ForoEV, pioneros de la movilidad electrica

Hola,

Estoy dudando entra la instalación de un Orbis Viaris Uni y un Policharger Pro. Los dos equipados con manguera Tipo 2 y como extra un Schuko para tener un enchufe extra en la zona de aparcamiento.

Decir que voy a usar los cargadores a su máxima potencia. He pedido un cambio de la potencia P2 a 8 kW para poder cargar el coche a 7.4 kW durante la noche. Total, con lo barato que sale tener una potencia alta en horas valle, quiero aprovecharlo.

Me llama mucho el Orbis, por la app, la opción de activarlo con tarjeta y porque permite actualizar la firmware. Pero querria la opinión de este foro a ver si hay ventajas del Policharger (aparte del precio) que me he perdido (garantía, robustez?)

Sí la app es imprescindible, el Orbis. Si no, el Policharger. Sale más económico y fiable.

Ojo, yo he instalado un Policharguer (Electricista Nicolás) y me puso un aparatito conectado al Policharguer que we conecta vía WiFi con una app desde la que lo manejas a tu antojo.
Desde tareas tan sencillas como en encender o apagar con unos botones en la pantalla de inicio del móvil, pasando por múltiples programaciones y hasta automatismos inteligentes como por ejemplo que se apague cuando esté nublado (lo he conectado a unas placas solares) y se vuelva a encender en hora valle.
Tiene una curva de aprendizaje pero haciendo pruebas vas encontrando tus soluciones.
Lo pueden tener todos los miembros de la familia que desees y controlarlo por voz con Alexa o Google.
En un principio pensé que al tratarse de un Zoe, me daría problemas por lo raritos que son, pero me arriesgué (no llegaba a 20€) y me funciona perfectamente.
Ahora según llego a casa, conecto el cable y ya el solo hace sus funciones.
Como todavía llevo poco con el, cpruebo si carga o no a través de la app My Renault.

Cita de: Leafyou en Agosto 31, 2021, 01:37:58 PM
Sí la app es imprescindible, el Orbis. Si no, el Policharger. Sale más económico y fiable.

Lo de la fiabilidad es cierto? Los Orbis son más propensos a problemas?

Cita de: Elhovo en Agosto 31, 2021, 02:08:32 PM
Lo de la fiabilidad es cierto? Los Orbis son más propensos a problemas?

El tema está en que tampoco se han vendido muchos Orbis, pero muchísimos Policharger.

Cita de: Kuffner en Agosto 31, 2021, 01:49:25 PM
Ojo, yo he instalado un Policharguer (Electricista Nicolás) y me puso un aparatito conectado al Policharguer que we conecta vía WiFi con una app desde la que lo manejas a tu antojo.
Desde tareas tan sencillas como en encender o apagar con unos botones en la pantalla de inicio del móvil, pasando por múltiples programaciones y hasta automatismos inteligentes como por ejemplo que se apague cuando esté nublado (lo he conectado a unas placas solares) y se vuelva a encender en hora valle.
Tiene una curva de aprendizaje pero haciendo pruebas vas encontrando tus soluciones.
Lo pueden tener todos los miembros de la familia que desees y controlarlo por voz con Alexa o Google.
En un principio pensé que al tratarse de un Zoe, me daría problemas por lo raritos que son, pero me arriesgué (no llegaba a 20€) y me funciona perfectamente.
Ahora según llego a casa, conecto el cable y ya el solo hace sus funciones.
Como todavía llevo poco con el, cpruebo si carga o no a través de la app My Renault.

¿Qué aparatito es ese ?
¿Te da acceso a modificar las intensidades mínimas de la FV?

Cita de: Leafyou en Agosto 31, 2021, 03:25:19 PM
¿Qué aparatito es ese ?
¿Te da acceso a modificar las intensidades mínimas de la FV?

