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Foro Coches eléctricos => BMW => BMW i3 => Mensaje iniciado por: elhanini en Septiembre 28, 2021, 05:45:43 PM

Título: A punto de comprar un BMW i3 ¿Qué hago?
Publicado por: elhanini en Septiembre 28, 2021, 05:45:43 PM
He dudado si poner esto aquí o en el subforo de BMW i3, espero no haber metido la pata, sino, lo movemos a donde corresponda.

Estoy mirando para comprar coche eléctrico, el BMW i3 me parece una buena opción. Tengo claro que lo cogeré de segunda mano, pero me asaltan muchas dudas:

1. Es mucho más seguro comprarlo de un concesionario BMW de estos que hacen BMW Premium Selection, con su garantía de 2 años (en teoría) y tal? O me dejo de tonterías y me pillo uno de un compra-venta de coches normal y corriente? (que suelen ofrecen también su garantía de 12 meses, pero lo veo cogido por pinzas, no sé).

2. Por lo que he leído a otros foreros, la batería del BMW i3 suele aguantar bien. Aun así, puedo pedir un certificado de degradación de la batería donde yo vea cuánto le queda a la batería? O eso no se lleva mucho? Si es que no, cómo hago para verificar que no me timan con un coche con la batería desgastadísima?

3. En igualdad de kilómetros, me tiene que dar un poco lo mismo el año? (puesto que lo que más desgasta el coche y la batería son los km recorridos / ciclos de carga, más que el año en sí). O en igualdad de km, es mucho mejor un BMW i3 de matriculación más reciente.

4. Qué tan cierta es la idea de que es más fácil conseguir un coche de ocasión a mejor precio hacia el cierre del año, tipo por Diciembre? Hay quien dice que en esas fechas los concesionarios se suelen prestar más a la negociación y el regateo, en un intento de cerrar el ejercicio con el objetivo de ventas alcanzado.

Si no me corre prisa, me espero a Diciembre, o es una tontería?

5. En una eventual visita para ver y valorar el coche, además de probarlo conduciéndolo, hay algo que me recomendéis mirar/revisar con especial atención?

6. De momento estoy lanzando todas las búsquedas en los portales de coches de segunda mano restringiendo a "Vendedor Profesional". ¿Recomendaríais comprarle el BMW i3 a un particular? ¿Es muy arriesgado? ¿O es planteable, tomando alguna medida o precaución?

Como veis, preguntas de novato total.

Perdonad la parrafada, y gracias de antemano.
Título: Re:A punto de comprar un BMW i3 ¿Qué hago?
Publicado por: jim3cantos en Septiembre 28, 2021, 10:00:55 PM
1. Yo te recomiendo la primera opción. Son dos años sin sobresaltos o posibles problemas ocultos.

2. No creo que te den un certificado de batería en BMW. Hay un menú oculto que da una capacidad neta pero tampoco está claro su fiabilidad (al menos para los coches mas nuevos). No comentas el modelo. Yo miraría uno de 94 o 120 Ah con mejores baterías y menos años.

3. Sí que importan los años. A igualdad de kilómetros, mejor uno mas reciente. También será mas caro.

4. No creo que para segunda mano sea tan relevante el mes del año, pero quizás me equivoco.

5. Puedes intentar ver lo del menú oculto. Hay vídeos por ahí para comprobarlo.

6.  Te digo lo mismo que para el primer punto, aunque entiendo que esto también depende de la aversión al riesgo de cada uno.

Bienvenido al foro!
Título: Re:A punto de comprar un BMW i3 ¿Qué hago?
Publicado por: elhanini en Septiembre 29, 2021, 09:56:58 AM
Cita de: jim3cantos en Septiembre 28, 2021, 10:00:55 PM

2. No creo que te den un certificado de batería en BMW. Hay un menú oculto que da una capacidad neta pero tampoco está claro su fiabilidad (al menos para los coches mas nuevos). No comentas el modelo. Yo miraría uno de 94 o 120 Ah con mejores baterías y menos años.


