Hola a todos!
Me he lanzado a hacer un pequeño vídeo de 10 minutos para explicar rápidamente y muy por encima el Tesla Model S, en español.
http://www.youtube.com/watch?v=Sk1C16Fkris (http://www.youtube.com/watch?v=Sk1C16Fkris)
La idea es, si le parece interesante a la gente y veo que tiene seguidores/interesados, seguir haciendo más vídeos, un poco al estilo del canal de youtube que tiene Bjorn Nyland. Pero todo en español, claro.
Como veo que hay muy pocos vídeos en Internet en español, ya que la práctica totalidad de lo que se encuentra está en inglés, he decidido lanzarme. Si a la gente le parece interesante, seguiré informando de más aspectos del Model S en detalle. Si no... pues ahí queda ese intento ;)
Edito para añadir el segundo vídeo:
https://www.youtube.com/watch?v=DHUPbhk9uv4 (http://www.youtube.com/watch?v=DHUPbhk9uv4)
Tercer vídeo:
https://www.youtube.com/watch?v=7cC3Wb53xRo (https://www.youtube.com/watch?v=7cC3Wb53xRo)
Vídeos 4 y 5 explicando cómo se carga el Tesla Model S:
https://www.youtube.com/watch?v=69SvxDr3g5E (https://www.youtube.com/watch?v=69SvxDr3g5E)
https://www.youtube.com/watch?v=7CLI7hMMx6c (https://www.youtube.com/watch?v=7CLI7hMMx6c)
** RESTO DE MENSAKE EN TXT ADJUNTO *** (mensaje larguísimo con muchos videos incrustados que bloquean la página)
Gracias por el video!!!!!
:D:D:D:D
¡Me ha gustado!
¿Podemos difundirlo? ¿Por ejemplo, en forocoches.com, el foro más grande de motor (entre otras cosas) de España?
Gracias por tu video, y un saludo.
Esta muy bien. Te ha faltado especificar que en Noruega tu coche sale mucho mas barato que en España y un térmico al contrario.
Muy bueno, sí que hacía falta algo en español.
Muchas gracias, buen vídeo.
Muchas gracias Saul.
Estupenda iniciativa. :) :)
Saludos,
Buena iniciativa Saúl!
El vídeo está muy bien pero en el coche, ya que estabas, te tenías que haber estirado un poquito más y haber cogido la opción de techo solar. Esos 4-5 cms que ganas en las plazas de atrás se agradecen bastante (mejor dicho: te los agradecen 😉).
Bromas aparte, lo dicho, gran idea!! (Y qué suerte con el día tan soleado que te hizo! Jajajaja)
Cita de: Greybeard en Septiembre 30, 2015, 04:08:22 PM
¡Me ha gustado!
¿Podemos difundirlo? ¿Por ejemplo, en forocoches.com, el foro más grande de motor (entre otras cosas) de España?
Gracias por tu video, y un saludo.
Si, claro. Podéis difundirlo todo lo que queráis! Para eso está!
Cita de: Fernando M en Septiembre 30, 2015, 04:21:35 PM
Esta muy bien. Te ha faltado especificar que en Noruega tu coche sale mucho mas barato que en España y un térmico al contrario.
Correcto. Tema interesante, para un vídeo a parte!
Cita de: DGM73 en Septiembre 30, 2015, 05:45:31 PM
ya que estabas, te tenías que haber estirado un poquito más y haber cogido la opción de techo solar. Esos 4-5 cms que ganas en las plazas de atrás se agradecen bastante (mejor dicho: te los agradecen 😉).
(Y qué suerte con el día tan soleado que te hizo! Jajajaja)
Qué va, si lo probé. Atrás ganas esos 4-5 cm sólo si vas medio incorporado hacia delante...
Aunque el ocupante habitual del asiento trasero tiene un año y mide poco más de 80 cm, así que no se queja 😉
Respecto al tiempo, he tenido que esperar 6 meses para un día soleado!!! Jajaja, es broma! Septiembre está siendo bueno. A ver qué tal el invierno...
Cita de: slcuervo en Septiembre 30, 2015, 02:31:20 PM
Hola a todos!
Me he lanzado a hacer un pequeño vídeo de 10 minutos para explicar rápidamente y muy por encima el Tesla Model S, en español.
https://youtu.be/Sk1C16Fkris (https://youtu.be/Sk1C16Fkris)
La idea es, si le parece interesante a la gente y veo que tiene seguidores/interesados, seguir haciendo más vídeos, un poco al estilo del canal de youtube que tiene Bjorn Nyland. Pero todo en español, claro.
Como veo que hay muy pocos vídeos en Internet en español, ya que la práctica totalidad de lo que se encuentra está en inglés, he decidido lanzarme. Si a la gente le parece interesante, seguiré informando de más aspectos del Model S en detalle. Si no... pues ahí queda ese intento ;)
SAUL
Yo sigo a Bjorn casi a diario y me he preguntado si no podría haber un propietario TESLA Model S que hiciera si no lo mismo si algo de ese estilo en Español,pues aunque el ingles si no dominarlo si lo llevo bastante bien debido a mi profesión,siempre será mejor verlo en tu propio idioma sobretodo por la complejidad técnica de algunos temas(en mi vida había oído la palabra ¨hypermiling ¨por ejemplo que saca Bjorn en uno de sus videos pero que ahora ya se lo que es gracias a él y que yo por cierto hago algunas veces con mi ZOE).En resumen que me parece una gran idea y aquí tendrás un seguidor más.
PD:También suelo escribir en tu Blog pero es mas fácil creo a través de youtube. Enhorabuena y adelante.
Hypermiling. Es una chorrada de corrección casi innecesaria pero es que hypermailing seria otra cosa ;-) (mucho más fea de hacer)
Como Greybeard comentó lo de forocoches, de repente he recordado que tengo cuenta desde hace casi 10 años!
Siguiendo su consejo, he decidido crear un tema para compartir el vídeo también allí. Aquí os pongo el enlace, por si os sirve de algo: http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?p=207979954#post207979954 (http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?p=207979954#post207979954)
Gracias por el video. Esta genial , sigue así que para los que no sabemos inglés nos viene al pelo , un saludo
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Gracias, por el vídeo, se agradece de verdad, ayuda a dar a conocer el Model S
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Segundo vídeo subido!
He puesto el enlace en la primera página de este hilo.
Fenomenal, gracias por tu tiempo!
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Otro buen vídeo, pero se te ha pasado comentar el uso de la "llave" para abrir también la toma de carga :-)
Y, bueno, ya que estamos, que, desgraciadamente, la llave (si no se protege adecuadamente, que ya veo que no es tu caso) es normal que acabe perdiendo los recubrimientos de los botones (ver foto de la mía a día de hoy). No es de gran calidad...
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La leche! Pero si ha desaparecido totalmente el recubrimiento del botón!!
Oye, que si quieres abrir el coche pulsando el mando hay que dar sólo 2 veces, eh? No 200! ;)
Enhorabuena Saul, ya tienes un nuevo seguidor.
Aunque al igual que tu dispongo de un eléctrico, desgraciadamente esta a años luz del tuyo, sobre todo en autonomía.
Pero como bien sabes, los sueldos de los que disfrutamos en España no dan para muchos caprichos.
Cita de: slcuervo en Octubre 02, 2015, 09:12:11 PM
La leche! Pero si ha desaparecido totalmente el recubrimiento del botón!!
Oye, que si quieres abrir el coche pulsando el mando hay que dar sólo 2 veces, eh? No 200! ;)
No, no es eso. Como casi todos los usuarios, nunca presionó la llave para abrir el coche... Y para cerrar tampoco mucho... Aunque no lo parezca porque apenas se puede ver el solape, el recubrimiento de cada botón es una "chapita" de plástico que cuando se desgasta lo que le une al resto del key fob, se desprende entera con facilidad, dejando el botón al descubierto cómo se ve en la foto.
Hay que tener en cuenta que yo llevo siempre el key fob en el bolsillo del pantalón junto a cosas como llaves y monedas, con lo que está sometida a fricciones bastante constantes.
Lo curioso es que, sin la chapita, ahora el key fob me es más sencillo de utilizar 😉
Y tengo el segundo key fob como nuevo, si es que me importara en algún momento... 😜
Cita de: DGM73 en Octubre 02, 2015, 06:53:21 PM
Otro buen vídeo, pero se te ha pasado comentar el uso de la "llave" para abrir también la toma de carga :-)
Y, bueno, ya que estamos, que, desgraciadamente, la llave (si no se protege adecuadamente, que ya veo que no es tu caso) es normal que acabe perdiendo los recubrimientos de los botones (ver foto de la mía a día de hoy). No es de gran calidad...
Si, se gasta. Pero no pasa nada, te lo cambian al pasar por el service center. A mi ya me lo cambiaron dos veces.
Pero claro, yo tengo el service center algo mas cerca (30 km Amsterdam o a 45 km La Haya) que tu 😜
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Mi "Black Swan" ya se acerca al año y medio y no se le ve ninguna intención de pisar nunca un Service Center! 😃
Pero si alguno me pilla de paso alguna vez (en mi próximo viaje a Venecia puede ser), bueno es saberlo!! Gracias Daniel!
Hola, se agradece mucho el video, no todos dominan el ingles y les puede ser de buena ayuda para saber que tipo de coche es.
Suerte
Excelente iniciativa, Saúl. Keep going!!
Canal de youtube actualizado con un tercer vídeo, para explicar qué pasa si el mando a distancia deja de funcionar (ya sea por pila agotada, o por inhibidor de frecuencias). ¿Cómo se entra en el Model S? ¿Cómo se arranca?
Añado el vídeo también en este foro, en el primer post del hilo.
Geniales los vídeos SLCuervo, te contestaré también por FC.
Acabo de añadir en la primera entrada de este hilo los dos vídeos que he hecho para explicar el proceso de carga del Model S.
A disfrutar ;)
Cita de: slcuervo en Octubre 06, 2015, 01:36:38 PM
Acabo de añadir en la primera entrada de este hilo los dos vídeos que he hecho para explicar el proceso de carga del Model S.
Hola, una pregunta, ¿dispones de doble cargador en el Model S?
¿Pero no era que en Noruega no hacía sol nunca? Llevo visto más sol en tus vídeos que estos últimos días aquí en Cantabria!!
Cita de: Efon en Octubre 06, 2015, 05:43:02 PM
Cita de: slcuervo en Octubre 06, 2015, 01:36:38 PM
Acabo de añadir en la primera entrada de este hilo los dos vídeos que he hecho para explicar el proceso de carga del Model S.
Hola, una pregunta, ¿dispones de doble cargador en el Model S?
Si. Cuando lo compré era opcinal, y elegí pedirlo.
Cita de: rabagu en Octubre 06, 2015, 06:38:25 PM
¿Pero no era que en Noruega no hacía sol nunca? Llevo visto más sol en tus vídeos que estos últimos días aquí en Cantabria!!
Estas dos últimas semanas han sido espectaculares!! Pero espera, que en breve llega lo bueno ;)
Estupendo Saúl, me quita la duda si el Tesla en su conector tipo 2 puede usar a la vez los contactos para AC y DC y parece que si, que usa cuatro (L1, L2, L3, N) polos para el trifásico AC hasta 22 kW y al conectarse a un "supercharger" usa los mismos contactos de un modo inteligente (mas le vale) para DC + + - -. ¿Has probado en AC a 43 kW?
Vi un Tesla que se conectó a uno de Ibil en Madrid de 43 kW y el Tesla no le dejaba pasar de 3 x 18 A, menos de 22 kW.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/69349537/FEV/Mennekes%20TESLA.JPG)
Cita de: Fer en Octubre 06, 2015, 09:03:32 PM
Estupendo Saúl, me quita la duda si el Tesla en su conector tipo 2 puede usar a la vez los contactos para AC y DC y parece que si, que usa cuatro (L1, L2, L3, N) polos para el trifásico AC hasta 22 kW y al conectarse a un "supercharger" usa los mismos contactos de un modo inteligente (mas le vale) para DC + + - -. ¿Has probado en AC a 43 kW?
Vi un Tesla que se conectó a uno de Ibil en Madrid de 43 kW y el Tesla no le dejaba pasar de 3 x 18 A, menos de 22 kW.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/69349537/FEV/Mennekes%20TESLA.JPG)
No soy experto en Tesla ni mucho menos, pero por lo que tengo entendido el cargador estándar en AC es de 11kW y se puede pedir una opción de 22kW. Creo que no permite cargas más rápidas en AC. De ahí pasa ya a los superchargers a ¿65kW? en DC. O entre medias y con el adaptador Chademo que presentaron hace poco se puede cargar también a 50kW DC.
AC 22 kW y DC 120 kW... casi na.
Pero no es como el Zoe, tiene dos cargadores onboard de 11 kW bastante tochos.
Cita de: Fer en Octubre 06, 2015, 09:03:32 PM
Estupendo Saúl, me quita la duda si el Tesla en su conector tipo 2 puede usar a la vez los contactos para AC y DC y parece que si, que usa cuatro (L1, L2, L3, N) polos para el trifásico AC hasta 22 kW y al conectarse a un "supercharger" usa los mismos contactos de un modo inteligente (mas le vale) para DC + + - -. ¿Has probado en AC a 43 kW?
Nunca he probado en 43 kW, no...
Cita de: mmezo en Octubre 06, 2015, 09:20:41 PM
Cita de: Fer en Octubre 06, 2015, 09:03:32 PM
Estupendo Saúl, me quita la duda si el Tesla en su conector tipo 2 puede usar a la vez los contactos para AC y DC y parece que si, que usa cuatro (L1, L2, L3, N) polos para el trifásico AC hasta 22 kW y al conectarse a un "supercharger" usa los mismos contactos de un modo inteligente (mas le vale) para DC + + - -. ¿Has probado en AC a 43 kW?
Vi un Tesla que se conectó a uno de Ibil en Madrid de 43 kW y el Tesla no le dejaba pasar de 3 x 18 A, menos de 22 kW.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/69349537/FEV/Mennekes%20TESLA.JPG)
No soy experto en Tesla ni mucho menos, pero por lo que tengo entendido el cargador estándar en AC es de 11kW y se puede pedir una opción de 22kW. Creo que no permite cargas más rápidas en AC. De ahí pasa ya a los superchargers a ¿65kW? en DC. O entre medias y con el adaptador Chademo que presentaron hace poco se puede cargar también a 50kW DC.
Correcto. Yo tengo esa opción (22 kW) para AC, así que aunque no haya probado 43 kW, ya sabemos qué pasaría... Sólo con Supercharger o CHAdeMO podría pasar de 22 kW!
Por cierto, nuevos vídeos en el primer post del hilo: aceleraciones y recuperaciones ;)
Más vídeos (en el primer post)!
Cuánto cuesta cargar la batería para 100 km? Ya os lo adelanto: 2,8 eur :P
Creo que para la batería del Model S también el perjudicial dejarla descargada, es más no hay que dejarla que baje del 50% en el uso diario.
Lo mejor es moverse en el intervalo del 50 al 80% en el día a día.
Si se carga al 50 % y luego se mueve el coche, la batería siempre estará por debajo del 50 % y eso (repito) no es lo mejor.
Cita de: slcuervo en Octubre 07, 2015, 11:50:53 AM
Cita de: mmezo en Octubre 06, 2015, 09:20:41 PM
Cita de: Fer en Octubre 06, 2015, 09:03:32 PM
Estupendo Saúl, me quita la duda si el Tesla en su conector tipo 2 puede usar a la vez los contactos para AC y DC y parece que si, que usa cuatro (L1, L2, L3, N) polos para el trifásico AC hasta 22 kW y al conectarse a un "supercharger" usa los mismos contactos de un modo inteligente (mas le vale) para DC + + - -. ¿Has probado en AC a 43 kW?
Vi un Tesla que se conectó a uno de Ibil en Madrid de 43 kW y el Tesla no le dejaba pasar de 3 x 18 A, menos de 22 kW.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/69349537/FEV/Mennekes%20TESLA.JPG)
No soy experto en Tesla ni mucho menos, pero por lo que tengo entendido el cargador estándar en AC es de 11kW y se puede pedir una opción de 22kW. Creo que no permite cargas más rápidas en AC. De ahí pasa ya a los superchargers a ¿65kW? en DC. O entre medias y con el adaptador Chademo que presentaron hace poco se puede cargar también a 50kW DC.
Correcto. Yo tengo esa opción (22 kW) para AC, así que aunque no haya probado 43 kW, ya sabemos qué pasaría... Sólo con Supercharger o CHAdeMO podría pasar de 22 kW!
Efectivamente: tengo cargado en un cargador AC de 43 kW y el Tesla ahi coje 22 kW (3x32A).
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Cita de: Efon en Octubre 09, 2015, 08:03:59 PM
Creo que para la batería del Model S también el perjudicial dejarla descargada, es más no hay que dejarla que baje del 50% en el uso diario.
Lo mejor es moverse en el intervalo del 50 al 80% en el día a día.
Si se carga al 50 % y luego se mueve el coche, la batería siempre estará por debajo del 50 % y eso (repito) no es lo mejor.
Creo que no es exactamente así. De hecho, depende de muchos factores y es bastante complicado establecer normas generales válidas para todo el mundo, pues depende por ejemplo de la temperatura ambiente.
Si tienes tiempo, echa un vistazo a este enlace (en inglés): http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/17152-What-should-my-ideal-charge-percentage-be (http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/17152-What-should-my-ideal-charge-percentage-be)
Muchas gracias por los vídeos.
Con el tema de la carga, esta claro que hay que cambiar y enchufar siempre que se pueda, aunque ganes pocos Kilómetros, pero comentas que el carga al 100% puede ser malo.
Esta claro que si lo dejas siempre cargado y se tira un tiempo en ese estado, tendrá degradación, pero creo recordar que para eso ya están los limites de fabrica, en el Model S creo recordar que son Útiles unos 75Kwh, así que tenemos 10Kwh de margen.
También e podido ver en otros foros que la degradación de las baterías es por el no usar las baterías, hay usuarios con LEAF que no perdieron las barras por que están siempre usando la batería, cargando y descargando sin parar, no dan tiempo a que la química de esta se degrade.
Yo con el Twizy, a parte de estar alquilada, no me preocupo mucho de si la descargo o la cargo del todo, lo único es si esta descargada en cuanto puedo lo enchufo, siempre al 100% y hay veces que le dejo cargado unos días, no e notado que tenga una degradación considerable en estos 3 años y le uso poco, sigo con la media de 60-70 Km y le pongo en carretea a 100kmh.
Bueno lo dicho que te agradezco que estés realizando los vídeos en castellano, y que yo espero ser un futuro comprador de un MODEL 3....
Cita de: slcuervo en Octubre 10, 2015, 09:31:30 AM
Cita de: Efon en Octubre 09, 2015, 08:03:59 PM
depende de muchos factores y es bastante complicado establecer normas generales válidas para todo el mundo,
El mayor problema de las baterías de litio es la descarga profunda, eso es lo que de verdad las daña. Conviene recargar siempre que se pueda y no dejar que se vacíen ya que se produce un proceso de cristalización de los materiales que hace que esa parte dañada ya no se recupere y pierda por tanto capacidad. Ya se encarga el BMS no permitirlo y apagar el motor cuando se llega aun límite prudente, aunque realmente aún queda energía.
Este límite parece que se ha reducido en el R240 para sacar mas km de la misma batería ya que parece que era bastante conservador (normal, las baterías son de RCI) y la experiencia les ha debido decir que se puede sacar algo más sin dañarla.
Aún nos queda el recuerdo de las baterías de niquel-metal-hidruro, donde si era bueno descargarlas del todo y cargarlas a tope, pero con estas ya no es así.
Y en principio con un buen BMS el cargarlas a 100% no es malo, ya que el sistema se encarga de hacerlo con cierta inteligencia reduciendo la corriente al final y haciendo un conveniente equilibrado entre celdas. Y una vez cargadas se desconectan y no se siguen "sobrecargando". No es un ordenador portátil o un móvil de baja calidad, aunque los hay que también gestionan muy bien sus baterías y no se dañan por estar siempre enchufados.
Yo trabajo con fabricantes de baterías (europeos y asiáticos de equipos de seguridad crítica) y de fábrica salen siempre cargadas al 100% para evitar su deterioro en el transporte y almacenamiento. Y si se almacenan mas de unos meses sin empezar a usarlas hay que renovarlas por seguridad antes de la venta.
Me ha llamado la atención el que se pueda retirar del puerto de carga el conector Mennekes del UMC pulsando el botón que lleva incorporado. Supongo que eso solo se permite cuando el coche detecta que la llave está próxima a él, o si no, al menos se podrá anular esa función desde la pantalla. Si no es así, el cargador UMC será muy vulnerable a robos cuando se use en puntos de carga públicos.
Cita de: Auriga en Octubre 10, 2015, 08:28:11 PM
Me ha llamado la atención el que se pueda retirar del puerto de carga el conector Mennekes del UMC pulsando el botón que lleva incorporado. Supongo que eso solo se permite cuando el coche detecta que la llave está próxima a él, o si no, al menos se podrá anular esa función desde la pantalla. Si no es así, el cargador UMC será muy vulnerable a robos cuando se use en puntos de carga públicos.
Efectivamente, sólo se puede desconectar del puerto de carga al pulsar el botón si el coche detecta la llave. Si no, ahí se queda enganchado.
Cita de: slcuervo en Octubre 10, 2015, 09:31:30 AM
Cita de: Efon en Octubre 09, 2015, 08:03:59 PM
Creo que para la batería del Model S también el perjudicial dejarla descargada, es más no hay que dejarla que baje del 50% en el uso diario.
Lo mejor es moverse en el intervalo del 50 al 80% en el día a día.
Si se carga al 50 % y luego se mueve el coche, la batería siempre estará por debajo del 50 % y eso (repito) no es lo mejor.
Creo que no es exactamente así. De hecho, depende de muchos factores y es bastante complicado establecer normas generales válidas para todo el mundo, pues depende por ejemplo de la temperatura ambiente.
Si tienes tiempo, echa un vistazo a este enlace (en inglés): http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/17152-What-should-my-ideal-charge-percentage-be (http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/17152-What-should-my-ideal-charge-percentage-be)
Lo cierto es que es un tema que no está claro.
Tesla debería de dar unas pautas de qué es lo mejor en el día a día. Ya sabemos que los excesos, tanto por debajo como por encima, no son buenos pero Tesla no dice nada de si es mejor que se mantenga con más del 50% o con menos en la mayoría de los días.
Puede ser que ni ellos mismos lo sepan y se esté produciendo una prueba masiva con todos los coches que circulan y en los que Tesla controla sus hábitos de carga para ver con el tiempo cual sería el mejor de todos ellos para las baterías.
Tesla lo único que dice es que se mantenga el máximo de tiempo la batería con carga (es decir no descargada por debajo del 50%) y que el rango de utilización sea del 50% al 90% y que la carga máxima solo se realice cuando sea necesario tener el máximo de rango.
Cualquier otro sistema que se realice para optimizar la carga es relativo y su uso no está oficialmente recomendado por Tesla por ahora. Hay uno que se está realizando mucho y que si se ven los argumentos técnicos o motivos por lo que se utiliza, tiene mucha lógica. El sistema consiste en intentar cargar la batería (al rango que se necesite) un poco antes de la utilización del coche, es decir si uno sabe que a las 8 de la mañana va a utilizarlo pues programa la carga para que termine un poco antes (un cuarto de hora o media hora más o menos) de esta forma cuando se comienza a utilizar el coche la batería está digamos caliente (activa para entendernos).
Al no existir nada oficial, cada uno tiene su propio sistema que cree es el mejor para conseguir reducir al máximo la degradación de la batería y dependerá también de sus hábitos necesidades y condiciones externas.
Cita de: Efon en Octubre 11, 2015, 08:54:41 AM
Lo cierto es que es un tema que no está claro.
Tesla debería de dar unas pautas de qué es lo mejor en el día a día. Ya sabemos que los excesos, tanto por debajo como por encima, no son buenos pero Tesla no dice nada de si es mejor que se mantenga con más del 50% o con menos en la mayoría de los días.
Puede ser que ni ellos mismos lo sepan y se esté produciendo una prueba masiva con todos los coches que circulan y en los que Tesla controla sus hábitos de carga para ver con el tiempo cual sería el mejor de todos ellos para las baterías.
Tesla lo único que dice es que se mantenga el máximo de tiempo la batería con carga (es decir no descargada por debajo del 50%) y que el rango de utilización sea del 50% al 90% y que la carga máxima solo se realice cuando sea necesario tener el máximo de rango.
Cualquier otro sistema que se realice para optimizar la carga es relativo y su uso no está oficialmente recomendado por Tesla por ahora. Hay uno que se está realizando mucho y que si se ven los argumentos técnicos o motivos por lo que se utiliza, tiene mucha lógica. El sistema consiste en intentar cargar la batería (al rango que se necesite) un poco antes de la utilización del coche, es decir si uno sabe que a las 8 de la mañana va a utilizarlo pues programa la carga para que termine un poco antes (un cuarto de hora o media hora más o menos) de esta forma cuando se comienza a utilizar el coche la batería está digamos caliente (activa para entendernos).
Al no existir nada oficial, cada uno tiene su propio sistema que cree es el mejor para conseguir reducir al máximo la degradación de la batería y dependerá también de sus hábitos necesidades y condiciones externas.
Cierto. La información oficial es bastante floja.
Yo soy de los que hace eso en invierno, porque si no conduces con la frenada regenerativa casi desactivada los primeros 20 minutos. Al programar la sesión de carga para que termine poco antes de coger el coche, la batería está caliente y dispones del 100% de la capacidad de frenada regenerativa
He subido un nuevo vídeo (el enlace está como siempre en el primer post de este hilo) para enseñar los bajos del coche.
Me encanta la simplicidad y la ausencia de tubo de escape :)
Hay un nuevo vídeo en mi canal de youtube. Seguiré subiendo vídeos durante las próximas semanas, pero creo que voy a dejar de actualizar este hilo, porque el primer post se va a hacer muy largo e ilegible (con deceneas de enlaces a youtube).
Mejor os dejo aquí el enlace a mi canal de youtube, y ya os suscribís o pasáis por ahí de vez en cuando a ver las novedades ;)
https://www.youtube.com/channel/UCP92h2vCD3hw1xbNqIGY2RQ (https://www.youtube.com/channel/UCP92h2vCD3hw1xbNqIGY2RQ)
Ya estoy suscrito ;)
Enviado desde mi Spectrum 48 Kb
Te ha llegado la actualizacion? Nos podrías hacer un vídeo mostrando la conducción autónoma?
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Cita de: acarvmed en Octubre 15, 2015, 11:42:49 AM
Te ha llegado la actualizacion? Nos podrías hacer un vídeo mostrando la conducción autónoma?
Enviado desde mi Spectrum 48 Kb
Hmmm...me da a mi que el Tesla de Saul no lleva el Hw del autopilot, o me equivoco?
Cita de: jim3cantos en Octubre 15, 2015, 02:26:25 PM
Cita de: acarvmed en Octubre 15, 2015, 11:42:49 AM
Te ha llegado la actualizacion? Nos podrías hacer un vídeo mostrando la conducción autónoma?
Enviado desde mi Spectrum 48 Kb
Hmmm...me da a mi que el Tesla de Saul no lleva el Hw del autopilot, o me equivoco?
Cierto. Lo compré demasiado pronto, el mío no lleva autopilot...
Lastima
Enviado desde mi Spectrum 48 Kb
Buenas Saúl.
Muchas Gracias de nuevo por los videos. A mi personalmente me han despejado alguna que otra duda.
En el video en el que hablas sobre el tema de pedir el coche online desde España, ¿no faltaría aplicar el IVA al precio que nos dice el configurador?
¿Alguien que lo haya pedido desde España puede aclarar esto?
Gracias y un saludo.
Cita de: moetriax en Octubre 22, 2015, 06:29:54 AM
Buenas Saúl.
Muchas Gracias de nuevo por los videos. A mi personalmente me han despejado alguna que otra duda.
En el video en el que hablas sobre el tema de pedir el coche online desde España, ¿no faltaría aplicar el IVA al precio que nos dice el configurador?
¿Alguien que lo haya pedido desde España puede aclarar esto?
Gracias y un saludo.
El IVA se paga cuando se matricula en España.
No sé si lo habréis visto, pero el vídeo está editado, con un comentario en forma de texto que aparece debajo del precio. Ahí añado que ese precio es sin IVA...
El caso es que cuando se ven vídeos desde smartphones ese texto no sale.
Pero vamos, que sí, efectivamente hay que sumar el IVA!
A ver si montas alguno en ruta a lo Bjorn...
A mediados de noviembre haré un viaje a Hemsedal. Grabaré en ruta ;)
Cita de: slcuervo en Octubre 13, 2015, 10:52:22 AM
Hay un nuevo vídeo en mi canal de youtube. Seguiré subiendo vídeos durante las próximas semanas, pero creo que voy a dejar de actualizar este hilo, porque el primer post se va a hacer muy largo e ilegible (con deceneas de enlaces a youtube).
Mejor os dejo aquí el enlace a mi canal de youtube, y ya os suscribís o pasáis por ahí de vez en cuando a ver las novedades ;)
https://www.youtube.com/channel/UCP92h2vCD3hw1xbNqIGY2RQ (https://www.youtube.com/channel/UCP92h2vCD3hw1xbNqIGY2RQ)
Yo también estoy suscrito pero no está de más que añadas una entrada por aquí con un enlace al último vídeo subido. Bjorn tiene un hilo similar en TMC y es lo que hace.
Cita de: jim3cantos en Octubre 25, 2015, 12:42:07 AM
Yo también estoy suscrito pero no está de más que añadas una entrada por aquí con un enlace al último vídeo subido. Bjorn tiene un hilo similar en TMC y es lo que hace.
Bueno, voy a editar el primer post del hilo entonces. Iré poniendo ahí todos los enlaces, que siempre es más fácil de encontrar que andar mirando cada página del hilo.
Gracias por la sugerencia.
Al parecer me ha llegado la actualización de sistema a la versión 7.0 (eso sí, os recuerdo que mi Model S no tiene autopilot).
De momento la voy a postponer hasta mañana porque tenía pendiente grabar y subir los vídeos para explicar el funcionamiento de todo el sistema operativo, y voy a aprovechar la situación para grabar primero el 6.2 y luego el 7.0
Gracias por todos tus videos.... no me pierdo ni uno.
Un saludo
Me uno a la gratificación por los vídeos, muchas gracias!!!
Si vienes por Barcelona, tienes unas cañas gratis, o refrescos jajajaja
Un saludo
Estoy grabando a toda leche los vídeos para explicar la consola central y las aplicaciones. He actualizado el primer post del hilo para incluir el primero de los vídeos. Hoy subiré más, y luego ya actualizo a 7.0 y os lo enseño!
Saul,
No corras, yo he actualizado ya a 7.0 y para los que no tenemos autopilot, no hay casi cambios.. cuatro cosas esteticas, y nada mas, no te estreses.
Cita de: joaquinsfy en Octubre 26, 2015, 04:15:03 PM
Saul,
No corras, yo he actualizado ya a 7.0 y para los que no tenemos autopilot, no hay casi cambios.. cuatro cosas esteticas, y nada mas, no te estreses.
Al final he corrido... ;)
También he hecho un vídeo del proceso de instalación, y lo he puesto en el primer post del hilo.
Otro vídeo, para explicar el mantenimiento y las revisiones (+ garantía) del Model S.
He subido 4 vídeos más.
Entre ellos, uno para explicar el consumo del Model S. Los datos vienen en kWh, pero he calculado su equivalente en litros a los 100... y es realmente impresionante!
Menos de 3 litros a los 100 (en un coche de más de 2 toneladas y casi 400 cv) demuestra la clara superioridad del motor eléctrico, incluido en eficiencia y consumo de energía, frente a cualquier motor térmico.
He preparado otro vídeo. En éste, lo que hago es comprar las aceleraciones 0-100, 60-100 y 80-120 con el software 7.0 y las que ya hice hace unas semanas con software 6.2
Por qué hago eso? Porque hay gente en foros (en concreto, en www.teslamotorsclub.com) que asegura que el coche acelera menos desde que tienen 7.0
Mirad, y juzgad vosotros mismos! (enlace al vídeo en el primer post del hilo)
Y es así o no???
Cita de: karlosk2 en Noviembre 02, 2015, 06:06:31 PM
Y es así o no???
No quieres ver el vídeo para descubirlo?? 8)
Depende. Yo diría que no, pero hay pequeñas diferencias curiosas... Dale al vídeo! ;)
Yo veré el vídeo cuando salga de la ofi pero no he notado ninguna diferencia de aceleración este fin de semana en mi viaje a Andorra (ni en ningún otro reciente).
Cita de: DGM73 en Noviembre 02, 2015, 06:40:44 PM
Yo veré el vídeo cuando salga de la ofi pero no he notado ninguna diferencia de aceleración este fin de semana en mi viaje a Andorra (ni en ningún otro reciente).
No la hay. Me ha dado resultados curiosos, como una décima de segundo más en el 0 a 100 y en el 80-120, pero dos décimas menos en recuperación 60-100... Pero vamos, imperceptible de cualquier modo.
Lo que sí que noto es un cambio en la frenada regenerativa. Frena con la misma fuerza, pero ya no es tan brusca.
Ya toca poner los neumáticos de invierno al Model S... vídeo en el primer post :)
De clavos?? Alucine cuando estuve en Noruega y escuchaba pasar los coches y veía los surcos de la zona de rodadura en las calles me quedé pasmado, y yo con ruedas de verano. Jaja
Cuanto pierdes de autonomía aproximadamente?
Cita de: karlosk2 en Noviembre 03, 2015, 09:07:37 AM
De clavos?? Alucine cuando estuve en Noruega y escuchaba pasar los coches y veía los surcos de la zona de rodadura en las calles me quedé pasmado, y yo con ruedas de verano. Jaja
Cuanto pierdes de autonomía aproximadamente?
