ForoEV, pioneros de la movilidad electrica

Desde miércoles soy un feliz propietario de un nissan leaf rojo. Estoy muy contento con el y me parece un coche fantástico, me lo dejaron a un precio fenomenal, 15500€, me lo dieron con 3100km, tiene 11 meses.
El seguro lo he contratado con Direct por 420€ a todo riesgo con franquicia de 200€.

Aún no tengo el punto de recarga en el garaje, este fin de semana me lo ponen.
Un schuko normal y un CEE de 32 Amperios, con un cable que baja desde el cuadro eléctrico de casa hasta el garaje. De momento usaré el cargador que viene con el coche y en un mes aproximadamente me llegará el del Italiano David R.

Ayer saque la tarjeta de Ibil, se paga un alta de 45€ + IVA, cobran a 0.351€ + IVA  el kW en los puntos de recarga pública.
Al regalar nissan los cargadores rápidos a Ibil, los propietarios que tienen un eléctrico de la marca tienen 55 recargas rápidas (chademo) gratis el 1º año, desde que sacas la tarjeta. Ya he usado una.

He tenido ayer una experiencia un poco negativa con un concesionario de nissan que tiene cargador rápido.
Llame al concesionario de Barakaldo para ver si sería posible cargar el coche con el chademo de su concesionario, la chica que me cogió no tenían ni idea, comentaba que ella supiera eso era sólo para ellos, que nadie lo había usado salvo ellos. Me pasaron con el comercial que lleva el tema del leaf, me dijo que
estaba ocupado, que el no tenia la tarjeta para activar el punto, me pregunto si lo había comprado allí, la respuesta fue que no, luego me dijo que llamase más tarde para ver si estaba el libre. 1º no tenia la tarjeta y luego si la tenia. Me pareció que no iba a conseguir nada con el, no le veía yo con muchas ganas al hombre, como no me apetecía andar mendigando, ya me hice a la idea que tendría que cargarlo en un punto de recarga lento de Ibil, tenia autonomía suficiente para volver a casa, pero luego para andar por aquí andaría la cosa dificil. No coment. Todo esto fue por teléfono antes de coger el coche.

Pase por la sede de ibil el mismo dia para recoger su tarjeta, me comentaron que habían puesto un cargador rapido en Barakaldo, en una gasolinera de repsol, que aunque no estaba todavía inaugurado (lo hacen el 24 de este mes), me pasase por ahí que estaban poniéndolo a punto, lo hice y me dejaron cargarlo, me vino de perlas. Estuve charlando un rato con el Ingeniero de Ibil (muy majo), me comento que acaban de inagurar dos estaciones chademo, una en Palencia y otra en Valladolid en unas estaciones de Repsol (abiertas 24x7). Esta última al famoso taxista creo que le van a venir de perlas, encima tiene unas cuantas recargas Free.
Hay puntos de recarga chademo en las tres capitales Vascas, otra cerca de Laredo y está proyectado poner otra en Orense (creo), otra en Pamplona y en no se que más sitios. A mi me viene fantástico, que pongan que pongan.
Me da muy buenas sensaciones los de Ibil.
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(https://i.imgur.com/IM4addz.jpg)



He ido hoy al taller para que me activen el carwings y me actualicen el coche a la última versión, pero no ha podido ser, me llamarán próximamente para hacerlo. Tenian un leaf huérfano con 3km en el marcador a la espera de encontrar un dueño, sin matricular y sin ayudas. Pregunte el precio por curiosidad pero me dijeron que lo tenian que mirar.
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(https://i.imgur.com/MhhWDkY.jpg)

Este es el test de la bateria que me han pasado hoy.
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(https://i.imgur.com/DBowFJH.jpg)

La intención es poner de vez en cuando algo en este post cuando tenga algo de interés que decir.

Un saludete!

Enhorabuena por la compra, el precio es excelente. Que lo disfrutes ;)

Por cierto, los de IBIL sí tienen pinta de serios y competentes, a ver si ponen más puntos de recarga rápida, también en alterna.

Los postes normales de Ibil tienen mennekes y schuko, el mennekes carga en trifasica a 11kW, para el zoe viene fenomenal, porque encima por aquí hay bastantes de ellos.

Aquí están los postes de Ibil.
http://maps.google.es/maps/ms?hl=es&ie=UTF8&msa=0&msid=207266227966868439855.00049d905bca63c56680b&ll=43.261558,-2.940195&spn=0.002852,0.006759&t=m&z=17&vpsrc=6&iwloc=lyrftr:msid:207266227966868439855.00049d905bca63c56680b,00049e614d67ded041202,43.260487,-2.941074,0,-40&f=d&daddr=%4043.260491,-2.941072

Qué bueno, ya que la mayoría de nuevos eléctricos va a soportar 11 kW.

Fantástica información Berj. Un precio increíble para el Leaf.

En Donosti y en Vitoria también tienes chademos en gasolineras Repsol. Vamos, que puedes recorrer toda Euskadi y gratis...¡¡que envidia!!.

Saludos

PD: el alta en Ibil y la tarjeta costaba el año pasado 20 €, se ve que aún quedan restos de inflación...

Hola.

Yo también soy de Bizkaia, me gustaría ponerme en  contacto contigo, si te viene bien, tengo muchísimas dudas.

Un saludo.

Hola Collarin.
Enviame un privado con tu dirección de correo electrónico y hablamos.

Hoy he ido a Vitoria a pasar la tarde y a pasear el leaf y he recargado un rato en el Eroski Boulevard de Salburua. Tiene dos puntos de recarga.

Habia una Mercedes Vito electrica que creo que la usan para repartir producto entre las tiendas de la zona. Tienen por lo menos, otra en Barakaldo.
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(https://i.imgur.com/iTXWJKm.jpg)

Los puntos de recarga de Ibil tienen Mennekes y Schuko, se cierra y atranca la portilla, luego pasas la tarjeta cuando termine y se desbloquea. Muy sencillo de usar. Que ganas de que me llegue el cable Mennekes a J1772 que le he pedido al Italiano David R.
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(https://i.imgur.com/z1wPjaO.jpg)
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(https://i.imgur.com/WVwK1Cn.jpg)

Tienen una pantalla LCD donde muestra los W que estas consumiendo y el acumulado de Wh.
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(https://i.imgur.com/zgRPkGE.jpg)

¡Qué buena pinta tienen esos postes! ¿Dónde tienen ubicado el enchufe Tipo 2?

Dentro de la trampilla estan el mennekes y el schuko.
El mennekes a la izquierda y el schuko a la derecha, luego baja la trampilla y bloquea las dos tomas.
Ya pondré una foto de como es por dentro, el schuko es peleón, cuesta bastante enchufarlo.

Jo, pues me parece una bobada ponerle trampilla al Mennekes, ya que se puede bloquear sin problemas con el perno automático del enchufe... Está diseñado para ello.

¡Enhorabuena por la compra! Es un gran precio O_O

Si no te importa, pásame el nombre del concesionario o una forma de contactarles en un privado, ya que me interesaría hablar con ellos sobre el modelo azul.

¡Gracias!

Cita de: malek1th en Abril 15, 2013, 10:20:06 AM
¡Enhorabuena por la compra! Es un gran precio O_O

Si no te importa, pásame el nombre del concesionario o una forma de contactarles en un privado, ya que me interesaría hablar con ellos sobre el modelo azul.

¡Gracias!

Privado enviado. Voy a tener que pedirle comisión.

Cita de: Berj en Abril 12, 2013, 09:29:45 PM
Los postes normales de Ibil tienen mennekes y schuko, el mennekes carga en trifasica a 11kW, para el zoe viene fenomenal, porque encima por aquí hay bastantes de ellos.

Aquí están los postes de Ibil.
http://maps.google.es/maps/ms?hl=es&ie=UTF8&msa=0&msid=207266227966868439855.00049d905bca63c56680b&ll=43.261558,-2.940195&spn=0.002852,0.006759&t=m&z=17&vpsrc=6&iwloc=lyrftr:msid:207266227966868439855.00049d905bca63c56680b,00049e614d67ded041202,43.260487,-2.941074,0,-40&f=d&daddr=%4043.260491,-2.941072

Berj, te he editado la dirección del mapa para que se incruste ne el foro (http: correcto, https: incorrecto).

Hoy he hecho una escapadita y aquí os dejo las fotos de como son los cargadores de Ibil tras la trampilla.

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(https://i.imgur.com/U80sfvQ.jpg)
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(https://i.imgur.com/8Aj9e63.jpg)

Gracias por la foto. No sé si cabrán bien todos los Mennekes ahí, puede que si el mango es largo pegue en la trampilla... Habría sido mejor opción poner el Mennekes por fuera y que tuviese bloqueo.

Bueno, pues este es mi punto de recarga en el garaje.
Van 3 cables de 16m2 (aguanta hasta 64A) desde la planta -2 de un garaje, hasta un 3º, una buena tirada en cable.
Lo sé, me he pasado, pero decidí poner el mismo cable que va hasta mi casa, pensando en un futuro.
Tengo un interruptor que corta o da la luz, es el rojo. Las protecciones eléctricas están en el cuadro  de casa.
Ahí lo cargo todas las noches.
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(https://i.imgur.com/mgYTZDo.jpg)

Y aquí está el leaf descansando.
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(https://i.imgur.com/Kabkh75.jpg)

He pasado de un coche de 15 años sin nada, a este que parece una nave espacial. Me gustan mucho los limpiaparabrisas automáticos y que se puedan plegar los espejos con un botón. El coche es muy ancho. Me llama la atención que tiene 3 depósitos de líquido refrigerante. Que bien alumbran las cortas led.

Menuda barbaridad, cables de 16 mm2 :D Bueno, así la caída de tensión será despreciable. Eso sí, podías haber ahorrado poniendo un cable más fino para la protección de tierra.

¿El CEE lo has puesto porque piensas hacerte con el EVSE de DavideR?

¿Y no te pillaba mas cerca el contador que tu casa? ¿que medidas tiene la caja?

El contador de casa estaba más cerca, pero el electricista se empeño diciendo que hay no se podía conectar nada, que iberdrola si te coge te multa,  yo le comenté que si era digital se podía hacer, que tiene el limitador incorporado, el fue a verlo y seguía con lo mismo, pues cable a casa. Me fié, y bueno ya esta hecho.

Tengo un contador con unos meses con tarifa valle.

La caja creo que es está.
CUADRO METALICOS HIMEL 60-40-20 138.9€, con descuento de electricista si no me pedian 193.25€

La toma del CEE 32 es para el cable de David R, que por cierto parece que me lo ha enviado hoy.

Sin ICP en el contador si te pueden multar porque cobran por potencia contratada. Si sobrepasas la potencia contratada y ellos no lo controlan, no se enteran, estás pagando de menos y esto es ilegal.

Pero con los nuevos esto no pasa. De hecho yo no debería tener ICP en el cuadro de casa, pero bueno, tampoco me molesta.

Eso sí, hay que proteger la linea nueva como si fuese la de casa. Creo que a mi me falta el protector contra los rayos (sobreintensidades transitorias) pero me parece curioso que eso no lo tenga en casa y el borrador lo obligue.

Cita de: Bipo en Abril 29, 2013, 04:44:36 PM
Menuda barbaridad, cables de 16 mm2 :D

Es previsor... para cuando tenga el Tesla poder cargarlo rapidito... :D

Berj muy currada la informacio, voto positivo al canto ;)

Cita de: Greybeard en Abril 29, 2013, 06:48:26 PM

Cita de: Bipo en Abril 29, 2013, 04:44:36 PM
Menuda barbaridad, cables de 16 mm2 :D

Es previsor... para cuando tenga el Tesla poder cargarlo rapidito... :D

;D

Enhorabuena Berj, se vé genial, el rojo le queda muy bien al Leaf.

Pues hoy toca una de cables, tengo un montón de cobre. Esto es lo que he considerado necesario tener.

El cable mennekes a J1772 para cargar en los puntos de recarga públicos a máxima velocidad, pedido a Davide Rizzo.
1 Type1 to Type 2 male 5m 32A monophase mode 3 recharge cable € 210 (Ahora pide 240€ a día 14/11/2013)
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(https://i.imgur.com/XAvWQYW.jpg)

Otro cable de Davide Rizzo.
1 Type1 to Type 3 male 3m 32A monophase mode 3 recharge cable (scame) € 200
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(https://i.imgur.com/EWgPPsX.jpg)

El cargador que viene con el leaf de 10A Amperios y toma schuko.
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(https://i.imgur.com/fJVj5dL.jpg)

El cargador del italiano Davide Rizzo que deja seleccionar el amperaje que quieras.
1 EVR01-32A-T1 5m recharge cable with 32A CEE plug and Type 1 car connector € 455
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(https://i.imgur.com/irIgd8h.jpg)

Un alargador de 20 metros de sección 6m2 con tomas en los extremos macho y hembra CEE 32A.
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(https://i.imgur.com/PrmrePa.jpg)

Un alargador de 10 metros sección 6m2 con tomas en los extremos macho y hembra CEE 32A. 230€ los dos alargadores.
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(https://i.imgur.com/YyWTNzh.jpg)

Para usar el cargador del italiano Davide Rizzo en un schuko.
1 CEE32A to Schuko 16A limited adaptor with 5m cable 55€
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(https://i.imgur.com/DT7QCc9.jpg)

Adaptador CCE 32 macho a shuko hembra, para usar con el alargador, el cargador que viene con el leaf. 25€
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(https://i.imgur.com/tOQWmj2.jpg)

Adaptador CEE 32 hembra a CEE 16 macho. 25€
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(https://i.imgur.com/y0TRcCU.jpg)

Algunos precios los digo de memoria, igual me equivoco. Todos los precios sin IVA. Los gastos de envio para las cosas de Davide Rizzo fueron 40€.

Madre del amor hermoso... espero no tener que llevar todos esos cables en el Zoe. ¿Por cuánto te ha salido todo aproximadamente?

Berj, me recuerdas a uno que lleva en el trillizo todo esto...

(http://piraten-fraktion-bergstrasse.de/AETC/ART/Gimp-8002.jpg)

No quiero sumar, no es sano para el cuerpo.
No llevo todo encima, llevo el cable mennekes a J1772 que por aquí hay bastantes puntos de recarga con ese conector, y el cable de recarga que vino con el coche y lo demás pues lo meteré al coche si veo que me puede hacer falta. Cuando haga alguna escapada / aventura, por si duermo fuera de casa para echar cable a donde haga falta.
También he pensado en los adaptadores a trifásica como el del trillizo, pero de momento no doy el paso, ya veremos en un futuro.

Madre mía Berj, cuanto cable !!! Te veo equipadíssimo...

Vaya vaya Barbagrís, tienes un kit completito :D

Supongo que en los enchufes de trifásica sólo están conectados neutro y una fase. En ese caso descompensas la red un poquillo, pero supongo que nada grave.

maletero lleno, jeje

Hoy le he hecho 200 km al leaf.
He ido a hacer una toma de contacto con el cargador rápido que está cerca de Laredo en Bárcena de Cicero en una estación de servicio Repsol, ha cumplido y ha dejado que cargase.
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(https://i.imgur.com/7tzAVyY.jpg)
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(https://i.imgur.com/BDoYY18.jpg)
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(https://i.imgur.com/nEkqSog.jpg)

A no mucho tardar IBIL tendrá que implementar un sistema informático de reserva de puntos de recarga... imagínate que te encuentras a uno o dos delante tuyo.

Lo de estar llamando por teléfono parece un sketch de Gila.

Cita de: Fernando M en Mayo 14, 2013, 11:21:25 PM
A no mucho tardar IBIL tendrá que implementar un sistema informático de reserva de puntos de recarga... imagínate que te encuentras a uno o dos delante tuyo.

Lo de estar llamando por teléfono parece un sketch de Gila.

Creo que ya tiene una aplicación para el móvil que sirve para reservar los puntos de recarga, pero sólo la pueden usar que yo sepa los que tienen el punto de recarga en el domicilio contratado con ellos.
http://www.ibil.es/productos-y-servicios/servicios/

Buena iniciativa la de IBIL, parece que se lo han tomado en serio.

Lo que no me parece tan bien es que no tengan toma trifásica de 43 A para el Zoé. Viendo el poste parece de los que Nissan ha subvencionado, así que por una parte tiene sentido (promoción del CHAdeMO por parte de Nissan) pero por otra, no (Renault es aliado). En fin...

Cita de: Bipo en Mayo 14, 2013, 11:59:54 PM
Buena iniciativa la de IBIL, parece que se lo han tomado en serio.

Lo que no me parece tan bien es que no tengan toma trifásica de 43 A para el Zoé. Viendo el poste parece de los que Nissan ha subvencionado, así que por una parte tiene sentido (promoción del CHAdeMO por parte de Nissan) pero por otra, no (Renault es aliado). En fin...

Creo que el poste es propiedad de Nissan, pero lo gestiona Ibil.
Estoy contigo, poco dinero les costaría poner una toma de 43kW o de 22kW con mennekes extra. Por lo menos los propietarios de un Zoe podrán cargar a 11kW en los postes normales de Ibil, que no está nada mal.

