Mitsubishi ha lanzado la primera serie de imágenes del nuevo Outlander PHEV Concept-S que será presentado en el próximo Salón de Paris del mes de octubre. El cambio estético que se aprecia es enorme respecto al que se vende actualmente.
http://movilidadelectrica.com/index.php/vehiculos/coches/1082-primeras-imagenes-del-mitsubishi-outlander-phev-concept-s (http://movilidadelectrica.com/index.php/vehiculos/coches/1082-primeras-imagenes-del-mitsubishi-outlander-phev-concept-s)
No porque esta semana me entreguen uno, jejejeje.
Pero la trasera del concept me parece peor resulta y más masiva.
El interior del concept parece que la continuación de la consola central está mejor resulta.
PD: No se si saldrán dos post, el primero con tapatalk no ha salido
Estuve el sábado en el concesionario a mi me gustó, aunque yo ya lo había visto. A mi mujer no le gusto tanto, la salida de las plazas traseras le pareció poco accesible y es verdad que al llevar la batería en los bajos las piernas de las plazas traseras van muy elevadas, no apoyan en el asiento y eso puede resultar incomodo.
Respecto a la nueva versión yo creo que es algo más atractiva, pero vamos que me da exactamente igual. Tampoco es un diseño maravilloso, es una mecánica vanguardista.
Cita de: Javier en Septiembre 29, 2014, 08:40:47 AM
Estuve el sábado en el concesionario a mi me gustó, aunque yo ya lo había visto. A mi mujer no le gusto tanto, la salida de las plazas traseras le pareció poco accesible y es verdad que al llevar la batería en los bajos las piernas de las plazas traseras van muy elevadas, no apoyan en el asiento y eso puede resultar incomodo.
Respecto a la nueva versión yo creo que es algo más atractiva, pero vamos que me da exactamente igual. Tampoco es un diseño maravilloso, es una mecánica vanguardista.
¿Lo comprarás?
Hola Javier,
¿Lo probasteis circulando?, es cierto que cuando te montas en las plazas traseras notas algo "diferente", en teoría los 45mm que suben las baterías lo suman al suelo y al asiento, es decir, se mantiene la distancia suelo asiento.
Yo no noté lo de las piernas, lo que noté es que iba más alto con referencia a las plazas delanteras.
Cuando lo recoja me voy a fijar en ese detalle a ver.
Y tienes razón, el una mecánica de vanguardia, el diseño es normal, incluso simple.
Saludos
Nosotros lo probamos hace un par de meses y lo de los 5 cm que se pierden en el asiento trasero no los notamos. Claro que es algo muy subjetivo y depende mucho de a que coche estés acostumbrado.
Hola amigos, no lo probé circulando. me lo ofrecieron para esta semana pero de momento lo dejo como una primera toma de contacto.
Lo de las plazas traseras tampoco es tan importante, en el Zoe me pasó lo mismo me da la impresión que están un poco elevadas, pero es que tampoco monto nunca en plazas traseras, a lo mejor es lo normal en los coches. Lo comparo con el coche a sustituir, un monovolumen C8 de puerta corredera... Pero lo de la salida si me lo pareció incluso comparñandolo con el Yaris.
Pero tranquilo Chico, tienes un cohe espectacular, Enhorabuena. Espero que entres por aquí a contar tus impresiones.
Lo hemos recogido hoy, :D:D:D estamos muy contentos, sólo lo hemos movido del concesionario a casa, y la suavidad es total.
Me lo han dado con menos de cuarto de carga y pelado de gasolina, hay cosas que no cambiarán en la venta de coches.
Hemos salido con una autonomía EV de 16km de Alcobendas y para volver a Alcala nos hemos equivocado para entrar en la M40 y hemos tenido que meter por M30, mucho atasco, al llegar a un rango EV de 6km hemos activado el SAVE. Todavía no tengo instalado el punto carga en garaje, es otra historia que ya contaré. Y me da cosa agotar la batería, tonterías de novato supongo.
Al llegar a casa el rango EV era de 11km y el gasto de gasolina de 5.2l/100km, el 85% del tiempo del motor de gasolina era en serie y el 15% paralelo aproximadamente.
Asique muy bien esta primera experiencia, cuando ya tenga punto de carga iremos viendo rangos EV a carga completa y gasto de gasolina. Iré comentando las estadísticas.