Las de clavos son un horror. En el Norte de Noruega entiendo que las usen, pero por Oslo y por el sur es de tontos. Por no hablar del tema que mencionas (el daño causado a las carreteras) o la contaminación peligrosa por el polvo de asfalto que levantan al ir lijando la carretera. Una auténtica mierda!
Por los neumáticos de invierno no pierdo autonomía. Es por el frío exterior (y el consumo extra de energía para calentar la batería).
Nuevo vídeo para comentar los cambios que trae el software 7.0 - en el primer post, como siempre.
Y otro más, para hablar de los Superchargers...
Yo sigo actualizando el hilo, aunque no sé si lo lee alguien... (lo digo por la ausencia de comentarios).
En el primer post, enlace al vídeo que he hecho de mi viaje a Bruselas - bueno, en realidad es el trayecto de vuelta.
No seas llorón, Saul! Yo me leo todos tus posts, hombre! 😜
Aunque estando suscrito a tus vídeos en YouTube , me llega antes la alerta que tu mensaje aquí, eso sí. 😉
Yo no me pierdo ni un video, y ahora la jefa tampoco, jajaja
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Tranquilo Samuel,no estas solo,
Esto es como los ácaros, no los ves, pero estan por todas partes.
Vaaale, dejo de llorar. Veo que estáis ahí ;)
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Si hay una crítica, que pones pocos vedéis, jaja, hay que aprender viendo para no tener que leer manual, jaja
No me pierdo ni uno Saul!
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Se te sigue, se te sigue...
Se te lee Saúl. ..aunque no digamos nada lo agradecemos. Cada día nos regalas con un vídeo nuevo que nos alegra el día.
Un saludo, y gracias.
Tu primer suscriptor...
Venga, pues otro vídeo. Éste para comentar que el otro día pillé a un Up intentando cargar en 22 kW... Y no he podido evitar criticarle ;)
Enlace en el primer post, como siempre.
Jajaja, ya lo vi de noche ,ya que no le dejaste una nota pa que se fijase, jeje
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Suelo dejar notas cuando aparca algún capullo en un Supercharger, pero para estos casos les dejo que se den cuenta ellos mismos... 8)
Otro viajecito más (a Hemsedal, Noruega, en la montaña, con nieve), y otro vídeo. Enlace donde siempre!
Muy ilustrativos los vídeos, enhorabuena!!!!
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Dos vídeos más (enlaces donde siempre, en el primer post del hilo), relacionados con la nieve.
1- cómo derretir el hielo y la nieve de los cristales usando la app de Tesla en el Smartphone
2- ya que hay nieve... habrá que hacer drifting!! ;D
Nuevo vídeo (enlace el el primer post)!
Creo que he pillado a un listo con un enganche ilegal a una farola para recargar la batería de su Nissan LEAF...
Cita de: slcuervo en Noviembre 22, 2015, 01:00:29 PM
Nuevo vídeo (enlace el el primer post)!
Creo que he pillado a un listo con un enganche ilegal a una farola para recargar la batería de su Nissan LEAF...
...yo suelo ver los vídeos en youtube pero para los que los vean incrustados aquí vía web o tapatalk, creo que es mejor que pongas el enlace en la nueva entrada y listo. Olvídate del primer post. Para tenerlos todos juntos ya está el canal en youtube...
Muy interesantes la mayoría de los vídeos. Aún te queda para llegar al nivel del "chinese guy" en el montaje pero poco a poco ;)
Cita de: slcuervo en Noviembre 22, 2015, 01:00:29 PM
Nuevo vídeo (enlace el el primer post)!
Creo que he pillado a un listo con un enganche ilegal a una farola para recargar la batería de su Nissan LEAF...
Me llama un montón la atención la altura del "empalme". Se ve mas y es mas complicado hacerlo.
Un saludo, Saúl. Sigue con tus vídeos que son cojonudos.
Otro más, para contestar a una pregunta que me han hecho varias veces (que si la pantalla central tiene un "modo noche" con colores más oscuros que no brillen mucho y no molesten):
http://www.youtube.com/watch?v=OqfkJFXJ5O0 (http://www.youtube.com/watch?v=OqfkJFXJ5O0)
Saúl tengo a la jefe enganchada a tu cuenta de Youtube y con la palabra tesla todo el día en la boca, jajjaa
No me para de decir que quiere probar uno , y yo chungo que en Asturias no hay ninguno . A buena hora se lo enseñe.
Un saludo
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Cita de: chechupremi en Noviembre 24, 2015, 09:50:32 PM
Saúl tengo a la jefe enganchada a tu cuenta de Youtube y con la palabra tesla todo el día en la boca, jajjaa
No me para de decir que quiere probar uno , y yo chungo que en Asturias no hay ninguno . A buena hora se lo enseñe.
Un saludo
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En Barcelona hay una empresa que tiene Tesla Model S para probar. Si os interesa pegaros el viaje, os puedo poner en contacto :)
Otro vídeo!
Ahora los voy a ir poniendo tanto a lo largo del hilo como en el primer post, así los tenéis accesibles fácilmente desde cualquier plataforma (smarphone con tapatalk, ordenador, tablet, etc.)
Cómo afecta el frío a la batería?
http://www.youtube.com/watch?v=MH8jBhzQCsE (http://www.youtube.com/watch?v=MH8jBhzQCsE)
Hombre, para un asturiano es MUCHO mejor concertar una cita para un test drive en Tesla Burdeos que ir hasta Barcelona....
La verdad me gustaría probarlo , aunque no lo pudiese comprar, jeje
Tendré que ir pensando en hacer un viaje!!!
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Gracias Saúl,tus videos han sido didácticos,en general. Pero éste me ha parecido espectacular,desde el punto de vista técnico. Te has salido con este video sobre la gestion que el MS hace de la bateria a bajas temperaturas.
No hay, a dia de hoy,ninguna marca con más Know-how sobre gestion de baterias en sus coches. y lo que es mas importante: La TRANSPARENCIA en la interfaz de cara al usuario de lo que está ocurriendo con la gestion electronica de la máquina.
Ánimo,sigue así.
Un saludo,
Cita de: chechupremi en Noviembre 24, 2015, 09:50:32 PM
Saúl tengo a la jefe enganchada a tu cuenta de Youtube y con la palabra tesla todo el día en la boca, jajjaa
No me para de decir que quiere probar uno , y yo chungo que en Asturias no hay ninguno . A buena hora se lo enseñe.
Un saludo
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De vez en cuando nosotros pasamos por Asturias!
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Cita de: Daniel en Noviembre 25, 2015, 10:40:05 PM
Cita de: chechupremi en Noviembre 24, 2015, 09:50:32 PM
Saúl tengo a la jefe enganchada a tu cuenta de Youtube y con la palabra tesla todo el día en la boca, jajjaa
No me para de decir que quiere probar uno , y yo chungo que en Asturias no hay ninguno . A buena hora se lo enseñe.
Un saludo
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De vez en cuando nosotros pasamos por Asturias!
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Hola Daniel , pues sí coincide tenéis unas sidras pagadas!!!! Jeje
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He tenido ocasión de probar el AutoPilot con el P85 de unos amigos, y además hemos podido hacer un pequeño vídeo sobre el funcionamiento del AutoPark. Aquí os lo dejo:
http://www.youtube.com/watch?v=lwwN5gE5CAA (http://www.youtube.com/watch?v=lwwN5gE5CAA)
Os dejo un vídeo de lo que descubrí hace unas semanas viajando por Alemania, y que considero que es un problema a corregir por parte de Tesla: las luces de freno no se encienden al usar la frenada regenerativa por encima de 136 km/h!
http://www.youtube.com/watch?v=CvkjS7TGjUo (http://www.youtube.com/watch?v=CvkjS7TGjUo)
Cita de: slcuervo en Noviembre 27, 2015, 04:44:34 PM
Os dejo un vídeo de lo que descubrí hace unas semanas viajando por Alemania, y que considero que es un problema a corregir por parte de Tesla: las luces de freno no se encienden al usar la frenada regenerativa por encima de 136 km/h!
http://www.youtube.com/watch?v=CvkjS7TGjUo (http://www.youtube.com/watch?v=CvkjS7TGjUo)
No creo que esto sea un problema: a altas velocidades la frenada regenerativa no es tan pronunciada que las luces de freno deben encenderse. Con el incremento de la velocidad la energia cinetica incrementa por el cuadrado. Dada la misma energia para frenar (60 kW) la desacceleracion es menor cuanto mas alta la velocidad.
Las luces de freno por eso funcionan a razon del nivel de desacceleracion.
Por Noruega nunca conduces a mas de 135 km/h? 😁
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Cita de: Daniel en Noviembre 27, 2015, 05:24:45 PM
Cita de: slcuervo en Noviembre 27, 2015, 04:44:34 PM
Os dejo un vídeo de lo que descubrí hace unas semanas viajando por Alemania, y que considero que es un problema a corregir por parte de Tesla: las luces de freno no se encienden al usar la frenada regenerativa por encima de 136 km/h!
http://www.youtube.com/watch?v=CvkjS7TGjUo (http://www.youtube.com/watch?v=CvkjS7TGjUo)
No creo que esto sea un problema: a altas velocidades la frenada regenerativa no es tan pronunciada que las luces de freno deben encenderse. Con el incremento de la velocidad la energia cinetica incrementa por el cuadrado. Dada la misma energia para frenar (60 kW) la desacceleracion es menor cuanto mas alta la velocidad.
Las luces de freno por eso funcionan a razon del nivel de desacceleracion.
Por Noruega nunca conduces a mas de 135 km/h? 😁
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Ya sabía que la deceleración no es la misma a altas velocidades que a bajas, y que la luz de freno se enciende sólo en función de la deceleración. Pero el caso es que, aunque no llegué a poder grabarlo, pude probar lo mismo (170 y levantar pie) cuesta arriba, porque me esperaba las luces antes. Y no! A 136. Me da la sensación de que han debido de programar algún límite justo en esa velocidad...
En Noruega hay algunos tramos con límite de 110, y el resto es 100. Alguna vez le he dado chicha, si. Pero aquí no puedo hacer esas pruebas repetidas como en el viaje por Alemania!
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Nuevo vídeo para dejaros una curiosidad: qué coches aparcan en los puntos de carga de un centro comercial de Oslo?
http://www.youtube.com/watch?v=GckALFpv_8c (http://www.youtube.com/watch?v=GckALFpv_8c)
Otro vídeo, para explicar la app para smartphones:
http://www.youtube.com/watch?v=NJX2lFl7arc (http://www.youtube.com/watch?v=NJX2lFl7arc)
Cómo se conecta el Model S a Internet? Funciona bien, es rápida la conexión 3G? Hay otras alternativas?
http://www.youtube.com/watch?v=TS53TH6XqGk (http://www.youtube.com/watch?v=TS53TH6XqGk)
Gracias por otro interesante vídeo, y un problema menos si se acaba el servicio de conexión a internet a los 4 años solucionado con el teléfono, además estamos a poco que la red de datos sea lo mismo por toda Europa como cuando estás en tu país, o eso querían.
Qué velocidad alcanza el Model S marcha atrás?
http://www.youtube.com/watch?v=lP2DDzby738 (http://www.youtube.com/watch?v=lP2DDzby738)
Más vídeos, más!
http://www.youtube.com/watch?v=pqOzDLEBrsw (http://www.youtube.com/watch?v=pqOzDLEBrsw)
Seguimos con las P&R:
http://www.youtube.com/watch?v=ZbhTUi6EUN0 (http://www.youtube.com/watch?v=ZbhTUi6EUN0)
Por fin he podido hacer el vídeo del autopilot :)
http://www.youtube.com/watch?v=shgkUUmEWZ0 (http://www.youtube.com/watch?v=shgkUUmEWZ0)
Más vídeos... cuánta batería consume calentar el habitáculo del Model S?
http://www.youtube.com/watch?v=kVE7totQFls (http://www.youtube.com/watch?v=kVE7totQFls)
Curiosidades: Cómo es el aviso de nivel bajo del líquido limpiaparabrisas?
http://www.youtube.com/watch?v=B02QXeLuJ2s (http://www.youtube.com/watch?v=B02QXeLuJ2s)
Comparación exterior: Model S vs. BMW 740d
http://www.youtube.com/watch?v=QMobbPZfCHI (http://www.youtube.com/watch?v=QMobbPZfCHI)
Ventajas e incentivos a los vehículos eléctricos en Noruega
http://www.youtube.com/watch?v=7uN73bqpLEM (http://www.youtube.com/watch?v=7uN73bqpLEM)
Saúl, ahora no puedo ver los vídeos del nuevo bmw x1, que tal es?
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Cita de: Chikics en Diciembre 19, 2015, 11:00:24 PM
Saúl, ahora no puedo ver los vídeos del nuevo bmw x1, que tal es?
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No los he colgado aquí porque esto es un foro de vehículos eléctricos... (en cambio, en Forocoches sí que los he puesto).
No está nada mal. Si me olvido por un momento de que existen coches eléctricos, desde luego es buen coche. No le he encontrado ninguna pega grande.
Por qué he llevado mi Model S al Servicio Oficial?
http://www.youtube.com/watch?v=86ZXKQK8ynE (http://www.youtube.com/watch?v=86ZXKQK8ynE)
Vídeo de opinión: Tesla Motors, el Model 3, la llegada de Tesla a España, el futuro de los VE... etc.
http://www.youtube.com/watch?v=n24q6v0SbR8 (http://www.youtube.com/watch?v=n24q6v0SbR8)
Cita de: slcuervo en Diciembre 23, 2015, 08:18:59 AM
Vídeo de opinión: Tesla Motors, el Model 3, la llegada de Tesla a España, el futuro de los VE... etc.
http://www.youtube.com/watch?v=n24q6v0SbR8 (http://www.youtube.com/watch?v=n24q6v0SbR8)
...en general de acuerdo excepto en lo de Tesla y España. Tesla puede no estar aquí porque no venda coches pero no se venden teslas porque no hay tienda ni servicio técnico (la pescadilla...), no porque no se vendan coches de lujo en España. Por ejemplo, sin buscar mucho:
http://elpais.com/m/economia/2015/01/28/actualidad/1422481744_955325.html
Pues creo que en España no se venden por otra razón y es que los españoles ricos no consideran de lujo un Tesla. Ya ibais a ver cómo si se pusiera de moda entre la gente "bien" el tener un Tesla estos se iban a vender a patadas en España, nosotros con tal de aparentar lo que sea.
Pero si os paráis a pensar que aparenta una persona con un Tesla? Nada. Aquí casi nadie les conoce, si quieres que te vean por 100.000 euros tienes Porsche, mercedes y me Suv muy aparentes y ruidosos.
Comprar ahora en España un Tesla es de frikis, lo reconozco y aun siendo un coche muy caro, no se si es muy correcto hablar de coche de ricos.
Te cuento, yo me estaba mirando un mercedes cla amg y mas o menos se iba a 85.000 euros, la version mas potente con bastantes acabados. El tesla me ha salido por ahi mas o menos,(segunda mano) y ademas que llevo un coche que pasa muy desapercibido, y es una maravilla me estoy ahorrando 130 euros de peajes al mes (vivo en cataluña) + 520 euros en gasolina (130 euros a la semana, hago unos 120 km diarios).
Pero como decía al principio es de frikis,el servicio técnico mas cercano 520 km, (he ido una vez y muy contento), pero muy lejos..
Dos supercargadores que he visitado por la curiosidad.
Pero aun así...... estoy supercontento, lo volvería a hacer sin duda.
La sensación es exactamente cuando tuve mi primer iPhone (1st generation) y entendí que a partir de ese momento todos los móviles serian así, sin teclas todo pantalla.
es una pasada.
Joaquinsfy, estoy de acuerdo contigo, y con elbala, pero, si hubiera una red de superchargers, la cosa cambiaria, como supongo que pasa en italia, donde he visto que hay dos superchargers, como aqui.
Esta claro que la renta per capita de centroeuropa es superior y por eso la han desarrolado mas alli, como en eeuu, donde haz zonas sin superchargers.... Zonas mas rurales y menos ricas
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En Italia hay bastantes más de dos superchargers. Hay como 10 (uno de ellos, el de Aosta, el mas grande de Europa, con 14 puntos y paneles solares con sistema de almacenaje).
Eso sí, por ahora, todos de Roma para arriba.
En España no se venden más Teslas porque es un coñazo importar, a la gente le da miedo no tener un servicio técnico a mano y la red de recarga es una chusta. Sin más. No hay que darle muchas vueltas.
Hacerme caso y sin querer tirarme el moco mucho y que no suene mal, de gente de pasta se un rato, si el model s fuera lo chupipandi entre la gente con dinero en España lo de los supercargadores, importarlos o el servicio técnico se lo traía al pairo literalmente. ¿Vosotros creéis que el tío que gana al año 300 o 400 molinetes le importa ir a Burdeos? O pagar 2000 euros porque le hagan las gestiones por tener el Tesla en la puerta de casa ya con todo preparado? Y encima tienen varios coches sin necesitan más autonomía? Lo que ocurre que es un coche que en España no se conoce y mucho menos se ve como un elemento de lujo. Pero es que, aunque sea caro, no se vende como un lujo ( y me parece bien) se vende como una revolución. Si costara 250.000 euros y fuera superexclusivo lo mismo hasta teníamos más de los que hay ahora en España, que aquí somos así.
Y si, desde luego que el poco desarollo de la compañía aquí no ayuda pero como el Tesla 3 como no se den a conocer tampoco se comerán una mierda aquí por mucho servicio que ofrezcan. Ojo, solo es mi opinión.
Pues, ya se ira conociendo poco a poco... De eso no hay duda....
Pero, tendrán que hacer como todas las marcas, publicitarse, solo de boca a boca, no es bastante!
Elbala, no te preocupes por explicar la realidad que tú vives (en País Vasco?) pero no concuerda para nada con mi experiencia en Cataluña y Madrid, donde conozco a muchos potenciales compradores de Model S que ni quieren aparentar ni van tirando el dinero. Y, sin embargo, les tira siempre para atrás la duda eterna del "y si pasa algo?", "y donde cargo para mí viaje a Cádiz todos los veranos?", etc. Supongo que todo va "por barrios".
Además, a tener muy en cuenta que el Model S, con una implantación comercial y técnica completa, estaría al alcance de más compradores también a nivel económico, puesto que en precio se sitúa al nivel de un serie 5 bien equipado o un CLS (sin mencionar SUVs de gama alta, que se venden bastante). No hace falta ganar 300/400 k€ para tener uno de esos, ni es necesario que te importe un carajo tirar el dinero. Casi al contrario en ciertos entornos.
Pero no dudo de que existan realidades donde lo importante sea aparentar y darle cero importancia a lo que algo cueste, pero ese, curiosamente, nunca será el target del Model S.
No si eso es lo digo que a pesar del precio ese no es el target del model s, en lis países europeos centrales es coche de profesionales acomodados pero no ricos para sus niveles de renta y que son gente con concepciones más modernas de la sociedad. Aquí el precio hace que sea un coche de " ricos" y este target la mayoría de la gente mira otra cosa ( el status que les va a aportar) antes que los beneficios para todos de empezar a mover los VE. Por cierto, vivo en Burgos y soy extremeño así que mucho de vasco no tengo jejejeje. Espero que con la saludas del model 3, que tendrá un precio para el profesional acomodado español, la cosa cambie y el mercado se anime aquí lo suficiente para Tesla nos haga un poco de caso.
Ojo que no he dicho que seas vasco! 😉 Yo no soy catalán y vivo en Sabadell (Barcelona).
Los salarios medios de ejecutivos y profesionales "acomodados" en España (en las ciudades más grandes, eso sí), no están tan lejos del resto de Europa. No es ahí donde se produce la brecha salarial...
Has de considerar que el precio en España de un Model S es aún mayor que en el resto de Europa precisamente por la falta de estructura comercial (compra y mantenimiento) y técnica (supercargadores incluidos en el precio), no sólo por el precio de compra sin más.
Coches como x5 o x6 versiones medias y altas de Audi, bmw, Mercedes, jaguar.... Podrían acceder, pero no toda esa gente es una entusiasmada de lo ultimo de tecnología y buscan más la comodidad, supongo que como en gran parte de Europa, y allí, tener tiendas, servicio técnico y superchargers que dan seguridad en sus desplazamientos.... Es lo que diferencia respecto a aquí.
He vuelto a ver el mapa de superchargers 2015 en la web de Tesla, y en Italia aparecen dos, como en España.
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Respecto a los superchargers en Italia, una imagen vale más que mil palabras (no puedo ver la de la web de Tesla desde el móvil, pero esta es incluso más con completa):
[archivo adjunto borrado por el administrador]
😱😱😱 pues no sé que vi!
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Mi experiencia me dice que en España hay mucho que usa el coche para aparentar, y como se ha comentado antes el Model S no aparenta nada porque no es conocido. Es una pena, pero hay mucho de ésto. No son todos los casos, claro que no, pero hay mucha gente que piensa así...
De todos modos, como comentaba en el vídeo, pienso que el principal impedimento es la ausencia de servicio oficial.
Otro vídeo P&R (preguntas y respuestas): sensores de aparcamiento y líneas de la cámara de macha atrás
http://www.youtube.com/watch?v=X3WZopkZ7UY (http://www.youtube.com/watch?v=X3WZopkZ7UY)
Comprar coches para aparentar se hace en todas partes. No es, ni de lejos, algo que pase solo en España.
De hecho, es algo que se hace muy especialmente en California, por experiencia propia también.
Insisto porque además debería de ser obvio: sin servicio de ningún tipo e infraestructura de recarga pírrica no se va a ningún lado. Especialmente, si hablamos de nueva tecnología de alto coste.
Y eso lo dice alguien, sin tirarme el pisto ni querer aparentar nada, que lleva disfrutando y hablando de su Model S con cientos de personas en España desde hace 18 meses.
Continúo con P&R (preguntas y respuestas), que Pedro ha recibido ya su Model S en Portugal y tiene dudas :)
http://www.youtube.com/watch?v=-JTTKtQetO8 (http://www.youtube.com/watch?v=-JTTKtQetO8)
Por cierto en alguno de los anteriores vídeos comentastes que había 25 Tesla matriculados en España. Por curiosidad alguien sabe el número más o menos exacto, lo digo porque a mí me había dicho que eran unos 40. No es por nada sino simple curiosidad.
Para el primer trimestre del año y que yo sepa, añadiremos otros dos como poco.
Pedro?? Cuál es su nick?? Igual estamos cerca y podemos juntar dos modelos s a ver si crían, jajajaja
Cita de: elbala en Diciembre 27, 2015, 11:28:06 AM
Por cierto en alguno de los anteriores vídeos comentastes que había 25 Tesla matriculados en España. Por curiosidad alguien sabe el número más o menos exacto, lo digo porque a mí me había dicho que eran unos 40. No es por nada sino simple curiosidad.
Para el primer trimestre del año y que yo sepa, añadiremos otros dos como poco.
16 matriculados en 2014 + 9 en lo que llevamos de 2015 = 25
En 2013 fueron 0.
Más info en http://movilidadelectrica.com/ventas-de-vehiculos-electricos-noviembre-2015/
Y para más info, siempre puedes preguntarle a Gonzalo 😉, que se curra las tablas.
Enhorabuena por las dos compras! Usar bien el referral link 😉
Gracias tío, ya lo estuve mirando pero no estaba seguro de los datos pq alguien me había dicho que más de 40 y la verdad es que me parecían muchos. Sobre los dos meses y con pelea por medio sin saber si hay que mandar a por ellos o se puede ir a por el coche, para tenerlo en casa.
Ya iremos colgando fotos cuando llegue el
Bicho.
Cita de: DGM73 en Diciembre 28, 2015, 01:55:40 PM
Cita de: elbala en Diciembre 27, 2015, 11:28:06 AM
Por cierto en alguno de los anteriores vídeos comentastes que había 25 Tesla matriculados en España. Por curiosidad alguien sabe el número más o menos exacto, lo digo porque a mí me había dicho que eran unos 40. No es por nada sino simple curiosidad.
Para el primer trimestre del año y que yo sepa, añadiremos otros dos como poco.
16 matriculados en 2014 + 9 en lo que llevamos de 2015 = 25
En 2013 fueron 0.
Más info en http://movilidadelectrica.com/ventas-de-vehiculos-electricos-noviembre-2015/
Y para más info, siempre puedes preguntarle a Gonzalo 😉, que se curra las tablas.
Enhorabuena por las dos compras! Usar bien el referral link 😉
Yo diría que estas cifras pueden tener un error porcentual bastante grande (estamos en unos valores absolutos muy bajos) pues si no me equivoco recogen las "primeras matriculaciones". Por ejemplo, no contemplan el coche de Mark (sept 2013) y seguramente tampoco lo harán con el de karlosk2...
Saludos,
Me consta que hay más de ocasión que están en España, por lo menos dos mas, jeje, que veníamos juntos.
Aparte creo que hay algunos más.
Es cuestión que Gonzalo nos explique de dónde y cómo saca las cifras (que cuadran con las ofrecidas en otros medios) pero hay que tener en cuenta que todos los Teslas "españoles" se han de matricular por primera vez para serlo...
De todas formas, aparte de que son cifras hasta Noviembre de este año, un error porcentual grande serían también pocas unidades de error precisamente por tratarse de un volumen pequeño.
Continuamos con los vídeos P&R porque hay una cosa que me han preguntado cientos de veces... ¿Se puede desconectar el cable mientras estás cargando?
http://www.youtube.com/watch?v=BuPKwRHrNYI (http://www.youtube.com/watch?v=BuPKwRHrNYI)
EDITO: vídeo eliminado, no he sabido enfocar el tema donaciones de manera correcta y se ha malinterpretado.
Animo, y gracias por tus vídeos, espero que este año nuevo traiga muchos más, y con más trucos
Degradación de la batería, y sus precios:
http://www.youtube.com/watch?v=lf3S-rKekII (http://www.youtube.com/watch?v=lf3S-rKekII)
No entiendo q se haya malinterpretado.... Grandes vídeos en los que nos haces los dientes buen largos!!!!
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La consola central (accesorio oficial) del Tesla Model S:
http://www.youtube.com/watch?v=309HqMTJA9s (http://www.youtube.com/watch?v=309HqMTJA9s)
Cita de: Chikics en Enero 02, 2016, 02:24:12 PM
No entiendo q se haya malinterpretado.... Grandes vídeos en los que nos haces los dientes buen largos!!!!
Gracias por los ánimos :)
Yo también he hecho un vídeo pero no es tan bonito, aunque está en todos los idiomas...
https://www.facebook.com/groups/teslaworldwide/permalink/435684516625411/
😥
Cita de: DGM73 en Enero 04, 2016, 12:16:28 PM
https://www.facebook.com/groups/teslaworldwide/permalink/435684516625411/
😥
Aunque no seas dueño de un Tesla(aún),¿sabes si puedes unirte al grupo?,es que sino no hay forma de ver las publicaciones.
Yo no la he podido ver tampoco y me ha dado no sé qué pedir permiso sin ser dueño aunque el mío está fabricándose jejeje.
Ooops, perdón, pongo aquí el video.
Yo creo que, en este grupo, no hace falta ser propietario...https://vimeo.com/150689695 (https://vimeo.com/150689695)
Por cierto, los del servicio técnico de Tesla de Aix en Provence, quienes ya han visto el vídeo, me han dicho esta tarde que es un problema menor, que no es ningún riesgo y que se arregla con una intervención sencilla de pocos minutos... Lo creeré pero la verdad es que, por una parte, acojona un rato y, por otra, es una pena ir haciendo ese ruido en un coche tan silencioso cada vez que giro el volante.. Pero no me voy a hacer 1000 km para eliminarlo...
Ostras sí que da mal rollo ese ruido por mucho que te digan que es un tema menor. De España cuál es el servicio técnico más cercano, provence? No cae más cerca Burdeos o no tiene asistencia técnica?
De Barcelona, Aix en Provence: unos 500 km. Burdeos está algo más lejos (unos 600 km).
Pero me insisten en que es un tema menor sin ningún riesgo de las "primeras" unidades (las 50.000 primeras o así según he averiguado). No tengo más opciones que creérmelo...
Yo creo que, en este grupo, no hace falta ser propietario...https://vimeo.com/150689695 (https://vimeo.com/150689695)
!Ostras que ruido mas chungo¡.¿No es ese el mismo ruido que reportaba Karlosk2 hace unos días en otro post ó no tienen nada que ver?.
Cita de: slcuervo en Enero 04, 2016, 08:13:00 AM
Cita de: Chikics en Enero 02, 2016, 02:24:12 PM
No entiendo q se haya malinterpretado.... Grandes vídeos en los que nos haces los dientes buen largos!!!!
Gracias por los ánimos :)
Saul,solo comentarte que me parece muy meritorio lo que nos muestras y que esos problemas que comentas no hacen más que agrandar aun mas lo loable de tus videos. Tambien disfruté mucho siguiendo tu aventurado viaje de vacaciones hasta aquí(Madrid) desde Noruega en tu Blog del pasado verano.No es darte coba pero repito es meritorio.
@DGM73,
la verdad es que el ruido es raro...
Si el servicio en Aix-en-provence (Benjamin, supongo) te ha dicho que es menor.. lo es.. seguro, ya se que es muy de perogrullo, pero has mirado que esten bien apretados los tornillos de la rueda???
Yo también vivo en Barcelona, y he ido con mi Model S a Aix-en-Provence, es un viaje un poco largo, pero... de momento no nos queda otra......
Cita de: joaquinsfy en Enero 04, 2016, 07:22:27 PM
(...)
Yo también vivo en Barcelona, y he ido con mi Model S a Aix-en-Provence, es un viaje un poco largo, pero... de momento no nos queda otra......
500km con un Tesla Model S es largo??
1000km con un Renault 12.....eso era largo...
;)
Si, el mismo Benjamín. El problema es que cada vez hace más ruido y más a menudo, pero bueno...
Los tornillos están perfectos.
Bueno, hiddenmad, son 500 km para ir y 500 km para volver. Lo pongas como lo pongas es un coñazo. Y más porque no hablamos de ir de vacaciones.
Pero vamos, yo ya me lo montaré de alguna forma para que sea una parada en el camino a "alguna parte".
Pues está cerca el servicio, piensa lo que me toca a mí que para llega a Barcelona tengo 1200km y después los mismos que tú, 😂😂😂😂😂😂
Me muero por los supercharger y los km los tendré que hacer si o si, jaja
Menudo fastidio, David. Ánimo!
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Cita de: DGM73 en Enero 04, 2016, 12:16:28 PM
Yo también he hecho un vídeo pero no es tan bonito, aunque está en todos los idiomas...
https://www.facebook.com/groups/teslaworldwide/permalink/435684516625411/
😥
La ultima vez que estuve en el service center con el p85 para cambiar preventivamente un switch en la bateria, tambien cambiaron unos tornillos en la columna del volante, tambien como medida preventiva. Lo hacen a todos, tengo entendido (vin 23147).
Me parece que tu problema tiene que ver con esto.
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Gracias por la información Daniel! Después de todo lo que he averiguado y los comentarios ya directos de Tesla, lo que comentas tiene toda la lógica del mundo.
Cita de: DGM73 en Enero 05, 2016, 09:38:02 AM
Gracias por la información Daniel! Después de todo lo que he averiguado y los comentarios ya directos de Tesla, lo que comentas tiene toda la lógica del mundo.
De qué fecha es? Lo digo pq parece que las primeras 40/50 mil unidades sí que estan teniendo pequeñas cosillas pero da la sensación que con los nuevos no está ocurriendo tanto.
Hay que pensar que es relativamente normal ya que los procesos de fabricación y controles de calidad se van afinando con el
Tiempo de trabajo. Lo importante es que la respuesta de la casa sea satisfactoria aunque en tu caso por muy buena que sea te mata el tener el taller tan lejos pero eso es algo que hemos asumido todos los compradora en España a ver si con el Tesla III se da un impulso a las ventas en la península y se tiran al barro con un centro de atención al cliente y más supercargadores.
Por cierto, ayer en Facebook leí que el de Madrid, Sevilla, Murcia y otro más debían de estar abiertos antes de mitad de año pero a saber.
VIN 39674 (Junio 2014)
La realidad es que, estando el coche en garantía y siendo algo que suena (literalmente) tan mal, esperaba que enviaran un ranger (como dicen que hacen en USA) pero no me han dado siquiera esa opción (ni pagando). Pero como parece que es un tema menor (aunque el ruido del volante cada vez va a más y es horrendo, la gente ya se gira para ver qué carraca está haciendo ese ruido), ya dicen que no pasa nada y que me pase cuando quiera/venga en gana.
No sé, me he quedado un poco frío con este tema, la verdad.
Por cierto, no te creas todo lo que leas en Facebook 😛, pero, de ser verdad, en mi caso todo seguiría igual. Es que España es un país de mucha extensión para ser un país europeo.
David, si saben lo que le pasa, mira que te envíen las piezas, y tu mecánico de confianza las cambie......
Ufff, eso me da respeto (aparte de que no tengo mecanico de confianza conocido 😓)
Por cierto yo opino que con ese ruido y si encima va a más el
Coche está para inmovilizarlo por mucho que digan ellos, no son los que van conduciendo y sino al menos que te expliquen con exactitud cuál es el problema. Una garantía normal de un coche europeo té incluiría la grúa de ida y vuelta a su centro de reparaciones más cercano y eso es lo que deberían hacer ellos también
Pues si, esa es mi línea de pensamiento y creo que voy a seguir viendo si existe esta posibilidad o similar, pero no dispongo de muchas "palancas" y me temo que los franceses no están por la labor de ponerlo tan fácil. Toca elevar el tema, pero lo veo complicado y empiezo a sentirme algo defraudado por primera vez.
