Hola familia:
En casa estamos planteándonos hacer en esta Semana Santa, una visita por Madrid y alrededores.
Me planteo hacerla con el Rex desde Barcelona. ¿Como lo veis?
La idea seria visitar Madrid, Segovia, Avila, Salamanca, Toledo y vuelta a Barcelona. Serian unos 1700km optimizando mucho.
Aunque solo fuéramos a una de estas ciudades y la visitáramos con mas detenimiento, salen como mínimo 1300km.
Son un montón de Km a realizar mayoritariamente con el Rex.
¿Consideráis que el Rex aguantará sin problemas? :D
¿O será mucha 'tralla' y es una locura? :'(
Saludos.
Aguantará pero tendréis que ir a ritmo de camion para no tener que recargar la batería
Animaos, yo hicr una parecida con el Fluence y tengo un gran recuerdo :)
Dependera mucho de los km. Diarios.
Si haces nacional y cargas en la comida 2 o 3 horas y hotel por la noche carga completa, yo lo veo bien.
Yo al mio le he hecho en mas de una ocasion 450km con un deposito y dos cargas intermedias de varias horas. Con dos depositos te vas a los 550km a 600km. Todo depende de las cargas intermedias.
El motor aguantara de sobras esos km y sin arrugarse
Gracias Bipo y Xavi por las recomendaciones.
Aun dudo si ir por autopista o nacional.
Por nacional, se puede prolongar mucho, y como que no voy solo, ... no conviene 'castigar' demasiado a la familia. :-\
En principio, seria por autopista y mi intención es ir a algo mas de 100, para no estorbar a camiones que suelen ir a 100. Solo en bajadas prolongadas ir a 110, siempre que ademas recupere.
Ahora me toca preparar el viaje, para garantizar tener puntos de carga en cada sitio.
Para no castigar mucho, hemos pensado hacer escala en Zaragoza en la ida, también hay sitios interesantes de ver, de este modo le damos ya una carga en Z.
Luego la idea era ir hasta Avila, y hacer base allí 4 días.
Desde allí visitar cada día a un sitio y vuelta a la base; Avila, Segovia, Salamanca y Toledo.
Después hacer dos días en Madrid para poder visitar mas cosas y de vuelta para BCN.
Con lo cual, ahora me toca buscar hotel con 'enchufe' en Zaragoza, Avila y Madrid.
No quiero fiarme de los puntos públicos, ya que si van como aquí BCN, solo te permiten cargar durante una hora y es posible que se necesite una tarjeta municipal, que no tengo.
Ya os contaré.
Aquí en Madrid sólo necesitarias la tarjeta de Ibil y /o Gic, en los CC es gratis y sin límite de tiempo, tb puedes cargar rápido en los concesionarios de BMW. Suerte
Con ese recorrido va a ser fantastico. Me dan ganas de venir. Jajajj.
Recuerda siempre de activar el Rex antes de bajar la bateria.
Supongo que ya tendras la activacion/desact. del rex, en la botonera, para hacerlo mas cómodo. Le das al número y activado!.
Tb acuerdate de quitar la funcion de carga en horario favorable! Que por cierto yo también la tengo automatizada en uno de los botones. Y aún asi lo he puesto a cargar fuera de casa y a la vuelta no ha cargado nada. Despiste
Lo primero bienvenido. Yo creo que no tienes ningún problema, pero solo hablo desde el punto de vista teórico. Hay muchos ejemplos en la red de viajes de este estilo. Por lo que cuentan el Rex mantiene bien la carga a 110-115km/h en terreno llano y con las buenas condiciones climáticas que se esperan en esa época. Acomodarse un poco al terreno y tirar poco de batería. Eso si, repostajes cada 100-110 km es la única pega aparte de ir un poco más despacio. Por Madrid hay muchos puntos IBIL y yo los veo siempre vacíos, si no el Parking de Serrano tiene muchos conectores.
En el foro en Ingles del I3 hay varios ejemplos. El último de uno que quiere venir de Kent a España. Algunas contestaciones:
-In summer, driving fairly gently 90 miles is easily possible on a tank using Rex. In current weather 70. You will need to stop more often, but filling up a 2 gallon tank doesn't take long. We done a little over 300 miles in a day starting with a full battery and tank and 3 stops for filling up. No reason not to do it.
- The first time we tried it (and we'd only had the car 3 days!), we weren't sure about whether it'd all work as planned, and so I carried a 5-litre can of petrol to be safe. We never needed it, and I've stopped carrying the can altogether. After the 700-mile round trip, we still had 70% in the battery and never charged it at all.
-we've been to Switzerland twice, the second time to Geneva and back with the REx on all the time, 850 km (525 mi) one way, to (a friday) and fro (the following wednesday) both driven on a single day. We've encountered no problems. (Steeve i3Rex 40.200 km!!)
Comentarios y truquillos para viajar :
http://www.mybmwi3.com/forum/viewtopic.php?f=13&t=2361&start=0 (http://www.mybmwi3.com/forum/viewtopic.php?f=13&t=2361&start=0)
Incluso Tom con su modelo americano tan limitado también se ha aventurado con un viaje de 750 km (http://bmwi3.blogspot.com.es/2014/12/462-mile-rex-road-trip-new-jersey-to.html)
Yo tengo intención de comprarlo y mi objetivo es viajar, desde luego. Igual estoy loco.