Que bien que esté operativo el punto de carga de Bárcena de Cicero, así dentro de poco nos podremos comunicar todos los de la zona del Cantábrico si nos ponen el de Llanes, incluso los gallegos ya que me han dicho que hay otro cargador rápido en Tapia de Casariego. Mira que si nos reunieramos todos los Zoes y Leafs en un punto intermedio, pongamos Barcena de Cicero, menudo espectáculo ibamos a dar ja, ja

Señoras y señores, yo tambien he caído en la tentación. La 'japonesita' se ha cruzado conmigo y no he podido negarme a sus encantos. Dentro de unos 10 días tendré en mi garaje un Nissan Leaf Spoiler Azul.
Me muero de ganas!!

Enhorabuena y bienvenido al club Carlos C. cada vez somos más.

Bienvenido a ForoLEA... digo ForoZoé jajaja

¡Ya sois un montón de propietarios de un eléctrico! Da gusto ver que estas maravillosas máquinas al fin van llegando a los garajes :)

Cita de: Carlos C. en Mayo 16, 2013, 12:17:15 AM
Señoras y señores, yo tambien he caído en la tentación. La 'japonesita' se ha cruzado conmigo y no he podido negarme a sus encantos. Dentro de unos 10 días tendré en mi garaje un Nissan Leaf Spoiler Azul.
Me muero de ganas!!

Ánimo que 10 días pasan enseguida, pronto tendrás a la ranita en el garaje.

La rana (Leaf), la pelotilla (Trillizo), la tanqueta (Fluence).... ¿y el ZOE?

¿El bigotes? Con esa calandra y faros... ;D

Cita de: Fernando M en Mayo 16, 2013, 11:32:21 AM
La rana (Leaf), la pelotilla (Trillizo), la tanqueta (Fluence).... ¿y el ZOE?

"mofletudo", definitivamente.

Saludos

'El mofletes', me gusta! jajaja Tiene cara de hámster comiendo a dos carrillos ;D Podía ser 'el hámster' también :P

Cita de: Bipo en Mayo 21, 2013, 10:36:10 PM
'El mofletes', me gusta! jajaja Tiene cara de hámster comiendo a dos carrillos ;D Podía ser 'el hámster' también :P

jajaja, el hamster. Me gusta lo de "hamster comiendo a dos carrillos", aunque esperamos que, desde el punto de vista del comsumo eléctrico no sea tan voraz...

Saludos

¡Esperemos! Aunque el pobre no es demasiado aerodinámico... En autovía me da que va a consumir más que sus primos Fluence Z.E. y LEAF.

La verdad es que tiene cara de roedor, en este caso de ardilla jeje.

(http://www.paraisosocultos.com/wp-content/uploads/2011/03/06/ardilla-comiendo-maiz.jpg)

Yo le pondría delante la palabra "angry", se le ve claramente enfadado/agresivo.

"Angry Hamster".

Jajaja, buena foto!! En efecto, parece una ardilla cabreada xD

Hamster. (http://st.forocoches.com/foro/images/smilies/sisi1.gif)

(http://1.bp.blogspot.com/-pwjdX6BGiYo/UWkFav3KJOI/AAAAAAAACXM/bxFVqMCwdIk/s1600/hamster.jpg)

(http://2.bp.blogspot.com/-rb0WWrfHCmw/UY_B8UnN4cI/AAAAAAAAHpw/H5KWNuv0jKg/s640/renault_zoe+front.jpg)

(http://st.forocoches.com/foro/images/smilies/cunaooooo.gif)

Nueva entrada para el regocijo de mis múltiples fans xD
A lo largo del dia de ayer le hice 270km al leaf, un nuevo récord personal, cargué dos veces con el chademo de Ibil en San Sebastián, que esta en una gasolinera repsol, las 24h disponible.
Partí de mi casa con casi el 100% de la batería cargado, más luego un buen chute chademo de 6kW seguí mi camino y otro chute a la vuelta de 15kW. Llegué a casa seco.
Ibil cobra el kW en sus puntos de recarga sean rápidas o no a 0.42€ (con iva), un poco caro, pero por lo menos hay donde cargarlo.
Recordar que Ibil en regala 55 recargas rápidas a los dueños de un eléctrico de nissan, aún no me las han habilitado, pero me han prometido que las tendré.

Cargador rápido chademo llenando de vitaminas mi leaf.
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(https://i.imgur.com/TWBF3yq.jpg)

Está empotrado en un hueco de la gasolinera disponible las 24h, a no ser que esté ocupado, que ya sería casualidad.
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(https://i.imgur.com/YEpyOsE.jpg)

Es un armario enorme. Una pequeña cosilla a mejorar que le veo a este cargador, es que la información de la carga te la muestra durante dicha carga, pero cuando termina no te muestra un resumen.
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(https://i.imgur.com/lHqg2V5.jpg)

1º recarga rápida. 0.42€kW x 5.93kW = 2.52€
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(https://i.imgur.com/TE3t3nY.jpg)

2º recarga rápida y despedida. 0.42€kW x 14.11kW = 5.99€
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(https://i.imgur.com/4Rbgf8g.jpg)


Detalle del km total está mañana recién cargadito.
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(https://i.imgur.com/EFXorAh.jpg)

Veo que vas probando todos los cargadores de la zona jejeje.
Yo estuve el domingo por allí pero al final cargué en el parking del eroski de Amara.
Como era la primera vez que hacia ese trayecto, no sabía si llegaría a casa con el 80%, y como tenía tiempo, cargué al 100% en el modo lento. Al final resultó que me llegaba de sobra, así que la siguiente vez probaré el chademo. (que por otra parte me sale gratis).
Lo que no sabía es que el precio fuera el mismo para los dos tipos de carga. Había entendido que el chademo era bastante más caro. Hablaré con los de Ibil esta semana, para enterarme como está el tema.

Con esa infraestructura da gusto tener un Leaf.

Ya tengo el Leaf en mi garaje!! Es una gozada conducirlo, vaya suavidad. No se como se conducirá el Zoe, pero el Leaf es una maravilla. Saludos

Cita de: Carlos C. en Junio 05, 2013, 10:10:30 PM
Ya tengo el Leaf en mi garaje!! Es una gozada conducirlo, vaya suavidad. No se como se conducirá el Zoe, pero el Leaf es una maravilla. Saludos

¡Felicidades Carlos!, ahora a quemar kWh.

Pásate por la sección de las presentaciones y pon alguna fotillo (si quieres).

Enhorabuena Carlos c.

Hoy he provado el Zoe. COnduccion entre pueblos. No se, cuando prové el Leaf flipe con la salida y la conduccion. No se si me esperaba más del Zoe, pero para que accelere mas tienes que pisar mas (que esta claro que lo puedes hacer, supongo). A mi me ha parecido que no responde tan rapido.

Y si, el silvido se oye cuando aceleras, me ha recordado a los turbosdiesel de antes. Despues ya no se oye.

En fin... que tengo dudas serias entre un Leaf del 2012 de km0  o un Zoe. Personalmente me parece que me compraria un Leaf (cable con suckho de serie, bateria en propiedad, mas coche..., eso si un pelin menos de autonomia, pero con más possibilidades de cargas rapidas...)

pero ya se verá...

Felicidades Carlos C y a disfrutarlo, el mío esta de camino ¡que nervios!, lo espero hoy o mañana a mucho tardar, ya os contaré.

Aupa carlos.
Queria preguntarte por la direcciòn donde has comprado los cables, sobre todo el del italiano david r para cargar a 32a.
Un saludo.

Yo también estoy interesado en comprar uno de esos cables, a ver si nos puedes informar. Un abrazo.

http://www.fororenaultzoe.com/index.php?topic=313.0
Respuesta #13
Le escribís un correo electrónico en ingles con lo que queréis.

Se envia un correo solicitando lo que quieras o con una consulta a Davide Rizzo el.pa@tiscali.it

Yo pedí esto:
1 EVR01-32A-T1 5m recharge cable with 32A CEE plug and Type 1 car connector € 455
1 CEE32A to Schuko 16A limited adaptor with 5m cable € 55
1 Type1 to Type 2 male 5m 32A monophase mode 3 recharge cable € 210 (para cargar en postes mennekes)
Shipping to UE costs € 40

Precios sin IVA, si eres una empresa, o dices serlo no lo factura.

Gracias Carlos.

Ayer me he pasé por el concesionario de Eibar porque el taxista de Valladolid comentó que había una nueva actualización para el leaf que mide los km de autonomía como el leaf 2013, ya la tenía metida, la última que tienen es una que salió en febrero.
Tenían otro leaf 2012 con 90km, matriculado, pregunto el precio y 18500€ piden por el, no tiene metida las ayudas del gobierno vasco, al ser matriculado antes de que salieran no saben si se puede acoger a ellas o no. Bueno a si lo pueden vender en toda España.
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(https://i.imgur.com/L9F1yQa.jpg)

Aparqué en El Corte Inglés, que tiene parking gratis y aproveché para pedir su tarjeta porqué otros parkings de la casa no lo son y comprando algo tienes posibilidad de aparcar gratis.
Tiene dos plazas reservadas para cargar un coche eléctrico, y la carga es FREE. La 1º vez que recargo en un punto de recarga público gratis. Al dejar el coche estaba ocupada una por un mercedes y no era eléctrico, da un poco de rabia ver estas cosas. A la vuelta ya no estaba.

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(https://i.imgur.com/HXWpbm2.jpg)
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(https://i.imgur.com/cwgscci.jpg)
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(https://i.imgur.com/r3ON5Jh.jpg)

¡Esto es todo por hoy!

Hoy he encontrado dos noticias estupendas para los propietarios de un Nissan Leaf 2011-2012: tendremos la misma garantía para la batería que los Leafs 2013 (http://www.tecmovia.com/2013/06/20/5-anos-o-100-000-km-de-garantia-para-las-baterias-de-todos-los-nissan-leaf/) y Nissan está empezando a actualizar los Leaf 2011-2012 (http://forococheselectricos.com/2013/06/nissan-actualiza-los-leaf-del-2011-y-2012.html) con lo cual aumentaremos un poco la autonomía.

Saludos a todos

Cita de: Carlos C. en Junio 20, 2013, 09:19:26 PM
Hoy he encontrado dos noticias estupendas para los propietarios de un Nissan Leaf 2011-2012: tendremos la misma garantía para la batería que los Leafs 2013 (http://www.tecmovia.com/2013/06/20/5-anos-o-100-000-km-de-garantia-para-las-baterias-de-todos-los-nissan-leaf/) y Nissan está empezando a actualizar los Leaf 2011-2012 (http://forococheselectricos.com/2013/06/nissan-actualiza-los-leaf-del-2011-y-2012.html) con lo cual aumentaremos un poco la autonomía.

Saludos a todos

Esas dos noticias estan bien y a la vez no tan bien.

Lo de la garantía:

Lithium-ion Battery Gradual Capacity Loss:

"In addition to the Lithium-ion Battery Coverage for defects in materials or workmanship (96 months/100,000 miles), the Nissan LEAF® Lithium-ion battery is also warranted against capacity loss below nine bars of capacity as shown on the vehicle's battery capacity level gauge for a period of 60 months or 60,000 miles, whichever comes first. See your Owner's Manual for tips on maximizing battery life and capacity."

Por debajo de 9 barras, es decir, te la cambian con 8 barras, el 66,25 %.

Lo de la actualización, no hay forma de tener más autonomía realmente a no ser que sea aumentando el margen de las baterías, con la consecuente mayor pérdida.

Fernando, no estoy de acuerdo contigo, por que si el coche ya sólo te carga, digamos, un 74%, la novena barra no se enciende y por tanto ya tendrían que cambiartela.

Las barras no son proporcionales. Si la novena barra no se enciende es que has perdido cuatro, la doce, la once, la diez y la nueve.

Según este enlace del foro estadounidense del Leaf:

http://www.mynissanleaf.com/wiki/index.php?title=Real_World_Battery_Capacity_Loss

Perder cuatro barras es perder el 33,75%.

La novena barra significa una capacidad de entre el 72% y el 66%.

http://www.mynissanleaf.com/viewtopic.php?f=30&t=9917&p=227121

60% - 7 bars
66% - 8 bars
73% - 9 bars
79% - 10 bars
85% - 11 bars
100%- 12 bars

Por cierto, en EEUU están que trinan con la "oferta" de bateria nueva para el Leaf. Te ponen una con 12 barras pero no te la venden, te la aquilan por 100$ al mes y según parece por la antigua no les dan ni un dolar.

Bueno, pues otra entrada más, pero no una cualquiera.
Me he ido de vacaciones Vizcaya - Coruña, más de 600km de ida más otros tantos de vuelta con mi leaf.
Me he hecho 1703 km desde el 24 de Junio que salí al 5 de Julio que volví ya a casa.
Me ha pasado de todo!, os voy contando, pero no podrá ser todo hoy, que es bastante largo y tengo que aprovechar el día, que hace bueno.

Empezamos por las tarjetas necesarias.
Ahora mismo dispongo de 4º tarjetas y una 5º en camino.
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(https://i.imgur.com/KdxeUp1.jpg)
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(https://i.imgur.com/krhrctO.jpg)

Las dos de arriba de Eon, la 1º se necesita para cargar en Santander y en Torrelavega y la 2º para recargar en Lugo. Vaya chapuza.
La de EDP sirve, que yo sepa, sólo para Gijón.
La de Ibil.
Y la de BlueMobility, sirve para recargar en la Coruña y no se si en algún sitio más. Aún no me ha llegado, me la tienen que enviar.

Desgranemos incidencias y el trato con cada uno.

Eon, la mas desastrosa de lejos, llevo un mes con la tarjeta de Santander y Torrelavega y a día de hoy aun no me funciona.
Resulta que en su día fui a la oficina de Santander de Eon, saque la tarjeta, pero me dieron la que no era, me enteré más tarde que me dieron la que sirve para recargar en Lugo, si esta habilitada, claro.
He ido 3 veces a la oficina de Santander, llamado al 900 102 260 y enviado correos electrónicos desde la web de Eon y nada.
Cuando llamas, como no soy cliente de Eon, no te dan ni nº de incidencia.
Para más inri en la oficina de Eon no tienen siquiera una tarjeta para emergencias, tienen un poste enfrente y no lo puedo usar. Vendito ECI  (corte Ingles) , por que si es por ellos estoy vendido.
Me llamaron por teléfono que fuese a la oficina para recoger la tarjeta buena.
Volví el día que me fui A Coruña, mientras cargaba el coche en el ECI, fui a la oficina a por ella y no me la querían dar, que llamase al 900 102 260.
Llamé y al de un rato me llamaron para ir a recogerla, ahora si, ya tengo la tarjeta buena, les pregunto que que hago con la vieja y me dicen que la tire. Menos mal que no la tiré.
Resulta que tarda un par de dias en activarse la tarjeta, o eso me dijeron, pues a la vuelta de Coruña seguía sin funcionar, es de risa.
La experiencia Lamentable con ellos.

Los postes de Lugo de Eon, con la 2º tarjeta, ninguna incidencia, todo correcto. Bueno, esto ha sido así porque me encontré en Gijón con un empleado de la subcontrata, le hizo una foto con el movil al nº de la tarjeta y me lo puso el en marcha en el trabajo al día siguiente, porque si es por Eon... ¡Muchas gracias si me lees!

EDP, funciono todo a la 1º, la pega que si llamas al teléfono de la tarjeta 900 907 005, no te pueden ayudar en nada, la chica que me cogió, eso sí, muy maja y puso de su parte, no se si será otro teléfono o que, pero como no funcione, no se donde llamar.

Ibil, use el cargador rápido de Barcena de Cicero, cerca de Laredo, tanto al ir como al venir, y las dos veces una vez empezada la carga, al de un rato dio error. Lo he hablado con ellos, y me han asegurado que a lo largo de la semana que viene lo van a solucionar, que es un problema del chademo, que tienen que actualizarle el firmware al poste.
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(https://i.imgur.com/kM78TWW.jpg)

BlueMobility, muy bien con ellos. Les llame estando en La Coruña y me habilitaron la tarjeta de Ibil, puede ser cualquiera que use el chip rfid, provisionalmente, y de forma excepcional,  para poder recargar con ellos.
Los postes de La Coruña, 3/4 de ellos están ocupados por coches térmicos, da una rabia..., así que a pasear el leaf en busca de puntos de carga libres, menos mal que tienen 7.

La "única" incidencia, bastante gorda, fue el último día cuando lo cargaba a tope para irme después a Lugo y volver a casa, se me quedo el cable mennekes-J1772 trabado en el poste y no hubo manera de sacarlo de allí. Hable con ellos al día siguiente y que me lo iban a enviar a casa. Espero no perderlo, que cuesta 210€ + envio.
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(https://i.imgur.com/ngNx4yH.jpg)

Como veis tengo para repartir para todos, pues el siguiente post será contando la ida, poniendo fotos de los postes en los que cargue y algún comentario.