En la garantía no te pone nada del servicio que dan si el
Coche queda inmovilizado? Te lo digo porque en mis coches la garantía pone claramente que mientras esta te cubra el coche se lo llevan ellos con una grúa ( si queda inmovilizado) al taller más cercano de la casa. De todas maneras tratando con eses seres perfectos y etéreos que son los franceses lo llevas difícil si se les ha puesto entre ceja y ceja que siendo españolito el problema es que no sabes conducir o cualquier excusa que se les pase por la cabeza. Intenta contactar con alguien que sea de Estados Unidos que seguramente serán mucho más razonables.
Ten en cuenta que todos los Tesla en España son coches importados...
Hombre pero la garantía es europea no? O es importado porque no viene de un país de la CE? Pregunto porque no sé muy bien cómo va eso pero si la factura es en Holanda la garantía tiene que ser completa
Ya he tenido ocasión de probar el adaptador CHAdeMO. Aquí os dejo el vídeo:
http://www.youtube.com/watch?v=HGUKfhFGr5Q (http://www.youtube.com/watch?v=HGUKfhFGr5Q)
P&R (preguntas y respuestas): qué porcentaje de un sueldo medio noruego representa la adquisición de un Model S?
http://www.youtube.com/watch?v=0PAvSKKSbrE (http://www.youtube.com/watch?v=0PAvSKKSbrE)
Alguna vez os habéis planteado cuánto se ahorra al comprar un Model S usado en Noruega e importarlo a España? (como cuando se hacía lo de "bajar un Mercedes de Alemania")...
http://www.youtube.com/watch?v=8eRv94SEAgM (http://www.youtube.com/watch?v=8eRv94SEAgM)
Buena iniciativa, gente con 70000€ en el cajón en España hay más de lo que creemos.
Cuando salga el Model 3 si Tesla sigue sin tener punto de venta en España, no vais a parar ;D
Ya sólo quedaría tener un taller autorizado por Tesla en España. que irse a Francia para hacer reparaciones/mejoras...
Hombre la verdad es que se puede ahorrar fácilmente 20/30 mil euros. Yo lo compro nuevo pero porque mi situación es holgada y me pueden más las ganas de coche nuevo que la diferencia de pasta pero está claro que si miras un poco la pela ahora mismo el mercado de segundo mano es muy interesante en este coche, bueno y casi cualquier coche que yo tengo amigos que han comprado auténticas gangas en segunda mano.
Cita de: elbala en Enero 10, 2016, 12:48:30 PM
Hombre la verdad es que se puede ahorrar fácilmente 20/30 mil euros. Yo lo compro nuevo pero porque mi situación es holgada y me pueden más las ganas de coche nuevo que la diferencia de pasta pero está claro que si miras un poco la pela ahora mismo el mercado de segundo mano es muy interesante en este coche, bueno y casi cualquier coche que yo tengo amigos que han comprado auténticas gangas en segunda mano.
Para algunos será fácil!!! Para otros imposible.
Pero claro el tesla model s no es para todo el mundo. Jeje
Un saludo
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Un poco offtopic, ya que no es un vídeo del Tesla Model S (sino con él), pero creo que muy interesante. Conducción con nieve y hielo en invierno:
http://www.youtube.com/watch?v=uHqdqa8YQAA (http://www.youtube.com/watch?v=uHqdqa8YQAA)
Buen vídeo :D
Aquí en España con ese clima estaríamos todos haciendo donuts o en chapa y pintura.
Aporto a tu vídeo: El Racc ofrece fantásticos cursillos de conducción preventiva.
He hecho varios de ellos, incluso la he repetido, y te quedas asombrado de los fallos que llegamos a cometer al volante.
Qué cambios trae la última versión de software (7.1) para el Tesla Model S?
http://www.youtube.com/watch?v=4Gfl4R1Xl1E (http://www.youtube.com/watch?v=4Gfl4R1Xl1E)
Cuánto consume el Model S en invierno?
http://www.youtube.com/watch?v=ixD7h4gNQis (http://www.youtube.com/watch?v=ixD7h4gNQis)
Cómo actúa el control de tracción en una cuesta arriba con hielo y nieve?
http://www.youtube.com/watch?v=sb98dJxrG7U (http://www.youtube.com/watch?v=sb98dJxrG7U)
Saul, que tipo de neumaticos llevas puestos? Sin cadenas en hielo y en cuesta con solo traccion trasera me impresiona que llegaste a donde llegaste!
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Daniel con los Neumáticos de invierno se anda más que con la tracción integral sobre nieve, marcan mucho la diferencia o al menos esa es mi experiencia, que tampoco sé si es el caso pero viviendo en Noruega y con un coche con ese par motor me parecen esenciales.
Yo en Burgos los tengo puestos "en el coche grande" porque sino de noviembre a mayo salgo cruzando en todos los semáforos( hasta que pillan temperatura los que traía mi coche puestos son la leche) a la que me descuido y te digo que lo mío es integral.
Creo que Saúl lleva unos Nokian de invierno (lo comenta, si no recuerdo mal, en su vídeo o en las respuestas sobre el cambio de neumáticos para invierno).
La primera vez que vi el agarre en nieve e incluso hielo de ese tipo de neumáticos en una estación de esquí en Noruega, sencillamente flipaba! Daba igual que el coche fuera tracción delantera, integral o trasera. Yo a duras penas era capaz de mantenerme de pie pero el coche subía y bajaba lo que le echaran. 😉
Yo tambien llevo puestos neumaticos de invierno (en Holanda es bastante comun) y aunque con nieve funcionan muy bien, con hielo no tanto.
Por eso me impresiona que Saul llegase tan lejos sin cadenas. Y con traccion trasera, no por tener menos traccion pero por tener menos control sobre la direccion en la que va el coche. Lo que quiere decir que el control de traccion funciona muy bien.
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Eran Nokian hakkapeliitta r2 en las 4 ruedas, pero acabo de cambiar hace nada los traseros y ahora llevo Michelin ICE xi3. Son realmente impresionantes.
Pero claro, con la potencia del Model S en las ruedas traseras, tampoco hacen milagros. Pero creo que sería lo mismo con cadenas. Esa cuesta es muy muy empinada. Andando también patinas!
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Cómo afecta el frío extremo a la batería del Model S?
http://www.youtube.com/watch?v=h7VkaGg4-uc (http://www.youtube.com/watch?v=h7VkaGg4-uc)
Cómo afecta el invierno al consumo del Model S (parte 2)? - no es para tanto!
http://www.youtube.com/watch?v=FhbFkuQMIJk (http://www.youtube.com/watch?v=FhbFkuQMIJk)
Saúl, en relación a los vídeos del consumo en invierno, que suben al tener que calentar la batería... ¿el model S no tiene la opción de preclimatizar la batería antes de salir por las mañanas, a una hora prefijada, o manualmente desde la app del móvil en el momento que tú quieras? Si es así, ¿no sueles usarla? Yo en el i3 lo hago y se nota bastante, la verdad.
Un saludo.
Cita de: rabagu en Enero 25, 2016, 10:01:15 AM
Saúl, en relación a los vídeos del consumo en invierno, que suben al tener que calentar la batería... ¿el model S no tiene la opción de preclimatizar la batería antes de salir por las mañanas, a una hora prefijada, o manualmente desde la app del móvil en el momento que tú quieras? Si es así, ¿no sueles usarla? Yo en el i3 lo hago y se nota bastante, la verdad.
Un saludo.
No, al climatizar con el app solo calienta el interior del coche, no la bateria. Veremos si esta opcion en el futuro se incorporara.
La unica manera en este momento para salir por la manana con una bateria caliente es dejar cargar los ultimos 16 kWh de la bateria una hora antes de salir. Esto tambien lo puedes hacer con el app.
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Como siempre de lujo la información Saúl. De todas maneras para los que vivimos en España, y eso que yo vivo en Burgos que ya hace frío, no parece un problema muy, muy grave. En mi garaje con -1/-2 ( que puede ser la temperatura media en invierno por las noches) no baja el coche de 10 grados.
Pero está claro que sobrevivir a Noruega el
Model s es otra prueba de lo bien hecho que está
Pues sin duda es una funcionalidad (la de precalentar la batería con el coche enchufado antes de salir) que será incluida en alguna futura actualización de software, no me cabe duda viendo cómo se curra Tesla las actualizaciones de su sistema operativo.
Como ya han contestado, no se puede precalentar la batería. Los propietarios de Model S se lo llevan pidiendo a Tesla casi desde que entregaron la primera unidad. No entiendo a qué esperan.
El truco de poner a cargar la batería hace algo, pero no lleva la batería a temperatura óptima, sobre todo en el invierno noruego...
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La solución sería tener un garaje bien aislado y cargar a 32a para acabar la carga un poco antes de salir.
Rated VS Typical: cómo mide el Model S la autonomía? Por qué es diferente en Europa y en EE.UU.?
http://www.youtube.com/watch?v=Jyvu8Mp3CVo (http://www.youtube.com/watch?v=Jyvu8Mp3CVo)
Hay mucha diferencia entre la velocidad que marca el velocímetro del Model S y la que mide un GPS?
http://www.youtube.com/watch?v=SuKtjcVIB3c (http://www.youtube.com/watch?v=SuKtjcVIB3c)
En relación a la incapacidad de preclimatizar la batería teniendo el coche enchufado, he leído estos días que el Model S utiliza el calor residual del motor y de los transformadores eléctricos (entiendo que esto último cuando está cargando) para calentar la batería. No he leído en ningún sitio que además de esto use resistencias, sistema que probablemente no tenga. Por eso entiendo que es imposible calentar la batería si el coche no se encuentra circulando, con el motor generando algo de calor residual, o bien cargando, con los transformadores eléctricos generando algo de calor residual.
La cabina sí que es posible porque en ella sí funcionan resistencias eléctrica que puede consumir electricidad directamente de la batería para calentarse.
Esta funcionalidad por tanto no debe ser cuestión de una simple actualización de software.
http://insideevs.com/tesla-model-s-recycles-waste-heat-to-warm-the-battery-bower/
Tesla usa el calor residual más que para calentar la batería, para mantenerla a temperatura. Me explico: cuando yo aparco mi coche por la noche en Noruega, y la temperatura baja a -20, después de 12 horas parado en esas condiciones qué calor residual va a usar el Model S para calentar la batería?
El primer empujón inicial para calentar la batería lo lleva a cabo calentando el líquido en el que se baña la batería, y eso lo hace o con las resistencias térmicas o con la bomba de calor (no recuerdo bien cuál). Y por eso el coche indica un uso de unos 5 kW de potencia, estando parado y con la calefacción del habitáculo apagada. Eso no puede corresponder a ningún calor residual, en mi opinión.
Date cuenta de que el artículo que posteas menciona las licencias registradas por Tesla antes de la producción del Model S, y luego explica que los modelos ya en producción cambiaron ligeramente y que no tiene certeza al 100% del sistema que usa en la actualidad el Model S...
Ya te digo, para mí tiene sentido el calo residual para mantener la temperatura idónea (o para ayudar a ello) una vez que hay calor residual que usar a tal efecto. Pero, cuando en un caso como el de mi ejemplo, inicias la marcha a -20, dudo mucho que ese sea el método empleado para calentar la batería...
Nuevo vídeo: se puede resetear las pantallas del Model S? Cómo? Y se puede hacer en marcha?
http://www.youtube.com/watch?v=eHlXpHA1Kqc (http://www.youtube.com/watch?v=eHlXpHA1Kqc)
Cita de: slcuervo en Febrero 01, 2016, 08:22:59 AM
Nuevo vídeo: se puede resetear las pantallas del Model S? Cómo? Y se puede hacer en marcha?
http://www.youtube.com/watch?v=eHlXpHA1Kqc (http://www.youtube.com/watch?v=eHlXpHA1Kqc)
Me sorprende que las pantallas sean independientes. Estaría bien saber como esta montado el sistema por dentro: ¿cuantas CPUs tiene y como se comunican unas con otras?
Cita de: jim3cantos en Febrero 01, 2016, 10:35:39 PM
Cita de: slcuervo en Febrero 01, 2016, 08:22:59 AM
Nuevo vídeo: se puede resetear las pantallas del Model S? Cómo? Y se puede hacer en marcha?
http://www.youtube.com/watch?v=eHlXpHA1Kqc (http://www.youtube.com/watch?v=eHlXpHA1Kqc)
Me sorprende que las pantallas sean independientes. Estaría bien saber como esta montado el sistema por dentro: ¿cuantas CPUs tiene y como se comunican unas con otras?
Si no me equivoco todas las pantallas están conectadas a Skynet... ;D
Cita de: jim3cantos en Febrero 01, 2016, 10:35:39 PM
Me sorprende que las pantallas sean independientes. Estaría bien saber como esta montado el sistema por dentro: ¿cuantas CPUs tiene y como se comunican unas con otras?
Demasiado técnico... ahí me pillas! :-\
Otro vídeo más, para enseñaros cómo usar el freno de mano como freno de emergencia:
http://www.youtube.com/watch?v=VCBd-BLpbJU (http://www.youtube.com/watch?v=VCBd-BLpbJU)
Continuamos con los vídeos P&R: ¿cómo veo la usabilidad del Model S en España, a día de hoy?
http://www.youtube.com/watch?v=0mgPrFqGn4s (http://www.youtube.com/watch?v=0mgPrFqGn4s)
Qué pasa si intentas circular con una puerta del Model S (o un maletero) abierta?
http://www.youtube.com/watch?v=U2LBUAd2JzI (http://www.youtube.com/watch?v=U2LBUAd2JzI)
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Buenas Saul,
una duda para ver si la puedes explicar en tus magníficos vídeos.
Tesla Model S es un cinco plazas, pero ¿Es un coche familiar?,
me explico, tengo 3 hijos en edad de silletas (4,2 y 0 años), los cuales, tal y como esta la legislación española, hasta que no midan 1.35 m deberían ir en silleta en los asientos posteriores.
En berlinas premium típicas la colocación de 3 silletas es tarea imposible ya que los asientos traseros son de 2 plazas y media (el centro). La forma del asiento impide colocar bien 3 silletas sujetas con cinturón, sin isofix. ¿Permite las medidas del model S colocar 3 silletas sin isofix?
Otro temas son los isofix, me he fijado, sino me equivoco que el model S lleva para colocar 2 silletas con isofix en 3 posiciones distintas, dos silletas en los laterales o 1 silleta en lateral y otra en centro (veo 5 anclajes isofix). ¿Verdad?
Aparentemente las medidas de los asientos de las plazas posteriores del model S son iguales o la del centro es mas pequeña????
¿Se puede desactivar el airbag del acompañante para poder colocar grupo 0 tipo MaxiCoxi en contra la dirección de la marcha?
Maletero, es de gran capacidad, pero si metemos las sillas que tienen opcionales Tesla, me quedo sin el, así que no lo veo muy útil ¿cabe en el maletero posterior dos carros, uno tipo Bugaboo Cameleon y otro tipo paraguas MacLaren? (y después tener espacio para maletas!!!!!!! Uffff 8)). Su forma profunda y poco alta me hace dudar!!
Tengo claro que el model s no es un monovolumen, pero su volumen de maletero es superior a los de la mayoria de estos, 740+150 litros frente a los 700 litros del Ford Smax 2016. Si cupieran las 3 silletas, para mi alcanzaría la perfección absoluta.
un saludo!
Hombre, a falta de que hable Saúl que es el profesional, yo creo que en el tema maletero poco más se puede pedir que el espacio que tiene este coche.
Si se decirte que el airbag delantero se puede desactivar para poner el grupo 0 y mi mayor duda es las tres sillas isofix aunque creo haber leído en la instrucciónes que las laterales si pero al central tiene que ir puesta solo con el cituron o algo así.
Si colocas con isofix dos silletas en laterales, dudo que quepa otra silleta en el centro para cinturón.
Lo normal es que tengas que colocar las 3 sin isofix si la forma de los asientos y las dimensiones del coche te lo permiten.
Espero las conclusiones de Saul metro en mano! ;D ;D
Deberia haber espacio para tres sillas: dos en los laterales con isofix y una en el medio sujeta con cinturon y cadena superior. El airbag se puede desactivar.
Nuestro buggy entra en el frunk del p85, pero no entrara en un Tesla con traccion a cuatro ruedas.
Por cierto, veo que la bateria de 85 kWh ya no se vende, solo 70 y 90 ahora. Y solo el 70 se puede escojer con solo traccion trasera.
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Por cierto;
en relacion a la versión descatalogada de 85Kwh,
Alguien se ha fijado si el precio de la version antigua de 85Kwh y la altual de 90Kwh es el mismo?
o te siguen cargando los 3000€ por la version de 90Kwh?
Tema isofix, sillas, y maleteros, efectivamente eso se merece un vídeo. Con colocación de sillas incluida! Buena pregunta!!
Tema batería y precios: al menos en la web Noruega, veo que el 90D es más caro que el ya descatalogado 85D...
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Para los que tenéis uno, esto parece muy obvio... Pero a mí me lo han preguntado tantas veces que he decidido hacer un vídeo ;)
Cómo suena el klaxon de un Model S?
http://www.youtube.com/watch?v=f6XEZwRpMQQ (http://www.youtube.com/watch?v=f6XEZwRpMQQ)
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Los 3000 euros del extra de la batería 90 siguen estando en el precio actual. Ahora la diferencia entre la versión de acceso (70) y la siguiente (90D) es muy superior que antes, ya que han eliminado la 85 con tracción trasera, que estaba más o menos en medio en cuanto a precio. Contando con la tracción total, el extra de 90 y el IVA son unos 10000 euros más o así que el 85 con tracción trasera que ha desaparecido.
Nuevo vídeo, largo pero muy interesante, y que me ha llevado mucho trabajo!
Cuáles son los sistemas de seguridad del Model S?
http://www.youtube.com/watch?v=mUhzHXavkW4 (http://www.youtube.com/watch?v=mUhzHXavkW4)
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Me han entrevistado en Pasión Geek (www.pasiongeek.es) y hemos grabado este Podcast sobre el Tesla Model S:
http://www.youtube.com/watch?v=_4N2yTiD2wo (http://www.youtube.com/watch?v=_4N2yTiD2wo)
Cita de: slcuervo en Febrero 14, 2016, 12:59:18 PM
Me han entrevistado en Pasión Geek (www.pasiongeek.es) y hemos grabado este Podcast sobre el Tesla Model S:
http://www.youtube.com/watch?v=_4N2yTiD2wo (http://www.youtube.com/watch?v=_4N2yTiD2wo)
Cuanta pedagogía es necesaria. Les podías haber mandado al foro porque estaban bastante "pez" en el tema. Aún así se quedan con la idea de que sólo existe el Model S y un utilitario de Renault.. :-[
Buen podcast, todo muy bien explicado... aunque eso de que el resto de fabricantes no han reaccionado... en 2017 vamos a tener ya la segunda generación, y van a estar más o menos parejos en autonomía. Puede que la competencia del Model 3 no tengan la calidad de acabados (falta por ver que presentan en Marzo), pero también es cierto que el precio será menor en algunos casos.
P&R: se puede pisar el acelerador y el freno del Model S a la vez?
http://www.youtube.com/watch?v=fVys3gAovtQ (http://www.youtube.com/watch?v=fVys3gAovtQ)
No he visto el vídeo (todavía) pero a mí me pasa constantemente. No sé si se habrá corregido en versiones posteriores, pero la cercanía de ambos pedales es algo que habría que arreglar y aumentar la distancia. No pasa nada, pero el bip bip es un poco coñazo.
Eso asusta menos que en el Zoe que se pone en rojo con "averia motor electrico"
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Os pasa pisarle freno y el acelerador a la vez? Es cosa de estos coches o que? Porque s mí no me ha pasado nunca que recuerde, vamos que seguro que alguna vez sí pero tan testimonial que no lo recuerdo. Me parece súper raro y he conducido coches de todos los estilos. Bueno si es cosa del model s habrá que acostumbrarse a hacer él punta/tacón filandes que para la nieve viene muy bien jejejeje
Yo le meto una patada a menudo al pedal de freno, literalmente. No es pisarlo, es darle una patada. Pero me pasa sólo con las botas de trekking esas que veis en el vídeo, con todo el resto de mi calzado no tengo ese problema, así que no me preocupa
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Si, si pasa, porque el espacio entre pedales, especialmente el vertical, es tirando a estrecho. Unos apuntes de un blog al respecto:
Tighter than most
How do these numbers compare to other cars?
Armed with the measuring square, I visited four new car dealers and measured the lateral and vertical distances between brake and gas pedals for 22 different car models, ranging from a Honda Pilot to a Chevrolet Camaro.
The lateral distances between brake and gas pedals ranged from 1.8 inches (BMW 433) to 3.1 inches (Honda CR-V). The average was 2.7 inches.
At 2.3 inches, the Model S fell near the narrow end of the spectrum. Only a pair of BMWs, the 433 and M3 , were narrower.
Clearly, this comparatively narrow gap between pedals makes it easier for an overhanging shoe or boot to touch the accelerator pedal inadvertently as well.
Small vertical gap
But more telling is the vertical distance between the surfaces of the Model S pedals--a scant 1.6 inches.
This turned out to be notably less than any of the 22 other cars I measured.
They ranged from a low of 1.8 inches (the M3 and CR-V) to 2.9 inches (Chrysler Town & Country minivan) The average was 2.2 inches--nearly 40 percent greater than the Model S's miniscule vertical separation.
If we look at the sum of the vertical and lateral distances, the Model S has tighter overall pedal spacing than all of the 22 other cars except the BMW M3, a specialty high-performance model.
Clearly, the Model S pedal spacing is, overall, tighter than the vast majority of other cars on the market.
From that simple fact follows the no-brainer conclusion: the Model S is going to be more susceptible to inadvertent double-pedal incidents than most cars.
Como digo, no es un gran problema y está correctamente solucionado vía software, pero un poco más de espaciado quizás no hubiera estado mal.
a mi aun no me ha pasado... pero es cierto que están bastante pegaditos los pedales
Nunca me ha pasado en el Tesla, pienso que la distancia entre los pedales es suficiente. Por lo menos para una talla 46 😁
En otros coches si tengo problemas a veces, sobre todo en italianos.
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Curiosidades: sabíais que se puede reportar un problema desde el Model S?
http://www.youtube.com/watch?v=FJhOzHlnGzM (http://www.youtube.com/watch?v=FJhOzHlnGzM)
Muchas gracias Saúl. Veo en el marcador que estáis a 1 grado. Esta vez te gano, nosotros hoy en Burgos a -5/-6.
Ese servicio para notificar errores espero no tener que usarlo porque con mi inglés podría decirle cualquier cosa menos lo que querría decirles.
Andamos de invierno flojo estos días, si. Puedes llegar a -10 por la noche pero te pones en 1 grado de día. Ya puedes abrir las ventanas y ventilar la casa más de 5 minutos!!
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Pido disculpas por el Off-topic, pero..
Esto va para Saúl,
Que tipo de calefacciones predominan en Noruega, para combatir esos frios tan terribles?
gracias.
Casas con varias capas de construcción aislante sobre todo... Y suelo calefactado, en muchos casos (tuberías por el suelo, algunos). Los radiadores en sí mismos son "del montón". El aislamiento es lo que marca la diferencia (mantiene el frío fuera y el calor dentro).
Si, si, ya se que el aislamiento térmico debe ser grande,pero me refiero al sistema en sí,
véase:
Caldera de Gasoil,Caldera de pellet,Bomba de calor,Gas propano,Gas Natural,etc...
Luego el sistema de radiacion:
Suelo radiante,Radiadores de aluminio,Fancoils,etc.
Saúl lo debe saber,bien que vive allí.
Radiadores eléctricos con termostato y suelo radiante con cableado (resistencia), eso es lo normal en el 99% de las casas. No hay calderas de gas-oil ni gas natural en casi ningún sitio, y las casas tienen casi siempre chimenea pero se suele usar más como ocio-adorno los fines de semana.
Tened en cuenta que Noruega es una super potencia en energía eléctrica gracias a sus hidroeléctricas (generan por saltos de agua)...
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Otro detalle: la instalación de mi casa es de 230V y 64A... Es el estándar noruego ;)
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Y como es que no cargas entonces con él UMC a 32A?
No has pensado tirar de wallbox para cargar incluso a 11 kW? (O algo más si tienes doble cargador y el wallbox de Tesla).
Porque tirar cable de 32A hasta el garaje me cuesta una pasta, y no lo necesito...
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Cómo es una tienda Tesla?
http://www.youtube.com/watch?v=P3mSJsUaSVI (http://www.youtube.com/watch?v=P3mSJsUaSVI)
Cita de: slcuervo en Febrero 19, 2016, 12:37:56 AM
Otro detalle: la instalación de mi casa es de 230V y 64A... Es el estándar noruego ;)
¡¡¡ Que pasada, 14,7Kw de potencia contratada ¡¡¡
Pensando en las potencias Españolas,
me parecia raro,calentar toda la casa con resistencias electricas, no se, que precio tiene el KW/h en Noruega,pero eso debe consumir un montón,
El kWh es muy barato, sobre 1 céntimo en verano y 4-5 céntimos en invierno. Pero luego hay que pagar un peaje al propietario de la red, según consumo.
Al final cuesta el doble, pero sigue siendo más barato que en España. Yo he calculado que en invierno sale todo por unos 10-15 céntimos el kWh y sobre los 5 céntimos (o menos) en verano
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Cita de: slcuervo en Febrero 19, 2016, 04:21:59 PM
El kWh es muy barato, sobre 1 céntimo en verano y 4-5 céntimos en invierno. Pero luego hay que pagar un peaje al propietario de la red, según consumo.
Al final cuesta el doble, pero sigue siendo más barato que en España. Yo he calculado que en invierno sale todo por unos 10-15 céntimos el kWh y sobre los 5 céntimos (o menos) en verano
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¿Hay un precio fijo por tarifa de potencia contratada como aquí en España,que es lo que realmente encarece la electricidad?
Pues vaya diferencia con la situacion en Holanda. Aqui predomina el gas natural con la caldera de alto rendimiento. Y claro, casas bien aisladas.
El kWh aqui es bastante mas caro, el pvp para los primeros 10.000 kWh esta sobre los 0,21 euros. Por encima de 10.000 kWh al ano baja a 0,14 por cuestion de menos impuestos (si lo se, me parece absurdo que cuanto mas usas mas barato te sale).
La instalacion estandar en una casa es de 3 x 25A, o sea trifasica y 17,25 kW.
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Cita de: EnriqueM en Febrero 19, 2016, 06:43:48 PM
Cita de: slcuervo en Febrero 19, 2016, 04:21:59 PM
El kWh es muy barato, sobre 1 céntimo en verano y 4-5 céntimos en invierno. Pero luego hay que pagar un peaje al propietario de la red, según consumo.
Al final cuesta el doble, pero sigue siendo más barato que en España. Yo he calculado que en invierno sale todo por unos 10-15 céntimos el kWh y sobre los 5 céntimos (o menos) en verano
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¿Hay un precio fijo por tarifa de potencia contratada como aquí en España,que es lo que realmente encarece la electricidad?
Si, establecido por el estado. No por kW pero una tarifa fija hasta 17,25. Si quieres 3 x 35A pagas bastante mas (mas del doble de lo que pagas por 3 x 25).
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Cita de: EnriqueM en Febrero 19, 2016, 06:43:48 PM
Cita de: slcuervo en Febrero 19, 2016, 04:21:59 PM
El kWh es muy barato, sobre 1 céntimo en verano y 4-5 céntimos en invierno. Pero luego hay que pagar un peaje al propietario de la red, según consumo.
Al final cuesta el doble, pero sigue siendo más barato que en España. Yo he calculado que en invierno sale todo por unos 10-15 céntimos el kWh y sobre los 5 céntimos (o menos) en verano
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¿Hay un precio fijo por tarifa de potencia contratada como aquí en España,que es lo que realmente encarece la electricidad?
Hay un precio fijo pero es muy bajo. Creo que anda por los 10 euros o algo así. Si cortases el suministro de electricidad con el interruptor general pagarías sólo eso.
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En España, se paga de precio fijo, 48 euros iva incluido por una linea de monofasica de 45 amperios (10,35 Kw)
más luego, el consumo a unos 17 céntimos iva incluido el KWh.
Como podeis observar la estafa está en el precio del termino fijo de potencia contratada.
Cita de: Voltius en Febrero 21, 2016, 12:05:00 AMEn España, se paga de precio fijo, 48 euros iva incluido por una linea de monofasica de 45 amperios (10,35 Kw)
más luego, el consumo a unos 17 céntimos iva incluido el KWh.
Como podeis observar la estafa está en el precio del termino fijo de potencia contratada.
¿Cuánto pagan en Europa de término fijo de la luz?
http://nergiza.com/cuanto-pagan-en-europa-de-termino-fijo-de-la-luz/
Una medida muy a favor de energia renovable en Holanda es poder saldar la energia consumida y la producida y metida en la red.
Nosotros, por ejemplo, tenemos 36 placas solares con la que producimos unos 8000 kWh al ano. La mayor parte de estos kWh los metemos en la red (en dias soleados en junio producimos sobre 60 a 70 kWh al dia, no somos capaces de gastarlos!). Nuestro consumen anda sobre los 10000 kWh al ano (los coches los cargamos por la noche). Pagamos 10.000 menos 8.000 = 2.000 kWh.
Para esto tenemos un contador que mide en dos direcciones.
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Es que eso tendría que ser así en todas partes Daniel, que envidia.
¡Qué envidia y qué pena por el sol de España que desperdiciamos 300 días al año!
Cita de: Leafyou en Febrero 21, 2016, 11:43:50 AM
¡Qué envidia y qué pena por el sol de España que desperdiciamos 300 días al año!
Que pena la región de Murcia que tiene 367 dias de sol al año y es la que más trabas pone en España para la implantación de la energía fotovoltaica...Esperemos que esto cambie PRONTO :-\
Curiosidades: conectando un mouse USB al Model S
http://www.youtube.com/watch?v=RjBi0ukdXEQ (http://www.youtube.com/watch?v=RjBi0ukdXEQ)
Eso es lo normal cuando tienes un gobierno que defiende los intereses de los ciudadanos por encima de los de las grandes productoras eléctricas. En España pasa lo contrario, te ponen un impuesto para aumentar el plazo de amortización de sistemas de autoconsumo precisamente para salvaguardar los intereses de las grandes eléctricas frente a los de los ciudadanos de a pie. El ministro podrá decir lo que quiera, pero la finalidad es tan obvia que sus explicaciones son insultantes...
Gran trabajo Saúl. Ya sabes, nos aprovecharemos de ti.
Sin problema, Gonzalo
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Ando preparando unos cambios para los próximos vídeos P&R...
http://www.youtube.com/watch?v=4pOsLAF28Nc (http://www.youtube.com/watch?v=4pOsLAF28Nc)
Jajajaja se te ha ido la pinza! 😜
A ver cómo te lo digo suavemente, que es complicado en lenguaje escrito: a la gente que no es ni tu familia ni tus amigos, les interesa el Model S no tu jeto!! 😉😜
Pero me parece perfecto el cambio, que siempre es bueno echarse unas risas! 😜
Jajajaja... Jajajaja.
Espera.....jajajaja
Nivel modo dios: Slcuervo
Pd:JAJAJAJA!!!! ERES LA MINGA!!!
Cita de: slcuervo en Febrero 23, 2016, 03:04:33 PM
Ando preparando unos cambios para los próximos vídeos P&R...
Señor, López.
Una vez observado su último vídeo, es mi obligación moral comunicarle qué;
¡ES USTED EL PUTO AMO!
PD:De otro
serioLópez, a veces, of course.
Cita de: DGM73 en Febrero 23, 2016, 08:26:48 PM
Jajajaja se te ha ido la pinza! 😜
A ver cómo te lo digo suavemente, que es complicado en lenguaje escrito: a la gente que no es ni tu familia ni tus amigos, les interesa el Model S no tu jeto!! 😉😜
Pero me parece perfecto el cambio, que siempre es bueno echarse unas risas! 😜
;)
No te preocupes, que por mucho que quiera salir yo a contaros cosas, el Model S siempre se va a llevar como mínimo el 90% del vídeo!
Spotify ha ido regular desde el primer día, con varios errores / bugs. Ahora tenemos una nueva actualización de software... (2.12.45)
Lo habrán solucionado?
http://www.youtube.com/watch?v=ZeJVgqEMvlE (http://www.youtube.com/watch?v=ZeJVgqEMvlE)
Lo prometido es deuda: P&R v2.0 capítulo 1
http://www.youtube.com/watch?v=3mrDgDUYt6U (http://www.youtube.com/watch?v=3mrDgDUYt6U)
El que te hace la pregunta de las baterías en propiedad o en alquiler no estaba muy enterado, todas las marcas menos renault permiten comprarla en propiedad, Nissan creo que da a elegir. BMW no da opción de alquilarla, es siempre en propiedad, Mitsubishi creo que también.
Solo un apunte de lo que hay aquí en España.
A la pregunta de comprar un Tesla desde Puerto Rico, al tener tratado de libre comercio ese país con EEUU se supone que la importación del coche estaría exenta de arancel cualquiera: http://www.comercioyexportacion.com/perfil-economico/tratados-de-libre-comercio.html
Puede que no, con Corea del Sur tenemos acuerdo de libre comercio y los eléctricos pagan el 1,6% de arancel. Los térmicos de menos de 1500 cc pagan el 0%.
(http://oi68.tinypic.com/2m6o5t3.jpg)
Cita de: rabagu en Febrero 25, 2016, 09:56:13 AM
El que te hace la pregunta de las baterías en propiedad o en alquiler no estaba muy enterado, todas las marcas menos renault permiten comprarla en propiedad, Nissan creo que da a elegir. BMW no da opción de alquilarla, es siempre en propiedad, Mitsubishi creo que también.
Solo un apunte de lo que hay aquí en España.
VW también es exclusivamente en propiedad.
Pd. Me gusta el 2.0, enhorabuena Saul y por supuesto, también a Míriam.