Respecto a sustituir a un C8, en habitabilidad no hay color el C8 es muchísimo más habitable.
Javier, independientemente de querer cambiar o no te recomiendo que lo pruebes, tienen vehículos para eso y así puedes ver sensaciones reales.
Vaya juguete chico, con este no te vas a aburrir. Ya nos lo enseñarás el año que viene, a disfrutar.
Enhorabuena. A disfrutarlo.
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Gracias por vuestros comentarios, iré contando consumos y autonomía EV, a ver si algún otro outlander PHEV aparece por el foro y podemos comentar acerca del coche.
Enhorabuena.!!
Pues si no vas a poder recargar, en mi opinión más que darle al "save" deberías darle a la recarga de la batería hasta dejarlo en un 80% no creo que sea bueno mantener la batería tan baja. Es lo bueno de este coche. Yo tengo la entrada complicada en el garaje ya tenía pensada mi estrategia para los días que estuviera en modo perezoso, en ciudad en EV y en la M30 en modo recarga, no se iba a notar mucho la diferencia en cuanto a confort, aunque desde luego no es muy sostenible.
El vendedor me dijo que el hacía 54 km en modo EV. me parecen muchos, ya nos contaras.
Si si probarlo.... y luego es peor ;D ;D. Bueno igual te hago caso.
Tu tranki. Esta tarde te pasas por mi casa le metemos un chute eléctrico. En 2 horas de merienda nos lo hemos ventilado.
Traete unas cervezas......
Cita de: Javier en Octubre 01, 2014, 09:16:15 AM
Enhorabuena.!!
Pues si no vas a poder recargar, en mi opinión más que darle al "save" deberías darle a la recarga de la batería hasta dejarlo en un 80% no creo que sea bueno mantener la batería tan baja. Es lo bueno de este coche. Yo tengo la entrada complicada en el garaje ya tenía pensada mi estrategia para los días que estuviera en modo perezoso, en ciudad en EV y en la M30 en modo recarga, no se iba a notar mucho la diferencia en cuanto a confort, aunque desde luego no es muy sostenible.
El vendedor me dijo que el hacía 54 km en modo EV. me parecen muchos, ya nos contaras.
Si si probarlo.... y luego es peor ;D ;D. Bueno igual te hago caso.
Javier, creo que el modo charge no es muy recomendable, por lo que he leído en foros extranjeros, es para cargar al 80% de emergencia si necesitas circular en EV pero lo hace en 40minutos y con un gasto de unos 3-4litros de gasolina, el gasto no es problema pero la carga si que es bastante rápida.
El coche cuando te marca batería 0 todavía tiene 4KW, es decir, la batería es de 12KW de los cuales usa 8KW, no creo que sufra.
Además, esté en SAVE o NO si no tiene energía en las baterías siempre actúa el motor de gasolina bien en serie o en paralelo, en serie el motor de gasolina genera electricidad para mover y cargar y en paralelo para traccionar y cargar, la carga no la eleva mucho pero no pierdes.
Creo que es mejor circular en SAVE o sin el que hacerlo en charge.
Ayer en el viaje de vuelta la mayor parte del tiempo del motor estaba en serie generando electricidad para los motores y el excedente para cargar, así no se fuerza nada.
De todos modos, el uso y la experiencia será lo que marque la mejor manera de actuar.
Sobre los 52Km-54Km he leído de todo por los foros, gente que si los consigue y gente que se queda en bastantes menos, un compañero de mi empresa en noruega saca un rango EV de 40Km-45Km y un consumo de combustible de 2.1l/100Km.
Cita de: luchotb en Octubre 01, 2014, 09:22:42 AM
Tu tranki. Esta tarde te pasas por mi casa le metemos un chute eléctrico. En 2 horas de merienda nos lo hemos ventilado.
Traete unas cervezas......
Lucho, las cervezas te las llevo, pero sabes que el coche lo usa la jefa y llega tarde, además me ha confirmado la nueva empresa que me va a poner el punto de carga que EMPIEZAN ESTA TARDE!!!!!
Buenas, Enhorabuena por el coche, ya nos vas contando realmente cuanta autonomía en eléctrico puede hacer...
