"Pues bien, en España cambiar la batería del Nissan LEAF por una nueva costará 5.000 euros más IVA, como es un 21 % eso supone un importe final de 6.050 €."
http://www.google.es/search?q=nissan+leaf+6050&safe=off&client=safari&rls=en&tbas=0&prmd=ivns&source=lnt&tbs=qdr:d&sa=X&ei=RZ5_VPbsF8nxaL-HgtgL&ved=0CA8QpwU
Fernando, algo pasa con el enlace que has puesto.
El enlace es una búsqueda en Google en la cual se encuentra esto, noticia de ayer:
http://t.motorpasion.com/nissan/cambiar-la-bateria-del-nissan-costara-6050-euros
Y no funciona el enlace y no hay más. Veremos si esto es cierto o no, de momento solo se puede tomar como un rumor.
El artículo de Ibañez en Motorpasión "pirateado":
La batería de sustitución del Nissan LEAF costará 6050 euros
Nissan Europa hace público hoy oficialmente lo que muchos clientes y conductores se han preguntado durante un tiempo: el día que se estropee la batería del coche eléctrico Nissan LEAF, o bien cuando haya perdido mucha capacidad de carga con el uso, y se reduzca notablemente la autonomía del coche, cuánto cuesta cambiarla por una nueva, una vez vencido el plazo de garantía.
Pues bien, en España cambiar la batería del Nissan LEAF por una nueva costará 5000 euros más IVA, como es un 21% eso supone un importe final de 6050 euros. El propietario de un Nissan LEAF que la cambie tendrá además que entregar a Nissan la batería usada de su coche a cambio de la nueva.
La batería usada no está del todo inservible, y sigue teniendo un valor, de hecho lo normal es que se le pueda dar una segunda vida a los módulos por ejemplo en sistemas de acumulación de electricidad en viviendas, empresas o en estaciones de recarga fotovoltaicas.
La batería en sí misma tiene un coste todavía superior a esos 6050 euros, pero el valor de la batería usada permite reducir el importe que hay que pagar por la nueva.
Bateria Nissan Leaf
Nissan ofrecerá en cada momento la última tecnología de batería disponible que se haya desarrollado para el Nissan LEAF, no necesariamente una batería idéntica a la que tenía el coche. Por ejemplo ahora ya se ha desarrollado una batería con mayor resistencia a las altas temperaturas que la batería original del año 2010 (aunque por el momento sigue teniendo la misma capacidad de acumulación de 24 kWh). La sustitución de la batería viene a llevar unas dos horas de taller.
Este precio es muy similar al que se hizo público en los Estados Unidos a finales de junio de este año: allí el plan de sustitución de la batería es el mismo, se entrega la batería usada y se paga una cantidad, en este caso 5500 dólares más impuestos (que en EEUU suelen ser de alrededor de un 6 a un 8%).
Con más de 150.000 km la pérdida de capacidad es inferior al 8%
Hay un dato bastante relevante que Nissan ha dado a conocer junto con este del precio de la sustituición del paquete completo de la batería. Los datos que Nissan registra telemáticamente gracias a Carwings muestran que de los más de 150.000 Nissan LEAF vendidos en el mundo desde diciembre de 2010, algunas unidades, muy pocas aún (la mayor parte taxis) ya han superado los 150.000 km.
En estas unidades la pérdida media de capacidad de carga de las baterías, y por tanto autonomía, se sitúa por debajo del 8%. Es una buena cifra.
De media un Nissan LEAF recorre 316 km a la semana y 16640 km al año, lo cual tampoco está nada mal para un "segundo coche de la familia". Al final resultan ser muchos más kilómetros de los que hace el "primer coche de la familia" con motor de combustión interna (algo más de 9000 km al año).
En total todos los Nissan LEAF del mundo han recorrido ya más de 1000 millones de kilómetros, lo cual ha supuesto evitar 180 millones de toneladas de CO₂ a la atmósfera (aunque Nissan reconoce que solo el 54% de los Nissan LEAF envían datos de uso a través de Carwings, o sea que los kilómetros totales son todavía más).
Lo bueno de esto es que llegados por ejemplo a 200.000 km pagas la batería y tienes coche nuevo, además si en ese momento las baterías tienen más capacidad más autonomía tendrás.
Cita de: Fernando M en Diciembre 04, 2014, 11:33:43 AM
...algunas unidades, muy pocas aún (la mayor parte taxis) ya han superado los 150.000 km.
En estas unidades la pérdida media de capacidad de carga de las baterías, y por tanto autonomía, se sitúa por debajo del 8%. Es una buena cifra...
¿Menos del 8% de pérdida de capacidad en Leaf's con más de 150.000 kms? :o
Yo contraté 20000 Kms anuales por 102€/mes.Llevo 25000 kms en un año y por ahora ninguna barra perdida. Si sigo así, a los 4 años habré hecho 100.000 kms y redondeando habré gastado en el alquiler de la batería entre 4900€ o 5500€ (si me paso de kilómetros). ¿Habrá perdido mi batería un 25% de su capacidad en 4 años y con 100.000 kms para que Nissan me la cambie? Ya se verá... También podría pasar que dentro de 3 años Nissan bajara la batería de precio.
