ForoEV, pioneros de la movilidad electrica

Mientras esperamos con paciencia las primeras entregas he pensado que podemos tomar unas cañas virtuales mientras hablamos de cosas sueltas de coches eléctricos y energía. Para que el admin no me cierre el bar, los temas del Zoe con entidad deberán ir en su topic correspondiente.

Venga, empiezo yo.

Por Madrid han aparecido muchas paradas de autobuses con el anuncio del Smart eléctrico y la bicicleta eléctrica. Parece que se pone a la venta en Enero y puede ser que tenga una acogida "aceptable", en términos relativos claro.

Buena iniciativa ;)

El Smart eléctrico tiene el hándicap de ser quizá demasiado caro, no sólo respecto a sus hermanos de gama sino sobre todo comparado al Zoé. Ojalá me equivoque pero me temo que no va a ser un superventas...

Si, pero tiene su público fiel, se ven bastantes y un coche eléctrico que se pude aparcar en cualquier parte y sin pagar en Madrid o Barcelona tiene interés.

Je je, Comentan por el foro Francés que las primeras entregas serán el 25 de Febrero, fiesta Nacional de Kuwait. By by kuwait.

Ya hace tiempo que están los carteles por las marquesinas de autobuses...
Llame para preguntar precios y me confirmaron que el coche no se venderá como tal, será con un alquiler estilo como el BMW que hay el EEUU...
Son unos 500 euros al mes y la bateria es en alquiler,  no me comento nada de limite de quilómetros...
La compra como tal se tiene que solicitar, y ronda los 19000 para el normal y los 23000 para el descapotable.
Creo que son sin ayudas, en los dos la bateria son unos 60-70 euros de alquiler...
el comercial me comento que no se vende por que así pueden dar mejor servicio, si el coche falla te lo cambian directamente....
Ya cada uno que mire si sale rentable o no...

El Smart lo veo mas bien rival del Twizy que del ZOE. Son coches biplazas muy pequeños, ideales para ciclo urbano puro. El ZOE está mas bien pensado para los trayectos desde la periferia al centro, con más km por autovía.

Hice cuentas y si se hacen muchos km, el Smart eléctrico es preferible al gasolina o al diesel.

No es la rentabilidad, es el poder aparcar en el centro todo el tiempo que quieras. Las zonas cercanas de las oficinas están llenas de motos porque pueden aparcar gratis, no creo que sean todos moteros convencidos.  Los 20€ al mes de diferencia no es nada. El problema es que no puedes aparcar aunque pongas todos los papeles de la ora que quieras, no puedes bajar cada hora a cambiarlo.

El único problema aparte del enchufe es que no tienes seguridad juridica y te pueden cambiar la norma, si no se llenaba de smarts eléctricos.

El smart competencia del Zoe no es estrictamente, pero al haber pocos eléctricos todos compiten entre si. Y entre un Smart y un twizy yo no lo dudaría. El Smart, por seguridad fundamentalmente, pero también por el clima, comodidad etc.

Opino lo mismo que Javier, los precios del Smart son bastante cercanos al Zoe, la diferencia es que en el Smart puedes elegir comprar la batería o alquilarla. Entre un Twizy y un Fortwo, me decantaría por el Fortwo. Lo he probado en varias ocasiones y me gustó mucho, además de que en casa somos familia Smart y por "amor a la marca" siempre tiraré más hacia Smart. El problema viene cuando entra la razón... Comparas la tecnología del Zoe con el Fortwo, después el precio y te decantas directamente por el Zoe, junto con el problemilla que se tiene en ocasiones de que tener un biplaza se queda pequeño.

Pienso que el Twizy tiene un público, el Fortwo otro y el Zoe otro. Son conceptos totalmente diferentes, es cómo si comparasemos un cuadriciclo abierto, con un IQ y un Clio. ¿Qué tienen de parecido? que todos poseen 4 ruedas y motor.

Ese es el Punto mas importante, cada coche tiene su mercado,
En mi caso me seria bueno el smart, pero el zoe me daría mas obciones de carga y plazas...
Hay que ver lo que realmente uno necesita para el día a día.
Por cierto el smart, la bateria es siempre en alquiler por la información que me dio el comercial....

En principio ofertaban el modelo en Leasing, ahora con su tercera generación es posible tanto alquilar la batería cómo comprarla. En ambas versiones, tanto cerrado cómo en cabrio. Están un poco perdidos en los concesionarios.

A efectos prácticos la batería es en alquiler:

"El Smart Fortwo Electric Drive estará disponible a partir de enero de 2013 con unos precios desde 18.950 euros (Coupé) y 22.000 euros (Cabrio), que se reducirían en unos 6.000 euros (desde unos 12.950) si las ayudas a los coches eléctricos se prorrogan en 2013 (acaban en noviembre de este año). Las tarifas son elevadas, aunque aceptables, si se comparan con las de otros coches eléctricos.

Pero el inconveniente es que no incluyen las baterías: se alquilan por 65 euros al mes, con mantenimiento y garantía durante 10 años, y hasta coche de sustitución en caso de avería. Y para amortizar la cuota, que supone 7.800 euros más en los 10 años, hay que hacer al menos 1.000 kilómetros al mes, unos 35 diarios.

El Smart eléctrico se venderá también con baterías por 23.480 y 26.550 euros, respectivamente, unos 3.200 euros menos que si se alquilan las pilas. Pero esta alternativa implica asumir riesgos: solo incluye dos años de garantía para las baterías."

http://blogs.elpais.com/coche-electrico/2012/06/todo-sobre-el-nuevo-smart-electrico.html

La verdad que parece que se lo toman en serio, porque entras en la página del Smart y lo que te aparece es el modelo eléctrico. En el primer trimestre del 2013 van a aparecer por fin dos modelos asequibles.

Esperaremos la confirmación de precios pero en realidad es algo más barato que el Zoe, el alquiler es más barato que el Zoe y puedes aparcarlo en un "sitio Smart". Ademas tiene el plus de ser un smart que no lo tiene un Zoe que tiene aspecto de clio, un coche del montón. Que conste que no me lo voy a comprar eh!, pero tiene su clientela.

Ayer estuve en el Renault de la carretera de Burgos con dos objetivos ver en el clio como queda la tableta en el salpicadero y preguntar por el seguro. La verdad que da gusto ver tantos eléctricos en ese concesionario.

Respecto a la tableta he de decir que desde el puesto de conducción no me pareció tan pegote como en las fotos, no es que quede bien para mi gusto, para nada, pero es asumible. Sobre el seguro no pude preguntar porque estaban todos comiendo, así que iré otro día.

Cita de: Fernando M en Noviembre 21, 2012, 11:03:07 AMEl Smart lo veo mas bien rival del Twizy que del ZOE...

De hecho, Twizy y Smart van a ser "primos". Vamos a tener Twingo eléctrico y tracción trasera, al parecer:

CitarEn otro orden de cosas, gracias al acuerdo de colaboración con Daimler para compartir plataformas, el nuevo Renault Twingo será de propulsión, pero ahí no acaban las novedades, ya que además para 2014 se espera una versión 100% eléctrica del iconico urbano galo.

http://www.motorpasionfuturo.com/coches-hibridos/renault-hibridos-de-bajo-coste-y-twingo-electrico-de-propulsion

Smart y Renault están trabajando en 2 proyectos, el nuevo Fortwo de 2014 y el Forfour de 2014, el cual compartirá plataforma con el twingo (también eléctrico). Todos con motorizaciones eléctricas. Al parecer el mini-Renault, que se iba a situar entre el twizy y el Zoe se canceló. A cambio en 2014 smart tendrá su propia gama completa eléctrica. Ebike, Escooter, Fortwo ED, Forfour ED.

Viendo la critica del nuevo Toyota Auris híbrido en expansión ponen algo interesante, pero que no se como han hecho las cuentas aunque me temo es una manera de justificar el sobreprecio del híbrido.

"Los responsables de la marca esperan hacer un mix de ventas de un tercio de cada motorización. Asimismo estiman que el Auris Hybrid ofrece un ahorro de 2.500 euros en tres años con respecto a un coche diésel de la misma potencia. El ahorro se produce en mantenimiento (600 euros), en gasolina (1.300 euros) y en el desgaste de neumáticos (600 euros)."

A mi no me salen los números, y lo de las ruedas tampoco lo entiendo. Pero claro si es aplicable a un híbrido con mayor medida a un eléctrico.

1.300 € de ahorro en carburante.... tendría que ser ciclo urbano, 2 L a favor del híbrido, 3 € cada 100 km, 45.000 km, a 15.000 km por año. Es posible, pero lo dicho, en ciclo urbano.

600 € en mantenimiento. Buff, bastante discutible viendo la calculadora Toyota. Estos se pasan y Renault no llega (20% sólo de ahorro).

600 € en neumaticos. El Prius gastaba muy poco las ruedas, pero para 45.000 km si es mucha diferencia. Cuatro Michelin 205/55 R16 te salen por 300 €.

Cita de: Javier en Diciembre 10, 2012, 11:40:49 AM...y en el desgaste de neumáticos (600 euros)."

Claaaro. Va a ser que los híbridos vuelan y no ruedan.

Eso es crear falsas expectativas, sí señor.

Una cosa es que gaste menos pastillas de freno, y que "invite" a hacer un uso más económico (con algo menor desgaste de ruedas, sí), pero ¿eso? no es serio.

Hoy leemos que el Smart ED ya está en plena producción y ya se han fabricado 1.000 unidades. Esto va a quitar "bastantes" ayudas al Zoe.

Además hay otro competidor, Entre septiembre y Octubre se han vendido 42 Prius enchufables. Solo son 2.000 eurillos, pero todo suma o resta, según se mire.

Mañana temporal de viento, se pueden batir los registros históricos de producción de energía eólica. Seguramente mañana por la noche veremos como se apagan algunos molinillos y la subasta es a 0 euros. La subasta que marcará la factura del próximo trimestre o semestre no me acuerdo, será el sía 21. Sería gracioso que hubiera un buen temporal ese día. A ver que pasaba.

Mas sobre energía. Veo en el diario expansión la siguiente noticia

"El Ministerio de Industria, Energía y Turismo ha creado un nuevo mecanismo de progresividad para la parte regulada del recibo de la luz que empezará a aplicarse el 1 de enero y que tiene como objetivo "incentivar el consumo responsable". Los usuarios con consumos superiores a la medida será los más penalizados por los nuevos recargos, en los que el precio del kilovatio hora puede multiplicarse hasta por ocho.

La medida y los nuevos términos de progresividad aparecen recogidos en la orden de peajes eléctricos para el primer trimestre de 2013, a la que ha tenido acceso Europa Press. Según la nueva escala de progresividad, los consumidores con potencias de hasta 7 kilovatios (kW) pueden pasar de pagar 0,00138 euros por kilovatio hora (kWh) en caso de los menores consumos a un 700% más, esto es, 0,01104 euros por KWh, en el tramo de mayor consumo."

No se en que nos afectará.

si como mola, estos del desgobiernos dandole dinerio a las electricas, a ver que pasa con la gente que tiene la calefacción por acumulación electrica o los que cargan su coche electrico. Cuanto consume pues unos 25Kh, mas lo del resto del dia.

Como hagan una media lo llevamos claro, la gente que consume poco, o tiene calefacción por gas, su media es muy baja con lo que el resto son derrochadores.

A ver donde acabamos.

no se como interpretar esto ....... :o :o :o :o

http://www.eleconomista.es/empresas-finanzas/noticias/4467931/12/12/El-Gobierno-sancionara-el-derroche-electrico.html

Pues yo espero que hagan alguna exclusión a los que tengan vehículos electricos porque si sólo lo miran en los kw totales gastados mal va la cosa para la venta de electricos..

Entiendo que esa subida es sobre el peaje, no sobre el precio del kWh. Es decir, que en el peor de los casos el precio final subiría 1 cent por kWh... No es tan grave.

Según he leído es sobre los kw no sobre el peaje..

http://www.diarioinformacion.com/economia/2012/12/13/consumo-luz-media-sera-penalizado/1324640.html

De todas formas al mes puede ser 3-5€ cm mucho más no?

Ese incremento de precio es en los peajes que fija el Gobierno y según esta información como máximo podrá ser de un poco menos de 1 céntimo el kWh. Es dinero porque para la tarifa supervalle puede suponer un incremento de hasta un 13% si no he hecho mal las cuentas. Pero la repercusión económica es mucho menor que si se hubiese hecho lo que se comentaba estos últimos meses de expulsar de la TUR a los consumidores con una potencia contratada superior a los 3 kW o 5 kW.

Cita de: luchotb en Diciembre 13, 2012, 02:45:57 PM
Como hagan una media lo llevamos claro, la gente que consume poco, o tiene calefacción por gas, su media es muy baja con lo que el resto son derrochadores.

Tienes toda la razón. Apesta a medida recaudatoria y encima insultan nuestra inteligencia con coletillas como "incentivar el consumo responsable" o "penalizar a los más derrochadores"... Como dices, si no se establecen toda una serie de factores correctores y se tira sólo de medias de consumo, puede darse el caso de que penalicen, además de a los derrochadores,  a los ciudadanos más comprometidos con la ecología y el consumo responsable: los que han sustituido una calefacción de gasoil o gas por una geotérmica o bomba de calor o los que han sustituido el coche térmico por por el eléctrico.

aquí ya viene algo mejor explicado y con los tramos...

http://www.elmundo.es/elmundo/2012/12/13/economia/1355430304.html

Cita de: calpee en Diciembre 14, 2012, 12:00:14 AM
aquí ya viene algo mejor explicado y con los tramos...

http://www.elmundo.es/elmundo/2012/12/13/economia/1355430304.html

Pues como no hagan una consideración especial hacia los poseedores de vehículos eléctricos, ya se pueden ir olvidando de venderlos. Si leo bien lo que leo, suben el 19% el precio de mi kwh nocturno. (0,05907 en la última factura, recargo de 0,01104 por "derrochador", pasamos a 0,07011)

Habrá que volver a mirar al Yaris HSD...

mal vamos mal vamos, segun parece ahora tambien las Comunidades Autonomas tambien pueden meter la mano en las tarifa electricas.

http://www.eleconomista.es/empresas-finanzas/noticias/4470471/12/12/El-consumidor-pagara-200-millones-por-las-tasas-autonomicas-a-la-luz.html

Aguno que carge su ccohe electrico por la noche a diario, nos puede decir cuantos KWh se cepilla por carga o al mes ?????

Cita de: luchotb en Diciembre 14, 2012, 09:16:04 AM

Aguno que carge su ccohe electrico por la noche a diario, nos puede decir cuantos KWh se cepilla por carga o al mes ?????

Unos 300 kWh al mes (entre 1600 y 2000 km mensuales). Como consumimos unos 300 kWh al mes en la casa (horno eléctrico y placa de inducción) con el coche son ya unos 600 kWh mensuales, con lo que nos pasariamos de los límites y sería de aplicación la máxima penalización (aunque en realidad a mí este tema no me afecta porque estoy en una tarifa fuera de la TUR, que es además bastante más cara).

Pero haciendo las cuentas como si estuviese, no sólo habría que contabilizar el "extra" del coche, sino la penalización de todo el recibo, más los impuestos correspondientes: 0,0104 - 0,00138 =  0,00902 x 600 = 5,412 x 1,05 = 5,6826 x 1,21 = 6,876 € mensuales más o menos. Si son 1.800 km mensuales, unos 0,4 € por cada 100 km, si no me he equivocado, pasando de 1,3 €/100 km a 1,7 €/100 km, siempre que todas las recargas se hagan en horario supervalle y no haya que incrementar la potencia contratada. Y habrá que sumar la subida de Enero, que aún no sabemos cuanto va a suponer.

En realidad, comparando con el coste de amortización del coche, de alquiler de la batería o comparandolo con el coste de los combustibles fósiles, al final no es mucho dinero. Pero a mí lo que más me jode es que encima te penalicen calificandote como derrochador e insolidario.

Habrá que leer bien los detalles en el BOE cuando lo publiquen. Quizá al horario nocturno afecte de forma diferente.

Posible solución (para el que no llegue a 100 km al día), contratar nuevo suministro a 2,3 kW. Esta medida no le afectaría y con el cable Mennekes podría recargar a 8A, de 22:00 a 7:00, 9 horas, 16,50 kWh.

Me lo has quitado de la boca Fernando jeje que es posible que no afecte a los kw de la tarifa súper valle, de no ser así deberían presentar las asociaciones automovilísticas una queja porque no es normal que el gobierno de ayudas a vehículos electricos y luego "sancione" a los qu más consumen kw. Aparte de que me fastidia el dinero es lo de que somos derrochadores energéticos .

saludos

Es complicado, por no decir imposible, conocer en que gastas un determinado kWh. Puede ser para recargar un eléctrico o para 100 bombillas incandescentes.

Lo único que se me ocurre es un nuevo suministro específico para estos vehículos y que la alguien (compañía, instalador, etc) certificase que efectivamente de ese contador sale un cable a un punto de recarga y a nada más.

Tienes razón, otra posibilidad sería directamente los kw que se usen o facturen en la tarifa súper valle que no entren en el cómputo para el recargo por exceso. He traslado a Rosa Díez una queja con esa opción a ver si responde algo!

Cita de: Fernando M en Diciembre 14, 2012, 01:48:24 PM
Es complicado, por no decir imposible, conocer en que gastas un determinado kWh. Puede ser para recargar un eléctrico o para 100 bombillas incandescentes.

Lo único que se me ocurre es un nuevo suministro específico para estos vehículos y que la alguien (compañía, instalador, etc) certificase que efectivamente de ese contador sale un cable a un punto de recarga y a nada más.

Me parece una opcion dificil y facilmente falseable.

Si nuestros políticos tuvieran lógica -cosa que dudo- debieran considerar exentos los kwh de la tarifa supervalle, al menos para los poseedores de los vehículos eléctricos. Eso es difícilmente falseable y fácilmente medible.

Pero esta es una medida recaudadora más -eso sí, disfrazada de ecológica- y dudo que lo consideren siquiera.

Cita de: Fernando M en Diciembre 14, 2012, 01:48:24 PM
Es complicado, por no decir imposible, conocer en que gastas un determinado kWh. Puede ser para recargar un eléctrico o para 100 bombillas incandescentes.

Lo único que se me ocurre es un nuevo suministro específico para estos vehículos y que la alguien (compañía, instalador, etc) certificase que efectivamente de ese contador sale un cable a un punto de recarga y a nada más.

Si estáis familiarizados con el borrador del ITC-52 del Reglamento de Baja Tensión se contemplan algunas soluciones similares a las que mencionas. El problema es que sigue en borrador desde octubre 2011 entre otras cosas por la baja penetración de VE's y cargadores en casa y que las eléctricas no se ponen de acuerdo en qué esquema es el adecuado.

A tranquilizarse.


http://www.elmundo.es/elmundo/2012/12/15/economia/1355595141.html

Para consumos más excesivos, dado que los peajes suponen alrededor de la mitad de la factura, "el recibo podría incrementarse entre el 1% y el 8%", señalaron las fuentes de Industria, que subrayaron que para que el recargo sea del 8 % habrá que consumir más del doble de la media (110%).

"Una vez superado el punto de penalización, el alza de peajes se aplica a todo el consumo de la factura", añadieron las fuentes de Industria, que apuntaron que en el caso de los usuarios con discriminación horaria, el cálculo del consumo medio se hará sobre las horas puntas para incentivar la gestión de la demanda.


Según este párrafo solo contara el consumo de 12:00 a 22:00. El que tenga entre 4 y 5 kW contratados, entrará en el modelo de tramos tras consumir 247 kWh. Por mi parte no llego ni de broma a ese gasto mensual en esas 12 horas.

Pues yo que gasto 11.000 kWh al año... Estoy apañado  :o

eso es una buena noticia....no lo han hecho tan mal los políticos.

"con el fin de obtener unas medias acordes a los patrones de consumo de los hogares y no penalizar a aquellos suministros que han optado por sistemas de climatización basado en energía eléctrica"

Queda el tema de la climatización y agua caliente sanitaria eléctrica que no se como lo resolverán, pero me temo muchas injusticias ya que e el que viva en un clima  continental tiene que pagar más impuestos proporcionalmente al que viva en un clima templado. Al final promocionan la calefacción de gas o de gasolil frente a la eléctrica y desde luego eso no supone una mejora en las emisiones de C02 ya que un tercio de la energía eléctrica es renovable y un 25% es nuclear. Si quisieran mejorar el C02 cerrarían el carbón, o penalizarían su importación.

Y, ¿cómo van a considerar los consumos mensuales?  ::)

Porque antes miraban los contadores mensualmente, pero ahora te hacen "estimaciones" y lo regularizan de vez en cuando. Si van a hacer cómputos anuales promediados, vale, pero si lo hacen con las facturas mensuales, hay meses que pagas mucho más que otros porque te han adjudicado (estimado o medido) muchos más kwh... justo ese mes, que tienes más kwh, "eres más derrochador" y te imponen mayor penalización.

No se si sera cierto pero cierra la central nuclear de Garoña, por no ser rentable por los impuestos...
puede que estas nuevas sangrias a los consumidores estén relacionadas con el paro de esta central.
lo que no entiendo es que hace unas semanas se supero y mucho la producción renovable sobre la nuclear....

http://www.rtve.es/noticias/20121216/adios-central-garona-se-apaga-nuevo-impuesto-del-gobierno-
energia-nuclear/585708.shtml (http://www.rtve.es/noticias/20121216/adios-central-garona-se-apaga-nuevo-impuesto-del-gobierno-%3Cbr%20/%3Eenergia-nuclear/585708.shtml)

Al final la gente pondrá un par de placas en las ventanas de los pisos gracias a que la solar cada día es mas barata, con tal de ahorrar lo que se pueda, o no pagarles a estos ladrones....

http://www.gov-online.go.jp/eng/publicity/book/hlj/html/201102/201102_01.html (http://www.gov-online.go.jp/eng/publicity/book/hlj/html/201102/201102_01.html)

un vídeo interesante..
Déficit de tarifa - http://www.youtube.com/watch?v=4xkX1nLvBz8 (http://www.youtube.com/watch?v=4xkX1nLvBz8)

Lo de la central de Garoña no tiene nada que ver. El Gobierno y en particular el ministro Soria no saben que hacer para controlar el deficit de tarifa que ya va por los 24.000 millones de €. Esta deuda genera cada vez más pago de intereses y para controlarla no basta que se equiparen las tarifas con los costes reales, sino que aunque estén por encima aún se puede estar generando más deficit.

Garoña sólo supone el 0,2% de la producción eléctrica nacional. Y lo de su posible cierre es un pulso público entre Nucleonor (Endesa + Ibertrola) y el Gobierno. Nucleonor presiona con el cierre para que disminuyan las exigencias de inversiones en seguridad exigidas por el CNS para la prorroga y la supresión del nuevo impuesto a la energía nuclear. Y el Gobierno, decididamente pronuclear, amenaza con otorgar la licencia de Garoña a otro operador que se comprometa a explotarla aceptando las condiciones impuestas Una amenaza que no se la cree nadie, porque terminaría en tribunales. Ya veremos quíén tiene más poder y quien es el que vence en este pulso.

Lo que es triste del tema de Garoña es que el Ministro Soria salga diciendo que la Nuclear sigue siendo una energía imprescindible y estratégica para España:

¿Será que hace falta capacidad de generación? Pues va a ser que no, porque el consumo global va cuesta abajo desde 2008, mientras que la capacidad de generación ha crecido de forma descontrolada, debido sobre todo a las nuevas centrales de ciclo combinado, que por cierto están la mayor parte del tiempo inactivas por falta de demanda.

¿Será porque fomenta el autoabastecimiento y la independencia energética? Pues tampoco, porque la mayor parte del combustible nuclear se compra en el exterior.

¿Será porque la nuclear, como las renovables, sirven para rebajar las emisiones de CO2 y el efecto invernadero?. Pues podría ser, sino fuera porque a pesar del incremento de la producción renovable y de aprovechar al límite la capacidad nuclear, el mix eléctrico español lleva más de dos años empeorando en cuanto al índice de emisiones de CO2. Las culpables son las centrales térmicas de carbón, un 100 % de incremento en los últimos 12 meses http://www.ree.es/operacion/comprobar_ines.asp?Fichero=13042012, siendo el carbón de importación  :o el que más se ha incrementado. ¿Dónde está el control del Gobierno para impedir este comportamiento de las eléctricas?.

Bueno mejor me callo ya, que me hago mala sangre >:(

Buen mes para las ventas del volt en EEEUU con unos valores próximos a sus mejores resultados, 2600 coches. El Leaf se ha mantenido en la línea de los últimos meses con 1500 coches. En la comparación habitual con el Leaf o lo que es lo mismo EV-EREV el Volt sigue por delante en EEUU.

En cuanto a ventas anuales las cifras del Volt no me parecen malas, 23.500 coches frente a los 7.500 de 2011. Es un crecimiento importante. No tengo duda de que si lo hubieran diseñado con baterías en el suelo  estos valores serían mejores. Del Leaf se han vendido 10.000 unidades en 2012.

Yo, de francés, poco.

¿Podeis echar una ojeada a esto?

http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=26808

Da la impresión de que -los propios franceses- desaconsejan la adquisición del Zoé, o al menos de los conectores Tipo3 específicos para él. ¿Qué interpretais?

Je Je... El problema parece ser que no puedes salir de Francia en un zoe porque no habrá este tipo de conectores. Bueno, yo no pensaba salir de España con el Zoe, ni de la provincia de Madrid si quieres volver a casa, pero pensándolo bien podemos ir hasta Francia. Portugal no se como andará. Es probable que no lo podamos recargar en Alemania o Austria, pero es que quedan un pelin lejos incluso para un clio.

Puede ser un problemilla para los que vivan derca de la frontera Francesa con Italianos o anglosajones, pero para el resto no lo veo y para nosotros.....

Hola, leyendo y esperando a la comercializacion del zoe, sabeis ya alguno el coste aproximado del Wallbox, quitado el tema de la instalación? Se podra comprar el de Mercedes que parece más economico? Wallbox, que se vende en dos versiones Basic (710 euros) y Connected (880 euros) según el articulo sobre el Smart ED. Gracias y un saludo.

pasate hacia abajo
http://www.fororenaultzoe.com/index.php?board=7.0
http://www.fororenaultzoe.com/index.php?topic=66.0

Cita de: jtrovador en Enero 08, 2013, 01:04:53 PM
Hola, leyendo y esperando a la comercializacion del zoe, sabeis ya alguno el coste aproximado del Wallbox, quitado el tema de la instalación? Se podra comprar el de Mercedes que parece más economico? Wallbox, que se vende en dos versiones Basic (710 euros) y Connected (880 euros) según el articulo sobre el Smart ED. Gracias y un saludo.

El wallbox del Smart creo que es el de RWE. Lo vende  "Theplugcompany":

http://www.fororenaultzoe.com/index.php?topic=269.0

Cita de: Greybeard en Enero 08, 2013, 11:25:32 AM
Yo, de francés, poco.

¿Podeis echar una ojeada a esto?

http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=26808

Da la impresión de que -los propios franceses- desaconsejan la adquisición del Zoé, o al menos de los conectores Tipo3 específicos para él. ¿Qué interpretais?

El tipo 3 es sólo para el lado de la infraestructura y por lo que parece sólo en Francia. Es más barato que el tipo 2, mas seguro (obturadores) y sólo hasta 32A (tipo 2 hasta 64A).

Los franceses que vivan en la frontera quizá se compren el cable tipo 2 - tipo 2, pero como dice Javier, estos coches son "locales".

Hermanos, he pecado.

Hemos probado un trillizo, y para mi sorpresa, nos ha gustado mucho.

Anda mucho más de lo que los 67 CV de la ficha hacían suponer. Y de una manera tan discreta... apenas ningún sonido, aparte del intermitente con el que pedíamos paso  ;D

Mejor estabilidad de lo que esperaba con su aspecto alto y estrecho; las baterías abajo hacen lo suyo.

Y cómo gira, madre mía. La tracción trasera y las ruedas delanteras libres de palieres lo ayudan en los garajes ratoneros.

La autonomía no bajaba tan deprisa como esperaba, a pesar de los achuchones.

Por poner pegas, el minimaletero (poca altura y sin tapa). Y el precio, claro.

Ni me lo han intentado vender, ya saben que "no se vende". No han vendido ninguno en el concesionario.