Una cosa con el tema de la batería, no creo que te queden esos 4Kw en la batería, seguramente sea menos.
no se cual sera la configuración de la batería para el mínimo y el máximo, puede que sean 2Kw/2Kw.....
Con el sistema de carga usando el motor de gasolina, esta claro que el motor entrega potencia, pero no creo que sea tan alta para recargar esos 6Kw y mientras la batería este refrigerada no creo que de problemas, yo lo veo muy interesante ya que si como se comenta gasta menos de 5 litros no esta nada mal....
Yo por tema de precio se me queda lejos, pero es un buen coche a tener en cuenta para empezar con la movilidad eléctrica.
Hola a todos, yo tengo el Outlander PHEV desde primeros de agosto, y ya tengo más de 4000 Km recorridos con él.
Respecto a la autonomía en eléctrico yo sí que alguna vez he conseguido más de 50 km, pero no es lo habitual, normalmente hago entre los 40 y 50, esto por carretera nacional a 80-100 Km/h.
En autopista si corres más de lo que se debe el coche consume sobre los 8 o 9 litros a los cien (esto a partir de 140 Km/h).
Por lo demás si alguien tiene alguna pregunta y soy capaz de responderla aquí estoy.
Un saludo.
Hola AloAli42, ya somos dos con el "bicho" así podremos cambiar impresiones del uso, problemas (espero que ninguno) trucos etc etc.
Ya que estáis por aquí dos propietarios del Outlander PHEV, podrías decirnos cuanto os ha costado y que equipamientos habéis elegido. Sí queréis contarlo, por supuesto.
Gracias
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Hola GonzaloGM,
Pues como buen japonés no tienen paquetes extras.
Hay dos modelos Motion y Kaiteki y en ninguno hay paquetes que se puedan añadir.
El Motion es el base que ya viene bien equipado pero no lleva navegador y el kaiteki añade tapicería de cuero, navegador, aviso salida carril, control crucero adaptativo y alguna cosa más.
Yo lo he comprado ya matriculado con 4 meses y unos 8000km por lo que no tengo que devolver nada que Hacienda, y el precio digamos que si echas las cuentas del motion nuevo con los descuentos de las ayudas (movele normal y pive) pero le incrementas la devolución a Hacienda sale más o menos lo que me ha costado el kaiteki. ;)
Hola Chico;
Los acabados ya los conocía. Lo que quería saber era el caul de los dos equipamientos habíais elegido y el precio que os habían hecho.
Saludos.
Perdona Gonzalo, no te entendí del todo.
Cuando empecé a pedir precios a concesionarios, de casi toda España, me centré en Motion nuevos ya que kaiteki nuevo estaba fuera de mi alcance e incluso con el motion ya hacia un esfuerzo importante. Los motion nuevos entre 33.5 y 34.5 que si le sumas lo que tienes que devolver a Hacienda se ponen en 35-36 y fue cuando cambie y empecé a buscar kaiteki matriculados donde no hay que devolver las ayudas porque las disfruta el concesionario y el precio es menor por ser de ocasión además que el anterior coche que ya he vendido por algo más de los 1000 del pive.
En este campo de ocasión ya hay más disparidad de precios y hay que valorar además los km que tienen.
Tengo un Excel con la info de los matriculados que encontré y los concesionarios por si alguien está buscando. Hay uno o dos que ni lo han movido de la exposicion pero su precio se me escapaba.
El mío, después de buscar mucho me salió por 36 con 8000km.
35.700€ el Motion nuevo sin PIVE. Luego te digo el precio del caro, que no me acuerdo. El PIVE solo son los 1.000€ del Estado ya que la otra parte va dentro del descuento de la marca.
Gracias por la información chico.
Aclárame una cosa. Hoy nuevo el Outlander PHEV recibe una ayuda de 4.500 € y, en principio, es una ayuda que se resta del precio y no hay que declarar a hacienda (quizás esté equivocado).
En ese mercado de segunda mano del que hablas, ¿son unidades matriculadas en España?. Porque el Outlander PHEV se empezó a vender en abril, lo que quiere decir que no entraría en las ayudas del año pasado que eran de 3.500 € y si había esa devolución a hacienda.
Y en cualquier caso, ¿esa devolución es de 1.500 €?