Sí, estoy valorando los 94 Ah. El 120 Ah se me va de precio en segunda mano.

Gracias por los consejos compañero. Los tendré en cuenta.
Título: Re:A punto de comprar un BMW i3 ¿Qué hago?
Publicado por: jim3cantos en Septiembre 29, 2021, 11:16:48 AM
Cita de: elhanini en Septiembre 29, 2021, 09:56:58 AM
Sí, estoy valorando los 94 Ah. El 120 Ah se me va de precio en segunda mano.

Gracias por los consejos compañero. Los tendré en cuenta.
Si no estás mirando con REX, cógelo con carga rápida (https://foroev.com/index.php?topic=15754.msg126593#msg126593).
Título: Re:A punto de comprar un BMW i3 ¿Qué hago?
Publicado por: elhanini en Septiembre 29, 2021, 09:20:14 PM
Cita de: jim3cantos en Septiembre 29, 2021, 11:16:48 AM
Si no estás mirando con REX, cógelo con carga rápida (https://foroev.com/index.php?topic=15754.msg126593#msg126593).

REX no creo, porque me interesa que el coche tenga etiqueta CERO, incluso si en un hipotético futuro aquí en Madrid quitan la CERO a los PHEV.

Eléctrico, pero de verdááá!!!!  :D

Pero sí, estoy buscando con carga rápida.

Una duda nueva que me surge: en casa teníamos potencia contratada de 5,75 kW hasta hace bien poco, hasta que decidimos bajarla a 3,5 kW que es la que tenemos ahora mismo.

Me imagino que si quiero aprovechar la carga rápida del BMW i3, tengo que llamar y pedir que me suban esa potencia de nuevo verdad? A algo sobre los 10 ó 15 kW o qué?

Título: Re:A punto de comprar un BMW i3 ¿Qué hago?
Publicado por: CR123 en Septiembre 29, 2021, 09:37:34 PM
Cita de: elhanini en Septiembre 29, 2021, 09:20:14 PM

Una duda nueva que me surge: en casa teníamos potencia contratada de 5,75 kW hasta hace bien poco, hasta que decidimos bajarla a 3,5 kW que es la que tenemos ahora mismo.

Me imagino que si quiero aprovechar la carga rápida del BMW i3, tengo que llamar y pedir que me suban esa potencia de nuevo verdad? A algo sobre los 10 ó 15 kW o qué?

Pues todo depende de los consumos que tengas en  casa y de los km que tengas que recuperar cada día y del tiempo que puedas cargar. A más km más kW pero con tus 3,5kW y un wallbox con balanceo igual te llega.
Título: Re:A punto de comprar un BMW i3 ¿Qué hago?
Publicado por: Leafyou en Septiembre 29, 2021, 10:28:57 PM
Cita de: elhanini en Septiembre 29, 2021, 09:20:14 PM
REX no creo, porque me interesa que el coche tenga etiqueta CERO, incluso si en un hipotético futuro aquí en Madrid quitan la CERO a los PHEV.

Eléctrico, pero de verdááá!!!!  :D

Pero sí, estoy buscando con carga rápida.

Una duda nueva que me surge: en casa teníamos potencia contratada de 5,75 kW hasta hace bien poco, hasta que decidimos bajarla a 3,5 kW que es la que tenemos ahora mismo.

Me imagino que si quiero aprovechar la carga rápida del BMW i3, tengo que llamar y pedir que me suban esa potencia de nuevo verdad? A algo sobre los 10 ó 15 kW o qué?
La carga rápida es para cargar fuera en corriente continua, en casa no la vas a usar.
Título: Re:A punto de comprar un BMW i3 ¿Qué hago?
Publicado por: bertone en Septiembre 29, 2021, 11:09:56 PM
Cita de: CR123 en Septiembre 29, 2021, 09:37:34 PM
Pues todo depende de los consumos que tengas en  casa y de los km que tengas que recuperar cada día y del tiempo que puedas cargar. A más km más kW pero con tus 3,5kW y un wallbox con balanceo igual te llega.
Yo compré el 94ah de segunda mano hace un par de meses y también tengo 3.5 kW, para mi me vale el wallbox con balanceo, lo pongo para que cargue por las noches y todo correcto. Una aclaración, el REX también tiene etiqueta cero.
Título: Re:A punto de comprar un BMW i3 ¿Qué hago?
Publicado por: elhanini en Septiembre 30, 2021, 10:40:03 AM
Cita de: Leafyou en Septiembre 29, 2021, 10:28:57 PM
La carga rápida es para cargar fuera en corriente continua, en casa no la vas a usar.