No le podian haber puesto al coche un depositillo algo mas grande? Tipo rosca como los de glp.
Cita de: rosmari51 en Marzo 04, 2015, 05:46:18 PM
No le podian haber puesto al coche un depositillo algo mas grande? Tipo rosca como los de glp.
Es que no hay rueda de repuesto, motor electrico y de combustión van detras. Pero si podían haberselo puesto pero no han querido. 10 litrillos más seguro que caben por algún sitio. Ellos intentan vender dos coches, uno para ciudad y otro para viajar. BMW dijo que no es un coche para viajar, ellos no entienden viajar con esas limitaciones de velocidad.
Creo que leí un dia que en las leyes de california al tener menos de 10L recibia unas ayudas y si lo superaba recibia menos...
Y yo me pregunto. ¿No se podrá ir a un taller y hacerle un depósito extra? Me refiero a un taller de estos que hacen homologaciones para pasar la ITV. Lo dejo en el aire
Saludos
Pues no sería ninguna tontería
Cita de: anxoibiza en Marzo 04, 2015, 09:35:38 PM
Creo que leí un dia que en las leyes de california al tener menos de 10L recibia unas ayudas y si lo superaba recibia menos...
Y yo me pregunto. ¿No se podrá ir a un taller y hacerle un depósito extra? Me refiero a un taller de estos que hacen homologaciones para pasar la ITV. Lo dejo en el aire
Saludos
Seguramente que si busco en el foro, yo decía lo mismo que estáis comentando. Pero en mi caso me equivocaba y creo que en la mayoría de usuarios del Rex, opinan lo mismo.
El i3 cuando levantas el capo delantero hay un cajón enorme para llevar los cables, cargador...... Yo ademas de esto llevaba una garrafa de 10 lts que encaja a la perfección en un lado del cajón. Incluso lleve una de 20 lts en una ocasión.
Después de unos meses y mas de 10.000km, no llevo mas que el cable de recarga y el deposito del coche lo llevo a 1/4.
Solo lleno el deposito si es necesario. Cada litro de gasolina, depositos etc es peso que paseas tontamente.
Me gustaría tener cifras de los litros de gasolina que gastamos. Son poquísimos. Lo de que un deposito son 100km no es cierto. Suelen ser mas de 150km que si los sumas a la batería suelen ser unos 350.
Para ir a Madrid parando en Zaragoza pones el Rex al 75% de bateria y puedes hacer por autopista y parar a llenar en Fraga, despues sigues sin repostar hasta Zaragoza. Cargas bateria en el Hotel y llenará otra vez gasolina, para salir lleno.
A medio camino de Avila gasolina otra vez y ya esta. Para moverse por los alrededores de Madrid ira con el deposito medio vacío. Como hay que ir.
No hace falta mas deposito. El coche vale un dineral entre otras, porque es de fibra de carbono. Si le metemos un deposito de 20lts, ya pesara 13kg mas. Para que?
Mi conclusión es que los Alemanes no son tontos y han parido un coche eléctrico casi perfecto.
Manyi, ya me contaras si tengo razón o no. De todos modos si tienes miedo, un deposito extra de 10 lts en el capo y ya esta. No me extrañaría que de vuelta se lo regales a alguien. Jajajj
Esto del deposito es algo que me he planteado muchas veces "pero nunca me atreví a preguntar". ;D
He visto por la red que hay depósitos homologados, pero ¿no es peligroso llevar un depósito de gasolina en un coche?. Puestos a llevar un depósito supongo que el sitio más seguro será en el centro del coche, la pregunta es ¿no es peligroso llevarlo en el capo delantero?.
De todas formas lo del depósito puede no ser ninguna tontería si nos planteamos viajar de noche por carreteras poco frecuentadas en las que puedes tener problemas con las gasolineras que cierran.
He estado un par de días desconectado del foro buscando hoteles con enchufe y veo que esto, como siempre, se ha animado.
Quiero agradecer todas las recomendaciones indicada por todos y contesto/comento a los temas indicados:
- Activar Rex al 75% y quitar carga en zona valle, controlado. ;-) Tambien me ha pasado, de enchufar sin desactivarlo y al volver ver que no ha cargado nada. Gracias de todos modos.
- Lo de los post en ingles, luego me los miro, será interesante ver como se lo montan otros. Gracias.
- Lo del deposito de solo 10L. Si bien a primeras y visto desde fuera, puede parecer pequeño, yo creo que es suficiente. ¿el motivo? se apunto creo que en este mismo foro, que esto responde al mercado americano, que para catalogarlo para un cierto nivel de ayudas, exigen que tenga mas autonomía en eléctrico que en gasofa. A nivel practico y desde mi experiencia, tener que parar cada 100-120 Km a poner gasolina, no es un engorro, y va bien para estirar las piernas. (También es lo que se recomienda desde la DGT).