Hola Javier;
Si echáis un vistazo al configurador de Mitsubishi:
http://www.mitsubishi-motors.es/Spain/iframe/CONFIGURA-TU-MITSUBISHI/ (http://www.mitsubishi-motors.es/Spain/iframe/CONFIGURA-TU-MITSUBISHI/)
veréis que hay un descuento de 9.300 en el Motion y 8.300 en el Kaiteki. Este descuento incluye el PIVE el MOVELE para familias numerosas y la ayuda de la marca. Dándole la vuelta a esto e incluyendo la ayuda para familias no numerosas, el precio de la pintura metalizada (495€, obligatorio) y el PIVE y la Ayuda de la marca quedaría así:
(Modelo): precio+pintura metalizada-ayuda marca y pive-movele
Motion: 42.000+495-3.800-4.500=34.195€
Kaiteki: 47.000+495-2.800-4.500=40.195
Saludos
Cita de: Javier en Octubre 03, 2014, 09:15:20 AM
35.700€ el Motion nuevo sin PIVE. Luego te digo el precio del caro, que no me acuerdo. El PIVE solo son los 1.000€ del Estado ya que la otra parte va dentro del descuento de la marca.
Correcto Javier, los precios están en ese orden de magnitud para el Motion, de 35.700 SIN PIVE, 34.700 con PIVE, algunos concesionarios de los que pregunté era algo menos.
Cita de: GonzaloGM en Octubre 03, 2014, 09:52:38 AM
Gracias por la información chico.
Aclárame una cosa. Hoy nuevo el Outlander PHEV recibe una ayuda de 4.500 € y, en principio, es una ayuda que se resta del precio y no hay que declarar a hacienda (quizás esté equivocado).
En ese mercado de segunda mano del que hablas, ¿son unidades matriculadas en España?. Porque el Outlander PHEV se empezó a vender en abril, lo que quiere decir que no entraría en las ayudas del año pasado que eran de 3.500 € y si había esa devolución a hacienda.
Y en cualquier caso, ¿esa devolución es de 1.500 €?
Hola Javier;
Si echáis un vistazo al configurador de Mitsubishi:
http://www.mitsubishi-motors.es/Spain/iframe/CONFIGURA-TU-MITSUBISHI/ (http://www.mitsubishi-motors.es/Spain/iframe/CONFIGURA-TU-MITSUBISHI/)
veréis que hay un descuento de 9.300 en el Motion y 8.300 en el Kaiteki. Este descuento incluye el PIVE el MOVELE para familias numerosas y la ayuda de la marca. Dándole la vuelta a esto e incluyendo la ayuda para familias no numerosas, el precio de la pintura metalizada (495€, obligatorio) y el PIVE y la Ayuda de la marca quedaría así:
(Modelo): precio+pintura metalizada-ayuda marca y pive-movele
Motion: 42.000+495-3.800-4.500=34.195€
Kaiteki: 47.000+495-2.800-4.500=40.195
Saludos
Hola Gonzalo,
Como bien has calculado la marca le mete 3000€ promocionales, pero la ayuda de los 4.500€ es MOVELE por lo que si hay que declararla si lo compras nuevo, si además haces PIVE son 5.500€ a declarar a hacienda, que dependiendo de tu renta pues así será la devolución, yo calculé para mí unos 1.500€ a devolver a hacienda.
Todo lo que he mirado es matriculado en ESPAÑA, es decir, son los coches que matriculan los concesionarios para exponer, probar y promocionar el vehículo, no son traídos de fuera.
Cuando se empezó a vender en España Abril-Mayo los concesionarios han ido matriculando cada mes un número elevado de unidades, unidades que se acogen al MOVELE de 2014 ya que es retroactivo, por lo que el concesionario los tiene que mantener a su nombre al menos 4 meses, y es ahora en octubre cuando empiezan a poder venderlos.
De hecho el trabajo que hicimos en Agosto de búsqueda ya nos comentaban la fecha de liberación del vehículo, es decir, cuando el concesionario lo podía vender, y aceptaban reservas sobre ellos pero hasta la liberación no se hacía la venta.
Justo esa cuenta que has hecho al final es la que he hecho yo, y a ese precio de Motion teniendo que declarar a hacienda 5.500€ me marqué como objetivo de un kaiteki matriculado y con no muchos km. No es fácil de conseguir pero se puede, como comentaba tengo un Excel con lo que fui localizando y los precios.