Perdona mi ignorancia, pero entonces no podría instalar carga rápida en casa? Ni siquiera haciendo algún cambio, tipo instalando algún tipo de wallbox especial, o simplemente pidiendo a la Eléctrica que me suba la potencia, ni nada de eso?

Gracias por la aclaración.
Título: Re:A punto de comprar un BMW i3 ¿Qué hago?
Publicado por: elhanini en Septiembre 30, 2021, 10:47:05 AM
Cita de: bertone en Septiembre 29, 2021, 11:09:56 PM
Yo compré el 94ah de segunda mano hace un par de meses y también tengo 3.5 kW, para mi me vale el wallbox con balanceo, lo pongo para que cargue por las noches y todo correcto. Una aclaración, el REX también tiene etiqueta cero.

Tiene pinta de que iré por lo mismo, Wallbox con Balanceo. Cuánto te ha costado, aprox?

Sí, REX tiene etiqueta CERO porque, de hecho, los híbridos enchufables de más de x km de autonomía eléctrica la tienen. Pero si en el futuro se decidiera quitarle la etiqueta cero a los híbridos enchufables, y dejársela solamente a los coches puramente EV, sospecho que los REX la dejarían de tener.

Estoy elocubrando y hablando sin fundamentos. Quizás me equivoque, pero estoy intentando ser un poco radical en mi elección de un coche que sea EV de pies a cabeza para curarse en salud. Que a lo mejor este escenario nunca llega y los PHEV, el REX, etc., siempre mantienen la etiqueta cero.

No sé.

P.D.: Evidentemente el REX no es un PHEV sino un REEV.
Título: Re:A punto de comprar un BMW i3 ¿Qué hago?
Publicado por: jim3cantos en Septiembre 30, 2021, 11:41:33 AM
Cita de: elhanini en Septiembre 30, 2021, 10:40:03 AM
Perdona mi ignorancia, pero entonces no podría instalar carga rápida en casa? Ni siquiera haciendo algún cambio, tipo instalando algún tipo de wallbox especial, o simplemente pidiendo a la Eléctrica que me suba la potencia, ni nada de eso?

Gracias por la aclaración.
Carga rápida se refiere a recargas en continua en cargadores públicos a 50 kW y el coche tiene que llevar los dos pines inferiores de la toma para el conector CCS-2 (https://foroev.com/index.php?topic=10891.msg93114#msg93114). Las potencias habituales que se suelen considerar para un wallbox doméstico son carga "lenta".
Título: Re:A punto de comprar un BMW i3 ¿Qué hago?
Publicado por: jim3cantos en Septiembre 30, 2021, 11:48:00 AM
Cita de: elhanini en Septiembre 30, 2021, 10:47:05 AM
Tiene pinta de que iré por lo mismo, Wallbox con Balanceo. Cuánto te ha costado, aprox?

Sí, REX tiene etiqueta CERO porque, de hecho, los híbridos enchufables de más de x km de autonomía eléctrica la tienen. Pero si en el futuro se decidiera quitarle la etiqueta cero a los híbridos enchufables, y dejársela solamente a los coches puramente EV, sospecho que los REX la dejarían de tener.

Estoy elocubrando y hablando sin fundamentos. Quizás me equivoque, pero estoy intentando ser un poco radical en mi elección de un coche que sea EV de pies a cabeza para curarse en salud. Que a lo mejor este escenario nunca llega y los PHEV, el REX, etc., siempre mantienen la etiqueta cero.