No no, es un simple relé / interruptor que va conectado a la centralita del Policharguer. De hecho al principio no actuaba y era porque necesitaba una reprogramación de la centralita.
Lo venden en Amazon, pero lo debe instalar el instalador ya que tiene que manipular las tripas del poli.
La app se llama Smart Home, y yo estoy muy contento porque hace exactamente lo que quería. Manejarlo a mi antojo en remoto o con escenas inteligentes (no cargar a partir de cierta temperatura por ejemplo).
No te puedo decir exactamente que modelo es porque está dentro del poli y yo ahí no toco, pero seguro que si buscas en Google con el nombre de la app lo encuentras.

Yo voy a ver si lo encuentro y te lo mando

Cita de: Leafyou en Agosto 31, 2021, 03:25:19 PM
¿Qué aparatito es ese ?
¿Te da acceso a modificar las intensidades mínimas de la FV?

Mira, es como este pero de otra marca y con otra app.

Este me lo envió Nicolás por si a él no le daba tiempo a comprarlo que lo pidiera yo, pero vino el suyo antes.

Por supuesto no modifica intensidad ni nada de eso. Sólo abre y cierra corriente del Policharguer.

eMylo Interruptor WiFi inteligente Interruptor WiFi de relé inalámbrico universal Temporizador Control remoto Interruptor de luz Control por voz Admite Alexa, Google Home a través de IOS Android 1Pack https://www.amazon.es/dp/B07FPLBGRN/ref=cm_sw_r_apan_glt_i_G8JFVM633EZNNY1T5X1G

El Wallbox Pulsar / Pulsar Plus puede ser una opción a valorar también

Cita de: Bipo en Agosto 31, 2021, 03:37:29 PM
El Wallbox Pulsar / Pulsar Plus puede ser una opción a valorar también

Tiene control dinámica de la potencia?

Cita de: Kuffner en Agosto 31, 2021, 03:34:14 PM
Mira, es como este pero de otra marca y con otra app.

Este me lo envió Nicolás por si a él no le daba tiempo a comprarlo que lo pidiera yo, pero vino el suyo antes.

Por supuesto no modifica intensidad ni nada de eso. Sólo abre y cierra corriente del Policharguer.

eMylo Interruptor WiFi inteligente Interruptor WiFi de relé inalámbrico universal Temporizador Control remoto Interruptor de luz Control por voz Admite Alexa, Google Home a través de IOS Android 1Pack https://www.amazon.es/dp/B07FPLBGRN/ref=cm_sw_r_apan_glt_i_G8JFVM633EZNNY1T5X1G

Yo tengo algo parecido para el motor de la piscina. Es de Sonoff. Pero solo soporta 10A. En tu caso asumo que soporta más. A no ser que lo hayan instalado para interrumpir otro circuito.

No sería muy fan de esto si realmente lo que hace es cortar el suministro al coche o al cargador. Para interrumpir una carga el cargador y el coche se comunican primero y luego se corta el suministro. Cortarlo a lo bestia no creo que sea bueno a largo plazo.

Cita de: Elhovo en Agosto 31, 2021, 03:45:15 PM
Yo tengo algo parecido para el motor de la piscina. Es de Sonoff. Pero solo soporta 10A. En tu caso asumo que soporta más. A no ser que lo hayan instalado para interrumpir otro circuito.

No sería muy fan de esto si realmente lo que hace es cortar el suministro al coche o al cargador. Para interrumpir una carga el cargador y el coche se comunican primero y luego se corta el suministro. Cortarlo a lo bestia no creo que sea bueno a largo plazo.

Desconozco cómo está montado, pero desde luego ese es el que me indicó Nicolás para que comprara yo. Luego es cierto que trajo el suyo.

En cuanto a lo de cortar la corriente, lo desconozco, pero no es así como actúa el programador que trae el Policharguer?
Pregunto por desconocimiento.

Gracias por aclararmelo y si es como dices dejaré de usarlo, aunque el programador del Zoe me parece mierdero...

Cita de: Kuffner en Agosto 31, 2021, 03:34:14 PM
Mira, es como este pero de otra marca y con otra app.

Este me lo envió Nicolás por si a él no le daba tiempo a comprarlo que lo pidiera yo, pero vino el suyo antes.