Saludos.
Gonzalo tienes que sumarle 700€ o 800€ no recuerdo bien de gastos de preentrega y matriculación.
Según pone en las condiciones generales (en el configurador) se incluye el transporte (no sé si te refieres a eso:
"Precios recomendados, válidos para Península y Baleares, en los cuales están incluidos el IVA, Impuesto de Matriculación, el transporte y la documentación. Plan Movele Familias numerosas y Plan PIVE incluido. No se incluyen gastos de matriculación, seguro ni impuesto municipal. El precio de los accesorios no incluye mano de obra ni pintura. Oferta promocional válida hasta el 31/10/2014. Para más información, consulta con tu Concesionario Oficial."
Cita de: GonzaloGM en Octubre 03, 2014, 12:15:23 PM
Según pone en las condiciones generales (en el configurador) se incluye el transporte (no sé si te refieres a eso:
"Precios recomendados, válidos para Península y Baleares, en los cuales están incluidos el IVA, Impuesto de Matriculación, el transporte y la documentación. Plan Movele Familias numerosas y Plan PIVE incluido. No se incluyen gastos de matriculación, seguro ni impuesto municipal. El precio de los accesorios no incluye mano de obra ni pintura. Oferta promocional válida hasta el 31/10/2014. Para más información, consulta con tu Concesionario Oficial."
Por eso digo, si al motion le sumas el resto de gastos y la devolución a hacienda el precio que queda es similar al de unidades kaiteki matriculadas. El pro del motion es que es nuevo el contra que está menos equipado el pro del kaiteki es que es el tope de gama el contra que tiene X km ya hechos y X meses.
Los precios que puso Javier del Motion eran los que me daban a mi 600€ arriba o abajo.
Cita de: GonzaloGM en Octubre 03, 2014, 12:15:23 PM
Según pone en las condiciones generales (en el configurador) se incluye el transporte (no sé si te refieres a eso:
No, la preentrega y matriculación es otra cosa, son los 500-700€ que cobran las casas por la gestión de la matriculación, las placas, lavarlo, decirte como funciona el coche, la gestión de la exención del Impuesto municipal etc..
Uno de mis coches ideales de cara a un futuro!!! Agradecemos toda la información que contéis, sobre todo consumos. Había leído ciertas opiniones de gente descontenta en foros europeos!!! Enhorabuena!! Ah! Y alguna foto...
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Llámame radical, pero opino que deberiamos de hacer pestes de los híbridos estos que están sacando.
Así van a matar otra vez el coche eléctrico...............tiempo al tiempo.......
- Indicando consumos falsos en base a la mitad de los 100km recorridos en modo eléctrico.
- Que si pueden utilizar combustibles sintéticos (audi, opel etc) y por tanto respetuosos porque el cómputo de emisión de CO2 es cero etc.
- Que si el hidrógeno........(Toyota, honda...)
Vamos que creo que no son EVs...........y deberian quedar fuera de este foroev.com, como los prius etc que ya tienen su propios foros. No necesitan que les hagamos publicidad.....ya se venden bastante mejor que los evs solitos. >:(
Cita de: Antonio B en Octubre 05, 2014, 04:03:23 AM
Llámame radical
Radical
Los PHEV son un excelente punto de partida para que la gente se acabe comprando un full EV, al ver lo poco que conducen con el térmico.
Yo zoy azi. OZUUU
:)
Hola , soy nuevo en el foro porque estoy interesado en comprar un Outlander PHEV, ya lo he probado y mecanicamente me parece muy completo , pero he visto el Concept-S y esteticamente me gusta más , por lo que estoy dudando por comprarlo ya o esperar, tengo un Montero que todavía tira ( tiene 12 añitos). ¿se sabe ya si el Concept-S saldrá pronto al mercado o habrá que esperar mucho tiempo? Alguien que me pueda informar?
Gracias y saludos
No te lo sé decir a ciencia cierta.
Aquí (http://es.autoblog.com/2014/10/03/el-bonito-mitsubishi-outlander-phev-concept-s-en-vivo-paris-20/) dicen que "en unos meses" y aquí (http://www.autoexpress.co.uk/mitsubishi/outlander/88430/mitsubishi-outlander-phev-concept-s-paris-debut) que "within 12 months"... así que a saber.