No sé.

P.D.: Evidentemente el REX no es un PHEV sino un REEV.
No creo que quiten la etiqueta cero a los híbridos enchufables con efectos retroactivos. En cualquier caso, si es un segundo coche (que se suele convertir en el primero), me parece una decisión correcta ir a por un VE puro.
Título: Re:A punto de comprar un BMW i3 ¿Qué hago?
Publicado por: ferq en Septiembre 30, 2021, 11:49:35 AM
Lo habitual es utilizar el coche por el día y cargarlo por la noche aprovechando las tarifas nocturnas más baratas mientras duermes, unas 10 horas de noche x 3 kW = 30kWh, cada noche tu BMW i3 de 94ah llenaría la batería.
Sí eso no encaja con tu modo de vida, tienes que mirar otras opciones o irte a coches con baterías más grandes.
Otra cosa es que un día hagas un viaje largo y tengas que parar en un cargador rápido a recargar 45 minutos para continuar viaje. ( Para eso tienes que comprar el i3 con carga rápida)
Título: Re:A punto de comprar un BMW i3 ¿Qué hago?
Publicado por: jim3cantos en Septiembre 30, 2021, 11:51:06 AM
Cita de: ferq en Septiembre 30, 2021, 11:49:35 AM
Lo habitual es utilizar el coche por el día y cargarlo por la noche aprovechando las tarifas nocturnas más baratas mientras duermes, unas 10 horas de noche x 3 kW = 30kWh, cada noche tu BMW i3 de 94ah llenaría la batería.
Sí eso no encaja con tu modo de vida, tienes que mirar otras opciones o irte a coches con baterías más grandes.
Otra cosa es que un día hagas un viaje largo y tengas que parar en un cargador rápido a recargar 45 minutos para continuar viaje. ( Para eso tienes que comprar el i3 con carga rápida)
Te he cambiado la "h" al lado correcto de la ecuación... ;)
Título: Re:A punto de comprar un BMW i3 ¿Qué hago?
Publicado por: elhanini en Septiembre 30, 2021, 02:14:47 PM
Cita de: ferq en Septiembre 30, 2021, 11:49:35 AM
Lo habitual es utilizar el coche por el día y cargarlo por la noche aprovechando las tarifas nocturnas más baratas mientras duermes, unas 10 horas de noche x 3 kW = 30kWh, cada noche tu BMW i3 de 94ah llenaría la batería.
Sí eso no encaja con tu modo de vida, tienes que mirar otras opciones o irte a coches con baterías más grandes.
Otra cosa es que un día hagas un viaje largo y tengas que parar en un cargador rápido a recargar 45 minutos para continuar viaje. ( Para eso tienes que comprar el i3 con carga rápida)

Efectivamente, el escenario típico será ése. A las 22h lo enchufaría y por la mañana debería estar listo, con carga normal a 3,5 kW de potencia.

Preguntaba si había alguna manera de cargarlo "un poco más rápido" en casa, simplemente por ver si contaba con esa opción cuando me hiciera falta (típico recado no planificado, que dices ah mira, lo enchufo y en media hora o en una hora ya tengo la autonomía suficiente).

Aunque no se llame "carga rápida", por el motivo que acaba de explicar jim3cantos con razón, pensaba que algún tipo de carga un pelín más rápida sería posible.

Intentaré explorar la opción de Wallbox con balanceo, a ver si me voy enterando  :D
Título: Re:A punto de comprar un BMW i3 ¿Qué hago?
Publicado por: Leafyou en Septiembre 30, 2021, 02:48:03 PM
Cita de: elhanini en Septiembre 30, 2021, 02:14:47 PM
Efectivamente, el escenario típico será ése. A las 22h lo enchufaría y por la mañana debería estar listo, con carga normal a 3,5 kW de potencia.