Malonso, recuerda que tienes que perder 4 barras que son más del 30% de la capacidad.
Con la batería en alquiler, con perder 3 rayas ya te la cambian o reacondicionan.
Cita de: Berj en Diciembre 04, 2014, 10:26:19 PM
Con la batería en alquiler, con perder 3 rayas ya te la cambian o reacondicionan.
Sí , es cierto, a Jesús de Sevilla se lo han cambiado con 9 barras, lo que pasa que había leído aquí en el foro que había que perder 4 barras.
Hay que perder cuatro barras, ya sea en compra o alquiler
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10152519163242638&set=gm.688119271269493&type=1
(https://scontent-b-mad.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/p180x540/10641026_10152519163242638_9027560630865374164_n.jpg?oh=10b50a9a42b80c23743cfb2e9b29e38f&oe=54FC718C)
Correcto Fernando, fallo de interpretación mio.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/contratobateria.JPG)
Lo que pasa es que por ejemplo, en el caso de Jesús, el de Sevilla, se lo han cambiado teniendo todavía 9 barras, por lo que dijo Nissan, con 9 barras ya puedes solicitar el cambio
Cita de: Leafyou en Diciembre 05, 2014, 08:50:26 AM
Lo que pasa es que por ejemplo, en el caso de Jesús, el de Sevilla, se lo han cambiado teniendo todavía 9 barras, por lo que dijo Nissan, con 9 barras ya puedes solicitar el cambio
8 barras
(http://oi58.tinypic.com/2cgebfp.jpg)
Cita de: Fernando M en Diciembre 05, 2014, 10:36:44 AM
Cita de: Leafyou en Diciembre 05, 2014, 08:50:26 AM
Lo que pasa es que por ejemplo, en el caso de Jesús, el de Sevilla, se lo han cambiado teniendo todavía 9 barras, por lo que dijo Nissan, con 9 barras ya puedes solicitar el cambio
8 barras
(http://oi58.tinypic.com/2cgebfp.jpg)
Aunque según esto con 9 barras ya te puedes acercar a pedirla
http://forococheselectricos.com/2014/06/entrevista-con-carlos-codes-coches-electricos-nissan.html
Desconozco la utilización que le ha dado Jesús a su coche. Se que el calor de Sevilla puede ser dañino para las baterías y para mí (Sevilla me encanta pero nunca me verán por allí en Julio Agosto y Septiembre).
Desconozco si Jesús lo aparcaba en la calle durante mucho tiempo o si hacía frecuentes recargas rápidas o simplemente si su batería salió defectuosa; perder 4 barras con 53000 kms es demasiada pérdida por lo que Nissan ha hecho muy bien en atender a Jesús y cambiarle la batería.
Me cuesta creer que mi Leaf que tiene un año y 25000 kms, que duerme en garaje , que ha tenido muy pocas cargas Chademo vaya a perder 4 barras dentro de otros 25.000 kms. Todavía no ha perdido ninguna pero aunque la primera estuviera a punto de caer y la segunda cayera en los siguientes 25000 kms serían 2 barras en 50000 kms.
Por cierto pago 102€/mes de alquiler por lo que si a los 4 años Nissan me tuviera que cambiar la batería sería lo comido por lo servido: 102*48 meses = 4800€ si no me pasara de los kilómetros contratados. Si me pasara de kilómetros tendría que pagar algo más por lo que estaría cerca de los 6000 euros que vale la batería. ¿dentro de tres años la batería costará menos?
Cita de: malonso en Diciembre 06, 2014, 11:19:51 AMPor cierto pago 102€/mes de alquiler por lo que si a los 4 años Nissan me tuviera que cambiar la batería sería lo comido pro lo servido: 102*48 meses = 4800€ si no me pasara de los kilómetros contratados. Si me pasara de kilómetros tendría que pagar algo más por lo que estaría cerca de los 6000 euros que vale la batería. ¿dentro de tres años la batería costará menos?
Miguel, en esos cálculos no estás incluyendo los 5.900 euros que pagan por adelantado los que compran el coche con batería ;)
Tu tras cuatro años habrás pagado 4.800 euros, pero ellos ya habrán soltado 5.900. Y si entonces toca cambio de batería tú simplemente tienes que seguir pagando 102 euros al mes, mientras que ellos tendrán que soltar otros 6.000...
Las cuentas son claras: el alquiler es la mejor opción en la mayoría de casos
Cita de: Bipo en Diciembre 06, 2014, 11:41:31 AM
Miguel, en esos cálculos no estás incluyendo los 5.900 euros que pagan por adelantado los que compran el coche con batería ;)
Tu tras cuatro años habrás pagado 4.800 euros, pero ellos ya habrán soltado 5.900. Y si entonces toca cambio de batería tú simplemente tienes que seguir pagando 102 euros al mes, mientras que ellos tendrán que soltar otros 6.000...
Las cuentas son claras: el alquiler es la mejor opción en la mayoría de casos
Totalmente de acuerdo Lauren.
