http://www.elconfidencial.com/motor/2014-09-16/kia-soul-un-coche-diferente-tambien-con-version-electrica_196228/
Pero sin duda la gran novedad en Kia es la llegada del Soul EV, un coche 100% eléctrico que ya está a la venta en el mercado. Son pocas las marcas que ofrecen esta innovadora tecnología, pero Kia, que lleva años comercializando este tipo de vehículos en Corea, se ha decidido a dar el salto y venderlo también a nivel internacional.
Es un vehículo contrastado y fiable. Su autonomía homologada es de 212 kilómetros y una cosa que llama poderosamente la atención es que casi no hay cambios estéticos entre uno con motor térmico y otro eléctrico. Tan solo la puerta delantera en la parrilla central que se abre para enchufar el vehículo a la red y una ligera pérdida de espacio para las piernas de los ocupantes de las plazas traseras. Por lo demás, el coche es exactamente igual.
Tan solo sus colores de carrocería le diferencian, ya que este modelo solo se ofrece con dos colores exclusivos. Por un lado la carrocería blanca con el techo de un color azul claro y por otra parte una carrocería azul más oscura con el techo en blanco.
Dentro de nuestra prueba también hemos podido conducir este modelo que ofrece un muy buen funcionamiento. Es, como todos los eléctricos, un coche pensado básicamente para ciudad, terreno en el que permite unas aceleraciones muy buenas mientras que su consumo es bastante ajustado. Otra cosa ocurre cuando se sale a carretera. Allí, el coche acelera bien pero podremos ver como la cifra de la autonomía, sin duda el punto clave de este y de cualquier otro coche 100% eléctrico, baja con mayor rapidez que en la ciudad.
Lo mejor de este Soul EV es que resulta realmente fácil de conducir. No hay que saber mucho, no hay que ir buscando un grado de retención u otro. Tan solo se puede conducir en el modo D de la palanca de cambios de tipo automática o bien en el modo B. En este último caso la retención es mucho mayor, por lo que se consigue recuperar más energía y aumentar la autonomía cuando se levanta el pie del acelerador. Pero a cambio el coche se queda parado enseguida. Este funcionamiento requiere cierto aprendizaje para sacarle el máximo partido.
El coche eléctrico funciona muy bien pero sin duda el problema es la autonomía y la escasa red de puntos de enchufe, aunque ésta mejora cada día. Aún así, todavía es un punto débil que hace retroceder a muchos posibles compradores.
Para su comercialización, Kia ha querido igualar lo máximo posible el precio del coche con el de una versión equivalente de gasolina o diesel. Por ello, el precio de partida para la versión EV con el enchufe normal es de 26.490 euros -29.490 euros con el enchufe más completo que se puede conectar en una toma de carga rápida-. Pero ojo, con las ayudas del Plan PIVE, con el Plan Movele de 6.500 euros y con una ayuda de la propia marca de otros 5.000 euros, el coche se queda en 13.990 euros.
Las baterías por separado
Pero ojo, este precio tiene truco, lógicamente. Y es que a este precio hay que sumar el del alquiler de las baterías, que son otros 99 euros mensuales por un plazo de 7 años que es lo que tienen de garantía. Es decir, que un usuario normal que tiene un coche para entregar de Plan PIVE, tendrá que pagar por un Soul EV 13.990 euros, como un coche normal y luego 99 euros mensuales. Y a cambio podrá recorrer hasta 200 kilómetros con cada recarga, con un coste energético de un euro por cada 100 kilómetros recorridos, aproximadamente y en función de la tarifa eléctrica.
En cuanto a sus prestaciones, acelera de 0 a 100 en menos de 12 segundos, mientras que su velocidad máxima está limitada en 145 km/h. Las baterías son de una alta densidad energética, son de polímero de litio y van situadas en la parte baja del suelo del habitáculo. La recarga completa con un enchufe de 6,6 kW se hace en 5 horas. Y en un enchufe de carga rápida se completa el 80% de la batería en 25 minutos en un punto de recarga de 100 kW.
Sin duda hay que empezar a plantearse, los que puedan, la alternativa de adquirir un coche 100% eléctrico, pero hay que estudiarse antes muy bien la autonomía y los posibles enchufes en nuestro camino.