El peligro de quedarte sin gasolina, es limitado, si haces una previsión de batería. Hay que tener en cuenta que si se acaba, sigue tirando con batería. En todo caso, yo tengo una garrafita de 10L por si acaso. La compre hace un tiempo, por ese temor y antes de ver como gestiona el Rex la descarga de la batería en trayectos largos. Como apuntabais por aquí, creo que me la venderé cuando vuelva.
Bueno, por la noche, publico otro post sobre el tema del viaje con las gestiones que estoy haciendo
Agradezco los ánimos y comentarios aportados.
Saludos
A mi me parece más peligroso e incómodo (olores, etc.) llevar una garrafa que adaptarle u depósito, conectado con el original situado en cualquier recoveco del coche y tampoco creo que llevar10-15 kg de más de peso influya en la autonomía.
Es curioso como muchos quieren un coche electrico, pero luego quisieran que tenga más autonomía con gasolina! ;D
Entiendo que es lo que hay por ahora, pero no deja de ser curioso; sobre todo, teniendo en cuenta que con mínima planificación, con un REX no necesitas más gasolina que la que lleva.
Una vez, me quedé tirado en la autovía con mi coche diesel por terminar el depósito; no es que desde entonces me llevo una garrafa en el maletero por si acaso! Solo he aprendido la lección.
Hombre, yo creo que todos queremos más autonomía. Punto. Para eso el que quiere más autonomía aunque sea con gasolina se compra un Rex. Por otro lado tampoco lo que quiere hacer Manyl es algo habitual y no creo que la planificacción que ha de hacer sea mínima ni se pueda comparar con un viaje en un coche diesel.
Cita de: Leafyou en Marzo 05, 2015, 01:09:07 PM
...no creo que la planificacción que ha de hacer sea mínima ni se pueda comparar con un viaje en un coche diesel.
Solamente ha de parar a repostar más a menudo...
Hola de nuevo:
No quisiera cortar el hilo de conversaciones sobre la idoneidad del tamaño del deposito del Rex, pero vuelvo al tema del hilo.
He estado buscando hoteles en Zaragoza y Avila, que tengan enchufe para cargar.
La búsqueda no esta siendo fácil.
En Madrid no me preocupa tanto, pues hay los de IBIL, que aun que sea de pago (espero que me llegue la tarjeta antes de irme para allá), espero que funcionen y que haya hotel cerca de alguno. Con lo que no necesito enchufe en el mismo hotel.
El Zaragoza, ya he encontrado uno, y ya esta el tema solucionado. :)
Otra historia es en Avila. He llamado a varios hoteles, y aun no he encontrado ninguno que tenga un enchufe en el parking o algún sitio exterior.
He mirado en Electromaps y solo hay 4 puntos.
Tres de ellos, son MENNEKES, y en el Parador, es CETAC IP44 +3P+N+T, que no me vale. (tiene 'huevos' que lo paradores, solo tengan este tipo de toma tan rara.)
En Barcelona, la mayoria, con Shuko, pero veo que por ahi, la mayoria son MENNEKES.
A esto me salen una duda:
Sobre el MENNEKES, he visto en la foto de uno de ellos, que NO tiene el cable. Yo solo he visto uno en BCN, tenia el cable y el macho para ponerlo al i3, y pensaba que todos traian cable.
Entiendo que tendré que comprar un cable MENNEKES-MENNEKES ya que con el i3, solo viene el adaptador Shuko a MENNEKES.
¿Es normal, que los puntos para MENNEKES, estén sin el cable?
¿El i3, con este supuesto cable, se puede cargar en un punto MENNEKES, no?
No sea que compre el cable, y resulte que no me vale.
Y ya puestos a pedir y preguntar, ... ¿alguien sabe de un hotel, hostal, apartamento, .... que tengan Shuko para enchufar por la noche, en cualquier sitio desde Salamanca, Avila, Segovia, hasta zona oeste de Madrid?
Saludos.
Cita de: manyi en Marzo 05, 2015, 05:47:45 PM
¿Es normal, que los puntos para MENNEKES, estén sin el cable?
Es normal.
Citar
¿El i3, con este supuesto cable, se puede cargar en un punto MENNEKES, no?
Claro.
Otra cosa, puedes contar con el punto de recarga de mi trabajo. Schuko, recargarás a 12A porque el límite del punto es 16A.
Cita de: Fernando M en Marzo 05, 2015, 05:58:59 PM
...
Otra cosa, puedes contar con el punto de recarga de mi trabajo. Schuko, recargarás a 12A porque el límite del punto es 16A.
...
:o Ostras Fernando, muchas gracias, ademas tendría el placer de conocerte. ;D
Te lo confirmo cuando cierre al calendario final.
Muchas gracias.
Llendo a 105 sin viento en contra y más o menos llano le haces perfectamente 150 Km a un depósito, el gasto aproximado es de 6 o a lo sumo 7 litros a los 100 Km.
Un saludo.
Buenas de nuevo:
Las gestiones realizadas y el buen ser y hacer de la gente del foro, ya han dado sus frutos.
Por un lado, un compañero del foro, me ha prestado un cable Mennekes, que aun que es de un Zoe, ya he probado con el i3 y funciona y se engancha perfectamente.
Por otro ya me ha llegado la tarjeta de IBIL que pedí. Esta semana, buscare un punto por aquí, para verificar que funciona la tarjeta.