Por supuesto no modifica intensidad ni nada de eso. Sólo abre y cierra corriente del Policharguer.

eMylo Interruptor WiFi inteligente Interruptor WiFi de relé inalámbrico universal Temporizador Control remoto Interruptor de luz Control por voz Admite Alexa, Google Home a través de IOS Android 1Pack https://www.amazon.es/dp/B07FPLBGRN/ref=cm_sw_r_apan_glt_i_G8JFVM633EZNNY1T5X1G

Ah, bueno, pensaba que era más "inteligente"  ;D.
Te digo como utilizo yo el Policharger. Tengo la intensidad min FV a 6A, no uso su programador sino el del coche que lo tengo programado de 01-21h. Al llegar a casa enchufo el coche, si hay suficiente FV, se va cargando. En invierno por ejemplo que  puedo necesitar cargar por la noche, después de las 21h pongo el Policharger en modo forzado y me olvido. El coche empezará a cargar a la 01h a máxima potencia disponible.

Cita de: Leafyou en Agosto 31, 2021, 04:00:39 PM
Ah, bueno, pensaba que era más "inteligente"  ;D.
Te digo como utilizo yo el Policharger. Tengo la intensidad min FV a 6A, no uso su programador sino el del coche que lo tengo programado de 01-21h. Al llegar a casa enchufo el coche, si hay suficiente FV, se va cargando. En invierno por ejemplo que  puedo necesitar cargar por la noche, después de las 21h pongo el Policharger en modo forzado y me olvido. El coche empezará a cargar a la 01h a máxima potencia disponible.

Ok, entiendo.

Lo voy a probar.

Gracias por la explicación

Cita de: Kuffner en Agosto 31, 2021, 03:52:51 PM
Desconozco cómo está montado, pero desde luego ese es el que me indicó Nicolás para que comprara yo. Luego es cierto que trajo el suyo.

En cuanto a lo de cortar la corriente, lo desconozco, pero no es así como actúa el programador que trae el Policharguer?
Pregunto por desconocimiento.

Gracias por aclararmelo y si es como dices dejaré de usarlo, aunque el programador del Zoe me parece mierdero...

Pues obviamente no sé cómo lo ha montado tu electricista. Pero si realmente se basa en un corte a pelo de la potencia, a mi no me gustaría tenerlo así.

Cita de: Elhovo en Agosto 31, 2021, 04:24:41 PM
Pues obviamente no sé cómo lo ha montado tu electricista. Pero si realmente se basa en un corte a pelo de la potencia, a mi no me gustaría tenerlo así.

Voy a hablar con él a ver qué me cuenta.

Con lo que sea os informo.

Gracias!!

Cita de: Elhovo en Agosto 31, 2021, 03:45:15 PM
Yo tengo algo parecido para el motor de la piscina. Es de Sonoff. Pero solo soporta 10A. En tu caso asumo que soporta más. A no ser que lo hayan instalado para interrumpir otro circuito.

No sería muy fan de esto si realmente lo que hace es cortar el suministro al coche o al cargador. Para interrumpir una carga el cargador y el coche se comunican primero y luego se corta el suministro. Cortarlo a lo bestia no creo que sea bueno a largo plazo.

Cuidado con los cacharros esos de Sonoff, que van muy justitos en cuanto a calidad. Para cosas de poca potencia, bien, pero si hacen falta muchos amperios... A mí se me quemó uno y eso que era para un uso con muchos menos amperios de los 16 A que marcaba (no serían ni 8 A). Ni loco conecto el coche ahí. Para conectar un PdR hay que usar uno de estos que se montan en un carril DIN y aguantan 64 A, llevo 2 años usando uno para cargar a 30 A y perfecto. Lo destripé para asegurarme de la calidad y está bien construido.

Cita de: rodenas en Agosto 31, 2021, 06:35:07 PM
Cuidado con los cacharros esos de Sonoff, que van muy justitos en cuanto a calidad. Para cosas de poca potencia, bien, pero si hacen falta muchos amperios... A mí se me quemó uno y eso que era para un uso con muchos menos amperios de los 16 A que marcaba (no serían ni 8 A). Ni loco conecto el coche ahí. Para conectar un PdR hay que usar uno de estos que se montan en un carril DIN y aguantan 64 A, llevo 2 años usando uno para cargar a 30 A y perfecto. Lo destripé para asegurarme de la calidad y está bien construido.