Aquí dejo un adelanto:
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(https://i.imgur.com/zS6DjB6.jpg)
El Taxista de Tapia, que tiene un hotel "Hotel La Casa del Abuelo", amablemente, me dejo recargar a la ida y a la vuelta. ¡Muchas gracias! https://www.facebook.com/pages/Hotel-La-Casa-del-Abuelo/249749348394152

Aupa carlos!.
Estas hecho un aventurero, que envidia sana jijiji.

Oleeee Berj, hay que tenerlos bien puestos para hacer lo que has hecho, desde luego que cuanto queda por hacer para tener una infraestructura decente y eso que por el norte estáis a años luz de nosotros aquí en el sur, para mí sería impensable hacer algo similar por la costa mediterránea. Espero ansioso la segunda entrega del relato.

¡¡Qué pasada!! Me encantaría poder regalarme unas vacaciones eléctricas. Por el Sur, como dice Benatorre (http://www.fororenaultzoe.com/index.php?action=profile;u=14), todavía estamos un pelín lejos de poder hacerlo, aunque imagino que si se encuentran hoteles como los del taxista de Tapia, o incluso campings donde recargar, no es tan descabellado lanzarse a esa aventura.

Muchas gracias por compartirlo.

Cita de: Campanillero en Julio 08, 2013, 02:27:21 PM
¡¡Qué pasada!! Me encantaría poder regalarme unas vacaciones eléctricas. Por el Sur, como dice Benatorre (http://www.fororenaultzoe.com/index.php?action=profile;u=14), todavía estamos un pelín lejos de poder hacerlo, aunque imagino que si se encuentran hoteles como los del taxista de Tapia, o incluso campings donde recargar, no es tan descabellado lanzarse a esa aventura.

Muchas gracias por compartirlo.

El problema es que no hay infraestructura ChadeMO por aquí exceptuando Málaga y Fuengirola con las cargadores de Zem2All aunque de nada nos sirven por ahora ya que no podemos usarlos y la verdad que aunque encontremos hoteles o centros comerciales en los que podamos recargar pegarte 7 horas recargado cada 130km no es muy práctico que digamos aunque como poderse se puede como diría Obama "Yes we can".

Esta claro que el problema de los vehículos eléctricos no es la autonomía, es la infraestructura.

Un par de veces al año rompemos la monotonía y nos marchamos de vacaciones, cómo me gustaría poder hacer un Madrid-Cádiz en el ZOE algún día. Si hubiese puntos de recarga rápida cada 100km también me lanzaría a la piscina, hasta hace no mucho, recuerdo que los viajes eran de 8 horas mínimo y ahora con las carreteras que tenemos y dentro de los límites se hace en 6 horas.
Planeando bien el viaje y con una infraestructura de verdad no me importaría volver a las 8 - 9 horas de viaje, la satisfacción de llegar al destino sin gastar una gota de combustible y de lo más relajado hacen que se esfumen esas horas parados mientras carga.

Hola!!!!
No creo que sea imprescindible mucha más autonomía para viajar,,,,, a lo mejor pudiendo utilizar los trenes de cercanías y subir el coche en un bagon especial, con el que además puedas cargarlo durante el viaje,,,, eliminaría muchas barreras, como en Francia. Me imagino!!!!!!!!, subir el coche en Valencia, ir hacia Teruel y bajar mi coche en Barracas cerca de mi destino y con la batería al 100%, y sin el pertinente desgaste de esta.
Ventajas para las estaciones de tren ya que habrían más pasajeros, para esos pueblos más gente y con un soldó energético más que positivo.

Cita de: Groset en Julio 08, 2013, 04:54:56 PM
Hola!!!!
No creo que sea imprescindible mucha más autonomía para viajar,,,,, a lo mejor pudiendo utilizar los trenes de cercanías y subir el coche en un bagon especial, con el que además puedas cargarlo durante el viaje,,,, eliminaría muchas barreras, como en Francia. Me imagino!!!!!!!!, subir el coche en Valencia, ir hacia Teruel y bajar mi coche en Barracas cerca de mi destino y con la batería al 100%, y sin el pertinente desgaste de esta.
Ventajas para las estaciones de tren ya que habrían más pasajeros, para esos pueblos más gente y con un soldó energético más que positivo.

Recuerdo que antes lo hacía Renfe, pero debido a la poca demanda se eliminó la opción y así podían meter más pasajeros. Supongo que volverá, porque si el carburante sigue subiendo, saldrá mejor llevarte el coche en tren que ir al destino en el coche.

Bueno, pues empezamos. Salí de casa el 24 de Junio, Lunes, a eso de las 5 de la mañana, demasiado pronto, por lo que vi más tarde, con la batería cargada a tope y con un montón de horas por delante de camino y sobre todo de carga.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/046.JPG)

Llegue al cargador rápido de Barcena de Cicero a 102km de mi casa, con 2 rayitas y 26km de autonomía restante, casi todo fue autovía.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/047.JPG)

Con dos rayas, marca un 34% de batería, tiene bastante colchón en reserva.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/048.JPG)

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/049.JPG)

Me saltó el error, empezamos bien el viaje.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/043.JPG)

Por lo menos me cargó más de la mitad, no como a la vuelta que me cargó sólo 2 rayas.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/050.JPG)

Me vi obligado a parar en el ECI de Santander y esperar a que abriera a las 9:00 para cargar, casi 2 horas esperando, de ahí a que dijera antes de que salí demasiado pronto.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/051.JPG)

De paso que cargaba, fui a la oficina de Eon de Santander, para ver si me daban la tarjeta correcta, que me habían prometido por teléfono el viernes anterior, 1h de camino a buen paso. Entro en la oficina, me atiende una jefecilla, me saca un montón de tarjetas de diferentes clientes y no estoy en la lista, no me da nada, se desentiende y me dice que llame a un nº de teléfono, que ya he llamado anteriormente sin resultados.
Menudo empiece de viaje, llamo por teléfono otra vez a ese número, a la chica le debí de dar bastante pena, me llaman al de 90m un chico de la subcontrata, por fin alguien que me da resultados, le explico que no me han querido dar la tarjeta, el se muestra extrañado, queda en hablar el con la oficina para que me den la tarjeta. Me llaman al de 30m, desde la propia oficina para que, ahora si, vaya a recoger la tarjeta. Voy en coche, cojo la tarjeta, pruebo a ver si funciona, y sigue sin hacerlo. Me han dicho que tarda 2 días en activarse. 10 días después seguía sin funcionar. Vuelvo al ECI para terminar de cargar, ya que lo necesito lleno para acercarme a Gijón y me voy de allí, pensando que ya me arreglaré.
Toda la mañana dando vueltas en Santander, no ha sido muy productiva.

Nota: Ayer la subcontrata que lleva los postes de Eon, me ha asegurado que ya tengo habilitada la tarjeta.

Me voy de Santander
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/052.JPG)


Tras 132km, con 21km de autonomía y una rayita, paro a las 16:19 llego a una gasolinera cerca de Gijón, en la que amablemente y con alguna pega me dejan cargar, uso un enchufe del baño durante 2 horas. Tuve un problema, la 1º hora no cargué apenas nada, parece que el cargador de David R daba algún error y estaba cargando muy lento, puse el cargador después de 1 hora de 10 amperios que viene con el leaf.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/053.JPG)

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/054.JPG)

Sólo cargue 2 rayas, por el problema que tuve, por lo menos no saltó ningún térmico. Salgo a las 18:00 de allí.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/055.JPG)

Llego a Gijón.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/056.JPG)

Tengo una rayita y 16km de autonomía.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/057.JPG)

Tras 5h 30m esta cargado a tope, a 20A desde el cargador de David R, que luego son 16A y poquito. Se carga por schuko, no hay mennekes. Lo único reseñable para contar, es que el enchufe schuko es muy largo y pegaba contra la trampilla, como crujió... Tuve que quitarle el protector de plástico de mi schuko macho.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/058.JPG)

Así es como pongo los cables en el capó, para esconderlos un poco, de cara a ponérselo un poco más difícil a los gamberros. Luego lo bajo y listo.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/059.JPG)

El capó se queda un poco abierto.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/060.JPG)


Llego a Tapia, casi todo autovía, al "Hotel La Casa del Abuelo" donde un Taxista que tiene un leaf, me deja cargar el coche a tope, desde un schuko. De nuevo, muchas gracias. 
Lo cargo a tope y nos vamos para Lugo.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/045.JPG)

El viaje a Lugo tiene bastante desnivel y es cuesta arriba, decido ir por la nacional y abandonar por esta vez las autovías. Llego a Lugo tras 98km, acumulados 548km, con 42km de autonomía y dos rayitas.

Cargando en Lugo, funcionó a la 1º, desde un schuko. No tiene más tomas. El compartimento de este modelo, tiene más fondo y entra bien el macho del schuko.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/061.JPG)

Cargando, 4h 30m marca que tarda, siempre tarda algo menos.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/062.JPG)

Tras algo más de 4h está cargado a tope, esta ha sido la última parada. Destino cerca de la Coruña.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/063.JPG)

Son las 19:53 del martes. Tras 107km desde la última parada, con 58km de autonomía y 4 rayas llego a mi destino. 
He bajado bastante desnivel y ha ayudado mucho.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/064.JPG)

En total 656km, por fin.

¡Fin del trayecto!

Madre mia Berj, eres el Livingstone electrificado del siglo XXI. Me imagino que no tendrás hijos pequeños...

"-¿Papá cuanto queda?
-Un dia hijo, un dia"

:)

Berj, lo tuyo es paciencia y lo demás chorradas.

Yo, esa misma semana también hice una escapada de fin de semana con la mitad de recorrido que tu, y ya me calenté. El viaje seria rápido porque solo usaría puntos de recarga rápida. (en teoría)
Hice la primera parada en Baracaldo (salgo de Navarra). llegué con una barra. En Baracaldo siempre me funciona todo bien.
Cargo al 80%, y de ahí a Bárcena de Cicero. Aquí empiezan los problemas. Nada mas cargar 2 barras, salta la famosa alarma de fallo de comunicación. Por suerte, en la gasolinera tenían las llaves del cuadro de fuerza que alimentaba el cargador. Quitando corriente unos minutos conseguimos resetear el fallo.
Volvió a saltar la alarma en 2 ocasiones más, pero entre los 3 intentos cargó suficiente como para llegar a mi destino: Santillana de mar.

La vuelta fue peor. Para evitar problemas, no paré en Bárcena de Cicero y fui directo a Baracaldo.
llegué justo pero sin pasar apuros.
Después de cargar al 80% fui hasta Vitoria con la intención de cargar en el punto de carga rápida, puesto que al ser muchos Km de subida no llegaba a casa sin cargar desde Baracaldo.
No llegó a cargar ni un minuto cuando se bloqueo y apareció la famosa alarma de fallo de comunicación.
En esta gasolinera no tenían la llave para abrir el cuadro, por lo que no tuve otra opción que buscar otro punto de recarga en los alrededores.
Menos mal que en Vitoria hay muchos puntos de recarga normal. Eso sí, tuve que esperar casi 3 horas para cargar lo suficiente para llegar a casa. Pues 3 horas de turismo improvisado por Gasteiz, y a casa.

Hable con los de Ibil y me dijeron que El problema es de los cargadores, que son de Nissan, y como es lógico, ellos solo pueden presionar a Nissan para que les dé una solución.

La verdad es que cuando funcionan, estos puntos de recarga rápida son una gozada. Te pueden sacar de muchos apuros. Pero como todo, al principio puede fallar y a nosotros nos ha tocado hacer de conejillos de indias.
En el fondo cuando compramos estos coches sabíamos que sería así.



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Le pregunte a la chica de la gasolinera si tenia las llaves del cuadro eléctrico y me dijo que no. Vaya chasco me llevo ahora al saber que si lo tienen! Me imagino que sería otra empleada que igual no controlaba tanto, eso espero.
Le pedí un enchufe para cargar unos km para llegar a Bilbao a la vuelta y no hubo colaboración. Me dijo que había uno fuera, pero no tiene corriente, lo tienen quitado, no pasó de ahí, no hubo manera de conseguir un enchufe.

El de Barakaldo tiene la última versión del firmware, la que tienen que poner en el resto.

En el viaje fui solito. No tengo churumbeles que cuidar.

Un saludo!

Cita de: Polimetro9 en Julio 09, 2013, 11:19:18 AM
...
Hable con los de Ibil y me dijeron que El problema es de los cargadores, que son de Nissan, y como es lógico, ellos solo pueden presionar a Nissan para que les dé una solución.
...

Vaya, pues el responsable de Ibil para mi zona, me dijo esta mañana que los cargadores de Nissan eran/los montaban ellos que, aunque no fabrican, si que exigen unas condiciones a sus proveedores... incluso me enseñó una cutrefoto en su tableta, para que yo pudiera intuir que aparecía el rótulo de Nissan en un lateral del equipo, instalado en una gasolinera.

Bueno hacemos un pequeño paréntesis para deciros como sacarse las tarjetas de Gijón, Santander-Torrelavega-Lugo, Ibil y Coruña, a día de hoy 10/07/13, con el tiempo, cambiará la forma de sacárselas, digo yo.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/041.JPG)

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/042.JPG)
Las dos de arriba de Eon, la 1º se necesita para cargar en Santander y en Torrelavega y la 2º para recargar en Lugo. Vaya chapuza.
La de EDP sirve, que yo sepa, sólo para Gijón.
La de Ibil.
Y la de BlueMobility, sirve para recargar en la Coruña y no se si en algún sitio más. Aún no me ha llegado, me la tienen que enviar.


-EDP (Gijón):
Se saca en esta web.
http://eficiencia.hcenergia.com/eficiencia/portal.do?IDM=10&NM=3&TR=C&IDR=60
En la web hay que elegir la solicitud de acceso a red de recargas para particulares.
Creo que luego te llaman o te envían correos electrónicos, te envían la tarjeta a casa sin ningún coste.
Teléfono 900 907 005, ni os molestéis en llamar, no tienen constancia de llevar el tema del coche eléctrico.


-EON (Santander-Torrelavega-Lugo):

Creo que las recargas son gratis hasta septiembre.
Requeridos para la obtención de una tarjeta de recarga de la red E.ON:

-Cumplimentar un contrato en nuestras oficinas de Santander: Paseo Pereda nº 30 39004 Santander Cantabria. Tiene un punto de recarga en la puerta (no contéis con usarlo el mismo día que saques la tarjeta.)
-Código de Cuenta Bancaria
-Fotocopia de DNI
-Fotocopia del Permiso Circulación

Ojo con los de Eon, que en la oficina, digamos, no le ponen muchas ganas, por decir algo fino. No te activan la tarjeta, hasta pasados 2 días, en teoría, a mi me han tardado 1 mes.
Dudas: Contacto.emobility@eon.com (contestan)
Teléfono: 900102260 (mucha suerte si tienes que llamar)

Tienen tarjetas distintas para Santander- Torrelavega, vs Lugo, a saber si te darán la que no es. Tendrás que ir hasta Santander para sacártelas, y rezar para que lo hagan bien a la 1º, que a mi bien que les ha costado. Ellos no saben que hay 2 tarjetas, con suerte te dan una sóla, mucha suerte si quieres las dos.

En la foto la de arriba a la izquierda es la de Santander - Torrelavega, y la de arriba a la derecha la de Lugo, para distinguirlas fíjate en el nº de teléfono. Al final si llamas al 902 te dicen que llames al 900, ósea que ni llaméis, que es el mismo número.

- Ibil:
No me acuerdo ya de mucho, son 45€ de alta + iva. Si tienes un nissan, el alta es gratis y tienes 55 recargas rápidas gratis el 1º año, si las usas bien, si no, las pierdes.
Teléfono: 902 540 810 / 94 612 30 40, yo llamo siempre al 94, que el otro sale un dinero.
Se puede hacer el alta de la tarjeta sin pasar por la oficina de Barakaldo, te envían el contrato por mail, lo firmas, le envías por correo ordinario y te envían la tarjeta a casa.

A excepción de las 55 recargas rápidas gratuitas, el coste mínimo por recarga que recoge el contrato son de 2 euros en la red pública de recarga normal, y de 5 euros en la red de recarga rápida. El coste sin descuento del kwh en recarga rápida es de 0,555€/kwh y de 0,391€/kwh, todo sin iva, en terminales públicos "normales".


- BlueMobility (Coruña y no se donde más):
Correo electrónico de contacto: d.bessot@bluemobility.es
Teléfono: 690 372 673

Datos necesarios para emitir la tarjeta de acceso a las redes de recarga:

Para prepararte la tarjeta  de acceso a los puntos , necesitaríamos los datos siguientes : nombre, apellidos , DNI  y email, dirección de correo postal.

Entrega de la tarjeta RFID y precio de la tarjeta:
Previamente a la entrega de la  tarjeta RFID, tienes que pagar una fianza de 20 euros a la cuenta de Gas Natural servicios siguiente : 0182 4649 80 0201511674 con  concepto "Depósito tarjeta – Nombre –apellido-nº DNI". A recepción del justificante del ingreso , te mandaremos una tarjeta de acceso a las redes con los folletos explicativos  por correo certificado o por mensajero.