Hola Michel,
Todo apunta que el restyling será el modelo que homologen en USA.
Saldrá antes en USA que en Europa, quizás entre 12 y 18 meses para Europa.
Saludos
Hola , gracias por vuestras repuestas. Por otra parte están las ayudas: pives, moveles, que me imagino seguiran el año que viene para poder contar con ellas si decido esperar hasta que salga al restyling...
Hace un tiempo, cuando entró el PP y tenía que recortar por todos lados, debatíamos si iban a seguir las ayudas o no. En este país las marcas de automóviles tienen muchísima fuerza, en especial Nissan y Renault, por todas las fábricas que hay y el empleo que generan.
Seguirá habiendo ayudas a eléctricos durante unos cuantos años más.
Hola Michel,
Hazte una búsqueda en autoscout24, autocasion y coches.net para que veas precios de referencia de las unidades matriculadas del modelo actual.
Están saliendo ahora al mercado.
Y como ya están matriculados no tienes que pedir ni devolver parte de la ayuda, ya lo hizo el concesionario.
De todos modos si vas a esperar al restyling tienes ahí incertidumbres a medio-largo plazo, que salga el modelo y que haya ayudas.
Si te pones a mirar vas a picar, como me pasó a mi :D, que esperando al CMAX energi (se vende en USA desde hace tiempo) con su salida a Europa en este año y todavía nada, mire el outlander y lo compré.
Hola Chico,
gracias por tu sugerencia, la verdad es que con las ayudas y entregando el mío me sale el PHEV Kaiteki por 34.600 euros, lo que no es una mala oferta comparando precios con los encontrados en internet.
Sigo a la espera de mas información sobre el nuevo Concept-s, a ver que pasa.
Saludos
Hola Michel. Para el nuevo aún queda tiempo. Si estás pensando en comprarlo ahora y vas a esperar igual se te hace largo... Date cuenta que lleva aún el nombre de Concept.
Hola,
Yo también soy nuevo en el foro. Tengo pedido un Outlander Phev Motion desde Julio :'( La espera se me está haciendo eterna, aunque creo que me lo entregan la semana que viene :D. Para suavizar la espera me han prestado un phev kaiteki que tienen de gerencia, ¡qué majos! Así que tengo el fin de semana para jugar un poco con él, je,je. Las primeras impresiones son inmejorables!
Saludos
Cita de: Yerpe en Octubre 25, 2014, 03:31:12 PM
Hola,
Yo también soy nuevo en el foro. Tengo pedido un Outlander Phev Motion desde Julio :'( La espera se me está haciendo eterna, aunque creo que me lo entregan la semana que viene :D. Para suavizar la espera me han prestado un phev kaiteki que tienen de gerencia, ¡qué majos! Así que tengo el fin de semana para jugar un poco con él, je,je. Las primeras impresiones son inmejorables!
Saludos
Enhorabuena por la compra!!!! La única pega es que te pontan los dientes largos con un modelo con equipamiento superior, pero por lo menos... puedes disdrutar del sistema de propulsión y sensaciones que serán las mismas. Esperamos una presentación con imágenes de tu nueva máquina ;)
Bienvenido y Enhorabuena!!!
Ya somos dos outlander PHEV en el foro. Podremos compartir datos e impresiones.
Pues la verdad es que sí, voy a echar de menos algunas pijaditas que lleva el Kaiteki, pero es que son 5000 eurazos. El asiento eléctrico y el techo abrible están bien pero del resto no estoy muy seguro que merezca la pena.
Por ahora he hecho un par de recorridos por la ciudad y es una delicia. Estoy empezando a jugar con las palancas de regeneración y la verdad es que es divertido. A pesar de eso, me he cargado toda la batería en unos 35 km, la falta de costumbre. Espero que mejore con el hábito.
Hay que hacerse un poco a las dimensiones, es un coche grande. No sé si encargar unos sensores de proximidad. Especialmente delante hay pocas referencias porque el morro es muy alto. Vengo de un coche mucho más bajo. Al principio mi mujer estaba algo intimidada por el tamaño, pero al probarlo en carretera abierta se ha quedado más convencida, jaja.
Chico, ya iremos intercambiando impresiones.