Gracias por el contrario.

Yo no entiendo de esto y confío en lo que me ha hecho el instalador (autorizado y recomendado en este foro). Supongo que sabrá lo que ha hecho.

También os digo, aunque insisto en que no entiendo de esto, que el aparatito este estaba como puenteado. Es decir, salían 2 cables de cada lado (in / out) y esos cables luego ya iban a las tripas del Policharguer.

Si un día se abre haré una foto para que lo veáis.

De todas formas, hablaré con Nicolás para que me confirme todo esto que me estáis contando.

Gracias por los aportes. Poco a poco voy aprendiendo...

Para reconducir el hilo al tema para el que lo abrí  ;D:

alguien más tiene opiniones acerca de Policharger / Orbis?

Cita de: Elhovo en Agosto 31, 2021, 07:13:21 PM
Para reconducir el hilo al tema para el que lo abrí  ;D:

alguien más tiene opiniones acerca de Policharger / Orbis?

... nos vamos por las ramas...

Cita de: Elhovo en Agosto 31, 2021, 03:39:48 PM
Tiene control dinámica de la potencia?

Si, se llama power boost
y anuncian novedades para el uso de fotovoltaica dentro de poco

Cita de: Elhovo en Agosto 31, 2021, 04:24:41 PM
Pues obviamente no sé cómo lo ha montado tu electricista. Pero si realmente se basa en un corte a pelo de la potencia, a mi no me gustaría tenerlo así.

El policharger internamanete es bastante sencillo, y se compone básicamente de dos componentes: un microcontrolador que gestiona la comunicación con el coche  y la programación, y en segundo lugar un contactor de potencia que es el que abre o cierra la alimentación al coche. Aunque se llamen cargadores, el cargador real  que es el que regula la potencia, está dentro del coche.

Por lo que comenta Kuffner y a falta de ver la instalación, parce que el interruptor domótico lo han conectado entre el microcontrolador y  la entrada de control del contactor, por lo que solo tiene que manejar unos pocos miliamperios para activar el relé. En ningún momento estaría cortando directamente la corriente al vehículo (de eso se encarga el contactor de potencia).

Otro asunto es que el microcontrolador se vuelva un poco loco al comunicarse con el vehículo ya que  se creería que está el contactor cerrado pero el coche le está diciendo que no, imagino que por eso necesitó una actualización del firmware. Estaría bien  que lo incluyera ya integrado el Policharger.

Cita de: lmj en Septiembre 01, 2021, 04:47:09 PM
El policharger internamanete es bastante sencillo, y se compone básicamente de dos componentes: un microcontrolador que gestiona la comunicación con el coche  y la programación, y en segundo lugar un contactor de potencia que es el que abre o cierra la alimentación al coche. Aunque se llamen cargadores, el cargador real, que es el que regula la potencia, está dentro del coche.

Por lo que comenta Kuffner y a falta de ver la instalación, parce que el interruptor domótico lo han conectado entre el microcontrolador y  la entrada de control del contactor, por lo que solo tiene que manejas unos pocos miliamperios. En ningún momento estaría cortando directamente la corriente al vehículo (de eso se encarga el contactor de potencia).

Otro asunto es que el microcontrolador se vuelva un poco loco al comunicarse con el el vehículo ya que  se creería que está el contactor cerrado pero el coche le está diciendo que no, imagino que por eso necesitó una actualización del firmware. Estaría bien  que lo incluyera ya integrado el Policharger.

Gracias por tu comentario.

Creo que es así como trabaja el Policharguer, y por eso hubo que actualizar el controlador.
Es más, no lo actualizó, si no que vino 2 días después y lo cambió por otro que le habían mandado expresamente desde Policharguer.
Ya que cuando "corta", la pantalla sigue iluminada. Es decir, no ha dejado seco el poli.

Ya le lancé las preguntas a Nicolás, pero está de vacaciones hasta dentro de unos días, cuando lo vea y me conteste os digo algo.