Precio de la recarga:
El precio de acceso a las instalaciones del Ayuntamiento de la Coruña es de 0,25 euros/kwh para la carga inmediata y de 0,15euros/Kwh para la carga gestionada. Los tres primeros meses de uso, la recarga en los postes de la Coruña será gratuita desde el primer uso de los puntos de recarga.

Continuamos. Ahora cuenta las aventuras en La Coruña.

Pues cargue una vez en la casa del pueblo, me daba un poco de miedo, a saber como estaría la instalación, pero no hubo problemas. Tiene contratado 15 Amperios, lo cargue lleno a 10 Amperios, para salir al día siguiente y salto 3 veces el magneto térmico cada vez que poníamos el microondas.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/065.JPG)

Cargue dos veces en el corte ingles de la Coruña, se pide la tarjeta en recepción y se conecta a uno de los dos schukos y a cargar a 16 amperios.
Lamentable, que fui 5 veces y 4 de ellas los dos sitios para la recarga de vehículos eléctricos estaban ocupados por coches térmicos.
Una vez puse un alargador hasta varias plazas mas allá y la otra estaban los dos sitios libres y a la vuelta ya estaba ocupado uno de los sitios por un mercedes. Uno se tiene que contener para no hacer alguna maldad.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/066.JPG)

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/067.JPG)

Hay 7 puntos de recarga de BlueMobility en la Coruña, lo mismo que en el ECI, la mayoría ocupados por coches térmicos, en la Torre de Hércules había un 50% de posibilidades, a veces todos ocupados, a veces todos libres. El resto de puntos cercanos, todas las veces que he ido estaban ocupados. Había uno que estaba siempre libre, pero casualidad no funcionaba. Casi todos los postes son mennekes.

Recargue un día en un camping, hable con el gerente, pague 5€ del parking, estaba al lado de la playa y las plazas eran de pago y le llene la tripita. Juraría que saque foto, pero no la encuentro.

El último día, llene el coche para volver a tope y cuando terminó el cable se quedo atrancado. El poste no lo soltaba, no detectaba ningún cable, ni coche conectado y no hacia nada. Os podéis imaginar, que impotencia. Llamo a BlueMobility pero saltaba el buzón, era aun de madrugada, no tienen servicio 24x7 por lo que veo. No podía quedarme hasta el día siguiente, me tenía que ir.
Menos mal que no lo necesitaba para volver, ya que todos los postes de vuelva son schukos.
El cable ya lo han recuperado y me lo van a enviar sin coste, bien por BlueMobility.


(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/044.JPG)

"No hay ningún vehículo bloqueado en un punto de carga" ¡¡¡Devuélveme mi cable!!! probé de todo, no lo soltó.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/068.JPG)

La siguiente entrada, la vuelta, que no se cuando la escribiré, porque me vienen unos días ocupados por arena y sol.

Ayer fui a Santander a pasar el día y de paso comprobar si ya por fín, me funcionaban los postes.

Me llama la atención, que los coches térmicos respeten las plazas para coches eléctricos. Mucho tienen que aprender algunos Coruñeses de ello.

Cargue en casa casi a tope y luego en el chademo de Barakaldo al 98%.

Le hice una visita al Chademo de Barcena de Cicero, sigue sin funcionar, grrr.
El mismo error de siempre. Llegar e irse, porque estaba el error en la pantalla y no deja hacer nada. ¿Cuando los van a arreglar? 55 recargas gratis el 1º año, así poco rendimiento les voy a dar.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/043.JPG)

1º intento, aparcar al lado de la playa, el poste no funciona, pasas la tarjeta, pita, pero no hace nada. Tiene la luz apagada, mala señal. He reportado la incidencia, pero no se si me harán caso.

Poste K.O.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/069.JPG)

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/070.JPG)



Al 2º intento, en el siguiente poste más cercano, ¡funcionó! hombre si estos postes aparte de hacer bonito, al final les voy a sacar una utilidad.

Cargué aquí. No hice foto, es de mi archivo xD
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/071.JPG)

Es una calle por la que pasa bastante gente y llama mucho la atención el coche con los cables colgando y cargando, como mosquea que la gente de vueltas al coche, ¡a ver si me la van a liar! no pasó nada.

A la vuelta, cargar de nuevo en el chademo de Barakaldo, vi por primera vez 7 rayas de temperatura. Que mal royo. Esta mañana ya tenia 6. Con estos calores, ya tengo olvidado lo que es ver sólo 5 rayas de temperatura, que es lo optimo.
Esté chademo, no tiene el problema del resto y siempre suele tirar, aunque alguna vez ya me ha fallado también. Por fallos en el servidor de Ibil, que estaba caído. Otro fallo suele ser que no tenga cobertura, pues no cargas.
Ya podía tener una pequeña base de datos dentro del poste que lo actualicen cada x tiempo, para evitar estos problemas. Aquí no hay garantías, llegar y ver si funciona.

Imagen de archivo.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/002.JPG)

Ví dos twizy distintos por Santander.

Bueno pues aquí va la vuelta de La Coruña - Bilbao, básicamente fue igual que la ida, si algo funciona bien para que vas a cambiarlo.

A día de hoy, estoy aun sin el cable mennekes, han pasado 17 días y aún no ha vuelto a mi. 
BlueMobility comenta que me lo ha enviado, espero que me llegue en breve.

He vuelto al poste para ver si lo podía quitar el cable o cargar lo que me  quedaba, pero ni una cosa ni la otra.
Pruebo a cargar con el cargador de Davir R desde un schuko, pero soy incapaz de hacerlo, no me detecta que esté conectado y no empieza la carga.

Es la 1 de la mañana, puedo ir despacito por la nacional para ahorrar batería y así lo hago.
Salgo de La Coruña con solo 9 barras y un poco de preocupación, porque hasta lugo hay mucha  cuesta arriba y son 120km.
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Llego a Lugo a las 3:00 de  la mañana tras 120km, me quedan 13 km, algo menos de una barra y con 5 arbolitos, que es lo máximo.
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A las 7:45 tengo ya 11 barras y decido irme, hasta Tapía el desnivel ahora es favorable y no hay problema en llegar, como el leaf tarda más en completar el final de la batería, pues ya cargaré allí.
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Son las 9:22 y llego al Hotel de nuestro amigo el Taxista de Tapia.
Vamo a hacer un poco de propaganda, se llama "Hotel La Casa del Abuelo" donde un Taxista que usa un leaf, me deja cargar el coche a tope, desde un schuko. De nuevo, muchas gracias.
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La foto de la ida en la que coincidimos los dos leaf, cuenta la leyenda que si se acercan a  menos de 10 cm, la dimensión espacio tiempo en la que estamos se destruirá, así que hay que  andar al loro, de ahí que sea casi imposible ver dos coches eléctricos juntos.
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Me voy a dar una vuelta por el pueblo, el puerto, las playas, para hacer tiempo, vuelvo y veo  que el coche no esta cargando, ha saltado el térmico, me lo levantan y el coche sigue cargando. 
De lo malo malo no cayó nada más dejarlo, tengo que hacerme con un móvil con android, estoy hecho un fósil, para tener el carwins y que esto no pase más. Creo recordar que perdí cerca de 2 horas.
Son las 14:03 y ya tengo cargado 11 de las 12 barras, le falta 1h para completar la carga, decido partir para Gijón, sin esperar a que termine de cargar. Error.
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Estoy cerca de Aviles y casi sin batería, esa última barra hubiera marcado la diferencia para llegar a Gijón, quizás no llegue.
En Avilés según electromaps hay un poste de EDP, me dirijo a el, pero no lo veo, creo que es privado y dentro de las instalaciones de EDP, que rabia, ando escaso de batería y estoy dando vueltas.
Enfilo a Gijón y paro en una gasolinera, creo que repsol, me dejan cargar durante 30m el coche, no parece que les haga mucha gracia y cuando pasa el tiempo me lo vienen a decir.
Cargo a 16 Amperios en un schuko con un magneto térmico de 10 Amperios, aguanta 15m aproximadamente, luego lo tengo que rearmar 4 veces. El enchufe esta en el cuadro de diferenciales y parece que la protección eléctrica sólo le afecta a el, creo que nadie se entera de que me ha saltado.
Ya puedo llegar a Gijón
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Tengo 10km de autonomía al dejar la gasolinera más la reserva, puedo llegar a Gijón. Son las 16:26
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A las 16:53 llego al poste de recarga de Gijón, el mismo de la ida, esta libre, lo enchufo y carga sin problemas. Aquí lo tengo que llenar a tome, que me hará falta hasta el último electrón para llegar a Torrelavega.
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Me doy una vuelta por Gijón, que es bién bonito.
A las 22:47 termina de cargar, pues nos vamos a Torrelavega.
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Llego a Torrelavega a la 1:36, tras 151km, la batería esta seca, no daría ni un calambrazo si la abrazaras.
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¡El poste no me funciona! la tarjeta me la han dado en la oficina de EON, a la ida y me dijeron que tardaba dos días en activarse.
Ya ha pasado casi dos semanas, ¡aun no tira!
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Pues busco opciones, hay multitud de enchufes por todos lados, pero ninguno funciona.
Encuentro una maquina de cocacolas, la desenchufo y cargo el coche allí.
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Lo se, muy mal hecho, soy un incívico, robando luz.
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No lo lleno, cargo 5 barras, son las 4:52 y me voy al cargador rápido de Barcena de Cicero.
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Llego a las 5:41 con una barra y 18 km de autonomía restante, el cargador a la ida me dio un error, después de cargar la mitad de la batería, a ver si ahora no me lo da y carga.
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¡Se interrumpe la carga!
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Insuficiente para llegar a casa, hay 60km por lo menos hasta el chademo de Barakaldo.
Sólo me ha cargado una barra, tengo 32km de autonomía. 
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Llamo a Ibil, no pueden resetearme el chademo desde remoto. Por lo menos tienen alguién al teléfono las 24h. Hay un enchufe fuera pero no  funciona.
Entra la chica de la gasolinera a trabajar, le pido un enchufe para cargar, no accede  a ello.

Son las 6:08 de la mañana.
La tarjeta de EON no me funciona, así que no puedo cargar en los postes que tiene en Santander.
Tengo dos opciones, puedo ir a el corte ingles de Santander, esperar a que habrá a las 9:00,  esperar otras 6 horas a que cargue el coche o llamar a la grúa.
Decido llamar a la grua, tarda 45m en venir, me acerca a mi casa, dejo el coche en el garaje,  ducha y a la cama.

\\\FIN///

No me ha gustado como ha terminado la aventura, pero que se le va a hacer. Se juntarón varios contratiempos, no pude cargar en el poste de Eon de Torrelavega, el chademo de IBIL falló y estaba cansado del viaje, así que tiré la toalla.

Este jueves estaban actualizados los chademos de Ibil, para evitar el fallo, de Palencia, 
de Valladoliz, Barakaldo y Vitoria. Sólo les queda por poner ok este chademo.

Gracias por compartir tu aventura Berj, aunque el final no haya sido el que todos hubiésemos querido creo que lo hemos disfrutado todos. No estoy seguro pero yo creo el tuyo ha sido el viaje más largo realizado por un Leaf en España a día de hoy y eso tiene su mérito. Supongo que por la noche en el viaje de vuelta entre recargas te echarías una cabezada en el coche sobre todo en la de la máquina de refrescos, cuando la necesidad aprieta hay que echar mano de lo que pilles, por lo menos le comprarías un refresco ¿no? je je. Espero ansioso tu próxima aventura si te han quedado ganas claro ya que el range anxiety continuado no creo que sea muy bueno para el corazón.

OJU
que palizon, espero tener mas suerte en aventuras semejantes, saludos

Enhorabuena Berj, estás exprimiendo al máximo las posibilidades del Leaf. ¡¡Y qué aventura!! Lástima que la infraestructura siga siendo tan mala, quiero pensar que con el tiempo esto irá mejorando poco a poco, aunque desgraciadamente también   existe la posibilidad de que vayamos para atrás (http://sociedad.elpais.com/sociedad/2013/07/19/actualidad/1374237478_141414.html) y a la casta política le empiece a molestar eso de que los coches no contaminen.

Imagino que has hecho el viaje solo, o con alguien igual de motivado que tú. Hace unos años me aventuré a viajar por el País Vasco, sin tener hecha ninguna reserva, y me tocó dormir en el coche una noche después de dar mil vueltas buscando sitio donde hospedarnos. Lo que nos has contado es mucho más sacrificado, ¿cuántas noches de pesadillas eléctricas han sido?

¡Ya me llego el cable!
Estaba harto de cargar por schuko en los postes públicos, un engorro hacerlo con el cargador de David R, esto es mucho más cómodo.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/092.JPG)


Mirar que cargadores han puesto los de Eon en Camargo y Torrelavega, curiosos. Las tapas se quedan atrancadas por electroimán, con shuko y mennekes. El mennekes ni dea si eso trifásico ni sus kW máximos, me imagino que será monofásico y a 3.8 kW, a saber.
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Voy a poner otra entrada que hace tiempo que no escribo.
Ayer sábado fui a Francia, a Biarritz, a echar un vistazo los puntos de carga que hay por allí  y a pasar la tarde.
Salgo del garaje con la batería cargada casi a tope y con cinco barras de temperatura, hace 21ºC y al de pocos minutos ya me marca 6 barras de temperatura.
Paro en el chademo de San Sebastián y recargo al 99% , aun tengo 6 barras de temperatura.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/032.JPG)

Antes de llegar a Francia le doy en el carwins a actualizar estaciones cercanas, pero no me coge ni una en Francia. Entro en Francia y el carwins pierde señal de móvil.
Parece ser que la tarifa de datos que tiene nissan con el carwins sólo funciona en el país en el que se ha vendido el coche y encima tampoco actualiza las estaciones de carga fuera de nuestras fronteras. Mal, me parece algo a mejorar, sobre todo esto último.
El gps por lo menos si que tiene los mapas de Francia y también te canta los radares franceses.
Llego al primer punto de recarga que según la web de chargemap está en un Leclerc en Biarritz, cerca de un aeropuerto, lo encuentro sin dificultades.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/095.JPG)

La 1º toma scame que veo.
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Veo que hay tres más en otra zona que parece que antes se usaba para caravanas con tres postes de recarga. Cada uno tiene un schuko y un CEE de 16.
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El schuko tiene la toma a tierra distinta a como suele estar en España, quizás algún conector no entre, ojo. El que me proporcionó David R entra sin problemas.
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Un CEE de 16 Amperios, también, la primera vez que veo uno en un punto de recarga, más de estos tenía que haber y menos schukos, mennekes y scames.
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Pues vamos a investigar otro punto de recarga. Me dirijo a Bayona guiado por la web de chargemap, pero no lo encuentro y no puedo parar el coche para investigar porque debe de haber alguna fiesta porque esta plagado de gente y de coches.

Me voy al otro punto de recarga que aparece en la web en Biarritz y este si que lo encuentro. Está en otro Leclerc y hay dos. Sólo tienen el conector scame, son iguales que el 1º que he visto antes.
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No tengo el cable scame, así que sería complicado cargar aquí. Me imagino que se cargará pidiendo la tarjeta en el supermercado.  ¿Alguien sabe si Francia tiene una tarjeta para todos los puntos de recarga? o han hecho como aquí, que tengo más tarjetas que cromos, 5 y subiendo.
Sería fantástico que habría una tarjeta para toda la Unión Europea, quizás en 10 años sea así.

Pues tengo 5 barras de batería y no me da para dar muchas vueltas más. Así que me vuelvo a San Sebastián, cargo en el chademo al 98% y cuando termina me fijo que tengo 7 barras de temperatura.
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Me fijo que hay un shuko detrás del chademo, pongo el cargador del móvil y tiene luz. En todos los chademos tendría que haber un schuko por si el chademo no funciona y te deja tirado.
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A la vuelta dejo el coche descansar algo más de una hora en Zarautz mientras se pasea y se toma un helado, cuando vuelvo ya tiene 6 barras de temperatura.
Llego a casa con casi 300km en el marcador, estos chademos dan mucho juego.

Como te decía en facebook anda que no le sacas partido al coche, ¿esos viajes lo haces con familia?... tendrán mucha paciencia.

Voy sólo a hacer estos experimentos. Uno de los siguiente objetivos cargar en el poste del CEE de 16 de Biarritz.
Hoy he estado en Santander 260km y dos cargas con el mismo chademo de Moncalian.

Esto es Foro Renault ZOE, un foro de coches eléctricos.

Ayer volví a Biarritz.
El objetivo era cargar en el E.Leclerc de allí. Conseguido.

Va por bonos prepagos. Tienes que ir a recepción para sacarlos. Lo contabilizan por tiempo, no por kW. Tienen tres tarjetas distintas. 5 horas 4€. 8h 10€. 20h 15€. Me parece caro.
Ningún problema funcionó todo a la 1º. Una vez que tienes la tarjeta puedes cargar los domingos si quieres, pero para sacarla tiene que estar el Supermercado abierto.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/107.JPG)

Cargué con el cargador de Davir R y con un adaptador de CEE de 32 a 16 a 16 amperios durante 2 horas, la primera vez que uso este adaptador.