Se iguale en precio al resto de electricos con alquiler, habria que ver las calidades de este coche.
Al cabo de 7 años son 8400 € de batería + la devolución a hacienda el año siguiente se pone en 25.000 €
Pocos datos hay de momento, ¿99 € aunque le hagas 40.000 km al año?. En la web de KIA no he visto nada en concreto.
Otro con CHAdeMO (si lo pagas; recarga rápida opcional).
Y baterías LiPo; a ver qué tal envejecen.
No parece la quintaesencia de la aerodinámica, pero es un urbanita, ¿no? :D
(http://www.ecestaticos.com/image/clipping/80065ae47e5b26c71a3344c91d885ce2/imagen-sin-titulo.jpg)
Pues no es mal precio, duro competidor para el ZOE en cuanto a precio-tamaño-autonomía. A mi personalmente siempre me han gustado los coches raros y si son eléctricos, más, jaja.
Yo no entiendo nada. Ayer el precio eran casi 31.000€. Tanto ha bajado en un dia?
// http://foroev.com/index.php?topic=1772.msg15174#msg15174
Son 20€ más al mes y con esa aerodinámica debe ir mal de eficiencia.
La aerodinámica es tan mala como la del Zoe, 0.34
http://australiancar.reviews/reviews.php#!content=review&make=Kia&model=Soul&gen=1165
Cita de: Xavi en Septiembre 16, 2014, 12:42:13 PM
Yo no entiendo nada. Ayer el precio eran casi 31.000€. Tanto ha bajado en un dia?
// http://foroev.com/index.php?topic=1772.msg15174#msg15174
el precio era para el mercado alemán, que supuse que sería igual que para España, 30.790€ incluida batería:
http://www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte/kia-soul-ev-e-auto-pionier-aus-korea-8613070.html
Las batería de verdad que es de lipo?, yo compito en Rc con baterias lipo, duran en perfectas condiciones 200 cargas, luego empiezan a perder capacidad, eso si siguen tirando de lo lindo, las mias dan picos de 100C de descarga.
El coche mas feo no puede ser.
Para gustos, colores. Seguro que a bomarang le encanta jaja
A mí me parece una gran opción, espero que se venda bien
Parece que el precio ya esta confirmado http://forococheselectricos.com/2014/09/precio-del-kia-soul-ev-en-espana-desde-13-990-euros-con-ayudas-y-alquiler-de-bateria.html
A partir de 32.790€ antes de ayudas y lo del alquiler nada de nada. En este precio tampoco esta incluida la carga rapida.
http://www.motorpasionfuturo.com/coches-electricos/el-kia-soul-ev-se-vendera-en-espana-desde-32-790-euros-35-790-con-chademo
El Kia Soul EV se venderá en España desde los 32.790 euros, con el IVA ya incluido y sin descontar las correspondientes ayudas para coches eléctricos (6.500 euros las de carácter nacional). Para ese precio, las baterías serían en propiedad. No obstante, nos hemos puesto en contacto con Kia y nos han confirmado que existirá una modalidad de financiación para las baterías que reduciría el precio del vehículo.
Si nos sometemos a este régimen, sería posible adquirir el Kia Soul Ev por 13.990 euros, ahora sí contando ayudas, incluida una del propio fabricante. Eso sí, a esto había que añadirle el pago de 99 euros al mes durante siete años, periodo que coincide con la garantía de las baterías (que ostentarían una densidad energética de 200 Wh/kg).
Aquí cada medio nos da una información diferente, en dos días tres informaciones. Al final acabare por no hacer caso a ninguno.
Es vergonzoso.
Parece que quieran correr en dar una noticia los primeros y que se les retuerce la informacion. Total que aquí no nos enteramos de nada.
Cita de: Xavi en Septiembre 18, 2014, 03:30:08 PM
Parece que quieran correr en dar una noticia los primeros
No parece, es así.
Interesante... "Alquilas" la batería durante 7 años (que coincide con la duración de la garantía) y al cabo de ese tiempo es tuya. Interesante propuesta sí señor
Toma de contacto en autoblog:
http://es.autoblog.com/2014/09/19/contacto-kia-soul-ev/
(http://o.aolcdn.com/hss/storage/midas/9c026a60e14c494e9637ab2e72ab6dfa/200780234/000soulevvc59-1.jpg)
(http://o.aolcdn.com/hss/storage/midas/2deca7d84f89ec170695fbdfb5f87e0e/200780209/0oulevvc4-1.jpg)
No pinta mal.