Un producto mejor de lo que me esperaba, a un precio irracional.

Qué ganas de que llegue el Zoé...

Me acuerdo subiendo la cuesta de Paracuellos....  para que luego digan que un eléctrico no puede ser divertido. Tener tanto par bajo el pedal es un placer. Las ruedas son las que fallan si le quieres hacer "mucha" autovía, por lo menos a mi el volante no se quedaba quieto... y era una recta con buen asfalto.

Yo lo probé y me encantó... Lástima de alquiler

Cita de: Greybeard en Enero 10, 2013, 09:05:38 PM
Hermanos, he pecado.

Hemos probado un trillizo, y para mi sorpresa, nos ha gustado mucho.

Je je, matando el tiempo eh!. Ten cuidado con esas cosas que al final enganchan.

Yo como también lo quiero sacar por Autopista me fío del Jefe y me espero, pero si que dan ganas de coger un trillizo el smart o el Leaf de 23.000€

Has visto los cZero por  18.000€ ? (http://www.coches.net/coches-de-ocasion.aspx?&MakeId=11&ModelId=989)

¿Habéis visto el nuevo Renault Captur? No es eléctrico, pero se fabricará en Valladolid y os preguntaréis... ¿Qué tiene que ver? puess... que llevará las mismas piezas interiores que el Zoe, si tenemos problemas, tendremos los recambios a la vuelta de la esquina.

(http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/481217_495871217118327_1281718740_n.jpg)

Y van y le ponen asientos y todo. Veo que lo de la tableta se convierte en un estándar.

R-link, mandos del A/A, aireadores, tiradores, mandos del volante, volante (con pequeños cambios), entradas, usb - minijack y sd, sistema Arkamys, cinturones de seguridad, tapas de retrovisores... y un largo etc.
Al menos si nos cargamos algún botón por intentar hacer mods, sabemos que tendremos gran cantidad de recambios.

Lo que me da un poco de rabia son los asientos, tienen mejor pinta que los del Zoe.

(http://www.km77.com/fotos/bbtcontent/clipping/KM7KPH20130111_0004/5.jpg)

Hombre, muchas piezas del Zoe las vamos a ver en el Clio, que se va a vender mucho más que el Captur...

Ayer le hice la revisión al C4 (HDI Coupe 92) de los 140.000 km. Lo he llevado a Midas, aceite, filtros, mirar los sensores... en principio 145 €.

Pero:

-Me faltaba líquido refrigerante del motor, curioso porque no detectaron fugas, otros 35 €.
-Parece ser que también falla algún calentador de algún cilindro (30 €). Lo tendré que llevar otro dia para que lo miren bien
-Goma desgastada que sujeta no se qué tubo del turbo, 15 €. Si se desengancha ese tubo la avería en en turbo puede se grave.

Total, 225 € en una revisión en la que con un ZOE no hubiese cambiado nada y me hubieran cobrado 50 € por chequearlo.

De todas formas esta saliendo bien el coche. Lo bueno de este motor es que no veré el cambio de correa (210.000 km).

Y aún así me parecen precios baratos...

Vas a conservar el coche como tercer coche, o lo vas a dar de baja?.

Ahora van y dicen que ni siquiera van a vender el cable para el enchufe normal. Ni como opción a 650 euros. Si se confirma, cada día entiendo menos a los de Renault.

http://www.automobile-propre.com/2013/01/14/renault-zoe-cable-recharge-occasionnel-annule/

Antes costaba 400 €, después 650 €... es evidente que quieren que te compres un Wallbox.

Pero claro, en la casa de tu familiar no hay wallbox y sí schuko, por lo que se hace necesario uno de estos cables.

Habrá que estar atentos al de Renovables del Sur y al de Mennekes. Para mí mejor opción que comprar uno capado a 10 amperios y así te ahorras el wallbox, se matan dos pájaros de un tiro.

Cita de: Javier en Enero 14, 2013, 08:58:45 AM
Vas a conservar el coche como tercer coche, o lo vas a dar de baja?.

Mucho coche para dos personas. A ver si me dan 3.000 eurillos...

Claro, a ver si haciendo un pedido a renovables o mannekes de varios cables nos bajan precios...

La gente en el foro ingles anda bastante mosqueada. Ademas comentan los rumores de que saldrá un Zoe en 2014 con 200 millas. Yo creo que en esto último andan despistados y lo que saldrá en 2014 es el Zoe.

Lo presentaron al mismo tiempo que el yaris híbrido, y este salió en Junio. No es normal el retraso y no creo que tengan ningún problema, ni que vaya a canibalizar al clio. Estoy convencido que es un problema  económico. No es rentable, están esperando a optimizar costes y vender poquito al principio.

Y el propio Clio lo presentaron 6 meses después y ya circula por España.

A mi tampoco me parece normal el retraso y, sobre todo, la primera razón, el R-Link. Que por una tableta se retrase tanto un coche no se lo cree nadie. Lo del problema económico es posible, las ventas están por los suelos en general, mal momento para sacar el buque insignia de su programa eléctrico.

Antes del verano lo tenemos, espero.

Según atención al cliente de Renault, el retraso de los pedidos era por un problema técnico que tenía España para la formalización de los pedidos, porque en otros países como es Francia, se podía formalizar el pedido desde el Salón de París. (algo que ya sabemos)

Me quejé de la falta de información y de que no se había notificado el retraso a nadie, ni habían realizado un comunicado. Finalmente me contestó que tampoco se hizo con el Twizy y que con este ha sucedido lo mismo.
Es increíble que se siga demorando, aunque seguro que entre Febrero  y Marzo ya podremos hacer el pedido. Pero como dice Fernando, el coche no llegará hasta casi verano.

Al ritmo que va la cosa, verano parece optimista.
A mi me aseguraron hace mas de un año que salia ya y como no me fiaba, al final me decante por el leaf que lo tenían disponible, al final visto lo visto, parece que no me equivoque mucho, serian mas de 36.000km que tenia que sumar en gasto de gasolina a la compra del zoe, jeje (aparte del tema de la subvenciones que no se como andarán)
Suerte y saludos.  ;)

Para cuando era la última fecha prevista de las primeras entregas en Francia?

Creo que marzo-abril

Buenas a todos! He estado bastante tiempo desconectada en vista de que el Zoe se alargaba muchísimo y no queria quedarme sin uñas así que opté por alejarme un poco. Ahora ya empiezo otra vez a tener el gusanillo pero veo que de momento seguimos casi igual. Llamé a Renault y me dijeron que está al caer... Pues a ver si cae ya!

Una duda. Que hay que hacer para sacarse el carnet que hace falta para conducir el twizy pequeño. Solo el teórico, o hay que saber llevar una moto, porque no tendría mucho sentido para un twizy,  no tienen nada que ver.

Creo que sólo una prueba teórica en la misma autoescuela (la licencia de ciclomotor).

La licencia de ciclomotor recuerdo que me la saqué con 14 años en una semana más o menos, si hubiese existido el Twizy por entonces, seguro que me lo hubiesen comprado mis padres, me costó remover cielo y tierra para tener el scooter por el tema de seguridad, jeje.

Lo que Renault prohibe en el contrato de alquiler, usar un alargador:

(http://blog.herreroylopez.com/wp-content/uploads/2013/01/carga-twizy-2.jpeg)

¿Donde está hecha esta foto?....

En la renoool!!! Si es que son la bomba, en teoría con un cable que admita 16a no debería ser peligroso ¿verdad?

El Twizy chupa poco; eso no es problema.

Pero yo les ví en la Citroën haciendo algo parecido con un trillizo.

Hablando de todo un poco, estareis al tanto del lío que se ha montado con los fabulosos 787 Dreamliner, el avión estrella de Boeing

(http://www.popsci.com/files/imagecache/article_image_large/articles/boeing-787-dreamliner.jpg)

que lleva varias emergencias y aterrizajes forzosos en su corta vida

(http://www.laprensa.hn/var/laprensa_site/storage/images/media/fotogalerias/economia/wall-street-journal/aviones-787-de-boeing/aviones-787-de-boeing/1278168-1-esl-HN/Aviones-787-de-Boeing_480_311.jpg)

Y han acabado por dejarlos en tierra hasta que se sepa que puñetas está pasando y cómo evitar que vuelva a ocurrir.

Parece que mucha de la "culpa" viene porque han cambiado las viejas y fiables baterías de plomo por ligeras y modernas de litio (sí, esas que deseamos en nuestros fabulosos coches eléctricos) y... hay problemas...

(http://www.technologyreview.es/files/95750/787.battery.problemx519_mod.jpg)

Tiempos modernos, nuevos problemas.

Si lo vi y da bastante miedo la verdad. Si estos tipos de Boeing son incapaces de manejar una batería entran dudas. Supongo que las condiciones a las que se las habrá sometido no son las habituales en el suelo y el problema venga por ahí.

Je je lo del alargador del chino para cargar el twizy. Muy bueno.

Hola!

Antes de nada comentaros que soy novatillo aquí y no se sí estaré escribiendo en el post adecuado, sino es así perdón!

Comentaros algunas cosillas que pueden ser interesantes que me he enterado gracias a un comtactillo que tengo en Renault.
En referencia a la entrega del Zoe ( que por cierto yo tb me pedí uno #452) por lo visto somos los últimos en la cola en Europa :( .si os hablo del IPhone de Apple, sabréis a que me refiero de vende antes de FR. UK . AL. Que en España, pues compañeros esto es así, por lo
Visto han perdido bastante cuota de mercado en FR y quieren darle prioridad a ese mercado ya que los números de 2012 no han sido los esperados. Así que es todo marketing .
Por un lado casi mejor compis. Lo digo por el tema de las ayudas del plan sitve y todo esto que como sabréis el dinero de 2012 se acabó y todavía no hay nada para el 2013.
También me ha comentado que actualmente están fabricando unos 20-30
Zoe al día y que ya tienen un número voluminoso listo para darle luz verde, pero como os decía "La FRance le premiere". Si me entero de más cosillas os las comento.

Y ya que estoy me gustaría saber, por qué no se puede poner un alargador al Twizy?? La verdad que no me he leído el contrato pero yo llevo uno en la guantera y siempre lo saco.... No sabía que no se podía...


Saludos, buen día!

Hola Volador, se agradece la informacion.

Habia un hilo sobre el retraso en la entrega, pero bueno, dejemos el mensaje aquí.

Es logico que lo vendan antes en esos mercados, pero eso no significa que el 100% de la produccion se destine alli. Con  que venga el 10% ya son 60-90 al mes. Si llevan desde diciembre, en abril habra unos 300 Zoes para España. Espero que sea asi.

Buenas!, no se si habeis visto el documental de Megafactorias de National Geographic que trata sobre el Tesla model S, esta chulo os recomiendo verlo.
No se si hago bien  en porner un enlace de una pagina de terceros pero aquí va.
*********************************

Hay que registrarse y despues te aparecen los enlaces. Hay en 2 calidades 1080p y 720p.

Hola Berj bienvenido,

Te he borrado el enlace porque me imagino que esos documentales de National Geographic tienen derechos de autor.

Si alguien quiere saber el enlace que se lo pregunte por privado a Berj y que cada uno considere si viendo el documental esta obrando bien, regular o mal.

Ok Fernando, perdona. que me envié privado el que quiera el enlace.

Cita de: volador en Enero 19, 2013, 11:17:27 AM
Y ya que estoy me gustaría saber, por qué no se puede poner un alargador al Twizy?? La verdad que no me he leído el contrato pero yo llevo uno en la guantera y siempre lo saco.... No sabía que no se podía...

Pues creía haberlo leído en el contrato... no, no está, pero está prohibido según normativa, con matices:

" La naturaleza del modo 2 de carga también puede suponer el uso de prolongadores que, aunque prohibidos por la norma IEC 61851, pueden añadir un riesgo adicional ya que no pertenecen a la parte fija de la instalación, y por tanto queda al criterio del usuario final la idoneidad o no de los mismos."

Jon Asín Muñoam  INGETEAM

http://www.ecoticias.com/motor/70970/infraestructuras-recarga-vehiculo-electrico

Si con un Twizy o con un cable limitado a 10A usas esto:

http://www.electromaterial.com/Prolongador-enrrollacable-con-4-bases-de-50-metros

No vas a tener problemas. Después de todo una instalación fija también es un alargador.

En el facebook de RenaultZE pusieron la foto de un twizy que estaba enchufado desde un segundo piso por la terraza y era un alargador lo que tenían.

Fernando, no digo que no haya wall-boxes de 32 A en monofásica, digo que en la  especificaciones del Zoé no pone que sea compatible con ello...

Una cosa curiosa.

Resulta que yo, como administrador, puedo ver las IP de la gente que está visitando el foro, estén registrados o no. Esta mañana me pongo a cotillear una tal 193.xx.xx.xx y resulta que era un servidor de... Renault Francia.

¡¡Nos espían!!  8)

Pd. La mayoría de las veces los servidores son telefónica, orange y ono.

Casi todas las marcas lo hacen, los foros son los mejores lugares para conocer la opinion de un producto... a ver si le dan al traductor y ven que estamos muy enfadados por la espera, jaja.

Cita de: Fernando M en Enero 22, 2013, 09:58:35 PM
¡¡Nos espían!!  8)

:)

Ayer mirando el post de Cochespias sobre el Golf, me he encontrado con una sorpresa bastante agradable... y es ver el nuevo Golf en versión eléctrica, estéticamente es bonito y seguro que se venderá bien.

(http://i.auto-bild.de/ir_img/1/0/5/5/8/7/4/VW-E-Golf-729x486-0368f263f2e3573e.jpg)

(http://i.auto-bild.de/ir_img/1/0/5/5/8/7/4/VW-E-Golf-729x486-6906ac50759a9dcb.jpg)

(http://i.auto-bild.de/ir_img/1/0/5/5/8/7/4/VW-E-Golf-729x486-162438e2812655cb.jpg)

(http://i.auto-bild.de/ir_img/1/0/5/5/8/7/4/VW-E-Golf-729x486-5b7a6a4e72abc21b.jpg)

115cv de potencia, lo que no me gusta, es que pierda la gracia de enchufar bajo el logo el cable de recarga y pase al mismo sitio que sus hermanos de combustión (lateral derecho)

Teóricamente es idéntico en todas las versiones, eso es bueno porque los que quitan maletero luego son un fracaso absoluto. A ver en cuanto se queda y además parece que van a sacar una versión con extensor de autonomía.

Parece que los alemanes se mueven.

Yo lo llevo diciendo hace tiempo... El coche eléctrico triunfará cuando Volkswagen empiece a fabricarlos.

Que tiemblen los humeantes ICE, la era eléctrica está llegando :D

Cita de: Bipo en Enero 24, 2013, 02:31:27 PM
Yo lo llevo diciendo hace tiempo... El coche eléctrico triunfará cuando Volkswagen empiece a fabricarlos.

Dicen  (http://www.inautonews.com/volkswagen-eup-ev-gets-detailed)que van a vender uno este año, sub-25.000 euros, sin alquileres de batería ni zarandajas.

Vale, sí, enanito y eso.

(http://www.inautonews.com/wp-content/uploads/yapb_cache/volkswagen_eup.7ev7esuitc84kc4cwoc84gcgg.a5fuq7lrqzkgc0ccw4ss08gso.th.jpeg)

VW canceló hace poco el Bulli, que personalmente hubiese sido perfecto, reducido tamaño, 300km de autonomía y 6 plazas.

http://www.km77.com/00/volkswagen/proto/bulli/volkswagen-bulli-prototipo.asp (http://www.km77.com/00/volkswagen/proto/bulli/volkswagen-bulli-prototipo.asp)

(http://www.km77.com/fotos/bbtcontent/clipping/KM7KPH20110301_0002/5.jpg)

No entiendo el porqué de su cancelación, es que con pequeños cambios, sería un coche de producción.

Cita de: Greybeard en Enero 24, 2013, 02:38:44 PM

Cita de: Bipo en Enero 24, 2013, 02:31:27 PM
Yo lo llevo diciendo hace tiempo... El coche eléctrico triunfará cuando Volkswagen empiece a fabricarlos.

Dicen  (http://www.inautonews.com/volkswagen-eup-ev-gets-detailed)que van a vender uno este año, sub-25.000 euros, sin alquileres de batería ni zarandajas.

Si antes hablo... hale, pues no:

CitarEl precio estimado del nuevo E-Up! será de unos 19.000 € a los que habrá que sumar un alquiler mensual para la batería que arrancará en los 60 € al mes.

http://es.autoblog.com/2013/01/24/la-version-electrica-del-volkswagen-up-se-presentara-este-ano/

Y ya empiezan con los habituales retrasos... ahora dicen que primeros meses del 2014; ¿de qué me suena?  ;D

Por 13.000€ +60€ está bien. No se si llegaran las ayudas y no se si le corresponderán los 6.000€.

Greybeard, te iba a decir eso exactamente...  ;D

Cuando se venda a saber como están las ayudas, pero de haberlas y ser iguales que ahora, yo creo que tendría 5.500 € (35% de 15.700 €, precio sin IVA).

Dejando aparte el IRPF, se quedaría en 13.500 €. Los precios de la versión térmica van desde los 10.400 hasta los 14.400 €. Relación parecida al Zoe, 15.250 € y el Clio desde 12.000 € hasta 16.750 €.

Creo que lleva 18 kWh, ¿brutos o netos? parece una tontería pero cada km en estos coches es importante.

Esto del foro francés:

"
6) Una pregunta que me triturait mente desde el principio: Zoe cómo usa el balanceo máximo no? Le pregunté a mi guía para que todos los caminos (calentamiento a 26 ° C, máx ventilador, descongelar, linternas, radio ...) 2 kW de consumo instantáneo se muestra (es decir, entre 1,5 y 2,5 k) . Esta es la potencia de pico "innecesariamente", pidió.
Creo que es razonable y tranquilizadora ... "

Cita de: Fernando M en Enero 24, 2013, 06:31:22 PM

Creo que lleva 18 kWh, ¿brutos o netos? parece una tontería pero cada km en estos coches es importante.

Lo que pasa es que el up es urbano urbano, el Zoe(clio) te permite viajar algo. Para un coche que no sale apenas de la ciudad puede ser suficiente con 18kwh y te ahorras 20 eurillos al mes. Es casi lo que cuesta el abono transportes en Madrid. Es lo que cuesta el Smart pero con cuatro plazas y si ademas lo hacen los de skoda puede salir a mejor precio.

Por cierto, ahora estoy gastando 40€ de gasolina a la semana aparte de tickets de la hora. Todo sin salir de Madrid

Con baterías:

E-Golf, 35.000 Euro (175 km NEDC)

E-Up, 28.000 Euro

http://www.faz.net/aktuell/technik-motor/volkswagen-das-golfsrudel-lauert-12031730.html

Menudo precio el del UP  :o

Bueno, el Zoe con baterías y sin ayudas costaría desde 31.000 €.

Cuando hablaban del contrato de la batería del Zoe en el foro francés, creo que alguien mencionó que valoraban la batería en algo más de 7.000 €. Claro que seguramente es el calculo de su valor medio de vida, no el de su coste. Y otra cosa es que aunque sea su verdadero coste estén dispuestos a venderla a ese precio. Porque si fuese así se quedaría a menos de 1000 € del Up.

Ya veremos cómo sale. También hay noticias que hablan de 25.000 euros (sin ayudas), y 24.000 si no te importa que lleve el logo de Skoda, en vez de VW. Sin ayudas, claro.

http://www.autoevolution.com/news/all-electric-volkswagen-eup-to-cost-under-25000-in-germany-54188.html

El Zoe también se va a 23.000, más las opciones, más el alquiler de la batería, según el acabado que escojas

(http://fotos.subefotos.com/b047dabd8122258e89a5dd1de58c24f9o.png)

Mientras no sepamos nada oficial sobre precios o características, ni caso. Pero, mientras tanto, hay que estar "con las orejas tiesas"

(http://3.bp.blogspot.com/-vwMhQqYKYa8/Twri4qzYyoI/AAAAAAAAAu8/Kw5dH8D22ak/s1600/601_01+perro+canario.jpg)

Todavía no se venden y ya nos los cargamos:

Técnicos de Hacienda piden gravar con un impuesto de matriculación a los eléctricos (http://www.elmundo.es/elmundomotor/2013/01/25/empresa/1359127579.html)

CitarEl Sindicato de Técnicos del Ministerio de Hacienda (Gestha) ha propuesto gravar con un impuesto de matriculación a los vehículos eléctricos, que sería de unos 416 euros por coche, con el fin de financiar la red de infraestructuras de recarga.

La propuesta de los técnicos de Hacienda se produce después de que la Comisión Europea haya exigido a España multiplicar por 60 desde este año a 2020 los puntos de recarga para coches eléctricos abiertos al público. Actualmente, existen 1.356 puntos de recarga, por lo que en 2020 debería haber 82.000.

Fuentes de Gestha, indicaron que el coste de desplegar esta red de puntos de recarga de vehículos eléctricos ascendería a 1.039 millones de euros. Para sufragar esta inversión, la organización plantea aplicar un impuesto de matriculación a híbridos y eléctricos.
Según los cálculos de los técnicos de Hacienda, partiendo de que el Gobierno español espera que en 2020 circulen por las carreteras 2,5 millones de coches eléctricos, híbridos enchufables e híbridos, este impuesto para financiar la red de recarga se situaría en 416 euros por vehículo.

Coño, los eléctricos, aún lo entiendo (mal), pero ¿los híbridos? Me lo expliquen, oiga.

Pues sí, no tiene sentido.

Será un error, se referirán sólo a hibridos enchufables... o puede que no tengan ni idea de cómo recarga la batería un híbrido normal  ::)

De todas formas, a mi no me hace mucha gracia este impuesto de matriculación, si se acepta, espero ya tener el Zoe en casa...

PD: Pienso poner al Zoe la matrícula acrílica ¿sabéis si las están poniendo en los concesionarios?

Hola RubenZoe, yo también quiero ponérsela acrílica y no creo que haya ningún problema ya que las hacen ya por todos lados con pedírselo al hacer la reserva creo que será suficiente.

¿que es eso de la matrícula acrílica?

creo que es de las nuevas de plástico  para que dure mas y te puedan multar mejor ;D ;D ;D

Son estas matrículas:

(http://www.diariomotor.com/imagenes/2011/03/matricula-acrilica-1.jpg)

Son más flexibles y no se deterioran con tanta facilidad, además de ser más seguras... No tiene sentido que las marcas creen frontales más seguros para peatones, cuando hay una chapa afilada que corta cómo un cuchillo.

Ah! vale.

Gracias.

Informan por el foro francés que están produciendo 60 Zoes al día.

Todavía seguimos en España sin tener uno de exposición... que triste.

Cita de: RubenZOE en Enero 31, 2013, 11:33:49 AM
Todavía seguimos en España sin tener uno de exposición... que triste.

En Francia están llegando a los concesionarios para comprobar la recarga. (http://renault-zoe.forumpro.fr/t947-renault-teste-la-charge-de-zoe-sur-les-bornes-de-ses-concessionnaires)

(http://i17.servimg.com/u/f17/17/80/14/31/img00111.jpg)

Mira, esto es lo que tendrían que hacer los fabricantes. Es lo que hizo Toyota cuando lanzó el Prius (I y II), para tranquilizar a los posibles compradores.

CitarGM plans to keep the Spark's batteries under warranty for eight years or 100,000 miles, after which time the technology will most likely have become obsolete anyhow.

(Garantía: ocho años o 160.000 kms, por si alguien no lo entiende)

http://www.spokesman.com/blogs/brandons-blog-cars/2013/jan/31/chevrolet-spark-ev-400lb-ft-torque-and-20min-charges/

Prefiero diez veces eso al alquiler de las baterías.

Qué cachondos los de Renault francia:

"BONJOUR Monsieur Ruben

Vous avez récemment souhaité consulter l'e-brochure  ZOE. Souhaitez-vous découvrir en situation réelle les qualités dynamiques de  ZOE?

Nous vous invitons à réserver un essai chez votre concessionnaire le plus proche en cliquant ici"

Todavía quedarán un par de meses  hasta que conduzca mi primer Zoe, hasta he soñado un par de veces que lo veía en la calle o lo conducía, jaja.

Pues yo casi hago lo que Adrenalina...

http://www.leboncoin.fr/voitures/428546334.htm

Pero solo lo venden para franceses.

Noooo Fernandoooo!!! No seas Hereje, aquí toca apechugar  ;D

Hubiese costado 10.900 € + 600 € de transporte + 100 € de matriculación.

No estaba demasiado lejos, 700 km, pero no me ha dejado buena sensación la respuesta del concesionario francés. No les voy a insistir, toca esperar.

Hace ya un par de semanas estoy viendo como sube la gasolina. Hoy es para comentarlo, gasoil 1,40 € gasolina 1,479 €.

Según parece Europa, EEUU y China mejoran económicamente, expectativas de mayor demanda, especulación, subida de precio.

Y mas que va a subir, ya bajó para que el IPC para el calculo de las pensiones fuera menor, conchaveo de los politicastros y las petroleras. Ahora toca subir. Ademas hay un nuevo impuesto para hidrocarburos, que tambien afecta al gas natural de casa.

La gasolina de 98 está a 1.56€, en verano del año pasado llegó a 1.60€ el litro  >:( ¿Conocéis algún barranco? lo decía para poner un pedrusco en el acelerador y despeñar el coche, llevo desde marzo del año pasado intentando vender el coche y no consigo comprador por mucho que baje el precio.

¡¡¡RENAULT, QUIERO MI COCHE A PILAS YAAA!!!

Es una de mis manías, mirar a diario el precio del Brent y de la producción eólica. El precio del Brent que estaba estabilizado en 112€ ahora está en 118€, solo nos salva la apreciación del euro frente al dolar. El wti está en 98$. me gusta más verlo por encima de 100$ por el factor psicológico.

El impuesto de hidrocarburos no ha subido, lo que ha pasado es que ha concluido el plazo de 10 años de exención fiscal para los biocombustibles lo que provoca un alza ligero de 1 ó 2 cts.

Hemos tenido una de las tres únicas bajadas significativas que ha experimentado el crudo desde el año 2004. La línea azul es la media móvil de 200 días.

http://www.24hgold.com/english/interactive_chart.aspx?codecom=WTI%20CRUDE%20FUTURE&chgecom=ChgeDollarCom&valecom=ValeDollarCom (http://www.24hgold.com/english/interactive_chart.aspx?codecom=WTI%20CRUDE%20FUTURE&chgecom=ChgeDollarCom&valecom=ValeDollarCom)

Con el precio al que esta la gasolina en europa no entiendo como mas europeos no se compram coches electricos, ¿es que les sobra el dinero? porque al principio son mas caros estos coches pero luego se amortiza, como ya pasa con los diesel.

Tharo, comprar un coche eléctrico es meterse en un mundo de preocupaciones y es normal que la gente no quiera.

Cierra la semana el Brent a 120$. Eso quiere decir que veremos por Madrid la super a 1,50€. Por otras comunidades probablemente ya hayan llegado. Todo depende de los centimos sanitarios

Ayer estuve viendo el documental del Tesla en el espacio megafactorias de National Geographic. ( youtube.com/watch?v=5M3xcfoyz-s ), está en Español. Me gustó mucho y os lo recomiendo si no lo habéis visto. Me entraron ganas de salir corriendo a comprarlo, pero luego pensé en los 83.000€ y me entraron ganas de reservar el Zoe. Claro que por la mañana estuve a punto de reservar el Prius Plug-in. Que lio.

La que se ha montado con el articulo del New York Times. A ver si tengo tiempo y leo lo que ponen en going green. Esta claro que el periodista ha ido a por el, pero también es cierto que sigue siendo complicado viajar con estos artefactos. A mi hay dos cosas que no me gustan del diseño, lo largo que es y la pantalla, pero claro en EEUU no hay problemas de aparcamiento.

Una pregunta porque es mejor la tracción trasera?. porque la suelen montar los deportivos y antes los hacían los coches normales pero se cambió por la delantera porque coleaban y se ventilaban mal.

Ya ví hace tiempo el de megafactorías en inglés, está genial el documental.
En cuanto a la tracción trasera, todos los BMW son tracción, de ahí que el tunel central sea tan grande y no exista espacio para los pies en la 3ª plaza. Mi coche actual es tracción, pero estoy acostumbrado, sólo hay que tener un poco más de cuidado.