Cita de: lmj en Septiembre 01, 2021, 04:47:09 PM
El policharger internamanete es bastante sencillo, y se compone básicamente de dos componentes: un microcontrolador que gestiona la comunicación con el coche  y la programación, y en segundo lugar un contactor de potencia que es el que abre o cierra la alimentación al coche. Aunque se llamen cargadores, el cargador real  que es el que regula la potencia, está dentro del coche.

Creo que algó más hay ahi. No puede ser un simple contactor ya que, aunque el coche determina la potencia máxima, es el cargador que lo regula. en primer lugar para no sobrepasar el máximo configurado (según potencia contratada), y en segundo lugar para ajustar la potencia al consumo de la casa.

Yo también creo que el relé actua sobre la linea de comunicación, pero no se sabe hasta que no lo haya consultado.

Cita de: Elhovo en Septiembre 01, 2021, 06:24:16 PM
Creo que algó más hay ahi. No puede ser un simple contactor ya que, aunque el coche determina la potencia máxima, es el cargador que lo regula. en primer lugar para no sobrepasar el máximo configurado (según potencia contratada), y en segundo lugar para ajustar la potencia al consumo de la casa.

Yo también creo que el relé actua sobre la linea de comunicación, pero no se sabe hasta que no lo haya consultado.

Creo que es justo al revés: es el PdR el que determina la potencia, se la comunica al coche y este (el coche) se asegura de no sobrepasarla en ningún momento. Luego tú en el coche puedes configurar la potencia que quieras, pero nunca será superior a la que le indica el PdR.

Cita de: rodenas en Septiembre 01, 2021, 06:32:04 PM
Creo que es justo al revés: es el PdR el que determina la potencia, se la comunica al coche y este (el coche) se asegura de no sobrepasarla en ningún momento. Luego tú en el coche puedes configurar la potencia que quieras, pero nunca será superior a la que le indica el PdR.

No sé exactamente cómo funciona. El coche es el que determina la máxima potencia que puede aceptar. Como estamos hablando de cargadores de coriente alterna, si, es probable que el coche regula la potencia máxima.

Pero, el Policharger te permite poner una máxima potencia de salida. Si tu tienes contratado 4 kW de potencia, configuras el Policharger para que nunca salgan más de 16 o 18 amperios, aunque el coche permita más. Además, si tu casa en cualquier momento tiene consumo, p.ej 4 amperios para la tostadora, el Policharger regula la potencia para que no te salten los plomos.

Por esto digo que no es un simple contactor, pero que también regula la potencia de salida.

Cita de: Elhovo en Septiembre 01, 2021, 06:37:58 PM
No sé exactamente cómo funciona. El coche es el que determina la máxima potencia que puede aceptar. Como estamos hablando de cargadores de coriente alterna, si, es probable que el coche regula la potencia máxima.

Pero, el Policharger te permite poner una máxima potencia de salida. Si tu tienes contratado 4 kW de potencia, configuras el Policharger para que nunca salgan más de 16 o 18 amperios, aunque el coche permita más. Además, si tu casa en cualquier momento tiene consumo, p.ej 4 amperios para la tostadora, el Policharger regula la potencia para que no te salten los plomos.

Por esto digo que no es un simple contactor, pero que también regula la potencia de salida.

Sí, es más que un simple contactor, pero tampoco te creas que mucho. Lo que hace es una simple resta para ver la potencia disponible en la casa y luego se la indica al coche mediante un valor de resistencia en la línea de "datos" (no hay intercambio digital de datos, solo varía la resistencia de la línea eléctrica). Vamos, que muy complicado no es que sea...

Cita de: rodenas en Septiembre 01, 2021, 06:42:56 PM
Sí, es más que un simple contactor, pero tampoco te creas que mucho. Lo que hace es una simple resta para ver la potencia disponible en la casa y luego se la indica al coche mediante un valor de resistencia en la línea de "datos" (no hay intercambio digital de datos, solo varía la resistencia de la línea eléctrica). Vamos, que muy complicado no es que sea...

Interesante. Entonces es el coche que al final limta la potencia de entrada en función de lo que le 'comunica' el cargadpr?