Indican que los 99 euros/mes no es el "alquiler" de la batería, sino que la pagas a plazos.
No he leido en ningun sitio la garantia de la bateria en km.
En cuanto a los 99 € al mes durante 7 años muy bien porque al final la bateria es tuya... pero ¿y si lo quieres vender a los 4 años? supongo que el comprador asumirá el pago mensual.
Enviado desde el móvil
Cita de: Fernando M en Septiembre 20, 2014, 06:29:38 PM
En cuanto a los 99 € al mes durante 7 años muy bien porque al final la bateria es tuya... pero ¿y si lo quieres vender a los 4 años? supongo que el comprador asumirá el pago mensual.
Supongo que podrás pagar lo que falte de amortizar y pista. O traspasar el pago. A negociar con el comprador.
http://www.youtube.com/watch?v=eTHz0Hry3f0
Buenas,
Por fin sí que llega el Kia Soul EV a España !! ;D
No se si mis cálculos son correctos:
PRECIO 35.790€
MOVELE -6.500€
KIA -5.000€
EVE (Pais Vasco) -5.750€ (Achatarrando el viejo)
-----------------------------
TOTAL 18.540€
Precio similar o inferior (a igualdad de equipamiento) de la versión petrolera. Y creo que aquí no tenemos que devolver la pasta a hacienda (corregidme si me equivoco), así que ese precio sería real.
Voy a ver si acabo de fabricar mi Wallbox, que lo tenía abandonado, que ya lo tengo más claro.
Cita de: KAOS en Septiembre 28, 2014, 12:39:36 PM
Buenas,
Por fin sí que llega el Kia Soul EV a España !! ;D
No se si mis cálculos son correctos:
PRECIO 35.790€
MOVELE -6.500€
KIA -5.000€
EVE (Pais Vasco) -5.750€ (Achatarrando el viejo)
-----------------------------
TOTAL 18.540€
Precio similar o inferior (a igualdad de equipamiento) de la versión petrolera. Y creo que aquí no tenemos que devolver la pasta a hacienda (corregidme si me equivoco), así que ese precio sería real.
Voy a ver si acabo de fabricar mi Wallbox, que lo tenía abandonado, que ya lo tengo más claro.
Es prácticamente igual el precio final que la subvención.
Da una cosa rara en el estomago. De todas formas considero que es un precio muy interesante frente a la competencia.
Si no se vende este coche ahora no se venderá nunca! Ya sea en Euskadi o Andalucia es una buena oportunidad
Tiene muy buena pinta. Baterias refrigeradas, bomba de calor, 212 km Nedc, Chademo, cargador 32A... y el precio nuevo esta bien comparado con Leaf y Zoe, nuevos.
Enviado desde el móvil
Cita de: KAOS en Septiembre 28, 2014, 12:39:36 PM
Buenas,
Por fin sí que llega el Kia Soul EV a España !! ;D
No se si mis cálculos son correctos:
PRECIO 35.790€
MOVELE -6.500€
KIA -5.000€
EVE (Pais Vasco) -5.750€ (Achatarrando el viejo)
-----------------------------
TOTAL 18.540€
Precio similar o inferior (a igualdad de equipamiento) de la versión petrolera. Y creo que aquí no tenemos que devolver la pasta a hacienda (corregidme si me equivoco), así que ese precio sería real.
Voy a ver si acabo de fabricar mi Wallbox, que lo tenía abandonado, que ya lo tengo más claro.
Creo que el EVE dará menos. Hay un límite del 20% sobre el coste del vehículo (sin IVA, y descontadas las subvenciones que haya). En los Zoe la ayuda suele rondar los 3.300 euros, y eso sumando el alquiler de 4 años al coste del vehículo.
Y eso de que "aquí no tenemos que devolver la pasta a hacienda"... permíteme que me carcajee, al menos para las personas físicas. Es incremento patrimonial, se suma y te sube la tarifa de todas las ganancias del año. Más de la mitad de lo que te hayan "dado" te puede tocar devolverlo, dependiendo de tus ingresos previos.