La tracción trasera tiene la ventaja de que puede transmitir más potencia al suelo que un delantera. Al acelerar se produce una transferencia de pesos hacia el eje trasero a costa del delantero, por ello los coches de tracción delantera potentes suelen tener pérdidas de tracción (ruedas delanteras patinando) al acelerar fuerte.

Aparte, un coche con tracción trasera tiene mejor tacto de dirección al no haber interferencias entre las fuerzas de tracción motor al suelo y de giro de la dirección.

En todo caso, lo ideal es la tracción total, pero es más cara y pesada.

Más impuestos para los vehículos más contaminantes y limitaciones en las áreas de acceso

"Este nuevo impuesto de circulación contemplaría la penalización en función de las emisiones de dióxido de carbono, óxidos de nitrógeno y partículas, en lugar de centrarse en penalizar a los vehículos con motores mayores (cubicaje, cilindros...) como sucede actualmente. Podríamos suponer que este nuevo impuesto penalizaría por tanto más a los vehículos diésel, que cuentan con mayores emisiones de partículas en suspensión y óxidos de nitrógeno."

http://www.diariomotor.com/2013/02/17/mas-impuestos-para-los-vehiculos-mas-contaminantes-y-limitaciones-en-las-areas-de-acceso/

Ahí ahí, me sobra lo del C02, pero arrastramos mucha desinformación. Por lo menos es un primer paso. Además es una manera de compensar los impuestos que dejan de pagar los vehículos diésel sin gravar el sector profesional. Ahora bien si no quieren contaminación ¿porque subvencionan los coches diésel con el PIVe y con el combustible?

Hola, chicos.

Por diversas circunstancias un trillizo se ha cruzado conmigo y le he hecho un sitio en el garaje.

No parece mal chico; un tanto simple, pero cumplidor (justito, ciertamente)

El Zoé va a quedar -de momento- en la estantería, en esa maravillosa miniatura que un año después de la reserva es lo único que he podido tocar. Quizá nos reencontremos en una versión 2.0...

Seguiré por aquí, pero desde la lejanía.

Un abrazo a todos.

Grey.

¿Ya lo tienes? ¡Vaya! Pues enhorabuena, a disfrutarlo. Esperamos fotos ya sabes ;D

Eso, eso, fotos y datos en spritmonitor.  :)

Cita de: Greybeard en Febrero 24, 2013, 07:57:19 PM

Por diversas circunstancias un trillizo se ha cruzado conmigo y le he hecho un sitio en el garaje.

Cuenta cuenta. ¿Que ha pasado? ¿Como te has animado?. Veo que al final has pasado del HSD.

No nos dejes así hombre, invito a otra ronda, que son baratas.

No pidais fotos, que va a ser que no. Hay muy poquitos en manos de particulares y no quiero que me señalen con el dedo: "Mira, ese es Greybeard"  ::)

En el trabajo tengo una plaza de garage muy pequeñita. El único HSD que me entra es el Yaris. Lo probé y me gustó mucho en ciudad, pero muy poco subiendo un puerto que tengo en el camino (excesiva sonoridad, y más cuando lo comparas con lo silencioso que era hasta un momento antes). Prius o Auris me parecen mejores pero no me entran.

En los eléctricos probé y me encantó el Leaf. Tampoco me entra. Así que ya me iba al Zoé.

En una de estas dije "vamos a probar un trillizo", con poca convicción pues suponía que me iba a resultar muy insuficiente. Escribí a Citroën, Mitsubishi y Peugeot. Sólo respondió la primera.

Me enseñaron el coche, con pocas ganas, dado que no han vendido (ni piensan vender) ninguno a particulares. El coche me sorprendió... y a mi mujer le encantó. Terriblemente silencioso, todo suavidad, fuerza suficiente... y gira como un demonio. Pero no vale, ni de lejos, lo que se pide por él. Así quedó la cosa.

Luego, pasado un tiempo, me dio por buscar en los portales por si había alguno a la venta, y se empezaban a ver los coches de demostración de los concesionarios. Pedían mucho dinero. A alguno tiré la caña, para ver si lo rebajaban, y lo hizo,  pero me seguía pareciendo demasiado.

Al final uno lo rebajó hasta donde estábamos dispuestos a pagar (del orden de lo que teníamos pensado para el Zoé con ayudas), lo probamos y se ha quedado.

Cositas de los primeros días para los curiosos:

- No eres un estorbo en la carretera (que es lo que más miedo me daba); de hecho, sube sorprendentemente bien.

- Se conduce con un solo pedal. Apenas se toca el freno, a nada que conduzcas con un poco de anticipación.

- Cada vez que montamos en el coche, el indicador de carga marca "a tope" y el de autonomía estimada... una cosa diferente  ::) Hasta ahora, me ha oscilado entre un máximo de 100 kms, y un mínimo de 75. Hoy, 94. El fabricante dice no sé si 150 kms en Japón y 130 en Europa; los americanos son mucho más fiables, allí indican 99 kms.

- Lo más curioso es que mi hijo, que es quien suele llevar el coche por las mañanas (vamos tres y vamos dejando a la gente por el camino) ha revolucionado su forma de conducir ;D El sólo. Con el térmico era mucho más agresivo, encaraba los puertos a toda velocidad pasando a todo el mundo, mientras su madre iba en tensión y tratando de refrenarle. Ahora conduce con anticipación, tratando de mantenerse en la zona "eco"... y su madre se impacienta y le dice ¡que corra más!  ;D

- No me voy a meter en spritmonitor. Un par de días he intercalado un contador de esos de Schuko (http://www.itoools.com/17246-30521-large/base-1x-schuko-con-medidor-de-consumo-electrico-blanco.jpg), con dudas pues no sé si aguantaría tantas horas. Indica que carga con 14,5 Amperios, ligeramente por encima de los 3 kW. El primer día consumió de la red 6,5 kWh y el segundo 7,8. Lamentablemente no me fijé en los kilómetros con precisión. Ya digo que tengo dos puertos en el camino (a la ida, los mismos a la vuelta); la distancia el primer día sería sobre los 36 kms y el segundo sobre los 50 (con menos cuestas). No he mirado cómo hace la recarga (supongo que estará un par de horas a esos 14,5 Amp. y luego al menos otra a pocoa intensidad mientras hace el equilibrado). No se puede programar una recarga hasta el 90%, si no lo detienes manualmente carga a tope.

- Ya ha pisado la nieve. Se pasa frío. Acongoja ir con una autonomía de 70 kms, conectar la calefacción y que pase a 50 (por ejemplo). Vamos, que al final vas en coche vestido como por la calle, por no gastar.

- Ayer agarro el térmico tras unos días sin tocarlo y... me sorprendo: "tanto ruido, tantos temblores, tantas vibraciones..." parece algo rústico, antediluviano. Se seguirá usando para viajes, pero habitualmente muy poco en el día a día.

-En resumen, el coche está bien como utilitario urbanita. Pero no vale ni de lejos lo que piden por él, tiene acabados y equipamiento de utilitario. Pienso que cuando salga el Zoé directamente desaparecerá del mercado (salvo rebaja monumental)

Si quereis alguna cosa más, seguimos hablando en la barra del bar, pero esto es el foro del Zoé...

Pues que los disfrutes. Je je, me hace gracia el cambio de actitud de tu hijo pero es que es así.

Al final va a quedar solo el Jefe con el Zoe, bueno, yo creo que también lo compraré. Esperamos seguir viéndote por aquí porque esto ante todo es un bar.

Greybeard

Mi mas sincera enhorabuena

Yo pase por el mismo proceso casi me has calcado,hasta con el garage me cabe justito el leaf
vamos el trillizo no lo mire  me parecía caro no mal coche y no vi rebajas.
yo al final opte por un leaf  de 1 año y 700 km me cuadro y aquí esta.
y no me arrepiento cada día estoy mas contento con el :llevo ya tres meses con el y 3800km

Así que a los administrados del foro otro apartado para los trillizos.

Pd el mio es el único eléctrico a 200km a la redonda

Cita de: Greybeard en Febrero 25, 2013, 10:09:47 AM

- Se conduce con un solo pedal. Apenas se toca el freno, a nada que conduzcas con un poco de anticipación.

- Cada vez que montamos en el coche, el indicador de carga marca "a tope" y el de autonomía estimada... una cosa diferente  ::) Hasta ahora, me ha oscilado entre un máximo de 100 kms, y un mínimo de 75. Hoy, 94. El fabricante dice no sé si 150 kms en Japón y 130 en Europa; los americanos son mucho más fiables, allí indican 99 kms.

- Lo más curioso es que mi hijo, que es quien suele llevar el coche por las mañanas (vamos tres y vamos dejando a la gente por el camino) ha revolucionado su forma de conducir ;D El sólo. Con el térmico era mucho más agresivo, encaraba los puertos a toda velocidad pasando a todo el mundo, mientras su madre iba en tensión y tratando de refrenarle. Ahora conduce con anticipación, tratando de mantenerse en la zona "eco"... y su madre se impacienta y le dice ¡que corra más!  ;D

- Ya ha pisado la nieve. Se pasa frío. Acongoja ir con una autonomía de 70 kms, conectar la calefacción y que pase a 50 (por ejemplo). Vamos, que al final vas en coche vestido como por la calle, por no gastar.

- Ayer agarro el térmico tras unos días sin tocarlo y... me sorprendo: "tanto ruido, tantos temblores, tantas vibraciones..." parece algo rústico, antediluviano. Se seguirá usando para viajes, pero habitualmente muy poco en el día a día.

Je je... otro que cae. ;D Que lo disfrutes...

Tus impresiones son exactamente iguales a las mías, aunque los modelos sean diferentes. Es muy curioso que yo también he cambiado la forma de conducir, incluso cuando cojo el térmico ahora el consumo me ha bajado casi un par de litros a los 100. En cuanto a lo de la calefacción.... llevo una bolsita en el maletero con polar, gorro y guantes por si voy justo de autonomía... Por cierto, con buen tiempo ganarás un 20% más de autonomía.

Saludos

Cita de: Adrenalia en Febrero 25, 2013, 11:47:43 AM
Así que a los administrados del foro otro apartado para los trillizos.

¿Para qué? ¿Para que hable yo conmigo mismo? Es lo que me falta ya...  ;)

En el par de años que lleva a la venta apenas se han vendido entre los particulares, y no van a empezar ahora...

 ;D ;D ;D

vale pero bueno en las otras secciones se puede hablar de otros temas wallbox et...
te invito a una cerve virtual.

Parece que el Zoe ya tiene a su periodistilla con reportaje  (http://www.fororenaultzoe.com/index.php?action=post;topic=262.135;last_msg=2734) tipo el de broder del  New York Times o Top Gear.

Parece que el artículo no haba del Zoe y solo recalca que no sirve para viajar. En eso estamos de acuerdo, pero tampoco es como mostrar exclusivamente eso.

¡Enhorabuena Greybeard!

Espero que lo disfrutes en grande, es una pena que no subas ninguna imagen de la máquina, sólo tendrás que quitar la matrícula y pasarás desapercibido... jeje. ¿De qué color es? El burdeos le queda genial.

Lo importante es que estés contento con el coche, que sigas por aquí leyendonoos y sobretodo respondiendo a los post... al final da igual el modelo que conduzcas, total, nadie tiene el Zoe aún.  ;D

He fijado este hilo puesto que es, y será, muy activo.

Me alegro de ver lo contento que estás con el trillizo, Greybeard. La verdad es que una vez que se conduce un eléctrico es difícil volver al térmico...

Precisamente algo que le suele pasar a los que conducen híbridos es que detestan cuando el térmico tiene que arrancar, y tratan de evitarlo a toda costa. Eso quiere decir que los eléctricos ganan adeptos con facilidad.

Enhorabuena Greybeard por tu decisión la verdad es que Renault ya me tiene desesperado con tanta espera, el coche que quiero vender cuando tenga el Zoe no hace más de depreciarse y estoy perdiendo dinero con tanta espera, creo que Renault debería de tener un buen detalle con nosotros en forma de descuento como por ejemplo mantener el precio del coche como cuando el IVA estaba al 18% a los que hicimos la reserva antes del cambio de IVA, esto es un guiño por si alguno de los de arriba y que mandan nos leen, sabemos que alguna vuelta se dan por aquí de vez en cuando  ;).
El martes pasado estuve un buen rato conduciendo detrás de un Mitsubishi i.MIEV del Zen2All por el extrarradio de Malaga y dicho sea de paso que se defendía muy bien en carretera al final termine adelantándolo pero más que nada lo hice por darle un buen repaso por todos los ángulos, ya podría estar yo subido en uno si no lo hubiera descartado por el Zoe ya que me llamaron del Zem2All y todo para hacer el pedido, me apunte en www.zem2all.com en un arrebato eléctrico de estos que me dan de vez en cuando.

Hace unos días me preguntaba hasta que punto habrá podido influir los fríos invernales en el retraso del Zoe. Si os acordáis cuando sacaron el Leaf y el Volt en Diciembre hubo críticas muy malas por la poca autonomía que achacaron al frío, y hasta que llego Mayo los números no empezaron a cuadrar. Por Europa hace muchísimo frío si tienen una ola de frío, nada que ver con España. Sacando el coche en Abril se evitan esas primeras críticas que al final son las más importantes. Los veranos son templados y ya para Diciembre del año que viene está todo dicho y en Internet la información que aparecerá son esas primeras críticas con buena autonomía por buen tiempo.

Ritxi nos decía que la autonomía puede bajar un 20% con el frío y eso en España, por lo que con frío Europeo puede caer en un 30% o más en personas poco dadas a modificar sus costumbres de confort.

Mejor estrenarlo en Primavera.

Me acuerdo que el Fluence ZE lo probaron en febrero en Reino Unido (autoexpress), en plena ola de frío, y se quedó en 80 km.

En Francia lo van a entregar en marzo. No es enero, pero todavía hace algo de frio:

Paris:

Enero: 1 ºC | 6 ºC
Febrero: 1ºC | 7 ºC
Marzo: 4ºC | 12ºC
Abril: 6ºC | 16ºC
Mayo: 10ºC | 20 ºC
Junio: 13ºC | 23ºC
Julio: 15ºC | 25 ºC
Agosto: 14ºC | 24ºC
Septiembre: 12ºC | 21ºC
Octubre: 8ºC | 16ºC
Noviembre: 5ºC | 10ºC
Diciembre: 2ºC | 7ºC

De todas formas con esto del frio hay tres factores que reducen autonomía, el consumo, la recarga y la calefacción. El primero no lo puedes evitar, los otros sí si recargas protegido del frio (no en la calle) y activas la pre-climatización.

El retraso no es porque haga frío en Europa y nos lavamos las manos entregándolo a partir de mayo sino porque han tenido una serie de problemas cuadrando el cargador camaleón y hasta han vuelto a cambiar los parámetros de la ZE Ready.

No lo se, es posible, pero llevan cuatro meses produciendo coches a un ritmo bajo. Esos coches han salido con el cargador defectuoso?.

En la página francesa y para condiciones de tráfico periurbano hablan de 100 km con temperaturas frías y 150km con temperaturas templadas.

CitarSur un parcours périurbain vous pourrez réaliser généralement autour de 100km en saison froide et de 150km en saison tempérée.

Cita de: borjarode en Febrero 27, 2013, 03:18:35 PM
El retraso no es porque haga frío en Europa y nos lavamos las manos entregándolo a partir de mayo sino porque han tenido una serie de problemas cuadrando el cargador camaleón y hasta han vuelto a cambiar los parámetros de la ZE Ready.

Primero la culpa del retraso era del R-link ¿¿??, luego se habló de la prioridad del lanzamiento del Clio y más tarde de la polémica de la recarga rápida de 43 A y de la falta de eficiencia del Camaleón a menos de 16 A, además de diversos rumores sobre la batería y el consumo... ¿Cuál es la razón real? Quizás alguna de estas razones ha influido en el retraso, pero Javier tiene toda la razón del mundo al comentar que el invierno es el peor momento para el lanzamiento de un coche eléctrico. Y de todas las razones posibles, es la más inconfesable para Renault. Se va cumplir un año desde que muchos hicimos la reserva y si ahora nos enteramos que se ha retrasado varios meses la entrega por una simple cuestión de marketing... a Renault le lloverían palos de todos lados-

Está claro que normal no es... pero por otro lado nos ha beneficiado la espera, puesto que aún no tenemos las ayudas de 2013 y las de 2012 se hubiesen agotado con menos de 30 unidades. Supongo que la reserva en firme podremos realizarla en marzo y el coche llegará en mayo-junio.

Javier
cita¨
¨En la página francesa y para condiciones de tráfico periurbano hablan de 100 km
con temperaturas frías y 150km
con temperaturas templadas.¨

Vamos te lo puedo asegurar que conduciendo siempre el mismo recorrido
temperatura de las baterias 4 rayas (optima serían 5)
temperaturas como esta  y frio

(http://imageshack.us/a/img221/6194/15022013235.jpg)

dia normal entre 2 º y 10 º

el dia que no hace frio cargo al 100% unos 14 KW

el dia que hace frio de 0º a - 7 ºc  unos 17 kw de gasto en enchufe

el precalentamiento del coche para salir de casa esta incluido y consume
una media de 1´2 kw

Ayer, primer episodio de "range anxiety" con el trillizo. No calculé bien lo que quería hacer y fui justillo.

Al final del día, llegué a casa "en reserva", con dos barras (de 16) y una autonomía restante de 10 kms. Hice 100 kms justos (autonomía "oficial" 130, recordemos), a velocidades más lentas que el tráfico general (cruceros de 90-100 kms/h; alguna vez incluso me quedaba tras los camiones o autobuses sin adelantarles. Tampoco iba chupando rueda, que os conozco). Frío... no puse la calefacción, claro. Todo el tiempo con luces (aunque eso quizá suponga 0,3 kwh). Tengo algunos puertillos (cinco ascensos dignos de tal nombre).

Hoy al arrancar el coche me daba autonomía estimada de 111 kms, nuevo récord (otros días 80/90). Recargados 14,4 kwh, según el medidor patatero. Wall to wheel.

No sé en cuántas horas ha cargado, pero en carga consumía al principio del orden de 3.200 watios.

Si extrapoláramos al Zoé, el básico (ruedas "eco") me hubiera facilitado (conduciendo en similares condiciones) hacer unos 175 kms (en vez de los oficiales 210). No estaría nada mal.

Cita de: Greybeard en Marzo 05, 2013, 09:23:45 AM
Ayer, primer episodio de "range anxiety" con el trillizo. No calculé bien lo que quería hacer y fui justillo.

Que miedo me da a mi eso, cuando tengo una autonomía de 100 km ya voy acongojado. También es verdad que los depósitos de combustible no se deben apurar.

Cita de: Greybeard en Marzo 05, 2013, 09:23:45 AM
Si extrapoláramos al Zoé, el básico (ruedas "eco") me hubiera facilitado (conduciendo en similares condiciones) hacer unos 175 kms (en vez de los oficiales 210). No estaría nada mal.

Si. Es una de las razones por las que prefiero esperar al Zoe.

Desde luego no se puede decir que un eléctrico sea aburrido...

Los trayectos habituales pienso que no son problema, si cumple un dia cumplirá los demás. Lo malo son los no habituales, ahí habrá que sacar la calculadora.

Por eso me encanta el Model S y sus 85 kWh :P

A mi no me gusta. Pagar 83.000€ por un coche me parece un despropósito y si además es complicado hacer viajes largos más todavía. Aparte de que mide 5 metros y por lo tanto difícil de aparcar, y el seguro no será barato.

Cita de: Javier en Marzo 06, 2013, 01:40:21 PM
A mi no me gusta. Pagar 83.000€ por un coche me parece un despropósito y si además es complicado hacer viajes largos más todavía. Aparte de que mide 5 metros y por lo tanto difícil de aparcar, y el seguro no será barato.

Personalmente creo que hacia finales de la década iremos a baterías con el mismo tamaño y menos peso de 50-60 kWh que nos permitirán hacer esos 500 km.

Eso sí 85 kWh a día de hoy es algo bestial sobre todo porque es mucho dinero en baterías para los tiempos que corren y es una capacidad viciosa porque no se usa eso salvo veces contadas.

Cita de: borjarode en Marzo 06, 2013, 03:23:28 PM

Personalmente creo que hacia finales de la década ....

Ya, pero estamos en 2013. Si quieres esperar siete años me parece bien, claro que a lo mejor son catorce años. Yo no quiero esperar. Hay lo que hay y es accesible. Se llama Zoe.

Cita de: Javier en Marzo 07, 2013, 12:55:58 PM

Cita de: borjarode en Marzo 06, 2013, 03:23:28 PM

Personalmente creo que hacia finales de la década ....

Ya, pero estamos en 2013. Si quieres esperar siete años me parece bien, claro que a lo mejor son catorce años. Yo no quiero esperar. Hay lo que hay y es accesible. Se llama Zoe.

En ningún momento he dicho que quiera esperar y de hecho me encantaría comprarme un coche cuando tenga un mínimo dinero y si fuese el ZOE genial.

Además ya lo he probado hace meses en Madrid y me parece un coche con un interesante salto tecnológico.

Y sigo diciendo que personalmente hacia finales de década podremos ver unos 400 km porque en el mismo espacio se podrán meter más kWh. Eso sí paciencia, los coches térmicos no empezaron con autonomías de 1000 km por lo que es normal que esto tarde un poco.

¿¿¿Pero esto que es???

Minuto 6:20

http://www.youtube.com/watch?v=lN-Th14rn4Q&

Coche con sonido de martillo neumático!!

Ja ja !!!! el motor diesel entrando en acción. Que bueno.

Lo primero que he pensado ha sido... ¿Ya se ha roto? Estoy acostumbrado a oir el motor tras los asientos en mi coche, pero es que suena terriblemente MAL! Ya no me gusta tanto, jaja.

Como veis lo de la rueda de repuesto? Funciona bien lo del Kit?.

La verdad que como es un urbano no me preocupa mucho. Si se me pincha el coche en M30,M40 o Autopista llamo a la grua aunque tenga rueda de repuesto. No me la juego.

En la moto no llevamos rueda de repuesto. En mi anterior coche tampoco llevaba, y ha estado conmigo +10 años. Ahora el trillizo tampoco lleva.

Nunca he pinchado con ellos y los kits de reparación, sin estrenar.

No te preocupes por ello. Otra cosa sería para uso en campo.

Yo he llegado a pinchar tres veces en un año... Para mí la rueda de repuesto es esencial. Es una lástima que cada día menos modelos la traigan, siquiera opcionalmente.

No se si estaba antes, pero ya aparece el Smart eléctrico en la página Francesa y también hay noticias del Bollore. El smart cuesta  12.500€ y el Bollore 12.000€. El alquiler del smart 65 y del Bollore 80, pero con 30kwh.

Hola a todos! Nuevo en el foro, pero os llevo siguiendo unos meses. Reservé el Zoe Zen el 2 de febrero (# 509) y ya he recibido zapatillas y cuaderno. Algún otro asturiano por ahí? Por cierto, Fernando no sé si sabes que a los ingleses les regalan el wall-box y recarga gratis en cargadores de calle hasta finales de 2013 (British Gas). Un saludo

Bienvenido Carlos.

Bienvenido Carlos.

En Francia, según un video de Renault, ofrecen el Wallbox por 470 €, instalación aparte. A ver que ofrecen en España y que pasa si pasamos de la ZE Ready.

Tengo la incertidumbre de si a corto o medio plazo el gobierno mantendrá la cuantía actual para subvencionar los vehículos eléctricos puros, teniendo en cuenta el estado actual de la economía Española es posible que decidan no seguir con ellas, con lo cual en el hipotético caso de que así sea este nuevo escenario aumentaría el valor de nuestra inversión en el caso de una futura venta a corto plazo o también puede ser determinante para comprar el vehículo eléctrico ahora y no esperar 2 o 3 años a que madure un poco más toda esta tecnología.
Me gustaría saber que pensáis vosotros al respecto.

En el peor año conocido, económicamente hablando, de la democracia las han mantenido. Además con Renault-Nissan hay mucho peloteo:

En la Moncloa:

(http://www.autocasion.com/actualidad/wp-content/uploads/2012/10/_main_image_116473_508563101e3a7.jpg)

Recibiendo la Gran Cruz de la Orden de Isabel la Católica:

(http://www.autocasion.com/actualidad/wp-content/uploads/2012/10/DSC9543-600x400.jpg)

En Valladolid con el Captur:

(http://img01.lavanguardia.com/2013/02/05/GRA212-VALLADOLID-05-02-13-El-_54366379709_51351706917_600_226.jpg)

En Palencia después de aprobar Renault el nuevo plan de empleo:

(http://vinilo.fm/sites/default/files/rajoyrenault.jpg?1353582110)

Soria en Nissan Barcelona después de aprobar otro plan de empleo:

(http://www.motor66.com/images/Actualidad/2013/Nissan/Ministro_Industria_en_Fabrica_Barcelona/Nissan_Barcelona_Ministro_industria_04.jpg)


Todo esto en medio año. Además hemos sabido que las ayudas bajan a 5.500 € máximo por Renault. Las motos se quedan fuera, seguro que los cuadiciclos no, al existir el Twizy. Y que casualidad que empiecen las ayudas cuando empieza la comercialización del ZOE....

Cita de: Fernando M en Marzo 20, 2013, 06:59:30 PM
En Palencia después de aprobar Renault el nuevo plan de empleo:

(http://vinilo.fm/sites/default/files/rajoyrenault.jpg?1353582110)

¡Hombre! El de la izquierda del todo es Don José Antonio López Ramón y Cajal, el director de la factoría. Fue profesor mío, de ingeniería de vehículos. Muy grande, seguramente el mejor y más competente profesor que tuve, una persona realmente inteligente y conocedora de su oficio.

Lleva unos años dirigiendo la FASA de Palencia, y su prestigio en los ránkings no ha dejado de aumentar. No es casualidad :)



Respecto a los 5.500 euros, ¿por qué dices que lo han reducido por Renault? No llegaba al 35% del P.F.F., ¿no?

No... que sabemos lo de los 5.500 € por Renault a través de la presentación del ZOE, no que Renault haya influido en que se bajen... serían tontos.

Ah, ya me parecía... Entendí mal la frase ;)

Pues yo tengo dudas de que los prorroguen. El director de Renault se quejaba hace algún tiempo de inseguridad jurídica en este tema, han llegado a acuerdos pero ahora una de las partes igual no cumple. Por otra parte el plan es de ayudas para lanzar el producto, luego la economía de escala debería hacer el resto. Creo recordar que el plan es hasta el 2014 y es posible que cumplan hasta el año que viene. Pero yo si tengo que apostar lo haría porque este es el último año.

Esperar puede salir caro, habría que esperar quizás hasta el 2016 o 17 para que bajen los precios o comprar un autonomía extendida con poca batería que irán saliendo.

zoe+twizy en el garaje. A ver si aprendéis.

(http://i73.servimg.com/u/f73/18/19/80/22/52672411.jpg)

Tenemos una imágen espía del nuevo Bmw I3, qué ganas tengo de verlo entero...

(http://put.edidomus.it/auto/mondoauto/attualita/foto/408596_3125_big_2013-bmw-i3-spy-photo-11.jpg)

Bueno pues ya tengo preparado parte del material para entretenerme estos días de fiesta.
Por la parte eléctrica tráquea de 20mm, cable de 6 mm2, caja de registro con interruptor magnetotérmico de 32A y como diferencial aprovecharé uno de 25A que quite hace tiempo de la caja de registro principal para colocar uno autorearmable. El contador de energía lo pondré más adelante ya dependiendo del Wallbox si lo hago o lo compro hecho.
Por la parte de albañilería, radial con disco de diamante, martillo y cincel, taladro con una buena broca un saquito de mortero y lo más importante el permiso de la señora que sudores me ha costado.
La tirada de cable será de aproximadamente unos 15 o 18 metros.

No te preocupes, que tu señora te tendrá vigilado para que no rompas mucho, jaja.

Algunos wallbox llevan ya el magnetotérmico y el diferencial, por ejemplo los Mennekes, EV-Box y Bluemobility.

Cita de: Fernando M en Marzo 27, 2013, 08:03:11 PM
Algunos wallbox llevan ya el magnetotérmico y el diferencial, por ejemplo los Mennekes, EV-Box y Bluemobility.

Bueno no pasa nada a las malas ya le buscaremos novio al magnetotérmico pero casi que prefiero tener mi caja de registro aparte bien protegida y de ahí saco una línea para la Wallbox y si lo lleva pues doblemente protegido estaremos.

