un lateral con imán.
Low cost total.
Ah también he activado la app, bastante fácil, desde donde se ve como evoluciona la carga, se puede detener y volver a activar (no programar) y también se puede encender la climatización a distancia (se activa tal cual como hayas dejado las ruedas colocadas anteriormente).
Me ha llamado la atención que al aparcarlo, no vale de nada dejar una "marcha" puesta, hay que dejarlo en N y echar el freno de mano (no tiene P).
Cita de: pefranel en Diciembre 25, 2021, 02:25:38 PM
Ah también he activado la app, bastante fácil, desde donde se ve como evoluciona la carga, se puede detener y volver a activar (no programar) y también se puede encender la climatización a distancia (se activa tal cual como hayas dejado las ruedas colocadas anteriormente).
Es preferible que no tenga luz en el maletero y tenga app
Cita de: pefranel en Diciembre 25, 2021, 02:15:33 PM
No tiene ni agarraderas para las manos en el techo
Low cost total.
Pues no te quejes, tengo un Mii que costó 5.000 € más que tu Dacia, el tope de gama y tampoco tiene :( y la app o no la se emplear o es una verdadera KK, eso si, luz en el maletero tiene ;)
Yo probé el Míi , me pareció muy estable y tenía muchas regulaciones para la retención. Era mi primer candidato pero luego desapareció del catálogo.
Lo se, me planteaba comprar otro para el año que viene, pero no va a poder ser. La alternativa está entre el 500 pero al precio que tiene...y el Dacia, pero me para mucho que tenga poco poder de regeneración
Esta mañana hemos hecho 160 km por autovía, calefacción puesta, limitador a 118, dos personas, ida y vuelta entre Plasencia y Cáceres. El consumo medio ha sido de 18 kWh/100km.
Me ha parecido un poco alto, habrá que trabajar en bajarlo.
Hemos cargado 10 kWh en Cáceres para tener la vuelta tranquila.
Por cierto, no me ha funcionado el Kick down cuando vas con el limitador, he pisado a fondo y no pasaba de la velocidad máxima marcada. La solución es pausarlo pulsando 0 en el volante y RES cuando quieras volver a conectarlo (se guarda la velocidad máxima en memoria).
En ciudad en llano debe ir bien, pero con 40 CV como sube las cuestas del 10% o mas?
Por autovía va normal, en llano econometro en verde, subiendo en rojo.
A nivel de un utilitario de 60 CV combustión.
Cita de: KIKE_VFR en Diciembre 30, 2021, 08:45:25 AM
En ciudad en llano debe ir bien, pero con 40 CV como sube las cuestas del 10% o mas?
Buenas...
Pues he tenido de prueba uno todo un dia completo y la verdad, con ECO quitado... Subes cualquier cuesta a 120 sin problema... Eso si... A costa de baterias pero eso es asi en toooodos los eléctricos.
La verdad, no me esperaba tirase asi de bien en las cuestas.
Saludos...