Preguntaba si había alguna manera de cargarlo "un poco más rápido" en casa, simplemente por ver si contaba con esa opción cuando me hiciera falta (típico recado no planificado, que dices ah mira, lo enchufo y en media hora o en una hora ya tengo la autonomía suficiente).

Aunque no se llame "carga rápida", por el motivo que acaba de explicar jim3cantos con razón, pensaba que algún tipo de carga un pelín más rápida sería posible.

Intentaré explorar la opción de Wallbox con balanceo, a ver si me voy enterando  :D
Para cargar lo más rápido en casa tendrías que subír la potencia al menos a la misma que carga el coche en corriente alterna que si no me equivoco es 7,4 kW
Título: Re:A punto de comprar un BMW i3 ¿Qué hago?
Publicado por: jim3cantos en Septiembre 30, 2021, 02:50:09 PM
Cita de: elhanini en Septiembre 30, 2021, 02:14:47 PM
...
Preguntaba si había alguna manera de cargarlo "un poco más rápido" en casa, simplemente por ver si contaba con esa opción cuando me hiciera falta (típico recado no planificado, que dices ah mira, lo enchufo y en media hora o en una hora ya tengo la autonomía suficiente).
...
Ese es otro uso de la opción de carga rápida (aparte de poder llegar a hacer viajes largos) si vives cerca de algún cargador rápido. En media hora lo tienes cargado al 90%.
Título: Re:A punto de comprar un BMW i3 ¿Qué hago?
Publicado por: jim3cantos en Septiembre 30, 2021, 02:53:34 PM
Cita de: Leafyou en Septiembre 30, 2021, 02:48:03 PM
Para cargar lo más rápido en casa tendrías que subír la potencia al menos a la misma que carga el coche en corriente alterna que si no me equivoco es 7,4 kW
Creo que son solo 3,7 kW si el coche no lleva el pack de carga rápida que conlleva 11 kW en alterna y 50 kW en continua (CCS) (https://foroev.com/index.php?topic=15754.msg125951#msg125951). Otra ventaja adicional de coger uno con esa opción.
Título: Re:A punto de comprar un BMW i3 ¿Qué hago?
Publicado por: elhanini en Septiembre 30, 2021, 02:56:26 PM
Cita de: jim3cantos en Septiembre 30, 2021, 02:53:34 PM
Creo que son solo 3,7 kW si el coche no lleva el pack de carga rápida que conlleva 11 kW en alterna y 50 kW en continua (CCS). Otra ventaja adicional de coger uno con esa opción.

Sí, la idea es cogerlo con carga rápida.

O sea que en casa, 11 kW máximo de potencia en alterna, si lleva carga rápida.

Empezaré con el wallbox con balanceo y a ver cómo evoluciona esto.

Gracias chicos.

Título: Re:A punto de comprar un BMW i3 ¿Qué hago?
Publicado por: elhanini en Septiembre 30, 2021, 02:58:17 PM
Cita de: Leafyou en Septiembre 30, 2021, 02:48:03 PM
Para cargar lo más rápido en casa tendrías que subír la potencia al menos a la misma que carga el coche en corriente alterna que si no me equivoco es 7,4 kW

Sí, haré números a ver qué supone en el "término de potencia" subir de mis 3,5 kW actuales a la potencia que sea que me admita el coche.

Ya os contaré.
Título: Re:A punto de comprar un BMW i3 ¿Qué hago?
Publicado por: Leafyou en Septiembre 30, 2021, 03:04:22 PM
Cita de: elhanini en Septiembre 30, 2021, 02:56:26 PM
Sí, la idea es cogerlo con carga rápida.

O sea que en casa, 11 kW máximo de potencia en alterna, si lleva carga rápida.

Empezaré con el wallbox con balanceo y a ver cómo evoluciona esto.

Gracias chicos.
Los 11 kW serían en carga trifásica, en mono 7,4 kW
Título: Re:A punto de comprar un BMW i3 ¿Qué hago?
Publicado por: bertone en Septiembre 30, 2021, 05:13:34 PM
Cita de: elhanini en Septiembre 30, 2021, 10:47:05 AM
Tiene pinta de que iré por lo mismo, Wallbox con Balanceo. Cuánto te ha costado, aprox?