Cita de: DGM73 en Febrero 23, 2016, 08:26:48 PM
Jajajaja se te ha ido la pinza! 😜
Saúl, tras ver en nuevo video lo corroboro.... ;D ;D ;D
Cómo aparca el autopilot en batería?
http://www.youtube.com/watch?v=1vrTjmeAZT8 (http://www.youtube.com/watch?v=1vrTjmeAZT8)
Menudo crack con el vídeo Saúl, te sales. Eso sí ya me contaras como haces para que tu mujer salga en el vídeo y encima no te mate.
Mi mujer está encantada de colaborar. Después de 3 años dándole la brasa con el Model S ha llegado a la conclusión de que si no puedes con ellos, únete. Jajaja!!
Por cierto, nuevo accesorio para mejorar los vídeos, regalo de mi mujer:
http://www.youtube.com/watch?v=5pw76drw5FY (http://www.youtube.com/watch?v=5pw76drw5FY)
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Un salto de calidad importante en las grabaciones. Dale las gracias de parte de todos los que te seguimos a tu mujer.
Qué gastos de mantenimiento y de electricidad tiene un Model S?
http://www.youtube.com/watch?v=LVzQwaGWQo8 (http://www.youtube.com/watch?v=LVzQwaGWQo8)
Segundo capítulo de la nueva edición de P&R
http://www.youtube.com/watch?v=x2LoXB5vZb4 (http://www.youtube.com/watch?v=x2LoXB5vZb4)
Curiosidades: el bolsillo "oculto" del asiento del conductor
http://www.youtube.com/watch?v=fDURxosyFz4 (http://www.youtube.com/watch?v=fDURxosyFz4)
Cita de: slcuervo en Marzo 02, 2016, 02:01:44 PM
Curiosidades: el bolsillo "oculto" del asiento del conductor
http://www.youtube.com/watch?v=fDURxosyFz4 (http://www.youtube.com/watch?v=fDURxosyFz4)
En los asientos "next generation" el bolsillo desafortunadamente ya no esta. Una pena, lo usaba para guardar los tags del garaje.
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Ahora hacen fundas de móvil con ese cuero 😉
Bueno, algo bueno tiene que tener ser un very early adopter! Que no dais envidia ni nada vosotros con vuestros autopilot y summons! 😛😉
Hola! El cuero negro ¿da mucho calor en verano? Porque he leído que él Model S no lleva ventilación en los asientos, solo calefacción.. ¿Se sufriría mucho con el cuero negro en verano en España?
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Cita de: ciscovj en Marzo 02, 2016, 05:18:05 PM
Hola! El cuero negro ¿da mucho calor en verano? Porque he leído que él Model S no lleva ventilación en los asientos, solo calefacción.. ¿Se sufriría mucho con el cuero negro en verano en España?
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Definitivamente, si.
Precisamente por eso yo elegí cuero de color claro (beige, porque blanco me pareció demasiado sucio).
La ventilación de los asientos es de lo que más echo de menos de mi coche anterior, que eran probablemente los mejores asientos que existen; mientras que los del Model S dejan que desear en cuanto a confort y ergonomía. Entiendo que limitar su peso era una premisa importante, pero el confort se resiente.
Me llegaron muchísimas preguntas tras el primer P&R en nuevo formato, así que aquí va otro!
http://www.youtube.com/watch?v=Pxkl35K58lc (http://www.youtube.com/watch?v=Pxkl35K58lc)
Excelente respuesta a la primera pregunta!!! ¿Le comprarás un model 3 a tu mujer?... dios santo... ¿se puede ser más machista?
Saul, las alfombrillas que llevas son de Tesla?? (entiendo que el coche te lo dan con alfombrillas!)
Si llevara un Model S a mi casa con alfombrillas de plástico costando lo que cuesta el caprichito, mi mujer mi miraría con cara de :o . Imagínate lo que pensaría de mi!
PD: Entiendo que Noruega son mas practicas que en el secano Alicantino.
Esas alfombrillas son las de invierno, de plástico efectivamente. Y de marca Tesla. Casi 200 euros!!!
El coche te lo entregan con otras, las de verano por llamarlas de algún modo. Si miras cualquier vídeo de antes de diciembre las verás ;)
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Probando el autopilot en carreteras secundarias
http://www.youtube.com/watch?v=-Ie4rm-wJoI (http://www.youtube.com/watch?v=-Ie4rm-wJoI)
Buena prueba Saúl. La verdad es que parecía una carretera bastante exigente para el sistema y para tus nervios.
Yo me conformo de momento con que su funcionamiento sea el adecuado en autopistas y similares ya que es donde peor lo pasa uno conduciendo, digo de cansancio, somnolencia etc....
Buenos días Saúl
Soy nuevo por el lugar, pero llevo semanas siguiendo tus excelentes explicaciones sobre tu coche, y por supuesto a parte de felicitarte por ello queria hacer alguna pregunta.
Acutalmente tengo Mercedes C con Distonic Plus ampliado (DISTRONIC PLUS con servodirección inteligente y Stop & Go Pilot) por lo que veo muy parecido al Autopilot de tesla, con la diferencia que en mi caso no llega al minuto y medio que ya te pide poner la manos en el volante y no puede realizar adelantamientos de forma automática.. La pregunta es referente a las retenciones. En mi caso si para el coche totalmente y pasan más de 30 segundos en volver a reemprender la marcha el vehículo de delante, debo ser yo quien reaunde la marcha, o pisando levemente el acelerador o volviento a presionar la palanca de activación. ¿en el Tesla reanuda la marcha automaticamente o también es un procedimeinto manual?
Gracias.
PD. No se si has leido esto referente a la reducción de incetivos en Noruega para los coches eléctricos:
http://forococheselectricos.com/2016/03/noruega-se-prepara-para-quitar-privilegios-a-los-coches-electricos.html (http://forococheselectricos.com/2016/03/noruega-se-prepara-para-quitar-privilegios-a-los-coches-electricos.html)
Cita de: tomas132 en Marzo 04, 2016, 10:20:48 AM
¿en el Tesla reanuda la marcha automaticamente o también es un procedimeinto manual?
PD. No se si has leido esto referente a la reducción de incetivos en Noruega para los coches eléctricos:
http://forococheselectricos.com/2016/03/noruega-se-prepara-para-quitar-privilegios-a-los-coches-electricos.html (http://forococheselectricos.com/2016/03/noruega-se-prepara-para-quitar-privilegios-a-los-coches-electricos.html)
El Model S reanuda la marcha automáticamente, sí. Pero no sé si tiene algún límite de tiempo. En este vídeo se ve que reanuda la marcha, pero es menos de 20 segundos de parada:
http://www.youtube.com/watch?v=4uozmnGR6ks (http://www.youtube.com/watch?v=4uozmnGR6ks)
Tendré que hacer la prueba!
En cuanto a los incentivos en Noruega, sí que lo sabía, claro. Llevan mucho tiempo hablando de ello aquí, y poco a poco irán retirando todo, como es normal. Una faena, pero qué le vamos a hacer...
Saúl, tu "paso de esta mierda" al entrar en la primera rotonda me ha tenido riéndome todo el resto del vídeo 😂
Por cierto, ya que estamos, los vídeos ni cortos ni largos. Ambas apreciaciones son relativas. A mí, por ejemplo, solo el minuto entero que te gastas en la entradilla hasta la primera pregunta se me hace eteeeerno, pero los 5 minutos de después, se pasan volando. Lo importante no es el tiempo sino el interés que suscite y tú "pasión" al dar las respuestas 👍
Tu mujer se va a comprar un Model 3:
[archivo adjunto borrado por el administrador]
Ah, y el summon ya está en Europa desde hace dos noches 😉
Creo que se te ha olvidado comentar que el modo creep si se puede sincronizar a cada perfil. Supongo que después vendrás más cosas como esta (fuerza de la regeneración, por ejemplo o el modo insane/ludicrous)
Me parto con el meme de Julio Iglesias, jajaja!!
Yo pondré la reserva, eso casi seguro (salvo que presenten un zurullo con 4 ruedas, jajaja). Vamos, que si es un Model S del tamaño de un A4 como han dicho, mi reserva la tienen asegurada.
Luego ya... vienen casi dos años de paliza insufrible hasta que claudique, jijiji
La verdad es que con tanto tiempo por delante para la entrega del coche a mí se me va a hacer eterno, hombre yo lo pasare algo mejor el tiempo con disfrutando de su hermano mayor jejejeje. Este Martes lo recojo ya, que ganitas madre.
Ya solo te faltan cuatro noches!
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Cita de: elbala en Marzo 04, 2016, 06:51:07 PM
La verdad es que con tanto tiempo por delante para la entrega del coche a mí se me va a hacer eterno, hombre yo lo pasare algo mejor el tiempo con disfrutando de su hermano mayor jejejeje. Este Martes lo recojo ya, que ganitas madre.
Os quejáis de vicio... 4 noches...
A mí deben quedarme como 4 vidas...
O esperar al Model Z, lo que antes suceda :( :( :D :D
Enviado desde mi CPC-464
Cita de: elbala en Marzo 04, 2016, 06:51:07 PM
La verdad es que con tanto tiempo por delante para la entrega del coche a mí se me va a hacer eterno, hombre yo lo pasare algo mejor el tiempo con disfrutando de su hermano mayor jejejeje. Este Martes lo recojo ya, que ganitas madre.
¿Nos regalarás reportaje fotográfico,cuando tengas el coche?
espero que si.
Offtopic (ya que no es el Model S): el configurador del Model X
http://www.youtube.com/watch?v=S7CMzmQtt20 (http://www.youtube.com/watch?v=S7CMzmQtt20)
Buen video! Estaría bien uno explicando en detalle lo mismo del model S, igual lo tienes y no lo he visto.
¿Crees que añadirán lo de los asientos de cuero ventilador en el model S algún día?
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Cita de: ciscovj en Marzo 07, 2016, 04:48:04 PM
Buen video! Estaría bien uno explicando en detalle lo mismo del model S, igual lo tienes y no lo he visto.
¿Crees que añadirán lo de los asientos de cuero ventilador en el model S algún día?
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Es que el configurador del Model S está abierto al público, y cualquiera puede ir a trastear y curiosear. Por eso no hago vídeo específico de ello (aún así, en el vídeo de Cómo comprar un Model S en España uso el configurador para explicarlo).
En cambio, el configurador del Model X está abierto sólo para los que han hecho reserva y les toca el turno de configurar. Unos pocos cientos de usuarios en el mundo, vamos.
Otro vídeo de P&R v2.0: capítulo 4
http://www.youtube.com/watch?v=ucunYnGL5VU (http://www.youtube.com/watch?v=ucunYnGL5VU)
Te soluciono el problema del coche eléctrico para tu mujer... ya que tú sí puedes cargar en el trabajo, os compráis un Leaf que usas tú y que ella se quede tu model S... jajajaja!!! No me des las gracias!!!
Cita de: rabagu en Marzo 08, 2016, 09:57:40 AM
Te soluciono el problema del coche eléctrico para tu mujer... ya que tú sí puedes cargar en el trabajo, os compráis un Leaf que usas tú y que ella se quede tu model S... jajajaja!!! No me des las gracias!!!
Haré como que no he leído nada... ;)
Comparación Model S 85 (2014) vs 70D (2015)
http://www.youtube.com/watch?v=igMO8mlx7YM (http://www.youtube.com/watch?v=igMO8mlx7YM)
Enhorabuena por el patrocinador! 😉
Eso! Enhorabuena!
P&R v2.0 capítulo 5
(tuve un pequeño problema de edición con el sonido y la música, pero al final lo he resuelto)
http://www.youtube.com/watch?v=NVRxOvo4KEw (http://www.youtube.com/watch?v=NVRxOvo4KEw)
Viendo tu vídeo Saúl y lo último que comentas sobre él autopilot aprovechó para darte mi opinión.
En los 2200 km de tilburg a Burgos lo he usado, lo he usado muchísimo ( los hizo prácticamente del tirón ya que no dormí más de una hora, mal hecho lo sé pero tenía que estar en casa la noche del miércoles sí o si) y la verdad es que te hace mucho menos cansado el camino. Para mí es una maravilla, al menos de momento.
Me ha surgido una duda al utilizarlo, no acabo de pillarme muy el bien el tranquillo al cambio de carril, se ve que hay que dejar el intermitente pulsado y tiene que sentir que tienes la mano en el volante, verdad? Y luego a veces sin razón aparente no hace el cambio por mucho que le doy.
Que has notado tu Saúl cuando lo has utilizado?
Cita de: elbala en Marzo 10, 2016, 10:44:55 PM
Viendo tu vídeo Saúl y lo último que comentas sobre él autopilot aprovechó para darte mi opinión.
En los 2200 km de tilburg a Burgos lo he usado, lo he usado muchísimo ( los hizo prácticamente del tirón ya que no dormí más de una hora, mal hecho lo sé pero tenía que estar en casa la noche del miércoles sí o si) y la verdad es que te hace mucho menos cansado el camino. Para mí es una maravilla, al menos de momento.
Me ha surgido una duda al utilizarlo, no acabo de pillarme muy el bien el tranquillo al cambio de carril, se ve que hay que dejar el intermitente pulsado y tiene que sentir que tienes la mano en el volante, verdad? Y luego a veces sin razón aparente no hace el cambio por mucho que le doy.
Que has notado tu Saúl cuando lo has utilizado?
Yo lo hago dando el intermitente sin tocar el volante, y espero a que el sistema me dé el aviso de agarrar el volante. En ese momento lo sujeto ligeramente, y lo mantengo hasta que termina el cambio de carril. He podido comprobar que si lo suelto demasiado pronto aborta la maniobra.
A veces no me hace el cambio, en efecto. El sistema no es perfecto...
Más vídeos: El Model X en el salón del automóvil de Ginebra 2016
http://www.youtube.com/watch?v=xznerX6zmMY (http://www.youtube.com/watch?v=xznerX6zmMY)
Por cierto estoy repasando tus vídeos Saúl, ahora que tengo el coche se mejor de lo que hablas, y viendo el de la frenada regenerativa dices que puede parar el coche y apenas necesitas el freno. Pues yo la tengo en standar y me parece que retiene muy poquito, pero muy poquito. Al final siempre tengo que frenar yo el coche con el pedal de freno, será que vengo del i3 que puedes pasarte todo el día sin pisar el freno, regenera mucho más.
Es que el freno regenerativo del i3 es mucho mayor (es el más fuerte del mercado).
Por otra parte, por debajo de 6 km/h o así, el freno regenerativo no se activa y puedes costear lentamente (sin creeping activo).
Y por encima de 130 km/h, no es que no frene (lo hace y a tope de potencia) pero la inercia de las 2.2 tons se nota...
Esas sensaciones las has tenido en el viaje desde Tilburg?
Quizás el frio de la tormenta haya reducido la regeneración para proteger las celdas
Con la bateria cargada a tope ó con bajas temperaturas la regeneracion se autoregula a la baja.
A 10 km/h se desactiva, no es como el i3. De hecho, eso es lo que más me gustó del i3 cuando lo probé! Que detiene por completo el coche
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He subtitulado el vídeo de Bloomberg sobre los vehículos eléctricos causando la próxima crisis del petróleo:
http://www.youtube.com/watch?v=vnz86KMSrYQ (http://www.youtube.com/watch?v=vnz86KMSrYQ)
(Lo subo desde el teléfono, así que ya editaré más adelante el enlace para que salga bien)
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El one pedal feeling del i3 es una pasada, espero que Tesla lo copie para cuando me compre uno de sus modelos ya que me tiene enamorado con el i3, comodísimo. Con una simple variación de profundidad del pedal del acelerador controlas a la perfección aceleración, pasar a coasting y una regeneración que en la mayor parte de casos te para el coche en unas decenas de metros. Literalmente puedes hacer decenas de kilómetros sin usar las pastillas de freno.
Cita de: rabagu en Marzo 12, 2016, 08:31:40 PM
El one pedal feeling del i3 es una pasada, espero que Tesla lo copie para cuando me compre uno de sus modelos ya que me tiene enamorado con el i3, comodísimo. Con una simple variación de profundidad del pedal del acelerador controlas a la perfección aceleración, pasar a coasting y una regeneración que en la mayor parte de casos te para el coche en unas decenas de metros. Literalmente puedes hacer decenas de kilómetros sin usar las pastillas de freno.
Doy fe en que así es. Yo también espero que Tesla y los demás lo copien. Más aún. Que sea configurable para decidir por cada usuario como quiere que responda
A las baterías de los primeros eléctricos no se les ha podido meter mucha regeneración, excepto a los que tienen refrigeración por líquido.
Offtopic: review del VW up! de mi mujer
http://www.youtube.com/watch?v=nm2ZAoumSTY (http://www.youtube.com/watch?v=nm2ZAoumSTY)
Como funciona la suspension neumatica regulable del Model S?
http://www.youtube.com/watch?v=_1Ay6AY-dms (http://www.youtube.com/watch?v=_1Ay6AY-dms)
Hola Saul, encantado de saludarte, he visto todos tus videos y te sigo desde que te descubri, y me atrevo por primera vez a preguntarte.
Has pensado hipoteticamente, que si por cuestiones laborales o de otro tema, tuvieras que venirte a España, creo que dijiste que eras de Madrid con tu Model s, en que situacion quedarias, puesto que al no haber superchargers como los que sueles utilizar, aparte del de tu casa, servicio tecnico tampoco lo hay por el momento, pues eso te quedarias desamparado con tu Tesla y a lo mejor te tendrias que desprender de el, es una duda que me ha surgido, perdona si a lo mejor te incomoda la pregunta.
Pd, mi mujer cuando te ve o le digo que has sacado un nuevo video me dice, ah el chico que se parace a Pep Guardiola, jaja
Un saludo
Te contesto en uno de los próximos P&R (probablemente en el capítulo 7 u 8)
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Ojo, respuestas oficiales solo en los videos! 😜
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Cita de: Daniel en Marzo 14, 2016, 07:38:24 PM
Ojo, respuestas oficiales solo en los videos! 😜
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O lo que es lo mismo: si me pillas vago para teclear, te contesto en vídeo ;)
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Contestando a una pregunta que me hicieron aqui en foroev: caben 3 sillas de bebe en el Model S?
http://www.youtube.com/watch?v=HQfEFee3J8U (http://www.youtube.com/watch?v=HQfEFee3J8U)
Gracias por la respuesta!
En conclusión, dos sillas con isofix mas un elevador en el centro sin problemas.
Confirmado lo que dice el manual 👍😉
Cita de: architeuthis en Marzo 14, 2016, 06:20:22 PM
Hola Saul, encantado de saludarte, he visto todos tus videos y te sigo desde que te descubri, y me atrevo por primera vez a preguntarte.
Has pensado hipoteticamente, que si por cuestiones laborales o de otro tema, tuvieras que venirte a España, creo que dijiste que eras de Madrid con tu Model s, en que situacion quedarias, puesto que al no haber superchargers como los que sueles utilizar, aparte del de tu casa, servicio tecnico tampoco lo hay por el momento, pues eso te quedarias desamparado con tu Tesla y a lo mejor te tendrias que desprender de el, es una duda que me ha surgido, perdona si a lo mejor te incomoda la pregunta.
Pd, mi mujer cuando te ve o le digo que has sacado un nuevo video me dice, ah el chico que se parace a Pep Guardiola, jaja
Un saludo
No soy Saul ni Pep, pero en este mismo foro puedes encontrar a propietarios de Model S en Madrid, y también en Burgos e incluso Huelva. Yo mismo adquirí mi Model S cuando no habia ningún supercargador en 1000 kms a la redonda. Y encantado.
A los que teneis ya un Model S, sabeis si en caso de accidente o tener que dejar el coche por averia por un cierto margen de tiempo, Tesla se compromete a un coche de sustitucion, o deberiais tirar del seguro particular de cada uno para el tema del coche de sustitucion.
Por otro lado, si te roban el coche, lleva instalado algun tipo de software para poder seguirlo, y si consiguen pasarlo para Africa, antes de volver a encontralo, el seguro o la propia marca que diria al respecto, no se si se ha dado ya algun caso de robo de algun Tesla.
Saul, que opinas del desconocimiento en general y en particular en España que hay sobre el coche electrico, lo normal es ir a un concesionario y que te digan que sabes mas tu que ellos sobre el coche en particular.
Como descubriste tu la movilidad electrica antes del Tesla, tenias ya algun conocido con el coche, te informaste por internet, como fue tu primera toma de contacto con la pagina de Tesla etc...
A mi me da mucha rabia cuando me pongo a explicar las bondades de un Ve y siempre sale el tocapelot...echando pestes, sobre todo por desconocimiento como decia antes, ya que ni han visto (porque no conoce ni un solo modelo) y por supuesto no han probado ninguno.
En caso de accidente, dependerá del seguro.
En caso de revisión o avería, Tesla te pone un coche de sustitución (al menos, en el periodo de garantía; todavía no hay casos fuera de ella).
El coche tiene gps instalado de serie, con lo que es fácil localizarlo. Los pocos robos documentados que existen (un par) se han producido siempre por robo de las "llaves" y en uno de ellos, la misma app ha servido para avisar a la policía de la localización exacta del vehiculo.
Veo que ya vais contestando a las preguntas por mi, genial! Menos trabajo, jeje
No te lo creas! La gente espera que tú des respuesta vía vídeo! 😜
Edito: Además de que hay preguntas dirigidas a ti específicamente. 😉
Una duda referente a los concesionarios Tesla
Aquí lo más habitual es entregar tu vehículo actual de entrada para la compra del nuevo.
Cuando comentas cómo funciona la acción de compra mencionaste que el pedido es por internet y como mucho te ayuda el vendedor, ok. Pero ¿el concesionario Tesla te puede comprar tu vehiculo o te tienes que buscar la vida ?
Gracias
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A esta te puedo contestar yo bajo la ignorancia del que observa pero no tiene un Tesla ;D
Te tienes que buscar la vida.
Y tesla no tiene concesionarios, son showroom.
No tramitan nada, solo te muestran lo bonito que es, la carta de colores, etc etc para que desde tu casa hagas el pedido.
Cita de: tomas132 en Marzo 15, 2016, 06:02:42 PM
Una duda referente a los concesionarios Tesla
Aquí lo más habitual es entregar tu vehículo actual de entrada para la compra del nuevo.
Cuando comentas cómo funciona la acción de compra mencionaste que el pedido es por internet y como mucho te ayuda el vendedor, ok. Pero ¿el concesionario Tesla te puede comprar tu vehiculo o te tienes que buscar la vida ?
Gracias
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TESLA no tiene concesiones(concesionarios) sino TESLA STORES(Tiendas TESLA) en donde te pueden hacer el pedido desde ellas a través de sus ordenadores claro,aclarándote todas tus dudas,ayudante a elegir versiones, colores,accesorios etc. y sobretodo puedes probar los modelos concertando una cita para ello. Ademas lo bueno de haber tienda en tu país es que lo puedes recoger por tanto en ella,no tienes que ir como pasa ahora a Tilburg(la fabrica de ensamblado final de TESLA en Europa) ó encargar a una empresa que te lo traiga.En resumen,verás lo importante que es el tener una TESLA STORE para la compra y luego un SERVICE CENTER para cuando ya lo posees.
También en la tienda los ves fisicamente,los colores no es lo mismo en el ordenador que con tu propia vista,ves los accesorios que puedes ponerle é incluso puedes comprar Merchandising(tienen desde ropa,juguetes,billeteras,llaveros,..........)
¿Te vale?
!!Ah¡¡ y lo de recompra de tu fósil me temo que NOOOO....,¿quizá si entregaras otro TESLA antiguo?,pues quizás pero no lo sé.
Un saludo
Si, las Stores aceptan/compran otros Tesla. Y los venden con sus correspondientes certificados.
Cita de: DGM73 en Marzo 15, 2016, 11:07:45 PM
Si, las Stores aceptan/compran otros Tesla. Y los venden con sus correspondientes certificados.
Pero ten en cuenta que Tesla los pasa al comercio, no los vende Tesla mismo. Los precios que ofrecen por tanto son ajustados.
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Haciendo pruebas con la llave (... y que pasa si...?)
http://www.youtube.com/watch?v=1myPrrqzWBQ (http://www.youtube.com/watch?v=1myPrrqzWBQ)
Gracias por las respuestas
Lo del modelo de tienda propia y no por concesionarios lo entendí y creo que este estilo Apple de controlar todo el canal desde producción a venta es positivo para nosotros.
Ahora veo que les resta competitividad el no solventar quedarse con tu antiguo vehículo, es más creo que todavía sería más rápida su introducción si potenciasen la sustitución de vehículos de combustión por los eléctricos.
En resumen ya estoy deseando tener un Tesla y disfrutar de todas las excelencias que vídeo a vídeo voy descubriendo.
De nuevo gracias.
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Cuánto retienen/deceleran los dos niveles de frenada regenerativa del Model S?
http://www.youtube.com/watch?v=h7wCFQTL_sM (http://www.youtube.com/watch?v=h7wCFQTL_sM)
Buenas Saul, una duda que me ha surgido viendo tu vídeo.
¿Puedes cambiar el tipo de frenada regenerativa con el vehículo en movimiento para adaptarlo a las condiciones de pendiente del terreno que te surjan?
Ejemplo: En un puerto de montaña e ir jugando con los tipos de frenada regenerativa para no tener que pisar el acelerador y el freno en ningún momento mientras bajas.
Gracias.
Si
Tú no eres Saúl, esa respuesta no la van a dar por válida.. ;)
Cita de: ciscovj en Marzo 17, 2016, 02:04:34 PM
Tú no eres Saúl, esa respuesta no la van a dar por válida.. ;)
JAJAJA!! ;D
Venga, valido: si, puedes. Y si quieres dejar caer libremente el coche, puedes poner la N como en cualquier otro automático
Ooops, perdón! 😖😜
P&R v2.0 Capítulo 6 - edición Bruselas
http://www.youtube.com/watch?v=ejB0G6Mcthk (http://www.youtube.com/watch?v=ejB0G6Mcthk)
Vaya suerte Saul, con las detenciones y el estado de alerta en Bruselas, espero que de hay no pase
Recordáis la historia del Model S que ardió cargando en un Supercharger en Noruega?
Conclusiones finales de la investigación de Tesla Motors:
http://www.youtube.com/watch?v=x9FfLT7QZlI (http://www.youtube.com/watch?v=x9FfLT7QZlI)
Hemos recibido una actualización esta noche y dicen que es para corregir o evítate que vuelva a pasar, es lo que se comenta en los foros
Saul, lo mismo ya lo has comentado en alguno pero estaría bien un vídeo para animar a la gente a reservar el model 3 para acelerar la llegada de Tesla a España. Quizás, cuando saquen el modelo, hacer uno con tus impresiones y rematarlo con la recomendación...
saludos.
Cita de: jim3cantos en Marzo 19, 2016, 11:35:29 AM
Saul, lo mismo ya lo has comentado en alguno pero estaría bien un vídeo para animar a la gente a reservar el model 3 para acelerar la llegada de Tesla a España. Quizás, cuando saquen el modelo, hacer uno con tus impresiones y rematarlo con la recomendación...
saludos.
Lo tenía en la lista. La semana que viene (una semana antes de la presentación) subo un vídeo del Model 3!
La solución para tu mujer, si la necesita ya y dejando aparte gustos estéticos (difícil está si quiere un todo caminó pequeño medio bonito, a excepción del Juke) se llama BMW i3 Rex.
Cita de: DGM73 en Marzo 20, 2016, 01:55:39 PM
La solución para tu mujer, si la necesita ya y dejando aparte gustos estéticos (difícil está si quiere un todo caminó pequeño medio bonito, a excepción del Juke) se llama BMW i3 Rex.
No tengo claro que el BMW i3 REX se beneficie las mismas ventajas que un vehículo 100% eléctrico en Noruega al tener el pequeño generador, a ver si Saúl nos lo puede confirmar!
Por otra parte, una de las cosas a las que hay que renunciar al equipar el REX es la bomba de calor ya que ocupan el mismo espacio, por lo que hay que escoger entre lo uno o lo otro. Imagino que con las bajas temperaturas que hay en Noruega, el hecho de tener que calentar el habitáculo mediante una resistencia en vez de una bomba de calor afectara a la eficiencia y la autonomía en modo 100% eléctrico del REX.
El i3 rex no se vende en Noruega... desconozco el motivo :(
EDITO: como bien me han señalado, sí que se vende. Lo llaman i3 Plug-in hybrid
Cita de: slcuervo en Marzo 20, 2016, 05:38:14 PM
El i3 rex no se vende en Noruega... desconozco el motivo :(
Sabes Saúl si otros híbridos de todo tipo (eléctricos con autonomía extendida, enchufables...) como el Golf GTE, Opel Ampera o Chevrolet Volt, Mitsubishi Outlander PHEV se venden y se benefician de las mismas ayudas y ventajas que los 100% eléctricos? He leído en algún sitio que estos no tienen ningún tipo de ayuda y no se si será verdad, pero no me extrañaría que fuera la razón por la que no se vende el i3 REX.
Tengo una pregunta para Saúl:
Si a partir de noviembre del 2014 los Model S salían con los sensores para el Autopilot, ¿por qué es una opción como extra que cuesta 2300$ hoy en día?
¿Si en él configurador no la marcas no te vienen?
Te viene de serie el hardware para el autopilot pre-instalado. Pagas para que te activen el software.
No, no soy Saúl, pero pasaba por aquí 😜
Flipo con el autopilot es una flipada, a ver si Mitsubishi se animara !!!
Cita de: DGM73 en Marzo 20, 2016, 07:29:14 PM
Te viene de serie el hardware para el autopilot pre-instalado. Pagas para que te activen el software.
No, no soy Saúl, pero pasaba por aquí 😜
Gracias por la respuesta, no Saúl:D
Tú crees que toda la gente que tiene Autopilot lo ha pagado? O en las actualizaciones te lo ponen sin más?
Pregunto por este tema para tener claro la configuración de mi futuro Model 3 dentro de un par de semanas:):)
Si, es una opción de pago. Las actualizaciones del autopilot no te sirven de nada si no lo has comprado.
No te preocupes por la configuración de tu Model 3, porque no podrás configurarlo hasta dentro de un año y medio con suerte... Ahora solo se abre el periodo de reserva...
Cita de: DGM73 en Marzo 20, 2016, 10:09:58 PM
Si, es una opción de pago. Las actualizaciones del autopilot no te sirven de nada si no lo has comprado.
No te preocupes por la configuración de tu Model 3, porque no podrás configurarlo hasta dentro de un año y medio con suerte... Ahora solo se abre el periodo de reserva...
Ah! Pues perfecto entonces 😁
Que yo sepa el BMW i3 REX sí se vende en Noruega, pero puedo estar equivocado. Mejor que lo confirme Saul. Y los PHEV sí se benefician de ayudas. Yo tampoco soy Saúl, él se lo sabe mejor
(http://movilidadelectrica.com/documentos/ventas/noruega16%20(Copiar).jpg)
Cita de: GonzaloGM en Marzo 20, 2016, 10:40:44 PM
Que yo sepa el BMW i3 REX sí se vende en Noruega, pero puedo estar equivocado. Mejor que lo confirme Saul. Y los PHEV sí se benefician de ayudas. Yo tampoco soy Saúl, él se lo sabe mejor
[img][/http://movilidadelectrica.com/documentos/ventas/noruega16%20(Copiar).jpg]
En la web noruega de BMW aparece por lo menos http://www.bmw.no/no/all-models/bmw-i/i3/2013/plug-in-hybrid.html
Cita de: ma4t en Marzo 20, 2016, 06:12:53 PM
Cita de: slcuervo en Marzo 20, 2016, 05:38:14 PM
El i3 rex no se vende en Noruega... desconozco el motivo :(
Sabes Saúl si otros híbridos de todo tipo (eléctricos con autonomía extendida, enchufables...) como el Golf GTE, Opel Ampera o Chevrolet Volt, Mitsubishi Outlander PHEV se venden y se benefician de las mismas ayudas y ventajas que los 100% eléctricos? He leído en algún sitio que estos no tienen ningún tipo de ayuda y no se si será verdad, pero no me extrañaría que fuera la razón por la que no se vende el i3 REX.
Sí, eso te lo confirmo: los híbridos no tienen ayudas. Pagas importación e IVA como en cualquier otro coche con motor térmico. De ahí que sean caros, y supongo que por ese motivo BMW ha decidido saltarse el REX en Noruega...
Ah!! No había leído el reto de mensajes y no había visto el enlace.
Corrijo lo que he dicho arriba. Efectivamente, parece ser que el i3 REX sí se vende en Noruega, pues ahí está en la web de BMW. No lo había visto. He indagado un poco más en Internet y al parecer lo anunciaron el año pasado después del verano.
El problema que tiene para mi mujer es su precio. Empieza en 330.000 nok (35.000 eur), porque no tiene ayudas.
Os recuerdo que el tema ayudas en Noruega es el siguiente: no pagas ni importación (Noruega no es UE, por lo que hay aranceles) ni IVA si es eléctrico, y luego están las ventajas de acceso a carril bus taxi, aparcar gratis en la calle (plazas públicas gestionadas por el ayuntamiento, no en los parkings privados), cargar gratis, etc.
Salvo la de hacer uso de un punto de carga público (para los PHEV), el resto de ayudas no son aplicables a los híbridos.
Ya tenemos summon en Noruega
http://www.youtube.com/watch?v=UkkYQ5EdhQg (http://www.youtube.com/watch?v=UkkYQ5EdhQg)
Gracias por la aclaración Saúl.
Por lo que parece las próximas medidas que tome el gobierno noruego, con la vista puesta es 2050, es que los coches de combustión desaparezcan a favor de los híbridos enchufables:
http://movilidadelectrica.com/noruega-podria-alcanzar-100-cuota-electricos-2025/ (http://movilidadelectrica.com/noruega-podria-alcanzar-100-cuota-electricos-2025/)
Igual dentro de poco empiezan las ayudas para ellos....
