Bueno amigos, hasta aquí hemos llegado... otro que deja el ZOE para su segunda generación.
(http://i45.tinypic.com/vec9jq.jpg)
Pd. Noooo, no cerramos... :)
¿como? no entiendo¿¿??
Aaaaahhh!!! Qué susto! !!
Pero. .. hoy no es 1 de Abril, ni 28 de Diciembre. ..
Quién abandona esta vez? Tú? No puede ser verdad. ..
Pues sí amigos, 59 km tiene, 8.590 € + IVA (autónomo).
8.590???? No te has comido un uno? :O
Enhorabuena compi ;)
P.D: Ahora técnicamente yo tengo la reserva numéro 1 de España jeje
Menudo precio, ya decía yo que llevabas unos días muy callado pillín.
Enhorabuena porque si por autonomía se acomoda a tus desplazamientos pues has triunfado como los Chichos.
Bueno a disfrutarlo.
No puede seeeeer Fernando!!! Has caido demasiado prontooooo, esperemos que sea una broma el cerrar el foro... :S
Ya lo saben señores, para buscar chollos-chollos, primero consultar siempre con Fernando :)
Acabo de leer el post data de Fernando... ya tenía los huevecillos de corbata, jajajaja.
Ya estoy en el PC, antes estaba en el móvil y no me podía enrrollar...
Lo primero, felicidades y bienvenido al club de los "early adopters"; como bien sabes, tendrás problemas/carencias por ser de los primeros "chalados".
El Fluence, muy guapo; da la impresión de que te llevas un coche totalmente nuevo a un precio de ocasión. Mis respetos. Una buena berlina para hacer kilómetros... me da que puedes cargar en el curro, y que vas a hacerlo.
Pero... eras el nº1 de las reservas del Zoé español. Y eres el dueño del cotarro, digo del foro del Zoé. ¿Qué va a ser del foro ahora?
Si quieres mi opinión, expándelo para que cualquier eléctrico tenga cabida en él, sea o no Zoé. Si quieres cerrarlo, o venderlo/traspasarlo, tuyo es. ¿Qué pensáis, gente?
Ya nos contarás tus primeras experiencias ;)
Cita de: Greybeard en Abril 11, 2013, 09:53:31 PM
... Y eres el dueño del cotarro, digo del foro del Zoé. ¿Qué va a ser del foro ahora?
Si quieres mi opinión, expándelo para que cualquier eléctrico tenga cabida en él, sea o no Zoé. Si quieres cerrarlo, o venderlo/traspasarlo, tuyo es. ¿Qué pensáis, gente?
¿Porqué cambiarlo? ¿No te has fijado en la PD :)?
Lo primero dejar claro que lo del cierre es una broma.
La verdad es que el precio es muy bueno, aun podría ser mejor si los ZE tuvieran otros 1.000 € de descuento por financiar 4.000 €. Esta nuevo, 59 km tiene, desde la fabrica al camión y del camión al concesionario. También un Leaf de 19.000 € (con IVA) me lo bajaban de precio, están de rebajas.
En cuanto al foro, Fluences va a haber pocos, trillizos igual, el Twizy y el Leaf ya tienen foro... quizá hago una reordenación, pero leve. El foro es del ZOE principalmente.
Yo soy el creador, pago el dominio, etc, pero precisamente la idea de crear un foro es la participación de la gente, es lo que lo enriquece, por lo que considero que el foro es de todos. Si no hubiera creado un blog, que por cierto, lo regalo al que lo quiera, www.blogzoe.com
*** Edito, el blog se lo queda Rubén.
Felicidades Fernando, disfrutalo. ¿Vaya ganas que tenias de electrizarte, eh?, Otro que se ha unido al selecto club de los que usan electrones para moverse.
Yo también me he unido el miercoles con un bonito leaf y estoy que no quepo en mi de gozo.
Ahora, a hacerle Km y a mimarlo.
Enhorabuena Fernando.
La verdad es que es difícil resistirse a los precios de los KM0 últimamente.
A mí cuando me ofrecieron el Leaf por 17000 ni me lo creía.