La tarjeta GIC, que pedi a la vez, aun no ha llegado.
En cuanto a alojamiento, ya he conseguido sitios que me permitan enchufar en Zaragoza, Avila y Madrid.
En Zaragoza y Avila, será en enchufe normal, (sin punto de carga) en Madrid si tienen punto de recarga, en Shuko y Mennekes.
En caso de emergencia por si fallara lo previsto, en Avila, ya he localizado y contactado con un Punto en el centro, que en horario laboral podría cargar. Y en Madrid, cuento con el punto del trabajo de Fernando, que amablemente me ofreció.
Así, que estoy muy tranquilo, preparado para el viaje y con cada vez mas ganas de salir.
No ha sido fácil. O no había enchufe en el parking o fuera del edificio, o reticencias al gasto que les puede implicar.
Hay mucho desconocimiento en general. La gente se piensa que hace falta estar preparado para poder cargar un VE, y se piensan que cuesta mucho.
Pienso llevarme una factura de la luz de casa, y con la documentación técnica del coche que indique los KW de capacidad de la batería, por si tengo que explicar y demostrar el coste de la carga a alguien. La señora de Avila, no lo tenia muy claro.
Para la AUVE, no seria mala idea hacer un folleto explicativo que deje claro el coste de carga de los VE. Ya lo apuntare en el hilo pertinente.
Como que varios me ha pedido que relate la experiencia, durante o después, ya subiré comentarios y detalles de como nos va.
Quiero dar las gracias a todos por las recomendaciones, ofrecimientos y ayuda.
Saludos.
Hola Manyi. Ya hiciste tus vacaciones de BCN a MADRID?
Cuenta cuenta!
Resumen de viaje:
Hola familia:
Como lo prometido es deuda y varios me habéis pedido que redacte la experiencia del viaje BCN a MDR, pues aquí va. Lamento haber tardado tanto. Hoy me he puesto un poco al día con el foro y aprovecho para mandaros esto.
Como que el redactado me ha salido muy largo y no sé si el sistema del foro va a permitir tanta explicación en un solo post, lo voy a fragmentar por días en varios Post.
Empezaré por el resumen general, para los que no quieran 'tragarse todos los detalles'.
Así que vamos con el resumen.
Salida el 29/3 de Matadepera, a 40Km al oeste de BCN, objetivo visitar Zaragoza, Avila, Salamanca, Segovia y Madrid durante 6 dias en Semana Santa.
Vehiculo usado un i3 con extensor de autonimia Rex.
TOTALES de todo el viaje:
- Km recorridos en los 6 dias = 2154.8Km. Tirada mas larga fue la vuelta de Madrid a casa en BCN con 626Km.
- En ruta, viajamos siempre en Modo EcoPro y con velocidad de crucero controlada a 105Km/h
- Fuimos dos adultos y dos hijos tamaño ya de adultos (15 y 19 años), mas maletas, cargador de moto para reparar y garrafa de gasolina que no usamos. (en el detalle explico lo del cargador de moto.)
- Repostamos en total 12 veces y nos costo en gasolina; 132,38€
- Cargamos cada noche en los sitios de pernocta, Zaragoza, Avila y Madrid para salir con el 100% de batería disponible, aun que en muchas de ellas, aun nos quedaba bastante bateria. Nos costó por concepto de carga eléctrica, en total 21€.
Asi que el coste total del transporte, 153€ mas los 2€ de la primera carga en casa, 155€.
Si comparamos este coste con el de otro vehículo de tamaño similar, como puede ser el Ford Fiesta de mi hijo, que le gasta unos 6,6L/100Km, nos hubiera costado los mismos Kilometros unos 200€. O mas, ya que este consumo es circulando el solo y nosotros ibamos 4 y bien cargados.
Esto acalla, las criticas que indicaban que el Rex gastaba mas que un vehículo de combustión normal.
Alguien puede pensar que es 'una murga' tener que parar cada 100-110Km a repostar, para mi no lo fue, al contrario. Se agradece estirar las piernas, aun que en ningún momento lo eche en ganas ya que la posición y comodidad del i3, es muy buena y Yo, que sufro de dolor de espalda, no tuve ningun problema con ella.
Por otro lado, la diferencia a ir a 105 o 120Km/h, no se convierte en tanta diferencia de tiempo como podría parecer.
A nivel de experiencia con el coche y el funcionamiento del Rex, encantados, ha cubierto perfectamente las necesidades y expectativas.
Si bien al principio, cuando lo compre, tenia dudas si lo podríamos tener como coche principal para la familia, ahora no tengo ninguna duda que así es.
Como detalles a destacar, a la velocidad que fuimos y a pesar de ir cargados a tope, el Rex, mantuvo la linea de carga en todo momento, salvo los altibajos propios de los puertos. Hubo ratos, que llego a pararse, a pesar de ir a 105Km/h.
Destacar, que hay que ir sobrado con la autonomía que indica en gasolina, pues a nosotros y en esta ruta nos aguantaba menos de lo que indicaba. Esto ocasionó quedarnos sin gasolina en una ocasión. Pero sin problema, pues seguimos tirando de batería hasta la siguiente estación.