He encontrado una nota de prensa del futuro (12/04/2013), luego la leo (está en alemán) y pongo lo nuevo.

Curioseando en el mercado de segunda mano me he cruzado con un Tesla Roadter en blanco precioso por 68000€ de nada y aquí al ladito en Marbella, quien fuera rico para darse un caprichito......

Pues le han bajado de precio, hace unos meses estaba en 73.000€ y había 2. Los 2 en blanco, pero el interior estaba tapizado diferente, uno en piel negra por completo y otro en piel negra con blanco. Uno de ellos llevaba matricula alemana.

Exacto, hablamos del mismo el que queda esta tapizado en piel negra completamente y pone eso en el anuncio que el precio es innegociable porque lo han bajado 10000€.
Por ese precio casi que sacamos un Model S pero lo dicho un caprichito.

Por fin se puede preacondicionar  el vehículo sin estar enchufado o no?.

Para el que  le interese, el leaf me lo aseguraban en mapfre a todo riesgo, no me acuerdo de la franquicia por 1500€ y en Direct seguros 429.90€ a todo riesgo con franquicia de 200€.
Os podéis imaginar cual he contratado, bueno, cual contrataré la semana que viene que el sapo será mío.

Ojo que he oído historias para no dormir de Direct... No digo que sea el caso, pero compara las cláusulas al completo, puede que te ahorres muchos dolores de cabeza.

Hoy comprando el jamón York estaba a mi derecha el presidente de Renault España. Casi le pregunto algo sobre el ZOE, pero viendo la cara de mi mujer con una mezcla de vergüenza e ira hacia mí he decidido no comentarle nada.

Cita de: Berj en Abril 07, 2013, 02:06:43 PM
Para el que  le interese, el leaf me lo aseguraban en mapfre a todo riesgo, no me acuerdo de la franquicia por 1500€...

Pues no sé... el trillizo lo tengo con Mapfre, y me cuesta del orden de la mitad de eso... porque lo pusimos a nombre de mi hijo, joven y novel...

Cita de: Fernando M en Abril 07, 2013, 03:46:37 PM
Hoy comprando el jamón York estaba a mi derecha el presidente de Renault España. Casi le pregunto algo sobre el ZOE, pero viendo la cara de mi mujer con una mezcla de vergüenza e ira hacia mí he decidido no comentarle nada.

¡Vaya! Con lo campechano que es el Sr. De los Mozos, paisano mío... ¡Si se repite la coincidencia no dudes en preguntar, hombre! :D

Cita de: Javier en Abril 04, 2013, 01:34:51 PM
Por fin se puede preacondicionar  el vehículo sin estar enchufado o no?.

Y?

Cita de: Javier en Abril 09, 2013, 09:24:42 AM

Cita de: Javier en Abril 04, 2013, 01:34:51 PM
Por fin se puede preacondicionar  el vehículo sin estar enchufado o no?.

Y?

Hola Javier, yo creo que tiene que estar enchufado al punto de recarga, por lo menos en toda la ultima publicidad que he leído siempre que hacen referencia al preacondicionado indican que tiene que estar enchufado.

Descárgate este pdf  y veras que siempre que hacen referencia al preacondicionado indican que tiene que estar enchufado.
http://www.renault.fr/e-brochure/ZOEB10/index.html

Gracias Benatorre.

Otra preguntilla los retrovisores no se pliegan eléctricamente no?.

Para mi es importante ya que en mi garaje la entrada es muy justa y sin plegarlos(manualmente) es difícil entrar, pero claro hacen falta para ver por donde vas. Lo que mas me fastidia del eléctrico es tenerlo que meter en el garaje, y por eso no me compro el prius plug-in.

Pues siento decirte que no son plegables eléctricamente, se lo han ahorrado.

Gracias, era por confirmarlo. Es un problemilla para mi.

Yo creo que lo deberían dar como opción.

Llevo algún tiempo con el trillizo. Últimamente estoy haciendo algunas medidas/control.

Comentemos cosillas en la barra del bar, por si hay curiosos ahí afuera, mientras seguimos esperando La Venida Del Zoé:

- Mi media de consumo (medida con un contador barato en el propio Schuko) es de 14,8 kwh/100 km. De la pared a la rueda. Ni idea de lo que gasta "de la batería", el trillizo apenas da información. Aparentemente la recarga es bastante eficiente, y cuando entra el ventilador no parece haber un aumento de consumo importante.

- Habitualmente cargo sólo 3,5 horas (máximo) justo antes de coger el coche con la mañana, a través de un reloj programador exterior (nuevamente, con el trillizo no puedes programar la recarga). En 3,5 horas, a 14,5 Amperios, carga lo suficiente para el día a día. No todos los días completa la carga, sí lo hace el fin de semana (y ahí hacemos el equilibrado de celdas)

- Los conectores del schuko tras esas 3,5 horas están "templados", pero no "calientes". La base es decente, pero tengo intercalado un medidor "sospechoso", a pesar de estar publicitado como "de 16A"

- El trillizo sustituye a un utilitario que hacía 14-15,000 kms/año. Extrapolando lo que llevo, parece que se va a acercar a los 20.000 kms/año. No porque ahora "ande más", sino porque para usos donde antes cogíamos el otro coche, ahora vamos con el pelotillo. Acabo de mirar y la última vez que pasé por una gasolinera fue hace dos meses (no he vuelto a pasar desde que tengo el trillizo). El consumo que llevaba de media era de 8,6 l/100, luego me podría ahorrar del orden de 1.650 lts/año de combustible. Eso sí, ahora mido más la velocidad (y voy más despacio que con el térmico)

- Mi media diaria es de 56 kms. El máximo ha sido de 132, aunque con recarga intermedia; en un ratillo a mediodía se le pueden meter un buen "chute" perfectamente que le de mucha vida por la tarde. Al arrancar por la mañana, me da autonomías esperables entre 80 y 115 kms con la batería a tope (las variaciones son en base a cómo conduje los últimos kilómetros la víspera). Haga lo que haga, tengo muchas cuestas y debo subir para llegar a casa (como mínimo -desde el lado más fácil- 1 km al 10%)

- Episodios de "range anxiety", un par de ellos. La cosa consiste en llegar a casita despaaaaciiitoooo...

- No tengo -aún- tarjeta de Ibil ni similares. Sólo recargo en casa.

- El coche tiene sus puntos fuertes y débiles. Es muy válido para ciudad, con gran habitabilidad y agilidad. En carretera muestra sus carencias, con sensibilidad al viento lateral (más a alta velocidad) y unas supensiones que parecen dimensionadas para el kei-car original (e inadaptadas al exceso de peso de las baterías)

Si tenéis cuestiones, no dudéis en preguntar. Saludos,

Muy interesante Greybeard, parece que el pequeñajo está cumpliendo de sobra con lo que necesitábais.

Estaba esperando tus impresiones Greybeard.

Me ha llamado la atención lo de los 8,6 l/100 km ¿que coche es ese tan gastón?. Desde luego te vas a ahorrar una pasta en combustible, por lo menos 2000 € al año si tienes tarifa supervalle. ¿Has calculado en cuanto tiempo lo amortizas?

¿Sólo carga a 14,5 A? ¿No cargaba a 16 A? Bueno, por lo menos es mejor para la longevidad del schuko, el medidor y el programador horario.

A mí me sale a cuenta la tarjeta de Ibil incluso aunque sólo sea por aparcar en el centro de la ciudad. Siempre hay alguna plaza libre para cargar (de momento) y la recarga me sale más barata que la ORA o un parking. Ademas, teniendo un chademo en Baracaldo, te puede venir de maravilla para una emergencia. A mí me ha pasado alguna vez el tener que recargar por narices y a 16 A te mueres de aburrimiento....

Saludos

Los trillizos son coches que después de probarlos te cambia totalmente la opinión sobre ellos.

La carga, entre que llega a 14A y la batería tiene menos capacidad que los Renault-Nissan, es realmente rápida con el cable modo 2.

Las ruedecillas es quizá lo peor del coche para carretera.

Yo voy a tener que poner tambien un programador. He visto el esquema de cables con el contactor, pero mejor se lo dejo al electricista.

Cita de: Ritxi en Abril 18, 2013, 10:24:21 AM
Me ha llamado la atención lo de los 8,6 l/100 km ¿que coche es ese tan gastón?

No es el coche, sino el recorrido, con muchas cuestas fuertes y autovía. De hecho, con el trillizo también me pasa; en la ruta habitual me da autonomías de ochentaytantos kms, y los franceses (ese país tan llano) consiguen en sus trillizos +130, incluso ven +150 (cuando veo yo +110, ya es una alegría)

Cita de: Ritxi en Abril 18, 2013, 10:24:21 AM...si tienes tarifa supervalle...

De momento, discriminación horaria normal (la de dos tramos); cuando miré, ahorraba un poco en supervalle pero me penalizaban en los otros dos tramos y decidí no cambiarla (al fin y al cabo, también vivo, cocino, veo la tele o tecleo en el ordenador a horarios fuera de la supervalle). Sería hacer números, pero no habrá demasiada diferencia.

Cita de: Ritxi en Abril 18, 2013, 10:24:21 AM¿Sólo carga a 14,5 A? ¿No cargaba a 16 A? Bueno, por lo menos es mejor para la longevidad del schuko, el medidor y el programador horario.

El mío carga a unos 14,4A, no sé si habrá otros cargadores diferentes. El medidor lo quitaré, tras un tiempo haciendo medidas, en cuanto pague algunas facturas de electricidad y compruebe que la información es coherente. El programador no sufre, alimenta un contactor.

CitarAdemas, teniendo un chademo en Baracaldo, te puede venir de maravilla para una emergencia. A mí me ha pasado alguna vez el tener que recargar por narices y a 16 A te mueres de aburrimiento...

Lo del chademo es lo que me atrae, aunque habrá que ver si ponen alguno más a estas alturas, o ya sólo ponen combo. Tampoco voy mucho por Baraka... a todo ésto ¿dónde está? En la web de Ibil no lo veo, sólo uno en San Sebastián y otro en Vitoria (y otro en Cantabria, en la zona de Noja)

Esta en Barakaldo en la gasolinera de Repsol alado del IKEA.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/002.JPG)

Lo inauguran el 24 de este mes, aunque a mi me lo dejaron usar antes, pero igual ahora lo tienen desactivado. Tampoco te fies mucho, si lo necesitas llama antes a Ibil para ver si lo tienen en marcha, esto hay que hacerlo con todos siempre si no quieres sorpresas.
El otro día fui a Vitoria y no funcionaba el cargador rápido, y como era Sabado no pude hablar con Ibil, no se si habrá un teléfono 24h, yo no lo tengo.
Recordar que hay cargador rápido en Vitoria, Donosti, Barakaldo y cerca de Laredo.

Creo que el vehiculo pese a ser uno de los pioneros,segun lo que comentas cubre las expectativas...el problema de las bajas ventas es el precio,que esta muy inflado.

Me alegro Grey que estés contento con tu coche y muy interesantes tus experiencias. Me parece que en este foro los del Zoe vais/vamos a ser minoría.

Por otra parte el gasto en combustible es normal si conduces por ciudad. Los híbridos son los únicos que se acercan a los consumos oficiales en ese entorno. El mio que está ya viejecillo me gasta 7,5-8.

Tranquilos que el mío me hacía normalmente 12 :D
Aunque hace meses que no conduzco... Lo echo de menos la verdad :(

Cita de: Javier en Abril 19, 2013, 09:19:47 AM
Por otra parte el gasto en combustible es normal si conduces por ciudad. Los híbridos son los únicos que se acercan a los consumos oficiales en ese entorno. El mio que está ya viejecillo me gasta 7,5-8.

Efectivamente, yo tengo un Prius del 2004 con el que, en la ruta habitual y conocida de ir a trabajar, cruzando la ciudad consigo medias de 4.4 litros en verano y 4.7 en invierno.

De hecho,  me va a salir más caro el alquiler de la batería del Zoe y el consumo eléctrico que lo que pago ahora de gasolina (50-70€).

Pero es que me hace ilusión un vehículo todo eléctrico. Disfruto enormemente de los momentos en que el Prius va en modo sólo eléctrico, así que con el Zoe va a ser una gozada contínua.

A ver cuando nos lo traen!!

Saludos

Cita de: Txaume en Abril 19, 2013, 02:45:04 PMPero es que me hace ilusión un vehículo todo eléctrico. Disfruto enormemente de los momentos en que el Prius va en modo sólo eléctrico, así que con el Zoe va a ser una gozada contínua.

Dudé mucho entre el híbrido (Yaris) y el eléctrico (Zoé). El Yaris me gustó mucho, pero me tiró para atrás el contraste entre el silencio en modo eléctrico/relajado, y el "rugido" subiendo por esos puertos que me elevan el consumo. Me desencanté en esas rampas. Si hubiera sido para uso en ciudad o un lugar llano, probablemente tendría un Yaris HSD desde que salió.

Al final, ni uno ni otro. Las vueltas que da la vida...

Cita de: Greybeard en Abril 19, 2013, 04:42:24 PM
Al final, ni uno ni otro. Las vueltas que da la vida..

Ya te digo....

Estos días estoy cogiendo el Yaris de mi mujer por la tarde. Desde luego es una maravilla la suavidad con la que se conduce y lo cómodo que es el que sea automático y se pare el motor cuando se levanta el pie del acelerador. Me he acostumbrado tanto que esta mañana, que he cogido el mio, al llegar a un semáforo largo lo he parado. Lo peor es el rugido cuando se demanda potencia, así que procuro hacer transiciones suaves. La verdad que luego mantiene bien la velocidad sin ruido siempre y cuando no haya cuestas.

Los recorridos en EV son una gozada pero duran poquito. No tienes range anxiety, pero tienes ICE anxiety.

Los eléctricos son para recorridos habituales, los que apenas varían en su kilometraje y sabes que si un dia tienes autonomía para hacerlos el siguiente también. Estos suelen ser los que se hacen entre semana.

El fin se semana es cuando habrá que sacar la calculadora.

Por cierto, ya he vendido el C4, lo puse en 4.000 € y al final lo vendo en 3.800 €. Pago parte de los gastos de compra/venta. Se ha dado bien la cosa.

En la web de nissan está el leaf por 19900€ con ayudas del gobierno y pive incluido. Que rebaja.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/010.JPG)


http://www.nissan-ofertas.es/OE/ModeloServlet?pMode=fitxa_Modelo&pvModelo=LEAF

A los precios que últimamente se barajan para el Leaf, me parece una opción más atractiva que la del Zoé, salvo circunstancias particularísimas (p.ej., a mí, físicamente, no me cabe el Leaf y sí el Zoé)

Y sí, el Zoé es mejor en determinados conceptos. Pero no compensa. Aunque todo queda en casa... en "casa Ghosn" ;)

En realidad es un precio con financiación (y PIVE2), podría quedarse en 21.000 €.

El ZOE Life, con PIVE2 y después con la misma devolución a hacienda cuesta 13.650 €, 7.530 € menos, 7 años de alquiler de batería haciendo 15.000 km por año.

Por un lado el interior del ZOE es peor, pero por otro lleva bomba de calor, 35 km más de autonomía homologada y un cargador más versátil.

Aunque claro, si te lo rebajan más aún como a Mickimo y Makleth....

A mi se sucede igual que Greybeard, por desgracia es enorme, en mi plaza de garaje no entra... Eso no lo pensé cuando estuve a punto de comprarlo, pero al final hice bien en esperar y a pesar de los descuentazos que hay con el Leaf, sigo con el Zoe en mente.

Yo creo que cuando se empiece a vender el Zoe y si tiene el mismo "éxito" que en Francia se empezarán a poner cargadores rápidos para el Zoe, sería una buena estrategia. En principio todos pensamos en recorridos habituales, pero si puedes capturar unos km en carretera el radio de acción se puede extender a fines de semana.

Tras leer por forocoches el enésimo hilo lleno de clichés y mentiras sobre el coche eléctrico, me he decidido a hacer "campaña educativa" y he abierto un hilo para responder dudas sobre el coche eléctrico en general. Si queréis pasaos:

http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=3246325

Sed libres totalmente para complementar las respuestas que consideréis ;)

Madre mía, en qué lío te has metido...

A ver si puedo pasar de vez en cuando.

Que valiente!, pero es una buena iniciativa.

Sí, abrir un hilo así en forocoches es un poco locura jaja, pero a pesar de ser el general la gente responde bien :)

Espero que sirva para que la gente se quite mitos de la cabeza.

¿Que les estarán contando en el curso?.

Yo creo que mañana tendremos precios oficiales y veremos si aplican la parte de Renault del PIVE2. El vendedor lo ponía en duda.

Jue Bipo me he leido los post de foro coches y que nivel tienes.

Ahora que tengo en marcha el carwins para el leaf, desde el pc de casa te deja planificar una ruta y pasársela luego al coche. Pues enredando con ello he visto que tiene registrado un chademo en Gijón. ¿alguien sabe algo? ¿está en un concesionario de nissan?, ¿es público? o ¿una inventada? He mirado con el street view pero no he sacado nada.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/013.JPG)

Hay una gasolinera repsol y un supermercado Dia % en esa dirección.

Mirar lo que me he encontrado hoy en Elgoibar, los tres coches estaban cargando.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/022.JPG)

Curiosamente veo que estan cargando a 32A, uno de ellos estaba consumiendo 7000W. Pensaba que los postes de ibil sólo cargaban a 16 amperios en monofásica. Ni dea si estarían con trifásica, curioso.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/023.JPG)

Mercedes Clase A E-Cell, se han fabricado muy pocas unidades y se ceden en renting

http://www.km77.com/00/mercedes-benz/clase-a/e-cell/2011/mercedes-benz-clase-a-e-cell-precios.asp

En este caso, se trata de una plataforma de coche compartido en Elgoibar:

http://www.emugicochecompartido.net/es/coches_electricos/nuestros_coches/

Muy interesante el clase A cell:
-Tecnología Tesla para sus baterías
-Batería de 36 kWh. Se supone que totales, no se conoce el dato de las utilizables.
-255 km NEDC
-Carga: por los datos que he encontrado parece limitada a 10 A, 2,3 kW a 230 V y 6,5 kW a 400 V.

Berj, los terminales públicos de Ibil admiten trifásica hasta 11 kW  http://www.ibil.es/la-recarga/tipos-de-terminales Es una de las razones por las que el Zoe es el modelo más interesante en nuestra zona.

Esta mañana me cruce con un trillizo y luego casualidad me lo encontré en un punto de recarga. Se me hizo raro que no tuviera pegatinas de publicidad, parecía de un particular. Curioso.
Por cierto el cable mennekes en las estaciones de recarga de Ibil creo que no se bloquea, tiré y salió. La trampilla tampoco vale para bloquearlo, parece que sólo bloquea schukos.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/026.JPG)

Cita de: Berj en Mayo 12, 2013, 07:27:08 PM
Esta mañana me cruce con un trillizo y luego casualidad me lo encontré en un punto de recarga. Se me hizo raro que no tuviera pegatinas de publicidad, parecía de un particular. Curioso.

Si andas por el País Vasco, creo que Osakidetza (Servicio Vasco de Salud) tiene varios (http://www.autocasion.com/actualidad/noticias/89479/cruces-incorpora-cinco-coches-electricos-que-usara-para-visitas-a-domicilio/). Lo que no sé es si llevan logotipos.

Los he visto de Bilbobus y de alguna plataforma de coche compartido en Guipuzcoa, pero con logos.

Cita de: Berj en Mayo 08, 2013, 02:57:15 PM
Jue Bipo me he leido los post de foro coches y que nivel tienes.

Ahora que tengo en marcha el carwins para el leaf, desde el pc de casa te deja planificar una ruta y pasársela luego al coche. Pues enredando con ello he visto que tiene registrado un chademo en Gijón. ¿alguien sabe algo? ¿está en un concesionario de nissan?, ¿es público? o ¿una inventada? He mirado con el street view pero no he sacado nada.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/013.JPG)

Hay una gasolinera repsol y un supermercado Dia % en esa dirección.

Hoy  he hablado con Ibil y me han confirmado que es suyo, pero que aún no tiene la acometida puesta, están en ello.
Me han comentado también que próximamente se pondrán cargadores rápidos en Valencia, Murcia y Pamplona.

Vengo a tomarme el té...

Yo lo que veo es que en el norte con la infraestructura de Ibil teneis muchos puntos de recarga. Quizás sea la zona que está mejor no? Creo que en Barcelona sólo hay un punto de recarga rápido.

Este fin de semana estuve visitando el salón del automóbil y estuve viendo el prototipo de Nissan Terra, un suv eléctrico, interior de madera, muy chulo!!! Lo que pasa que los prototipos siempre son bonitos y cuando llega el definitivo a perdido bastante. Bueno, menos el Zoe. En fin, que si ahora no me compro un Nissan como todo parece indicar, me consuela haber visto el Terra y ya lo pongo en la lista.

Hoy he visto 2 eléctricos, un precioso Leaf en azul y un Think City en la zona de moncloa de color blanco y negro. El Viernes pasado ví un Peugeot Ion en rojo de un concesionario.

Cada día veo más, jeje.

Se ve que te estan llamando desde el lado oscuro, cada vez te sientes más atraido. (Bueno el lado oscuro es el de los diesel.)

Yo vi, el fin de semana pasado, en Xixona (Comunidad Valenciana) un precioso Leaf blanco nacarado, entrando en el pueblo y parando en el ceda el paso por el que cruzábamos con unos amigos...

No se si será de alguien del foro.

Saludos

Greybeard ¿has hecho cacharritos y no has dicho nadaaa? jeje.



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Cita de: RubenZOE en Junio 07, 2013, 10:20:40 AM
Greybeard ¿has hecho cacharritos y no has dicho nadaaa? jeje.

A ese le han enculado...

A veces pienso que puedo tener esos problemas, pues el pelotillo retiene mucho simplemente levantando el pie del acelerador, si vas a cierta velocidad. Y no enciende las luces de freno. Antes de levantar el pie del acelerador, de hecho, suelo mirar por si tengo un "comeculos" pegado, y si lo tengo desacelero menos, o con más anticipación, o tocando el freno.

Una vez ví un reportaje -no sé si de Hella- donde hacían que las luces de freno variaran su intensidad / extensión en función de la intensidad de la deceleración. Me gustó... y he vuelto a pensar en ello.

La Kangoo sí enciende las luces de freno, el Fluence no. Menos mal que mi profesor de autoescuela fue bastante bueno y me hizo mirar por el espejo siempre en cualquier frenada.

La solución es tocar levemente el freno, lo justo para que no actuen pero sí se enciendan las luces.

Bueno chicos-as, al final después de batallar por el ZOE entre tormentas de recargas(que si tantas de ràpidas, que si no se hacen cargo si cargas en wall-box sin certificar, el camaleón poco camaleón...) y la larga espera( el mio no llegaba hasta Septiembre) he claudicado y ya esperaré a nuevos años y modelos, al final un Dacia baratito diésel para ir tirando y haber como evolucionaran las baterias estos años. Hacía demasiado tiempo que esperaba(no tengo coche desde Febrero) me he rendido y eso que he aguantado tela tela en fin enhorabuena a todos los que estais enchufados. CHAO !!

Cita de: Xon en Junio 15, 2013, 08:17:09 PM
Bueno chicos-as, al final después de batallar por el ZOE entre tormentas de recargas(que si tantas de ràpidas, que si no se hacen cargo si cargas en wall-box sin certificar, el camaleón poco camaleón...) y la larga espera( el mio no llegaba hasta Septiembre) he claudicado y ya esperaré a nuevos años y modelos, al final un Dacia baratito diésel para ir tirando y haber como evolucionaran las baterias estos años. Hacía demasiado tiempo que esperaba(no tengo coche desde Febrero) me he rendido y eso que he aguantado tela tela en fin enhorabuena a todos los que estais enchufados. CHAO !!

Desde luego cuanto mas esperes mejor y más barato el eléctrico que compres, como con los ordenadores.

¡¡Pero esto no quiere decir que no te veamos hasta 2018!!

Un par de anécdotas.

Ayer iba al gimnasio con el Fluence y, buscando sitio para aparcar, encuentro un hueco muy majo, a la sombra, al lado de un coche blanco que se parece a un Leaf... ¡coño!, si es un Leaf.

El primer electrico que veo en Coslada, despues del mío y de un Twizy de concesionario. No hay foto porque se me acabo la bateria del móvil. Matricula HMS, si es de alguien que este leyendo esto que se manifieste.

La otra cosa curiosa es la factura de la luz. Me venían unos 80 € al mes y de repente... ¡169 €! La mujer ya me estaba dando gorrazos cuando veo que es de un periodo de 77 días, bufff que tensión.

¿Tenía el volante a la derecha? (Por lo de Her Majestry Ship :P).

Está bien eso, cada día se ven más y más eléctricos por la calle :)

Cita de: Fernando M en Junio 16, 2013, 02:09:27 PM
La otra cosa curiosa es la factura de la luz. Me venían unos 80 € al mes y de repente... ¡169 €! La mujer ya me estaba dando gorrazos cuando veo que es de un periodo de 77 días, bufff que tensión.

Bueno, pero eso serán unos 5000-6000 km en esos dos meses y medio ¿no?.

El ministro en la inauguración del Ave

"El ministro de Industria, Energía y Turismo, José Manuel Soria, avanzó este lunes que no se descarta una posible subida de los peajes en el sistema eléctrico para que los consumidores contribuyan a la reducción del déficit de tarifa"

"Por otra parte, el ministro no descartó que se produzca una nueva edición del Programa de Incentivo al Vehículo Eficiente, conocido como Plan Pive. "No sé" si se hará, dijo, pero avanzó que va a "buscar la manera de determinar recursos para que fuera posible".

La subida de peajes es la antesala a la ley del balance neto, seguro.

Claro esque por algun sitio tiene que cobrar lo que nos vamos a ahorrar co el autoconsumo.

Nos van a poner pejaes hasta la central nueclear, cuando la electricidad que producimos en casa como cucho prodia llegar hasta el transformador del barrio, cuando realmete llega hasta tu vecino,

Otro repago, ya pajamos esos peajes desde la central nuclear hasta casa, mantenimiento de la alta media y baja tensión, nos quieren cobrar por utilizar el mismo canuto.

Este ministro es lo ma inutul que ha parido madre.

Cita de: luchotb en Junio 18, 2013, 08:21:12 AM
Este ministro es lo ma inutul que ha parido madre.

Y que lo digas... Parece que trabajase para Endesa o Iberdrola.

Cita de: Bipo en Junio 18, 2013, 09:33:53 AM

Cita de: luchotb en Junio 18, 2013, 08:21:12 AM
Este ministro es lo ma inutul que ha parido madre.

Y que lo digas... Parece que trabajase para Endesa o Iberdrola.

Ahora no puede, pero se está buscando el hueco... como es habitual...

http://www.expansion.com/2011/10/25/empresas/energia/1319575589.html?a=38b4a3be704052f3c545aaa27fd5651d&t=1319898117

Leyendo los problemas que hay por ahí, si una cosa tengo clara, que ya la tenía antes, es que si me compro el Zoe paso por caja y que me pongan el wallbox y lo que quieran. Además como no tengo ni idea de electricidad todo me suena a chino. Firmar una renuncia de garantía de batería me parece muy peligroso.

Cita de: Javier en Junio 18, 2013, 10:56:44 PM
Leyendo los problemas que hay por ahí, si una cosa tengo clara, que ya la tenía antes, es que si me compro el Zoe paso por caja y que me pongan el wallbox y lo que quieran. Además como no tengo ni idea de electricidad todo me suena a chino. Firmar una renuncia de garantía de batería me parece muy peligroso.

Soy de tu misma opinión, Javier.
Yo casi que tengo decidido comprarme un Zoe de Km. 0.
Pero al no ser el concesionario de Madrid, estoy teniendo grandes problemas para encontrar una empresa homologada por Renault que me la instale.
Llamo a los concesionarios de Madrid, y como no les he comprado el coche a ellos me dan largas y no me lo quieren decir.
Me han mandado un privado con un contacto al que llamaré el lunes.
Haber que cuenta!!

Fran, estoy seguro que en Boureau Veritas que son los que han hecho las homologaciones del ZE ready ,te lo podrán decir...
Respecto a lo de la compra fuera de Madrid, te mandan el Zoe en grúa desde Badajoz gratis? Te días de que un concesionario( tal y como están las cosas) tengan un vehículo 2 años a su nombre?