El funcionamiento del poste es el siguiente, marcas el tiempo que quieres cargar y pasas la tarjeta.
Sorpresá todo funciona a la 1º, ha sido pasar la tarjeta y el coche ha pitado seguido quiriendome decir, ¡Eh! que estoy cargando.
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Vamos a esconder un poco los cables.
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Se me olvidó poner el candado al conector del coche, menos mal que al vovler me lo encontré igual que como lo dejé.
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298 km que hice, cargue dos veces en el chademo de San Sebastián. Esta vez no llegué a ver las temidas 7 barras de temperatura, al leaf le sienta muy bién que el verano se haya ido de Euskadi.

Por algunos sitios de España es impensable dejar el cable así. Muy goloso tanto cobre junto.

Bueno, vamos a poner un detalle de lo que me cuesta andar con el leaf.
El carwins me dice que tengo un consumo de 0.14 kWh/km
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La última fáctura de luz ha sido de 90.39€ (precio a final) para 708kW en 61 dias.
He gastado 124 kW en punta.
He gastado 584 kW en valle.

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Sale a 11.60kW día y a 1.48€ día para hacer 82.85 km al día.
0.018 € el km, cuando mi anterior coche de gasolina era de  con un consumo de 7,22 l/100km

0.018€ el km de mi leaf VS 0.11€ el km coche convencional la diferencia es aplastante en lo económico.
¿La pega? Pues una autonomia de 130km reales con una carga al 100%. Aunque he llegado a conducir 160km del tirón teniendo mucho cuidado con el acelerador y despacito. Si le aprietas pues 80km o menos.

¿Km recorridos? 18000Km en 5 meses.
He hecho muchas recargas con el chademos, que las 55 primeras tengo gratis. También he cargado gratis varias veces, en el corte ingles, en Santander y en algún otro lado.

Ayer fui de nuevo a Francia y esta vez si que funciono el carwins y se podía actualizar los puntos de recarga. Curiosamente la anterior vez que fui no tenían señal ni mi móvil, ni el coche y esta vez tenían los dos.
Para mi que le han activado a los dos el roaming la operadora.

Cita de: Berj en Septiembre 16, 2013, 01:26:21 PM
Ayer fui de nuevo a Francia y esta vez si que funciono el carwins y se podía actualizar los puntos de recarga. Curiosamente la anterior vez que fui no tenían señal ni mi móvil, ni el coche y esta vez tenían los dos.
Para mi que le han activado a los dos el roaming la operadora.

Carwings ha estado caído este fin de semana, (por lo menos mi cuenta...)

Esta mañana me ha llamado para confirmarme que esta resuelta al incidencia

Un saludo

Gracias por todo el análisis de Leaf, es alucinante.

Ayer fui a Burgos para ver como era el punto de recarga, a pasar la tarde de paso y conocer un poco el entorno. Quería verlo de cara a hacer una escapada a Madrid para ir a la "1ª Marcha del Vehículo eléctrico por Madrid", pero no creo que vaya, se hace muy pesado esperar 5h para seguir el camino.

Salgo de casa y voy a vitoria a recargar en el chademo al 100%, que le hara falta para llegar a Burgos.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/113.jpg)

Segun he estado investigando hay dos puntos de recarga en parkings, un concesionario de Nissan, un punto de carga que parece particular y un hotel que esta apuntado a "Alargador.org", por lo que si falla uno intentaré otro, hay bastantes opciones y tengo todo el día por delante.
Cargo y nos vamos para Burgos, llegamos al parking donde según electromaps hay un punto de recarga, la 1º opción, doy vueltas por el parking no lo veo. Aparco pregunto en la garita y me muestra donde están, parece que los voy a estrenar. El precio del parking es de 1.5€ hora y la recarga es gratuita.

Examino los 4 puntos de recarga, hay dos schukos
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/115.jpg)

Según me dirijo a este poste, observo que tiene buena pinta, pienso que quizás es un mennekes, que bién, así cargo con más seguridad, que de los schukos nunca sabes si estará desgastado o no.
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¿Qué es esto? ¡tiene dos scame! ¿Qué hace esto aquí? ¡Que despropósito!
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Dejo el coche cargando a 16 amperios, pasados dos horas tengo que volver porque ha dejado de cargar, lo vuelvo a dejar cargando y ya no hay más interrupciones. Creo que ha sido por un tema de configuración, que hay que seleccionar al cargar si quieres llenarlo o no ¿Como va a saber el poste lo que le falta por cargar si es un schuko sin comunicación ninguna?
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Voy a mirar el otro parking que hay con puntos de recarga, tiene otros dos schukos, la recarga es gratuita, pero cuesta 2.5€ hora.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/118.jpg)
Hago turismo por la zona y me vuelvo para casa.

Cargo de nuevo en el chademo de Vitoria.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/119.jpg)

Tras 334 Km recorridos ya estoy de vuelta en casa, estos chademos dan mucho jugo.

Joder Berj, siempre te me adelantas, jeje.
Pensaba ir a pasar el finde a Burgos con la parienta y probar los puntos de recarga.
Mi idea era llegar a Palencia y usar allí la carga rapida para volver.
Pues me has ahorrado parte de la investigación, jeje.

Por cierto, te acercas hoy a Pamplona?  Igual nos vemos.

Bueno hoy voy a contestar a la pregunta de cuanto regenera el leaf.

Me he hecho con la aplicación para Android "Leaf Spy Pro" que te da muchos datos que el coche no te muestra, como son los kW gastados y los recuperados por regeneración.

He subido el puerto de Urkiola, en Vizcaya, un puerto de 5.5 km, que pasas de 188m a 700m aproximadamente.

Para subirlo he gastado 3.568 kW
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/121.png)

Y al bajarlo he recuperado 1.572 kW, apenas le entraron los frenos y casi todo fue regeneración.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/122.png)

Por lo que me sale que he recuperado, bajando, un 44% de lo que se gasta para subir.
En este puerto no se puede poner punto muerto para bajar, ya que esta lleno de curvas y tienes que estar frenando toda la bajada.

La siguiente vez que lo suba, le apretaré al subir, para saber la diferencial que gasta con una condución normal a una algo más rápida. Para ver si merece la pena ir despacio o gasta parecido.

No me había fijado en esta entrada hasta ahora. Como siempre, muy interesante tu diario Berj... Te tenemos que dar el premio al más aventururero y tenaz probador del foro...

Es una prueba que quería hacer hace tiempo. Buscar los consumos finales en zonas montañosas para ver hasta que punto es eficaz la regeneración.

De tu experiencia saco lo siguiente:

* 3,568 kWh subida - 1,572 kWh regenerados bajada = 1,996 kWh consumidos

* 1,996 kWh / 11 km = 0,1814 kWh/km x 100 = 18,14 kWh/100 km

Resultado: el consumo de tu Leaf en montaña a ritmo normal es inferior al de autovía también a ritmo normal (120 kmh). Los desniveles no sientan tan mal a los eléctricos como se comenta, gracias a la regeneración. A ver si saco tiempo para hacer una prueba similar en Opacua (puerto de 1ª en ciclismo).

Mark Gemell con su Model S obtiene unos 7 km menos por cada 100 m de subida y regenera 4 km por cada 100 m de bajada.

Pues otra entradita que hace tiempo que no escribo por pereza.

Pues me he hecho con un cable scame para el leaf, para poder cargar en Francia, Burgos y donde tercie.
También algún carrefour despistado que he visto con este conector, pero como no funciona ni un punto de recarga de esta cadena en a mi alcance, si los arreglan algun día los cataré.
Se lo pedí a Daviz R de paso que le hacía otro pedido a un amigo, 200€ + iva de ala me ha costado. Tiene 3 metros de cable.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/123.JPG)

Lo probé ayer en el Elercler de Biarritz, funciona a la perfección.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/124.JPG)

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/125.JPG)


Pues se me han acabado las 55 recargas gratis con el chademo de Ibil, a partir de ahora tocará apoquinar. Me enviaron esta carta.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/126.JPG)
Ya llevo 93 cargas rápidas, admito donación de tarjeta de algún compañero que no la use xD

Aquí expongo mi pequeña denuncia a carrefour y sus puntos de recarga que no funcionan:

Carrefour de Sestao, 1 x mennekes. Dicho por recepción, no ha funcionado nunca. No está ni conectado a corriente, tiene un cable colgando y una toma schuco que no va a ningún lado. Esta la mar de chulo de adorno.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/127.JPG)

Carrefour de Loiu, 1 x mennekes y 1 x scame, tampoco funciona, al pasar la tarjeta da error en el centro de servicio o similar.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/128.JPG)

Carrefour de Oiartzun, 2 x scame, tampoco va, ni idea lo que le pasará. Llama la atención que sólo tiene tomas scames, ni schuko ni mennekes.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/129.JPG)

Carrefour de Santander, en Abril no iba, ahora tiene una luz verde, igual hasta funciona, ni idea, esta en las afueras de Santander y hay varios puntos de recarga cerca del centro que funcionan bién, dos de ellos casi seguro que cargan a 22kW en mennekes. Tengo pendiente mirarlo de nuevo.
Edito: Funciona, no necesita tarjeta, conectar y listo. El poste da 32 Amperios.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/130.JPG)

Bien por Carrefour, se gastan una pasta en los puntos de recarga para hacer bonito y no funciona ni uno.

Berj que grande eres, todo lo que compartes aqui es super util, ojala algun propietario de un renaul zoe haga lo mismo seria estupendo.

Gracias!! eres el mejor.

Un saludo.

Gracias Berj, un placer leerte :)

El punto de recarga del carrefour de Santander funciona perfectamente.
No necesita tarjeta, al conectar los dos extremos del cable se bloquea el mennekes en el poste. Al desconectar el del coche se desbloquea, curioso.
Los domingos también se puede cargar, al tener cine, esta abierto el parking. A la noche me imagino que lo cerrarán.
Carga a 32 amperios.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/131.JPG)

Curioso que haya dos plazas reservadas para coche eléctrico y sólo haya un mennekes.

Los que tenían que poner puntos de recarga son los de Mercadona, que los hay a patadas. Voy a escribir a Juanito a ver que le parece.

Hay 3 chademos en Vizcaya que yo sepa. Uno de ellos está en el concesionario de Lejarza de Barakaldo; otro en el concesionario de Lejarza de Erandio y otro en Barakaldo que es de Ibil, cedido por nissan. Los 3 están en un radio de 4 km. Yo los hubiera puesto más separados, pero es lo que tenemos.

El de Ibil lleva el fin de semana con problemas y no esta operativo, esta mañana les llame y les pase la incidencia.
Daba este error.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/136.JPG)


Esta tarde he ido a pasar la tarde por Bilbao y alrededores y he pasado por el concesionario de nissan Lejarza de Barakaldo.
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Tienen un bonito chademo, que por lo que parece va a quedarse nuevecito durante mucho tiempo.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/132.JPG)

He entrado dentro y he pedido permiso para poder usar el chademo. Me ha atendido una señorita, que al oírme me ha puesto mala cara.
Me ha preguntado si he comprado el coche ahí, mi respuesta ha sido que no. Me ha preguntado el nombre y apellidos, se los he dado, ha cogido el teléfono, y ha hablado con el gerente que está en Erandio. Curiosamente al Gerente lo conozco porque cuando salió el leaf, lo probé con el, al estar el comercial de vacaciones. El no se debe de acordar de mi, porqué le ha dicho que no puedo usar el chademo. Le he preguntado porque no puedo usar el chademo y la respuesta es que el chademo es privado, que vaya a cargar al de Ibil, que está al lado 1km o así. Le he comentado que está estropeado y no puedo usarlo, se ha encogido de hombros y me he ido.

He llamado al teléfono de atención al cliente del vehículo eléctrico de nissan 900 600 700, les he contado lo que me ha pasado y han abierto una incidencia. A ver que me dicen.

En abril del 2013 cuando compré el leaf intenté recargar también en este concesionario y también se negaron a dejarme. Entonces el cargador de Ibil aún no estaba en funcionamiento. Veo que siguen con el mismo chip.

Después de la pasta que cuesta un cargador de estos, estamos 4 con un leaf que podamos usarlo y no nos dejan hacerlo.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/133.JPG)

Ha continuación he ido al chademo de ibil a ver si ya lo habían arreglado, pero estaba en error, con el mensaje de arriba en la pantalla del cargador.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/135.JPG)

Estando allí, casualidad ha venido el técnico de ibil con una renault kangoo ze, lo han actualizado en remoto a la última versión que les ha facilitado nissan y el problema se ha subsanado.
Para probar que ya funcione bien, me ha regalado una carga rápida y he cargado.

Aunque no hubiera funcionado ningún cargador rápido, tenía pensado cargar en lento mientras pasaba la tarde por la zona.

Esto ha sido el día de hoy, uno no se aburre con un coche de estos.

Edito:
A día 10/01/14 me ha dado la respuesta a mi reclamación al servicio de atención al cliente del Nissan LEAF: 900 600 700
Los concesionarios nissan no son gestores de carga y no están obligados a dejar usar los chademos o otros puntos de recarga a los usuarios de nissan leaf.
Pues a fastidiarse, me se de un chademo que va a estar nuevecito durante mucho tiempo.

"Por eso que la frase de que "Nissan se toma muy en serio el coche eléctrico" no es de cara a la galería."

http://forococheselectricos.com/2013/11/entrevista-con-javier-redondo-director-del-proyecto-zero-emisiones-de-nissan-en-espana.html

Pues sí señor Javier Redondo, por lo menos en ese concesionario, es de cara a la galería.

Penosa, lamentable, irracional, estúpida, insolidaria la postura del concesionario Nissan Lejarza.

NISSAN ALCANZARÁ LOS 101 PUNTOS DE CARGA RÁPIDA EN ESPAÑA A FINALES DE AÑO

http://www.newsroom.nissan-europe.com/es/es-es/Media/Media.aspx?mediaid=110279

Del total, 30 estarán instalados en las estaciones de servicio del Grupo Repsol fruto del acuerdo establecido entre Nissan y el Gestor de carga de vehículo IBIL. En este acuerdo, firmado en el 2012, Nissan se comprometía a facilitar todos los cargadores para ser integrados en la red de IBIL. En estos momentos, 13 ya operan con éxito en sus áreas de acción.

Los puntos de carga rápida restantes estarán ubicados en la red de concesionarios Nissan, de los cuáles 8 ya están en funcionamiento y 63 se pondrán en marcha gradualmente hasta finales de año.

Los usuarios del Nissan LEAF, el primer coche eléctrico de Nissan y el más vendido en el mundo con más de 78.000 unidades, podrán cargar su vehículo gratuitamente durante un año en los puntos de carga de las estaciones Repsol y sin límite de tiempo en los concesionarios Nissan.


Yo que tu Berj pondría una queja en atención al cliente de Nissan.

Yo siempre lo he dicho, toda esta historia de compromisos y demás muy bien para hacerse la foto y luego si te he visto no me acuerdo.

Ayer me puso sobre aviso un amigo de que Ibil había puesto un nuevo juguete y hoy que me cogía de camino me he pasado a mirarlo.

Han puesto al lado del chademo de Barakaldo un cargador con mennekes con una potencia de 43kW,  64 63 Amperios en trifásica

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/138.jpg)

Se puede usar o uno o otro, pero no los dos a la vez.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/137.jpg)

Aún no esta operativo, andan haciendo pruebas, pero no parece que vaya  a tardar en estarlo.

Enhorabuena a los usuarios de Zoe. No se si será algo piloto o si se extenderá al resto de los chademos, que yo sepa sólo está este y el del concesionario de Santiago que cargue a esa potencia.

Mi duda es que pasará cuando un i3 cargue a 6kW, no se pueda usar el chademo y tarde 2 horas. Una situación un tanto peliaguda.

Los que tienen manguera integrada son, como poco, a 22 kW.

Si se puede elegir entre 43 y 22 kW, no solo para el ZOE, el Tesla, el BYD y el Smart podran recargar. Si resucita el Fluence tambien.

Enviado desde el móvil

Cita de: Berj en Febrero 05, 2014, 09:20:05 PM
Han puesto al lado del chademo de Barakaldo un cargador con mennekes con una potencia de 43kW, 64 Amperios en trifásica

Aunque sea un error minúsculo, son 63 amperios, no 64.

Cita de: Berj en Febrero 05, 2014, 09:20:05 PM
Se puede usar o uno o otro, pero no los dos a la vez.

Lógico, imagina tener que tener una acometida y contrato de casi 100 kw para un uso tan ocasional, es inviable económicamente. De hecho hoy dia 50 kw son inviables economicamente.

Cita de: Berj en Febrero 05, 2014, 09:20:05 PM
Mi duda es que pasará cuando un i3 cargue a 6kW, no se pueda usar el chademo y tarde 2 horas. Una situación un tanto peliaguda.

Es absurdo dejar a un i3 usar esa toma. Por un poco de dinero más puedes tener al lado un cargador de 7 kw, o mejor de 22 kw, para los demás coches.

Cita de: Fernando M en Febrero 05, 2014, 09:29:15 PM
Los que tienen manguera integrada son, como poco, a 22 kW.

