ya tengo el leaf en el garage
leche que grande es (ancho y largo ) a poco entra
cuando tenga tiempo ya hare unas fotos .
¡Enhorabuena! ¿Tienes wall-box?
eso eso, fotos fotos ;D ;D ;D
enhorabuena, y a disfrutarlo
wall box
Si a mi hijo dando pedales en la bici para mover la dinamo a 600 v dc
;D ;D ;D ;D ;D ;D
de momento a 10A evse al enchufe vamos esta al 100% de carga
al final me tendre que hacer uno con arduino
Jeje, pues sí. Cuenta conmigo para echar una mano en el wall-box artesanal, que para eso está el foro ;)
Felicidades, ¡los reyes se han adelantado!
Ya somos (seremos) más en el foro con eléctricos.
¡Felicidades!
Queremos un relato de "primeras impresiones", en cuanto puedas. ;)
Y otro más extenso, a continuación... ;D
pues la primera en la frente
Esta mañana despues de haber metido el coche en el garage
por la noche .Voy a salir por la mañana quito la p voy a poner d
y no pone ni d ni r ni nada leche se queda en N
vamos cierro cojo el coche que esta en la calle el
petrolero que nunca me ha dejado tirado y a - 8 grados lo arranco
y para el curro.
Qué raro... Algo Se te habrá olvidado ¿tenías pisado el freno en todo momento? Puede que el freno de mano electrico estuviese puesto y por seguridad no te dejase engranar marcha.
seguro que sera eso pero no me estado
vamos que es que soy de apueblo y eso de los automáticos
no me entero
como iba con la hora pegada ni me he estado. ya os dire.
A mi me pasó lo mismo con en Ion, no atinaba a arrancarlo. No me acuerdo muy bien, pero hay que pisar el freno de servicio y luego mover la palanca, como en un automático.
Es cuestión de pillarle el truco, en cuanto lo tengas, realizarás las maniobras más rápido. En mi caso cuando empecé a llevar automáticos cuando frenaba de golpe se me iba el pie al embrague fantasma... Cuando te sucede eso, te ries, aunque después de 6 años ya con un coche automático, es otro cantar. El problema viene cuando tengo que conducir uno manual ;D
;D ;D
Pues era eso entrar pisar freno y con el freno pisado dar al botón de encendido.
me flagelo a mi mismo por impaciente.
¡¡ Enhorabuena !!
A disfrutarlo. Estoy seguro que cada día que pase estarás más encantado y satisfecho con el coche. No querrás volver a utilizar el térmico y cuando un día tengas que utilizarlo dirás, como decimos mi señora y yo cuando volvemos a utilizarlo,... "pero que le pasa a este coche" "si antes andaba bien y ahora parece una cafetera..." ;D ;D
¿¿A 8 bajo cero?? No te asustes con la baja autonomía del coche a esas temperaturas, no está defectuoso. La batería no trabaja tan bien como cuando hace calor y la calefacción chupa muchísimo, mucho más que el aire acondicionado.
Saludos
Si hace tanto frio programa la calefacion para la hora que tienes que cojer el coche, no para hantes, en el programador se mete la hora a la que coges el coche, no a la que empieza a funcionar el climatizador, con esto sales conel coche caliente y ahorras bastante,
saludos y no dudes en llamar para cualquier duda.
Vamos por partes Ritxi
Esta mañana he salido con -7 grados bajo cero
ayer por la tarde me fui de compras mi mujer los dos renacuajos y
conductor con L de eléctrico tenia un 80 % mas o menos una barra menos
hice en total 60 km
calefación puesta luces y mapa de la pantalla y si que gasta marcaba 25 km
dos barras por encima del rojo cuando llegue a casa
La solución de la dio karlos eso si el consumo en casa en kw subirá
Karlos thank´s estoy en ello a ver si me repaso el libro gordo de petete y
pruebo el sabado. y esta $ en tu cuenta cable mennekes
abrire otro hilo para otra pregunta.
De los otros consumos eléctricos que no sean la calefacción olvídate.
Creo que el Leaf no informa del consumo con dígitos. El mio si que informa, aunque sin decimales.