Parece que tanto retraso en la salida del Zoe ha causado estragos. por lo menos entre los de este foro.
De todas formas, espero que mantengas el foro por muchos años, porque me parece el mejor foro sobre eléctricos, sea o no el Zoe el centro del mismo.
Un saludo y a disfrutarlo.
Pues nada, enhorabuena.
Gracias a todos. La verdad es que el ZOE me gusta mas, pero claro, nunca llega. He escogido el Fluence por razónes económicas y también técnicas.
Haciendo cuentas este me salía por un poco mas de la mitad porque al ZOE Life le tenía que sumar, a sus 13.650 €, 500 € por no tener coche de 10 años y que te lo buscase el concesionario, 500 € de trámites (matriculación, etc), 450 € de la pintura metalizada, 425 € de las llantas de 16", 15.052 €. Y todo si no se acaba el PIVE2, que como no os llamen en este mes está complicado.
Después esta el tema del IVA, no me voy a poner a explicar los calculos pero con el ZOE, si no hubiese querido problemas con hacienda, lo mejor hubiera sido un leasing (el ZOE en realidad cuesta 21.000 €). Tendría que añadir otros 2.000 € de intereses mas o menos. El tema de la devolución a hacienda, aunque una empresa pueda compensar la subvencion con el gasto del coche, tiene que estar muy justificado el uso al 100% para la actividad. Me arriesgo a una inspección, con el Fluence ya no existe ese riesgo.
En cuanto a las razones ténicas, bueno, el ZOE es mejor claramente en cuanto a su climatización y en regeneración de energía. En gasto por autovía a 90 km/h y 120 km/h están a la par. En eficiencia y tiempos de carga a 10A y 16A, aún con el ineficiente sistema Peltier del Fluence, me resultará mejor este. No creo que tenga problemas con su refrigeración puesto que en los días mas calurosos de verano la temperatura del garaje no sube de 25 ºC. Ya veremos. El ZOE a 10A no carga, tienes que hacer una movida considerable, primero seleccionar 13A y al rato bajarlo a 10A. Además tienes que colocar bien el schuko porque diferencia neutro y fase.
Globalmente es mejor el ZOE, pero este tambien es buen coche.
En cuanto al Leaf, es el mejor en eficiencia de carga y globalmente es mejor producto que el Fluence al ser diseñado como eléctrico desde cero, pero me viene mejor el leasing de la batería fiscalmente, ademas de tener garantía de por vida. También, en todas la comparativas que he leido el Fluence consigue mas autonomía. Estéticamente me gusta un poco mas el Renault.
Saludos.
Cita de: Fernando M en Abril 12, 2013, 08:42:51 AMYa veremos. El ZOE a 10A no carga, tienes que hacer una movida considerable, primero seleccionar 13A y al rato bajarlo a 10A. Además tienes que colocar bien el schuko porque diferencia neutro y fase.
No me digas eso que entonces lo llevo claro... Yo en mi casa tengo trifásica a 230 V (los antiguos 220 V) de tensión de linea, no de fase, con lo que en los enchufes no tengo neutro sino que cada borne está a 133 V (los antiguos 125 V) respecto a tierra. Espero que se pueda solucionar.
ofu, que envidia me dais, y podia aver esperado, y no pagar los 31000€ que me costo el leaf, de esta aprendo y no compro un chisme nuevo nunca mas, jeje, bueno hasta que salga el tesla c, jejejeje
a disfrutarlo y contarnos las sensaciones y experiencias.
saludos
Cita de: Bipo en Abril 12, 2013, 01:00:30 PM
Cita de: Fernando M en Abril 12, 2013, 08:42:51 AMYa veremos. El ZOE a 10A no carga, tienes que hacer una movida considerable, primero seleccionar 13A y al rato bajarlo a 10A. Además tienes que colocar bien el schuko porque diferencia neutro y fase.
No me digas eso que entonces lo llevo claro... Yo en mi casa tengo trifásica a 230 V (los antiguos 220 V) de tensión de linea, no de fase, con lo que en los enchufes no tengo neutro sino que cada borne está a 133 V (los antiguos 125 V) respecto a tierra. Espero que se pueda solucionar.