Cuando en 4 años las baterías hayan evolucionado lo que se espera, los PHEV solo serán un obstáculo para la implantación de los BEV y una perpetuación de las energías fosiles y sus lobbies.
Empezar a apoyarlos ahora donde el BEV está tan implantado no lo veo lo mas adecuado.
Pero tu mujer no se va a comprar un eléctrico, con lo que el tema de que tenga ayudas o no, no debería de ser un factor...
El precio sí, claro, y supongo que el mercado de segunda mano no tiene una gran oferta de i3 REX.
Yo no tendría ninguna duda (incluso miraría el programa Select de BMW, para tener flexibilidad debido al Model 3). Y más viniendo de un Up! y teniendo solo una peque (más "el otro pequeñín").
Pero también es verdad que yo ya no concibo la vida en un térmico...
Cita de: Fer en Marzo 21, 2016, 09:04:47 AM
Cuando en 4 años las baterías hayan evolucionado lo que se espera, los PHEV solo serán un obstáculo para la implantación de los BEV y una perpetuación de las energías fosiles y sus lobbies.
Empezar a apoyarlos ahora donde el BEV está tan implantado no lo veo lo mas adecuado.
Lo primero es que el i3 REX no es un PHEV (con pírrica autonomía eléctrica). Es un EREV, con la misma autonomía eléctrica que su hermano EV.
En mi escala básica (con matices):
EV > EREV > PHEV > Hybrid > ICE
Lo segundo es que no nos podemos poner tan talibanes. A día de hoy, el primero en mi escala (EV) no es capaz de cubrir las necesidades de movilidad del 100% de las personas. Pero en el caso del que aquí hablamos, un EREV (solo hay dos realmente en el mercado) sí que las cubre y no hace falta ir más abajo en la escala. 😉
A favor de los EREV y como usuario de uno, un i3 Rex, os pongo mis estadísticas de uso.
Periodo en propiedad: 19 meses.
Kilómetros hechos totales: 62747
Kilómetros en eléctrico: 52398
Kilómetros con gasolina: 10349
Gastos estimado gasolina (6,5 l/100 Km): 673 litros
Mi anterior coche era una citroen Berlingo. En este mismo periodo le habría hecho los mismos kilómetros, gastando una media parecida de 6,5 l/100 Km de gasóleo (venía a gastar eso) habría consumido 4.079 litros de gasóleo.
Gracias al i3 Rex, un EREV, que se adapta a mis necesidades (cosa que ningún otro eléctrico hace, salvo el Model S, fuera de mi alcance) le he ahorrado al planeta un consumo de 3406 litros de combustible en solo 19 meses. Hasta que lleguen baterías con autonomías y precios para el común de los mortales los EREV me parecen una solución fantástica, incluso los PHEV con autonomías superiores a 40 Km permiten ahorrar millones de litros de combustibles fósiles a nivel social. Sin duda son una solución temporal y transitoria, pero necesaria.
Cita de: rabagu en Marzo 21, 2016, 09:56:38 AM
A favor de los EREV y como usuario de uno, un i3 Rex, os pongo mis estadísticas de uso.
Periodo en propiedad: 19 meses.
Kilómetros hechos totales: 62747
Kilómetros en eléctrico: 52398
Kilómetros con gasolina: 10349
Gastos estimado gasolina (6,5 l/100 Km): 673 litros
Mi anterior coche era una citroen Berlingo. En este mismo periodo le habría hecho los mismos kilómetros, gastando una media parecida de 6,5 l/100 Km de gasóleo (venía a gastar eso) habría consumido 4.079 litros de gasóleo.
Gracias al i3 Rex, un EREV, que se adapta a mis necesidades (cosa que ningún otro eléctrico hace, salvo el Model S, fuera de mi alcance) le he ahorrado al planeta un consumo de 3406 litros de combustible en solo 19 meses. Hasta que lleguen baterías con autonomías y precios para el común de los mortales los EREV me parecen una solución fantástica, incluso los PHEV con autonomías superiores a 40 Km permiten ahorrar millones de litros de combustibles fósiles a nivel social. Sin duda son una solución temporal y transitoria, pero necesaria.
Hola por aclarar para evitar confusiones
vehículos eléctricos puros (BEV),
vehículos eléctricos de autonomía extendida (REEV),
vehículos de hidrógeno (HICEV)
y vehículos híbridos enchufables (PHEV) con una autonomía mínima de 40 kilómetros exclusivamente en modo eléctrico.
Decidan lo que decidan en Noruega cada vez es mayor la oferta de híbridos enchufables. Eso sí, todos a precios bastante elevados.
Es cierto lo que dice Fer, con las nuevas baterías que pueden ir llegando cada vez tendrán menos sentido y esa es la razón por la que nadie quiere invertir en un híbrido enchufable barato... Veamos que ocurre con los coreanos...
Saúl, ¿tu mujer hace 120 kilómetros en total o 120 de ida y 120 de vuelta?.... Si es lo segundo igual podría cargar en el trabajo y casi cualquier eléctrico puede servir. ¿Kia?, ¿Zoe? ¿e-Golf? ¿Clase B?
Saludos
Cita de: DGM73 en Marzo 21, 2016, 09:15:34 AM
Pero también es verdad que yo ya no concibo la vida en un térmico...
Yo tampoco. He llegado hasta ofrecerle el Model S para ir a currar, si compra otro eléctrico (que yo me quedaría para moverme por aquí). Pero no se atreve porque dice que soy bastante insoportable con mi coche (y lo soy), y quiere el suyo para estar cómoda y sin presiones.
Tendremos que esperar al Model 3, y comprar un térmico para un par de años. Espero que sea el último que compremos en mi familia.
En Holanda los hibridos enchufables hasta enero del 2014 tenian las mismas ayudas que los BEV. Esto resulto en enormes ventas (unos 10.000 outlanders phev vendidos en noviembre y diciembre del 2013, por ejemplo).
Lo malo es que demasiados phev jamas ven un enchufe. Por esto, las ayudas a phev a partir de este ano son muy reducidas y para el ano que viene desaparacen por completo.
Las ayudas a los BEV, al contrario, siguen, por lo menos hasta el 2020.
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http://www.youtube.com/watch?v=ayt-32BxRxk
.
...queda mejor el post con el vídeo sin texto a lo Bjorn en TMC y perdón por quitarte el trabajo del posteo ;)
Edito: ya me parecía a mí haber visto el vídeo en el foro antes de postearlo de nuevo aquí ;D
Cita de: GonzaloGM en Marzo 21, 2016, 11:03:52 AM
Saúl, ¿tu mujer hace 120 kilómetros en total o 120 de ida y 120 de vuelta?.... Si es lo segundo igual podría cargar en el trabajo y casi cualquier eléctrico puede servir. ¿Kia?, ¿Zoe? ¿e-Golf? ¿Clase B?
Saludos
Si no recuerdo mal, en el análisis que le hace al UP! indica que NO LE ES POSIBLE HACER RECARGA EN EL TRABAJO, así que lo tiene complejo para realizar su desplazamiento si no es en un LEAF 30 KW y que descarta por la estética.
PD: Saul, cuando vengas para Madrid te dejo el E-UP para que le hagas el análisis a la versión eléctrica del pequeño gran coche de VW.
Saúl estas por ahí???? Espero que su estés en tu casa de Noruega y no sigas por Bruselas tío. Atentando jodido en el aeropuerto. Se habla ya de 11 muertos. No sé a dónde vamos a llegar.
Está en Noruega. Me lo ha dicho por twitter.
Sí, aquí estoy, en casa en Noruega. Gracias por preguntar. Momentos tensos esta mañana, con la mujer de mi hermano encerrada en su trabajo (Parlamento Europeo), sin saber si les evacuaban o no, con mi hermano pateando por la zona de los atentados para intentar llegar a la guardería donde tienen la pequeña, de la que no sabían nada porque las líneas de teléfono (móvil y fijo) estaban colapsadas, etc. Pero al final consiguieron juntarse y ya están de camino a casa, todos bien.
Gracias!
Cita de: GonzaloGM en Marzo 21, 2016, 11:03:52 AM
Saúl, ¿tu mujer hace 120 kilómetros en total o 120 de ida y 120 de vuelta?.... Si es lo segundo igual podría cargar en el trabajo y casi cualquier eléctrico puede servir. ¿Kia?, ¿Zoe? ¿e-Golf? ¿Clase B?
Saludos
Os confirmo que son 120 km diarios entre ida y vuelta al trabajo (60 por trayecto, vamos), y que no tiene posibilidad de cargar allí.
Tened en cuenta el invierno noruego a -15 grados...
Mi homenaje a Bruselas, ciudad a la que mi familia y yo estamos muy ligados (yo viví 8 años de infancia feliz, entre los 6 y los 14, mis padres volvieron otros 4 años cuando yo ya era independiente, y mi hermano y su familia siguen viviendo allí a día de hoy), y a la que tenemos especial cariño: un vídeo P&R, con su humor y sus risas, para que el terror y el miedo no ganen la batalla y Bruselas vuelva a ser ese sitio especial que siempre ha sido una vez que haya pasado este zarpazo terrorista.
Ánimo, Bruselas!
http://www.youtube.com/watch?v=hqFD2mZahAY (http://www.youtube.com/watch?v=hqFD2mZahAY)
Cita de: slcuervo en Marzo 22, 2016, 12:06:51 PM
Mi homenaje a Bruselas, ciudad a la que mi familia y yo estamos muy ligados (yo viví 8 años de infancia feliz, entre los 6 y los 14, mis padres volvieron otros 4 años cuando yo ya era independiente, y mi hermano y su familia siguen viviendo allí a día de hoy), y a la que tenemos especial cariño: un vídeo P&R, con su humor y sus risas, para que el terror y el miedo no ganen la batalla y Bruselas vuelva a ser ese sitio especial que siempre ha sido una vez que haya pasado este zarpazo terrorista.
Ánimo, Bruselas!
http://www.youtube.com/watch?v=hqFD2mZahAY (http://www.youtube.com/watch?v=hqFD2mZahAY)
Grande Saúl, GRANDE!!
Cita de: slcuervo en Marzo 22, 2016, 12:03:46 PM
Tened en cuenta el invierno noruego a -15 grados...
Correcto. Por eso precisamente hablaba del i3 REX. Si no fuera por esos inviernos tan duros, cualquier otro EV le serviría.
Ánimos a tu familia "belga" desde Barcelona!!
Una pregunta Saul, tu tesla tiene el paquete "Premium Interior and Lighting" lo pregunto porque una de las opciones que tiene ese paquete es "Power liftgate" y en los videos se ve que tu coche abre y cierra electricamente el porton del maletero.
Muchas gracias, un saludo.
Cita de: lerele3000 en Marzo 22, 2016, 06:58:51 PM
Una pregunta Saul, tu tesla tiene el paquete "Premium Interior and Lighting" lo pregunto porque una de las opciones que tiene ese paquete es "Power liftgate" y en los videos se ve que tu coche abre y cierra electricamente el porton del maletero.
Muchas gracias, un saludo.
Saul, me permites responder? 😄
En el 2013 y 2014 el power liftgate era estandar en el model S. A partir del 2015 ya no lo es y esta en el paquete premium.
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Hey, que era para Saúl!! Jajajaja
... Pero ya que estamos... 😜
El Model S de Saúl no tiene dicho paquete (hay un vídeo suyo donde queda claro, entre otros momentos). Decir que ese paquete existía en los Model S anteriores a 2015 (es mi caso y lo tengo), pero incluía cosas ligeramente diferentes.
Entendido. Muchas gracias por las respuestas. ;D
Un gran video de nuevo Saúl! Ahora también estoy siguiendote por aquí!
Un saludo a todos!
Yo tengo otra pregunta, igual tienes opción de responderla cuando puedas probar un modelo dual motor, ¿hay mucha diferencia de frenada regenerativa entre el modelo tracción trasera y el D?
Cita de: rabagu en Marzo 22, 2016, 11:02:58 PM
Yo tengo otra pregunta, igual tienes opción de responderla cuando puedas probar un modelo dual motor, ¿hay mucha diferencia de frenada regenerativa entre el modelo tracción trasera y el D?
Saul, tambien me permites responder a esta pregunta?
Ahora que tenemos el p85 y el p90d, nos es facil compararlos. No noto diferencia de frenada regenerativa entre los dos.
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A lo mejor no se nota porque la deceleración es muy similar, pero JB Straubel, CTO de Tesla, aquí sí dice que tener un motor delantero permite regenerar más:
https://www.teslamotors.com/blog/tesla-all-wheel-drive-dual-motor-power-and-torque-specifications
En concreto:
"The opposite happens when braking, when the front motor can accept more regenerative braking torque and power."
Probablemente esto, aparte de la indiscutible mayor eficiencia para mantener velocidades moderadas, también aporta su granito de arena en que la autonomía de las versiones AWD sea algo mayor que la de las RWD.
Cita de: Daniel en Marzo 22, 2016, 07:22:16 PM
Cita de: lerele3000 en Marzo 22, 2016, 06:58:51 PM
Una pregunta Saul, tu tesla tiene el paquete "Premium Interior and Lighting" lo pregunto porque una de las opciones que tiene ese paquete es "Power liftgate" y en los videos se ve que tu coche abre y cierra electricamente el porton del maletero.
Muchas gracias, un saludo.
Saul, me permites responder? 😄
En el 2013 y 2014 el power liftgate era estandar en el model S. A partir del 2015 ya no lo es y esta en el paquete premium.
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Pues te tengo que corregir!!
No era estándar en ningún momento, y sigue sin serlo. Lo que ha cambiado es el paquete de opciones al que va ligado.
Antes vendían un "tech package", que incluía el power liftgate. Ahora ya no existe ese paquete, y va incluido en el premium interior...
Con lo de la frenada regenerativa entre modelos D y tracción trasera lo que pasa es que si bien los D tienen mayor potencial de frenada, no lo usan.
Tesla ha decidido limitar la potencia de la frenada regenerativa a 60 kW en ambos casos, aunque los D podrían frenar con más fuerza.
Contestando a más preguntas que me hacen (y por cierto, nunca se me había ocurrido intentar acelerar en N!)
http://www.youtube.com/watch?v=LFUkV3PVpk8&lc=z13ayh1pawbpxllzm04cj1whvkjfdpkh23w (http://www.youtube.com/watch?v=LFUkV3PVpk8&lc=z13ayh1pawbpxllzm04cj1whvkjfdpkh23w)
Cita de: slcuervo en Marzo 23, 2016, 07:59:40 AM
Con lo de la frenada regenerativa entre modelos D y tracción trasera lo que pasa es que si bien los D tienen mayor potencial de frenada, no lo usan.
Tesla ha decidido limitar la potencia de la frenada regenerativa a 60 kW en ambos casos, aunque los D podrían frenar con más fuerza.
Y la eficiencia antes de llegar a dicho límite?
Pues una pena que no se use más frenado. Insisto en que yo estoy contentísimo con la frenada regenerativa del i3. Ese sí que te permite no usar casi nunca el freno, con él model s tienes que usarlo bastante más. Podría añadir un modo high a las opciones. Quizás sea por tema batería que no quieren que regenere más.
Estoy de acuerdo contigo. Tesla se podría plantear incorporar una función one pedal feeling similar a la del i3. Al principio se hace rara y dudas si es mejor así o lo que hacen otros eléctricos que en los últimos metros te obligan a pisar el pedal del freno. Pero pasada la curva de aprendizaje, que es rápida, es una maravilla poder manejar el coche con un pie y tener tanto control sobre él. Además de la gran capacidad de regeneración que da.
Si no lo habéis probado os aconsejo que lo hagáis, porque es una de esas cosas que cambia la forma de conducir.
Que esto se pudiera configurar en el Tesla lo acercaría un poco más todavía al 'coche perfecto'
Cita de: slcuervo en Marzo 23, 2016, 07:57:39 AM
Cita de: Daniel en Marzo 22, 2016, 07:22:16 PM
Cita de: lerele3000 en Marzo 22, 2016, 06:58:51 PM
Una pregunta Saul, tu tesla tiene el paquete "Premium Interior and Lighting" lo pregunto porque una de las opciones que tiene ese paquete es "Power liftgate" y en los videos se ve que tu coche abre y cierra electricamente el porton del maletero.
Muchas gracias, un saludo.
Saul, me permites responder? 😄
En el 2013 y 2014 el power liftgate era estandar en el model S. A partir del 2015 ya no lo es y esta en el paquete premium.
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Pues te tengo que corregir!!
No era estándar en ningún momento, y sigue sin serlo. Lo que ha cambiado es el paquete de opciones al que va ligado.
Antes vendían un "tech package", que incluía el power liftgate. Ahora ya no existe ese paquete, y va incluido en el premium interior...
Tienes razon! Estaba en el paquete que tambien incluye las lamparas led. Lo que pasa es que no se de un Tesla que fuese pedido sin el paquete tech, por lo cual - por lo menos en Holanda - no hay Tesla del 2013 o 2014 sin el power liftgate.
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Cita de: slcuervo en Marzo 23, 2016, 07:59:40 AM
Con lo de la frenada regenerativa entre modelos D y tracción trasera lo que pasa es que si bien los D tienen mayor potencial de frenada, no lo usan.
Tesla ha decidido limitar la potencia de la frenada regenerativa a 60 kW en ambos casos, aunque los D podrían frenar con más fuerza.
Asi es, yo no noto diferencia alguna entre el p85 y el p90d.
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Cita de: elbala en Marzo 23, 2016, 08:51:20 AM
Pues una pena que no se use más frenado. Insisto en que yo estoy contentísimo con la frenada regenerativa del i3. Ese sí que te permite no usar casi nunca el freno, con él model s tienes que usarlo bastante más. Podría añadir un modo high a las opciones. Quizás sea por tema batería que no quieren que regenere más.
Todo depende con que lo comparamos. En comparacion con el ampera (en L) el Tesla frena mucho mas.
Yo casi no uso el freno del p90d, debe ser por conducir muyyyy despacio! 😜
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Cual es la máxima capacidad de la frenada regenerativa del i3? Es mayor que los 60 kW del Model S?
Sin haberlo mirado,
No creo,solo por el poco peso i3 se supone que el momento de inercia es menor,
Cita de: DGM73 en Marzo 23, 2016, 09:59:38 AM
Cual es la máxima capacidad de la frenada regenerativa del i3? Es mayor que los 60 kW del Model S?
Sí es mayor. En el circuito del Jarama yo recuerdo haber visto el marcador por encima del -100 kW
http://movilidadelectrica.com/el-bmw-i3-en-el-jarama-video/ (http://movilidadelectrica.com/el-bmw-i3-en-el-jarama-video/)
Interesante! Gracias.
Recarga (bastante) más "frenando" que enchufado a un CCS Combo!
Me parece poco probable que el BMW i3 tenga una regeneración de 100Kwh, ya que seria un castigo enorme para su pequeña bateria de 22Kwh, ya que,estariamos hablando de recargas a más de 4C ¡¡
Ademas,sus neumaticos estrechos,no soportarían tal cantidad de regen.
Según thecarconnection, el i3 regenera a 50Kwh MAXIMO.
http://www.thecarconnection.com/overview/bmw_i3_2014
On the road, the i3's 125-kilowatt (170-horsepower) electric motor accelerates swiftly and smoothly from a stop, powered by a 22-kilowatt-hour liquid-cooled lithium-ion battery pack in the floorpan. The truly distinctive feature, however, is the strong regenerative braking (up to 50 kW) that permits the i3 to be driven largely by modulating the accelerator only--without touching the brake pedal except when full stopping power is needed. The strong regen both minimizes energy use and distinguishes the electric BMW from other electric cars tuned to mimic the behavior of conventional cars with automatic transmissions, complete with idle creep. It's easy to get used to, and once learned, many drivers will never go back.
Que según el traductor de Google,viene a decir:
En la carretera, 125 kilovatios (170 caballos de fuerza) el motor eléctrico del i3 acelera con rapidez y sin problemas de una parada, alimentado por un paquete de baterías de iones de litio con refrigeración líquida 22 kilovatios-hora en el panel del suelo. La característica verdaderamente distintivo, sin embargo, es el frenado regenerativo fuerte (hasta 50 kW) que permite la i3 para ser impulsado en gran medida por la modulación de la acelerador solamente - sin tocar el pedal de freno, excepto cuando se necesita potencia de frenado completo. El fuerte de regeneración tanto minimiza el consumo de energía y distingue el BMW eléctrica de otros coches eléctricos sintonizados para imitar el comportamiento de los coches convencionales con transmisión automática, completa con la fluencia de inactividad. Es fácil acostumbrarse a ellos, y una vez aprendido, muchos conductores nunca volverá.
La próxima semana os cuento lo que consigo marcar de máximo. Ya me veo en una recta acelerando a tope y soltando jejeje
Yo te digo lo que vi.... Iba dentro del coche
Si yo te creo porque juraría que regenera más que el Tesla seguro pero en cuanto pueda grabo vídeo y lo pongo a ver cuánto consigo que marque
Cita de: elbala en Marzo 23, 2016, 03:22:56 PM
Si yo te creo porque juraría que regenera más que el Tesla seguro pero en cuanto pueda grabo vídeo y lo pongo a ver cuánto consigo que marque
Ten en cuenta que el Tesla pesa casi el doble que el i3.
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Tampoco descarto que mi memoria me juegue una mala pasada. Pero estoy prácticamente seguro. Y es que además recuerdo habérselo oído comentar a Pedro
Cita de: DGM73 en Marzo 23, 2016, 09:59:38 AM
Cual es la máxima capacidad de la frenada regenerativa del i3? Es mayor que los 60 kW del Model S?
Esta misma pregunta me hice yo al principio de tener el i3 y como no encontré casi nada por internet, pensé que la mejor manera era buscarlo yo mismo, pues el i3 no tiene un indicador de potencia como el Model S (que yo sepa). Lo único que tiene es una barra indicadora para hacerse una idea de si se esta pidiendo o entregando potencia a la batería, pero que a mi entender tampoco refleja la potencia en una escala real y constante, pues acelerando a tope marca el máximo antes de llegar a los 30km/h y no creo que a esa velocidad este entregando el motor la potencia máxima de 125kW.
Aún así, con el indicador de consumo instantáneo y la velocidad se puede obtener fácilmente la potencia al tener la relación entre energia y tiempo, tan sencillo como aplicar la formula velocidad(km/h)*consumo(kWh/100km)/100, por lo que puse el i3 a cierta velocidad y quité el pie del acelerador hasta quedar completamente parado mientras grababan la pantalla del velocímetro donde también aparece el consumo. Pasé los datos de la velocidad y consumo en un Excel y calculé la potencia de regeneración y hasta hice un grafico de la potencia en función de la velocidad. Según estos datos (seguro que hay bastante error respecto la realidad ya que a saber que fiabilidad tienen los indicadores de velocidad y consumo) la potencia máxima que puede llegar a regenerar el i3 es de 54,1kW.
Otro tema es que, por lo menos al dejar el acelerador, el i3 no regenera a su máxima potencia de golpe, ya que seria muy incomodo y peligroso, pero supongo que si que llega a su "punto de máxima regeneración" sin tener que pisar el freno, por lo que no creo que la potencia real de regeneración se encuentre muy lejos de estos 54,1kW.
(http://i.imgur.com/L9cFsFQ.png)
El gráfico que hice empieza un poco mas a la derecha ya que hice la medición por encima de los 118km/h pero he preferido colgar solo este trozo. Es por esto que la potencia a esta velocidad ya es muy parecida a la máxima, pero como he dicho, al principio de sacar el pié del acelerador la frenada y la potencia disminuyen de forma progresiva, cosa que se ve en el trozo que falta del gráfico.
Cita de: GonzaloGM en Marzo 23, 2016, 04:00:47 PM
Tampoco descarto que mi memoria me juegue una mala pasada. Pero estoy prácticamente seguro. Y es que además recuerdo habérselo oído comentar a Pedro
Imagino que te referirás al consumo o regeneración. Que yo sepa el i3 no tiene indicador numérico de la potencia, ni entregada ni generada. Este indicador lo máximo que marca son 99.9kWh/100km, y para llegar a este valor en regeneración hay que apretar el pedal del freno.
Cita de: Voltius en Marzo 23, 2016, 12:46:48 PM
Me parece poco probable que el BMW i3 tenga una regeneración de 100Kwh, ya que seria un castigo enorme para su pequeña bateria de 22Kwh, ya que,estariamos hablando de recargas a más de 4C ¡¡
Ademas,sus neumaticos estrechos,no soportarían tal cantidad de regen.
Según thecarconnection, el i3 regenera a 50Kwh MAXIMO.
http://www.thecarconnection.com/overview/bmw_i3_2014
On the road, the i3's 125-kilowatt (170-horsepower) electric motor accelerates swiftly and smoothly from a stop, powered by a 22-kilowatt-hour liquid-cooled lithium-ion battery pack in the floorpan. The truly distinctive feature, however, is the strong regenerative braking (up to 50 kW) that permits the i3 to be driven largely by modulating the accelerator only--without touching the brake pedal except when full stopping power is needed. The strong regen both minimizes energy use and distinguishes the electric BMW from other electric cars tuned to mimic the behavior of conventional cars with automatic transmissions, complete with idle creep. It's easy to get used to, and once learned, many drivers will never go back.
Que según el traductor de Google,viene a decir:
En la carretera, 125 kilovatios (170 caballos de fuerza) el motor eléctrico del i3 acelera con rapidez y sin problemas de una parada, alimentado por un paquete de baterías de iones de litio con refrigeración líquida 22 kilovatios-hora en el panel del suelo. La característica verdaderamente distintivo, sin embargo, es el frenado regenerativo fuerte (hasta 50 kW) que permite la i3 para ser impulsado en gran medida por la modulación de la acelerador solamente - sin tocar el pedal de freno, excepto cuando se necesita potencia de frenado completo. El fuerte de regeneración tanto minimiza el consumo de energía y distingue el BMW eléctrica de otros coches eléctricos sintonizados para imitar el comportamiento de los coches convencionales con transmisión automática, completa con la fluencia de inactividad. Es fácil acostumbrarse a ellos, y una vez aprendido, muchos conductores nunca volverá.
Yo también diría que la potencia máxima de regeneración estará alrededor de los 50kW, pero no creo que esto venga limitada por los neumáticos sino por el tema que comentas de que una potencia de carga superior a esta podría dañar la batería. A mi entender, un aumento de esta potencia no afectaría a los neumáticos mas de lo que lo hace una fuerte aceleración o una frenada brusca, pero si que es verdad que podría llegar a ser peligroso si no se va con cuidado en suelos resbaladizos o en caso de lluvia ya que supongo podrían llegar a patinar.
Muy buena información ma4t! 👍
Tomando esos datos como referencia, creo que no hay una gran diferencia entre la potencia de la frenada regenerativa del Model S y la del i3. Solo hay tres diferencias concretas:
- El i3 pesa ni más ni menos que una tonelada menos (sí, 1.000 kgs) que el Model S. Esto hace que, a potencias similares de frenada, la desaceleración sea mucho mayor en el i3.
- El i3 no deja de frenar por debajo de los 9 km/h, cosa que sí hace el Model S, con lo que en este segundo tienes que ser superfino para no acabar pisando el freno en una parada completa.
- Por encima de unos 100 km/h, el i3, aunque sueltes el acelerador, no activa el 100% de la potencia de la frenada regenerativa, supongo que por lo que comenta ma4t al ser un coche mucho más ligero y poder entrañar cierto peligro. El Model S (si tienes seleccionada la regeneración estándar, claro) siempre va al máximo que le permita la inercia y sus 60 kW de potencia de frenada. Su inercia es considerable y la desaceleración difícilmente será tan alta como para ser un peligro.
¿Estoy en lo cierto? (Solo he conducido un i3 en un par de ocasiones, aunque le hice todas las perrerías que pude 😉).
Cita de: ma4t en Marzo 23, 2016, 04:09:32 PM
Cita de: GonzaloGM en Marzo 23, 2016, 04:00:47 PM
Tampoco descarto que mi memoria me juegue una mala pasada. Pero estoy prácticamente seguro. Y es que además recuerdo habérselo oído comentar a Pedro
Imagino que te referirás al consumo o regeneración. Que yo sepa el i3 no tiene indicador numérico de la potencia, ni entregada ni generada. Este indicador lo máximo que marca son 99.9kWh/100km, y para llegar a este valor en regeneración hay que apretar el pedal del freno.
Esta claro que mi memoria no va bien. Efectivamente el indicador es de energía no de potencia. Y efectivamente el máximo que indica es 100 kWh/100 km. Todo lo que he dicho antes no era correcto
En este vídeo se ve (a partir del minuto 4)
http://www.youtube.com/watch?v=327Ht0zxevc
Pues me uno a Gonzalo en el fallo de memoria aunque más bien mi posible error viene dado por desconocimiento de conceptos ya que pensaba que lo indicaba era la potencia regenerada.
elbala, ¿mantienes el i3? ¿Cargas los dos "niños" a la vez? Porque el grande tiene que "chupar" lo suyo para poner otro en paralelo... ;D
Cita de: DGM73 en Marzo 23, 2016, 04:38:31 PM
Muy buena información ma4t! 👍
Tomando esos datos como referencia, creo que no hay una gran diferencia entre la potencia de la frenada regenerativa del Model S y la del i3. Solo hay tres diferencias concretas:
- El i3 pesa ni más ni menos que una tonelada menos (sí, 1.000 kgs) que el Model S. Esto hace que, a potencias similares de frenada, la desaceleración sea mucho mayor en el i3.
- El i3 no deja de frenar por debajo de los 9 km/h, cosa que sí hace el Model S, con lo que en este segundo tienes que ser superfino para no acabar pisando el freno en una parada completa.
- Por encima de unos 100 km/h, el i3, aunque sueltes el acelerador, no activa el 100% de la potencia de la frenada regenerativa, supongo que por lo que comenta ma4t al ser un coche mucho más ligero y poder entrañar cierto peligro. El Model S (si tienes seleccionada la regeneración estándar, claro) siempre va al máximo que le permita la inercia y sus 60 kW de potencia de frenada. Su inercia es considerable y la desaceleración difícilmente será tan alta como para ser un peligro.
¿Estoy en lo cierto? (Solo he conducido un i3 en un par de ocasiones, aunque le hice todas las perrerías que pude 😉).
Si DGM73, a igual potencia de frenada el i3 tiene mayor desaceleración por su menor peso. Aparte diría que peso y potencia son directamente proporcionales. He tenido ocasión de probar un Model S un par de veces y es evidente que la frenada al levantar el pie no tiene nada que ver con la del i3, pero pensaba que al apretar ligeramente el freno seguía la frenada regenerativa (como en algunos híbridos) y las pinzas no actuaban hasta que no se apretaba el freno con mas ganas, pero justamente he leído Saúl respondiendo a un comentario en su ultimo vídeo diciendo que el pedal del freno no acciona la frenada regenerativa.
En cuanto a lo del freno regenerativo del i3 por debajo de 9km/h, la verdad es que no te lo sabría decir, pero la próxima vez me voy a fijar hasta que punto se puede circular en llano y parando en semáforos etc sin tener que pisar el freno.
Tampoco creo que tener la "potencia de frenada regenerativa" limitada a 60kW en el Model S le suponga un gran problema, pero seguro que si se fuera posible conseguir una potencia en la frenada regenerativa algo superior, suficiente como para no tener que apretar prácticamente nunca el pedal de freno como en el i3, el Model S podría conseguir algún km mas de autonomía en trayectos urbanos por ejemplo, en los que se utiliza mucho el freno.
Cita de: GonzaloGM en Marzo 23, 2016, 05:26:08 PM
Cita de: ma4t en Marzo 23, 2016, 04:09:32 PM
Cita de: GonzaloGM en Marzo 23, 2016, 04:00:47 PM
Tampoco descarto que mi memoria me juegue una mala pasada. Pero estoy prácticamente seguro. Y es que además recuerdo habérselo oído comentar a Pedro
Imagino que te referirás al consumo o regeneración. Que yo sepa el i3 no tiene indicador numérico de la potencia, ni entregada ni generada. Este indicador lo máximo que marca son 99.9kWh/100km, y para llegar a este valor en regeneración hay que apretar el pedal del freno.
Esta claro que mi memoria no va bien. Efectivamente el indicador es de energía no de potencia. Y efectivamente el máximo que indica es 100 kWh/100 km. Todo lo que he dicho antes no era correcto
En este vídeo se ve (a partir del minuto 4)
http://www.youtube.com/watch?v=327Ht0zxevc
Pues no seria mala idea un indicador de potencia en el i3 como en el Model S, por lo menos seria curioso ;D. Una vez me dejaron el nuevo Serie 1 y había la opción de poner unos relojes de potencia y par como los de la foto. Seguro que solo es cosa de software.
(http://www.davidmielcarek.com/images/F30/sport.JPG)
El Model S acciona la frenada regenerativa cuando levantas el pie del acelerador. Sin más... El pedal de freno no está conectado al sistema de frenada regenerativa. Es bastante lógico, si lo piensas.
No es un problema que la potencia de la frenada regenerativa del Model S esté limitada (para mí no lo es, desde luego; excepto en altas velocidades que si agradecería un poco más de retención por mi estilo de conducción) pero ahora creo que queda claro que para que la frenada regenerativa del Model S desacelerase tanto como en un i3, tendría que aumentarse considerablemente la potencia de la regeneración. Algo me dice que no sería bueno del todo para la conservación de la batería...
Cita de: DGM73 en Marzo 23, 2016, 07:31:30 PM
El Model S acciona la frenada regenerativa cuando levantas el pie del acelerador. Sin más... El pedal de freno no está conectado al sistema de frenada regenerativa. Es bastante lógico, si lo piensas.
¿Esto es así? ¿No hay una parte del recorrido del pedal del freno que es regenerativo como en otros eléctricos?
No...
Ten en cuenta que cuando tienes el pie en el freno, ya no lo tienes en el acelerador y, por tanto, la frenada regenerativa ya está activada.