Entonces, por qué son tan caros esos cacharros (cargadores)? Ya casi me da por trastear con un raspberry y un contactor, a ver si me ahorro unos cuantos euros  :D

Cita de: Elhovo en Septiembre 01, 2021, 07:11:30 PM
Interesante. Entonces es el coche que al final limta la potencia de entrada en función de lo que le 'comunica' el cargadpr?

Entonces, por qué son tan caros esos cacharros (cargadores)? Ya casi me da por trastear con un raspberry y un contactor, a ver si me ahorro unos cuantos euros  :D

Claro, es el propio aparato consumidor el que tiene que limitar lo que consume. Lo que haya "en medio" lo único que puede hacer es cortar si se consume demasiado. Hay PdR para hacerse uno mismo, pero tampoco te ahorras demasiado, el cable y conector cuestan su dinero y eso lo tienes que comprar sí o sí.

Cita de: rodenas en Septiembre 01, 2021, 07:17:53 PM
Claro, es el propio aparato consumidor el que tiene que limitar lo que consume. Lo que haya "en medio" lo único que puede hacer es cortar si se consume demasiado. Hay PdR para hacerse uno mismo, pero tampoco te ahorras demasiado, el cable y conector cuestan su dinero y eso lo tienes que comprar sí o sí.

Si, lo decía un poco en broma porque no tengo tiempo para hacer semejante proyecto. Pero 800 euros por un cable, un conector, un contactar y un microprocesador me parece exagerado. Más los gastos de instalación. Me acaban de hacer un presupuesto y un Policharget Pro T2 con instalación me sale a 1600 euros. Lo que pasa es que me tienen que cambiar la instalación de trifásica a monofásica. Manterner trifásica no me interesa ya que debería de subir mucho la potencia para aprovecharlo y me ha dicho el electricista mejor cambiar a monfásico. Esto me supone unos 300 euros extra, pero aún asi es un dinero importante para un enchufe con adornos.

Cita de: Elhovo en Septiembre 01, 2021, 07:27:22 PM
Si, lo decía un poco en broma porque no tengo tiempo para hacer semejante proyecto. Pero 800 euros por un cable, un conector, un contactar y un microprocesador me parece exagerado. Más los gastos de instalación. Me acaban de hacer un presupuesto y un Policharget Pro T2 con instalación me sale a 1600 euros. Lo que pasa es que me tienen que cambiar la instalación de trifásica a monofásica. Manterner trifásica no me interesa ya que debería de subir mucho la potencia para aprovecharlo y me ha dicho el electricista mejor cambiar a monfásico. Esto me supone unos 300 euros extra, pero aún asi es un dinero importante para un enchufe con adornos.

El término de potencia en valle es muy barato ¿hasta 10 kW, creo? No estoy muy puesto en el tema, pero estúdialo bien, igual sí que te interesa mantener trifásica.

Cita de: rodenas en Septiembre 01, 2021, 07:33:30 PM
El término de potencia en valle es muy barato ¿hasta 10 kW, creo? No estoy muy puesto en el tema, pero estúdialo bien, igual sí que te interesa mantener trifásica.

Si, hasta 10 kW es barato. Ahora que lo dices, me podría pillar un cargador trifásico, y limitar la carga a 36A, o sea 12A por fase. Con esto me quedo por debajo de los 10 kW de potencia y gano algo en potencia de carga en comparación con un monofásico de 32A. Y no tengo que cambiar instalación ni nada.

Cita de: Elhovo en Septiembre 01, 2021, 09:05:11 PM
Si, hasta 10 kW es barato. Ahora que lo dices, me podría pillar un cargador trifásico, y limitar la carga a 36A, o sea 12A por fase. Con esto me quedo por debajo de los 10 kW de potencia y gano algo en potencia de carga en comparación con un monofásico de 32A. Y no tengo que cambiar instalación ni nada.

¿Pero la instalación trifásica la necesitas para algo en especial? Porque si no sería absurdo mantenerla y pagar un término de potencia 3 veces más caro por usar la tercera parte de la potencia contratada. Yo la tuve así hace años y la tenía en 9,9 kW para poder cargar a 3,3. Cambié la instalación a monofásica y bajé el término de potencia a 5 kW y voy sobrado.