Si se puede elegir entre 43 y 22 kW, no solo para el ZOE, el Tesla, el BYD y el Smart podran recargar. Si resucita el Fluence tambien.

Enviado desde el móvil

22 kw creo que es un buen compromiso entre el coste del punto, ya que creo que el de 43 kw se dispara bastante y obliga a incorporar manguera, y los tiempos de carga necesarios.

De hecho la diferencia de cargar un Zoe en 22 kw y 43 kw no es tan grande. Para la batería del coche la carga a 43 kw es parecida a la Chademo a 50 kw del Leaf. Cuanto más cargada esta la batería menos carga el coche para ir equilibrando las celdas. La logica indica que a 43 kw el coche debería cargarse en una media hora, y a 22 kw en una hora aprox. Pero a 22 kw el Zoe tarda poco más de una hora y a 43 kw tarda creo que unos 45 minutos en realidad, por el tipo de curva de carga en la fase final. ¿Merece la pena cargar a 43 kw? Siempre es de agradecer la velocidad, y llegar al 80% de batería será muy rápido, pero con baterías de más capacidad merecerá más la pena.

Yo creo que hoy día 22 kw es una potencia de carga excelente en relación costes/prestaciones. Y 22 kw los sacas casi de cualquier parte.

Cita de: Berj en Febrero 05, 2014, 09:20:05 PM
Han puesto al lado del chademo de Barakaldo un cargador con mennekes con una potencia de 43kW, 64 63 Amperios en trifásica

Se puede usar o uno o otro, pero no los dos a la vez.

Mi duda es que pasará cuando un i3 cargue a 6kW, no se pueda usar el chademo y tarde 2 horas. Una situación un tanto peliaguda.

Deberían de poder "balancearse" automáticamente. Si se conectan dos que reparta potencia y cuando finalice uno que vuelva el 100% de la potencia para el otro.

Berj, gracias por tu diario, es muy entretenido e interesante. Sigue así.

Mierda la he liado y he borrado el post.
Iba de que he ido a probar el I3 y me dejaron usar el cargador que tenían allí, no como nissan que no me dejan usar su chademo ni cuando el de ibil no esta operativo.

Fernando si eres capad recupera la entrada si no, pues tampoco es una tragedia, quizás lo vuelva a escribir de nuevo cuando tenga tiempo.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/139.JPG)

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/140.JPG)

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/141.JPG)

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/142.JPG)

Creo que tienes razón en el nivel de trato de atención al cliente del concesionario de Lejarza.

Pero es posible que si llegas a ir a enchufar tu coche tu solo, en lugar de ir con un amigo que quiere probar un i3 para quizás comprarlo, quizás las cosas hubieran sido diferentes... jejej

Por un par de euros en electricidad el comercial no se va a jugar empezar con mal pie la venta de un coche de 40.000€.

Nissan tiene un acuerdo con IBIL para extender puntos de recarga CHADEMO

Ibil desde ese acuerdo, subvenciona hasta 54 recargas en un año a los clientes de Nissan

En la zona de Megapark coexisten 2 puntos de carga CHADEMO uno de Ibil, y otro de Nissan separados por 500m.

No me extrañaría que Ibil presione de alguna manera a Nissan para que NO deje utilizar los de Nissan ya que se le acabaría el negocio...

El error de Nissan ha sido NO supervisar el despliegue con Ibil para que los puntos de recarga no se solapen.

Gracias Berj por este hilo.

Un saludo

Me he hecho con dos unidades de filtros de habitáculo con carbón activo, el del polen, compatibles con el nissan leaf 50,21€ / 66$ las dos unidades puestas en casa.
Las he comprado en Amazon EEUU (http://www.amazon.com/gp/product/B005R4JF0K/ref=oh_details_o00_s00_i00?ie=UTF8&psc=1)

Item(s) Subtotal:    EUR 27,96 (2 unidades)
Shipping & Handling:   EUR 13,54
   -----
Total before tax:   EUR 50,21
Sales Tax:   EUR 0,00
Import Fees Deposit   EUR 8,71
   -----
Total for This Shipment:   EUR 50,21

Casi pago más por los gastos de envió y las gastos de importación que lo que cuestan los cacharros.
una vez que me llego a casa me enviaron un correo diciendo que me devolvían algún € por las importaciones, no le presté mucha atención.

Por delante:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/145.JPG)
Por detrás:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/146.JPG)

Hoy he ido a pasar la 2º revisión del leaf, tiene 36800km, de momento todas las barras de capacidad, pero se que a lo largo del año perderé una, hoy se ha levantado al 87% de capacidad.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/143.JPG)

Como he llevado mi filtro de aire para que me lo pongan, me ha salido la 2º revisión por 60.50€
Que te pongan en el taller el suyo cuesta más de 40€ por lo que me han dicho, encima es un filtro peor.

Les he pedido que me cambien las ruedas de posición, las de atrás adelante y viceversa. Las ruedas delanteras tenían los flancos mucho más desgastados.

Me han hecho el test de la batería, todo 5 estrellas, menos el abuso de las cargas rápidas que me marca 4. El test este es un poco de risa, no vale para nada, comparado con la información que nos da el leaf spy.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/144.JPG)

¡Buen precio! Pues no es habitual que los talleres, y sobre todo los oficiales acepten recambios de fuera, si no es mucho pedir ¿se puede saber a qué taller lo has llevado? , a mi me tocará ir en julio, cuando cumple el año
Si no quieres hacer publicidad, mándame un privado
Gracias

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?Podeis postear los  intervalos de revisiones del Leaf?

En mi libro de revisiones faltan las pegatinas en las que lo indica  :(

Lo he llevado a la Nissan de Eibar.

Las revisiones son cada año o cada 30000km, lo que antes pase, al menos hasta que le pase la garantía.

¡Nueva entrada!
Como por fin le ha dado por salir al sol y calentar como es debido, he hecho unas excursioncillas.
El viernes tenia intención de ir a la playa de Somo, cerca de Santander, pase por el chademo de ibil de Moncalian, cerca de Laredo y tenia la pantalla congelada (he pasado el aviso) y tuve que quedarme en el poste de EON de Laredo para cargar, y de paso pues pasar la tarde en la playa, que el tiempo acompañaba.
(Foto de archivo)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/191.JPG)

Me quede con las ganas y el sábado buscando opciones para cargar, me dirigí Camping Derby Loredo, a lado de la playa de Somo/Loredo, no me pusieron ninguna pega para cargar, comentaban que era el 1º en venir en coche eléctrico y solicitar poder cargar. Pagué la electricidad del día, 3.5€, tienen un poste trifásico, que se divide en tres tomas monofásicas, cada una tiene un CEE de 16A, que carga sin problemas a su potencia máxima, 16A. Camping recomendable para estos menesteres.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/197.JPG)

CEE 16A
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/193.JPG)

Aims, que pose.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/192.JPG)

Cargador de David R, con una toma CEE de 32A con su correspondiente adaptador a toma CEE 16A, más 10 m de alargador para no dejarlo a la vista.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/194.JPG)

Cargador de David R escondido dentro del capo del coche.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/195.JPG)

Animado por la buena experiencia, lo barato de la carga y lo bien que salió, el domingo me decidí repetir la jugada, pero esta vez decidí ir a pasar el día a Noja, pare en un camping pequeñito pero no me dejaron cargar.
Fui al camping "Camping Playa Joyel", tras poner algunas pegas en recepción al principio, avisándome que ellos no se dedican a proporcionar carga a coches eléctricos, que me dejan por que hay sitio, que si voy en agosto que me olvide y invitarme a no volver a repetirlo, me cobraron 4.5€ y me dejaron cargar.
Pero aquí los postes tienen dos tomas, una con una magnetotérmico de 6 Amperios y otra toma con una de 10 Amperios, ambas con el conector de CEE de 16A.
Cargué en la toma de 10A, a 10A. Por probar lo puse 16 Amperios pero saltaba el magneto enseguida. Lo puse un rato a 13A y aguantó, acelerando algo la carga. Pero cualquiera lo deja a 13A y se la juega a dejarlo así y que salte, así que se quedó a 10A.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/196.JPG)

¡Esto es todo por hoy!

No entiendo como puede haber campings que no te dejen cargar ni siquiera pagando, ¿que motivos te daban para no dejarte?.

Toda la historia esa de "Gestor de carga" para poder comercializar electricidad, ¿no se aplica a los campings?

Hoy me he pasado por el chademo de Pamplona, a hacerle un reconocimiento, es el más nuevo de mis alrededores, para mi decepción, también está capado al 80%, una pena.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/154.JPG)

Se para la carga al 80%, tras 12.2kW, pero sólo he recuperado 8 de las 12 barras, cuando debieran ser 10.
Le he dado a cargar de nuevo dos veces, pero no a cargado ni un Watio más.
Si tuviera un enchufe o un mennekes de 16 Amperios tardaría 2h en alcanzar el 100% de la batería, cuando un chademo no capado tardaría 25m aproximadamente.
No hay otra forma de recargar el coche en está gasolinera y no puedo cargar más.
Es algo que ya conocía que este modelo de poste, por lo que sea, no lee bien el % de mi leaf 2012 y no carga lo que tiene que cargar, no pasa esto con el leaf 2013 y posteriores. No se, si es problema del poste o problema del coche, el caso es que es una putada.
Antes, cuando no estaba capado y tenia la bateria > al 50% de carga, configuraba el poste al 90% y me cargaba un 80% reales, se detenía ahí siempre. Y si queria cargarlo a tope, pues le daba de nuevo y esta vez alcanzaba el 100% de la carga.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/199.JPG)

El leaf spy me dice que tengo un 70,3% de batería cargada
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/156.png)

Enfilo para casa y pongo el control de crucero a 90 km/h, tengo que volver Pamplona - Vitoria, hay 89Km y lo tengo que hacer con un 70,3%, quizás no me llegue, andará justo, no me gusta hacerle descargas tan profundas a la batería, es más dañino.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/160.JPG)

Tras sudar algo, llego a Vitoria con batería baja, con una media de 13.13 kW a los 100 km.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/198.JPG)

Me queda un 12,9% de batería, no ha sobrado mucho.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/200.png)

Otro chute en el chademo de Vitoria, también capado al 80% 70%, cargo para volver a casa holgadamente 9.6kW
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/159.JPG)


Veo injusto que en Baracaldo, donde hay un chademo y otra toma mennekes de 43kWh, los usuarios de Zoe puedan cargar al 100% y yo me tenga que conformar con un 70%. ¿Que sentido tiene?
Pero si, de las 127 cargas rápidas que le he hecho al coche  nunca he  coincidido con otro coche, para 4 que podemos usarlos ¡nos lo capan! ¿Que tengo que hacer para que entren en razón? y nos dejen cargar al % que queramos, que para eso pago la carga.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/137.JPG)

A favor de Ibil tengo que decir que los chademos funcionarón de maravilla, sin cortes ni errores, que no es poco. A ver si logramos pulir estos detalles, que son importantes y hacen que el vehiculo eléctrico sirva para hacer desplazamientos más largos.

Berj, en las fotos no logro apreciar la cantidad de cola que había detrás tuyo para utilizar los cargadores.

Lo digo porque debía de haber mucha gente para que ibil tuviera que tomar esa decisión de limitarnos las cargas en pro de "no formar largas colas".

Ibil, ahora tiene cierta posición dominante, pero no va a ser para siempre, y si finalmente se suaviza todo el tema del Gestor de Carga, habrá mil comercios, bares, restaurantes, etc, etc, donde poder cargar.

Ibil no te columpies, para 4 usuarios que tienes ahora, y casi todos se te están quejando por la absurda limitación esta...

Peor es lo de los concesionarios, esa política que tienen da una imagen pésima de Nissan.

Cita de: Fernando M en Junio 19, 2014, 12:23:53 AM
Peor es lo de los concesionarios, esa política que tienen da una imagen pésima de Nissan.

Cierto, es peor aún. Y peor peor aún es decir que "el usuario abusaba de las recargas en concesionario" como dijeron de Berj.
No tienen vergüenza, desde luego, yo no pierdo oportunidad en cada sitio que veo que habla de los puntos de recarga chademo, de apuntar que son un tongo, y que en realidad no existe tal red.

Hola
Berj, porque mi leaf spy solo indica 3 sensores, sera por la version del programa?
mi coche es del 2011
saludos y gracias por compartir

Cita de: karlosk2 en Junio 19, 2014, 11:08:46 PM
Hola
Berj, porque mi leaf spy solo indica 3 sensores, sera por la version del programa?
mi coche es del 2011
saludos y gracias por compartir

Los leaf 2013/14 tiene 3 sondas, pero el nuestro tiene 4.
Mi versión del leaf spy me deja seleccionar en "settings" "Model Year", lo tengo en 2012, igual tu lo tienes en 2013.

Estoy tonto, es que lo tenia en el modo media, maxima, minima, por eso me parecia que tenia 3,  ::) ::) ::)
Gracias.

Bueno, pues otro año más he decidido coger el leaf para ir desde mi casa en Vizcaya a un pueblo cerca de La Coruña, la batería está más degradada que el año pasado y será más difícil completarla, a favor tengo dos estupendos chademos en el recorrido que me van a venir de maravilla, si funcionan claro.

Salí el Viernes a las 7:30 de la mañana, con la batería a tope.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/190.JPG)

A las 9:35 llego al concesionario de Nissan en Santander con un 18,9% de batería restante tras 128 km, habiendo gastado 14,8 kW en el recorrido.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/146.PNG)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/147.JPG)

Tienen un chademo y había llamado previamente para preguntar si me dejaban cargar, muy amablemente me lo han permitido.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/148.JPG)

Curiosamente el cargador suministra 59 Amperios como máximo a 386 voltios aproximadamente, lo cual creo que es una recarga de 22 kW,
Detalle del cuadro eléctrico.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/153.JPG)

La mitad mas o menos que un cargador de ibil, pero aun así carga muy rápido comparado con la carga lenta.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/149.JPG)

El cargador está en el taller, donde sólo se puede acceder cuando esta abierto.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/150.JPG)

El horario es el siguiente:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/151.JPG)

Para las 10:44 ya tiene  la tripa llena de electrones
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/152.JPG)

La temperatura ha subido 7,4ºC con esta recargar en sonda 1, hasta situarse en 33ºC, que siempre es la que suele estar más alta.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/154.PNG)

Doy las gracias al concesionario y me dirijo a la siguiente parada, en Torrelavega tras 24,5 Km, llego a las 11:14
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/156.JPG)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/155.JPG)

Ahora toca el gran reto, Torrelavega Gijón.
Estando de camino, veo que no voy a llegar y paro en la gasolinera donde me dejaron cargar el año pasado, pero no me dejan cargar, continuo. Salgo en la siguiente salida, donde tengo mucha suerte y amablemente tras 142 km me dejan cargar en una zona donde creo que dirigen el mantenimiento de la autopista.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/157.JPG)

Llego con un 11,1% de la batería, el coche pitando batería muy baja y con sólo 1,3 kW restantes.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/158.PNG)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/161.JPG)

Hay una toma trifásica y dos tomas CEE 16 Amperios, enchufo el cargador de David R con un adaptador y a cargar,
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/163.JPG)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/164.JPG)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/162.JPG)


Tras una hora y haber recargado 3,3 kW me dispongo a retomar la autopista hasta Gijón.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/159.PNG)

Llego a Gijón a las 16:28 tras 308 km recorridos habiendo gastado sólo 1,16 kW, desde la anterior parada, estaba cerca,  con la sonda 1 marcando 31,8 ºC-
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/165.JPG)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/160.PNG)

Estoy en el chademo de Ibil de Gijón, en una gasolinera de Repsol, con acceso 24x7.
Observo que no esta capado y puedo seleccionar un 100% de carga, no contaba con ello, fantástico.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/166.JPG)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/167.JPG)

Tras un rato cargando, cuando tengo ya casi un 70% de batería, me da este error.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/168.JPG)

Otras veces que me ha pasado, ibil no ha podido arreglármelo en remoto y creo que la solución es quitarle corriente y darle .

EDITADO.

Pero el cargador sigue mostrando el mismo error, casi tiro la toalla cuando se va ese error y me pone otra pantalla donde puedo resetearlo, aleluya! Ya funciona, cargo a tope, son las 17:40 y me piro.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/174.JPG)

Curiosamente sólo tengo el 87,9% de la batería cargado, pero está a 38,6ºC. ha subido 6,8ºC de temperatura con esta recarga.
Según se va gastando en el recorrido, noto, que el % con las barras de la batería, no esta como siempre, están desincronizadas, debe de ser por haber hecho dos recargas rápidas y el calentón que tiene.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/175.PNG)

A las 19:50, tras 123 km llego al camping de Tapia.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/176.PNG)

donde hay una toma CEE de 16 amperios esperándome, había llamado el día anterior y me habían dado el OK para cargar, tras pagar 9,5€ por estancia de coche y luz lo cargo a tope.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/178.JPG)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/179.JPG)

Cargo a tope
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/180.PNG)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/181.JPG)

Llego a Lugo con un 30,6% de batería.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/182.PNG)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/184.JPG)

Hay un coche aparcado ocupando parte de la plaza del punto de recarga y no me entra el coche.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/183.JPG)

Aparco detrás de ese coche y tiro cable.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/185.JPG)

Este es el punto de recarga que hay en Lugo, hay dos como estos. Sólo tiene un schuko.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/186.JPG)

Tengo problemas, a 13 Amperios no hay ningún problema, pero a 16 Amperios me salta el térmico del adaptador de CEE 32 Amperios. Creo que es porque mi enchufe schuko macho esta muy degradado desde una aventura que tubo con varios postes con el enchufe en mal estado. Tengo que rearmarlo varias veces.
Termina saltando el diferencial del poste y voy al otro que hay, donde cargo casi a tope y termina saltando el diferencial.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/187.JPG)

Ahora ya he cambiado mi schuko, a ver si no me pasa, porque el año pasado no hubo ningún problema.