Y ya esta el resumen, que como tal, ya es demasiado largo.
PD: en los siguientes post, pego los detalles de la ruta dia a dia, para los que no tengais sueño ;-).Espero que cubra las expectativas de todos los interesados.
Saludos.
Salvador.
Detalle de los preparativos:
Bueno, vamos por el principio, los preparativos.
Algo de esto ya avance los dias antes del viaje.
La idea era ir hasta Avila, para luego desde alli, como punto mas o menos equidistante a los sitios que queriamos visitar, nos servirita de punto 'base' inicial para unos dias y luego Madrird para el resto de dias y vuelta a casa.
Asi que buscamos y planificamos estancia en Avila y Madrid y luego para la ida, por prudencia, y ya que aun no sabiamos el comportamiento del Rex en tantos quilometros, buscamos tambien estancia para una noche en Zaragoza. Cuidad que tambien hay cosas por ver y probar ;-)
La busqueda no fue facil, ya que pretendiamos encontrar algun sito de pernocta de cualquier tipo y categoria, que tubiera punto de recarga o enchufe para poder enchufar por la noche.
Finalmente lo conseguimos. La problematica y dificultad, residio en dos circunstancias, por un lado; en los parkings propios, no suelen tener enchufes, y en los que no son propios, no saben o no tienen potestad de indicarte si podras enchufar o no. El otro motivo, aun que no lo inficaban, creo ue es por la creencia de muchos, que esto de enchufar un VE, ha de ser un enchufe especial y que cuesta un considerable dinero, consecuentemente, no ponian muchas facilidades.
Despues de un sin fin de llamadas y explicaciones, al final conseguimos confirmacion de que podriamos enchufar en nuestra estancia.
No quiero cerrar este capitulo, sin agradecer a Fernando su ofrecimiento de cargar en su trabajo, ya a otro forero, que me prestó un cable Menneke, por si me hacia falta.
Gracias a los dos y demás foreros, que me animasteis y despejasteis dudas en dias de preparacion del viaje.
A continuacion subo los capitulos diarios del viaje.
Saludos.
Salvador.
Detalle del primer dia de viaje. 1/6
Bien, vamos con la ruta, que es lo que interesa:
Salimos el 29/3 sobre las 10:00, autonomías 93Km de Gasolina y 109Km de bateria.
Hora estimada de llegada a Zaragoza en ese momento, 13:29 y 309Km de ruta por delante.
Activado modo EcoPro desde el principio, crucero a 105Km/h y al 75% de autonomia de bateria arranque del Rex.
¿Porque 105km/h y no mas o menos?, pues me pareció que era el punto que iríamos algo mas rápidos que los camiones, para que no nos alcanzaran y les estorbáramos y sin castigar en exceso el Rex.
Hay que contar que íbamos cuatro adultos y maletas para 6 dias.
Por cierto, el tópico de que el maletero es pequeño, pueda que lo sea, pero nos cabieron dos maletas de las grandes, una de pequeña y el maletín de portátil mas chaquetas para los 4. Por tanto suficiente para una familia de 4 personas.
Despues de parar a desayunar, sobre las 12:40 volvimos a parar para repostar; 7,65L Autonomias 115+67.
Otra parada para repostar a las 13:54. Autonomias 107+63
14:30 entrada a Zaragoza, quito Rex con 53+57 de autonomia recorridos 285Km y faltaban 29Km para llegar al hotel.
15:00 aprox, llegada al hotel, despues de ser escoltados por un policia que amablemente nos acompaño a pie hasta el H. Ria Argo, que esta en pleno casco viejo que estaba cerrado al trafico. Solo nos faltaba esto para que todo el mundo nos mirara mas de lo habitual.
Tras el registro, nos indicaron donde enchufar y ningun problema, un Shoco que tienen en un panel de distribución en el garage.
No explicaré lo que hicimos y vimos en Zaragoza, ya que considero que no es el motivo ni interés del foro. Solo decir en esta ocasión, que no se libro el bocata de calamares, que en Cataluña, no abundan y por tanto nos apetecía un montón. Una tontería como cualquier otra, a gustos, colores.
El comportamiento del rex en este primer trayecto, fue lo esperado. Mantuvo en todo momento el nivel de bateria marcado en el momento del arranque de este.
El tiempo total de ruta, se alargo media hora mas de lo normal, por las dos paradas de repostaje. Y el ir a solo 105Km/h, la verdad es que no se hizo pesado y tampoco prolongo el viaje perceptiblemente.
Nos adelantaba la mayoria e coches, pero tambien te permite ir del tiron con el crucero puesto, pues alcanzas solo a camiones y alguien lento.
Tambien hay que destacar, que hoy en dia, la gente no corre tanto como antes, control de costes y presion por perdida de puntos.
Resumen del trayecto: Inicio 10:18 duración 3:58, recorridos 316Km. Consumo 19,12Kw/100Km.
En el Hotel nos cobraron 6€ por la carga, que pague gustoso.
Este fue el primer dia, vamos por los siguientes.
Saludos.
Salvador.
Detalles segundo dia 2/6.