Cita de: Leafyou en Septiembre 01, 2021, 09:42:43 PM
¿Pero la instalación trifásica la necesitas para algo en especial? Porque si no sería absurdo mantenerla y pagar un término de potencia 3 veces más caro por usar la tercera parte de la potencia contratada. Yo la tuve así hace años y la tenía en 9,9 kW para poder cargar a 3,3. Cambié la instalación a monofásica y bajé el término de potencia a 5 kW y voy sobrado.

No, pero ya que la tengo, por qué no podría mantenerla? Es decir, lo que asumo es que si contrato p.ej. 9 kW en trifásico, podría instalar un cargador trifásico y que me cargaría el coche a 9 kW? Sería más fácil que cambiar mi instalación a monofásica e instalar un cargador monofásico. Mi coche permite carga trifásica (es un e-Niro) hasta 11 kW.

Cita de: Elhovo en Septiembre 01, 2021, 09:47:57 PM
No, pero ya que la tengo, por qué no podría mantenerla? Es decir, lo que asumo es que si contrato p.ej. 9 kW en trifásico, podría instalar un cargador trifásico y que me cargaría el coche a 9 kW? Sería más fácil que cambiar mi instalación a monofásica e instalar un cargador monofásico. Mi coche permite carga trifásica (es un e-Niro) hasta 11 kW.

Claro que puedes, lo que yo no tengo muy claro es cómo gestionará el wallbox la potencia entregada al coche (contado con que tenga control dinámico de potencia) cuando en una de las tres fases conectes una carga monofásica.

Cita de: Elhovo en Septiembre 01, 2021, 09:47:57 PM
No, pero ya que la tengo, por qué no podría mantenerla? Es decir, lo que asumo es que si contrato p.ej. 9 kW en trifásico, podría instalar un cargador trifásico y que me cargaría el coche a 9 kW? Sería más fácil que cambiar mi instalación a monofásica e instalar un cargador monofásico. Mi coche permite carga trifásica (es un e-Niro) hasta 11 kW.

Como bien comentas, si instalas un cargador trifásico puedes aprovechar la potencia total de tu instalación, con la ventaja de un menor amperaje en los cables y por tanto la sección de los mismos puede ser menor (con 9 kW supone 13A máximo por fase). El problema es que en una vivienda hay adicionalmente muchas cargas monofásicas, algunas de ellas de alto consumo como hornos, vitro, lavavajillas, lavadora,..... Si la instalación está bien hecha habrán tratado de equilibrar las tres fases distribuyendo las cargas monofásicas por cada una de las tres fases, pero la carga real en cada fase dependerá de lo que estés usando en un momento dado. Se puede dar el caso que de aunque estés consumiendo menos de 9kW, en una de las fases hayas superado el amperaje máximo y el contador o el ICP te corte (un horno fácilmente pude consumir los 12A,  por lo que como en esa fase fase haya algo más conectado, pues ya estás superando el límite por fase). La ventaja es que los contadores nuevos te permiten superar los amperajes máximos durante un tiempo, pero si has dejado el ICP éste saltará.

Cita de: lmj en Septiembre 02, 2021, 10:40:26 AM
Como bien comentas, si instalas un cargador trifásico puedes aprovechar la potencia total de tu instalación, con la ventaja de un menor amperaje en los cables y por tanto la sección de los mismos puede ser menor (con 9 kW supone 13A máximo por fase). El problema es que en una vivienda hay adicionalmente muchas cargas monofásicas, algunas de ellas de alto consumo como hornos, vitro, lavavajillas, lavadora,..... Si la instalación está bien hecha habrán tratado de equilibrar las tres fases distribuyendo las cargas monofásicas por cada una de las tres fases, pero la carga real en cada fase dependerá de lo que estés usando en un momento dado. Se puede dar el caso que de aunque estés consumiendo menos de 9kW, en una de las fases hayas superado el amperaje máximo y el contador o el ICP te corte (un horno fácilmente pude consumir los 12A,  por lo que como en esa fase fase haya algo más conectado, pues ya estás superando el límite por fase). La ventaja es que los contadores nuevos te permiten superar los amperajes máximos durante un tiempo, pero si has dejado el ICP éste saltará.