Cita de: Otaku_0 en Junio 22, 2013, 07:48:27 PM
Fran, estoy seguro que en Boureau Veritas que son los que han hecho las homologaciones del ZE ready ,te lo podrán decir...
Respecto a lo de la compra fuera de Madrid, te mandan el Zoe en grúa desde Badajoz gratis? Te días de que un concesionario( tal y como están las cosas) tengan un vehículo 2 años a su nombre?

El coche si lo traen en grúa desde Badajoz.
Hombre fiarme, yo soy extremeño y conozco ese concesionario de toda la vida, hace 20 años que salí de Badajoz, y ese concesionario ya estaba.
Evidentemente firmaremos un contrato entre ambas partes de cesión, y una de las cláusulas será que al final de la cesión el coche pasa a propiedad del conductor.
Yo creo que es una buena oportunidad, aunque también te digo que sigo dándole vueltas a la operación.

En la mitad occidental de  EEUU están teniendo una ola de calor muy fuerte y se han batido o igualado muchos records y el de death valley  ha sido récord mundial de temperatura de Junio e igualado record mundial absoluto.

30 de Junio

47'2 ºC en Las Vegas
48,4ºC en Phoenix
53,9ºC en Death Valley

Levan varios días con temperaturas extremas, algún eléctrico lo estará pasando mal.

Cita de: Javier en Julio 02, 2013, 11:29:36 AM

47'2 ºC en Las Vegas
48,4ºC en Phoenix
53,9ºC en Death Valley

Levan varios días con temperaturas extremas, algún eléctrico lo estará pasando mal.

Aquí este fin de semana ya anuncian 39-40º a la sombra. Y esto puede durar un par de meses todos los años. Y otros 2 meses 30-35º.

¿Puede ser malo aparcar en la calle con estas temperaturas o nada tienen que ver con los 47º de Las Vegas?

Cita de: proe en Julio 02, 2013, 11:49:28 AM
Aquí este fin de semana ya anuncian 39-40º a la sombra. Y esto puede durar un par de meses todos los años. Y otros 2 meses 30-35º.

¿Puede ser malo aparcar en la calle con estas temperaturas o nada tienen que ver con los 47º de Las Vegas?

Lo que tenéis que hacer es veniros al norte. De 21º no pasamos. Dicen que el viernes veremos 25... no sé si creérmelo...

El otro día me encontré (bueno, me encontró él) con luchotb en un foro de energía solar/autoconsumo, y le comentaba que no sé para qué miro esas cosas, si aquí no luce el sol. Si viviera 100 kms al sur, hace tiempo que hubiera hecho algún invento con paneles solares.

No creas Grey, la baja temperatura del Norte hace que los paneles trabajen mejor, compensando en parte la ausencia de radiación directa.

Esta misma semana me llegan un par de paneles y un inversor enecsys http://store.proinso.net/europe/es/enecsys-on-grid-proinso-pv-box/proinso-pv-box-450-wn-p_444.html  para "trastear" con ellos. Con la bajada de precios cada vez son más tentadores...

Ya contarás... pero tú eras mesetario, o casi ¿no? espero que veas el sol.

A mí es que me revienta, en la costa, en Julio y con el cielo cubierto 24h/24. Así no hay forma... :(

Cita de: Ritxi en Julio 02, 2013, 10:23:10 PM
Esta misma semana me llegan un par de paneles y un inversor enecsys http://store.proinso.net/europe/es/enecsys-on-grid-proinso-pv-box/proinso-pv-box-450-wn-p_444.html  para "trastear" con ellos. Con la bajada de precios cada vez son más tentadores...

los mismos pero de otro distribuidor, precio similar.
http://www.valldoreix-pvshop.com/shop/category_6/Kits-Fotovoltaicos.html?sessid=G7v4g8SprLI5eQxvzzVJJyVJRuDkZuI2uQCcit0eIfvHQr8C0Kda0LfoaVUGyDEq&shop_param=cid%3D%26

hay otro sitios pero te los tienes que pillar sueltos osea inversor por un lado y panel por otro, no he encontrado nada mas barato que estos tres. (ese IVA como me jode al 21%)
http://www.crevisun.es/es/26-enecsys-micro-inversores

Lo del estar en el norte pues el problemas son las nubes no el norte, ya que no hay tanta diferencia de readiación solar, aunque la hay sobre horas de sol y esas cosas. En galicia es de los sitios donde mas intalaciones Fotovoltaicas hay.

Los paneles estan preparados para trabajar a 25º conlo que por rendimiento lo tendrias bien, el problema que que las nuves te quitan el 50 - 70% pero funcionan.  Em Madrid a 40º a la sobra el pales estáran sobre unos 60-70 con lo que vuelven locos y no producen lo que deben.

A ver si sale ya la ley de balance neto por lo menos para saber cuanto nos van a robar.

Lo que os decia Nos siguen Robando

http://www.eleconomista.es/energia/noticias/4962496/07/13/El-Gobierno-avalara-4000-millones-mas-de-deficit-electrico-en-la-reforma.html

Cita de: luchotb en Julio 03, 2013, 09:30:18 AM
Lo que os decia Nos siguen Robando

Nos roban, pero a ver si alguna vez nos queremos enterar de porqué:

Noticia del 27/06/2013: El Congreso rechaza hacer una auditoría del déficit de tarifa previa a la reforma energética (https://www.facua.org/es/noticia.php?Id=7727).

Somos responsables de lo que están haciendo, somos los españoles los que hemos puesto a esta gente gentuza en el Congreso.

Cita de: Campanillero en Julio 04, 2013, 09:50:15 AM

Cita de: luchotb en Julio 03, 2013, 09:30:18 AM
Lo que os decia Nos siguen Robando

Nos roban, pero a ver si alguna vez nos queremos enterar de porqué:

Noticia del 27/06/2013: El Congreso rechaza hacer una auditoría del déficit de tarifa previa a la reforma energética (https://www.facua.org/es/noticia.php?Id=7727).

Somos responsables de lo que están haciendo, somos los españoles los que hemos puesto a esta gente gentuza en el Congreso.

Sin que se onfenda ninguno.

Yo entiendo que la mayoria de los españoles somos estupidos por mantener a esta panda de corruptos ladrones, y todo su tropa de chupoteros, y me incluyo como culpable por falta de acción y conformista, aunque cada vez menos, asi que me quejo y protesto lo que puedo y mas, aunque sea en estos foros.

Yo no he votado ni votaré ni al PSOE ni al PP, que se ha demostrado que la misma mierda es. y como le digo a mis amigos que si les votaron y que ahora me dan la razon y dicen que se equivocaron. "Yo me aguanto que no les voté, pero tu te jodes por gilipollas, que coño creiais que iba a pasar"

Cada uno es libre de hacer lo que quiera, votar a quien os de la gana, pero no al PP$O€ y su amiguitos CIU, PNV, UPN etc ....

Saludos a todos

Cita de: luchotb en Julio 05, 2013, 08:55:57 AM

Cita de: Campanillero en Julio 04, 2013, 09:50:15 AM

Cita de: luchotb en Julio 03, 2013, 09:30:18 AM
Lo que os decia Nos siguen Robando

Nos roban, pero a ver si alguna vez nos queremos enterar de porqué:

Noticia del 27/06/2013: El Congreso rechaza hacer una auditoría del déficit de tarifa previa a la reforma energética (https://www.facua.org/es/noticia.php?Id=7727).

Somos responsables de lo que están haciendo, somos los españoles los que hemos puesto a esta gente gentuza en el Congreso.

Sin que se onfenda ninguno.

Yo entiendo que la mayoria de los españoles somos estupidos por mantener a esta panda de corruptos ladrones, y todo su tropa de chupoteros, y me incluyo como culpable por falta de acción y conformista, aunque cada vez menos, asi que me quejo y protesto lo que puedo y mas, aunque sea en estos foros.

Yo no he votado ni votaré ni al PSOE ni al PP, que se ha demostrado que la misma mierda es. y como le digo a mis amigos que si les votaron y que ahora me dan la razon y dicen que se equivocaron. "Yo me aguanto que no les voté, pero tu te jodes por gilipollas, que coño creiais que iba a pasar"

Cada uno es libre de hacer lo que quiera, votar a quien os de la gana, pero no al PP$O€ y su amiguitos CIU, PNV, UPN etc ....

Saludos a todos

parece que me has leido la mente, coincido contigo totalmente.

Y seguiremos esperando el Autoconsumo con Balance Neto....
Que vergüenza de gobierno.

Ayer recargando a 16A y con el aire puesto, no saltó nada. Tengo 4,6 kW contratados.

También es cierto que el aire estaba a 29 ºC y la temperatura exterios 32-33 ºC. El aire es Ferroli (dos split, versión 9 + 12), clase energética B.

El aire del coche muy bien, en los primero minutos 2 kW pero cuando coge temperatura el habitáculo, después de 5 minutos, el marcador de consumo instantáneo oscila entre 0 kW y 1 kW.

Me he comprado un juguete nuevo, un monitor de consumo eléctrico. El medidor es una sonda amperimétrica y sé que no es exacta, pero para cacharrear me sirve.

Vemos cómo se ha cargado el trillizo, de 3:30 de la mañana a las 7:00 aproximadamente. A esas horas poco más había, salvo nevera/congelador haciendo sus ciclos y el consumo en standby de la casa.

(http://fotos.subefotos.com/354e7c100126389ed1db53b0093130eco.png)

Os pongo la foto porque a alguno le picará la curiosidad por estos chismes, y por comentar una peculiaridad de la carga en el trillizo, esa pequeña interrupción momentánea a media carga (y luego sigue); otros usuarios también la han reportado.

Como curiosidad, podeis ver que trato de hacer los consumos entre 23:00 y 13:00 (discriminación horaria). Los picos a las 10:00, 14:00 y 21:00 es la cocina. De 23:00 a 01:00, lavadora/lavavajillas. La cuasisinosoide que hay en el fondo, los ciclos de nevera/congelador. El "ruido" de 18:00 a 20:00... ¡una hidrolimpiadora!

Pues está curioso ver así el consumo diario de casa, me gusta.

¿Qué te has comprado y cómo se instala?

Cita de: proe en Julio 13, 2013, 11:22:14 PM
¿Qué te has comprado y cómo se instala?

Un monitor de energía, concretamente éste (http://www.efimarket.com/pack-efergy-elite-engage-hub). Pero hay montones (http://www.efimarket.com/medicion-y-control/monitores-de-energia), dependiendo de opciones, los hay para trifásica (http://www.efimarket.com/pack-efergy-e2-trifasica-engage-hub-din), los hay para quien tienen placas solares para autoconsumo (http://www.efimarket.com/owl-intuition-pv).

Hay otros que, sin acceder a la red (http://www.efimarket.com/nuevo-efergy-e2), almacenan los datos en local y luego los puedes descargar a un PC por USB. Hay cantidad de chismes...

El que he cogido yo tiene un sensor que mide en el cable que trae la corriente a la casa (no tienes que soltar ningún cable, se pone "abrazando" el mismo). De ahí a un emisor (pilas, para un año, pero hay otros que se ponen en el carril DIN, aunque exigen más instalación), y tienes dos receptores, uno portátil, que te indica el consumo permanentemente y otro conectado al router, que envía tu consumo a la red del fabricante y allí puedes consultarlo desde cualquier ordenador vía web, o dispositivo portátil Android o iOs (tienen aplicaciones gratuitas para ello)

Contenido del kit:

(http://www.efimarket.com/media/catalog/product/cache/1/thumbnail/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/e/n/engage_hub_elite_pack_opt.jpg)

Permite, además del gráfico que vimos ayer, medidas instantáneas (útiles para ver cuánto consume un chisme determinado, sin más que conectarlo/desconectarlo y ver el cambio en el consumo) o, introduciendo lo que pagas de fijo y por kWh, que te estime lo que llevas consumido (la verdad es que funciona mejor o peor en las diferentes implementaciones; p.ej. en el vía web no encuentro forma de poner dos tarifas (discriminación horaria) y sí en el monitor portátil, así como en los iOs y Android)

En un PC, por ejemplo, esta es la primera pantalla:
(http://www.efimarket.com/media/catalog/product/cache/1/thumbnail/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/e/n/engage_opt_3.jpg)

Tiene opción de descargar datos a una hoja de cálculo, pero sólo diarios :(

He puesto enlaces de una tienda, no tengo nada que ver con ellos; simplemente me trataron en forma rápida y eficiente. Tienen un servicio de chat muy válido para consultillas.

Saludos matutinos,

Cita de: Ritxi en Julio 02, 2013, 10:23:10 PM
Esta misma semana me llegan un par de paneles y un inversor enecsys http://store.proinso.net/europe/es/enecsys-on-grid-proinso-pv-box/proinso-pv-box-450-wn-p_444.html  para "trastear" con ellos. Con la bajada de precios cada vez son más tentadores...

Con retraso, pero llegó el kit. Lo he colocado provisionalmente sobre la hierba para hacer unas mediciones.

Sencillisimo de montar. Unas barras y tornillos para unir ambas placas (media hora), unir los cables machihembrados (2 minutos) y colocar el medidor de producción para comprobar que funciona. Esto último lo más complicado porque es un medidor de consumo estandar y no de producción fotovoltáica. Sólo mide el paso de corriente desde la red al aparato, en este caso nada porque el inyector del inversor envía los electrones en sentido contrario. Hay que poner el macho del medidor hacia el inversor y la hembra hacia la red (cable doble macho). Una vez hecho esto funciona perfectamente.

(http://4.bp.blogspot.com/-AwCtdQelwMw/UePvzTJqLGI/AAAAAAAAALI/RnugbWgpz80/s640/paneles.jpg)

(http://3.bp.blogspot.com/-PZ5twz68-OA/UePv5FzGSOI/AAAAAAAAALQ/jgh1jERUs_c/s640/medidor.jpg)


Lleva puesto varios días en los que ha hecho muy buen tiempo.

De momento la producción va como esperaba. En las horas centrales del día alrededor de 300 W y 430 W de máximo registrado (límite de 450 W según la documentación del kit). Los totales de momento: 3 kWh diários. El factor de potencia de 1 o muy cercano a uno, por lo que apenas hay reactiva y toda la energía producida es aprovechable.

En resumen, más fácil de montar de lo que esperaba y una producción sin sorpresas: 1,5 kWh/día por panel en días soleados de verano, lo que da para unos 10 km diarios de coche.

Ritxi, porfa, mide lo que te da un día nublado, por curiosidad. Me sirven datos de potencia puntual. O si alguien conoce estimaciones... es que no sé si dan el 50%, el 20% o cuánto.

Gracias anticipadas...

Cita de: Greybeard en Julio 15, 2013, 03:43:12 PM
Ritxi, porfa, mide lo que te da un día nublado, por curiosidad. Me sirven datos de potencia puntual. O si alguien conoce estimaciones... es que no sé si dan el 50%, el 20% o cuánto.

Gracias anticipadas...

Menos pero funcionan, alrededor del 30% (oscilando según la luminosidad, pues si está gris oscuro estará 10% y si es claro llega hasta el 55%). O eso es lo que me han comentado...

Hola Ritxi, una duda que tengo ¿las has conectado a un enchufe cualquiera de la casa?, ¿el contador digital se comporta igual, quiero decir que si no detecta que se está inyectando corriente externa a la red?
La verdad es que me interesa el tema ya tengo un tejado bastante hermoso en el cual ya tengo instaladas un par de placas termosolares y estoy súper contento con ellas, sin lugar a dudas ha sido la mejor inversión  que he realizado en mi casa.

Cita de: Greybeard en Julio 15, 2013, 03:43:12 PM
Ritxi, porfa, mide lo que te da un día nublado, por curiosidad. Me sirven datos de potencia puntual. O si alguien conoce estimaciones... es que no sé si dan el 50%, el 20% o cuánto.

Gracias anticipadas...

Pues aún no he podido ver cuanto producen los días nublados. Tres meses sin ver el sol y de repente 2 semanas sin apenas nubes...

Para calcular la producción anual me han comentado que el mapa que pongo aquí abajo es bastante fiable

(http://re.jrc.ec.europa.eu/pvgis/cmaps/eu_opt/pvgis_solar_optimum_ES.png)

Significa que en tu zona se producirían algo más de 1.000 kWh anuales por kW de potencia nominal fotovoltaica instalada. En la mía quizás 100 kWh anuales más. En el sur serían otros 300 kWh adicionales....

Cita de: Benatorre en Julio 15, 2013, 05:56:09 PM
Hola Ritxi, una duda que tengo ¿las has conectado a un enchufe cualquiera de la casa?, ¿el contador digital se comporta igual, quiero decir que si no detecta que se está inyectando corriente externa a la red?

Sí, no hay más que conectar a un enchufe cualquiera y el inversor se encarga de inyectar la producción en la red de la casa. Ojo, este tipo de microinversores no funcionan si no detectan corriente, vamos que si se va la luz se paran, una pena...

Cuando hablas del contador digital me imagino que te refieres al contador de la compañía eléctrica. Lo único negativo que puede pasar es que produzcas más de lo que consumes, en cuyo caso lo que hace el contador digital es "sumar" los Wh producidos (los que salen a la red general) a los Wh consumidos, te cobran los Wh que les regalas. No interesa nunca producir más de lo que se consume, por lo menos hasta que se apruebe definitivamente el reglamento de autoconsumo. Pero ya se sabe que te van a cobrar los "peajes" (actualmente el 50 % de la factura de la luz) de lo que viertas a la red, por lo que se van a cargar la rentabilidad del llamado "balance neto".

Para averiguar el mínimo que consumes (aparatos en stand by, ordenador, frigorífico, etc..) es conveniente medirlo antes con un aparato como el que ha puesto aquí arriba Greybeard o mejor aún, hacer lecturas en el contador digital que te han puesto. Y dimensionar el sistema en función de ese consumo mínimo.

Ritxi yo tengo un contador de energía similar al que has utilizado con las placas solares e hice unas mediciones hará un mes con estos resultados a ver como lo ves, dos placas a lo mejor es poco, aunque los consumos altos siempre son en P2.

Acuario, semana 2/06/2013 al 9/06/2013:
Kw consumidos: 54.7kw P1 Y P2
Pico máximo de consumo: 2.8A y 632W
Consumo en €: 4.9€ + IVA (Fotoperiodo invertido para que coincida en P-2)

Nevera y congelador, semana 9/06/2013 al 16/06/2013:
Kw consumidos: 16,1kw   
Pico máximo de consumo: 6.43A y 1330W
Consumo en €: 1,80€ + IVA  (P1 Y P2)

Nissan Leaf, semana del 10/06/2013 al 17/06/2013:
Kw consumidos: 80Kw
Consumo en €: 4.73€ + IVA (P2)

Ordenador, semana del 17/06/2013 al 24/06/2013:
Kw consumidos: 11,5Kw
Pico máximo de consumo: 0.885A Y 191.86W
Consumo en €: 1.20€ + IVA (P1 y P2, 24h encendido)

Tiene narices que cueste más caro mantener el acuario que el coche. Faltan secadora, lavadora, horno microondas y vitro que por su situación no me he complicado la vida en medir aunque actualmente prácticamente no cocinamos en casa

Cita de: Ritxi en Julio 15, 2013, 08:44:25 PM
Para averiguar el mínimo que consumes (aparatos en stand by, ordenador, frigorífico, etc..) es conveniente medirlo antes con un aparato como el que ha puesto aquí arriba Greybeard o mejor aún, hacer lecturas en el contador digital que te han puesto. Y dimensionar el sistema en función de ese consumo mínimo.

Yo lo he hecho con el cacharrito de Greybeard y, para mi sorpresa, los paneles fotovoltaicos para consumo propio tienen mucho sentido aunque generen poca potencia. Me explico, no estando en casa, con todo parado, el consumo "de base" es de entre 400w/h y 500w/h (más cerca de 500 que de 400).

Si multiplicamos 500w x 24h resulta que la mitad de mi consumo diario (12Kw/h) es lo que se gasta "cuando no estamos gastando..." (nevera, standby de aparatos, incluídos los del aire acondicionado que, sólo por estar ahí parados ya "chupan" como 20w cada uno).

Es decir, si ese consumo constante que no parece que se pueda evitar más que cortando la llave general lo proveen durante 10 ó 12 horas diarias un par de paneles, el ahorro puede ser considerable. Contratando, además, una tarifa con discriminación horaria, el Zoe, el lavavajillas y hasta puede que la lavadora tirarían de "electricidad barata".

Puede que sea un poco el cuento de la lechera (luego nunca pones la lavadora por la noche, porqué al acabar hay que tender, pones el lavavajillas cuanto está lleno y no esperas a la noche ...), pero le veo en lineas generales un sentido.

¿Qué os parece?

Saludos

Cita de: Benatorre en Julio 15, 2013, 09:30:21 PM
Tiene narices que cueste más caro mantener el acuario que el coche.

¡¡¡¡Guauuuu!!!!  ¡¡Eso lo cuentas a cualquier no entendido y no te cree!!

Es lo que tienen los peces tropicales, muy bonitos pero el calentador del agua consume una barbaridad. Yo me pasé a los de agua fría.

Esas mediciones son muy interesantes pero no te sirven. Tienes que averiguar tu consumo mínimo de toda la casa en horario de día. El mío es de unos 400 W. De ahí para arriba. Por eso he puesto el kit de 450 W potencia nominal. Casi nunca van a escapar electrones a la red.

Cita de: Txaume en Julio 15, 2013, 11:17:14 PM
Yo lo he hecho con el cacharrito de Greybeard y, para mi sorpresa, los paneles fotovoltaicos para consumo propio tienen mucho sentido aunque generen poca potencia. Me explico, no estando en casa, con todo parado, el consumo "de base" es de entre 400w/h y 500w/h (más cerca de 500 que de 400).

Si multiplicamos 500w x 24h resulta que la mitad de mi consumo diario (12Kw/h) es lo que se gasta "cuando no estamos gastando..." (nevera, standby de aparatos, incluídos los del aire acondicionado que, sólo por estar ahí parados ya "chupan" como 20w cada uno).

Ojo con los medidores amperimétricos, miden la potencia aparente, que es la activa (la que te cobran) más la reactiva. Y buena parte de lo que marcan los aparatos en "stand by" es reactiva. En mi caso con el Efergy me marcaba más de 550 W de potencia constante (en realidad son 550 VA) pero en el contador oficial eran 400 W reales.

Leo sobre buenos resultados del Chevy Spark. Además de ser "cañero" con su motor de 100 kW/136 CV, resulta que tiene más autonomía que el Leaf, con menor batería, según unas pruebas a 100 km/h constantes:

http://forococheselectricos.com/2013/08/el-chevrolet-spark-electricodemuestra-su-potencial.html#more-13706

Lo curioso del asunto es que lo han comparado con dos Leaf, y el 2013 cubre menos distancia que el 2012 antes de dejarte tirado...

Cita de: Carlos Noya, ForococheselectricosEl resultado final lo podéis ver en la siguiente captura conde vemos que el Chevrolet Spark ha logrado una autonomía media de 156 kilómetros con cada carga en estas condiciones, el Nissan LEAF 2012 ha logrado 142 kilómetros, mientras que sorprendentemente la versión 2013 del LEAF  ha quedado en último lugar con apenas 131 kilómetros.

(http://forococheselectricos.com/wp-content/uploads/2013/08/2014SparkEVrangeComparison.jpg)

En su día pregunté a Chevrolet España a ver si pensaban traer el modelo por aquí, y me dijeron que no...

Lo del LEAF 2013 me deja descolocado... ¡A ver qué explicación dan!

Las cuentas no salen, estas noticias deberían de abrirle los ojos a nuestro dirigentes y empezar a replantearse cuáles son sus prioridades.
http://www.wwf.es/?25660/Hoy-la-Tierra-entra-en-nmeros-rojos

Gracias Benatorre, muy interesante artículo, para reflexionar seriamente... Por suerte algunos ya hemos "cambiado el chip" ;)

Igual hay que apuntarse... se trata de juntarnos un montón (decenas de miles de usuarios, quizá centenares de miles) para conseguir que nos hagan un mejor precio, en una subasta:

http://sociedad.elpais.com/sociedad/2013/09/12/actualidad/1378991737_459450.html

https://www.quieropagarmenosluz.org/

Van 12.000 apuntados.

Cita de: Greybeard en Septiembre 12, 2013, 10:06:21 PM
Igual hay que apuntarse... se trata de juntarnos un montón (decenas de miles de usuarios, quizá centenares de miles) para conseguir que nos hagan un mejor precio, en una subasta:

http://sociedad.elpais.com/sociedad/2013/09/12/actualidad/1378991737_459450.html

https://www.quieropagarmenosluz.org/

Van 12.000 apuntados.

Que pasada!!!, en unas horas ya van mas de 36.000 apuntados...

Mira, una idea sencilla y práctica:

CitarLos 370 concesionarios de Renault habilitados para la venta de coches eléctricos en Francia se convertirán en una de las mejores redes de puntos de recarga del país, una alternativa ante la lenta expansión de esta infraestructura y donde ahora los propietarios del Renault ZOE podrán hacer una parada para recargar sus baterías.

De esa manera cada usuario tendrá una hora diaria para utilizar de forma gratuita las bases de recarga de 22 kW, un tiempo suficiente para recargar la batería hasta el 80%...

Esto daría mucha más operatividad a los Zoe's, puedes plantearte desplazamientos a la capital de al lado, del orden de 100 kms ida sin ningún problema. Vas, recargas mientras haces la gestión, y te vuelves.

Zoeteros, empezad a presionar a Renault España para que imiten las buenas estrategias.

http://forococheselectricos.com/2013/09/renault-ofrece-una-hora-diaria-de-recarga-en-sus-concesionarios-a-los-propietarios-del-zoe.html

Ayer, mientras hacía unas gestiones paré a recargar el Zoe en el concesionario de Renault en la carretera de Colmenar Viejo a Madrid, en una hora me volví con el coche al 100 %, todo perfecto, muy bien recibido y ningún problema, supongo que será lo normal en cualquiera de las concesiones o al menos debería.

[archivo adjunto borrado por el administrador]

En electromaps la propia gente de los concesionarios están dando de alta sus puntos de recarga, asi que aunque no sea oficial, se puede recargar sin problemas. En El Escorial también, pregunté meses atrás.

Cita de: JOLUCOGAR en Septiembre 29, 2013, 10:46:12 PM
Ayer, mientras hacía unas gestiones paré a recargar el Zoe en el concesionario de Renault en la carretera de Colmenar Viejo a Madrid, en una hora me volví con el coche al 100 %, todo perfecto, muy bien recibido y ningún problema, supongo que será lo normal en cualquiera de las concesiones o al menos debería.

Debería !!! yo he tenido una amarga experiencia en el concesionario de Villaverde, Madrid (que no es un franquiciado, es de la propia Renault) Me dijeron que no podía cargar. Como estaba seco les dije que avisaran a Renault Asisstance para que me llevaran el coche a casa. Entonces, con mala cara, me deja cargar una hora, que con un Fluence eso te da para unos 15km -18km

Esperemos que se vayan poniendo las pilas nuestros simpáticos amigos.

Tesla lanza un adaptador para poder recargar el Model S... en puntos de recarga CHAdeMO

http://forococheselectricos.com/2013/10/tesla-presenta-el-adaptador-chademo.html

¿No habíamos quedado que el estándar europeo iba a ser el otro, el Combo?

No sé yo si, al igual que vamos a la gasolinera y vemos cuatro mangueras de diferentes colores en el surtidor, acabaremos viendo cuatro mangueras con diferentes conectores.

Por cierto, viendo que Renault está pensando lanzar híbridos (http://forococheselectricos.com/2013/10/renault-esta-pensando-en-fabricar-hibridos.html), quizá percibe que el despegue del eléctrico va a ir más lento de lo que pensaban. Así que quizá no veamos ni esos postes en mucho tiempo. Aysss, ¡qué duros son los comienzos!

Tiempo al tiempo.

El CHAdeMO está condenado... Simplemente lo sacan porque sus consumidores lo demandan, pero no porque tenga futuro. A partir de 2018 sólo se pueden instalar Combos por normativa europea.

Hablando de CHAdeMOs, GM tiene un problema en Corea del Sur con el Chevrolet Spark y su Combo:

http://www.autodaily.co.kr/news/news_read.php?multi=all_news&url=/news/all_news.php&news_title=%B8%DE%C0%CE%B1%E2%BB%E7&uid=33095

"The Chevrolet Spark EV uses the rapid standardized Combo TYPE 1 battery charger. This charger wasn't standardized in Korea so they couldn't use it. Korea only allows the CHADEMO format and the three-phase alternating current format.