Depende de cada caso.
A mi a los 6 años ya he pagado completamente el coche sólo con el ahorro en gasolina. El alquiler del sexto año en adelante no me interesaría.
Además, si frío la batería en propiedad antes de 5 años me la cambian gratis, y debería tener otros 5 años de garantía. Y si no, con que aguante 80km reales podría seguir usándolo.
Perder la primera barra supone el 15% de la batería, la segunda, tercera y cuarta el 7,5% cada una. Cuando se pierde la primera las siguientes desaparecen más rápido.
Cada caso es diferente, con factores distintos, y ahora ya hay muchos datos para saber si es mejor alquilar o comprar.
Cita de: Bipo en Diciembre 06, 2014, 11:41:31 AM
Cita de: malonso en Diciembre 06, 2014, 11:19:51 AMPor cierto pago 102€/mes de alquiler por lo que si a los 4 años Nissan me tuviera que cambiar la batería sería lo comido pro lo servido: 102*48 meses = 4800€ si no me pasara de los kilómetros contratados. Si me pasara de kilómetros tendría que pagar algo más por lo que estaría cerca de los 6000 euros que vale la batería. ¿dentro de tres años la batería costará menos?
Miguel, en esos cálculos no estás incluyendo los 5.900 euros que pagan por adelantado los que compran el coche con batería ;)
Tu tras cuatro años habrás pagado 4.800 euros, pero ellos ya habrán soltado 5.900. Y si entonces toca cambio de batería tú simplemente tienes que seguir pagando 102 euros al mes, mientras que ellos tendrán que soltar otros 6.000...
Las cuentas son claras: el alquiler es la mejor opción en la mayoría de casos
La bateria averiada tiene un valor que hay que restar!
Cita de: Xavi en Diciembre 07, 2014, 09:41:53 PMLa bateria averiada tiene un valor que hay que restar!
Está incluido en los 6.000 de la de sustitución, pues necesariamente se quedan con la antigua en el cambio ;)
Cita de: Bipo en Diciembre 08, 2014, 02:47:10 AM
Cita de: Xavi en Diciembre 07, 2014, 09:41:53 PMLa bateria averiada tiene un valor que hay que restar!
Está incluido en los 6.000 de la de sustitución, pues necesariamente se quedan con la antigua en el cambio ;)
Cierto. Gracias.
Cita de: rgx321 en Diciembre 06, 2014, 12:54:00 PM
Depende de cada caso.
A mi a los 6 años ya he pagado completamente el coche sólo con el ahorro en gasolina. El alquiler del sexto año en adelante no me interesaría.
Además, si frío la batería en propiedad antes de 5 años me la cambian gratis, y debería tener otros 5 años de garantía. Y si no, con que aguante 80km reales podría seguir usándolo.
Totalmente de acuerdo contigo.
La batería que te pongan de reemplazo tendrá de garantía lo que le quedaba a la anterior.
Es así...............en las baterias compradas. Creo que ahí está la pega de las baterias reemplazadas en garantía.
Otra cosa es que te compres otra por esos 6000 euros más la antigua.
Cita de: Bipo en Diciembre 06, 2014, 11:41:31 AM
Cita de: malonso en Diciembre 06, 2014, 11:19:51 AMPor cierto pago 102€/mes de alquiler por lo que si a los 4 años Nissan me tuviera que cambiar la batería sería lo comido pro lo servido: 102*48 meses = 4800€ si no me pasara de los kilómetros contratados. Si me pasara de kilómetros tendría que pagar algo más por lo que estaría cerca de los 6000 euros que vale la batería. ¿dentro de tres años la batería costará menos?
Miguel, en esos cálculos no estás incluyendo los 5.900 euros que pagan por adelantado los que compran el coche con batería ;)
Tu tras cuatro años habrás pagado 4.800 euros, pero ellos ya habrán soltado 5.900. Y si entonces toca cambio de batería tú simplemente tienes que seguir pagando 102 euros al mes, mientras que ellos tendrán que soltar otros 6.000...
Las cuentas son claras: el alquiler es la mejor opción en la mayoría de casos
ya se ha debatido en más de una ocasión el tema del alquiler o compra, y creo que no se puede sentenciar que es mejor una modalidad que otra. Para cada uno es mejor lo que le compense más. Comprando un km 0 con batería en propiedad se puede ahorrar hasta 10.000 € con lo cual ya tienes para 2 baterías, además haciendo 30000 km o más al año a los 100.000 km ya has pagado en alquiler la batería, eso si no baja de precio, no sabemos si dentro de tres años habran salido otras baterías más baratas.
Hay otro tema. El contrato de alquiler no dice que te reponen una batería nueva, solo que te la mantienen por encima del 75%. Tampoco habla nada de nuevas tecnologías. Eso son deseos, pero ya sabéis, si no esta firmado..... Otra cosa es que te pongan una nueva si quieren y mientras sean pocos coches, pero firmado no está.
En cambio si compras una nueva te aseguras que es nueva, con nueva garantía y probablemente con la tecnología nueva si es compatible que tampoco te lo aseguran.