Sí, REX tiene etiqueta CERO porque, de hecho, los híbridos enchufables de más de x km de autonomía eléctrica la tienen. Pero si en el futuro se decidiera quitarle la etiqueta cero a los híbridos enchufables, y dejársela solamente a los coches puramente EV, sospecho que los REX la dejarían de tener.

Estoy elocubrando y hablando sin fundamentos. Quizás me equivoque, pero estoy intentando ser un poco radical en mi elección de un coche que sea EV de pies a cabeza para curarse en salud. Que a lo mejor este escenario nunca llega y los PHEV, el REX, etc., siempre mantienen la etiqueta cero.

No sé.

P.D.: Evidentemente el REX no es un PHEV sino un REEV.
La etiqueta no te la quitarán. Mi instalación fue en Madrid en un sótano-2 y creo que 16 metros de cable más o menos. Fueron aproximadamente 1.500€, luego cuando lo paguen habrá que descontar el plan moves. Todo depende de tu uso si con 200km tienes más que de sobra a por el eléctrico 100% con carga rápida, si te quieres curar en salud coge el REX (es lo que hice yo), si es REX procura que sea a partir del restyling creo que en ese momento es cuando cambiaron el tipo de soportes de motor, antes eran de plástico y podían causar una avería costosa.
Título: Re:A punto de comprar un BMW i3 ¿Qué hago?
Publicado por: elhanini en Septiembre 30, 2021, 05:45:04 PM
Cita de: Leafyou en Septiembre 30, 2021, 03:04:22 PM
Los 11 kW serían en carga trifásica, en mono 7,4 kW

Ahora sí, entendido.

Gracias  :)
Título: Re:A punto de comprar un BMW i3 ¿Qué hago?
Publicado por: elhanini en Septiembre 30, 2021, 05:46:39 PM
Cita de: bertone en Septiembre 30, 2021, 05:13:34 PM
La etiqueta no te la quitarán. Mi instalación fue en Madrid en un sótano-2 y creo que 16 metros de cable más o menos. Fueron aproximadamente 1.500€, luego cuando lo paguen habrá que descontar el plan moves. Todo depende de tu uso si con 200km tienes más que de sobra a por el eléctrico 100% con carga rápida, si te quieres curar en salud coge el REX (es lo que hice yo), si es REX procura que sea a partir del restyling creo que en ese momento es cuando cambiaron el tipo de soportes de motor, antes eran de plástico y podían causar una avería costosa.

Gracias bertone.
Título: Re:A punto de comprar un BMW i3 ¿Qué hago?
Publicado por: Gandhi en Octubre 03, 2021, 11:07:37 AM
Cita de: bertone en Septiembre 30, 2021, 05:13:34 PM
La etiqueta no te la quitarán.

Sí, esto es muy, muy importante recalcarlo (el que LA ETIQUETA CERO NO PODRÁ SER RETIRADA EN EL FUTURO a los vehículos que se están vendiendo a día de hoy, y eso incluye, obviamente, los de segunda mano en cualquier momento de su vida útil), aunque haya surgido esa confusión cuando se ha planteado que EN ADELANTE podría ser posible que se modificaran las exigencias para obtener la etiqueta cero a los vehículos PHEV.

Jurídicamente en la UE no se contempla perder este tipo de derechos adquiridos. Es una de las características de las legislaciones democráticas en los estados de derecho, también conocida como seguridad jurídica.

Otra cosa es que a los fabricantes se les exija, insisto, EN ADELANTE, por ejemplo, también algún tipo de indicador luminoso exterior para conocer cuando un vehículo no EV puro esté funcionando en modo exclusivamente eléctrico, que es lo que también se está planteando (para controlar su acceso a áreas de circulación restringida como se controla ahora a simple vista por una pegatina en el parabrisas), y que los modelos que EN ADELANTE no salgan de la planta así no puedan acceder a la etiqueta CERO en la UE.