A las 11:00 aproximadamente llego a mi destino, tras 655,9 km en 27 horas y media, no cumplí mi objetivo de llegar en menos de 24 horas, a ver a la vuelta.
Lleve el coche a cargar un poco más tarde.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/188.JPG)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/189.JPG)

Menuda correa que tienes Berj!!!! Yo y mis uñas no podríamos hacer los viajes que te marcas...

Tomo nota por que quiero ir hasta Asturias y no me atrevía...

Berj aquí demuestras que con una infraestructura de puntos de recarga rápida es posible hacer grandes distancias, ojala repsol e ibil pusiera puntos de recarga rápida en todas sus gasolineras.

Impresionante, Berj. Sin palabras

Se aprende muchísimo leyéndote.

A parte de cables y adaptadores, un juego de destornilladores con puntas Torx y demás, es recomendable para largas distancias.

Además llamar previamente para comprobar la disponibilidad de los puntos de recarga...

Gracias

Un saludo.

¡Qué grande! Mis respetos Berj, tengo ganas de hacer una odisea del estilo :D

¡Larga vida al diario de Berj!

La verdad es que vaya aventura, solo una objeción, eso de abrir tapas traseras de Chademos...  :o  cuidado que al final te van a dar de baja los de IBIL.

Vaya makina!, a la vuelta tienes unas cervezas pagadas, por cierto hoy el chademo de Barakaldo se ha detenido al 64% y ha salido el famoso mensaje de error, me tienes que pasar tu juego de destornilladores.

Cita de: Collarin en Julio 09, 2014, 06:24:40 PM
Vaya makina!, a la vuelta tienes unas cervezas pagadas, por cierto hoy el chademo de Barakaldo se ha detenido al 64% y ha salido el famoso mensaje de error, me tienes que pasar tu juego de destornilladores.

Cuidadin con los destornilladores en los cuadros que al final a alguno le ponen el peluquín del revés! 😂😂😂😂

Eres un grande Berj! Una reverencia para ti!

Supongo que lo sepas pero como no vi que pararas allí... hay un chademo de Ibil en Cantabria en una Repsol en Bárcena de Cícero al pié de la autovía.

Yo nunca encuentro tiempo, pero quiero enviar a Ibil una sugerencia para que pongan un cargador en la zona de Llanes, por ejemplo en una Repsol que hay en San Roque del Acebal, de ese modo ya tendríamos el corredor desde Guipúzcoa hasta Asturias solucionado.

Espero ansioso tu viaje de vuelta.

Un saludo!

Cita de: electrico en Julio 09, 2014, 09:54:03 PM
Eres un grande Berj! Una reverencia para ti!

Supongo que lo sepas pero como no vi que pararas allí... hay un chademo de Ibil en Cantabria en una Repsol en Bárcena de Cícero al pié de la autovía.

Yo nunca encuentro tiempo, pero quiero enviar a Ibil una sugerencia para que pongan un cargador en la zona de Llanes, por ejemplo en una Repsol que hay en San Roque del Acebal, de ese modo ya tendríamos el corredor desde Guipúzcoa hasta Asturias solucionado.

Espero ansioso tu viaje de vuelta.

Un saludo!

Ojala te escuchen! por que a mi me vendría de perlas.

Pues envía tú también la sugerencia  ;)

Para un usuario no creo que le hagan mucho caso, pero si ven interesados a varios sería mejor.

Además es más negocio para ellos, si yo decido hacer mi viaje a Asturias con el petrolero ellos no ven un euro, si tengo un corredor con cargadores ibil, voy a utilizar varios a la ida y varios a la vuelta.

Ahora mismo se la mando! 😁

Ya conozco de la existencia del cargador de Moncalian, cerca de Laredo, pero no va bien. Lleva meses mal, a ver si ibil lo arregla. A la vuelta le echaré un vistazo, la pantalla tactil a veces te la encuentras atrancada, no responde, pero la hora va bién, a saber. No se si quitandole corriente y dándole se solucionará provisionalmente.

Un chademo en Llanes sería la leche, o aunque sea uno lento y otro en Burgos.

Pues hace un rato he mandado un correo a Ibil sugiriendo algún punto entre Bilbao y Asturias...

No se en base a que, ellos montan los puntos... Por eléctricos matriculados por ciudad? Zona?

Les envié yo también un correo sugiriéndolo. Animo a quien quiera que lo envíe también, que se note que somos varios los clientes potenciales.

No se en base a qué montarán los puntos, pero desde luego, un punto entre Moncalián y Gijón, haría un corredor norte muy bueno, que animaría a más personas a hacer excursiones, y eso al final significaría más recargas para ibil.

Luego ya solo faltaría seguir hacía Galicia, todo se andará, espero.

Me quito el sombrero. ;) ;) ;)

Se me ocurre que quizás estas hazañas podrían documentarse en un hilo apropiado mediante enlaces a un mapa (google maps) con la ruta y los puntos de recarga, indicando en ellos características, fecha de recarga, telefóno/modo de contacto... etc.

De esta forma el resto de propietarios verían que ciertos desplazamientos son posibles pues algún pionero ha "abierto la ruta"...

Qué fácil es pedir  ;D ;D

Saludos,

Nota: me refiero a algo como esto: https://mapsengine.google.com/map/viewer?mid=zCc-OD_TcBxY.kMyMEXn2SSXA

Está muy chulo tu enlace Mblancom, pero es un curro hacer eso con las excursiones. Y lo que es un curro al final igual no se hace.

Quizás es más sencillo ir explicando por partes todo incluyendo fotos y enlaces de electromaps de los puntos que se utilicen, así no hay que poner todos los datos cada vez.

Totalmente de acuerdo en que "es un curro", pero Berj ha currado muchísimo más de de lo que sería necesario para hacer el resumen que propongo. Únicamente echo en falta las coordenadas de los puntos de recarga y algún dato de contacto de los mismos.

Por supuesto, no estoy pidiendo nada. Es simplemente una idea que creo que visualmente puede aportar mucho.

Saludos,

Cita de: mblancom en Julio 10, 2014, 05:08:35 PM
Totalmente de acuerdo en que "es un curro", pero Berj ha currado muchísimo más de de lo que sería necesario para hacer el resumen que propongo. Únicamente echo en falta las coordenadas de los puntos de recarga y algún dato de contacto de los mismos.

Por supuesto, no estoy pidiendo nada. Es simplemente una idea que creo que visualmente puede aportar mucho.

Saludos,

Creo que para esto que propones ya tenemos www.electromaps.com

Por ejemplo estos datos/fotos los puso Berj:

http://www.electromaps.com/puntos-de-recarga/7065_carrefour-santander

El Chademo de Moncalián lleva 2 meses fuera de servicio.
Ayer mismo llamé al 902 solicitando su reparación una vez más.
El año pasado pasó lo mismo, y una de las veces pedí la llave del cuadro eléctrico de la pared al dependiente de la gasolinera. Quité y volví a meter el automático y se puso a funcionar durante unos minutos, hasta que se volvió a bloquear. Repetí el proceso varias veces hasta que cargué lo suficiente, luego devolví la llave, y ya nunca la he vuelto a solicitar...
Otra vez coincidí con el servicio técnico, que lo lleva una empresa de Guipúzcoa. Lo tenían desmontado cuando llegué, y estuve charlando con ellos. Saqué una foto del interior, y  me dijeron en plan de broma que esto se podía considerar espionaje comercial....
Por lo que pude averiguar, CASI todos los errores son de comunicación del módulo que contiene la tarjeta SIM.
Si no hoy comunicación, no se inicia el proceso de carga.
Un saludo

Cita de: Roberto33 en Julio 10, 2014, 05:45:55 PM
Por lo que pude averiguar, CASI todos los errores son de comunicación del módulo que contiene la tarjeta SIM.
Si no hoy comunicación, no se inicia el proceso de carga.

Cierto, la ley del gestor de carga les obliga a tener todos los puntos de recarga monotorizados por si, en un momento dado, hay muchísimos coches cargando y se desestabiliza el sistema eléctrico. De esta forma pueden cortar la recarga si es necesario.

Muy bonito para cuando haya 1.000.000 de coches y 10.000 puntos de recarga rápida, ahora mismo no tiene demasiado sentido, como caparlos al 80%,

Jo Berj, no te preocupes, llévate tu destornillador mágico y seguro que le pones en marcha, a lo mejor te contratan los de Ibil para arreglarlos. Por cierto, si no es indiscreción, esa aventura ¿ la hiciste con la familia?

Parece ser que es mas importante, llamar al 902 atención al cliente con un coste de llamada bien caro, quedarte tirado en alguna gasolinera esperando a la grua, capar los chademos al 80% para que no podamos hacer grandes distancias o esperar a los técnicos de ibil que pueden tardar horas en llegar ,que buscar soluciones practicas o sencillas como que los responsables de las gasolineras tengan una llave para rearmar los diferenciales de los chademos( cuestión de minutos) ,o que el propio chademo tenga una tapa que se desbloquee con la tarjeta de usuario para casos como los que están ocurriendo habitualmente que de cada 3 veces que vas a cargar solo funcionan 1, tb se podría poner como solución de emergencia un shucko para poder cargar algo y llegar al destino, pero en me de eso tenemos un 902 de atención al cliente, chademos que no puedes confiar en su funcionamiento, la mayoría de ellos se encuentran en concesionarios con un horario comercial y al criterio de carga de dicho concesionario ,precios por cargar a la par de la gasolina, mala distribución de puntos, en unos sitios muchos juntos y en otras zonas nada.
Señores de Ibil y demás responsables de la movilidad eléctrica escuchen a los clientes, como hace Tesla, apple, y demás compañías de prestigio y exquisito trato a los clientes ,a pesar de que todos sabemos de que de momento no tienen competencia, van por el camino equivocado.

Lo del 902 sí que es un despropósito. Y tengo dudas de si cumple la normativa vigente en materia de consumo. Me suena algo de que no pueden poner un nº de contacto que tenga coste para el cliente y eso creo que se aprobó hace pocos meses.
¿No os disteis cuenta de que las eléctricas ahora tienen un nº 900 para llamarlas? Creo que es por eso.

Además estos están todos metidos en la torre del BEC, ¿No podía poner un nº fijo nacional de atención al cliente?

Por otra parte yo hace días envié una correo con una sugerencia a ibil, y por no decir no han dicho ni siquiera un "gracias por la sugerencia", ni mu.

A mi tampoco me contestaron a unas dudas y a la sugerencia....

Si no te contestan igual es hasta mejor mejor, me consta que algún forero antiguo puede tener bloqueada la tarjeta de carga, por buscarse la vida para poder llegar a su destino, el no contestar no quiere decir que no lean responsables de ibil este foro con detenimiento.
Os imagináis comprar un coche térmico y que no os dejen llenar el deposito de  gasolina en ningún surtidor vaya despropósito.

Cita de: Collarin en Julio 13, 2014, 08:34:05 PM
Si no te contestan igual es hasta mejor mejor, me consta que algún forero antiguo puede tener bloqueada la tarjeta de carga, por buscarse la vida para poder llegar a su destino, el no contestar no quiere decir que no lean responsables de ibil este foro con detenimiento.
Os imagináis comprar un coche térmico y que no os dejen llenar el deposito de  gasolina en ningún surtidor vaya despropósito.

http://foroev.com/index.php?action=profile;u=658

Pues este va para medio año que no entra...

Que no entra como usuario, como invitado no se registran datos de nadie.

Hola de nuevo.
"Aquí venía una disculpa bastante humillante"
Los inicios son duros y con el tiempo los problemas que surjan con los postes de recarga se irán subsanando.

Sí, mejor no manipular un Chademo, además de que no son nuestros por ahí dentro circula una corriente de 50 kW.

Enviado desde el móvil

Berj, me alegro que puedas volver a cargar en Ibil y que hayas reconocido tu error. Igual que no manipulamos una máquina expendedora que no funciona o que se ha quedado con nuestra moneda tampoco debemos manipular un poste de recarga que no es nuestro y por el que pasa una intensidad de corriente importante.un saludo.

Lo mejor, pasar de IBIL, caros, escasos y con mal servicio.

Pues yo este año llevaré hechas unas 3-4 cargas en el Chademo de Ibil de San Sebastián de los Reyes, y es que salvo que lo necesite prefiero cargar en mi casa, total para ahorrar 1 € y pico y cargar a pleno sol a 35 grados no me compensa

El leaf ayer me cumplio los 50000 km, de momento mantiene las 12 barras

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/201.JPG)

Con un AHr de 57.01, un 86% de capacidad inicial.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/202.PNG)

Me imagino que a lo largo del año perderé una barra, pero llevo meses estancado al 86%, que duré.

Hace unas semanas me robaron la antena de la radio del coche en Barakaldo, a algun chabal le parecería curiosa y se la llevo para la colección.
Le he comprado una compatible en ebay (http://"http://www.ebay.es/itm/190907040728?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649"), 7€, no es tan bonita, pero la oficial seguro que cuesta una pasta.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/203.JPG)

Por fin vuelvo a tener radio.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/204.JPG)

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/205.JPG)

Aun estoy bloquedado y no puedo usar los terminales de carga públicos. Mañana cumplo un mes.

Estando en Galicia aproveché para cambiarle las zapatillas al coche, cambie las 4 ruedas y compré unas michelin primacy 3, no son las más eficientes en teoría, son clase C, pero yo no he notado que la autonomía se haya reducido, todo sigue parecido, con un agarre mayor.
No se porque, pero las ruedas de alante las come por fuera, parece que es un fallo del modelo, a todo el mundo que he preguntado y tiene este modelo, le pasa. No se si el modelo 2013 lo habrán solucionado.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/207.JPG)

Aims, mi chiquitin.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/206.JPG)

Las pastillas de freno, tiene pinta que van a durar muchos km.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/208.JPG)

Mi coche que es un térmico, también me gastaba las ruedas irregularmente tal cual vino de fabrica y tuve que tirar un juego  prematuramente; si te pasa es bueno hacerle un alineado, y si es en un sitio con fama mucho mejor.
Por 20-30€ ya lo hacen y se prolonga la vida de los neumáticos

Berj, vaya batería que tienes, con 50.000 km y 57 Ah con el tute que lleva, además de 150 cargas rápidas.

Las recargas rápidas serán un poco mas de la mitad, ya que a mi me aparecen 50 y solo he hecho 35, (contadas). Lo que pasa es que cuenta cada intento de conectarse, aunque al final no cargue..

Edita la imagen del LeafSpy para tapar el numero del bastidor.

Un saludo, y suerte

Edito.
Ya firmaba yo una capacidad así después de 50.000 km.

Despues de 2 meses, hoy me han vuelto a readmitir en Ibil.

¿Habrá que hacer alguna locura con el coche para celebrarlo no?

Saludos.

Me alegro Berj.

Cita de: Berj en Septiembre 11, 2014, 11:19:22 AM
Despues de 2 meses, hoy me han vuelto a readmitir en Ibil.

¿Habrá que hacer alguna locura con el coche para celebrarlo no?

Saludos.

Buena noticia! No se le puede cortar las alas al promotor de los viajes largos...

Miedo me das con tu siguiente viaje!

Enhorabuena ;)

Berj, ¿como va?¿cuándo tendremos una nueva aventura tuya?

Pues venga va, otra.
He notado que este verano tardío que hemos tenido la batería se calienta más que el año pasado.
El año pasado nunca vi más allá de 7 barras de temperatura y sólo pasaba cuando le metía 3 cargas rápidas.
Este año con 2 cargas rápidas se me pone en 7 barras y si le meto una 3º rápida se me va directamente a las 9 barras de temperatura, lo cual no es bueno para la batería, pero que se le va a hacer, está para usarla. El año que viene será aun peor, la resistencia interna de la batería habrá aumentado aun más.
Cuando me ha pasado lo dejo toda la noche en la calle y a la mañana siguiente ya tengo 6 barras. 9 Barras significa que hay algún modulo de la batería a 50ºC.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/209.JPG)

Ridículo, que la carga en un chademo se me quede al 71,4% en vez del 80%, no parece que vayan a dar marcha atrás, no atienden a razones.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/210.png)

Yo y otros 3 compañeros hemos hecho el proyecto de interoperabilidad entre Vitoria y Pamplona. Consistía en ir a recargar con la tarjeta de Ibil tres veces a Pamplona, a los postes de Iberdrola. Las cargas de los tres viajes eran gratis, te daban 5 cargas más para gastar cuando quisieras y a los primeros que la completasen un móvil valorado en 200€.
Me hice el viaje y me he ganado los extras, el móvil en teoría me lo tienen que enviar próximamente, ¡mola!

