Hace tiempo, en el configurador del Tesla Model S ofrecía la opción de compra un segundo cargador pero esa opción ya no la veo. ¿Alguien sabe que ha pasado? ¿vienen de serie los dos cargadores? Sin embargo, el dibujito del grifo con el choro más grueso con los dos cargadores sigue apareciendo en la web; Me llama también la atención que pone "high power charging (expected end of 2015)". Por tanto, ¿viene el Tesla Model S de serie con dos cargadores o tiene la opción de montar el segundo?
(http://i60.tinypic.com/9vb506.png)
Ya no vienen como opción. Se han de instalar, si los quieres, vía Service Center...
Aprovechando que estamos en un hilo de TESLA y necesitamos saber cosas del Model S,alguien sabría decirme como funciona la conexión movil del coche 3G en el sentido de si necesitas tener emparejado un movil con tarifa de datos móviles activada y a través de él se conecta ó como creo yo lleva su tarjeta de datos móviles propia y si es así quien paga la tarifade datos(que supongo será con Telefónica-Movistar),porque el Google Maps necesita los datos móviles para funcionar lo mismo que las llamadas de teléfono.Y por cierto también sabeis cuando implementará TESLA la conexión 4G+ también conocida como LTE?
Cita de: EnriqueM en Septiembre 14, 2015, 04:29:19 PM
Aprovechando que estamos en un hilo de TESLA y necesitamos saber cosas del Model S,alguien sabría decirme como funciona la conexión movil del coche 3G en el sentido de si necesitas tener emparejado un movil con tarifa de datos móviles activada y a través de él se conecta ó como creo yo lleva su tarjeta de datos móviles propia y si es así quien paga la tarifade datos(que supongo será con Telefónica-Movistar),porque el Google Maps necesita los datos móviles para funcionar lo mismo que las llamadas de teléfono.Y por cierto también sabeis cuando implementará TESLA la conexión 4G+ también conocida como LTE?
Tiene SIM propia (m2m). De momento paga Tesla. Los coches recientes ya llevan LTE. También es capaz de usar la WiFi de casa o la que le exporte el móvil.
Saludos,
El proveedor en Europa es Movistar. El LTE en Europa por ahora no está habilitado aunque hace ya unos meses que los Model S tienen el hardware necesario.
El doble cargador te lo ponen antes de entregártelo si lo quieres, una vez hecha la reserva y confirmada, el especialista de configuración se pone en contacto para ultimar el pedido y ese punto en particular también.
Saludos
Yo te recomiendo que le pongas doble cargador. Te lo instalarán en Tilburg si lo pides.
Sin él, no podrás cargar a más de 50 km por hora de carga (salvo en los SuC) aunque el punto de carga sea de 22 kW o superior...
Si, pero....
cuantos puntos de más de 22Kw te vas a encontrar, en España,en el uso cotidiano de tu coche?
posiblemente muy pocos.
Cita de: Voltius en Noviembre 02, 2015, 11:30:31 AM
cuantos puntos de más de 22Kw te vas a encontrar, en España,en el uso cotidiano de tu coche?
Los hay, menos de los que quisieramos, pero bastantes.
Concretamente según electromaps hay mas de 150 en España.
En todos los concesionarios importantes de Renault los tienen, mas Ibil, aparcamientos, hoteles con tipo 2 o tomas IEC309 de 3x16 o 3x32 A
Con que sea 22 kW sobra, no hace falta mas como 43 kW en el Tesla ya que en AC no carga a mas de unos 20 kW según las experiencias de otros usuarios.
Con un Model S sí lo veo muy interesante en España puesto que la red de supercargadores está todavía en pañales.
Cita de: Fernando M en Noviembre 02, 2015, 11:46:55 AM
Con un Model S sí lo veo muy interesante en España puesto que la red de supercargadores está todavía en pañales.
Exactamente!
Desde luego el doble cargador es casi un requisito imprescindible en España.
No os parece que podria ser mas comun encontrarse un chademo y practico llevar el adaptador???
Siempre es practico tener todas las posibilidades, pero la verdad es que estoy con Voltius, aparte si cuesta 2000€ mas, no me parece tan practico. Sin embargo el adaptador chademo tiene un precio mejor.