Salida al dia siguiente; Zaragoza a Avila: EcoPro y crucero 105Km/h
10:22 salida 49+89 de autonomias, recorrido 434km por delante y llegada estimada 14:21
Igualmente EcoPro y rex desde los 65Km de autonomia. Os pego directamente las notas que tome durante el viaje. Creo que se entiende.
10:42 activo Rex 45+65.>> 406km
11:40 gasofa 9.39litros = 12.10€, 135+57 >> 353km ll. estim.15:10
12:48 agotada gasolina gasolinera cerrada prox 8km paro rex.
13:03 gasofa 9.08 litros, 11.89€, 130+62 >> 243km , 15:27
14:00 parada comida 80+51 >> 155Km, 15:42
15:19 continuacion ruta, 79+50 >> 155Km, 17:03
16:21 gasofa 9.02 litros, 11.18€, 118+50 >>84Km, 17:20
17:22 llegada Avila. 72+72
#### resumen viaje a Avila ###
Inicio 10:22, duración 5:07, recorrido 438km, consumo 17.2 km/100km.
Como veis, puse tres veces gasolina, y en una de ellas, me quede sin gasolina, no fue un problema , pero os cuento porque me pasó;
En la ruta, para no estar pendiente de cuando repostar, cuando me quedaban unos 50Km de autonomía, buscaba una gasolinera en la ruta de destino, e insertaba la gasolinera en la ruta como punto intermedio, para que me indicara su llegada y no se me pasara.
Descubrí con esto que el I3, te diferencia con un icono, las gasolineras que están en la ruta, las que están cerca de la ruta y las que te has de desviar. Las puedes ordenar por distancia, así es fácil elegir la que te interesa, en base a su distancia y autonomía que te queda.
Con esta facilidad, os preguntareis, porque me quede sin gasolina?. El motivo fue que la lista de gasolineras, que muestra el coche, no están actualizadas todas, osea, que algunas están cerradas o fuera de servicio.
A esto, hay que añadir, que el i3, no calcula bien la autonomía restante en gasolina, siempre me indicaba mas de la que luego podía hacer.
Por otro lado, entiendo de la dificultad de este calculo, cuando se hace sobre menos de 10 litros en lugar de 70 u 80 de un deposito de un coche de explosión.
En resumen, es un detalle, que aun así, no implica mayor problema, pues si se termina la gasolina, el rex se para, tu sigues con eléctrico y al repostar, vuelve a arrancar sin problema. La bomba no se des-incentiva.
Yo me lleve una garrafita de 10L de gasolina, pero no tuve necesidad de usarla, gracias al control de la distancia de las gasolineras y que el Rex, siempre me mantenía el nivel de la batería establecido.
Llegados a Avila, nos fuimos directos a la Posada Restaurante Sonsoles, que esta junto al Santuario de la Virgen de Sonsoles, en lo alto de un monte a las afueras con vistas a toda la ciudad de Avila. Vistas nocturnas preciosas.
Alli, a mas de colmarnos de atenciones, nos sacaron un cable desde un almacén que tienen hasta el coche. Y pudimos cargar así cada una de las tres noche que pasamos allí.
A por el dia siguiente.
Saludos
Salvador.
Detalles del tercer dia 3/6.
Próximo dia visita a Salamanca. Pego de nuevo directamente las anotaciones de ruta:
31/3 - Ruta de Avila a Salamanca y vuelta a Avila. EcoPro y crucero 105Km/h
9:45 salida 50+97 >> 114km, 11:02
gestiones en Salamanca, comida y visita de la ciudad.
18:21 Gasofa: 8.14 litros, 10€ y vueta a Avila.
#### Resumen viaje ida i vuelta a Salamanca.####
Inicio 9:45, duracion 4:31, recorrido 258km, consumo 15,1 Kw/100km
Aquí solo destacar, que realizamos mas Km de lo que era solo el ir y venir, porque fuimos hasta el taller de Jesus, que repara Vectrix y ahora es el unico que lo hace en España, y aprobechamos el viaje para llevarle el cargador de mi moto, que hacia algunas semanas que se me habia estropeado.
Luego estubimos dando vueltas, para encontrar un parking que nos dijeron que podríamos enchufar. Al final no fue posible, porque estaban ocupadas las 6 plazas por furgonetas de la universidad (los puntos eran de ellos). El la universidad, no había nadie (Semana Santa == festivo estudiantil) y el hombre del parking, no pudo 'enrrollarse' era necesario una tarjeta que él no tenia.
Bella ciudad con una combinación de juventud estudiantil e historia en todos los edificios.
Vamos por el siguiente dia.
Saludos.
Salvador.
Detalles del cuarto dia 4/6.
Siguiente día; Avila a Segovia y vueta a Avila. Os pego las notas.
1/4 - Ruta Avila Segovia, EcoPro y crucero 105Km/h
10:05 40+96>> 74Km, 11:08
11:35 Gasofa: 8.07 litros, 11.90€
11:47 144+53 llegada a segovia.
16:35 142+30 vuelta a Segovia. >> 68km, 17:43 ruta ecopro sin peajes mas parte por carretera.
17:36 81+39 llegada Avila.