Saludos a todos.
Hola, cuando probé el coche solo lo hice en terreno llano y por autovía. He leído en una prueba del PHEV en autocasion.com esto: Si hemos agotado las baterías, sólo disponemos de la fuerza de la mecánica de combustión para mover este Mitsubishi; esto hace que sea incapaz de superar los 90 km/h en una autovía ascendiendo un puerto.
Esto es así? Algun phevero que me pueda dar su opinión al respecto?
Muchas gracias y saludos.
Hola Michel,
Todavía no hemos salido de viaje largo con puerto de subida en autovía tipo Guadarrama.
En todo caso el motor térmico es un 4 cilindros de 120cv y el coche se guarda kwh de las baterías para cuando necesita fuerza. Es decir, cuando marca batería agotada todavía tiene reserva para esos casos de necesidad aceleracion o par.
El coche no tiene caja de cambios, esto le limita la velocidad máxima pero no el par.
Creo que para subir a 120 no tendrá problemas.
Cuando lo pruebe lo comento. Creo que GonzaloM en su prueba si que hizo un recorrido así a ver si nos puede aclarar este punto.
En nuestra prueba en carretera con el Outlander PHEV en ningún momento se produjo esa falta de potencia tan radical, incluso cuando la batería está prácticamente agotada, algo que nunca se produce completamente puesto que el sistema siempre guarda un 1% de su capacidad
Yo creo recordar haber leído algo muy parecido, pero del BMW i3 con extensor, el motorcillo que lleva, sin apoyo de más potencia de la batería no da para más.
Pero imagino que el Outlander con 120Cv tiene que subir de sobra a 120km/h. Tengo yo un monovolumen grande, con más 12 años aprox, 105Cv y 380.000 km y subo Somosierra a 120-130 perfectamente (y a algo más también ;-) ).
Hola,
Yo he estado probando durante una semana el phev del concesionario. Este fin de semana pasado di una vuelta (unos 250 km ;D) por las Alpujarras. Para quien no conozca las carreteras de esa zona, son todo curvas con bastantes cuestas arriba y abajo. Se sube hasta casi 1400 m en Trevélez. En esas condiciones el coche se desenvolvió muy bien, aunque procuré siempre tener reserva de batería, ya que poco después de salir lo puse en el modo "save", que trata de mantener la carga. En la mayoría del recorrido el coche fue extremadamente silencioso, casi no se nota que a veces entra el motor de gasolina. En las cuestas más pronunciadas al acelerar se notaba el motor de gasolina revolucionarse bastante, pero no es demasiado ruidoso, yo diría que menos que la mayoría de otros coches en condiciones similares. A la vuelta a Granada por la autovía A44 desde la costa hay una subida bastante larga, que el coche hizo muy bien a unos 110 km/h sin problemas. No noté en todo el recorrido ninguna falta de potencia, si bien es verdad que no lo forcé en ningún momento ni se llegó a agotar del todo la batería. El consumo que marcó el ordenador tras el recorrido (saliendo con carga completa) fue de 6.1 L/100.
Saludos
Cita de: mmezo en Noviembre 05, 2014, 09:37:52 PM
Yo creo recordar haber leído algo muy parecido, pero del BMW i3 con extensor, el motorcillo que lleva, sin apoyo de más potencia de la batería no da para más.
Pero imagino que el Outlander con 120Cv tiene que subir de sobra a 120km/h. Tengo yo un monovolumen grande, con más 12 años aprox, 105Cv y 380.000 km y subo Somosierra a 120-130 perfectamente (y a algo más también ;-) ).
El i3 es diferente. El motor que lleva está pensado para conservar la carga, pero no recarga la batería. Si se deja agotar hasta el límite y el sistema electrónico lo pone en marcha (con 2-4 kilómetros de autonomía) hay momentos en los que este motor no es capaz de desarrollar la potencia necesaria, desactiva el climatizador y reduce la velocidad. Si se enciende el motor de forma manual antes de que ocurra esto no se tendrá ese problema.
En nuestra web tienes una prueba de ambos modelos y una explicación de como funciona todo el sistema.