Cita de: KAOS en Septiembre 28, 2014, 12:39:36 PM
Buenas,
Por fin sí que llega el Kia Soul EV a España !! ;D
No se si mis cálculos son correctos:
PRECIO 35.790€
MOVELE -6.500€
KIA -5.000€
EVE (Pais Vasco) -5.750€ (Achatarrando el viejo)
-----------------------------
TOTAL 18.540€
Precio similar o inferior (a igualdad de equipamiento) de la versión petrolera. Y creo que aquí no tenemos que devolver la pasta a hacienda (corregidme si me equivoco), así que ese precio sería real.
Voy a ver si acabo de fabricar mi Wallbox, que lo tenía abandonado, que ya lo tengo más claro.
lo que no entiendo es como teniendo los vascos su propia hacienda, la hacienda española también le paga a los vascos la subvención que además se suma a la subvención que ya tienen. Son cosas que sólo pasan en España.
Entrará dentro del cupo.
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Pero no vayamos a hablar de política... que ya tenemos bastante con la compra/alquiler de la batería :)
Enviado desde el móvil
A mí estéticamente siempre me ha gustado.
Según Autoblog: batería de polímero de Li, fabricada por SK Innovation. Densidad líder de 200 Wh/ kg, con sistema de control térmico.
¿SK Innovation?
¿Durarán?
¿Es modelo nuevo o ya hace tiempo que se vende en otros países?
Cita de: Greybeard en Septiembre 28, 2014, 03:35:47 PM
Creo que el EVE dará menos. Hay un límite del 20% sobre el coste del vehículo (sin IVA, y descontadas las subvenciones que haya). En los Zoe la ayuda suele rondar los 3.300 euros, y eso sumando el alquiler de 4 años al coste del vehículo.
Y eso de que "aquí no tenemos que devolver la pasta a hacienda"... permíteme que me carcajee, al menos para las personas físicas. Es incremento patrimonial, se suma y te sube la tarifa de todas las ganancias del año. Más de la mitad de lo que te hayan "dado" te puede tocar devolverlo, dependiendo de tus ingresos previos.
Tienes razón en lo del porcentaje, aunque varía según el caso. En caso de achatarrar un vehículo sería de un 23% del precio, lo cual creo que en este caso estaría cerca de los 5.000€ creo.
En cuanto al tema fiscal, como ha quedado claro, no tengo mucha idea, creo que tributa al tipo marginal (23% al 49% dependiendo de los ingresos), y ni idea de como calcularlo.
El dato que faltaba, la capacidad utilizable del Soul, 24,3 kWh.
(http://www.consumertimes.kr/imgdata/cdn_or_kr/201410/2014102158408631.jpg)
Según esta prueba los 27KWh son los utilizables y los reales deben andar sobre los 30,5 kWh.
http://insideevs.com/kia-soul-ev-range-autonomy-demonstration-nets-100-miles/
"Of course, the Nissan LEAF has a significantly smaller 24kWh battery than the Soul EV, and of that 24kWh, only about 21.3kWh is usable to propel the car. The Kia Soul EV properly advertises the size of the battery that the consumer cares about; the useable stored autonomous energy. We found that to be almost exactly 27kWh useable, which means that the actual Kia Soul EV battery size is about 30.5kWh total."
Según los noruegos tiene 24,3 kWh utilizables:
http://elbilforum.no/forum/index.php?topic=11119.0
Homologando solo 2 km más que el Zoe de autonomía NEDC, la diferencia en capacidad con el Renault es más probable que sean 2 kWh que 5 kWh.
No me fio mucho de Insideevs. Puede que tengan razón, pero mejor buscar más fuentes.
El límite de kilometraje de la garantía en KIA es de 150.000 Km. 7 años si no has hecho esos Km. Lo que no he encontrado es qué cubre la garantía con respecto a las baterías. En BMW te garantizan un 70% de capacidad, pero y en KIA? Qué nivel mínimo de carga garantizan? Alguien lo sabe?
Una gran idea lo de pagar a plazos la batería, sí señor.
Por cierto, me han dicho en KIA que ya se puede reservar pero no me han sabido decir nada de fechas para entrega, alguien sabe algo?
El mío llega a primeros de enero.