#### resum ####
inicio 10:06, duracion 2:44, recorrido 192Km, consumo 15.4Kw/100Km
Nada que destacar, solo que el Restaurante Don Candido, no fue tan gratificante como esperábamos. Lo demás, a nivel histórico y de edificios, bonito.
Vamos por el siguiente dia.
Saludos.
Salvador.
Detalles del quinto dia 5/6.
Siguiente día; Cambio de hotel, nos fuimos a Madrid. Mencionar que Avila la visitamos por las tardes y noches de estos días. Y que en esta Posada que estuvimos, nos cobraron 5€ por noche para la carga del coche. total 15€
Os pego nuevamente las anotaciones de la ruta a Madrid:
2/4 - Ruta a Madrid. EcoPro y crucero 105Km/h.
13:07 65+99 >> 117Km, 14:28
13:35 rex 66+72 >> 79Km, 14:28
14:28 off rex >> 3.7 km, 14:36
14:44 17+104 llegada hotel.
#### Resumen ####
Inicio 13:06, duración 1:37, recorrido 120Km, consumo 13.0Kw/100km.
Llegados al Hotel, era el único que debía tener puntos de recarga, según constaba en su web y ElectroMaps y a pesar de haber avisado que los necesitaríamos, cuando fuimos para conectar, ... fiasco, el de tipo Menneke al conectarlo, daba error y no cargaba y el de tipo Shuco, estaba en permanente error y tampoco funcionaba.
Tras un rato de estar trasteando, una chica de la limpieza que nos vio trastear, y tras explicarle que necesitábamos cargar, nos llamó a uno de mantenimiento. Este nos indicó que no podía contactar con la empresa de los puntos, pero que nos indicaría una plaza con un enchufe próximo.
Aparentemente, parecía problema solucionado, pero a la mañana siguiente, nos encontramos con el coche sin cargar. Me di cuenta que las luces se encendían solas al entrar al parking y supuse que los enchufes, también se apagaban con las luces. Tras estar un rato escondido detrás de una columna a la espera que se apagaran las luces y rezando para que no entrara nadie que me las volviera a altivar, verifique que ciertamente había sido ese el problema. El i3, que avisa cuando se interrumpe la carga, no pudo, ya que la plaza estaba en el tercer nivel y no le legaba la cobertura para las comunicaciones.
Tras la decepción y planificar cambio de planes, nos disponíamos a hacer el primer día la ruta por el centro, en la que no necesitaríamos el coche, cuando al volver al ascensor, vi que había un enchufe empotrado en la pared junto a la puerta de las escaleras, y que por tanto la instalación no le venia como los demás, del techo junto con las luces. Pensé que podría ser permanente, y tras otra espera para que se cerraran las luces, verifique que mi intuición era cierta.
Coloque el coche en una plaza lo mas próxima y eche mano de los alargos que traía. Enchufe y lo dejamos cargando mientras visitamos la ciudad en metro y a pie.
De Madrid, poco y todo que destacar. Capital y ciudad Real, por tanto calles, plazas y edificios, todo a lo grande. Y buena red de metro.
Al volver ya teníamos nuestro i3 bien cargadito y a punto para la próxima salida.
Vamos por el siguinete dia.
Saludos.
Salvador.
Detalle del sexto dia 6/6.
Dia siguiente; Visita al Escorial y Valle de los Caidos: Os pego las anotaciones:
3/4 - Ruta El Escorial y vuelta a MDR.
10:49 13+90. >> 62Km
11:40. Gasofa: 9.41 litros, 11.98€, 132+32 >>1.7Km, 11:45
17:11 vuelta 129+53 >> 53km, 17:47
#####resumen #####
Inicio 10:45, duracion 3:21, recorrido 154km, consumo 13.3kw/100Km
Sobre estos dos sitios, nada que comentar para no levantar debates off the topic. Simplemente aclarar que me interesaba verlos, para tener opinión propia sobre ellos.
El siguiente dia, lo dedicamos a ver el resto de sitios del centro de Madrid.
En este hotel, no nos cobraron por la carga, pero si que cobraban a cualquiera 26€ noche por parking. Ya les vale ¡¡¡
Bueno, y para terminar, vamos con la ultima ruta de vuelta a casa y la pas larga del viaje.
Saludos.
Salvador.
Detalles de la ultima ruta, vuelta a BCN.
Y por ultimo vuelta a casa, Ruta MDR a BCN el tirón.
Personalmente, me hubiera gustado volver por carretera para poder ver también el comportamiento del rex en largas distancias por carretera, pero hubiera implicado prolongar el tiempo de ruta bastante mas y no fue posible convencer a mis hijos de ello. Otras ocasiones habrá.
Así que ruta rápida == autopistas, Ecopro y crucero de 105Km/h Pego las anotaciones:
5/4 - Ruta MDR a BCN
10:24 salida de mdr 100+82 >> 626Km, h. estimada de llegada 16:13
10:56 act REX. 92+63. >> 593Km, 16:22
11:46. Gasofa. 8.8 litros, 11.28€ 123+63. >>528Km, 16:39
13:22 gasofa ??? no me anoté cuanta puse, pero mas o menos como las otra veces, 126+73 >> 381Km, 16:58
15:47 salida después de comer 83+66 >> 294Km, 18:37
16:36 gasofa 8L, 10.97€, 170+65 >> 225Km, 18:51
18:21 Gasofa. 7,16 litros, 9.34€, 136+62. >>116Km, 19:41
18:46. Retención. 168+59. >>78Km. 19:47
19:19. Quito REX pues ya legabamos con el resto de bateria 104+58. >>35Km. 19:51
19:50 llegada a casa 72+15
### resumen viaje###
Inicio 10:25, duracion 7:06, recorrido 640, consumo 15.9Kw/100Km
Y esto es todo. Los detales totales del viaje estan en el primer post de esta serie denominado Resumen del viaje.