A no ser que estés haciendo punta-tacón o utilizando los dos pies, claro...
La regeneración de de energia no siempre es rentable,energéticamente hablando,
solamente lo es,cuando necesitas detener o reducir la velocidad el coche.
SIEMRE que reducimos la velocidad con el circuito convencional de freno, estamos desperdiciando energia,
En una recta de autopista, a 120Kmh si soltamos el acelerador por capricho (comenzando la regeneración) pensando que hemos ganado autonomia por regeneración, estamos equivocados,
porque para volver a la velocidad anterior,es decir 120Kmh habremos necesitado más energia de la que se recuperó.
Esto es así,por una simple cuestión de física,ya que SIEMPRE que se produce una conversión de energia hay pérdidas.
En el caso anterior tenemos hacemos 2 conversiones, una, Cinetica-electrica (regeneración)
y otra Electrica-Cinetica,(aceleracion)
Por lo tanto, no siempre es interesante regenerar,ya que en determinadas condiciones de conducción es mas rentable
energeticamente hablando " ir a vela". durante algún tramo.
De ahí que algunas marcas incorporen paletas ó diferentes niveles de regeneracion "en caliente" para dosificar cuidadosamente la regeneración,consiguiendo de este modo algún kilovatio más,sin perder tanta inercia,al hacer el cómputo global en un viaje.
Citar¿Esto es así? ¿No hay una parte del recorrido del pedal del freno que es regenerativo como en otros eléctricos?
En el Model S cuando accionas el freno la única regeneración es la que se produce por quitar el pie del acelerador, NO por el mero hecho de pisar el pedal de freno.
Cita de: Greybeard en Marzo 23, 2016, 06:41:48 PM
elbala, ¿mantienes el i3? ¿Cargas los dos "niños" a la vez? Porque el grande tiene que "chupar" lo suyo para poner otro en paralelo... ;D
De momento sí porque el
i3 lo entregamos a finales de junio. De momento no he cargado nunca los dos a la vez y como mucho los puedo programar con diferentes horarios, miento una noche los puse los dos sin darme cuenta y me saltaron los plomos jejeje. Claro que tengo 8.05 y uno cargando a 7 y el otro a 3 pues al final pasó lo que tenía que pasar pero no fue inmediato, aguanto media hora o más cargando los dos n
Cita de: Voltius en Marzo 23, 2016, 08:11:17 PM
es mas rentable energeticamente hablando " ir a vela". durante algún tramo.
Correcto! Eso, en el Model S al menos, se consigue fácilmente modulando la presión en el acelerador. De hecho, es normal estar pisando levemente el acelerador y regenerando al mismo tiempo. Cuestión de coger el tacto.
CitarCorrecto! Eso, en el Model S al menos, se consigue fácilmente modulando la presión en el acelerador. De hecho, es normal estar pisando levemente el acelerador y regenerando al mismo tiempo. Cuestión de coger el tacto.
¡¡Que bien me has entendido¡¡
Este es un concepto muy importante que no todo el mundo entiende en el mundillo de la movilidad electrica.
Otra cosa que no todo el mundo sabe,(includo poseedores de un Model S), es que al decelerar por debajo de 10Kmh,el Model S NO desactiva la regeneración voluntariamente,sino que su rotor por el propio sistema de inducción gira tan despacio que no es capaz de generar suficiente voltaje para cargar las baterias.
Cita de: DGM73 en Marzo 23, 2016, 08:20:22 PM
Cita de: Voltius en Marzo 23, 2016, 08:11:17 PM
es mas rentable energeticamente hablando " ir a vela". durante algún tramo.
Correcto! Eso, en el Model S al menos, se consigue fácilmente modulando la presión en el acelerador. De hecho, es normal estar pisando levemente el acelerador y regenerando al mismo tiempo. Cuestión de coger el tacto.
El Think City también tiene un modo eco que regenera mucho más pero yo prácticamente no lo uso. Aparte de que posiblemente sea peor para la batería, si sabes anticiparte a las frenadas soltando el pie del acelerador, creo que puedes gastar menos batería usando los dos pedales que con uno solo.
P&R capítulo 8
http://www.youtube.com/watch?v=-NJxed2doPU (http://www.youtube.com/watch?v=-NJxed2doPU)
Respecto a la primera pregunta, el ejemplo del vaso es ciertamente gráfico, pero la diferencia no se produce porque sea corriente alterna o continúa. La diferencia se produce porque según aumenta el nivel de carga, el proceso de equilibrado hace que la velocidad de carga se vaya reduciendo al limitarse, para su correcta distribución y lentamente los kw que pueden entrar. Esto es así desde el 0% y se tarda menos en cargar del 0 al 10, que del 10 al 20, y así sucesivamente. Pero cada vez se va reduciendo más, lo que se hace especialmente patente a partir del 75%.
Pero como digo no tiene nada que ver con el tipo de corriente, sino con la potencia. Obviamente, el coche es capaz de cargar hasta 22 kW (su limite en alterna, pero sería igual en continua) que a 135 kW durante mucho más tiempo, pero a partir de cierto punto, tú mismo puedes comprobar que el amperaje empieza a bajar (aunque es a partir de casi un 97%) y entonces no hay diferencia entre cargar en un supercargador o en una toma schuko.
En cuanto a la frenada regenerativa, mi conclusión, basada obviamente en mi experiencia, es que lo ideal es (i) mantener la velocidad de crucero constante que lleves en cada momento y (ii) anticiparte siempre modulando el acelerador (mucha gente no es consciente de que, aún pisando el acelerador, dependiendo de la pendiente, el coche puede regenerar y no perder velocidad o incluso desacelerar de forma significativa en bajada) para no tener que utilizar el freno. Utilizar el freno, como bien dices, es waste (perdida).
Cita de: DGM73 en Marzo 24, 2016, 09:00:20 AM
Respecto a la primera pregunta, el ejemplo del vaso es ciertamente gráfico, pero la diferencia no se produce porque sea corriente alterna o continúa. La diferencia se produce porque según aumenta el nivel de carga, el proceso de equilibrado hace que la velocidad de carga se vaya reduciendo al limitarse, para su correcta distribución y lentamente los kw que pueden entrar. Esto es así desde el 0% y se tarda menos en cargar del 0 al 10, que del 10 al 20, y así sucesivamente. Pero cada vez se va reduciendo más, lo que se hace especialmente patente a partir del 75%.
Pero como digo no tiene nada que ver con el tipo de corriente, sino con la potencia. Obviamente, el coche es capaz de cargar hasta 22 kW (su limite en alterna, pero sería igual en continua) que a 135 kW durante mucho más tiempo, pero a partir de cierto punto, tú mismo puedes comprobar que el amperaje empieza a bajar (aunque es a partir de casi un 97%) y entonces no hay diferencia entre cargar en un supercargador o en una toma schuko.
Perfecto! Entre la respuesta de Saúl y la tuya me ha quedado claro. Decir que he hecho referencia a alterna y contínua para hacer una distinción de potencias que es, como tú bien dices, lo que importa. Quizás debería habérselo preguntado con potencias para no liar... fallo mío. Digamos entonces, que cada celda que compone la batería tiene diferencias en cuanto a capacidad y el proceso de balanceo tiene como objeto que las celdas se carguen por igual y en el proceso evitar que las que antes lleguen a su 100% se sobrecarguen, para ello hay que limitar la intensidad que entra para que no pase como con la taza de Saúl y se salga todo el agua (en el caso de las baterías que no se sobrecarguen). Claro que a potencias "bajas" y a intensidades "bajas" la intensidad (o el caudal de agua en el símil de la taza) es tan bajo que se logra un mejor balanceo y no hace falta bajar más la intensidad para ello. ¿Es más o menos correcto?
Muchas gracias por las respuestas.
Pd. Soy yo el que le hace la primera pregunta.
Cita de: slcuervo en Marzo 24, 2016, 08:08:40 AM
P&R capítulo 8
http://www.youtube.com/watch?v=-NJxed2doPU (http://www.youtube.com/watch?v=-NJxed2doPU)
Mi opinión respecto al tema de los dos "modos" de realizar este tramo que comentas es que difícilmente el consumo total de energía va a ser inferior en caso de dejarse caer poniendo el coche a vela, aunque todo dependería de factores como el pendiente de la bajada y las velocidades.
En el caso que pones de ejemplo en el que el pendiente seria lo suficientemente pronunciado para acelerar al vehículo, ganaríamos energía cinética que después serviría para subir la cuesta y nos "ahorraríamos" las perdidas del proceso de regeneración que se producen al realizar el tramo a velocidad constante. Pero por otra parte, también haría falta tener en cuenta que este gran aumento de la velocidad del vehículo necesario para poder subir la cuesta que viene después, hace que aumenten las perdidas por fricción con el aire (suponen un % importante de las perdidas totales de un vehículo a velocidades elevadas) de forma exponencial.
A mi parecer y teniendo en cuenta la gran eficiencia de los motores eléctricos, es poco el ahorro de energía que se puede obtener en la vida real poniendo el coche a vela.
Correcto David, aunque la intensidad, ya hacia el final de la carga, baja hasta en un schuko (he visto cargar el Model S hasta 1A a 230V, justo en el final).
En cuanto a las bajadas sin regeneración yo creo que la clave es como bien apuntaba DMG73 a modular la presión sobre el acelerador, con la D seleccionada, e ir a vela (supongo que encontrandole el punto el coche bajaría con la barra de potencia marcando 0 kW o incluso con una pequeña regeneración) y anticipando soltar el acelerador para en vez de frenar ante cualquier obstaculo regenerar y si no hay obstáculo pues subir con inercia las cuestas arriba. Es una función que yo llevo en mi coche de combustión (coche con DSG que desconecta la marcha al soltar el acelerador en el modo eco) pero claro salvando la distancia de que cuando bajo con una marcha engranada a mi no me devuelven combustible y que cuando bajo "a vela" me gasta lo que gaste (valga la redundancia) el ralentí. En Porsche sacaron unas gráficas (puesto que tienen la opción de ir "a vela" con el PDK) donde se vía una pequeña ganancia en eficiencia con respecto a que el coche se frene bajando con una marcha engranada. Si esa función hace más eficiente a un coche de combustión con las desventajas que he citado anteriormente, supongo que más eficiente será hacerlo en un coche eléctrico que cuando se baja "a vela" hay un consumo 0. Claro que como apuntan los compañeros depende de cuan larga sea la cuesta arriba y la cuesta abajo. Supongo que en grandes cuestas abajo es más lo que ganas regenerando que lo que puedas consumir tomando un repecho. Supongo que bajar a vela será muy eficiente conduciendo en largas y ligeras cuestas abajo.
Pd. Todas las suposiciones que he hecho en cuanto al VE son eso, suposiciones, puesto que por desgracia no dispongo de uno. Si algo no es correcto corregidme.
Es así David! Bajando Sierra Nevada acabé con unos 40 kms más de autonomía que cuando empecé el trayecto (de unos 15 km o algo más). Y siempre pasa lo mismo bajando, en mayor o menos medida. Creo que por muy a vela que bajes... La única discusión puede estar en bajadas menores, pero ahí, saber modular el acelerador, en mi experiencia, funciona también mejor que ir a vela. Todo esto sin hablar de lo peligroso que es descender en punto muerto, excepto con la función que comentas del DSG o PDK.
Los dos eléctricos de VW, el e-up! y el e-Golf cuentan con la función de regeneración variable en la palanca de cambios con dos posiciones D y B. La posición D tiene 3 niveles (D1, D2 y D3). Bien, pues D1 es ir a vela. Es lo mismo que seleccionar la N, pero es mejor porque si presionas el acelerador tienes potencia.
A mi la solución de VW me parece que está muy bien pensada y me parece muy útil. Falta que el nivel de mayor regeneración, el B, parase el coche por completo o incluso permitiese algo similar a lo que hace el i3. Pero no se pujede pedir todo
El Model S hace algo similar cuando lo tienes en regen low.
Saúl, he visto el vídeo del techo panorámico pero faltaría por ver una comparativa tuya sentado en el asiento del conductor y en la fila de asientos traseros para ver la diferencia de altura.
Tomo nota de lo de la comparativa de altura atrás.
Este es el vídeo:
http://www.youtube.com/watch?v=QavcJHt7no0 (http://www.youtube.com/watch?v=QavcJHt7no0)
La tercera fila de asientos del Model S:
http://www.youtube.com/watch?v=zBmTvQmAlwE (http://www.youtube.com/watch?v=zBmTvQmAlwE)
Caben 5 maletas en el Model S?
http://www.youtube.com/watch?v=YF3Jef0SWHc (http://www.youtube.com/watch?v=YF3Jef0SWHc)
Este último vídeo, me ha hecho recordar que a lo mejor tú me puedes dar respuesta a esta pregunta que hice ayer en teslamotorsclub:
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/will-a-dishwasher-fit.66627/
:-)
Mucho más importante que cinco maletas que todo el mundo sabe que incluso caben más! Frunk! :-)
Cita de: DGM73 en Marzo 29, 2016, 08:34:47 AM
Este último vídeo, me ha hecho recordar que a lo mejor tú me puedes dar respuesta a esta pregunta que hice ayer en teslamotorsclub:
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/will-a-dishwasher-fit.66627/
:-)
Mucho más importante que cinco maletas que todo el mundo sabe que incluso caben más! Frunk! :-)
Tú lo que quieres es que me ponga a desmontar el lavavajillas de la cocina y lo grabe en vídeo!
Creo que ya lo has visto, pero te han contestado con esta foto:
(http://s21.postimg.org/i4lwzc50n/IMG_1547.jpg)
Lo que dudo es que además te quepa una tele de 55''...
Si, lo he visto. Impresionante la comunidad Tesla!
Pues tengo que decidir si a mi vuelta de Mónaco (con parada obligada en Aix-en-Provence😉), me desvío hacia Andorra para hacer unas compras... Aparte del espacio, ¿me pararán en la frontera si me ven tan cargado? (Esta vez, el frunk no me sirve para meter contrabando, jajajaja 😜).
El maletero es ENORME, caben 40 jamones!!
Mazinguer Z lo corrobora.
jejeje
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Jajajaja qué crack!!! 👍
Cita de: joaquinsfy en Marzo 29, 2016, 04:43:32 PM
El maletero es ENORME, caben 40 jamones!!
Mazinguer Z lo corrobora.
jejeje
😁
No tenemos problemas con los dos que llevamos de vuelta a Holanda.
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P&R capítulo 9
http://www.youtube.com/watch?v=qio1P8MPTj0 (http://www.youtube.com/watch?v=qio1P8MPTj0)
Ya tengo mi reserva del Model 3
http://www.youtube.com/watch?v=kwg_ERliogk (http://www.youtube.com/watch?v=kwg_ERliogk)
Un pequeño resumen de la presentación, y de cómo hacer una reserva online:
http://www.youtube.com/watch?v=2vOD9JE9RZQ (http://www.youtube.com/watch?v=2vOD9JE9RZQ)
Explicando el Model 3 en español:
http://www.youtube.com/watch?v=urEGMor2E7Y (http://www.youtube.com/watch?v=urEGMor2E7Y)
Presentación oficial del Model 3 con subtítulos en español:
http://www.youtube.com/watch?v=EY0buodQNUw (http://www.youtube.com/watch?v=EY0buodQNUw)
Capítulo 10 de la serie P&R v2.0
http://www.youtube.com/watch?v=dIN-Se4eEUk (http://www.youtube.com/watch?v=dIN-Se4eEUk)
Viaje a Copenhague con el Model S
http://www.youtube.com/watch?v=_jnIjeV_qV0 (http://www.youtube.com/watch?v=_jnIjeV_qV0)
Hola Saúl;
Muy buen vídeo. Parece mentira pero a estas alturas Tesla es el único coche que es capaz de ofrecer la información completa del viaje incluyendo tiempos necesarios de parada en los supercargadores e incluso avisar cuando la carga es suficiente para llegar al siguiente. Sé que esto lo favorece que la red sea suya, pero es que parece lógico que un coche eléctrico, aunque no cueste 80.000 euros, haga esto. Debe estar preparado para hacerlo. Los demás, aunque existiese una red interconectada tampoco serían capaces de hacerlo.
Algo parecido ocurre con la pantalla de carga que has enseñado en otros vídeos, en la que se informa de la velocidad de carga, el amperaje, el voltaje, la potencia, se puede seleccionar el límite de carga, etc. Lo cierto es que muchos de los coches eléctricos del mercado están en pañales en comparación con Tesla. Y no hablamos de componentes del coche carísimos. Hablamos de software e información.
Solo parece ser que hay una cosa que no hacen bien. Informar del estado de ocupación de los supercargadores. ¿Sabías que estaba lleno antes de llegar? ¿Te avisa el Model S?
No, a día de hoy. Pero justo esta noche Elon ha twiteado que lo hará "soon".
Aqui la noticia: http://electrek.co/2016/04/05/tesla-real-time-supercharger-data/
Si quisieran hasta podrían hacer una "predicción" de la ocupación de los SC, teniendo en cuenta los otros Tesla que tienen en su ruta ese SC en esa misma hora que tu lo tendrás que utilizar, los que hay cerca del SC y su estado de la batería por si se les ocurriera pasar por el SC sin tener la ruta entrada en su navegador, etc... Tal y como ya se ha comentado en algún otro post, de momento en Europa parece difícil encontrar un SC lleno, pero a la que empiece a aumentar el volumen de Tesla o si otros eléctricos pueden acceder a los SC, habrá que regularlo de alguna manera.
Bueno, yo este pasado finde hice mi primera cola (10 min) en un SuC, en el de Frejus. Son solo dos postes que básicamente unen el sur de Francia con Monaco e Italia. Es un cuello de botella que tendrían que revisar.
Por cierto, tenía que haber tomado una foto del Model S taxi con el que coincidí en el SuC de Nimes (otro mini SuC, como el de Tarragona).
La gran ventaja de tenerlo todo taaan monitorizado es que a la hora de realizar por ejemplo un proyecto para decidir la ubicación de los próximos SC, disponen de gran cantidad de datos para saber cuales son los SC con más demanda, en que SC pasan mas rato los usuarios recargando, etc, para al final poder optimizar la red de SC. Las posibilidades son inmensas, aunque imagino que gestionar tal volumen de información también debe tener su dificultad. Lo que me pregunto es hasta que punto tienen acceso a cierta información, por ejemplo la posición, velocidad o estado de carga de cada vehículo.
Cita de: ma4t en Abril 06, 2016, 06:35:32 PM
Aqui la noticia: http://electrek.co/2016/04/05/tesla-real-time-supercharger-data/
Si quisieran hasta podrían hacer una "predicción" de la ocupación de los SC, teniendo en cuenta los otros Tesla que tienen en su ruta ese SC en esa misma hora que tu lo tendrás que utilizar, los que hay cerca del SC y su estado de la batería por si se les ocurriera pasar por el SC sin tener la ruta entrada en su navegador, etc... Tal y como ya se ha comentado en algún otro post, de momento en Europa parece difícil encontrar un SC lleno, pero a la que empiece a aumentar el volumen de Tesla o si otros eléctricos pueden acceder a los SC, habrá que regularlo de alguna manera.
Estaría guay que te dijera algo así como "El usuario XXXX se encuentra a 7:00 minutos de llegar al supercharger de no se donde...", así podríamos hacer carreras para llegar antes!!
Cita de: ma4t en Abril 06, 2016, 07:05:55 PM
Lo que me pregunto es hasta que punto tienen acceso a cierta información, por ejemplo la posición, velocidad o estado de carga de cada vehículo.
A todo eso que comentas tienen acceso. Lo tengo yo... (al mío, claro).
Gracias por las respuestas y los enlaces.
Otra pregunta, esta creo que sí que la tiene que responder Saúl. El consumo que indicas (220-250 Wh/km) supongo que es con la calefacción puesta. ¿A qué temperatura?
¿Como influye la climatización en la autonomía del Model S?
Cita de: ma4t en Abril 06, 2016, 06:35:32 PM
Tal y como ya se ha comentado en algún otro post, de momento en Europa parece difícil encontrar un SC lleno, pero a la que empiece a aumentar el volumen de Tesla o si otros eléctricos pueden acceder a los SC, habrá que regularlo de alguna manera.
Os aseguro que el supercharger de Amsterdam (10 stalls) a menudo esta completo con hasta 4 coches esperando. Claro que con mas de 200 taxi's Tesla por aqui...
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P&R capítulo 11
http://www.youtube.com/watch?v=CYMz9db916g (http://www.youtube.com/watch?v=CYMz9db916g)
Cita de: GonzaloGM en Abril 06, 2016, 07:34:33 PM
Gracias por las respuestas y los enlaces.
Otra pregunta, esta creo que sí que la tiene que responder Saúl. El consumo que indicas (220-250 Wh/km) supongo que es con la calefacción puesta. ¿A qué temperatura?
¿Como influye la climatización en la autonomía del Model S?
No hacía demasiado frío, creo recordar unos 6-7 grados. A esas temperaturas el consumo de la calefacción empieza a ser poco. Y ya con 10-12 grados es casi inapreciable.
De ese consumo que indico, los 220 Wh/km son mi conducción normal a un poco más de 120. Hasta 250 Wh/km yo le echaría la culpa a la calefacción de 5 Wh como mucho... el resto era el viento en contra.
Por cierto, por si no lo viste en su día, te recuerdo que subí un vídeo para medir el consumo de energía de la calefacción:
http://www.youtube.com/watch?v=xY70R4khP78 (http://www.youtube.com/watch?v=xY70R4khP78)
El Model S sale solo del garaje ;)
http://www.youtube.com/watch?v=t50-7OqF2PM (http://www.youtube.com/watch?v=t50-7OqF2PM)
Ostras mucho consumo me parece ese y no será por la temperatura ya que en Burgos no pasamos de 5 grados prácticamente. Ayer con mezcla de urbano/extra urbano/ y carreteras de pueblo malas, malas saque a velocidades legales ( menos un pique con unas motos jejeje) 230wh/km y si voy por autovia/autopista en legal vengo haciendo 200//210 wh/km. Será el tema de la tracción a las cuatro ruedas??? Dicen que consume menos. Yo la verdad es que este primer mes estoy muy contento, después de ver todos tus video pensé que iba a consumir más y llevare de media en el total creo que 223wh/km.
Cita de: elbala en Abril 08, 2016, 09:13:29 AM
Ostras mucho consumo me parece ese y no será por la temperatura ya que en Burgos no pasamos de 5 grados prácticamente. Ayer con mezcla de urbano/extra urbano/ y carreteras de pueblo malas, malas saque a velocidades legales ( menos un pique con unas motos jejeje) 230wh/km y si voy por autovia/autopista en legal vengo haciendo 200//210 wh/km. Será el tema de la tracción a las cuatro ruedas??? Dicen que consume menos. Yo la verdad es que este primer mes estoy muy contento, después de ver todos tus video pensé que iba a consumir más y llevare de media en el total creo que 223wh/km.
Unos 220 Wh/km tengo yo de media de los 73.000 km que tiene el coche...
Cita de: elbala en Abril 08, 2016, 09:13:29 AM
Ostras mucho consumo me parece ese y no será por la temperatura ya que en Burgos no pasamos de 5 grados prácticamente. Ayer con mezcla de urbano/extra urbano/ y carreteras de pueblo malas, malas saque a velocidades legales ( menos un pique con unas motos jejeje) 230wh/km y si voy por autovia/autopista en legal vengo haciendo 200//210 wh/km. Será el tema de la tracción a las cuatro ruedas??? Dicen que consume menos. Yo la verdad es que este primer mes estoy muy contento, después de ver todos tus video pensé que iba a consumir más y llevare de media en el total creo que 223wh/km.
Juan Manuel,
Ya que Saúl ha subido un video del summon, me gustaria saber si en tu coche, te funciona en España el autopilot y el summon,
Un saludo.
Cita de: Voltius en Abril 08, 2016, 11:33:30 AM
Cita de: elbala en Abril 08, 2016, 09:13:29 AM
Ostras mucho consumo me parece ese y no será por la temperatura ya que en Burgos no pasamos de 5 grados prácticamente. Ayer con mezcla de urbano/extra urbano/ y carreteras de pueblo malas, malas saque a velocidades legales ( menos un pique con unas motos jejeje) 230wh/km y si voy por autovia/autopista en legal vengo haciendo 200//210 wh/km. Será el tema de la tracción a las cuatro ruedas??? Dicen que consume menos. Yo la verdad es que este primer mes estoy muy contento, después de ver todos tus video pensé que iba a consumir más y llevare de media en el total creo que 223wh/km.
Juan Manuel,
Ya que Saúl ha subido un video del summon, me gustaria saber si en tu coche, te funciona en España el autopilot y el summon,
Un saludo.
Me permites responder, Juan Manuel?
Todas las funciones del autopilot (summon incluido) funcionan en España. (Demostrar el summon en pleno centro de Gijon atrae atencion 😜)
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No sé a qué viene todo eso de que él autopilot es ilegal en España, la verdad. El autopilot está aprobado para toda la UE (entre otros ;))
Por cierto, al final me "tragué" el vídeo completo (aunque como ruido de fondo mientras hacía otra cosas) de la ponencia sobre vehículos autónomos que posteó Fer y me sorprendió muy gratamente el apoyo a la conducción autónoma por parte de las autoridades competentes. Es muy buena noticia ver que lo tienen claro.
Otra cosa fue ya el ridículo del representante de BMW diciendo que no puedes ni bajar las ventanillas del Model S sin usar la pantalla central.
Ayer mismo estuve con el director de la dgt para mí provincia y os puedo asegurar que es totalmente legal. De hecho estuvimos probándolos los dos en el coche, es más es legal no llevar las manos en el volante si el coche tiene reconocido y homologado el autopilot. Esto último me sorprendió pq yo pensaba que tenías que tener siempre las manos puestas aunque el sistema no lo requiera.
Ok sobre el consumo Saúl, entonces vamos a la par jejeje.
De hecho, que requiera poner las manos en el volante cada x tiempo es un sistema de seguridad adicional, para asegurarse de que sigues ahí (ej: no te has dormido o alguna cafrada similar) pero no es obligatorio de por sí (es obligatorio que estés, nada más y nada menos).
Hay otra formas de solucionarlo, pero esta quizás sea de las más sencillas.
Gracias por las respuestas David,y Juan Manuel,por un momento pensé,que "alguien" nos iba a quitar el placer de vivir el autopilot,en la nueva era de la automoción.
Has reservado un Model 3... ¿y ahora, qué?
http://www.youtube.com/watch?v=b1i2tMpH6GM (http://www.youtube.com/watch?v=b1i2tMpH6GM)
Diferencia de altura interior en las plazas traseras de un Model S: techo cristal panorámico VS techo estándard
http://www.youtube.com/watch?v=3NLvP4eMjnE (http://www.youtube.com/watch?v=3NLvP4eMjnE)
Buenas. Tengo tres preguntas. Llevo retraso de vídeos.
Consumos: ¿el Model S no tiene un indicador numérico de consumo instantáneo? ¿Sólo la aguja digital que vemos en el vídeo?
Summon: Por lo que he vosto en todos los vídeos esta función es para que e lcoche vaya hacia adelante o hacia atrás. ¿Es capaz de girar las ruedas?
Techo: Supongo que el techo solar tiene una plancha interior con un tirador para taparlo si no quieres que te entre el sol. En ese caso ¿cómo queda?
Gracias
Gonzalo, ten cuidado en preguntar por aquí que a lo mejor te responde alguien que no sea Saúl! Jajajaja 😜 Estas son fáciles, además 😉
Pues adelante,...... Todas las explicaciones valen ¿no? ;)
Cita de: GonzaloGM
Consumos: ¿el Model S no tiene un indicador numérico de consumo instantáneo? ¿Sólo la aguja digital que vemos en el vídeo?
Hay varias formas de ver el consumo instantáneo. La más sencilla es la que comentas, donde en el potenciómetro central ves el "consumo" en kW en cada momento:
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160410/938e9ffc06d440d88799ca6e09e6bc2d.jpg)
También tienes la opción de ver tu historial de consumo de forma gráfica tanto en la pantalla central como a la derecha o izquierda del velocímetro (si así lo configuras). Puedes seleccionar ver el gráfico de los últimos 10, 20 o 50 kms. Si lo ves en la pantalla central, además el gráfico te muestra la autonomía que corresponda al periodo seleccionado, ya sea la media de ese intervalo o también en el instantáneo. Fíjate en esta foto y en lo que puedes seleccionar que salga:
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160410/c459118660843256634662a417687c4f.jpg)
En la foto, a modo de ejemplo, tenemos el gráfico y los datos correspondientes a los últimos 10 kms y con la autonomía proyectada sobre la media de ese tramo.
Adicionalmente, también puedes ver (en pantalla central o en el salpicadero, si así lo configuras), un cuadro con el consumo desde que iniciaste el viaje y desde la ultima carga (en la primera foto). Si esto lo ves en la pantalla central puedes incluir otros tres tramos personalizados. Mira aquí:
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160410/4ecd1c595ea6b49b078435ecf00c5fd6.jpg)
Citar
Summon: Por lo que he vosto en todos los vídeos esta función es para que e lcoche vaya hacia adelante o hacia atrás. ¿Es capaz de girar las ruedas?
El modo summon hace muy pequeñas correcciones pero poco más. El modo autopark lógicamente tanto en batería como en paralelo gira las ruedas lo que haga falta. Estaría bien una función auto exit... Seguro que en futuras releases aparece.
Citar
Techo: Supongo que el techo solar tiene una plancha interior con un tirador para taparlo si no quieres que te entre el sol. En ese caso ¿cómo queda?
No, no la tiene. Ten en cuenta que el techo solar está hecho con un cristal que no sólo es algo oscuro sino que además absorbe más del 80% del calor solar. Créeme, a mí a veces me gustaría poder "aclararlo". y es muy sorprendente ver como con el sol de mediodía dándote de pleno, ni lo notas.
Gracias por las respuestas.
Me sorprende que no tenga ese indicador numérico con el consumo instantáneo, además del gráfico. Es algo que, por ejemplo en el Nissan Leaf se echa mucho de menos, claro que el indicador gráfico de este es mucho menos exacto que el del Tesla. Por supuesto el resto de gráficos e informaciones parecen bastantes completas.
Yo vengo del mundo BMW con la agüita o indicador de toda la vida con el consumo instantáneo en cada momento y la verdad es que que salga el número exacto en un indicador aparte nunca lo he echado de menos. En ciudad no sirve para nada por estar variando constantemente. Y en carretera, es muy fácil ver el consumo casi exacto en modo gráfico.
Para saber el consumo instantáneo hay que dividir lo que indique la barra de potencia en W entre la velocidad a la que circules y entonces el resultado es Wh/km. Es otra forma de saber el instantáneo mirando la barra de potencia...
Como ya le habéis contetado entre todos (gracias, como siempre ;D), yo sigo a lo mío, y os cuelgo otro vídeo:
http://www.youtube.com/watch?v=TuJKh7Avr8I (http://www.youtube.com/watch?v=TuJKh7Avr8I)
Hola Saul, no se si mi pregunta ya ha sido respondida.
En caso de tener que utilizar el servicio de grua, hay algun procedimiento en particular que hacer para el
Model S, en Noruega seguro que los gruistas estan acostumbrados a hacer esos servicios para coches
electricos, pero te pregunto, si te hubiera ocurrido por tus andanzas por España, te fiarias de ellos, o
tendrias que saber tu la solucion para poder explicarsela.
Gracias.
:o :o :o :o :o :o :o :o
Cita de: architeuthis en Abril 12, 2016, 12:39:00 PM
Hola Saul, no se si mi pregunta ya ha sido respondida.
En caso de tener que utilizar el servicio de grua, hay algun procedimiento en particular que hacer para el
Model S, en Noruega seguro que los gruistas estan acostumbrados a hacer esos servicios para coches
electricos, pero te pregunto, si te hubiera ocurrido por tus andanzas por España, te fiarias de ellos, o
tendrias que saber tu la solucion para poder explicarsela.
Gracias.
:o :o :o :o :o :o :o :o
Tengo pendiente hacer un vídeo para explicar esto. A ver si saco tiempo...
Se tiene que poner el Model S en modo grúa (tow) en los settings de la pantalla central. Y solo puede ser llevado encima de una grúa con plataforma, nunca jamás remolcado.
Gracias Saul, a la espera del video.
Gracias DGM74 por la respuesta
Diselo al gruista de la policía local que se lleva tu coche por pasarte 10 minutos de la hora en la zona azul!! :o
Si es un trayecto corto no creo que pasara nada, pero intenta que no pase (o aparcar en zonas azules donde los VE puedan aparcar o que, como mínimo, solo te multen).
Saúl, la calculadora que has cogido para calcular las emisiones de CO2 no es la más adecuada:
1. El mix energético es el de la CE, que incluye países como (caso extremo) Polonia donde prácticamente toda la electricidad se produce en anticuadas centrales de carbón. En Bulgaria, Hungría, Rumanía, Grecia, Holanda (!) y otros, casi lo mismo. En España la cosa está mas equilibrada y has de dividir entre dos el resultado de esa calculadora para cada kWh. En Francia la historia es muy diferente porque la energía nuclear (principal fuente de origen allí) no tiene emisiones, pero ¿es más saludable para nosotros y el planeta?
2. Pero lo principal es que tiene un grave defecto, muy común en estas calculadoras: la emisión de CO2 de la electricidad se calcula en base a lo que cuesta generarla desde el origen, pero en las emisiones de la gasolina solo se consideran las que se producen al quemarla en un motor de combustión... como si llegara ahí mágicamente! Solo la actividad de refinamiento genera tantas emisiones de CO2 como en la creación de los kWh equivalentes con un mix energético tirando a sucio (UK).
Mira esta calculadora para España (aunque sigue teniendo el mismo error del punto 2):
http://calcarbono.servicios4.aragon.es/
Pero es que la contaminación no es solo C02. Hay que hablar también de partículas venenosas en suspensión como el NOX y otras sustancias nocivas que se emiten en los vehículos diésel pero no en la creación de energía eléctrica. Polución y veneno que además se genera donde más población se concentra en el mundo: las ciudades.