Felicidades!
Y en cuanto al plan movele? Si es para el 2015 como te van a mantener el precio?
Pues cruzando un poco los dedos.
La factura la tengo apalabrada con fecha 2014 y para entregar la documentación del eve hasta el 15 de enero
Del movele ni idea, creo que es cosa del concesionario.
En Barcelona parece que hay unidades a la venta.
hola atodos soy paco me quiero compra uno pero necesito saber si me va a dar una autonomia de por lo menos 160 km los hago todos por carretera y autopista los comerciales de kia no se aclaran la mayoria me dice que si peo hay alguno que me dice que no
Cita de: paco en Noviembre 13, 2014, 01:48:49 PM
hola atodos soy paco me quiero compra uno pero necesito saber si me va a dar una autonomia de por lo menos 160 km los hago todos por carretera y autopista los comerciales de kia no se aclaran la mayoria me dice que si peo hay alguno que me dice que no
Ya te lo digo yo: ni soñar.
En USA lo han marcado como 128 km (80 millas) en carretera/autopista:
http://insideevs.com/2015-kia-soul-ev-gets-official-epa-range-rating-93-miles-city-range-will-blow-mind/
Sólo serían capaces de aguantar ese trato el BYD E6 o el Tesla Model S.
Salvo que pudieras recargar a la mitad...
vale gracias me parece que me voy a comprar un glp de opel y cuando tengan mas autonomia los mirare ota vez por que con todos los kilometros que hago no tardare mucho en fundirlo
Dudo que pudieras hacer 160 km con algo que no sea un Tesla. De hecho, hace unos días vi el video en el que le sacan 160 km al Soul a 100 kmh y me parece increible. Supongo que lo consiguieron porque es nuevo de trinca; creo recordar que decían que el recorrido era circular si no yo hubiera dicho que era cuesta abajo y sin frenos.
A 100 por hora yo no hago 100 km con el Fluence, si te sirve de referencia
GRACIAS A TODOS
Cita de: paco en Noviembre 13, 2014, 06:34:26 PM
vale gracias me parece que me voy a comprar un glp de opel y cuando tengan mas autonomia los mirare ota vez por que con todos los kilometros que hago no tardare mucho en fundirlo
Si quieres disfrutar de la movilidad eléctrica y más cosas, también tienes el BMW i3 Rex. No iras todo el tiempo en eléctrico pero si la mayor parte del recorrido y nunca tendrás problemas de autonomía.
cuando en el bmw se le acaba la bateria y funciona el de gasolina ¿pierde potencia?
Cita de: paco en Noviembre 14, 2014, 10:45:31 AM
cuando en el bmw se le acaba la bateria y funciona el de gasolina ¿pierde potencia?
si-no
El bmw I3 REX al bajar del 75% de carga creo que era, ya puedes pulsar un botón para encender el motor gasolina y así mantener la carga. Solo pierde potencia si dejas achicar la batería y es solo la potencia del motor generador con la del motor de tracción, pero lo dicho, dejando un pequeño buffer de batería no pierdes prestaciones.
cracias lo volvere a mirar y a echar las cuentas otra vez por que es un poco caro el jodio
si me compensa mas o menos el ahorro de combustble de 250 euros mensuales con la letra que me quede a lo mejor lo miro como una inversion
Paco ¿porqué no llamas a los concesionarios? Si les dices que estás interesado en un Rex, puede que te busquen hasta uno de gerencia más económico... a un colega le hicieron un descuento de 5000€ en una unidad de stock (sorprendente por parte de bmw)
lo voy a hacer ni siquiera sabia que habia una ciudad de stock
Cita de: paco en Noviembre 14, 2014, 11:50:26 AM
si me compensa mas o menos el ahorro de combustble de 250 euros mensuales con la letra que me quede a lo mejor lo miro como una inversion
Como te contestan arriba es mejor dejar un buffer de energía en las baterías. El Rex mantiene en llano los 120 km/h pero en el momento que hay cuestas la velocidad baja. Europa y EEUU son en general muy llanos por lo que no es tan importante pero España es bastante montañoso. Con esa reserva de energía en las baterías circula sin problemas. Además es muy silencioso y salvo que estés pendiente no se nota que entra el motor de combustión. Eso si los km en modo gasolina son a 6,5-7 l/100.