The Chevrolet Spark EV is able to be plugged in at home but needs 6 to 8 hours to charge, which is inconvenient.

GM Korea is trying to resolve this problem as soon as possible and will soon, within this month, be providing 14 Spark EV's for operation to the city of Chang-won under their MOU contract. "


Asi que dependiendo del lugar, seguramente en no mucho tiempo veremos BMW i3 con Chademo y Leafs con Combo.

Elon Musk andaba por Bilbao... y no me ha avisado! :(

https://twitter.com/elonmusk/status/394220043816296448/photo/1

¡Epa! Cachis... ¡A ver si se deja caer un día por la meseta! :D

Ayer tuvimos mucha producción eólica y solo el 21% de la producción se hizo con fuentes emisoras de C02.

Eolica: 46%
Renovables: 59%
Nuclear: 20%
Libres de CO2: 79%

Esta noche hemos estado con el 60% del consumo proveniente del viento. Buen momento para cargar el coche.

hoy vamos por el mismo camino:

https://demanda.ree.es/demanda.html

lo que me mosquea de ayer 4/11/2013 es que parece que desconectaron algunas plantas de energia solar. puesto que mirando las graficas del link que paso suele producir en horas pico aprox 3000MW y ayer solo alcanzaron 1300MW... aparte de eso la curva suele ser suave y ayer era muy irregular y puntiaguda..... vamos esa es mi conclusion :(

un saludo

Edito y adjunto este link: La térmica de Meirama está parada desde el viernes en favor de la energía eólica

http://www.lavozdegalicia.es/noticia/carballo/2013/11/05/termica-meirama-parada-viernes-favor-energia-eolica/0003_201311C5C3991.htm

A los gallegos, aquí teneis a un vecino electrificado:

http://www.lavozdegalicia.es/noticia/amarina/2013/11/07/renault-dacia-vende-viveiro-primer-coche-electrico-marina/0003_201311X7C39911.htm

Creo que es además miembro del foro.

como gallego y español me alegro por ellos;

Yo en la zona de Ferrol tengo visto el twizy y los trillizos del plan Mobega, que después de acabarse el plan Mobega estuvieron varios meses en un concesionario citröen, ahora mismo no sé decir si aún siguen ahí...

Tambien por la zona de ferrol y alrededores pusieron tomas de recarga tipo shuko, que yo conozca hay 4, pero desconozco si estan operativas....

Saludos

Hola a todos.

Le estaba comentando al capo una ocurrencia: que quizá estaría bien unificar la relación de usuarios de VE's

http://www.fororenaultzoe.com/index.php?topic=398.0

y de kilómetros recorridos

http://www.fororenaultzoe.com/index.php?topic=506.0

en una hoja de cálculo en la nube que todos pudieran mantener actualizada, algo de este tipo (es un ejemplo), pero probad a ver si se puede entrar y editar:

***BORRADO***

O igual es una barbaridad, no sé. ¿Cómo lo veis?

Si se hace así (de libre edición), el problema es que cualquiera se la puede cargar (o enredar y falsear datos ajenos, o directamente trollear y poner que su TDi puede hacer 1.000 kms)

Si se deja ver por la gente pero sólo editar por el dueño, obligamos a éste a mantenerla.

Y otra cuestión es dónde se deja. En el ejemplo está en mi nube, pero no es plan, porque el día que me canse del Gran Hermano chapo la cuenta de Google y se pierde. O si me da un ictus y me quedo atontado, igual. Quizá fuera más interesante que se hiciera una cuenta de gmail "del foro", con acceso para quienes fueran los administradores. Allí se podría dejar ésta hoja, y quizá otros documentos que vayan siendo considerados interesantes (qué se yo... quizá algún día alguien se haga con el libro de taller del Leaf en .pdf, por ejemplo)

O quizá el foro tenga herramientas para almacenar una excel, qué se yo. Parece que se pueden adjuntar hasta 128 Kb, pero parece más farragoso.

No sé... ¿qué opinais?

Saludos y buen finde a todos... ¡yo ya le he puesto las ruedas de invierno al pelotillo!

Alguien por el bar, !que bien!

Me parece bien, pero yo pondría menos datos, yo puse demasiados en la que abrí. Yo creo que la gente no quiere verse tan expuesta.

Para el tema de la seguridad lo que se puede hacer es crear una cuenta de correo generica en gmail con una contraseña, sencillita, que nos pasemos por privado. Bueno que os paseis.

Saludos.

Cita de: Greybeard en Noviembre 16, 2013, 06:50:06 PM
Si se hace así (de libre edición), el problema es que cualquiera se la puede cargar (o enredar y falsear datos ajenos, o directamente trollear y poner que su TDi puede hacer 1.000 kms)

Si se deja ver por la gente pero sólo editar por el dueño, obligamos a éste a mantenerla.

Todo tiene solución.

Si es como los mapas de google (que será) tendrá la opción de hacerlo privado y añadir a gente para editarlo, añadiendo la cuenta de correo (obligatorio gmail).

http://www.fororenaultzoe.com/index.php?topic=459.msg4643#msg4643

En cuanto a donde ubicar el archivo en un futuro:

https://docs.google.com/document/edit?id=1mtATU1tREI2ypKhI5yYd83WGP7NA7n96xLSgems33Ww&hl=en&pli=1

A ver que os parece esta posibilidad (está incrustado, con Firefox se ve bien):

***EDITADO Y BORRADO***

La hoja así, incrustada, no me funciona bien (Windows XP & Chrome); ¿a los demás sí?

----------------------------------

Ya tengo juguetito nuevo. Ahora a ver si aprendo para qué sirve :D


(http://fotos.subefotos.com/50d9f0e2c18d0514b166bc2bb78b689fo.png)
(http://fotos.subefotos.com/07248b06ab8fcd0afec181cef1d32bf3o.png)
(http://fotos.subefotos.com/9c98b0ead041a6b7e22e162a5b42956bo.png)
(http://fotos.subefotos.com/bccb8ba156631025b422060f29718fefo.png)

(No pongo más para no incordiar)

La incustración no funciona del todo bien, no. Cuando haces algo vuelve hacia el principio de la página del foro. Es interesante porque se ven todos los datos actualizados dentro del foro, a ver si me invento algo.

¿Que aplicación es esa?¿específica de los trillizos?¿que ODB has comprado? el que compré yo era barato pero no se si bueno.

Cita de: Greybeard en Noviembre 20, 2013, 05:47:39 PM
(No pongo más para no incordiar)

Muy interesante. No es ningún incordio, al contrario...

¿Cómo lo has conseguido?

¿Has logrado sacar datos de capacidad de batería como los de los Leaf?

Cita de: Fernando M en Noviembre 20, 2013, 06:01:49 PM¿Que aplicación es esa?¿específica de los trillizos?¿que ODB has comprado? el que compré yo era barato pero no se si bueno.

Sí, es específica, pero la ha creado un particular y la va mejorando. Los trillizos son particulares y son los únicos coches modernos (hasta donde yo sé) que no funcionan con los OBD's baratos que pululan por ebay. He tenido que comprar uno mejor (básicamente, capaz de captar los datos a mucha más velocidad; cada una de las 88 celdas están enviando info de tensión, temperatura... hay muchos datos a toda máquina. Los ELM327 no sirven, comprobado)

Cita de: Ritxi en Noviembre 20, 2013, 06:17:36 PM
¿Cómo lo has conseguido?

¿Has logrado sacar datos de capacidad de batería como los de los Leaf?

En un foro de trillizos, pero ahora ya está en el Play Store de Android (https://play.google.com/store/apps/details?id=emobility.canion&hl=en) (gratis)

Algo obtendré de la batería, seguro, pero aún no sé qué (y cuán fiable); os mantendré informados.

Quizá haga un post contando cosillas de las "tripas" del trillizo y de lo que se puede medir con este chisme. Lo que pasa es que siempre acabo pensando que escribo yo para mí mismo... esto de estar solito es una m... ¡con perdón! :D

Quien sabe, yo le he dicho al jefe de mitshubishi en el evs27 que me he planteado el ion y compañia y me ha dicho que cuando liquiden imievs me avisara. Al parecer en algun momento se han quitado imievs a 13000 euros. A lo mejor entonces tienes compañia en el foro de otro trillizo.

Saludos

Greybeard, estas cosas son siempre muy interesantes. Es bueno saber como van las baterias GS Yuasa, tanto para posibles compradores de coches de segunda mano como para futuros modelos. Yo, la idea que tengo con el Fluence, es venderlo para 2017-2018 y para esa fecha el abanico de posibilidades en cuanto eléctricos será muy amplia. Mitsubishi estará ahí.

Duir, veo que te codeas con las altas esferas (jefe de Mitsubishi, directivo de Renault...).

Otra cosa, tuve el Fluence ZE en el taller por una tontería, el acceso a los servicios ZE desde el ordenador. Me han cambiado la tarjeta SIM, a ver si ahora solucionan el problema de software. Pues volviendo de Majadahonda me paso un ZOE blanco, lógicamente le saludé y el me saludó. Lo hago siempre cuando me cruzo con un eléctrico, habría que inventarse un saludo específico entre nosotros.

Cita de: Fernando M en Noviembre 21, 2013, 10:38:41 AM
Pues volviendo de Majadahonda me paso un ZOE blanco, lógicamente le saludé y el me saludó. Lo hago siempre cuando me cruzo con un eléctrico, habría que inventarse un saludo específico entre nosotros.

(http://www.nomelafo.com/wp-content/uploads/2011/11/canteros.gif)

Ya he metido mis datos en la tabla incrustada, me van a meter un palo con el alquiler...

Cita de: Fernando M en Noviembre 21, 2013, 10:38:41 AM
Otra cosa, tuve el Fluence ZE en el taller por una tontería, el acceso a los servicios ZE desde el ordenador. Me han cambiado la tarjeta SIM, a ver si ahora solucionan el problema de software.

Yo he tenido ese mismo problema con el ZOE. Ha sido una semana de diagnóstico (cuando yo ya les decía que en el panel de información no aparecía la referencia de la SIM), más otra semana de espera de la "pieza" (no se si por una SIM defectuosa cambiarán todo el ordenador...). Y todavía no tengo cita aunque me dijo el mecánico ayer que ya tenían la pieza.

Suerte que no es una funcionalidad crítica del coche... aunque me impide programar las cargas.

Saludos

Cita de: Bipo en Noviembre 21, 2013, 11:27:54 AM

Cita de: Fernando M en Noviembre 21, 2013, 10:38:41 AM
Pues volviendo de Majadahonda me paso un ZOE blanco, lógicamente le saludé y el me saludó. Lo hago siempre cuando me cruzo con un eléctrico, habría que inventarse un saludo específico entre nosotros.

(http://www.nomelafo.com/wp-content/uploads/2011/11/canteros.gif)

Este a distancia, aunque más directo (quizá demasiado), además con los dedos tipo enchufe.

(http://imageshack.us/a/img38/797/1ez.gif)

Cita de: Fernando M en Noviembre 21, 2013, 01:47:59 PM
Este a distancia, aunque más directo (quizá demasiado), además con los dedos tipo enchufe.

Me parto jajaja

Cita de: Fernando M en Noviembre 21, 2013, 10:38:41 AM
...

Duir, veo que te codeas con las altas esferas (jefe de Mitsubishi, directivo de Renault...).

Otra cosa, tuve el Fluence ZE en el taller por una tontería, el acceso a los servicios ZE desde el ordenador. Me han cambiado la tarjeta SIM, a ver si ahora solucionan el problema de software. Pues volviendo de Majadahonda me paso un ZOE blanco, lógicamente le saludé y el me saludó. Lo hago siempre cuando me cruzo con un eléctrico, habría que inventarse un saludo específico entre nosotros.

No es codearse, jeje, se llama echarle mucho morro. Tengo incluso su tarjeta.

Lo del saludo habrá que pensarlo muy bien, pero me gusta la idea. Eso si, al pasar junto a una gasolinera sugiero bajar ventanillas y mientras pasas zingando gritarles Waaaassssssuuuuuuuppppppppp!!!!

O algo asi. XD

Saludos

Así lo veo yo :D, si no se mueve hacer click sobre imagen.

(http://thumbs.subefotos.com/39f9d6a38ca5958306c4ff3153f1bb53o.jpg) (http://subefotos.com/ver/?39f9d6a38ca5958306c4ff3153f1bb53o.gif)

[archivo adjunto borrado por el administrador]

Mejor ponerlo con la dirección fuente

(http://fotos.subefotos.com/39f9d6a38ca5958306c4ff3153f1bb53o.gif)

Muchas gracias Fernando!!!!

Tengo mucho que aprender de vosotros :D

Pues yo no soy capaz de editar la lista, y ya tengo recorridos los primeros 6000km con la moto, y ya llego a 47.000km con el leaf, por cierto ya tengo comprado neumaticos nuevos pues los de origen estan un poco gastados, al final encontre unos continental de categoria energetica A por unos 360€ montados y equilibrados
saludos

Estupendo video para reflexionar, ¡¡¡hay que cambiar el chip pero ya!!!

http://www.youtube.com/watch?v=lX5gbbwh9mQ

Bueno, pues ya estamos en casa de los abuelos para pasar la nochebuena. Como está el horno encendido he puesto el coche a cargar en un schuko a 6A, seis horas para 6,5 kW.

Que buena compra el cable ELPA.

¿Has venido a Valladolid con el Fluence? Respeto

Ojalá, ahí tengo tíos.

Pero si espero hacer Madrid-Valladolid en eléctrico esta década.

Ah, ya me parecía :D

Bueno, pues que los Reyes nos traigan un Model E en 2018 ;D

Cita de: Bipo en Diciembre 24, 2013, 09:16:06 PM
Ah, ya me parecía :D

Bueno, pues que los Reyes nos traigan un Model E en 2018 ;D

!A lo mejor incluso antes¡
!!!Feliz Navidad a todos los foreros¡¡¡

[archivo adjunto borrado por el administrador]

Cita de: Bipo en Diciembre 24, 2013, 09:16:06 PM
Ah, ya me parecía :D

Bueno, pues que los Reyes nos traigan un Model E en 2018 ;D

(http://i41.tinypic.com/1eualz.jpg)
!RED de Superchargers prevista para el invierno del 2014 por TESLAMOTORS¡

Cita de: Bipo en Diciembre 24, 2013, 09:16:06 PM
Ah, ya me parecía :D

Bueno, pues que los Reyes nos traigan un Model E en 2018 ;D

si quieres un Model E te tendrás que comprar un ford, puesto que se pidió ese compre para sí ;)

saludos

Cita de: Fernando M en Diciembre 24, 2013, 06:53:13 PM
Bueno, pues ya estamos en casa de los abuelos para pasar la nochebuena. Como está el horno encendido he puesto el coche a cargar en un schuko a 6A, seis horas para 6,5 kW.

Que buena compra el cable ELPA.

Totalmente de acuerdo contigo Fernando, ayer situación muy similar a la tuya , cocina al 100% de rendimiento y coche cargando a 6A, tengo contratado solo 4.6kw de potencia. Versatilidad total la del cargador EVR01.

Dos curiosidades que pueden ser comentadas en la barra del bar.

En USA el i-Miev se vende con el mismo EVSE que aquí. Carga a 13A... pero tienen sólo 120V, con lo que, incluso para la pequeña batería de 16 kWh las recargas se eternizan (más de 10 horas)

Pero parece ser que es típico tener un enchufe de 240V ¡y 50A! para la lavadora/secadora.

Un valiente ha tomado un cargador que tenía por ahí sub-3000 euros (http://www.manzanitamicro.com/products?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=42&category_id=14&vmcchk=1) (tiene varios VE's, incluso autoconstruidos) y le mete directamente 12 kW a la batería, desde monofásica, con lo que en una horita, incluso en casa de cualquier amigo o familiar le hace una carga rápida. De vez en cuando usa el EVSE para equilibrar tranquilamente.

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Otra, esta vez desde nuestro vecino, Portugal. Parece ser que allí tienen una red bastante notable de CHAdeMO's. Hay un grupo de Leaferos donde también enreda algún usuario del i-Miev, todos ellos haciendo kilómetros desde el 2011. Pues el del i-Miev comenta que han sufrido mucho con el calor, pero los del Leaf bastante más que él. Lleva 3 años y 60.000 kms, dice que él ha perdido un 12% de autonomía respecto a cuando era nuevo, pero que todos los Leaf con 50.000 kms han perdido la 12ª barra, varios la 11ª, y que han perdido más del 20% de autonomía... con lo que él hace hoy (eso dice) más kilómetros por carga con su i-Miev que esos Leaf '2011 +50.000 kms.

Dicen que un sólo caso es una muy mala estadística, así que -de momento- queda como comentario en la barra del bar  ;)

Saludos,

Cita de: Greybeard en Febrero 06, 2014, 08:48:26 AM
Pero parece ser que es típico tener un enchufe de 240V ¡y 50A! para la lavadora/secadora.

Claro, con el tamaño que tienen de ropa las lavadoras deben tener un tamaño industrial.  ;D

Citar
Un valiente ha tomado un cargador que tenía por ahí sub-3000 euros (http://www.manzanitamicro.com/products?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=42&category_id=14&vmcchk=1) (tiene varios VE's, incluso autoconstruidos) y le mete directamente 12 kW a la batería, desde monofásica, con lo que en una horita, incluso en casa de cualquier amigo o familiar le hace una carga rápida. De vez en cuando usa el EVSE para equilibrar tranquilamente.

Me gustaría trastear de esa forma, pero ni tengo tiempo, ni espacio, ni conocimientos como para no electrocutarme.

Citar
Otra, esta vez desde nuestro vecino, Portugal. Parece ser que allí tienen una red bastante notable de CHAdeMO's. Hay un grupo de Leaferos donde también enreda algún usuario del i-Miev, todos ellos haciendo kilómetros desde el 2011. Pues el del i-Miev comenta que han sufrido mucho con el calor, pero los del Leaf bastante más que él. Lleva 3 años y 60.000 kms, dice que él ha perdido un 12% de autonomía respecto a cuando era nuevo, pero que todos los Leaf con 50.000 kms han perdido la 12ª barra, varios la 11ª, y que han perdido más del 20% de autonomía... con lo que él hace hoy (eso dice) más kilómetros por carga con su i-Miev que esos Leaf '2011 +50.000 kms.

No me sorprende. Yo mas que hablar de km en el coche, hablaría de veranos.

Según mynissanleaf: "Loss of two battery capacity bars (21.25%)". En Sevilla Jesus (renovablesdelsur), dos veranos, dos barras. Si tuviese un Renault le quedaría solo el 3,75% para que le cambiasen la batería, por contrato.

Con el Leaf todavía tienen que perder otras dos barras, esto es un 12,5 % más (Loss of four battery capacity bars 33.75%). Llegará un momento, cuando la gente que tenga el Nissan (con la batería comprada) se acerquen a los 70.000 km, que deberán decidir si conservar la batería lo mas posible o todo lo contrario (dentro de las condiciones de la garantía claro está).

En el caso de Roberto, el taxista, ya ha pasado de 100.000 km, ya no tiene garantía, pero la verdad es que solo ha perdido una barra. El no tiene mas remedio que conservar la batería. En el caso de Jesus está claro.

Pero la gente que ha perdido una o dos barras con 50.000 km... imaginaos que llegan a los 100.000 km con 3 barras perdidas, sería lo peor.

En cuanto a los Fluences vendidos en España, la degradación es parecida o peor. Creo que Renault se va a tener que preparar para traer unas cuantas baterías LG de Corea en uno o dos veranos.

Cita de: Fernando M en Febrero 06, 2014, 10:30:36 AM

Cita de: Greybeard en Febrero 06, 2014, 08:48:26 AM
Pero parece ser que es típico tener un enchufe de 240V ¡y 50A! para la lavadora/secadora.

Claro, con el tamaño que tienen de ropa las lavadoras deben tener un tamaño industrial.  ;D

ZAS!! jajaj

¡Ay!

¡Qué recuerdos!

Se me escapa una lagrimilla...

http://www.youtube.com/watch?v=1zbePE0878k

;)

Yo desde luego no echo de menos ir a la gasolinera ;D

Genial anuncio

Muy bueno, aunque aqui en España no creo que veamos este tipo de anuncios

Cita de: Leafyou en Junio 10, 2014, 09:10:12 AM
Muy bueno, aunque aqui en España no creo que veamos este tipo de anuncios

Antes ya llama Brufau, o el Imaz a Rajoy y le recuerda quien manda...

Los del grupo VAG siempre han sido muy buenos ¡ Que anuncios!

Pensé que yo veía poca TV y por eso no veía anuncios de coches eléctricos. De hecho, creo que solo vi hace unos meses un par de ellos del BMW i3. Después de eso, cada vez que veo anuncios en la TV son todo de coches 'de los de toda la vida'... Por los comentarios parece que por mucha TV que vea tampoco voy a ver ningún anuncio más...

Ya aparece el precio del Renault Zoe en la página web.

Precio 12.500 €.

No está mal.

¿Queréis doblar la autonomía?

Id despacito. A 25 kms/h. Como las bicis.  ;D

(https://autoguida.files.wordpress.com/2014/06/grafici-autonomie3.png)

Por cierto, la aerodinámica de Leaf y el Merche Clase B, muy superior a sus rivales, si los datos son ciertos.

Fuente (http://autoguida.wordpress.com/2014/06/30/458/).

VW e-Golf con 30 kWh...  ???

No sabía que el Cx del Mercedes fuera tan bueno, 0.23.

La batería usable del Model S 60 kWh es menos, el de 85 kWh usa 75,9 kWh

(http://www.teslamotorsclub.com/attachment.php?attachmentid=48214&d=1398781783)

Con el Restyling del Clase B mejoraron mucho el CX, parece mentira que sea tan cúbico y después tan eficiente.

Ahora mismo no sé la formula, pero como sabréis no toda la resistencia aerodinámica es el Cx, también hay que tener en cuenta la superficie frontal (que casi nunca se habla de ella), y como no la velocidad.

Por lo general los coches más largos tienen mejor Cx, y *a ojímetro* tienen mas superficie frontal, me refiero comparando por ejemplo un model S o clase B con un e-up o un trillizo, habría que hacer cálculos pero puede ser lo comido por lo servido ;)

Ya que estamos en el bar pues comentar tres detalles.

Desde mi punto de ciclista de carretera creo que los conductores de coches, entre los que me incluyo, subestimamos lo que frena el viento. Todos hicimos alguna vez lo que sacar la mano por la ventanilla y notar el viento, pues bien, comparemos la superficie frontal de una mano con la superficie frontal de un coche.

Sigiendo con el ciclismo voy comentar también lo que frena los neumáticos que por cierto es muchísimo menor que el freno del aire, pues bien comparando dos cubiertas del mismo fabricante michelín, unas de alta gama como las Pro-Race3 que tuve yo (ahora ya hay las pro race4) con unas de gama media las lithium2 se nota que avanza mejor las de gama alta, y si las comparamos con las típicas del decathlon de 10€ eso si que es una pesadilla porque se nota como te impide coger velocidad y necesitas pedalear más fuerte.

También el peso, cuando competía pesaba 64 kg y en ocasiones estaba en 68kg y subiendo cuestas esos miseros 4kg se notan, como también se nota subir dos botellines de agua en vez de uno. Eso sí, en llano no influye el peso.

* Claro que hay diferencias entre coches y bicis, sobretodo la potencia coche 70kw vs bici 0,2kw , en bici al tener menos potencia percibo mucho estes pequeños detalles. Lo que quiero transmitir con estas experiencias del ciclismo es dar a conocer detalles que la gente ni suele pensar en ello, refiriéndome por ejemplo a comprar SUV para viajar por autovía, poner ruedas chinas, llevar en el maletero objetos innecesarios... o otros ejemplos que bien podéis ver vosotros.

Vaya tostón me salio y fuera del hilo de los EV, o no... jeje,
Un saludo  ;D

Claro, lo de la resistencia del aire es tremendo. Es que es directamente proporcional al cuadrado de la velocidad multiplicado por una constante claro (Scx*la densidad del aire), aunque ya sabes lo que dijo Albert Einstein . "El mayor problema de la Humanidad es que no entiende la Función Exponencial". Y no se entiende porque por más que te cuenten lo de los granos de trigo y el tablero de ajedrez es muy difícil interiorizarlo. Se ve muy bien en poblaciones de bacterias insectos etc. cuando no hay depredadores o limitaciones de recursos es tremendo.

Pues nada Grey iremos a 25km/h   :) :). El otro día iba justo de gasolina y no me apetecía echar así que me puse a circular a 90 km/h (bueno 90-100) y le pregunte a mi mujer si podría viajar a esa velocidad. Recordaba el viaje de Mark a Santander en su Tesla sin recargas a 80-90 Km/h y como Santander es nuestro destino veraniego se lo comenté. Me dijo que ella no tendría ningún problema claro que a ella no le gusta correr y a mi tampoco pero yo creo que no sería capaz o igual si.

Creo que casi están preparados para hacerse un Tour de Francia o Vuelta a España.

Otra cosa leída en forococheseléctricos en un comentario (sergio):

"Por cierto, que como seguramente sabreis, renault ha sacado una campaña de promocion con la que te permiten llevarte el zoe gratis durante dos dias para probarlo. Yo la he solicitado y ya se han puesto en contacto conmigo para darme fecha para ir a recogerlo. Ademas me han comentado que me dejaran tambien el famoso cable de recarga ocasional para saber si en mi domicilio o en mi trabajo es posible cargarlo sin problemas. Buena iniciativa por parte de renault. Todo hay que decirlo, no solo las cosas malas... Creo que es una muy buena campaña, ya que me permitira probar el coche y su autonomia en mi ruta diaria asi como ver como responde el cargador a los diferentes puntos de recarga. La prueba de ello es que fui de los primeros en solicitarlo y me han dado la prueba de aqui a tres semanas, para el dia 23 de Julio. Con lo cual parece ser que la iniciativa ha debido ser todo un exito."

Nissan, el año pasado, me dejó probar el Leaf un fin de semana completo.

Me lo lleve a casa, y por supuesto con el cable de carga

En ese mes también probé el Zoe un par de veces en dos concesionarios distintos

La iniciativa de llevármelo a casa fue de Nissan

Un saludo

A mi me han dejado un i3, del viernes tarde a lunes medio dia. Mas de 500km recorridos. Me ha convencido totalmente y lo he encargado.
El Zoe me lo dejaron durante un dia, y el Leaf la vuelta a la manzana.
Ahora en el bar hasta septiembre.

Enhorabuena Xavi! Ya veréis que no habrá más que satisfacción! En todo caso al principio me dejaron una vuelta a la manzana en un twizzy hace ya tiempo atrás, luego en el Zoe una vuelta por el pueblo, Nissan una vuelta como de 30kms (bastante bien) no hablemos de BMW que me ha dejado el Rex 1 semana!


Lo barato sale caro..... Muy caro.....

Cita de: Xavi en Julio 02, 2014, 11:09:22 PM
A mi me han dejado un i3, del viernes tarde a lunes medio dia. Mas de 500km recorridos. Me ha convencido totalmente y lo he encargado.
El Zoe me lo dejaron durante un dia, y el Leaf la vuelta a la manzana.
Ahora en el bar hasta septiembre.

Me alegro Xavi, uno más a la familia!
¿cuánto plazo te han dado para la entrega del coche?

Es para mediados de septiembre.

Cita de: Fernando M en Julio 02, 2014, 10:21:18 AM
Creo que casi están preparados para hacerse un Tour de Francia o Vuelta a España.

Otra cosa leída en forococheseléctricos en un comentario (sergio):

"Por cierto, que como seguramente sabreis, renault ha sacado una campaña de promocion con la que te permiten llevarte el zoe gratis durante dos dias para probarlo. Yo la he solicitado y ya se han puesto en contacto conmigo para darme fecha para ir a recogerlo. Ademas me han comentado que me dejaran tambien el famoso cable de recarga ocasional para saber si en mi domicilio o en mi trabajo es posible cargarlo sin problemas. Buena iniciativa por parte de renault. Todo hay que decirlo, no solo las cosas malas... Creo que es una muy buena campaña, ya que me permitira probar el coche y su autonomia en mi ruta diaria asi como ver como responde el cargador a los diferentes puntos de recarga. La prueba de ello es que fui de los primeros en solicitarlo y me han dado la prueba de aqui a tres semanas, para el dia 23 de Julio. Con lo cual parece ser que la iniciativa ha debido ser todo un exito."