Otro detalle es que el petróleo no es infinito y resulta que tiene un sinfín de utilidades, desde plásticos hasta medicamentos. CO2 + polución + quemar recursos no renovables = estupidez humana.
Y todo eso sin meter en la función la contaminación acústica, una mierda más en nuestras ciudades.
RITE? Ritete tú de la estupidez humana! 😉
Edito para añadir: el vehículo eléctrico es una elección que nos permite una movilidad sostenible y basada en energías renovables y limpias; el térmico no permite nunca esa posibilidad.
Las emisiones del mix energético español lo publica REE (red eléctrica de España) en su informe anual.
Estos últimos años ha aumentado considerablemente desde que Zapatero, para ayudar a la minería española, obligó a las centrales de carbón a comprar el español, de peor calidad y más contaminante que el polaco (más barato), y priorizando estas centrales frente a las de ciclo combinado de gas natural que puso a hibernar por el exceso de capacidad del pool.
Cita de: DGM73 en Abril 12, 2016, 08:58:37 PM
Saúl, la calculadora que has cogido para calcular las emisiones de CO2 no es la más adecuada:
1. El mix energético es el de la CE, que incluye países como (caso extremo) Polonia donde prácticamente toda la electricidad se produce en anticuadas centrales de carbón. En Bulgaria, Hungría, Rumanía, Grecia, Holanda (!) y otros, casi lo mismo. En España la cosa está mas equilibrada y has de dividir entre dos el resultado de esa calculadora para cada kWh. En Francia la historia es muy diferente porque la energía nuclear (principal fuente de origen allí) no tiene emisiones, pero ¿es más saludable para nosotros y el planeta?
2. Pero lo principal es que tiene un grave defecto, muy común en estas calculadoras: la emisión de CO2 de la electricidad se calcula en base a lo que cuesta generarla desde el origen, pero en las emisiones de la gasolina solo se consideran las que se producen al quemarla en un motor de combustión... como si llegara ahí mágicamente! Solo la actividad de refinamiento genera tantas emisiones de CO2 como en la creación de los kWh equivalentes con un mix energético tirando a sucio (UK).
Mira esta calculadora para España (aunque sigue teniendo el mismo error del punto 2):
http://calcarbono.servicios4.aragon.es/
Pero es que la contaminación no es solo C02. Hay que hablar también de partículas venenosas en suspensión como el NOX y otras sustancias nocivas que se emiten en los vehículos diésel pero no en la creación de energía eléctrica. Polución y veneno que además se genera donde más población se concentra en el mundo: las ciudades.
Otro detalle es que el petróleo no es infinito y resulta que tiene un sinfín de utilidades, desde plásticos hasta medicamentos. CO2 + polución + quemar recursos no renovables = estupidez humana.
Y todo eso sin meter en la función la contaminación acústica, una mierda más en nuestras ciudades.
RITE? Ritete tú de la estupidez humana! 😉
Edito para añadir: el vehículo eléctrico es una elección que nos permite una movilidad sostenible y basada en energías renovables y limpias; el térmico no permite nunca esa posibilidad.
Totalmente de acuerdo! Es increible, como si los combustibles llegasen a la gasolinera por arte de magia y las calderas de las refinerías calentasen sin quemar combustible a parte del Co2 y demás gases emitidos en su transporte... En España no estamos tan mal, hoy REE publica en su página que un 58% del mix energético provenía de fuentes renovables :)
Excelente aporte, David.
Si mi problema con los vídeos es que intento hacerlos cortos y mantenerlos por debajo de los 10 minutos, si no me hubiera extendido bastante más.
Creo que tengo que intentar sacar tiempo para subir más adelante un vídeo dedicado en exclusiva a este punto de la contaminación... porque hay mucha ignorancia y mucho capullo malintencionado extendiendo rumores falsos. Y luego se lee lo que se lee...
Otro vídeo. No es del Model S, pero sé que os gustan... jiji
http://www.youtube.com/watch?v=gSGaRwLkos4 (http://www.youtube.com/watch?v=gSGaRwLkos4)
Cita de: slcuervo en Abril 13, 2016, 08:12:00 AM
Excelente aporte, David.
Si mi problema con los vídeos es que intento hacerlos cortos y mantenerlos por debajo de los 10 minutos, si no me hubiera extendido bastante más.
Creo que tengo que intentar sacar tiempo para subir más adelante un vídeo dedicado en exclusiva a este punto de la contaminación... porque hay mucha ignorancia y mucho capullo malintencionado extendiendo rumores falsos. Y luego se lee lo que se lee...
Gracias jefe! 😉
Yo creo que este tema se merece un vídeo propio porque es algo que los lobbies van a seguir utilizando, intentando difundir verdades a medias o directamente falsedades para defender su status quo.
"La ignorancia es una lacra que convierte a su portador en una máquina perfecta de difusión de falsedades"
DGM73, 13/04/2016 😉
Ya algunos comentarios mal informados en tus vídeos son sonrojantes (por que además se afirman como si fueran la verdad suprema).
Otro tema a tener en cuenta seria la hora de recarga del vehículo. La estructura de generación es variable, por lo que creo que cargar el coche durante los tramos valle o supervalle, como hacemos la mayoría, allanando la curva de demanda, supone muchas menos emisiones de CO2 que si lo hiciéramos en hora punta, en la que ese incremento de demanda tendría que abastecerse muy probablemente mediante combustibles fósiles, pues las renovables ya estarían produciendo al 100% de su capacidad.
Capítulo 13, P&R
http://www.youtube.com/watch?v=5AxQGhaATkU (http://www.youtube.com/watch?v=5AxQGhaATkU)
Respecto al tema de los SuC, el otro día estuve haciendo un cálculo rápido:
A.- 3000 dólares que cobraban como opción son 2.665€
B.- El coste por kWh en esas instalaciones no supera los 6 centimos x kWh, puesto que en instalaciones más pequeñas ya tenemos estos costes.Estaría bien saber exactamente el coste para instalaciones de más de 1MW, para poder hacer un cálculo real más allá de mi conjetura
C.- 2.665€ dan para 44.416kWh
D.- A una media de consumo de 2,2kWh x Km (22kWh/100Km), 44.416kWh dan para 20.189 Km.
Si a esto le añadimos el supuesto que los SuC solo se deben usar para viajes largos, vacaciones, etc. Yo creo que sí da para cubrir la demanda, asumiendo que lo que consumen unos a mayores es lo que otros no llegan a consumir y, en el peor de los casos no creo que la desviación sea muy grande.
Yo hago un uso normal del coche, al igual que muchos unos 20-30mil Km al año, de los cuales en viajes "largos", donde necesitaría SuC, no creo que lleguen a 4.000Km anuales, más bien unos 3.000. Pero es que 4.000 ya supone 5 años de SuC.
Soy perfectamente consciente de la generalización, pero creo que no es tan poco rentable como en un principio puede parecer. Más allá de la inversión, pero del mismo modo sin olvidar que la red de SuC es "un elemento clave" del potencial de ventas de Tesla.
¿Y el término fijo?
Con el Model 3 tendrán que cobrar por el uso.
Saul, copio pregunta que te he hecho en youtube a tu ultimo video!
Pero el aparcacoches puede cambiar el perfil de usuario y pulsar con su dedo mágico y decirle al coche que es Saul o Miriam
¿Para pasar de Valet a otro perfil hay algún tipo de contraseña que hay que meter?
El precio de la opción de acceso a SuC para las versiones que no lo incluían era de 2.000€.
El problema es verlo de forma aislada, como siempre. Poner acceso gratis a los SuC puede hacer que vendas MUCHOS más coches. Muchos más. Tantos más como para desmontar a la competencia que exista y hacerte con el mercado. Y eso no tiene precio. Solo con lo que han recaudado con las reservas del Model 3 podrían triplicar la estructura actual de SuCs.
Para quitar ese modo tienes que meter pin sí o si. Creo jejeje
BELMAR, sí, se pide contraseña para salir del modo valet.
Edito: se me ha adelantado JM 😜
Cita de: Fernando M en Abril 14, 2016, 10:00:40 AM
¿Y el término fijo?
Con el Model 3 tendrán que cobrar por el uso.
Sí, está claro que también les supone un gasto, pero no lo he tenido en cuenta por ser un termino fijo, no variable en función del aumento de recargas que les supongo el M3, pero sí, tb es un gasto, en global, muy a tener en cuenta.
De todos modos la explicación más plausible sea la que comenta DGM73, que solo por el hecho de barrer la "posible competencia" ya merece la pena. Es más, creo que aun sin competencia, si Tesla no tuviese la red de SuC, indudablemente habría vendido muchisimos menos vehículos.
Estoy de acuerdo en que la red de SC es clave en el éxito de Tesla. Pero da un poco igual que sea gratis o no (realmente no hay nada gratis), lo importante es que el Model 3 pueda acceder a ella.
Mirad esto! Ahora podéis degradar el rendimiento de vuestros Tesla! http://electrek.co/2016/04/13/tesla-vehicles-performance-settings/
Cita de: Sery en Abril 14, 2016, 09:28:16 AM
Respecto al tema de los SuC, el otro día estuve haciendo un cálculo rápido:
C.- 2.665€ dan para 44.416kWh
D.- A una media de consumo de 2,2kWh x Km (22kWh/100Km), 44.416kWh dan para 20.189 Km.
Un consumo de 2,2 kWh por kilometro no lo consigo ni yendo a 250km/h! Tienes la coma mal puesta, son 0,22 kWh/km.
Aparte de esto, no creo que el business model de Tesla funciona asi. Una carga media en un supercharger es de unos 60 kWh, con un coste para Tesla de € 3,60 en gastos variables. Los superchargers casi todos estan en terrenos de hoteles/restaurantes. Una gran parte de los usuarios se va a tomar algo alli (bebida o comida/cena). € 3,60 es un gasto bastante asumible para atraer un cliente, por lo cual seria logico que los gastos variables los asume el hotel/restaurante.
Mas o menos el mismo concepto que tienen lis destination chargers.
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En todo caso los gastos fijos (termino de potencia) lo asume el bar/hotel ya que sera el mismo contrato eléctrico. (En España solo puede haber un contrato eléctrico por referencia catastral)
El gasto variable (temino de energia - kwh consumidos) lo asume tesla
Ojito con el autopilot
http://www.youtube.com/watch?v=MrwxEX8qOxA (http://www.youtube.com/watch?v=MrwxEX8qOxA)
http://www.youtube.com/watch?v=mLOG1bw3vSM (http://www.youtube.com/watch?v=mLOG1bw3vSM)
Está claro que el primer video no va por el tipo de carretera recomendada y que en el segundo vídeo se hace un lío con la entrada a la gasolinera.
Todavía falta por mejorar
Cita de: Belmar en Abril 14, 2016, 02:08:33 PM
En todo caso los gastos fijos (termino de potencia) lo asume el bar/hotel ya que sera el mismo contrato eléctrico. (En España solo puede haber un contrato eléctrico por referencia catastral)
El gasto variable (temino de energia - kwh consumidos) lo asume tesla
Por que estas tan seguro que Tesla asume estos gastos?
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Teniendo en cuenta y a mi pesar de que jamas en mi vida en visto un Tesla, seguridad ninguna pero intento analizar el modelo de negocio de Tesla (de lo mejor que se puede ver en el panorama empresarial)
Yo entiendo que Tesla se aprovecha de instalaciones hoteles/restaurantes que quieren atraer clientes cuyo contrato eléctrico tiene una gran potencia para poder instalar todo lo necesario en un SCh, siempre que el coeficiente de simultaneidad lo permita. (Los excesos de potencia se pagan caro)
¿quien paga la electricidad? Yo entiendo que Tesla.
¿Pq? Si cada coche que pasa por el SCh recarga unos 60 kWh, el coste son unos 8,4 € (0.14 €/kWh). Gran coste para el establecimiento que no obliga a tomarse algo para poder parar a recargar!
Como establecimiento, dejo a Tesla sin coste alguno, instalar puntos de recarga en mi propiedad, pero el coste eléctrico sin obligar a consumir, lo debe de pagar Tesla.
PD: Quien tenga un Tesla y se pase por Alicante, que me lo enseñe 8)
El mejor vídeo del autopilot que he visto hasta la fecha!! No puedo parar de reir!
http://www.youtube.com/watch?v=KdYvYtfJIUM (http://www.youtube.com/watch?v=KdYvYtfJIUM)
El consumo de los SuC los paga Tesla. Forma parte del contrato con los propietarios del terreno. También abona una parte del coste fijo, si existen conceptos como peajes, arrendamientos a la empresa eléctrica o, como el caso de España, términos fijos de potencia siempre y cuando haya que aumentarlos por culpa de los SuC.
Los vídeos anteriores sobre el autopilot ( no el de la señora) no son culpa del coche, sino de quien va a los mandos que no se da cuenta de en qué consiste el extra del autopilot y cuáles siguen siendo sus funciones como conductor.
Elbala
Tesla está dado de alta como "Gestor de Cargas". Ello significa que puede comprar la energía en el mercado mayorista y en alta tensión, con lo que se ahorrará hasta el 50% del coste. Y puede venderla o darla gratis.
El contrato debe estar a su nombre ya que si no sería el hotel el que deba ser el gestor de cargas, a diferencia de gasolineras como las de la red de Urbener-Bosch e-mobility, no lo está.
Aqui está el listado completo.
GESTORES DE CARGA AL 20160401 (http://sede.cnmc.es/Portals/2/Documentaci%C3%B3n/Procedimientos/Gestores%20de%20carga/Listado%20Gestores%20de%20Cargas_1Abril2016.pdf)
http://sede.cnmc.es/procedimiento.aspx?codigo=030 (http://sede.cnmc.es/procedimiento.aspx?codigo=030)
Cita de: DGM73 en Abril 14, 2016, 05:30:05 PM
El consumo de los SuC los paga Tesla. Forma parte del contrato con los propietarios del terreno. También abona una parte del coste fijo, si existen conceptos como peajes, arrendamientos a la empresa eléctrica o, como el caso de España, términos fijos de potencia siempre y cuando haya que aumentarlos por culpa de los SuC.
Estas seguro que todos los contratos son asi? En Holanda y Belgica la cadena de hoteles/restaurantes "van der valk" es la que tiene en sus recintos unos cuantos superchargers. Viendo que esto les atrae bastantes nuevos clientes no me puedo imaginar que esto no les vale el valor de una carga.
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Si, aunque hay algunas variaciones entre países según su legislación. La fuente es precisamente el CEO de una cadena de hoteles... Tesla siempre paga el consumo de sus SuC. Y nunca paga un euro por el terreno.
Cita de: Sery en Abril 14, 2016, 09:28:16 AM
Respecto al tema de los SuC, el otro día estuve haciendo un cálculo rápido:
A.- 3000 dólares que cobraban como opción son 2.665€
B.- El coste por kWh en esas instalaciones no supera los 6 centimos x kWh, puesto que en instalaciones más pequeñas ya tenemos estos costes.Estaría bien saber exactamente el coste para instalaciones de más de 1MW, para poder hacer un cálculo real más allá de mi conjetura
C.- 2.665€ dan para 44.416kWh
D.- A una media de consumo de 2,2kWh x Km (22kWh/100Km), 44.416kWh dan para 20.189 Km.
Según mis cálculos, los 44.416 kWh con el precio unitario de 6 céntimos darían para 201.890 km. No obstante, también hay que tener en cuenta el coste que tendrá para Tesla la cuota de potencia (al menos en España) y la instalación y mantenimiento de las estaciones de carga, que no debe de ser pequeño.
Opciones de configuración del Autopilot
http://www.youtube.com/watch?v=QK8TLPsu4Ps (http://www.youtube.com/watch?v=QK8TLPsu4Ps)
Cita de: Auriga en Abril 14, 2016, 11:46:22 PM
Cita de: Sery en Abril 14, 2016, 09:28:16 AM
D.- A una media de consumo de 2,2kWh x Km (22kWh/100Km), 44.416kWh dan para 20.189 Km.
Según mis cálculos, los 44.416 kWh con el precio unitario de 6 céntimos darían para 201.890 km. No obstante, también hay que tener en cuenta el coste que tendrá para Tesla la cuota de potencia (al menos en España) y la instalación y mantenimiento de las estaciones de carga, que no debe de ser pequeño.
Ooopos, cierto, me hice un lio, las prisas. Gracias por la importantísima corrección Auriga. Pues al fin y al cabo esto no hace sino dejar claro que con 2.000 - 2.500€ de pago adicional es casi imposible que luego lo amortices en cargas en los SuC, de ahí que sí les salga rentable.
a 220Wh x Km saldrían más de 200.000 mil Kilómetros, algo que es muy improbable que nadie consuma en cargas de SuC.
[OFF TOPIC]
¿Habéis visto el vídeo de la abuela probando un autopilot?
http://es.gizmodo.com/la-insuperable-reaccion-de-una-abuela-al-probar-el-pilo-1771060005?rev=1460665936072 ;D ;D ;D
Coonste que yo reaccionaría igual! jajaja
Los Superchargers de Tesla y su expansión por España
http://www.youtube.com/watch?v=9YBHDogTXi0 (http://www.youtube.com/watch?v=9YBHDogTXi0)
Bueno ya me han confirmado de otro sitio en España donde han pedido los permisos para la instalación de otros 6 puntos. De momento no digo nada por el tema de ser discretos pero al menos da la sensación de que esto empieza a moverse. Además estoy convencido de que en muchas de las ubicaciones que tienen planeadas ya se están solicitando los permisos pero....... Veremos cuánto se tarda en que sean realidad. Es España las cosas son lentas
Ostras, JM, no nos dejes así! 😢😢
Alguna pista tampoco sería un delito ni nada.
Eso, otra cosa es que sea en Panamá
De hecho, deberías de añadirlo a supercharge.info como hacen en otros países 😉
Hay un tal Saúl López que se dedica a escribir artículos sobre el Tesla Model S...
A ver qué os parece:
http://hipertextual.com/2016/04/tesla-model-s-experiencia-opinion (http://hipertextual.com/2016/04/tesla-model-s-experiencia-opinion)
Cita de: slcuervo en Abril 16, 2016, 01:03:57 PM
Hay un tal Saúl López que se dedica a escribir artículos sobre el Tesla Model S...
A ver qué os parece:
http://hipertextual.com/2016/04/tesla-model-s-experiencia-opinion (http://hipertextual.com/2016/04/tesla-model-s-experiencia-opinion)
Saúl muy bien , realista.
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Saúl, algunos seguimos siendo rockstars! Jajajaja
Sigue así! 👍
Se echa de menos que con los mapas que hay ahora que tienen el relieve de las carreteras como google maps o jurasictest que pal caso son lo mismo, los sistemas que tienen los coches para calcular la autonomía y sobre todo la ruta no la utilicen. Una cosa es ser conservador y otra no acertar ni en broma.
Suelo utilizar el vuze lo para ver el tráfico por las mañanas antes de atreverme a ir a Madrid. Sólo con llevarlo encendido aprende tus rutas no tienes que decirle tus destinos habituales sólo pones destino si es un sitio raro. Google maps también lo hace incluso te dice donde has aparcado el coche si hay cobertura claro.
Por eso por eso espero que el modelo 3 incorpore mapas con relieve y calcule la ruta correctamente y que recuerde tus rutas y modo de conducción.
Yo cuando vuelvo a casa del curro y marco casa como destino siempre me dice que no tengo autonomía. 30 km de autonomía para hacer 37 km. Cuando llegó a casa tengo entre 10 y 20 km restante (dependiendo del frío/calor). Claro no tiene en cuenta el relieve se que es cuesta abajo casi 200 metros de desnivel, que los pierde en la ida.
Luchotb, todo eso ya lo hace el Model S, pero siempre deja un margen de aprox. un 15% para imprevistos. Y en versión beta en algunas funcionalidades, con lo que hay que ir con ojo en determinados casos.
El mayor problema que he tenido con el navegador de Tesla, aparte de una vez que me mandó por una ruta forestal de la que no sé ni cómo conseguí salir, es cuando la ruta incluye pasar por varios pasos a nivel de trenes. Algo muy habitual en casi toda la zona de los Pirineos, especialmente en Francia. Maneja tan mal las estimaciones de tiempos que te puede mandar a dar una vuelta terrorífica de hasta cientos de kilómetros. En esos casos hay que tener mucho cuidado!
Lo de las caras del personal al ver pasar el coche es un poema, yo vivo en una zona rural en la sierra de Huelva, y hace ya un tiempo que tengo el modelo s (antes conocido como el loco del LEAF y la moto eléctrica, la moto causa mucha sensación al personal también) desde principios de año, y el personal me mira con una carita, y ese coche, de donde sacas el dinero, coño un tesla, bueno las escucho de todos los colores. Estará traficando, jaja, estas loco, donde cargas, bueno un sinfín. Y en carretera más de una persecución para ver el coche. No veas cómo se pican en las cuestas arriba, jajajaja y eso que yo soy tranquilizo y no me gusta sobrepasar los límites legales. 😁😁
Sobre todo en mi pueblo me da un poco de vergüenza que todo dios se quede mirando, aparte me tiene todo el mundo controlado, que si te vi en Huelva, que si te vi en ......, me tienen marcado y los guardias lo mismo, como para hacer el cabra, jajaja
Ni se te ocurra hacer el cabra, que nos darías mala fama!! Jajaja
Cita de: elbala en Abril 16, 2016, 10:40:05 AM
Bueno ya me han confirmado de otro sitio en España donde han pedido los permisos para la instalación de otros 6 puntos. De momento no digo nada por el tema de ser discretos pero al menos da la sensación de que esto empieza a moverse. Además estoy convencido de que en muchas de las ubicaciones que tienen planeadas ya se están solicitando los permisos pero....... Veremos cuánto se tarda en que sean realidad. Es España las cosas son lentas
Seis cargadores en un único sitio sólo puede ser Madrid...
Cita de: jim3cantos en Abril 16, 2016, 08:49:11 PM
Cita de: elbala en Abril 16, 2016, 10:40:05 AM
Bueno ya me han confirmado de otro sitio en España donde han pedido los permisos para la instalación de otros 6 puntos. De momento no digo nada por el tema de ser discretos pero al menos da la sensación de que esto empieza a moverse. Además estoy convencido de que en muchas de las ubicaciones que tienen planeadas ya se están solicitando los permisos pero....... Veremos cuánto se tarda en que sean realidad. Es España las cosas son lentas
Seis cargadores en un único sitio sólo puede ser Madrid...
Supongo se refiere a seis localizaciones diferentes, supongo.
Cómo meter un tobogán en un Model S...
http://www.youtube.com/watch?v=OcE7CHQSpyQ (http://www.youtube.com/watch?v=OcE7CHQSpyQ)
Para comérsela. ;)
Perdón si me he explicado mal. 6 mangueras, 3
Columnas imagino porque cada una es doble. Y no lo digo pq me pidieron que no lo publicara y creo que es de rigor respetarlo. Solo informó para que sepáis que la cosa no está quieta, se está intentando avanzar pero en este país las cosas no son fáciles. Cuando se puede decir lo cuento a toda leche jejejeje.
Eso sí, al enterarme de este movimiento me da por sospechar que en bastantes puntos de España deben de estar igual. Si les da los permisos apuesta que en 2/3 meses nos encontramos con 5 o 6 localizaciones nuevas
En este foro la mayoría se lo sabe ya, pero lo comparto igualmente.
Vídeo donde explico las diferencias entre todos las versiones del Model S, desde el 40 hasta el P90D Ludicrous
http://www.youtube.com/watch?v=1XMnunpFjPQ (http://www.youtube.com/watch?v=1XMnunpFjPQ)
Cita de: elbala en Abril 17, 2016, 11:59:12 AM
Perdón si me he explicado mal. 6 mangueras, 3
Columnas imagino porque cada una es doble. Y no lo digo pq me pidieron que no lo publicara y creo que es de rigor respetarlo. Solo informó para que sepáis que la cosa no está quieta, se está intentando avanzar pero en este país las cosas no son fáciles. Cuando se puede decir lo cuento a toda leche jejejeje.
Eso sí, al enterarme de este movimiento me da por sospechar que en bastantes puntos de España deben de estar igual. Si les da los permisos apuesta que en 2/3 meses nos encontramos con 5 o 6 localizaciones nuevas
Entonces yo apuesto por el de Murcia (Lorca?) para continuar el corredor Mediterráneo
Capítulo 14 P&R
http://www.youtube.com/watch?v=csWZoiM5e0o (http://www.youtube.com/watch?v=csWZoiM5e0o)
Perdón por el offtopic pero: ¿alguno sabría de algún sitio por madrid donde me hagan este vinilo para mi coche?
http://www.youtube.com/watch?v=lrCWtB9rdz4 (http://www.youtube.com/watch?v=lrCWtB9rdz4)
Saúl, encarga una para el BMW de tu mujer ;)
Talleres Luna nueva trabajan vinilo pero todo el coche. No sé si harán algo tan pequeño
Cita de: slcuervo en Abril 19, 2016, 07:57:16 AM
Capítulo 14 P&R
Muy interesante eso del uso de los supercharger, pero: ¿en Amsterdam los taxistas? Es decir, ellos tienen que estar recargando el coche varias veces al día en los cargadores porque no se podrán permitir el lujo de trabajar con una sóla batería y esperar las horas necesarias para recargar el taxi en un enchufe "de casa".
Enhorabuena Saúl y Nacho. Muy buena entrevista esta. Me ha encantado leerla.
http://blogs.lavozdegalicia.es/lahuelladigital/saul-lopez-tesla-va-a-obligar-a-todos-los-fabricantes-de-automoviles-a-seguir-sus-pasos-o-morir/
Y por cierto unos comentarios desconcertantes en cuanto a cordura no?
Cita de: jorgeq en Abril 19, 2016, 11:18:12 PM
Enhorabuena Saúl y Nacho. Muy buena entrevista esta. Me ha encantado leerla.
http://blogs.lavozdegalicia.es/lahuelladigital/saul-lopez-tesla-va-a-obligar-a-todos-los-fabricantes-de-automoviles-a-seguir-sus-pasos-o-morir/
Yo prefiero ser realista, dos apuntes: 31.000 € ni de coña y la red prevista de SC en España, lo que se conoce que habrá, es totalmente insuficiente para un coche de 60 kWh. A no ser que fueses a 90 km/h por autovía con un coche de 40.000 € y 200 cv.
Bueno los 31.000 solo es un dato. Me quedo con el tono de la entrevista y los mensajes lanzados así como las preguntas y respuestas muy acertadas a mi entender.
Respecto a los SC supongo que ese plan para 2016 no significará que no pongan más en 2017, 2018,.... Espero que para el 2019-2020, si hay unas ventas razonables en España como parece que puede haber, habrá unos cuantos más.
Restyling Tesla Model S
http://www.youtube.com/watch?v=0M3po6u-O1A (http://www.youtube.com/watch?v=0M3po6u-O1A)
Cita de: jorgeq en Abril 20, 2016, 12:16:05 AM
Bueno los 31.000 solo es un dato. Me quedo con el tono de la entrevista y los mensajes lanzados así como las preguntas y respuestas muy acertadas a mi entender.
Respecto a los SC supongo que ese plan para 2016 no significará que no pongan más en 2017, 2018,.... Espero que para el 2019-2020, si hay unas ventas razonables en España como parece que puede haber, habrá unos cuantos más.
El periodista no debería dar ese dato, confunde. La Voz de Galicia también tiene este artículo con muchos datos erróneos:
http://www.lavozdegalicia.es/noticia/economia/2016/04/14/tesla-model-3-quieren-/0003_201604G14P34991.htm
¿30.000 €? ojalá.
Con respecto a los SC, yo también creo que Tesla no se quedará en el mapa ese de 2016, por eso lo he reservado. Pero son suposiciones de momento. Lo que está claro es que el Model 3 básico no hará 400 km del tirón por autovía a velocidad de autovía.
Siento decir esto.
Pero NO creo que Tesla despliegue con la misma cadencia en los años venideros 2018-2019-2020,
es muy probable que,una vez cubiertos las diferentes Autovias y Autopistas con una estacion cada 150-200Km,
Tesla ralentice el desplieque, limitandose a incrementar con más postes las estaciones saturadas.
Ojalá me equivoque.
Una estación cada 200 km es suficiente para 60 kWh, pero de momento son esperanzas y suposiciones, no hechos.
Sí, yo creo que estamos de acuerdo.
Según el plan del 2016 abrirá unos 12 este año (que habrá que verlo) y está claro que no habrá 48 en el 2020, me conformaría con otros 12 en el plazo 2017-2020.
Hay que pensar en que hay 6 autopistas que cubren este país con unos 500-600 km cada una. Con unos 11 colocas uno cada 200 km, más alguno en destino y haciendo corredor mediterráneo y norte, probablemente 20-22 sea una cantidad con la cual al menos estén cubiertos mínimos no? Me quedo corto?
Según este artículo [1], Elon Musk dijo en la presentación de Model 3 (o salió en las pantallas detrás de él) que la red de supercargadores se duplicaría de aquí a finales de 2017. Actualmente tienen 613 estaciones con 3628 cargadores y para finales de 2017 pretenden tener 1200 estaciones con 7000 cargadores. Al mismo tiempo la red de "Destination chargers" pretenden que se cuadriplique hasta llegar a los 15000 en esa misma fecha. Por último las tiendas y service centers pasarían de 215 a 441 en todo el mundo.
[1] http://mashable.com/2016/04/01/tesla-supercharger-expansion/#0MFVnjaDr5qQ
Preguntas & Respuestas, capítulo 15
http://www.youtube.com/watch?v=B3Z-jWhAOgk (http://www.youtube.com/watch?v=B3Z-jWhAOgk)
Las 5 cosas que más me gustan del Model S
http://www.youtube.com/watch?v=dNyT2aKrkqc (http://www.youtube.com/watch?v=dNyT2aKrkqc)
Cita de: slcuervo en Abril 23, 2016, 07:56:45 AM
Las 5 cosas que más me gustan del Model S
http://www.youtube.com/watch?v=dNyT2aKrkqc (http://www.youtube.com/watch?v=dNyT2aKrkqc)
Como siempre genial por tus vídeos Saúl, y felicitarte por ello.
No destacas el Autopilot. ¿Por qué no lo consideras entre las cinco mejores funciones o per que no lo llevas en tu modelo actual?
Aparentemente parece una opción muy destacable ¿no?
Gracias por el trabajo
Cita de: slcuervo en Abril 23, 2016, 07:56:45 AM
Las 5 cosas que más me gustan del Model S
Completamente de acuerdo en todo, pero el número 5 está muy bien explicado y resumido, me ha gustado mucho, enhorabuena!!!?
Buen video Saúl, pero lo que más me sorprende es el maletero delantero ;D yo tengo un leaf y delante está el motor, líquido del limpiaparabrisas.... El motor del Tesla donde esta? Y por donde añades el líquido del limpia?
Cita de: Gerard1972 en Abril 23, 2016, 09:31:21 AM
Buen video Saúl, pero lo que más me sorprende es el maletero delantero ;D yo tengo un leaf y delante está el motor, líquido del limpiaparabrisas.... El motor del Tesla donde esta? Y por donde añades el líquido del limpia?
El motor lo lleva entre las ruedas traseras:
(http://opportunitylives.com/wp-content/uploads/2015/10/Model-S-Cutaway.jpg)
Y el "D" (dual drive), lleva un segundo motor entre las delanteras.
Otros como el i-MiEV y sus primos, o el BMW i3 lo montan en el mismo sitio.
El líquido del limpia (en un Dual Drive):
(http://ww4.hdnux.com/photos/35/47/52/7764647/6/920x920.jpg)
Cita de: tomas132 en Abril 23, 2016, 08:12:27 AM
Cita de: slcuervo en Abril 23, 2016, 07:56:45 AM
Las 5 cosas que más me gustan del Model S
http://www.youtube.com/watch?v=dNyT2aKrkqc (http://www.youtube.com/watch?v=dNyT2aKrkqc)
Como siempre genial por tus vídeos Saúl, y felicitarte por ello.
No destacas el Autopilot. ¿Por qué no lo consideras entre las cinco mejores funciones o per que no lo llevas en tu modelo actual?
Aparentemente parece una opción muy destacable ¿no?
Gracias por el trabajo
En parte porque no lo tengo en mi coche, y en parte porque no me parece que esté entre las 5 más importantes. Estaría en... la sexta posición!! ;D
Y ahora, las 5 cosas que menos me gustan!
http://www.youtube.com/watch?v=XvOH76meuLA (http://www.youtube.com/watch?v=XvOH76meuLA)
Son realmente gratuitos los Superchargers?
http://www.youtube.com/watch?v=g-6KDyIRtek (http://www.youtube.com/watch?v=g-6KDyIRtek)
Buenas, según la presentación del modelo3 vienen con SC incluidos en el precio declarado, o eso creo.
Saludos.
Los van a poder usar, eso seguro... Incluidos en el precio no se sabe, aunque considerando que en la versión de menor batería del Model S, en su día, ya no, había que pagar, en este caso yo apostaría porque habrá que hacerlo. Ojalá me equivoque.
El tema es que el pago, de existir, debería de ser por uso (kWh o tiempo). Si se hace como opción con pago único o como tarifa plana, entonces los que paguen por ello se sentirían (con razón) 200% legitimados para usar el SuC cerca de su casa todos los días. Y estaríamos en las mismas o peor.
Cita de: DGM73 en Abril 25, 2016, 09:09:23 AM
El tema es que el pago, de existir, debería de ser por uso (kWh o tiempo). Si se hace como opción con pago único o como tarifa plana, entonces los que paguen por ello se sentirían (con razón) 200% legitimados para usar el SuC cerca de su casa todos los días. Y estaríamos en las mismas o peor.