Hay una opción muy interesante de compra que es el e-select por el que al terminar el plazo puedes quedarte con el coche y pagar el valor residual o mucho mejor devolverles el coche. DAdo el momento tecnologico de lo eléctricos en tres cuatro años se quedan obsoletos para esa fecha habrá mejores ofertas y mas variadas.
Por ejemplo puedes comprarlo por 12.500€ de entrada y 135€ mes durante 3 ó 4 años. para 20.000 km/año
Ten en cuenta que solo el alquiler de la batería del zoe son 102€/mes.
(http://s4.postimg.org/jmtv0ahd9/prueba.jpg)
Si te interesa entra en la pagina de configuración y juega con las barras de km/plazo y entrada. El precio que te ponen es sin ayudas.
http://foroev.com/index.php?topic=1950.15 (http://foroev.com/index.php?topic=1950.15)
perdon lo he leido mal unidad de stock no ciudad de stock ya decia yo
garcias javier voy a entrar
Ya hay 20 unidades del Soul para entregar este año.
http://foroev.com/index.php?topic=2066.0
Lo dejo por aquí. Leído (en un foro americano del i-MiEV (http://myimiev.com/forum/viewtopic.php?f=23&t=547)), sobre la garantía de la batería de tracción del Soul EV. Interesante las exclusiones (valen también para saber "qué no hacer" en todos nuestros coches con baterías Li-Ion)
Quede claro que está referido al mercado USA, aquí puede ser diferente.CitarWhile perusing the Kia Soul EV website warranty information, I came across these interesting "What Is Not Covered" exclusions, which further corroborate a few maxims regarding care and feeding of our batteries that we've come to realize over the last few years.
"EV System and Lithium-Ion Polymer Battery" damage or failures resulting from or caused by:
- Exposing a vehicle to ambient temperatures above 122F (50C) for over 24 hours.
- Storing a vehicle in temperatures below -22F (-30C) for over seven days.
- Leaving your vehicle for over 14 days where the Lithium-Ion Polymer Battery reaches a zero or near zero state of charge.
- Physically damaging or intentionally attempting to reduce the life of the Lithium-Ion Polymer Battery.
- Exposing the Lithium-Ion Polymer Battery to contact with a direct flame.
- Immersing any portion of the Lithium-Ion Polymer Battery in water or fluids.
- Opening the Lithium-Ion Polymer Battery enclosure or having the Lithium-Ion Polymer Battery serviced by someone other than a Kia certified EV technician.
- Neglecting to follow correct charging procedures.
- Use of incompatible charging devices.
- Incidental or consequential damage caused by the failure to repair an existing problem
Incidentally, here is the Kia Soul EV battery warranty -
Lithium-Ion Polymer Battery Capacity Coverage
The Lithium-Ion Polymer Battery ("EV Battery") Capacity warranty coverage period is 10 years or 100,000 miles from the Date of First Service, whichever comes first, for capacity loss below 70% of the original battery capacity. This warranty covers repairs needed to return battery capacity to 70% of original battery capacity. If possible, the EV battery components will be repaired or replaced, and the original EV Battery will be returned to the vehicle. If necessary, the EV Battery will be replaced with either a new or remanufactured Lithium-Ion Polymer Battery. Any repair or replacement made under this Lithium-Ion Polymer Battery Capacity Coverage may not return your Lithium-Ion Battery to an "as new" condition with the original 100% battery capacity. However, it will provide the vehicle with an EV Battery capacity of New Vehicle Limited Warranty at least 70% of the original battery capacity. This Lithium-Ion Battery Capacity Coverage is subject to the exclusions listed under the section "What is Not Covered."
The specificity and perhaps lessons-learned from Nissan's LEAF experience is interesting. If I recall, our Mitsubishi battery warranty was rather nebulous; however, to date and to Mitsubishi's credit, in the few instances there were identified i-MiEV battery issues, Mitsubishi has unhesitatingly replaced those battery packs.
I haven't had a chance to look at a Kia Soul EV manual to see what they have to say about "correct charging procedures".
En traducción rápida, el sistema eléctrico y la batería no te cubren si:
- Has tenido el coche a más de 50ºC 24 horas.