No encuentro en el foro esto que comentas de sergio, en dónde está?

Alguien más se ha apuntado a esta promoción? Cómo lo ha hecho? Gracias

http://forococheselectricos.com/2014/07/ventas-de-coches-electricos-junio-2014.html#comments

Pero parece que es un tour, primero Barcelona:

http://www.reservatuzoe.es/

(http://www.reservatuzoe.es/images/landing.jpg)

Gracias Fernando!

Es que estuve mirando, incluso llamé al teléfono de Renault en Madrid y no tienen ni idea del tema... (y pretenderán vender muchos coches estando así de informados).

A ver si lo hacen en más ciudades que Barcelona...

....y 7 horas despues llegué a Cadiz.

Empezando a 130 km/h y acabando a 145 km/h, con A/C, maletero hasta arriba, tres paradas...

¿Podrás con esto Model III? creo que dependerá de los supercargadores.

Enviado desde el móvil

Cita de: Fernando M en Julio 17, 2014, 10:27:23 PM
....y 7 horas despues llegué a Cadiz.

Empezando a 130 km/h y acabando a 145 km/h, con A/C, maletero hasta arriba, tres paradas...

¿Podrás con esto Model III? creo que dependerá de los supercargadores.

Enviado desde el móvil

Ese mismo recorrido estoy planteándome yo y el coche... muajaja!

Vuelven los rumores de colaboración Nissan&Mitsubishi.

Para un utilitario barato, "de 200 km de autonomía" "para el 2016" y "de 1,5 millones de yens" (unos 11.000 euros, más impuestos)

Dudo tanto que lo dejo por la barra del bar...  ;)

http://www.motorpasionfuturo.com/coches-electricos/mitsubishi-y-nissan-persiguen-el-desarrollo-conjunto-de-un-coche-electrico-asequible

Me acabo de enterar que Bill Gates retó a Elon Musk a echarse el cubo de agua helada solidario con la ELA. Vaya amistades...

https://www.youtube.com/watch?v=Retn7RDjYiw

No estoy muy enterado pero creo que el rollo va de que si no te echas el cubo por encima tienes que donar x dinero a fundaciones contra el ELA, y luego le pasas el reto a otro.
No sé, al final un montón de gente se echará el cubo "solidario" y no habrá dado un duro, así no sirve para nada...

Cita de: Fernando M en Julio 17, 2014, 10:27:23 PM
....y 7 horas despues llegué a Cadiz.

Empezando a 130 km/h y acabando a 145 km/h, con A/C, maletero hasta arriba, tres paradas...

¿Podrás con esto Model III? creo que dependerá de los supercargadores.

Enviado desde el móvil

Hola Fernando
Donde recargaste para ir a Cádiz?

Cita de: NAC en Agosto 23, 2014, 01:51:29 AM

Cita de: Fernando M en Julio 17, 2014, 10:27:23 PM
....y 7 horas despues llegué a Cadiz.

Empezando a 130 km/h y acabando a 145 km/h, con A/C, maletero hasta arriba, tres paradas...

¿Podrás con esto Model III? creo que dependerá de los supercargadores.

Enviado desde el móvil

Hola Fernando
Donde recargaste para ir a Cádiz?

Nac, evidentemente ha ido con el térmico... Con el Fluence hubiese tardado 2 días, cómo mínimo.

Jajaja.... ingenuo de mi.... las ganas de poder usarlo para todo me han jugado una mala pasada ;D

Cita de: RubenZOE en Agosto 23, 2014, 12:02:32 PM
Nac, evidentemente ha ido con el térmico... Con el Fluence hubiese tardado 2 días, cómo mínimo.

Ja ja, dos días. Se ve que el optimismo te invade en vacaciones.

Con el model S y superchargers igual se puede, siempre y cuando no haya mas de 10 personas en todo Madrid que se quieran ir a Andalucía o viceversa, que ya es difícil.

Es muy bonito pero estamos muy lejos. Yo he ido tres o cuatro veces y a mi para una semana no me compensa. Claro que no me gusta conducir.

Ir a Cádiz desde Madrid en coche es una paliza, yo voy 15 días pero cada vez se nos hace más cuesta arriba.

A mi no me importaría viajar de madrugada, seguro que nadie recarga a las 4:00 de la mañana. El problema que veo es que el Model S 85 kWh es innacesible y el Model III, si finalmente cuesta 35.000 € no creo que lleve más de 50 kWh, que está muy bien, pero necesitas supercargadores cada 200 km si vas a 120 km/h (y que funcionen mejor que los de IBIL).

Lo veo muy complicado aunque no del todo imposible.

Si. Son 710 km hasta Zahara y solo conduzco yo. Se me hace muy duro.

Con el model 3 tendrías que ir a 110-120 parando cada 200km lo cual está bien, pero rezando para que no este ocupado el Supercharger, lo cual lo veo imposible en una carretera Andalucía-Madrid. Además creo recordar que los 120 kw son si no hay nadie más que tu, si no se reparte. Así que entre la reserva, y que no carga más del 80% rápido lo veo muy complicado. con el model S ya es otra cosa.

El model III a 120 con cuatro personas maletas y AC debe andar por los 24 kwh. Puedes hacer los primeros 200km pero no los segundos. Y si llegas y hay 70 personas que pasa? Yo sigo confiando más en el REx, mas versátil y mucho más barato. Lo otro es más bonito claro, un sueño, pero lejano.

Parece que Elon Musk habla de un acuerdo con Toyota para hacer un coche en cantidades serias para dentro de 2-3 años.

http://www.autonews.com/article/20140908/OEM05/140909891/musk-anticipates-another-tesla-toyota-project-in-2-3-years

Dientes largos...

Los chinos haciendo de las suyas:

¿Por qué vas a pagar lo que cuesta un BMW i3 habiendo un "Wuling City Car"?  ;D

(http://content.worldcarfans.co/2014/9/9/large/1431123939906237773.jpg)

(http://content.worldcarfans.co/2014/9/9/large/1300390145452283315.jpg)

Cuando veo un coche chino, me entra un repelusssss!

Parece que ya es oficial: adiós, Fluence ZE...
Renault retira del mercado el Fluence Z.E. (http://blogs.km77.com/engendromecanico/24022/renault-retira-del-mercado-el-fluence-z-e/)

En Europa actualmente así es.

Por fortuna el coche comparte casi todas las piezas con el Fluence térmico y con la Kangoo ZE.

Enviado desde el móvil

Estoy leyendo en diagonal un artículo de esos que aparecen de vez en cuando en prensa generalista, no siempre demasiado preciso y a menudo trufado de medias verdades:

¿Son peligrosos los coches eléctricos? Ocho falsos mitos sobre los 'enchufables' (http://www.eleconomista.es/ecomotor/motor/noticias/6078265/09/14/Son-peligrosos-los-coches-electricos-Ocho-falsos-mitos-sobre-los-enchufables.html)

Y en el último párrafo, ¿sorpresa?

"8. Adiós a las petroleras

Sólo si no consiguen impedirlo.Ya hemos comenzado a ver los primeros movimientos de las petroleras de cara a 'hincarle el diente' al negocio de la recarga. Por ejemplo, IBIL (que son Gob. Vasco y Repsol) está maniobrando para que las recargas semirrápidas -a 22 kW- domésticas sean ilegales. Y, a partir del 2017, la recarga en Modo 2 (con un cable que incorpora una caja que finge ser un punto de recarga) estará prohibida... pero no por motivos de seguridad, sino para que todas las recargas se realicen en puntos de recarga con contadores eléctricos digitales y puedan ser fiscalizadas."

¿Significará eso lo que sospecho que significa?  ::)

Sí, ya lo había leído, respondí esto en el grupo de facebook del Leaf:

"Creo que el que ha escrito eso no se ha enterado bien. Lo primero que la recarga a 22 kW no es doméstica, quizá en Alemania sí, en España no. Lo segundo es que la recarga en modo 2 es probable, e incluso necesario, que se prohiba en los postes públicos (centros comerciales, hoteles, parking, via pública), como ya ocurre en Italia.

Esto no quiere decir que no haya recarga en modo 2, la cual quedará restringida a viviendas o lugares privados. Añadir que un punto de recarga en modo 2 también puede llevar contador digital."

La frontera entre Modo 2 y Modo 3 para carga doméstica es inexistente, pues como propietario puedes acceder a la instalación. Otra cosa es en lugares públicos.

¿Esto que es? ¿modo 2 o modo 3?:

(http://www.ratio.nl/img/large/31336.jpg)

Pues modo 2, pero sin la base y el comector CEE modo 3.

Buscando por twitter noticias actuales sobre coches eléctricos....



(http://oi62.tinypic.com/dfw2on.jpg)

:o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o


Me alegro que haya un eléctrico más rodando, esto es imparable.

Que cosas.... Ver para creer, aunque el cambio de política era claro desde hace unos meses. Parece que ahora compensa el Zoe con respecto a un clio.

Para ser justos ahora el Zoe es más atractivo. Hay 1.000 € más de ayudas y regalan wallbox (o te descuentan 1.500 €). Si te haces por tu cuenta la instalación no meten tanto miedo como antes. Quizá lo ha comprado con batería, el alquiler era lo que menos le gustaba.

Que bien por mi tocayo, ya era hora de que se actualizase, creo tiene el cargador rápido a 43kW cerca de casa, de fábula.

Cita de: Fernando M en Septiembre 30, 2014, 01:10:32 PM
Para ser justos ahora el Zoe es más atractivo. Hay 1.000 € más de ayudas y regalan wallbox....

Ya pero los 1.000€ son para todos. Era rentable antes un Leaf si lo comparabas con un Focus o un Megane. Que eran 16.500€ más caros, eso es irrecuperable. En fin, que me parece muy bien, de verdad y me alegro y además no quiero seguir con el tema.

Lo que me parece muy curioso es que todos los que hemos escrito artículos en forococheselectricos creo que hemos acabado con un Renault.

Carlos Noya con el Zoe, David Iriarte con el Fluence, Santiago Meier con el Twizy, Ritxi (poco pero algo escribió) con Fluence y yo también.

¡¡Ahora solo faltas tú Javier!!

Ja ja  ja ... ;D ;D

Yo los Lunes soy más de esperar, los Martes y Jueves de Zoe, los Miércoles de Fluence barato barato y el Sábado de i3Rex con Leasing.

En relación al desarrollo del vehículo eléctrico y como fabricante de este tipo de vehículos, el presidente de Renault, tras explicar que la fabricación de coches eléctricos se ha duplicado, consideró que en España es necesario un proyecto test en las dos grandes ciudades española, Madrid y Barcelona, para luego ser desplegado al resto del país.

Cada uno, en alusión al resto de los municipios, quiere tener su proyecto de coche eléctrico, pero en su opinión es mejor concentrar los esfuerzos en dos grandes proyectos y en función de sus resultados llevarlos al resto para obtener mayor eficiencia y un desarrollo de la movilidad eléctrica más rápido.

En Barcelona, explicó, el desarrollo del vehículo eléctrico está muy adelantado y en Madrid, sus autoridades son muy receptivas y pronto habrá novedades importantes, avanzó el presidente de Renault.

http://www.elconfidencial.com/ultima-hora-en-vivo/2014-10-04/presidente-renault-pide-a-los-sindicatos-poder-abrir-las-fabricas-en-domingo_380909/

Un tal Pablo de Alicante lo mismo se compra un Fluence ZE de los de Madrid:

http://www.uship.com/es/env%C3%ADo/renault-fluence-ze-casi-nuevo/652907378/

No conocía esa web de presupuestos de transportes, que curioso.

sobre esa pagina web emitian un programa-show americano en energy, se llamaba Transportes imposibles. me suena de eso.

¿Habéis visto este Zoe? Que original la foto, no creo que estuviera cargando, pero se queda con todos.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/zoecargandoensupercharger.jpg)

Visto en el facebook de ChargeMap
https://www.facebook.com/ChargeMap/photos/a.140877582631396.37228.136999079685913/822483424470805/?type=1&theater

Es que si Renault hubiera echo lo mismo que los californianos otro gallo le cantaría. Con la posibilidad de montar cargadores baratos a 22 o 43Kwh y una buena infraestructura hubiera vendido mucho más. Es normal que el coche tenga querencia y se haya aproximado a lo que le dice la lógica del negocio, pero los jefes prefieren palmar un pastón con el Fluence que gastar cuatro duros en cargadores. Que le vamos a hacer.

En la Expoelectric, un Leaf de Pascual:

(https://pbs.twimg.com/media/B0I7g_WIMAAFULK.jpg)


mmmmm... ese logo con ese degradado... menos mal que me gusta su leche  ;D

No le sienta muy bien el morado al LEAF, pero oye... por lo menos Pascual ha dejado de comprar híbridos  :P

Citroën C3 Picasso ¡eléctrico!....   según Confortel:


http://www.youtube.com/watch?v=DxHgI4D7sLw

¡No estaría nada mal!
Poco  a poco se irán poniendo puntos en este tipo de establecimientos, una buena manera de captar clientes.
Y  no sé a qué están esperando las gasolineras para instalar cargadores rápidos. Puede que sea un problema de precio y probablemente todavía somos pocos, pero como se descuiden pieden el tren.

Cita de: Pere en Noviembre 19, 2014, 10:08:28 PM
¡No estaría nada mal!
Poco  a poco se irán poniendo puntos en este tipo de establecimientos, una buena manera de captar clientes.
Y  no sé a qué están esperando las gasolineras para instalar cargadores rápidos. Puede que sea un problema de precio y probablemente todavía somos pocos, pero como se descuiden pieden el tren.

Está claro que las petrolíferas no tienen ni el más mínimo interes en fomentar el uso del coche eléctrico.

Aventurándome a decir alguna tontería, porque no conozco bien el tema, tengo entendido que el problema es que aún no ha salido la ley o reglamento o lo que sea que regula los "Gestores de carga". Ahora mismo no sé si es ilegal o al menos alegal revender la energía de la estación de servicio.

Según creo los puntos actuales de los gestores de carga actuales tienen que tener su propio contrato y punto de suministro separado totalmente.

Como siempre desde las altas instancias, facilitando las cosas, como en el autoconsumo,...

¿Cuándo hay elecciones?

Un año para las generales y, para las municipales y comunidad autónoma algo así como 6 meses.

No es solo eso, también hay mucho interés político, al menos por aquí. Una de las compañías principales de las islas, DISA - Shell, se está gastando un pasta en reformar las gasolineras para dar cabida al GLP, mientras que el poner un punto de recarga seguramente les supondría una décima parte del coste que les supone el GLP, pero claro, el GLP lo producen ellos, y fue una de las excusas para el famosos puerto de Granadilla que es otra estafa política, así que hay que rentabilizarla por algún lado...

Un artículo curioso sobre esta batalla que ha lanzado Arabia Saudi contra las empresas de fraking americanas y las de arenas bituminosas de Canada. Alguna va a quebrar y el resto de inversores se lo va a pensar antes de lanzarse a inversiones multimillonarias que te pueden tirar cuando se lo propongan los Señores del Desierto. Y en medio en la zona de fuego cruzado la gasolina más barata como daño colateral. Eso si los rusos que no saben que hacer con su rublo y los Ayatolas y Maduro ajustandose el cinturón.

Me recuerda a la del 73 con toda Europa acongojada y sacando las velas de los armarios, pero esta vez es al revés. Es otra ventaja del coche eléctrico, no estas sujeto a guerras comerciales o políticas.

http://www.expansion.com/2014/12/11/opinion/1418326483.html (http://www.expansion.com/2014/12/11/opinion/1418326483.html)

se está celebrando el salon del automóvil de de detroit y copio y pego sus palabras

fuente insideevs.com

http://insideevs.com/musk-detroit-bolt-significant-volt-threat-sales-china-weak-us-rising/ (http://insideevs.com/musk-detroit-bolt-significant-volt-threat-sales-china-weak-us-rising/)

Elon Musk subió al escenario para discutir el negocio del coche eléctrico en la noche del martes en Detroit en el NAIAS. Terminó haciendo eso y un diablos mientras que de mucho más.

La charla corrió tranquilo mucho tiempo, tanto es así que el CEO de Tesla comenzó en el escenario principal "Automotive Nuevo Congreso Mundial" durante unos tres cuartos de hora antes de romper a una etapa sub durante otros 45 minutos.

Éstos son algunos aspectos destacados de interés:

Sobre la introducción de General Motors del Chevrolet Bolt, un vehículo utilitario compacto con 200 millas de alcance que deberían estar en la producción y fuera de los 50 estados en 2018 (los detalles aquí):

Conocido por su desprecio de rango limitado / EV uso limitado, el Sr. almizcle tuvo algunos elogios para GM y su director general para esta oferta eléctrica, diciendo que estaba contento de ver a Mary Barra en el escenario al tiempo que observa que "suena como que van a hacer algo significativo con el Perno ".

En El 2016 Chevrolet Volt, que llega este otoño - completa con un estilo más tradicional y 50 millas de rang extendido (detalles completos / especificaciones aquí):

Como un verdadero creyente en un futuro todo el coche eléctrico, la reacción del CEO de Tesla era bastante predecible, diciendo que él "no lo ve como una amenaza competitiva porque creo que todos los coches irán eléctrica ... si define el conjunto del coche de competidor que son eléctricos, luego de que su competidora, pero eso no es lo que vemos. "Adición al pensamiento, almizcle declaró que allí son más de 100 millones de automóviles y camiones realizan todos los años, por lo que en realidad no se trataba de competir contra" unos cientos de miles los coches "que son hoy eléctrica.

Más tarde, almizcle se le preguntó si Tesla había aprendido algo del Volt (u otros coches) en el camino hoy. Él respondió que no.

Se le pidió al jefe de Tesla sobre la rentabilidad y las ventas, y por desgracia para el precio de las acciones después de la noche, los dichos temas llegó temprano, y sus respuestas no era lo que los inversores querían escuchar ... es decir, todos los escritores beat-fue a imprenta con un sabroso sonido-mordedura escribir sobre durante una pausa e improvisado de 15 minutos entre las etapas de discusión - el envío de acciones de Tesla abajo hasta el 7% en las operaciones electrónicas (cita en directo aquí):

En cuanto a la rentabilidad general, el CEO de Tesla se le preguntó cuando tienen que empezar a mostrar ganancias. Almizcle dijo que necesidad llegará "probablemente cuando el Modelo 3 se encuentra en producción. "Almizcle dice alrededor de 2020 cuando tienen coches al medio millón en la producción.

Almizcle admitió que "China fue inesperadamente débil en el cuarto trimestre", pero señaló que entiendan los problemas y que van a solucionar "problemas de China." El problema? Comunicación de Tesla con la población china sobre la carga del Modelo S - específicamente que se pensaba que era difícil de hacer y que viajar largas distancias.

Almizcle dice que torcedura ahora se ha elaborado y que la compañía está viendo un "repunte ahora".

El entorno de Europa y las ventas:

Almizcle dijo que la red Sobrealimentación casi cubre Europa y que ve allí una fábrica en algún momento, pero todavía tiene la impresión de que las ventas en un poco "meh" en la región.

Aunque dijo que Tesla estaba viendo "el crecimiento en todos nuestros mercados en Europa" y "fue excelente", también se observó que las ventas "probablemente" subir en 2015. Teniendo en cuenta lo que sabemos de Europa, las ventas a través de los primeros 11 meses de el año, no fue un rotundo respaldo de la confianza en el mercado que por la mayoría de las cuentas (y las previsiones) tiene expectativas así un rendimiento inferior en 2014.

En Estados Unidos y las ventas generales:

Un poco de confusión sobre el propio presupuesto y el proceso de pensamiento de Musk, pero el CEO de Tesla dijo que la compañía "aspiración era entregar 33.000 coches en 2014" y que "hemos vendido en términos de órdenes de coches mucho más que eso." Almizcle también señalaron que las órdenes de EE.UU. estaban "subiendo", pero no dio más detalles, no más. Suponemos que tendremos que esperar hasta que el informe Q4 / año fiscal en febrero para finalmente concretar pedidos Model S para el 2014.

En el modelo X y su retardo (s):

"Creo que tengo un problema con punctuality..trying recalibrar un poco."

Almizcle hizo hincapié en el hecho de que el modelo X lanzaría "seguro" de este verano, a pesar de los modelos X de prototipos de producción de intención sigue siendo no presentarse en el NAIAS de este año. Más adelante, subrayó que el vehículo se vende por 2015. (También hay que resaltar: Tesla está ofreciendo la X en 60D, 85D, y las opciones de P85D actualmente)

Random otros puntos de interés:

Por qué se está hablando en Detroit hoy: "Estoy aquí es hablar de los vehículos eléctricos y para hacer lo que pueda para alentar a otros fabricantes de automóviles a acelerar sus programas de vehículos eléctricos."
Gave apoyos a Daimler nuevo por inversión temprana y apoyo en Tesla
En 2025 almizcle piensa Tesla habrá vendido "unos cuantos millones de" vehículos eléctricos. "Nuestro objetivo es fundamentalmente para la transición del mundo a los coches eléctricos" a través de la producción de volumen
Gigafactory será reducir los costes. Garantías de almizcle que sucederán, y ofrece que "si no lo hace, debería ser despedido"
Gran anuncio que viene en los centros de servicio de Tesla en 1 o 2 meses
Uno de los hijos de Elon le dijo el Modelo s "el coche más estúpido" en el mundo a causa de sin luces para leer en la parte posterior. De ahí su regreso.
Precio del gas no significa nada para el Model S o X ventas. Podría tener impacto en el Modelo 3, pero que es un largo camino fuera y los precios cambian - coches de menor costo más efectuará mediante la bomba
Todavía no almizcle fan de las pilas de combustible de hidrógeno. Palabras como "terrible" para la eficiencia, y "muy tonto", "muy tonto", "extremadamente inflamable" fueron pronunciadas. Resumió todo diciendo "... será muy evidente el paso del tiempo" que las células de combustible de hidrógeno no son el futuro.
Autónoma Drive - coches tienen que ser 10 veces más seguro que los coches impulsados humanos antes de ser completamente autónoma por lo que no puede haber debate sobre ellos - figuras que puede durar hasta 3 años para conseguir su aprobación, hasta 8 años antes de que los vemos en las carreteras
Modelo 3-20% más pequeño, algunas opciones de serie en el S serán las opciones de la 3. almizcle quiere el coche para ser "manera diferente", pero "no sólo un menor Modelo S" y no un "extraño-móvil", diferente en una forma "muy útil"
Modelo 3 precios re-confirmado (de nuevo) para 35.000 dólares antes de los incentivos

Hasta 2020 sin beneficios, que paciencia y perseverancia tienen allí.

Lo mejor, la última frase "Model 3 price re-confirmed (again) for $35,000 before incentives".

Si, deja varios titulares

-Model III 35000$ antes de ayudas
-Model X este verano
-Tiene pensado una fabrica en europa... pero como dijo hace un tiempo, cuando europa demande "X" coches al año
-Rentabilidad poca, como es previsto, puesto que reinvierte mucho en expandirse
-Gigafactory, asegura que tendra una rebaja de costes, si no, deberian despedirlo
-Gran anuncio de los servicios tecnicos de Tesla en los proximos meses


y como anecdota, su hijo dijo que era un coche estúpido, puesto que no tenia luz para leer en la parte trasera.

¿A que pensais se pueda referir con ¨un gran anuncio acerca de los TESLA SERVICES ¨en los próximos 1 ó 2 meses?.

¿Puede ser que tengan servicio tecnico mediante franquicias? Otra cosa no se me ocurre que puede ser

...la apertura en España es gran anuncio solo para nosotros...

El otro día me comentaron que en la isla hay un tesla que lleva 6 meses en un garaje porque no ha podido pasar la ITV al parecer por un tema de luces...

No se si esto hará que la implantación de Tesla se retrase en España al tener que homologar, de alguna manera su vehículo con los requisitos españoles.

Cita de: Hector en Enero 16, 2015, 10:29:42 AM
El otro día me comentaron que en la isla hay un tesla que lleva 6 meses en un garaje porque no ha podido pasar la ITV al parecer por un tema de luces...

Estas cosas suelen pasar cuando se importan directamente desde USA. Al final son todo quebraderos de cabeza. No sé si es lo que ha pasado con esa unidad.

Los que se están vendiendo en el mercado europeo ya están homologados para Europa, Islas Canarias incluidas ;)

Según me dijeron se lo trajeron de Holanda... Recuerda de todas maneras que creo que ITV como tal no tienen en toda Europa, por lo que aquí son mucho más tiquismiquis para darte el permiso de circulación...

Sería a través de la persona que los importa desde aquí. Fue con quien contactamos para hacer nuestra prueba.

El dueño es holandés por lo que supongo que el mismo se lo compró y se lo trajo por barco, pero ahora, según me comentaron, lleva seis mese peleando con la ITV para que se lo dejen matricular... :(

Voy a cambiar las ruedas delanteras, con 27.000 km machacadas. Han durado bastante con la cantidad de derrapes que han tenido, esperemos que las Michelin Energy Saver+ agarren mejor que estas Goodyear de mantequilla.

Con montaje 178 € las dos ruedas.

Sería bueno también saber las experiencias al respecto de los que llevan más años con los coches, al igual que con las pastillas de freno, que se suponen que se usan menos que en un coche normal.

¿Alguien ha tenido ya que cambiarlas?

Hola,

Perdonad mi torpeza pero ¿Cómo se insertan imágenes? explicádmelo en versión dummies porque en esto soy algo cortito.
Lo digo porque mañana tengo visita en el concesionario para probar un Nissan Leaf  ;D ;D ;D y si me animo explicare mi experiencia con fotos incluidas.

Saludos y gracias por vuestra ayuda¡¡¡

Hola Amperios, sigue este http://foroev.com/index.php?topic=401.0 (http://foroev.com/index.php?topic=401.0) hilo, te explica como.

Cita de: Fernando M en Enero 22, 2015, 04:58:10 PM
Voy a cambiar las ruedas delanteras, con 27.000 km machacadas. Han durado bastante con la cantidad de derrapes que han tenido, esperemos que las Michelin Energy Saver+ agarren mejor que estas Goodyear de mantequilla.

Con montaje 178 € las dos ruedas.

Yo pondría las Dunlop BlueResponse, los decibelios de las Michelin tienen que ser un dolor de muelas en nuestro coche... Aparte de que no agarran un carajo comparadas a las Dunlop, y a pesar de ello éstas no tienen mala eficiencia.

Son mi elección para después del verano, cuando pienso cambiar las cuatro. Mis delanteras con 24 mil están también pidiendo la hora. Dudo que les queden más de 8.000 km antes de necesitar el cambio.


El agarre de las EfficentGrip actuales es pésimo, pérdidas de tracción constantes en el eje delantero y algún que otro susto con el trasero en lluvia. No me la juego por ganar algún km de autonomía.

A 120 km/h si que suenan más que las Goodyear, pero no es una velocidad habitual. Economicamente (€/km) las Michelin siempre me han sido las mas baratas.

Enviado desde el móvil

Fragancia de petroleo Mémoire de Pétrole cortesía de volkswagen

http://www.youtube.com/watch?v=_xLyxHU_gxk (http://www.youtube.com/watch?v=_xLyxHU_gxk)

Hay que reconocer que lo del perfume está bastante original...  ;D

Madre mía ;D ;D ;D ;D....¿Pero eso es serio?

Anda, y no hay un perfume, vaqueros, zapatos etc de la marca Diesel?. Y se sabe que es cancerigeno.

Desde luego.....

http://blogs.20minutos.es/coches-electricos-hibridos/2015/02/06/luz-verde-al-plan-taxi-electrico-de-barcelona/ (http://blogs.20minutos.es/coches-electricos-hibridos/2015/02/06/luz-verde-al-plan-taxi-electrico-de-barcelona/)

La Generalitat de Cataluña, ha convocado la primera línea de ayudas para incentivar la compra de taxis eléctricos y de bajas emisiones en Barcelona y unos 40 municipios más que conforman la denominada Área Metropolitana. La dotación de estas ayudas asciende a un total de 150.000 euros.