Saludos.
Salvador.
Muchas gracias Salvador por la explicación del viaje. Muchos lo estábamos esperando aunque no te apremiáramos a contarlo. Como lo dejas todo perfectamente claro nada más que preguntar.
No hay de que Javier, se agradece el interés y celebro que cumpla las expectativas.
Al final me despedí un poco a la 'francesa', entender que eran las 'tantas de la noche' y ya estaba algo cansado de darle al teclado.
Aclarar que las anotaciones, siguen siempre este orden:
p.e.:
10:56 act REX. 92+63. >> 593Km, 16:22
la hora del evento o acción, la acción, autonomías siempre gasolina primero y luego bateria >> los Km que faltaban a destino, y la hora estimada de llegada según navegador.
Añadir ahora que lo recuerdo, un detalle sobre funcionalidades el i3, que no comenté.
Se trata sobre el calculo de los totales del viaje que hace. Me di cuenta, que la velocidad media, la calcula desde el momento que reseteas y durante todo el tiempo, estés en marcha o parado. Por eso no la incluí en los resúmenes.
Me explico, cuando estas parado, va reduciendo la velocidad media. Yo creo que debería solo contar cuando estas en movimiento. De este modo, haces la ruta, paras el coche y si miras por la mañana, te dá una media muy baja. No creo que esto sea correcto.
Bueno, solo recordar que estoy abierto a aclarar cualquier duda que os pueda surgir.
Saludos y felices Km sin humos.
Salvador.
Bueno si, alguna preguntilla. No se si has metido ya los datos en una hoja de calculo pero pos si hay suerte, enn esas condiciones de 4 adultos + maletas y cc a 105 que autonomía media eléctrica y de gasolina has obtenido en carretera?
Sobre el reuido del motor se lee de todo, desde que no se oye a que suena como un cortacesped o una moto. Yo cuando lo probe a pesar de que pedi una rex no pude probarlo. La pregunata es se oye dentor del habitáculo? porque la verdad qu elos nuevos motores de gasolina es que no se oyen nada.
Bueno Javier, la autonomia en electrico, no creo que pueda saberla pues siempre circule en ruta, con el rex en cuanto me permitio conectarlo. Bueno, ahora que pienso, si podria calcularlo, con los tramos que realice en solo electrico antes de conectarlo. El finde lo meto en un excel e intentare extrapolarlo, a ver que sale.
Lo que si puedo saber ahora, es el consumo medio de electricidad de todo el viaje, que ha sido de 15,13kw/100km. Hay que contar que fuimos todo el viaje por autopista.
Otro dato que si he podido calcular, es el consumo en gasolina, en total han sido 100,22litros, que si repartidos entre los 2154,8km, nos da 4,6L/100km. Naturalmente, esto es con la ayuda de las cargas que le fui haciendo cada noche.
El finde, cuando lo tenga metido en un excel, podre sacar en consumo en solo gasolina, tomando los km realizados cuando el rex estaba en marcha. Pero esto no será real, porque ya he comentado que a ratos, el rex se paraba solo mientras siguiamos a 105km/h.
No se si esto aclara las dudas que preguntabas.
Por otro lado, lo del ruido del rex, dentro del coche y a esa velocidad, no se oye apenas. Solo algo en el asiento posterior derecho, que es donde va instalado el motor. Pero insisto, solo se oye cuando va alto de vueltas, y esto solo ocurre en cuestas prolongadas y pronunciadas.
Externamente, el motor si se oye, cuando al parar, esta a nivel mas bajo del indicado, por causa de una pendiente pronunciada que hayas realizado antes de parar. En esta situacion, si parece un corta cesped que dicen, pero solo por quedarse revolucionado y estando el coche parado. Choca un poco oir el motor estando parado.
En funcionamiento normal en ciudad, al pararse, se para al bajar de los 15km/h. Por tanto no estorba ni se oye en los semaforos.
Lo que comentas del ruido de los coches modernos, que no se oyen, has de compararlo con un coche que estando parado, le pisas para que se revolucione a 3000 vueltas p.e. seguro que suena, pues con el rex es igual. Si estando el coche parado el rex se mantiene en marcha, es porque le falta reponer bateria y eso lo hace subiendo las revoluciones, sino esta parado. Nunca se queda al ralenti. No se si me explico.
Bien, espero haber aclarado estos detalles.
Saludos.
Salvador.
Gracias Salvador, tampoco curres por mi. Es solo por si tenias el dato.
Me quede el año pasado con el previo al viaje, muy buena crónica del viaje. Hecho en falta alguna foto acompañante, pero por protestar algo ;D