No sé qué será más práctico o no, yo te cuento mi experiencia: sin el doble cargador, muchos viajes hubieran sido un horror porque tomas trifasicas de 32A hay muchas (hoteles, talleres, concesionarios, en mi trabajo!) pero tomas chademo disponibles hay muy pocas. El Chademo hubiera sido tirar el dinero. El doble cargador, una gran compra.
Por otra parte, me consta que muchos Chademo fallan o no dan toda su potencia en España. Pero si tienes suerte, pueden ser ciertamente más rápidos que 22 kW en AC.
Un modo 3 a 22 kW no falla nunca (o casi), los modo 4 Chademo ya sabes lo que pasa... fallan como una escopeta de feria, por lo menos los que regaló/cedió Nissan a IBIL.
Yo, desde luego si me comprara el model S seria con los dos cargadores. De momento sigo con mi leaf, mi siguiente eléctrico no será antes de 2020 si tenemos salud. En el 2020 habrá unos cuantos eléctricos con fantásticas autonomías para elegir.
Ok, lo tendremos en cuenta, y una pregunta, ¿te resultó una buena compra pero sobre todo para España? Fuera con la red actual de supercharger poco buscaras por fuera, no?
Efectivamente, en mi caso solo me ha resultado útil para España. Fuera es un placer viajar de supercargador en supercargador y sigo porque me toca 😉
Pero mis viajes a Valencia, Andorra, Madrid, Granada, Málaga, Almería, Costa Brava, Burgos, etc., hubieran sido un calvario sin el doble cargador. El próximo verano ya estoy planificando la ruta por la cornisa cantábrica hasta Finisterre y, salvo en Euskadi donde algún Chademo se puede encontrar (caro), el doble cargador es mi apuesta más segura a nivel de "confort de ruta".
En esos destinos supongo cargabas en hoteles, y siendo así, no daba tiempo sin el doble cargador?? Al tener bastante tiempo.
Luego en otras ocasiones, restaurante, aparcamiento de pago, algún taller generoso evidentemente es imprescindible para una carga rápida.
He aquí el dilema.
No siempre, muchas veces aunque sea en hoteles (como en Paradores), la parada era para comer o solo cenar. Igual que en concesionarios Renault y otros puntos. No era siempre 300-400 km y parada para pernoctar.
En teoria, el adaptador es la mejor alternativa. Mas potencia (40 kW teoreticos) y mas barato. Pero eso es la teoria. De los dos cargadores chademo que probe en espana, solo uno funciono. Y solo a 30 kW.
El doble cargador ciertamente es mas fiable.
Por cierto, si no viajaramos a espana no cojeria ni el uno ni el otro. Cargar en casa a 3x16A es mas que suficiente y para viajes largos los superchargers.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Cita de: DGM73 en Noviembre 03, 2015, 08:56:15 AM
Efectivamente, en mi caso solo me ha resultado útil para España. Fuera es un placer viajar de supercargador en supercargador y sigo porque me toca 😉
Pero no siempre hay Superchargers en la zona en la que te encuentras. Si estás en ruta, sí. Pero si estás de vacaciones, no siempre tienes a mano.
Yo he ido varias veces a Bruselas, y obviamente en ciudad no hay superchargers. En muchas ocasiones he cargado en parking subterráneo, con type 2, a 22 kW - gracias a los dobles cargadores.
Y en los servicios oficiales Tesla, te cargan el coche gratis, también haciendo uso de los dobles cargadores a 22 kW. En Bruselas lo hice una vez: les dejé el coche, me fui a comer, y un par de horas más tarde, voilà! 200 km adicionales en la batería :P
Correcto Saúl, pero en esos casos donde ya estás en destino, 11 kW pueden ser suficientes... Depende siempre del plan de ruta una vez estés ahí; si eres de moverte mucho por la zona, alargar el día a tope y disfrutar del amanecer (como yo), más te vale asegurar el tiro con una buena dosis de doble cargador 😉 Si, por el contrario, eres de playita y descanso relajado... mejor no salgas del Sur de Europa... con lo que el doble cargador sigue siendo útil a día de hoy Jajajaja