A mí, por ejemplo, como propietario consciente de un PHEV, todo esto de evitar la picaresca me parece lo lógico y necesario, y debería haber sido así desde el principio.

Sin embargo, ejemplos de que las normativas pueden cambiar en la UE, pero la pérdida de derechos en materia automovilística no pueden ser retroactivos, es que sigue habiendo derecho a circular en vehículos que no encienden las luces de posición al arrancar, como actualmente es obligatorio.

Otro ejemplo: seguirá siendo posible conducir en cualquier modalidad eléctrica aunque el coche no lleve sonido virtual a velocidades bajas si ha sido fabricado antes del uno de julio de este año, aunque desde esa fecha es obligatorio que todos los vehículos eléctricos, incluidos los híbridos enchufables e incluso simplemente los híbridos HEV, tienen que avisar con un sonido exterior artificial cuando estén rodando a menos de 20 km/h tanto hacia delante como hacia atrás.

Así que no, LOS ACTUALES PHEV NO PERDERÁN SU ETIQUETA CERO NUNCA, esto es, no perderán sus sus derechos adquiridos, aunque los que se fabriquen en el futuro vayan a ser obligados a cumplir los nuevos requisitos para acceder a ella.

Y por la cuenta que les trae a las marcas, ya te digo yo que los cumplirán, y que antes, como pasó con el tema del impuesto de matriculación, se encontrarán ofertas interesantes en los concesionarios para las últimas unidades PHEV o REX  que no se podrían vender ya en la UE por no cumplir de partida con las nuevas normativas que pudieran implementarse.
Título: Re:A punto de comprar un BMW i3 ¿Qué hago?
Publicado por: ma4t en Octubre 06, 2021, 08:11:12 PM
Cita de: JPeace en Octubre 03, 2021, 11:07:37 AM
Sí, esto es muy, muy importante recalcarlo (el que LA ETIQUETA CERO NO PODRÁ SER RETIRADA EN EL FUTURO a los vehículos que se están vendiendo a día de hoy, y eso incluye, obviamente, los de segunda mano en cualquier momento de su vida útil), aunque haya surgido esa confusión cuando se ha planteado que EN ADELANTE podría ser posible que se modificaran las exigencias para obtener la etiqueta cero a los vehículos PHEV.

Jurídicamente en la UE no se contempla perder este tipo de derechos adquiridos. Es una de las características de las legislaciones democráticas en los estados de derecho, también conocida como seguridad jurídica.

Otra cosa es que a los fabricantes se les exija, insisto, EN ADELANTE, por ejemplo, también algún tipo de indicador luminoso exterior para conocer cuando un vehículo no EV puro esté funcionando en modo exclusivamente eléctrico, que es lo que también se está planteando (para controlar su acceso a áreas de circulación restringida como se controla ahora a simple vista por una pegatina en el parabrisas), y que los modelos que EN ADELANTE no salgan de la planta así no puedan acceder a la etiqueta CERO en la UE.

A mí, por ejemplo, como propietario consciente de un PHEV, todo esto de evitar la picaresca me parece lo lógico y necesario, y debería haber sido así desde el principio.

Sin embargo, ejemplos de que las normativas pueden cambiar en la UE, pero la pérdida de derechos en materia automovilística no pueden ser retroactivos, es que sigue habiendo derecho a circular en vehículos que no encienden las luces de posición al arrancar, como actualmente es obligatorio.

Otro ejemplo: seguirá siendo posible conducir en cualquier modalidad eléctrica aunque el coche no lleve sonido virtual a velocidades bajas si ha sido fabricado antes del uno de julio de este año, aunque desde esa fecha es obligatorio que todos los vehículos eléctricos, incluidos los híbridos enchufables e incluso simplemente los híbridos HEV, tienen que avisar con un sonido exterior artificial cuando estén rodando a menos de 20 km/h tanto hacia delante como hacia atrás.