En su momento hice algunas pruebas, como por ejemplo encender las luces largas, el navegador, el reproductor de música, los limpias y las luces de emergencia, todos a la vez. Y me marcaba cero, es decir, entre 0 y 1 kWh. El aire acondicionado normalmente marca 1, luego el consumo está entre 1 y 2 kWh. Y la calefacción, que es lo que realmente gasta, suele marcar entre 2 y 5 kWh hasta que se alcanza la temperatura marcada en el climatizador. Luego disminuye el consumo, aunque no siempre le da tiempo a alcanzar esa tª, porque llegas al destino antes o la tª interior/exterior es muy baja.
Donde más se nota el descenso de la autonomía por la calefacción es en los típicos recorridos cortos urbanos, en los que no se suele pasar de 30 kmh de media. En esas condiciones, sin calefacción, la autonomía puede ser de unos 150 km a ritmos tranquilos, unas 5 horas a 30 kmh de media. Pero con la calefacción, con un consumo medio de 4 kWh en pleno invierno, la autonomía se reducirá justo a la mitad, 75 km. Es una barbaridad. No me extraña que las kangoo que Renault ha vendido a Correos Francia lleven una calefacción independiente de gasoil.
Lo que pasa es que muchos trayectos cortos al dia son poco habituales en los particulares. Lo normal será gastar mucho en los primero 10 minutos y luego quedarse en un valor más bajo, como dices. Y si usas la preclimatización supongo que esos 5 kWh iniciales te los ahorras, de autonomía claro.
Con bomba de calor, entre 0º y 7º, el COP es de 2, asi que con el ZOE y los que vengan con este sistema, si caldeas el coche por la mañana, gastando 1 kWh/100 km de calefacción pienso que será suficiente.
Otra cosa es la vuelta, ahí ya no suele haber posbilidad de calentar sin tirar de baterías, además de que no se activa la preclimatizacion si no está casi llena la batería. De todas formas, la vuelta se suele hacer con menos frío que por la mañana.
Por cierto, lei en el foro del Leaf hace tiempo que calentando el habitáculo activando la preclimatización se conseguía transferir calor a la batería y que esta llegase a los 21 kWh usables del coche. En teoría recargando a 10ºC se llega, con el Leaf, a 19,95 kWh (-5%). A 0ºC 18,9 kWh (-10%).
por partes
primero soy nuevo en esto a ver si tengo tiempo y pongo un contador de kw en la pared
cito
¨Por cierto, lei en el foro del Leaf hace tiempo que calentando el habitáculo activando la preclimatización se conseguía transferir calor a la batería y que esta llegase a los 21 kWh usables del coche. En teoría recargando a 10ºC se llega, con el Leaf, a 19,95 kWh (-5%). A 0ºC 18,9 kWh (-10%). ¨
- Si se nota el frió en la carga
el primer día con -7 grados enciendo el coche y todas las barras puestas en teoría 100%
y va marca recorrido 115 Km
esta mañana +2 grados y va y marca 140 km
se le estara congelando las neuronas al leaf ya veremos cuando caigan los - 14 °C grados
que hemos tenido algunos inviernos
si lo de la programación solo te salva al ir menos mal que a la vuelta la temperatura ha subido un poco.
Miedo no tengo mi recorrido son 50 km o 60Km y el día que hago 100 es que voy a comer a casa puedo recargar algo ademas es todo carretera 110km/h a lo mas no menos
Ritxi
contigo alucino con los recorridos que sacas yo cuando configure el carwings del leaf sistema de medición vamos vergüenza me va a dar por lo poco eficiente que soy.
te sigo todos los post
Yo también "por fin".
Me dispongo a recoger el Leaf del concesionario hoy mismo.
Cita de: PedCortes en Mayo 11, 2013, 09:37:01 AM
Yo también "por fin".
Me dispongo a recoger el Leaf del concesionario hoy mismo.
Que nervios debes de tener así me veo yo dentro de 10 días, que larga se va a hacer la espera. Enhorabuena y a disfrutarlo.
PedCortes
Felicidades no te arrepentirás yo ya llevo 8000km y cada dia mas feliz.Hoy he ido a la gasolinera a coger gasolina y el vendedor buscando la boca de llenado ,:,) :,) vamos he sacado una garrafa para coger 10 l gasolina para la motosierra