Esto me parece un argumento de peso. Acabo de hablar con el electricista y me comenta más o menos lo mismo. Además, e ha dicho que si en el futuro quisiese tener placas solares, sería más complicado también.

Entonces, parece que la mejor opción va a ser cambiar a monofásico y poner un cargador de 32A.

Cita de: Elhovo en Septiembre 02, 2021, 11:10:54 AM
Esto me parece un argumento de peso. Acabo de hablar con el electricista y me comenta más o menos lo mismo. Además, e ha dicho que si en el futuro quisiese tener placas solares, sería más complicado también.

Entonces, parece que la mejor opción va a ser cambiar a monofásico y poner un cargador de 32A.

Es razonable, en monofásica es todo más sencillo y más barato (excepto los cables que precisan más sección, pero el cable de 10mm2 para soportar los 32-40A es bastante asequible ya que es de uso habitual en instalaciones residenciales). Otro asunto sería que el garaje estuviera muy alejado del contador y hubiera que subir mucho la sección por caída de tensión, en ese caso podría compensar  una instalación trifásica: tirar 5 cables (3F+N+T) de menor sección puede salir más barato que 3 cables (F+N+T) de sección 16mm2 o mayor.

Un inversor fotovoltaico trifásico es bastante más caro que uno monofásico de potencia similar, en gran medida por que es menos común y requiere todo la circuitería por triplicado.

La gestión dinámica de energía va a ser también mucho más sencilla ya que todos los aparatos consumen de la misma fase (mismo cable) y es fácil para el cargador  medir el consumo con una pinza amperimétrica. Sin contar a parte que algunos aparatos trifásicos son más tiquismiquis que otros y cuando las fases se desequilibran demasiado (diferente consumo) empiezan a fallar.

Gracias a todos por los aportes. Decisión tomada: voy a cambiarme a monofásico. Con 7.4 kW tengo más que suficiente para cargar el coche. En las 8 horas valle podría meterle unos 50 kWh al coche que creo que voy a necesitar en contadas ocasiones. Y la sencillez de monofásico me gusta.

Y ahora esperar que me concedan la ayuda. Y cuando. Porque después de un año sigo esperando lo del coche Qué desastre...

Cita de: Elhovo en Septiembre 02, 2021, 12:14:11 PM
Gracias a todos por los aportes. Decisión tomada: voy a cambiarme a monofásico. Con 7.4 kW tengo más que suficiente para cargar el coche. En las 8 horas valle podría meterle unos 50 kWh al coche que creo que voy a necesitar en contadas ocasiones. Y la sencillez de monofásico me gusta.

Y ahora esperar que me concedan la ayuda. Y cuando. Porque después de un año sigo esperando lo del coche Qué desastre...

Elhovo,  si ahora tienes trifásica puede que tengas algún equipo de gran potencia (motor bomba de aire acondicionado, o piscina) que requiere alimentación en trifásica. Ten en cuenta que pasar a monofásica  te supondría cambiar esas máquinas con lo que no te saldría a cuenta, que te lo mire el instalador.

Si, ya lo hemos mirado. No tengo nada especial.. El motor de la piscina es monofásico y tiene solo 3 amperios. De hecho, todos los circuitos de la casa son monofásicos así que por ahí no habrá problema.

Cita de: Elhovo en Septiembre 02, 2021, 05:50:19 PM
Si, ya lo hemos mirado. No tengo nada especial.. El motor de la piscina es monofásico y tiene solo 3 amperios. De hecho, todos los circuitos de la casa son monofásicos así que por ahí no habrá problema.

No tienes calefacción por suelo radiante eléctrica? (es el caso que conozco)

Cita de: debel56 en Septiembre 02, 2021, 07:19:40 PM
No tienes calefacción por suelo radiante eléctrica? (es el caso que conozco)

Nop. Tampoco. Tengo horno, placa de inducción, un termo eléctrico, un frigo combi, lavavajillas, lavadora / secadora, motor de la piscina y ya está.