Hola , muchas gracias por vuestras respuestas. Yerpe, soy de Málaga y conozco las carreteras a las que te refieres. Me imagino que la cuesta en la autovía que comentas es la del Puerto del Suspiro del Moro. Efectivamente es una buena ruta para probar el coche y parece que la ha pasado sin problemas. Estoy esperando noticias de la financiación para comprarme el Phev antes de final de año. Saludos.
Hola Michel,
Efectivamente, me refiero a la subida desde Motril a Granada por la A44 hasta el Suspiro del Moro. El coche fue de maravilla, aunque no lo forcé.
Este domingo pasado, ya con el mío propio, he hecho unos 250 km de autovía, por la A44, esta vez en dirección Bailén, ida y vuelta. Muy cómodo y en las subidas que hay sin problemas. Eso sí, procuro mantener algo de batería en reserva pulsando el botón "Save" al salir a la autovía, por si acaso.
¿Qué modelo te piensas comprar? Dependiendo del uso que le vayas a dar y por supuesto de otros factores como gustos y economía, debes tener en cuenta que el Motion no lleva calefacción eléctrica al contrario que el Kaiteki que sí la lleva (además del resto de diferencias de equipamiento), cosa que no es evidente en los folletos ni te lo dicen en el concesionario. El problema es que si hace frío, cuando pones el climatizador el coche arranca siempre para calentar el habitáculo lo más rápido posible y es imposible ir en modo eléctrico puro. De hecho, el consumo aumenta mucho. No sé si el Kaiteki hace lo mismo o aguanta más en eléctrico sin arrancar calentando con la calefacción eléctrica. Además, en el Kaiteki puedes precalentar mientras está enchufado. Chico, ¿tú qué experiencia tienes con esto?
Saludos
Cita de: Yerpe en Noviembre 10, 2014, 02:38:51 PM
Chico, ¿tú qué experiencia tienes con esto?
A diario lo usa mi mujer, si que pone la calefacción por la mañana y la autonomía mas o menos es de unos 35Km-40Km en el trayecto de Alcalá a Madrid con su atasco mañanero.
Ahora que vienen mas fríos le iré preguntando que autonomía hace en eléctrico con la calefacción puesta. Claro que el kaiteki tiene calefacción eléctrica y el motor no se enciende por poner la calefacción, eso seguro, lo que si puede es que disminuya la autonomía 100EV.
Hola amigos , pues ya he reservado el Phev Kaiteki, que como comenté entregando mi coche, las campañas de descuento y las ayudas estatales se me queda en 35.000 euros. Ahora estoy recabando documentación para la concesión de estas ayudas ya que piden bastante papeleo (certificado de familia numerosa, nomina, etc y por supuesto estar al día con hacienda y S.S., hasta me piden certificado de como lo voy a pagar con extractos de los movimientos de mi cuenta bancaria hacia el concesionario en cuestión...???) y además me encuentro con un "problema" añadido, me dicen que el coche en color negro no llegaría hasta dentro de 8 MESES!!!. Les he dicho que vale, que espero y me dicen que lo van a volver a mirar. Me parece que es una estrategia para vender coches que tienen ya en stock en otros colores. Que opináis?
saludos.
Hola michel.
Me alegra que al final te haya decidido por el coche, otro outlander al foro para poder debatir del uso :)
Al tema de intentar venderte uno en stock, es posible que sí sea así, ya que si tienen unidades asignadas al mercado español para ellos es mejor vender una unidad que está ya aquí y que si no venden tienen que matricular que pedir otra a fábrica.
De hecho creo que Mitsubishi funciona a nivel europeo, es decir, las denominaciones de acabados son distintas en cada país pero como no llevan serigafria ni identicativo del modelo un intens plus alemán (creo que este es el acabado top aleman) es igual a un kaiteki español y pueden derivar la unidad.
Por otro lado, lo mismo te ofrecen de los matriculados, si te han valorado bien tu montero (era un montero verdad lo que entregabas?) lo mismo se te puede quedar bastante por debajo de esos 35 y sin tener que pedir ayudas.
Enhorabuena Michel, no te arrepentirás, aunque 8 meses es una eternidad! Curiosamente, cuando yo pedí el mío, solo tenían Kaitekis negros en stock. Supongo que ya habran volado. De precio está bien, dentro de lo esperado. Posiblemente te saliera mejor alguno km0 o de gerencia que hay por ahí pero no lo estrenarías tú y eso a algunos les importa bastante.