En tu caso ni idea. Esto dice Davide R sobre el camaleón:
http://renault-zoe.forumpro.fr/t1240p180-test-du-cro-reglable-6-a-30a-de-davidr
"he cable works always ok at any current level between 6A and 16A on Peugeout Ion, Renault Fluence and Smart ED. You can start at any current level, change level during recharge, stop and restart it, exchange phase with neutral, and I never experienced any problem.
With Zoe the story is different. The Camaleon charger is a bad beast. As far as I know, there are no other CRO working with Zoe. At the moment EVR01 it's the only one that is able to charge the Zoe, but with some limitations:
1) Polarity: Zoe requires correct plug polarity. If you exchange phase with neutral, it doesn't work. This is not a problem for CEE plugs, but it's a big problem for Schuko. In Italy and Germany you can reverse "polarity" (really it's not polarity, voltage is AC) by turning the plug by 180°, but in France the inlet is polarised, so you can't. In theory it's standardized: http://renault-zoe.forumpro.fr/t1367p30-le-crd-cable-de-recharge-de-davide-r#20381 but in pratical the standard is not always respected.
To test the real socket polarity you need a cheap tool, a phase-finder screwdriver. They are available in any electrical store, maybe also in some supermarket. You must put the tip on the contact and touch the tail with your hand, it will light up (the screwdriver, not your hand Laughing ) only on the phase contact. If it's wrong, you will need a phase exchanger adapter.
2) Current: It seems that Zoe is guaranteed to recharge in monophase only with current > 13A. This is a severe problem that could exclude the possibility to use Schuko inlets. Anyway, Some beta testers are recharging their Zoe with Schuko plugs; it not always works, in particular at low currents. The more common practice is to start at 13A and then go to 10A (the 10A limiter can whitstand 13A for some minutes), but sometimes it didn't start at 13A, he had to start at 10A. Another user recharged at 10A without any problem, but when he lowered to 6A after some minutes the Zoe stopped the recharge."
Contacta con él.
A 13A:
(http://i75.servimg.com/u/f75/17/91/15/36/2013-014.jpg)
Por eso digo que aunque se active la refrigeración Peliter del Fluence tardará lo mismo que el ZOE.
Cita de: Fernando M en Abril 12, 2013, 01:58:03 PM
Cita de: Bipo en Abril 12, 2013, 01:00:30 PM
Cita de: Fernando M en Abril 12, 2013, 08:42:51 AMYa veremos. El ZOE a 10A no carga, tienes que hacer una movida considerable, primero seleccionar 13A y al rato bajarlo a 10A. Además tienes que colocar bien el schuko porque diferencia neutro y fase.
No me digas eso que entonces lo llevo claro... Yo en mi casa tengo trifásica a 230 V (los antiguos 220 V) de tensión de linea, no de fase, con lo que en los enchufes no tengo neutro sino que cada borne está a 133 V (los antiguos 125 V) respecto a tierra. Espero que se pueda solucionar.
En tu caso ni idea. Esto dice Davide R sobre el camaleón:
Gracias por la info. A mí lo que me interesaría es aprovechar que tengo trifásica, pero no sé si el Zoé la aceptará a 230 V o tiene que ser a 400 V...
Cita de: karlosk2 en Abril 12, 2013, 01:44:31 PM
ofu, que envidia me dais, y podia aver esperado, y no pagar los 31000€ que me costo el leaf, de esta aprendo y no compro un chisme nuevo nunca mas, jeje, bueno hasta que salga el tesla c, jejejeje
a disfrutarlo y contarnos las sensaciones y experiencias.
saludos
Carlos Ghosn siempre dijo que cuando fabricaran el LEAF en America y Europa bajarian los precios del coche, tan sólo habia que ser un poco paciente y esperar un año o dos. Yo siempre achaque las bajas ventas iniciales del Leaf a que la gente estaba esperando a esa version rebajada de precio.