Así que no, LOS ACTUALES PHEV NO PERDERÁN SU ETIQUETA CERO NUNCA, esto es, no perderán sus sus derechos adquiridos, aunque los que se fabriquen en el futuro vayan a ser obligados a cumplir los nuevos requisitos para acceder a ella.

Y por la cuenta que les trae a las marcas, ya te digo yo que los cumplirán, y que antes, como pasó con el tema del impuesto de matriculación, se encontrarán ofertas interesantes en los concesionarios para las últimas unidades PHEV o REX  que no se podrían vender ya en la UE por no cumplir de partida con las nuevas normativas que pudieran implementarse.

Algunos han perdido el derecho de circular por el centro de algunas ciudades en sus vehículos contaminantes.
Otros han perdido el derecho de fumar en los restaurantes, universidades o colegios.
En unos años perderemos el "derecho" de poder circular sin el dispositivo éste luminoso que van a implementar para casos de emergencia. Vamos, que va a ser obligatorio.
En los últimos meses hemos perdido el derecho a circular por la calle en horas concretas, a salir sin mascarilla, a salir de según que zonas, a viajar a según qué sitios y un sinfin de limitaciones más.
Múltiples países están poniendo fecha de caducidad a ciertos vehículos en función de su grado contaminación. Hablamos de prohibición de circulación, es decir, sus propietarios van a perder el derecho a poder circular con su vehículo.

¿Por qué razón iba a ser distinto con ésto? ¿Por qué razón no iban a poder quitar éstas etiquetas o los derechos que nos dan ahora? ¿Alguien garantiza alguna duración de las mismas? ¿Es más, quién les impide crear una nueva etiqueta para los BEV que excluya a los PHEV  con diferentes beneficios, que a efectos prácticos vendría a ser lo mismo?

No soy jurista, pero llevo ya varios años en esto de la movilidad eléctrica y demasiadas veces veo a propietarios dar por sentado cosas que, al cabo de un tiempo, resultan no ser como pensaban, especialmente por lo que hace a beneficios. Desde bonificaciones en peajes que "desaparecen" y algunos se pensaban que serían para siempre, hasta cargadores que pasan a ser de pago cuando antes eran gratuitos. Ya no hablemos de planes de ayudas tipo MOVES. Prefiero ser cauteloso y no dar nada por sentado.
Título: Re:A punto de comprar un BMW i3 ¿Qué hago?
Publicado por: cobra02 en Octubre 19, 2021, 12:48:22 PM
me parece genial tu idea, debes tener encuenta su manual de fabricante para un correcto uso
Título: Re:A punto de comprar un BMW i3 ¿Qué hago?
Publicado por: miguel1974 en Octubre 20, 2021, 09:57:54 PM
Sin conocer a fondo el tema, entiendo que no se puede quitar la etiqueta 0 de la noche a la mañana sino que debe darse un tiempo prudencial. En el caso de los diesel o gasolina ya vemos la de años de antelación con los que se han avisado.

Respecto a la compra del i3. Yo tengo un 94 Ah y en casa dispongo de 4,3 de potencia contratada. Lo cargo por la noche, desde la 1 hasta las 7.30 y normalmente se carga por completo. Al día se le suelen hacer entre 60-80 kms. No he aumentado el término dijo pero sí es cierto que durante la noche no pongo a funcionar la lavadora ni nada parecido (quiero decir a partir de la 1).
Título: Re:A punto de comprar un BMW i3 ¿Qué hago?
Publicado por: Leafyou en Octubre 21, 2021, 10:17:19 AM
Cita de: miguel1974 en Octubre 20, 2021, 09:57:54 PM
Sin conocer a fondo el tema, entiendo que no se puede quitar la etiqueta 0 de la noche a la mañana sino que debe darse un tiempo prudencial. En el caso de los diesel o gasolina ya vemos la de años de antelación con los que se han avisado.


Tal como dice más arriba el compañero, nada es eterno ni definitivo en este mundo y menos cuando las decisiones las toman los políticos. Mira lo que han tardado en hacer pagar a los eléctricos en las autopistas de Cataluña.