- Has dejado el coche a menos de -30ºC siete días.
- Has dejado el coche con la batería agotada 14 días
- Daños físicos, intencionados, contacto con fuego, inmersión, abrir la batería...
- No seguir los "correctos procedimientos de carga" (¿?) o usar cargadores no compatibles.
Por cierto, la garantía cubre que, si la capacidad te baja del 70%, te reparen la batería original y te la devuelvan con más del 70%. No una "nueva" al 100%.
Si que es interesante Grey.
Lo peor de todo es que interpretamos que las casas, cualquiera de ellas, cuando se comprometen a que la batería este al 70%. Nuestra interpretación de que si cae por debajo del 70% te ponen una nueva es solo un deseo. Te mantienen en el 70% por lo que es mejor cuidarla bien porque estaras mucho años con una autonomía del 70% de la original.
Otra cosa es que puntualmente mientras sean pocas o por errores en diseño como en el Leaf, las cambien y las pongan nuevas, pero no hay que contar con ello.
Interesante, yo también creía que te la sustituían por una nueva.
En cuanto a cuidarla, ¿cómo?. ¿Cargarla al 80% y no dejarla descargar a menos del 40%? ¿No usar cargas rápidas? En el Leaf parece que la degradación no depende de esto, sino del calor ambiental y del tiempo: a cada verano caluroso una barra, y degradación más rápida a partir de la primera caída. De otros modelos no he leído mucho, excepto del Ion y del Tesla, que parece aguantan mucho mejor. Pero ni del Zoe ni del Kia he sabido encontrar referencias. ¿Sabéis algo vosotros?
Yo intentaré ser cuidadoso con el Zoe, aunque la batería sea de alquiler y digan que te la sustituirán cuando esté por debajo del 75%, intuyo que el cambio no va a ser fácil y pretendo que el coche me dure unos años. Vivo al lado de BCN con un clima templado tanto en invierno como en verano, dejaré el coche en el garaje siempre que pueda y si hay que hacerlo, cargaré al 80% e intentaré que no baje del 40%. De momento no tendré cargador rápido.... Pero me queda la duda de si es necesario o no tener tantas precauciones. ¿Valdrá la pena?
En todas las garantías te aseguran un mínimo, no necesariamente el 100%.
Lo que sí es cierto es que el pack hay que cambiarlo entero. Poner celdas nuevas y antiguas no lleva a ningún lado, a no ser que estén averiadas. Hay un post explicando esto.
http://foroev.com/index.php?topic=856.msg8881#msg8881
Otra cosa sería cambiar un pack al 70% por uno al 90%.
En cuanto a la degradación de Zoe, Rubén ya ha pasado medio verano de 2013 y el verano de 2014. A finales de agosto llegó a 22,765 kWh y le sobraban 9 km.
http://foroev.com/index.php?topic=1217.msg14398#msg14398
Cita de: Fernando M en Noviembre 23, 2014, 01:13:25 PM
Lo que sí es cierto es que el pack hay que cambiarlo entero. Poner celdas nuevas y antiguas no lleva a ningún lado, a no ser que estén averiadas. Hay un post explicando esto.
http://foroev.com/index.php?topic=856.msg8881#msg8881
Yo lo sigo dudando. No me queda claro.
El i-Miev lleva 88 celdas
en serie. Si casca una, y la cambio por una nueva, su menor resistencia interna no puede hacer que se cargue (o descargue) más rápido, pues todas van en serie. Que su tensión en bornas varíe menos que las demás, sí, pero eso no importa en funcionamiento. A la hora de cargar el BMS tendrá trabajo extra, probablemente, y le costará más tiempo el equilibrado y/o no llegará a cargar del todo la celda nueva.
El Leaf y Fluence llevan las celdas en "módulos" 2s2p, si mal no recuerdo. En esa batería lo interesante será cambiar el módulo entero (y volvemos al caso anterior)
Lástima que ZEVNA no ande por aquí (hasta donde yo sé), pero si queréis sacarme de mi error, yo encantado.
sabeis si ya se puede comprar los kia soul?
Cita de: paco en Diciembre 15, 2014, 02:09:57 PM
sabeis si ya se puede comprar los kia soul?
Ya hace bastantes días.
gracias haber si me dejan probarlo