¿Cuándo lo tendrás en casa, Fernando? ¿Tienes ya wall-box o por lo menos un schuco en la pared del garaje?
No tengo nada de nada. La instalación espero que el próximo finde, el cable de Davide R según parece a finales de mes (sí, voy a lo barato). El coche lo podría tener la próxima semana, está matriculado desde julio del año pasado.
Tengo que preguntar a Davide si hay alguna forma de bloquear los botones de la caja de control, si no se puede mal asunto...
Aquí estan los eléctricos que les quedan, por si a alguien le interesa:
http://www.gaursa.com/vehiculos-de-ocasion-y-seminuevos-bilbao-eibar-deusto-iurreta?&combustible=El%C3%A9ctrico
Hacen 1.000 € de descuento con el PIVE, pero yo no tengo coche de 10 años, 10.500 € (versión Prime Time). Con IVA son 11.000 €, sin IVA 9.090 €, con el descuento de 500 €, 8.590 €. Podría haberme puesto pedigüeño e intentar sacar alguna rebaja, pero bueno, el precio ya era muy atractivo.
Estoy pensando en hacerle algunas mejoras, no se si ganaré algo. Las ruedas Efficientgrip tienen un coeficiente de resistencia de 7,83 kg/t. Las Michelin del ZOE 6,1 kg/t. Resulta que existen unas ruedas japonesas, Toyo (¿¿??) Nano energy 2, que tienen menos de 6,5 kg/t. En medida 205/55 R16 cuestan 90 €, tendría que vender las Goodyear y poner estas.
En este simulador pasar de 0,00783 a 0,0064, a 90 km/h, le hace ganar 10 km de autonomía.
http://ecomodder.com/forum/showthread.php/big-test-5-lrr-tires-14406.html
Claro, esta es la teoría, otra la práctica.
Hombre, si necesitas la autonomía por vivir sí, si no espera a que se gasten.
De todos modos ese tipo de ruedas no me parecen muy seguras, tiene que ser como conducir con neumáticos cristalizados casi...
Esta es la etiqueta de las Toyo:
(http://www.toyotire.es/UserFiles/Image/Shared/Nanoenergy/Nanoenergy%202%20label.jpg)
http://www.toyotire.es/tire/pattern/nanoenergy-2
Estas son las que lleva:
(http://i45.tinypic.com/29en6ut.png)
Nada, a olvidarse del tema, las efficientegrip 205/55 R16 91V:
(http://ssl.delti.com/reifenlabel/1/A/C/67/1-A-C-67-1.png)
Yo también he comprado el Leaf en Gaursa, que casualidad. ¿No se lo habrás comprado a Iñaki? También tengo pedido el cable da David R.
Si igual hasta somos vecinos.
Un saludo.
Cita de: Fernando M en Abril 13, 2013, 01:02:12 AM
Nada, a olvidarse del tema, las efficientegrip 205/55 R16 91V:
Interesante... Mira a ver si las hay con código de velocidad W o Y, o con un índice de carga mayor, por ejemplo 95. Es posible que incrementar esos parámetros reduzca la resistencia a la rodadura ya que aumenta la rigidez de la carcasa.
Nada, aquí todos locos con sus coches nuevos... :-)
¿Queda alguien que siga esperando al ZOE (y las ayudas)?
Fernando, igual podías abrir una encuesta para ver cuantos seguimos esperando al ZOE y cuantos se han cansado y qué han terminado comprando (Leaf, Fluence...).
A mí se me está yendo el gas y como siga la cosa así no sé si no empezaré a explorar otras opciones...
En mi caso sigo esperando pacientemente... pero necesito vender mi actual coche YA, ni con un precio de derribo consigo interesados :(
Cita de: Berj en Abril 13, 2013, 01:18:37 AM
Yo también he comprado el Leaf en Gaursa, que casualidad. ¿No se lo habrás comprado a Iñaki? También tengo pedido el cable da David R.
Si igual hasta somos vecinos.
Un saludo.
Sí, vecinos a 500 km de distancia, jeje. Vivo en Madrid.