Totalmente de acuerdo. Aún pagando el doble del precio del kWh la gente que realmente necesite usar el SC lo usará. 2000€ de una sola vez tiran mucho para atrás.
Como dice Saúl en su vídeo, los SC son para viajar, no son la gasolinera de ahí al lado. Así los entiende Tesla y así deber ser. ¿En España seremos diferentes? Suponiendo que se incluya en el precio o que se le sume al que hay, los propietarios se creerán que les legitima a no tener un punto de recarga vinculado y a usar mal los SC. ¿También en esto seremos diferentes?
¿Diferentes? Esto YA pasa en otros países (incluido el de residencia de Saúl). Propietarios americanos, noruegos, holandeses, suizos... han recibido cartas por el supuesto mal uso que hacen de los SuCs. Ninguno español que se tenga constancia (aunque sea porque apenas hay Teslas en España en zonas de SuCs 😝).
Tesla y Saúl pueden decir misa, pero legalmente poca fuerza hay para forzar el uso correcto de los SuCs. A día de hoy.
Y eso sin contar que la masificación que propone el Model 3 incluirá a clientes mucho más variopintos y no todos igual de concienciados ni con el mismo nivel de respeto a las normas (especialmente las que sean interpretables) ni al resto de usuarios.
Desgraciadamente, siempre pagan justos por pecadores pero eso pasa aquí y en Pekín.
Yo sigo preguntandome ¿qué es lo que hacen los Taxistas de Amsterdam? Yo no soy taxista ni los defiendo, pero... conociendo su forma de pensar/actuar...
¿Os creeis que un taxista sólo trabajaría los 300km que aguanta una carga de un coche y esperará "pacientemente" en su casa las 12/14h que tardaría en volver a tener los 300km con un enchufe normal?...
...O ¿creeis que un taxista, se le acaba la batería, va a un SC, lo carca al 80%-100% y a continuar currando?
Vamos yo no tengo ninguna duda de cual es la respuesta...
Cita de: slcuervo en Abril 25, 2016, 07:45:44 AM
Son realmente gratuitos los Superchargers?
Saúl, en varios vídeos, por otros temas has hablado algunos aspectos de la batería, pero: ¿podrías hacer un vídeo únicamente de todo lo relacionado con la batería? cuidados que tu realizas, cargas recomendadas, uso para el día a día, el frío, el calor, buenas prácticas para alargar su vida, si se saben de casos en los que las baterías hubieran salido defectuosas, muertes súbitas...
Cita de: DGM73 en Abril 25, 2016, 10:58:22 AM
¿Diferentes? Esto YA pasa en otros países (incluido el de residencia de Saúl). Propietarios americanos, noruegos, holandeses, suizos... han recibido cartas por el supuesto mal uso que hacen de los SuCs. Ninguno español que se tenga constancia (aunque sea porque apenas hay Teslas en España en zonas de SuCs 😝).
Tesla y Saúl pueden decir misa, pero legalmente poca fuerza hay para forzar el uso correcto de los SuCs. A día de hoy.
Y eso sin contar que la masificación que propone el Model 3 incluirá a clientes mucho más variopintos y no todos igual de concienciados ni con el mismo nivel de respeto a las normas (especialmente las que sean interpretables) ni al resto de usuarios.
Desgraciadamente, siempre pagan justos por pecadores pero eso pasa aquí y en Pekín.
No sé si Saúl está ordenado para decir misa.... No parece ;). Con lo de diferentes me refería a que abunden los compradores que realicen un uso, digamos, inadecuado de los SC. Casos así seguro que los hay en todo el mundo, no lo dudo.
El coche eléctrico debería ir siempre con carga vinculada. Pero cualquier coche eléctrico, no solo el Tesla. Si no se tiene un garaje donde recargar, hay que pensar una solución, pero no usar la carga pública porque eso perjudica al resto de usuarios y no es lo que se busca con ella. Esto es a lo que me refería.
En cuanto a lo de españoles diferentes lo digo porque aquí se tiende a alabar 'la picaresca' por decirlo de forma suave.... Ya sabéis, como es género literario...
Cita de: lerele3000 en Abril 25, 2016, 11:27:20 AM
Yo sigo preguntandome ¿qué es lo que hacen los Taxistas de Amsterdam? Yo no soy taxista ni los defiendo, pero... conociendo su forma de pensar/actuar...
¿Os creeis que un taxista sólo trabajaría los 300km que aguanta una carga de un coche y esperará "pacientemente" en su casa las 12/14h que tardaría en volver a tener los 300km con un enchufe normal?...
...O ¿creeis que un taxista, se le acaba la batería, va a un SC, lo carca al 80%-100% y a continuar currando?
Vamos yo no tengo ninguna duda de cual es la respuesta...
Una imagen del SuC de Schiphol (aeropuerto de Ámsterdam) vale más que mil palabras (y hay fotos donde todos los que aparecen son taxis y son 10 postes).
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160425/c6723e6f93ceca27fbe208f371e19071.jpg)
Cita de: DGM73 en Abril 25, 2016, 12:31:47 PM
Cita de: lerele3000 en Abril 25, 2016, 11:27:20 AM
Yo sigo preguntandome ¿qué es lo que hacen los Taxistas de Amsterdam? Yo no soy taxista ni los defiendo, pero... conociendo su forma de pensar/actuar...
¿Os creeis que un taxista sólo trabajaría los 300km que aguanta una carga de un coche y esperará "pacientemente" en su casa las 12/14h que tardaría en volver a tener los 300km con un enchufe normal?...
...O ¿creeis que un taxista, se le acaba la batería, va a un SC, lo carca al 80%-100% y a continuar currando?
Vamos yo no tengo ninguna duda de cual es la respuesta...
Una imagen del SuC de Schiphol (aeropuerto de Ámsterdam) vale más que mil palabras (y hay fotos donde todos los que aparecen son taxis y son 10 postes).
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160425/c6723e6f93ceca27fbe208f371e19071.jpg)
[ironia]¿¿¿Uso intensivo???? no creo....... [/ironia]
Hombre creó que ese SC esta puesto para que lo aprovechen ellos, los taxistas, creó que fueron estos los que compraron un gran cantidad de coches y no les hicieron ni un misero descuento, posiblemente la razón es l de que les iban a poner un SC a su disposición, no a 100 km. Y seguramente a estos no les han enviado la carta por el abuso que hacen de las recargas
Ese SuC es para todos los clientes, no está restringido para taxistas.
Aquí, Gonzalo, en la propia argumentación de lucho tienes un ejemplo de lo que decía: gente que paga por el Model S y que, por tanto, ya se siente legitimada para colapsar un servicio para todos (que además también han pagado por ello).
Otra cosa es que el SuC fuera solo para ellos, pero no es el caso. Si Tesla restringiera el acceso al resto de sus clientes, me parecería perfecto. Ya sabrían que no pueden contar con ese punto (como suele pasar de hecho) y ya se vería si sería necesario poner otro en la zona... (aunque me temo que sería "invadido" igualmente).
Por cierto, Tesla no hizo descuento pero sí hizo varias modificaciones para optimizar el uso del Model S como taxi en Ámsterdam.
No nos volvamos locos.
La estrategia comercial seguida por Tesla Motors, respecto de los Superchargers ha funcionado hasta ahora?
respuesta:SI
Conclusión:
Si algo funciona, ¡¡NO lo toques¡¡
Yo también confío en Tesla pero el volumen hace que las cosas cambien sí o sí.
Ya está bien elucubrar un poco, no? 😉
Cita de: DGM73 en Abril 25, 2016, 05:05:56 PM
Yo también confío en Tesla pero el volumen hace que las cosas cambien sí o sí.
Ya está bien elucubrar un poco, no? 😉
Porsupuesto.
Eso enriquece el foro.
Pero creo que todavia es pronto para que Tesla implemente una gestión diferente de los SC.
No debemos olvidar, que Tesla aún es muy joven,y queda muuuuuucho camino por recorer,antes de cambiar la gestión de los SC.
Cuando haya 6 Millones de Teslas en el mercado,quizá sea la hora de cobrar por Kwh consumido.
Mientras tanto,la carga "free" es una estrategia de ventas,que está funcionando muy bien.
y debe seguir asi.
Capítulo 16 de Preguntas y Respuestas
http://www.youtube.com/watch?v=duRqSPx3yio (http://www.youtube.com/watch?v=duRqSPx3yio)
Hola Saul, queria saber si desde que tienes el coche has tenido algun incidente con el, sea por culpa tuya
o de un contrario, es decir si lo has dejado aparcado y te has encontrado algun picotazo en la puerta, si te has dado tu sin querer contra una columnna, algun raspon en los faldones, etc etc
Y tambien te pregunto por el civismo que te encuentras en las carreteras noruegas y demas paises
europeos en los que te mueves.Es diferente al que tenemos por aqui o hay de todo. Se respetan los
puntos de recarga de vehiculos electricos.
Gracias.
8) 8) 8) 8) 8) 8)
La respuesta es:
1) un rayón en el plástico antes del paso de rueda (izquierda trasera), cortesía de un escalón puñetero con el que calculé mal la distancia - el artista fui yo
2) un raspón en el paragolpes trasero, esquina derecha, de esos que lavando y puliendo se va, cortesía de algún desconocido con coche blanco o gris claro - tuvo lugar en Majadahonda, Madrid.
Cita de: DGM73 en Abril 25, 2016, 02:21:29 PM
Ese SuC es para todos los clientes, no está restringido para taxistas.
Aquí, Gonzalo, en la propia argumentación de lucho tienes un ejemplo de lo que decía: gente que paga por el Model S y que, por tanto, ya se siente legitimada para colapsar un servicio para todos (que además también han pagado por ello).
Los taxistas no son usuarios "normales". Esos no cuentan ;)
Pero yo no hablo sólo de los taxistas...
Buenas,
Acabo de ver el video de Teslabjørn en la tienda de Oslo enseñando el nuevo restyling y pienso que a estos americanos se les ha ido la bola con el filtro Bio Weapon Defense.
Me parece una barbaridad colocar semejante filtro y restarle capacidad al Frunk. >:(
Dice mucho de la mentalidad de los Americanos que se sienten amenazados por todo el mundo.
Como opción lo veo bien, pero de serie para todo el mundo, innecesario, ademas de caro los recambios.
En el próximo restyling que añadan al coche armas al estilo James Bond, en la America profunda serán lider de ventas! ::)
Error!!!!!! :-X
El filtro es una opción ;D dentro de Premium Upgrades Package!!!
Espero que si no eliges esta opción el frunk sea mas grande.
Cita de: Belmar en Abril 26, 2016, 05:44:09 PM
Error!!!!!! :-X
El filtro es una opción ;D dentro de Premium Upgrades Package!!!
Espero que si no eliges esta opción el frunk sea mas grande.
joder, al final con las prisas me he liado con la edición y borrado mi mensaje anterior... :-[
Bueno, básicamente que yo tb pensaba en parte eso y que era por simplificar costes, pero gracias por tu aclaración posterior.
;)
Vídeo explicando el programa destination charging:
http://www.youtube.com/watch?v=E2yXs26cKWA (http://www.youtube.com/watch?v=E2yXs26cKWA)
Cita de: Belmar en Abril 26, 2016, 05:30:24 PM
Buenas,
Acabo de ver el video de Teslabjørn en la tienda de Oslo enseñando el nuevo restyling y pienso que a estos americanos se les ha ido la bola con el filtro Bio Weapon Defense.
Me parece una barbaridad colocar semejante filtro y restarle capacidad al Frunk. >:(
Dice mucho de la mentalidad de los Americanos que se sienten amenazados por todo el mundo.
No lo han hecho pensando en los americanos, sino en los amenazados por las nubes de contaminacion de china.
Entonces que tesla despida al responsable de comunicación por no explicarse bien. >:D
Hay que venderlo más al estilo verde super happy familia segura, familia feliz! 8)
Llegan más tarde, pero nada que ver con estos lares:
- 4.000€ por VE
- 1.200 millones de Euros hasta 2020, la mitad la pagan la industria del automóvil
- Máximo de 400.000 vehículos
- 60.000€ de tope precio
- 15.000 nuevos puntos de recarga por valor de 300 millones, 200 de ellos para carga rápida
- Beneficios fiscales para los coches de empresa.
No te lo vas a creer 😜 pero el Plan PIVE ya acumula 1.115 millones de euros "donados" a la industria del automóvil en España.
Cita de: DGM73 en Abril 27, 2016, 05:37:13 PM
No te lo vas a creer 😜 pero el Plan PIVE ya acumula 1.115 millones de euros "donados" a la industria del automóvil en España.
:o :-[ :-X
P&R capítulo 17
http://www.youtube.com/watch?v=6clrHCsjxRM (http://www.youtube.com/watch?v=6clrHCsjxRM)
https://www.facebook.com/famproperties/videos/1048192145260441/
Cita de: Gerard1972 en Abril 23, 2016, 09:31:21 AM
Buen video Saúl, pero lo que más me sorprende es el maletero delantero ;D yo tengo un leaf y delante está el motor, líquido del limpiaparabrisas.... El motor del Tesla donde esta? Y por donde añades el líquido del limpia?
El motor está detrás, en el eje.
Dos nuevos vídeos:
Degradación de la batería del Model S en 24 meses:
http://www.youtube.com/watch?v=y_XGkSExoPQ (http://www.youtube.com/watch?v=y_XGkSExoPQ)
Cómo cargar la batería del Model S en una sola noche:
http://www.youtube.com/watch?v=RqF1qCfP8lg (http://www.youtube.com/watch?v=RqF1qCfP8lg)
Ajustes de los asientos del Model S
http://www.youtube.com/watch?v=ruubI0vRdcA (http://www.youtube.com/watch?v=ruubI0vRdcA)
Mejor dejamos este tema aquí, en Tesla.
Gracias, Fernando!
Maarten Steinbuch es un profesor Holandes de la universidad polytecnica de Eindhoven. Tiene uno de los primeros model S en Europa (agosto o septiembre del 2013). Muy amable!
El p85 despues de 30 meses y 78.000 km tambien ha perdido un 7%, estable desde mas o menos 12 meses.
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Cita de: Daniel en Mayo 03, 2016, 02:33:45 PM
Maarten Steinbuch es un profesor Holandes de la universidad polytecnica de Eindhoven. Tiene uno de los primeros model S en Europa (agosto o septiembre del 2013). Muy amable!
El p85 despues de 30 meses y 78.000 km tambien ha perdido un 7%, estable desde mas o menos 12 meses.
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Se está viendo que hay muchísimas unidades estabilizadas en torno al 7-8% desde hace muchos meses, lo que sin duda son excelentes noticias!
Capítulo 18 de Preguntas y Respuestas
http://www.youtube.com/watch?v=CEGphu9lGkY (http://www.youtube.com/watch?v=CEGphu9lGkY)
Pregunta para WikiSaul
Mirando el proceso de producción del Mercedes B Eléctrico, he visto que no esconden para nada que las baterías son Tesla, y por lo que he leído la elrectrifiación completa del coche es Tesla. entiendo que se han adaptado a un modelo ya existente y por tanto no han podido desarrollar todo su potencial.
Pese a lo dicho, la pregunta es ¿por que da Mercedes tan malas prestaciones de autonomía en relación (a su padre) Tesla?
Por si alguien quiere ver el video que menciono, mirar el minuto 7 y 22 segundos donde hacen un zom de la etiqueta de la bateria Tesla
https://www.youtube.com/watch?v=GKapIeBNZP8
Le dejo responder a la pregunta a Saul, pero solo decir que el nuevo MB clase B EV ya no utiliza componentes de Tesla...
Perfiles de usuario en el Model S:
http://www.youtube.com/watch?v=44pUaTA8eDo (http://www.youtube.com/watch?v=44pUaTA8eDo)
Cita de: tomas132 en Mayo 03, 2016, 05:50:08 PM
Pregunta para WikiSaul
Mirando el proceso de producción del Mercedes B Eléctrico, he visto que no esconden para nada que las baterías son Tesla, y por lo que he leído la elrectrifiación completa del coche es Tesla. entiendo que se han adaptado a un modelo ya existente y por tanto no han podido desarrollar todo su potencial.
Pese a lo dicho, la pregunta es ¿por que da Mercedes tan malas prestaciones de autonomía en relación (a su padre) Tesla?
Por si alguien quiere ver el video que menciono, mirar el minuto 7 y 22 segundos donde hacen un zom de la etiqueta de la bateria Tesla
https://www.youtube.com/watch?v=GKapIeBNZP8
Es que la batería del Mercedes B electric drive tiene disponibles 28 kWh en modo normal, y 31.5 kWh si la pones en range mode.
Por eso ni tiene las prestaciones ni la autonomía de un Tesla.
P&R capítulo 19
http://www.youtube.com/watch?v=CAlEFl2ed3w (http://www.youtube.com/watch?v=CAlEFl2ed3w)
P&R Capítulo 20
http://www.youtube.com/watch?v=gtOw2aGOwq4 (http://www.youtube.com/watch?v=gtOw2aGOwq4)
21...
http://www.youtube.com/watch?v=13iAhiSCvYI (http://www.youtube.com/watch?v=13iAhiSCvYI)
P&R capítulo 22
http://www.youtube.com/watch?v=xsmcT-wYwYQ (http://www.youtube.com/watch?v=xsmcT-wYwYQ)
Se me olvidó enlazar aquí este vídeo el otro día!!
Se acerca el verano, suben las temperaturas... ¿cómo funciona el aire acondicionado del Model S? ¿Hace mucho ruido, consume mucho?
http://www.youtube.com/watch?v=FnbhJ-6LE5o (http://www.youtube.com/watch?v=FnbhJ-6LE5o)
Hola Saul.
Al ver los bajos del coche, el paso de rueda en el video del aire, queria preguntarte si has tenido algun problema de corrosion desde que tienes el coche, no se si por tu zona , o en otros viajes se usa sal, ( creo que por ecologia ya no se utiliza en el norte de Europa, si estoy equivocado me lo dices).
En cuanto al lavado del coche, lo sueles llevar a un centro normal de los de cualquier gasolinera, la marca te indica alguna manera especial de proceder al lavado, cada cuanto tiempo lo sueles hacer.
Y por ultimo, te pregunte anteriormente por el modo o sistema de cargar o remolcar el coche en caso de averia u otro problema, me dijiste que en un video explicarias la manera conveniente de hacerlo, puede que se me haya pasado de ver el video en cuestion, si es asi pido disculpas.
Encantado de charlar contigo, espero hacerlo en persona en las fechas que dices vas a estar en Madrid.
Mi voto aunque no es aqui donde dijiste de ponerlo, es por un e-up de Volkswagen.
Un saludo.
8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8)
Cita de: architeuthis en Mayo 18, 2016, 11:57:17 AM
Hola Saul.
Al ver los bajos del coche, el paso de rueda en el video del aire, queria preguntarte si has tenido algun problema de corrosion desde que tienes el coche, no se si por tu zona , o en otros viajes se usa sal, ( creo que por ecologia ya no se utiliza en el norte de Europa, si estoy equivocado me lo dices).
En cuanto al lavado del coche, lo sueles llevar a un centro normal de los de cualquier gasolinera, la marca te indica alguna manera especial de proceder al lavado, cada cuanto tiempo lo sueles hacer.
Y por ultimo, te pregunte anteriormente por el modo o sistema de cargar o remolcar el coche en caso de averia u otro problema, me dijiste que en un video explicarias la manera conveniente de hacerlo, puede que se me haya pasado de ver el video en cuestion, si es asi pido disculpas.
Encantado de charlar contigo, espero hacerlo en persona en las fechas que dices vas a estar en Madrid.
Mi voto aunque no es aqui donde dijiste de ponerlo, es por un e-up de Volkswagen.
Un saludo.
8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8)
Sigo teniendo pendiente hacer el video sobre la manera de remolcar el Model S. Lo tengo apuntado, lo prometo!! Pero es que entre unas cosas y otras, no saco tiempo. Llegará, paciencia.
Las otras preguntas: ningún problema de corrosión a día de hoy. Y sí que echan dal por aquí, si. A punta pala! Lo que no sé es si usan sal u otro producto, pero esparcen que es un primor.
El Model S lo puedes lavar donde y como quieras. No hay nada especial que hacer. Yo, que soy maniático, huyo de los rodillos y me niego a meterlo en túnel de lavado con rodillos. Lavo a mano o con agua a presión.
P&R capítulo 23
http://www.youtube.com/watch?v=iYcKd9eL700 (http://www.youtube.com/watch?v=iYcKd9eL700)
Mi Model S se lava una vez al mes en un lavado ecológico, sin agua y con activos limpiadores naturales.
No, no estoy vacilando. Es caro (30€/lavado) pero es lo que pide este tipo de coches y me encanta dar mi dinero a emprendedores en este tipo de iniciativas.
Queda estupendo, de todas formas, pero es que le cuesta una hora de su tiempo...
Me tengo que ver tus videos Saúl, habré visto solo dos...
Cita de: Fernando M en Mayo 19, 2016, 05:33:35 PM
Me tengo que ver tus videos Saúl, habré visto solo dos...
No te creo
Es cierto, últimamente paso un poco de los VE... espero que el Model 3 me devuelva la ilusión.
Cita de: Fernando M en Mayo 19, 2016, 11:28:42 PM
Es cierto, últimamente paso un poco de los VE... espero que el Model 3 me devuelva la ilusión.
Fernando, es verdad que llevo leyéndote unos cuantos posts desanimado o cabreado. Hace no mucho tiempo empezaste un post con la vida con un único coche eléctrico, en el que parecía que te adaptabas. Supongo que es por la batería del Fluence, que por otra parte en breve tendrán que cambiarte, esperemos.
Si podemos hacer algo, cuenta con nosotros.
A ver, el Fluence es lo mejor en cuanto a conducción, en general todos los eléctricos. El mio en particular lo llevo como un GTI porque no hago mas de 40 km al día. Lo que pasa es que ahora me llama la atención otras cosas antes que los coches... y la batería tampoco ayuda claro.
Tengo mas o menos claro que esperaré al Model 3 o en su defecto, a un BMW i3 REX, me gusta pisarle.
Y ya no hablamos más que se desvirtúa el hilo.
Model S P90D Ludicrous VS mi Model S 85 (a ver si a Fernando le devuelve la sonrisa...)
http://www.youtube.com/watch?v=FcpMf6l6pyM (http://www.youtube.com/watch?v=FcpMf6l6pyM)
Cita de: slcuervo en Mayo 21, 2016, 08:59:16 AM
Model S P90D Ludicrous VS mi Model S 85 (a ver si a Fernando le devuelve la sonrisa...)
http://www.youtube.com/watch?v=FcpMf6l6pyM (http://www.youtube.com/watch?v=FcpMf6l6pyM)
Genial la música, genial la edición y genial la prueba del móvil!
8) ¡Cool Saul!
Capítulo 24, P&R
http://www.youtube.com/watch?v=nUTJLvJJYT4 (http://www.youtube.com/watch?v=nUTJLvJJYT4)
Cita de: slcuervo en Abril 30, 2016, 10:03:01 AM
Dos nuevos vídeos:
Degradación de la batería del Model S en 24 meses:
http://www.youtube.com/watch?v=y_XGkSExoPQ (http://www.youtube.com/watch?v=y_XGkSExoPQ)
Cómo cargar la batería del Model S en una sola noche:
http://www.youtube.com/watch?v=RqF1qCfP8lg (http://www.youtube.com/watch?v=RqF1qCfP8lg)
Hola,
Esta forma que comentas de calcular la degradación, se supone que es viendo la autonomía que tienes en la opción typical, pero ese consumo no es siempre el mismo, varía con el tiempo, por lo que estoy viendo en el mío, ¿o estoy equivocado?
No, no varía con el tiempo. Typycal se calcula siempre en base a 20 kWh/100 km. Y ranged a 18.9
A veces, sin embargo, cambia en uno o dos kilómetros dependiendo del cálculo total de kWh en base al equilibrado de cada célula (que son unas cuantas 😜)
Madrid "todavía" es un sitio complicado para cargar un model S que pase de viaje.
Ayer a nuestro compañero Carlos le exigió parar mas de cuatro horas...
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/69349537/FEV/TESLA/Carga%20de%20Carlos%20en%20Madrid.jpg)
No hay chademos en Madrid?
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En Madrid ciudad hay la asombrosa cantidad de chademos 24h 365 públicos de... 0 patatero
La metrolinera es el único chademo público gratuito, pero tiene horario comercial del concesionario Citroën en el que está.
Hay 3 o 4 chademos en concesionarios Nissan. También hay 0 chademos de pago (están instalando los 2 primeros tríos de la ciudad)
También hay la impresionante cantidad de 1 CCs combo en un concesionario BMW.
Me ahorro los comentarios >:(
Cita de: Fer en Mayo 29, 2016, 01:34:31 PM
Madrid "todavía" es un sitio complicado para cargar un model S que pase de viaje.
Ayer a nuestro compañero Carlos le exigió parar mas de cuatro horas...
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/69349537/FEV/TESLA/Carga%20de%20Carlos%20en%20Madrid.jpg)
Fer, ¿por qué 4 h? La Metrolinera da 50 kWh.
Cita de: rgx321 en Mayo 29, 2016, 03:32:57 PM
En Madrid ciudad hay la asombrosa cantidad de chademos 24h 365 públicos de... 0 patatero
La metrolinera es el único chademo público gratuito, pero tiene horario comercial del concesionario Citroën en el que está.
Hay 3 o 4 chademos en concesionarios Nissan. También hay 0 chademos de pago (están instalando los 2 primeros tríos de la ciudad)
También hay la impresionante cantidad de 1 CCs combo en un concesionario BMW.
Me ahorro los comentarios >:(
Hay un cargador Chademo en la gasolinera Repsol del Plaza Norte II (San Sebastián de los Reyes) 24 horas, pero de pago.
Cita de: Leafyou en Mayo 29, 2016, 04:12:09 PM
Fer, ¿por qué 4 h? La Metrolinera da 50 kWh.
A esta estación le pasa siempre lo mismo, empieza cargando muy bien a sus 50 kW y al llegar sobre el 70 % para la carga y cada vez que se reinicia al 3 a 5 minutos, daja de cargar. Pensamos que se calienta o algo asi.
Por tanto hay que buscar un trifásico de 16 o 32 A para completar la carga. :(
Cita de: Fer en Mayo 29, 2016, 05:54:12 PM
Cita de: Leafyou en Mayo 29, 2016, 04:12:09 PM
Fer, ¿por qué 4 h? La Metrolinera da 50 kWh.
A esta estación le pasa siempre lo mismo, empieza cargando muy bien a sus 50 kW y al llegar sobre el 62 % para la carga y cada vez que se reinicia al 3 a 5 minutos, daja de cargar.
Por tanto hay que buscar un trifásico de 16 o 32 A para completar la carga. :(
Pues a mi siempre me ha cargado hasta 80 incluso 90% sin problemas ( en el Leaf, claro).
Cita de: Leafyou en Mayo 29, 2016, 07:05:38 PM
Pues a mi siempre me ha cargado hasta 80 incluso 90% sin problemas ( en el Leaf, claro).
Igual el Tesla exige mas al cargador, pero el caso es que pasó lo mismo en el viaje de ida que en el de vuelta.
Yo en Madrid he cargado siempre en el ibil de San Sebastián de los reyes. Es caro pero al final en mi caso son dos veces al mes y me cae de lujo porque yo voy de Burgos a Madrid y cargo a la vuelta.
Cita de: elbala en Mayo 29, 2016, 09:16:50 PM
Yo en Madrid he cargado siempre en el ibil de San Sebastián de los reyes. Es caro pero al final en mi caso son dos veces al mes y me cae de lujo porque yo voy de Burgos a Madrid y cargo a la vuelta.
También hay cargador Chademo en Mostoles y Villalba.....otra cosa es que la tarifa sea abusiva (que lo es.....0,49€ el kwh). Se nota que Repsol tiene el 50% de IBIL, lo pone al precio de la gasolina prácticamente.....esta claro que se debe utilizar solo para emergencias, este precio es una vergüenza.
Hola, yo tengo claro que prefiero pagar un hotel o lo que sea hantes de seguirles el juego a Ibil, de hecho os animo a pasar de ellos como de la muerte, pues están haciendo campaña para asustar a la gente y que no quieran VE, además de trincar subvenciones que podrían se aprovechadas por otros gestores que si quieren fomentar de verdad la movilidad eléctrica !!!!!BOICOT A IBIL!!!!!
Cita de: DGM73 en Mayo 29, 2016, 01:25:05 PM
No, no varía con el tiempo. Typycal se calcula siempre en base a 20 kWh/100 km. Y ranged a 18.9
A veces, sin embargo, cambia en uno o dos kilómetros dependiendo del cálculo total de kWh en base al equilibrado de cada célula (que son unas cuantas 😜)
Pues el mío marca en typycal más de 20 y si no me equivoco a bajado con el tiempo, de todas maneras seguiré observando, pues cuando compre el coche lo máximo que marcaba era 387km y el sábado en Madrid llegó a 391km y no había terminado, que lo mismo salía alguno más, todo esto después de más de 20.000 km me estraño mucho, más bien supongo y me dicen otros usuarios, que si varía ese dato con el tiempo según tu condición. Pues la batería supongo perderé con el tiempo y no ok contrario, 😁😁😁😁
Fíjate en la línea del typical. Verás que está siempre en 200 wh/ km.
Tengo este hilo muy parado, lo siento. Pero es que con la cantidad de vídeos que he grabado del BMW i3 y del Kia Soul EV, voy a estar subiendo esos durante las próximas 2-3 semanas...
Paciencia! O quizás es un alivio para vosotros descansar de mí? ;D ;D
Necesito vuestra ayuda ;)
Los que tengáis un Tesla en España, o conozcáis a alguien que lo tiene... podéis poneros en contacto conmigo/les podéis decir que lo hagan?
http://www.youtube.com/watch?v=poDXMs2MDmw (http://www.youtube.com/watch?v=poDXMs2MDmw)
Este vídeo no es sólo del Model S (restyling, en este caso) porque también aparece un Roadster, un Model X, y otras cosillas... pero aquí os lo dejo.
http://www.youtube.com/watch?v=e7b2-kVNmRQ (http://www.youtube.com/watch?v=e7b2-kVNmRQ)
¿Qué es eso de que Tesla tendrá que indeminzar a los propietarios de Model S?
http://www.youtube.com/watch?v=f-I2AQTnbDs (http://www.youtube.com/watch?v=f-I2AQTnbDs)
Adiós Model S... (nooo, no es un adiós definitivo, es sólo una separación temporal)
http://www.youtube.com/watch?v=eJo3cCGwlG0 (http://www.youtube.com/watch?v=eJo3cCGwlG0)
Andamos casi iguales de kilometros: el p85 tiene 83000 (claro, habria que sumar los casi 8000 que metimos al p90dl mientras duro el romance).
Hace cuatro semanas pasamos la revision de 80000 km. Muy buen servicio: cambiaron los cuatro discos de freno por tener un poco de oxido, cambiaron la parte trasera de la luna del techo por tener una goma un poco danada y cambiaron el manillar de la puerta porque a veces se abria la puerta al poner el coche en P (mi esposa pensaba que eso era una funcionalidad del coche).
El coche, super, y el servicio, aun mejor!
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Viajecitos veraniegos por Noruega:
http://www.youtube.com/watch?v=qKrq13IxAzY (http://www.youtube.com/watch?v=qKrq13IxAzY)
Ya he recuperado mi Model S.
Resumen:
http://www.youtube.com/watch?v=vpG-rGuM5UM (http://www.youtube.com/watch?v=vpG-rGuM5UM)
Comparación exterior entre el Model S, Model X, y Model S restyling
http://www.youtube.com/watch?v=ahn7Ij-XZZs (http://www.youtube.com/watch?v=ahn7Ij-XZZs)
¿Qué se siente al conducir un Model S por primera vez?
http://www.youtube.com/watch?v=gHc4Z0jJpA0 (http://www.youtube.com/watch?v=gHc4Z0jJpA0)
Tesla Master Plan - parte 2
http://www.youtube.com/watch?v=XrfQAxwLzQI (http://www.youtube.com/watch?v=XrfQAxwLzQI)
Más viajecitos por Noruega con el Model S:
http://www.youtube.com/watch?v=b2J-Zd4YPPw (http://www.youtube.com/watch?v=b2J-Zd4YPPw)
Que viaje más bonito. Noruega debe ser espectacular y en silencio ya es un plus. Gracias por el video.
¡Gracias por hacer esto posible!
http://www.youtube.com/watch?v=MW1_AceRLf8 (http://www.youtube.com/watch?v=MW1_AceRLf8)
¡Anda! Me acabo de dar cuenta de que os tenía abandonados, y de que hay algunos de los últimos vídeos que no he compartido por aquí...
Vamos allá. Las movidas con el puerto de carga:
http://www.youtube.com/watch?v=EJu3ifgwEeI (http://www.youtube.com/watch?v=EJu3ifgwEeI)
Y su solución:
http://www.youtube.com/watch?v=2qSuixX_hZw (http://www.youtube.com/watch?v=2qSuixX_hZw)
Un amigo mexicano prueba mi Model S... Me encanta cómo habla :)
http://www.youtube.com/watch?v=VBfPn1zb_eQ (http://www.youtube.com/watch?v=VBfPn1zb_eQ)
Y este vídeo es un poco offtopic porque no va del Model S, pero seguro que os interesa ;)
http://www.youtube.com/watch?v=KVnZB3Oh5mc (http://www.youtube.com/watch?v=KVnZB3Oh5mc)
Cita de: slcuervo en Agosto 06, 2016, 08:03:14 PM
¡Gracias por hacer esto posible!
http://www.youtube.com/watch?v=MW1_AceRLf8 (http://www.youtube.com/watch?v=MW1_AceRLf8)
Buen trabajo youtuber, pronto te vemos en el anuncio de Fanta. ;D
Enhorabuena por esas 15000 visitas !!!!
Vaya tela, este post es puro oro. Los inicios del "pásate a lo calvo" ;)