Las ayudas, serán de diferente importe en función del tipo de coche (taxi) que se adquiera, siendo de 4.000 euros para los coches 100×100 eléctricos (la más cuantiosa), y de 1.000 euros, para modelos del tipo Range Extended (eléctricos de rango extendido), Híbridos enchufables e Híbridos convencionales, siempre y cuando sus emisiones sean iguales o inferiores a los 120 g de CO2/km y 60 mg de NOx/km, es decir, estén dentro de la norma Euro 5 o superior. También se beneficiaran de una ayuda de 1.000 euros, los vehículo propulsados por GLP, GNV o biocombustibles.

Todas estas medidas, forman parte del denominado Plan de Mejora de la Calidad del Aire, para las zonas de especial protección, aprobado por el gobierno autonómico el pasado mes de septiembre. Está claro que el Área Metropolitana de Barcelona, por su alta densidad de población y volumen de circulación de vehículos, es una de las más sensibles. El plan considera otras medidas como: descuentos en peajes, acceso al carril prioritario Bus-VAO (este en funcionamiento des de hace meses), cursos de conducción eficiente, etc.

150.000 €. No es mucho, pero menos da una piedra.

Pues si pretender mejorar la calidad del aire la limitación del C02 no tiene sentido.

En cambio el límite de 60 mg de N02/km se muestra muy generoso con los coches contaminantes ya que un auris de gasolina emite 7 mg y uno diesel 118 mg.

Sin embargo el de gasolina paga impuesto de matriculación y el diesel no y el de gasolina pagará 10cts mas por litro que el diesel. Mas bien lo que se pretende es contaminar el aire.

¿El diesel no paga?

Cita de: Pere en Febrero 06, 2015, 08:25:02 PM
¿El diesel no paga?

En el año 2007, creo recordar, se cambió la fiscalidad del impuesto de matriculación, antes era por cilindrada y ahora es por emisiones de C02. hasta 120 gr/km están exentos siendo esa cifra un poco el límite. Muchos diesel emiten 119 gr/km y no pagan y el mismo modelo en gasolina emite 130 y paga un 4%.

Pero el problema es que el diesel emitirá 20 veces más Oxidos de nitrógeno que el gasolina y muchas más partículas. Por eso se suvbenciona la contaminación.

Los nuevos gasolina turboalimentados rebajan las emisiones, pero a base de caer en el problema de los diesel. No hay datos de cuanto N02 y partículas emiten estos nuevos modelos tipo ecoboost y demás pero al ser mezclas pobres el oxigeno no arde completamente y se combina con el nitrógeno del aire para formar el temible N02.

O sea, que a cambio de bajar el CO2, emiten NOx.  Lo que son las cosas.

Se dice, se comenta, que Apple anda detrás de hacer su "iCar" (si Google lo hace, ellos no van a ser menos, ¿no?) y han "robado" a Tesla 50 empleados:

http://www.eleconomista.es/ecomotor/motor/noticias/6463226/02/15/Apple-roba-a-Tesla-50-empleados-persigue-a-Google-con-su-propio-coche-autonomo.html

Rumore, rumore...

Pintura fluorescente para el Leaf:  ::)

(http://cdn2.autoexpress.co.uk/sites/autoexpressuk/files/styles/gallery_adv/public/6/53//dsc_9945-edit.jpg)

http://www.youtube.com/watch?v=nKj2sEpg1xg

http://www.autoexpress.co.uk/nissan/leaf/90404/nissan-leaf-goes-glow-in-the-dark-with-luminous-paint-upgrade

Yo no valgo para eso ya, estoy muy mayor.  ;D

Contacto: Audi A3 Sportback e-tron

Autoblog

http://es.autoblog.com/2015/02/22/contacto-audi-a3-sportback-e-tron/ (http://es.autoblog.com/2015/02/22/contacto-audi-a3-sportback-e-tron/)

Audi a3 e-tron

http://youtu.be/IfsashZdR5I  (http://youtu.be/IfsashZdR5I)

Documental sobre Tesla modelo S

http://youtu.be/0QTpJP8OAEw  (http://youtu.be/0QTpJP8OAEw)

Me ha encantado el documental y el final "imaginaos ciudades con coches limpios sin humos sin suciedad y sin ruidos". No quiero imaginarlo, quiero vivirlo ya.

Gracias Tesla.

Sociedad Española de Alergología e Inmunología Clínica.

(22 de febrero de 2015) Algunos miembros de la familia de las cupresáceas tales como los Cupressus sempervirens (cipreses), Cupressus arizonica (arizónicas) y al algunas especies de juníperos producen polinosis (alergia a los pólenes) durante el invierno (noviembre-marzo) en muchas áreas mediterráneas. En Madrid, su trascendencia permaneció desconocida hasta 1995 en que fue descrita como una importante causa de polinosis (Subiza J et al. Allergenic pollen and pollinosis in Madrid. JACI 1995;96:15-23). Las causas de esta nueva alergia son principalmente dos. La primera es que desde 1979 a 1998 (20 años) se multiplicaron por 4 sus concentraciones atmosféricas (plantación masiva de arizónicas en la ciudad). Curiosamente desde 1998, estas concentraciones atmosféricas se han mantenido estables (plateau), pero por el contrario su prevalencia de sensibilización entre los pacientes con polinosis ha seguido aumentando, pasando de un 20% (1995) a un 35% en la actualidad. Probablemente en este caso, el principal responsable haya sido la dieselización del parque móvil de Madrid, que ha pasado de un 25% (1998) a más de un 70% en la actualidad. La polución por diésel incrementa mucho la alergenicidad de estos pólenes. Dr. Javier Subiza.

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Así que ya sabéis, los que estamos estos días fastidiados con la alergia en Madrid ya sabemos a quien hay que agradecérselo. Lo más curioso es que luego se oye que es un problema "ecológico". :-\ Digo yo que será sanitario.

Efectivamente, seguramente sale mucho más caro tratar todas las afecciones derivadas de la contaminación (sin contar los fallecimientos)  que subvencionar de manera generosa el cambio del parque automovilístico diesel a cero emisiones. Pero para esto hacen falta políticos honrados y con visión de futuro .

Cita de: Leafyou en Marzo 09, 2015, 12:51:55 PM
Efectivamente, seguramente sale mucho más caro tratar todas las afecciones derivadas de la contaminación (sin contar los fallecimientos)  que subvencionar de manera generosa el cambio del parque automovilístico diesel a cero emisiones. Pero para esto hacen falta políticos honrados y con visión de futuro .

Opino exactamente igual; +1.

El día que pueda hacer 300-400 km sin recargar, cambio a un eléctrico.


PD: si tuviera "pasta a manta", me pensaría hoy un i3 REx.....

No creo que sea un problema de honradez de los políticos. Es una decisión estratégica de Europa. Se decidió subvencionar a los coches diésel y ahora reconocen algunos que fue un error. Por ejemplo en España fue en 2007 cuando se decidió cambiar el impuesto de matriculación que era por potencia a  emisiones de C02 lo que subvenciona al diésel. Se forró Zapatero con esa decisión? yo no lo creo.

El diésel subvencionado viene de antiguo, no se ha sabido reaccionar para restringirlo en la ciudad y dejarlo para el transporte por carretera o coches que hagan muchos km por carretera a través de un sistema impositivo actualizado. en 2011 la comisión Europea propuso igualar los impuestos de diésel y gasolina en 2018, al final la propuesta no salio adelante. Se forraron los políticos? tampoco lo creo.

Sin la doble subvención apenas habría coches diésel y habría mucho menos contaminación.

Si tuviéramos una parque móvil de gasolina este tipo de problemas sería mucho menor, pero hay otros focos de contaminación como la calefacción diesel, autobuses diesel, transportistas etc aparte de otros focos como térmicas o industrias etc. y luego está la otra pata que son las arizonicas que se han plantado en las medianeras de los chalets y que crecen descontroladas en muchos de ellos y son en definitiva las causantes del problema y un gasto sanitario enorme.

Aunque nos guste, hoy por hoy la movilidad eléctrica es complicada para una gran parte de la población. Se puede hacer mas si, pero tampoco solucionaría el problema. Se hace bastante, 6500€ es mucho dinero aunque se podría hacer mejor.

Pues creo que la honradez de un político no se mide sólo por si se forra o no (que no sabemos los intereses que estos tienen en las empresas petrolíferas) sino también por preocuparse por la salud y el bienestar de los ciudadanos.
"La excesiva contaminación atmosférica es a menudo una consecuencia de políticas que no son sostenibles en sectores como el del transporte, la energía, la gestión de desechos y la industria pesada. En la mayoría de los casos, será también más económico a largo plazo aplicar estrategias que den prioridad a la salud debido al ahorro en los costos de la atención sanitaria, además de los beneficios para el clima", según dice el Dr. Carlos Dora, Coordinador de la OMS.

El automóvil es el medio que más energía de tracción consume: cuatro veces más que el autobús para el mismo número de viajeros. Se sitúa así como principal foco emisor y principal responsable de la contaminación del aire en las ciudades. Los automóviles son responsables del 80% de emisiones de NO2 debidas al tráfico y del 60% de emisiones de partículas.

En Francia entregando un diesel dan una ayuda de 10.000 euros para la compra de un eléctrico y en Noruega un Leaf por ejemplo sale más barato que un Golf.

Indudablemente, una política anticontaminación no da frutos de la noche a la mañana, es más, puede que los efectos de la contaminación se hagan sentir antes sobre la salud humana.
En cuanto a las arizónicas, por mucha alergia que produzcan, no van a provocar cancer de pulmón.

Cita de: Leafyou en Marzo 09, 2015, 11:23:27 PM
"...debido al ahorro en los costos de la atención sanitaria"

Por supuesto, los liberales petroleros lo solucionan desmantelando la seguridad social.

El primer eléctrico que da la vuelta al mundo. Además, solar.

(http://multimedia.thenational.ae/interactives/flat-graphics/solar-impulse.jpg)


Tiene la envergadura de un Jumbo y el peso de un coche pesado (¿eléctrico? :D )

En su página se puede hacer el seguimiento. Como curiosidad, un par de veces que he mirado gastaba 24 kW... ahora es de noche y todo sale de las baterías, pero ya está aterrizando.

http://www.solarimpulse.com/widget-energy

http://www.solarimpulse.com/home

Muy curioso los del solar Impulse y poder hacer el seguimiento casi en tiempo real. Además como dices tu el el primer eléctrico que da la vuelta al mundo.

Pilotos de Fórmula 1... y el Twizy:

http://www.youtube.com/watch?v=cNutP2xe3QQ

(http://images.tapatalk-cdn.com/15/06/29/274322c5547de2e2caa7b5a353407efa.jpg)

Enviado desde el móvil

Mi batería ronda los 50 Ah y bajando a un ritmo espectacular. Veremos...

He flipado con esta noticia. No veo ningun electrico.....si alguien distingue alguno? Yo solo veo escarabajos
chinaautoweb.com/2015/08/hundreds-of-new-cars-burnt-in-the-massive-exposion-rocking-tianjin (http://chinaautoweb.com/2015/08/hundreds-of-new-cars-burnt-in-the-massive-exposion-rocking-tianjin)

Hoy me he hospedado en un hotel de Castelló, y al tratar con su dueño la posibilidad de colocar puntos de carga para VE (es muy fácil en este) me he llevado la grata sorpresa de que ha sido muy receptivo !y me ha contado que trabajó en la construcción del primer VE fabricado en España en los años 60!:

http://www.primercocheelectrico.com/index.php?option=com_content&view=article&id=62&Itemid=77&lang=es (http://www.primercocheelectrico.com/index.php?option=com_content&view=article&id=62&Itemid=77&lang=es)

¡Muy interesante!

Interesante. Al ver lo de Fervelectric pensaba que era algo tuyo...:D

Cita de: jim3cantos en Septiembre 02, 2015, 09:57:34 PM
Interesante. Al ver lo de Fervelectric pensaba que era algo tuyo...:D

FERVE http://www.ferve.com/ (http://www.ferve.com/) es un antiguo y tradicional fabricante de cargadores de baterías para coches y camiones, creo que el mas importante con diferencia en España.

Lo que me extraña es que no haya entrado en el mundo de los cargadores de vehículos eléctricos...

Cita de: Fer en Septiembre 02, 2015, 09:48:00 PM
Hoy me he hospedado en un hotel de Castelló, y al tratar con su dueño la posibilidad de colocar puntos de carga para VE (es muy fácil en este) me he llevado la grata sorpresa de que ha sido muy receptivo !y me ha contado que trabajó en la construcción del primer VE fabricado en España en los años 60!:

http://www.primercocheelectrico.com/index.php?option=com_content&view=article&id=62&Itemid=77&lang=es (http://www.primercocheelectrico.com/index.php?option=com_content&view=article&id=62&Itemid=77&lang=es)

Por cierto, puedes decir el nombre del Hotel?

Viendo que hace tiempo que esta parado "la barra del bar", os comento una idea que me ha surgido hoy, y no es otra que un concesionario o tienda multimarca de vehículos "verdes" especializado en vehículos eléctricos, eléctricos con autonomía extendida o híbridos con una batería que de verdad merezca la pena.
Tal y como está la cosa, con la falta de información por parte de clientes potenciales y la falta de profesionalidad de muchos vendedores de concesionarios creo que podría ser una buena idea, aunque seguramente con fecha de caducidad (o eso espero).
El negocio se basaría en informar al cliente de las ofertas actuales de mercado, asesorarle, facilitarle una prueba de aquellos que vea interesantes y apoyarle en todo el proceso de compra hasta su finalización (ayudas, garantias, etc). Por lo que ni siquiera sería necesario invertir para tener coches en stock siempre y cuando se llegue a acuerdos con concesionarios oficiales.
¿Que os parece la idea?  ¿a alguien le interesaría ponerla en práctica?

Desde luego una asesoría sincera y profesional a la hora de comprar un vehículo eléctrico es necesaria. Muchos nos hemos tenido que informar adecuadamente en este foro. Aprovecho para volver a agradecerlo a todos  :)

Pásate por www.even.is (esta en islandés) Es una tienda multimarca de coches eléctricos en Reikiavik que pretende abrir otras 250 los próximos años.

En España no se si se podría hacer por tema de condiciones de garantía a concesionarios. Si trabajas con vehículos usados no creo que hubiera problema, además, creo que muchos coches del foro son de ocasión, el mío el primero. Los Fluence Ze casi todos los de particulares son de ocasión.

Buenas a tod@s!se està organizando una quedada de paraEV's para este sabado en Madrid.Zona Legazpi,antiguo mercado,de 9:15 a 10am.con recorrido hasta la de plaza Colon creo!no se si en este foro hay algun dato?lo vi ayer en forotwizy.com,si alguien quiere apuntarse nos veremos allí.

Cita de: ber en Marzo 15, 2016, 08:05:42 AM
Buenas a tod@s!se està organizando una quedada de paraEV's para este sabado en Madrid.Zona Legazpi,antiguo mercado,de 9:15 a 10am.con recorrido hasta la de plaza Colon creo!no se si en este foro hay algun dato?lo vi ayer en forotwizy.com,si alguien quiere apuntarse nos veremos allí.

Eso fue en 2015, la de este año en junio:

(http://vem.aedive.es/wp-content/uploads/2016/03/cropped-CABECERAVEM2016.png)

Cuando se acerque el momento pondré un banner.

Pretendemos que este año, además de la ruta, os podáis quedar por allí e incluso interactuar con los visitantes para que os "frían" a preguntas...  ;D

A ver si lo conseguimos. La ruta seguramente se hará el sábado por la mañana. Este año abriremos el viernes 3 a la hora de comer.

Perdonad ,me equivoqué,entendí mal.

Un 90% de conductores felices: http://motor.elpais.com/electricos/conductores-felices-coches-electricos/

No sé si ponerlo en Tesla, pero tampoco sé qué importancia tiene. De momento vamos a dejarlo en cotilleo: Tesla (que prácticamente usaba sólo Panasonic para sus baterías) ha comprado 120 toneladas de celdas Samsung (también 18650):

http://electrek.co/2016/06/02/tesla-sourcing-battery-cells-samsung/

No sé cuál es la intención, pero ahora que están construyendo la megafactoría de baterías, donde todo el mundo suponía que Panasonic iba a ser el socio tecnológico/colaborador, ¿empezar a flirtear con otro fabricante?

Curioso.

No tienen contrato en exclusiva y llevan bastante tiempo hablando con otros proveedores. Como ejemplo, la actualización de baterías del Roadster son de LG.

Creo que es una política muy sana y saludable para Tesla.

Cita de: Greybeard en Junio 02, 2016, 07:50:51 PM
ha comprado 120 toneladas de celdas Samsung (también 18650):

En un primer momento dije, "120 toneladas! buah que cantidad!" pero luego dividí entre 600kg que creo puede pesar la batería de un model s y salen baterías para 200 model s.
Es decir, que es las 120 toneladas son una insignificancia. Ahora estoy más asombrado aún jajaj.

600 kg (es algo menos) incluyen todo el BMS.

Las cuentas son:

120 toneladas = 120.000 kg. A 44 gr. cada célula, serían unas 2.7 millones de células. A 7.200 células por coche, algo menos de 380 coches. Muchos para pruebas, pocos para todo lo demás...

Pero la verdad es que no creo que sean para coches porque estas Samsung tienen peor densidad energética que las Panasonic (a no ser que las hayan mejorado...). Pienso más en las powerball...

Edito: Vale, he visto que pesan más que las Panasonic que había cogido de referencia! Bastante más (lo que apoya la idea de menor densidad energética). Como un 40% más! Así que da como mucho para unos 200 coches. Pero, definitivamente, apostaría que no son para usarlas en coches...

Segunda edición: Bueno, decir que el peso de las Panasonic es mi estimación inicial en base a la nueva química de Tesla de hace año, año y medio. Quizás Samsung ya esté también a esos niveles. En cualquier caso, entre 220 y 380 coches, tampoco cambia mucho mi conclusión. Veremos a donde llega esta competición! 😉

Qué buenos tus comentarios siempre argumentados.

Cita de: DGM73 en Junio 02, 2016, 08:59:20 PM

Pero la verdad es que no creo que sean para coches porque estas Samsung tienen peor densidad energética que las Panasonic (a no ser que las hayan mejorado...). Pienso más en las powerball...

Edito: Vale, he visto que pesan más que las Panasonic que había cogido de referencia! Bastante más (lo que apoya la idea de menor densidad energética). Como un 40% más! Así que da como mucho para unos 200 coches. Pero, definitivamente, apostaría que no son para usarlas en coches...

En realidad las tres grandes tienen 18650 equivalentes en lo que respecta a máxima densidad energética: la Panasonic/Sanyo NCR GA, la LG INR MJ1 y la Samsung INR 35E, las tres con aproximadamente 3.500 mAh , la misma química (cátodo NCA y ánodo grafito-silicio), una densidad energética de algo más de 250 Wh/kg y una potencia continua de 3 a 4 C.

(http://abload.de/img/ncr18650gavssamsungin93up6.png)

En los test dan resultados casi idénticos y comercialmente tienen unos precios similares.

Lo que no conocemos son su longevidad a medio y largo plazo, algo muy importante para los fabricantes de coches eléctricos.

PD: En los foros de Tesla se comenta que muy posiblemente los Model S/X de 90 kWh llevan estas células NCR 18650 GA

Ritxi, edito mi post otra vez arriba 😜

Buenas tardes,

No sé si es aquí pero aprovecho para presentarme y dar las gracias por la entrada a este grupo tan chulo. Acabo de adquirir un Outlander PVEH y quiero sacarle el mayor provecho posible.

Agradecido de antemano.

Doc

Cita de: docestrange en Junio 08, 2016, 05:21:54 PM
Buenas tardes,

No sé si es aquí pero aprovecho para presentarme y dar las gracias por la entrada a este grupo tan chulo. Acabo de adquirir un Outlander PVEH y quiero sacarle el mayor provecho posible.

Agradecido de antemano.

Doc

Hombre, las presentaciones tradicionalmente han sido en el subforo creado al efecto:

http://foroev.com/index.php?board=4.0

pero vamos, que la barra del bar ¡tampoco es mal sitio!  ;D

Bienvenido, y ponte a leer si no lo has hecho ya, que hay mucho y bueno.

Aprovecho la barra del bar para pediros un 'me gusta' en Youtube para unos premios de emprendeduría de Tarragona. Gracias!

https://www.youtube.com/watch?v=Shb1rlpwlEc (https://www.youtube.com/watch?v=Shb1rlpwlEc)

Pregunta de barra de bar para reír un rato. Vosotros que sois pioneros en eso de tener un EV, que tipo de comentarios habéis oído de familiares y amigos?
Yo el otro día le comenté a un compañero de trabajo que estábamos mirando un eléctrico y su respuesta fué: Ui, si quieres quedarte tirado a los 50km...yo conozco a uno que tiene un eléctrico y si aprietas te deja tirado rápido" Que coche tendrá su amigo? Irá a 250 por autopista y adiós batería? 😀
Mis padres muy verdes ellos con su nuevo híbrido me dijeron que no, que no lo hagamos, que un hibrido ya está bién (sin saber que su Auris hace casi nada en eléctrico puro). Mi cuñado en cambio está esperando al nuevo Tesla (yo tengo la teoría que más por postureo que por conciencia, Tesla es cool).

Cita de: Berenguer en Diciembre 01, 2016, 12:56:56 PM
Pregunta de barra de bar para reír un rato. Vosotros que sois pioneros en eso de tener un EV, que tipo de comentarios habéis oído de familiares y amigos?

En general hay mucho miedo a la autonomía. La mayoría dicen que todavía no está maduro el tema, unos que te quedas tirado, otros que saben más, que a ver qué pasa con las baterías si se degradan mucho o cuanto costará cambiarlas en el futuro, otros que es una locura gastarte ese dinero en un "clio eléctrico",... En general poca gente es favorable.

El otro día en un curso del trabajo hicimos un ejercicio que consistía en decir si fuéramos un .... seríamos tal y por qué.
Había una que era: "si fuera un coche".
Yo respondí: "Un Tesla. Un fabricante que solo construye vehículos 100% eléctricos y que acelerará el cambio a un modelo de transporte sostenible".

Me miraban raro, no digo más.  ;D

Pero oye! Hay que ir por ahí diciéndolo, siempre hay una primera vez para que alguien escuche algo.

Cita de: Berenguer en Diciembre 01, 2016, 12:56:56 PM
Pregunta de barra de bar para reír un rato. Vosotros que sois pioneros en eso de tener un EV, que tipo de comentarios habéis oído de familiares y amigos?

Pues un poco de todo, desde las quejas por la deficiente red de recarga -que, algunos, asumen de forma errónea como insuficiente-, así como dudas de fallos mecánicos y baterías.
Luego, alguno sí dijo que "el motor ICE no desaparecerá, porque es lo más fiable" -jaja-.
Por último, sí tiene la gente asumido que cargar un EV es más caro que uno térmico, cuando es precisamente al revés.

Pero, en resumen: muchos suelen preguntar.

"Pero con lo que ha subido la electricidad seguro que te cuesta más que la gasolina" Esa es una de las frases estrella que me cabrea  :-\

A mí me han dicho que claro, que dejar 'eso' toda la noche enchufado, que tiene que gastar mucho.

Y luego lo de que si se puede lavar

Cita de: jrl en Diciembre 06, 2016, 02:35:21 PM
A mí me han dicho que claro, que dejar 'eso' toda la noche enchufado, que tiene que gastar mucho.

Y luego lo de que si se puede lavar

La segunda la puedo comprender, aunque tb hay electrodomésticos que consumen más...

Pues a mi me han preguntado que si se necesita carnet para conducirlo (no sé si porque es pequeño (trillizo) o porque creen que es un "electrodoméstico".


Enviado utilizando Tapatalk

A mí me culpan de la futura subida de precios de la luz... "con tantos coches eléctricos luego nos subirán la luz..."

Como si no subieran todos los años ya.

Jajaja cuanto cuñado.

Ev Power

Yo, de momento lo que oi a un compañero de trabajo fue "pero aqui que hay tantas cuestas, esos coches no pueden dar buen resultado".

Tambien, a mi jefe, hace unos meses, hablando de alguien que habia tenido un accidente con un hibrido de toyota "¿Y se dio la hostia con un coche a pilas?"

No se si piensan en los electricos como en el coche a radio control de los crios...

Cita de: isomax en Abril 20, 2018, 10:21:54 PM
Yo, de momento lo que oi a un compañero de trabajo fue "pero aqui que hay tantas cuestas, esos coches no pueden dar buen resultado".

Tambien, a mi jefe, hace unos meses, hablando de alguien que habia tenido un accidente con un hibrido de toyota "¿Y se dio la hostia con un coche a pilas?"

No se si piensan en los electricos como en el coche a radio control de los crios...

Un coche "a pilas" da 1000000 veces mejor resultado en zona de cuestas que uno térmico. Más par y frenada regenerativa.

Interesantes muchas cosas que ponéis por el bar, desde los comentarios de cuñados hasta otras más específicas. Lástima que este hilo es muy genérico y muchas cosas se irán olvidando. Creo que es importante que las cosas serias se publiquen además en los sitios correspondientes, que seguro que sí.

Por cierto, esto no es un bar? Una de electrones fresquitos!!

La inventiva de alguno es impresionante.

https://www.lasexta.com/programas/arusitys/virales/un-conductor-simula-que-su-coche-es-electrico-para-poder-aparcar-en-una-plaza-destinada-a-estos-vehiculos-video_201904295cc6bc060cf2ff856cf1e5d1.html

Cita de: CR123 en Abril 30, 2019, 10:25:40 PM
La inventiva de alguno es impresionante.

https://www.lasexta.com/programas/arusitys/virales/un-conductor-simula-que-su-coche-es-electrico-para-poder-aparcar-en-una-plaza-destinada-a-estos-vehiculos-video_201904295cc6bc060cf2ff856cf1e5d1.html

La gente tiene unas tonterías... En cualquier caso no creo que le multen ni nada, seguro que la broma le sale gratis...

Me parto.... intenta inflar la rueda en un pdr, primero prueba con el CCS  y como no le da aire lo intenta con el CHAdeMO.

https://www.youtube.com/watch?v=ShEBsyYPlIY

Cita de: CR123 en Junio 21, 2019, 03:39:52 PM
Me parto.... intenta inflar la rueda en un pdr, primero prueba con el CCS  y como no le da aire lo intenta con el CHAdeMO.

https://www.youtube.com/watch?v=ShEBsyYPlIY

...

Madre mía, como anda el personal... y que vayan con un VW no indica nada...  :P

E-nv200 aterriza encima de varios ICE en Barcelona
(https://pbs.twimg.com/media/FV6un6pXwAEIlWD?format=jpg&name=large)
(https://pbs.twimg.com/media/FV6upCSWAAA9KsU?format=jpg&name=large)
https://twitter.com/SocialDrive_es/status/1539860145647263747?t=tak4vGGYdvb_-jkfxd14ug&s=19

¡Hola! Vengo a presentaros HTA (https://lnkd.in/d5PtgxjW), una iniciativa donde se desarrollan proyectos innovadores de automoción y movilidad, y lo mejor es que... ¡tienen convocatoria abierta para recibir a nuevos emprendedores! En HTA aceptan ideas relacionadas con:
???? Automoción
?? Componentes
??????????? Movilidad

Se trata de una iniciativa muy interesante, ya que cuentan con mentores que están a vuestra disposición, oficinas y coworking, hacen muchos talleres y también disponen de un laboratorio con:
???? Área de conectividad (Entorno 5G)
???? Área de digitalización (RV/ Realidad Aumentada)
???? Área de electrónica 
???? Área TIC (Apps, hardware y software)
???? Impresoras 3D

Además, estaréis en contacto con otros 50 emprendedores (os vais a ayudar y aprender los unos de los otros) y con muchas empresas ???? del sector (como Stellantis o el cluster de automoción). Las oficinas están en Vigo, aunque hay proyectos de todas partes.

No me enrollo más, la convocatoria se cierra el ???? 21 de Septiembre ????, así que si os interesa os dejo un vídeo resumen y un enlace a la web de HTA. ¡Ah y si conocéis a alguien a quien le pueda interesar os pediría que le hicierais llegar esta información! ¡¡Muchas gracias!!

https://bit.ly/htautogal
https://lnkd.in/dq6V3Jfx

https://twitter.com/SocialDrive_es/status/1574026280273674241?t=_FG4MwMrqa30l3lSmufJKw&s=35

3 zoe persiguiendo a un carruaje de caballos en Bucarest.

También se ve pasar un ID.3