Estando en Pamplona probé los postes de Iberdrola, los dos que probé, tienen una toma schuko y otra mennekes.
En una coincidí con un compadre.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/213.jpg)

Aunque pone que carga a 16 Amperios.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/211.jpg)

A mí el mennekes solamente me coge 15 Amperios en los dos postes que probé, ya carga lento el coche, es una pena no poder cargar al máximo.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/212.png)

Me parece un poco decepcionante el proyecto de interoperabilidad, el motivo es que según me han dicho resulta que una vez terminado no puedo cargar de nuevo en Pamplona con la tarjeta de Ibil.
No tube ningún problema con los cargadores, todos funcionaron ok.
Y si quiero sacar la tarjeta de Iberdrola, el alta hasta diciembre es gratis, luego son 24,2€. Pero me hecha para atrás que tienes que pagar 4,87 € al mes lo uses o no. Ni idea de lo que cobraran el kW o si con este último canon tienes tarifa plana, a saber, pero para lo poco que voy por allí no me merece la pena.


He pasado de nuevo por Francia y he visitado varios puntos de recarga nuevos. Este está un poco en medio de la nada.
E. Leclerc Drive - Saint Jean de Luz (http://www.electromaps.com/puntos-de-recarga/7536_e-leclerc-drive-saint-jean-de-luz)
Sólo tenía corriente uno de los dos postes.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/215.jpg)

Pero es el único que conozco en Francia con mennekes.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/214.jpg)

Primer plano:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/216.jpg)

Vista lateral:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/217.jpg)

Detalle del mennekes:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/218.jpg)

Las tomas Mennekes y scame, las dos cargaban sólo a 14 Amperios, un poco escaso. Bueno, por lo menos es gratis.

Para sacarse la tarjeta menuda, odisea, hay que entrar en el e-leclerc, rellenar una solicitud y te la dan una tarjeta seguido lista para poder usarla.
Muy amable la chica de recepción, no le entraba la matrícula española, le tubo que añadir dos dígitos, dos ceros al principio, si no el ordenador no dejaba validarla. Lo mismo con el Código postal y la Población, al ser españoles no le aparecían en la base de datos y no le dejaba continuar, se los inventó. Ahí estuve liándole a la pobre un rato.

A continuación me dirigí a Carrefour Anglet Bab2 (http://www.electromaps.com/puntos-de-recarga/7538_carrefour-anglet-bab2), es un centro comercial enorme.

Tiene un cargador con dos tomas scame, que no necesita tarjeta, y es gratis. Conectar y darle al botón verde de charger y para parar la carga al botón rojo, simple, una maravilla.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/219.jpg)

Como curiosidad decir, que en vez de entrarle a la batería 3.3kW, que es lo máximo que admite mi leaf, aunque luego consume 3.7kW, tiene perdidas, le entraban 3.1kW. No llega a dar por poquito los 16A, pero se lo perdonamos.

Primer plano:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/221.jpg)

Vista lateral:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/220.jpg)

Aquí ya aproveché para hacer algo de turismo por Bayona.
Me llamo mucho la atención este puente levadizo en la entrada de una zona amurallada.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/222.jpg)

A la vuelta paré en una Renault que había a pie de carretera a cotillear un rato, lo añadí a electromaps, pero ha desaparecido.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/225.jpg)

Está es su dirección:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/227.jpg)

Tienen un poste fuera que carga a 22kW según pone en sus características, una maravilla, si tienes un cable scame claro, con el mennekes que dan con el zoe en España, no puedes cargar. Y es exterior, si tienes la tarjeta puedes cargarlo a la hora que quieras.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/223.jpg)


Características:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/226.jpg)

Tienen uno dentro del concesionario, pero este sólo carga a 16 amperios y en monofásico.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/224.jpg)

¡Esto es todo por hoy!

¡ Flipo con que tu batería tenga todavía todas las barras !

Bravo Berj por tus aventuras!

¡Malas noticias!
Este miercoles perdí la primera barra con 61886 km
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/228.jpg)

Mi bateria está al 84% de capacidad, he logrado cargar 18kWh, no da más.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/229.png)

Que se le va a hacer, como la perdida es poco a poco ni te enteras en el dia a dia, si no es por el leaf spy no lo ves venir.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/230.png)

Mira mi Fluence hoy tras cargar al 100%

http://www.imgur.com/ZtqOzP8.jpeg

Telita :(

A ver si le pincho otra vez y leo los Ah. En verano tenia 56... Ahora calculo 52 como mucho. Y acabo de llegar a los 20mil km

Bipo... ¿qué vas, pie a tabla?  ::)

Cita de: Greybeard en Noviembre 07, 2014, 09:35:38 PM
Bipo... ¿qué vas, pie a tabla?  ::)

¿Un consumo medio de 24,6 kWh/100km en los últimos 200 km, alto? Verás el día que pille un Tesla jajaja

Bueno, pues otra entrega más, que hace tiempo que no escribo y se me han acumulado cositas para contar.

Me toco llevar estos escombros al punto limpio y el leaf cumplió.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/231.jpg)

Me pasó en una de mis excursiones a Francia. Quise dejar el coche cargando en el Carrefour de Bayona, que tiene dos tomas de 16 Amperios cada una, habia un zoe cargando y un Peugeot Ion aparcado, pero sin cargar. Que bonito, somos muy pocos y encima somos así de solidarios. Allí cargué el coche como pude.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/232.jpg)

A la vuelta, iba un poco justo de batería, pero creía que me llegaba para llegar al chademo de San Sebastián, cogí una variante nueva que no venia en el gps, alguna otra decisión erronea y acabe pasando alado del chademo pero por encima sin posibilidad de ir hacia el, tuve que desandar parte de lo andando y casi no lo cuento, menos mal que el último tramo era cuesta abajo. Me salió la tortuguita, es la 2º vez que la veo desde que tengo el coche.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/233.jpg)

Haciendo un traspaso de electrones. Tengo que decir que desde junio no me falla ningún chademo de Ibil y los he usado mucho, bien por ellos.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/234.jpg)

Me enteré por el foro que en el Museo de Encartaciones había un punto de recarga y fui a echarle un ojo. Muy bonito, sobretodo la casa torre en la que está el museo es preciosa por fuera, como una mini fortaleza.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/237.jpg)

El museo tiene un I3 rex  :) .
Tiene un punto de recarga de Ingeteam con toma mennekes y schuko. Los empleados del museo me parecieron muy involucrados con la movilidad eléctrica, incluso me dejaron darle un pequeño chute al leaf.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/235.jpg)

Y con una potencia de 22kW   :o .
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/236.jpg)

Y como colofón final, para quien no lo sepa, Mortadelo y Filemón tiene un comic que trata de nuestra temática.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/238.jpg)

Bueno, pues he tenido un percance con el coche...
El miércoles aprovechando que en el Yelmo el cine es más barato, saque las entradas por internet, pero me equivoque al seleccionar el cine y cogí las entradas en Vitoria en vez de en Baracaldo, fuimos 3 personas en mi leaf, terminada la película, fui al chademo a cargar.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/239.jpg)

Vitoria no tenia nieve cuajada, pero al salir, cada vez estaba peor y peor, nada mas coger el cruce de Legutiano, para ir a Urkiola al coger la curva el coche la cogió recta, ni giraba ni frenaba, el choque fue a bastante baja velocidad, no sabría decir a cuanta, quizás a 40kmh, no saltó ningún airbag y todos estamos bien, a nadie le ha pasado nada. El coche al que pegue estaba parado en un STOP.

Del golpe que le di al audi lo deje así de torcido.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/240.jpg)

Por Urkiola estaba todo fatal, si hubiera ido por Barazar todo hubiera ido bien, pero ya está hecho y estamos todos ok.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/241.jpg)

El audi parece que tenía pocos daños, le di en la esquina.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/242.jpg)

Pero el leaf tiene todo el morro afectado.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/243.jpg)

El coche andaba y no habia ningún piloto de alerta encendido en el cuadro. No había tampoco ningún liquido en el suelo y la zona del motor, la veo intacta, menos el radiador.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/244.jpg)

Hacer papeles del seguro, este envió una grúa y un Taxi para llevarnos a casa. Le dije al gruista para enseñarle a ponerlo en punto muerto, pero dijo que ya sabia, tenia que haber insistido, que igual me la lía. Lo subí en punto muerto, no me quise ir hasta hacerlo.

Esta mañana he ido a ver al paciente, ha venido el perito y ha dado el ok para repararlo, simplemente tendré que pagar los 200€ de franquicia, menos mal que lo tengo a todo riesgo.

Parece más de lo que es.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/245.jpg)

El golpe ha llegado hasta el radiador, que lo ha combado un poco, pero no lo ha roto.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/246.jpg)

El puerto chademo esta rajado por detrás y torcido por adelante, el puerto de carga lenta parece que está ok. Los faros a simple vista parecen bién, la barra de metal que tiene detras del parachoques, esta casi caida y doblada.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/247.jpg)

Esta mañana al encenderlo me ha marcado un error.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/248.jpg)

El Leaf Spy creo que marca algún tipo de error con el freno. También creo que dice que algo del cargador, pero igual es normal esas dos líneas. Quizás las 3 veces que lo han metido en la grúa sin que yo esté presente lo han subido y bajado arrastrando. Una vez para bajarlo al deposito de Vitoria, vuelta a subir para llevarlo a mi taller y vuelta a bajarlo.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/249.png)

Tengo derecho a un coche de sustitución, he pedido que me dejen uno eléctrico, pero no creo que me lo den. Lo más seguro es que sea un térmico normal, seguiré insistiendo. Ahora fácil que un mes sin el leaf hasta que lo arreglen.

Saludos.

Cita de: Berj en Enero 23, 2015, 04:42:54 PM
Bueno, pues he tenido un percance con el coche...
El miércoles aprovechando que en el Yelmo el cine es más barato, saque las entradas por internet, pero me equivoque al seleccionar el cine y cogí las entradas en Vitoria en vez de en Baracaldo, fuimos 3 personas en mi leaf, terminada la película, fui al chademo a cargar.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/239.jpg)

Vitoria no tenia nieve cuajada, pero al salir, cada vez estaba peor y peor, nada mas coger el cruce de Legutiano, para ir a Urkiola al coger la curva el coche la cogió recta, ni giraba ni frenaba, el choque fue a bastante baja velocidad, no sabría decir a cuanta, quizás a 40kmh, no saltó ningún airbag y todos estamos bien, a nadie le ha pasado nada. El coche al que pegue estaba parado en un STOP.

Del golpe que le di al audi lo deje así de torcido.
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Por Urkiola estaba todo fatal, si hubiera ido por Barazar todo hubiera ido bien, pero ya está hecho y estamos todos ok.
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El audi parece que tenía pocos daños, le di en la esquina.
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Pero el leaf tiene todo el morro afectado.
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El coche andaba y no habia ningún piloto de alerta encendido en el cuadro. No había tampoco ningún liquido en el suelo y la zona del motor, la veo intacta, menos el radiador.
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Hacer papeles del seguro, este envió una grúa y un Taxi para llevarnos a casa. Le dije al gruista para enseñarle a ponerlo en punto muerto, pero dijo que ya sabia, tenia que haber insistido, que igual me la lía. Lo subí en punto muerto, no me quise ir hasta hacerlo.

Esta mañana he ido a ver al paciente, ha venido el perito y ha dado el ok para repararlo, simplemente tendré que pagar los 200€ de franquicia, menos mal que lo tengo a todo riesgo.

Parece más de lo que es.
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El golpe ha llegado hasta el radiador, que lo ha combado un poco, pero no lo ha roto.
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El puerto chademo esta rajado por detrás y torcido por adelante, el puerto de carga lenta parece que está ok. Los faros a simple vista parecen bién, la barra de metal que tiene detras del parachoques, esta casi caida y doblada.
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Esta mañana al encenderlo me ha marcado un error.
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El Leaf Spy creo que marca algún tipo de error con el freno. También creo que dice que algo del cargador, pero igual es normal esas dos líneas. Quizás las 3 veces que lo han metido en la grúa sin que yo esté presente lo han subido y bajado arrastrando. Una vez para bajarlo al deposito de Vitoria, vuelta a subir para llevarlo a mi taller y vuelta a bajarlo.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/249.png)

Tengo derecho a un coche de sustitución, he pedido que me dejen uno eléctrico, pero no creo que me lo den. Lo más seguro es que sea un térmico normal, seguiré insistiendo. Ahora fácil que un mes sin el leaf hasta que lo arreglen.

Saludos.

¡qué mala suerte Berj! bueno, pero lo importante es que estáis bien, a ver si te lo dan pronto. Y la bateria? ¿no está dañada? Habría sido una suerte, ¿te imaginas? Jeje

"No falla ningun CHAdeMO"... que bonitas y necesarias palabras.

Paciencia Berj, lo importante es que lo reparen bien y no hagan ñapas.

Enviado desde el móvil

Con 2 c*j*nes, al cine a Vitoria :-D :-D

Lo siento por el golpe, la verdad es que por las fotos la carretera debía estar fatal. Afortunadamente no ha sido nada. En cuanto al coche, la verdad es que con estos modernos que se deshace todo el parachoques parece muy aparatoso, pero esperemos que no sea mucho tampoco (sobre todo por el tiempo que te quedas sin él). Y bien por los de Ibil y su fiabilidad, aunque los compis de aquí de Madrid no están tan contentos con el de SS de los Reyes.

Ya estamos impacientes esperando a que te devuelvan el coche, te pongas a hacer excursiones y nos las cuentes por aquí :-)

P.D. Me encanta la carretera de Urkiola, aunque con ese tiempo...

Vaya faena...

Al pelotillo es el segundo invierno que le monto los zapatos de nieve, yo no me la juego (más cuando es muy frecuente que el coche lo pille mi mujer o mi hijo, más que yo). Menuda diferencia de agarre, también con lluvia en tiempo frío.   

Ya lo siento Berj, lo importante es que estéis bien. El coche quedará perfecto.

Aupa Berj, lo importante es que no os ha pasado nada. El coche, pues una pena, pero que le den...,  en unas pocas semanas como nuevo. Supongo que la curva de la que hablas es la del propio cruce Barazar/Urkiola de Legutiano. Si es así, hasta has tenido suerte de que el Audi estuviese ahí, porque sino habrías puesto a prueba la resistencia del pretil que protege de una caída al pantano  :o brrrrr...

Vivo a unos 30 km de donde te has dado el golpe. Ahora mismo tengo 15 cm de nieve en el jardín. Y después de pensarlo mucho, nunca le he puesto los neumáticos de nieve al Fluence, al contrario que Grey. Se los pongo al térmico y no cojo nunca el Fluence cuando nieva y/o hay hielo. Tiene una mala distribución de pesos (vencido hacia atrás) por lo que en nieve tiene poca motricidad y riesgo de sobreviraje en curva. En seco e incluso en mojado apenas se nota, pero en nieve se nota una barbaridad. Y no creo que con unos neumáticos de nieve se corrija mucho.

Me alegro que todo quede en daños materiales,
mira e ver si de camino te ponen una bateria nueva, jejeje
saludos  ;)

Lo importante es la integridad física, me alegro que estés bien, animo que ya mismo estas contando otra vez tus experiencias. Fue de lo primero que leí en el foro al conocerlo.

Ánimo Berj. Lo importante es lo que te decimos todos. Qué estéis bien.

Veo que el seguro lo tienes a todo riesgo con franquicia. ¿Pagas más o menos que por un seguro similar en uno de combustión?

Lo ví anoche  me quedé bastante impactado con el destrozo, la verdad es que al ser casi todo plástico y grapas la que se lía es gorda. Pero cómo dicen los compañeros, nos alegramos de que sólo quede en un susto, seguramente tendrías las ruedas llenas de nieve y tu coche decidió hacer esquí... Espero que tengas el coche reparado lo antes posible y ánimo  ;)

Hoy el taller le ha empezado a meter mano, primero van a desarmar lo que este mal, para que el perito de el ok para cambiar las piezas. Luego pedirlas y colocarlas.

Me pase por el taller para ver como iba y les cogí en plena faena.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/250.jpg)

Un faro tiene una pestaña de plástico rota, no se si la soldarán o que harán.
La barra frontal de aluminio esta doblada, pegando al condensador del AC, y lo ha doblado.
Y todo el plástico de adelante roto.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/251.jpg)

Detalle del condensador.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/252.jpg)

El seguro iban a ser 400€ y pico, pero me tiraron el recibo del coche viejo y al no tenerlo me lo subieron a 600€ y pico.

¡Gracias por los ánimos!

Por fin hoy ya tienen desarmado el coche.

El radiador, el condensador, los dos faros, la toma del cargador delantero, calandra... se tienen que cambiar.

La toma del cargador delantero, es una sola pieza y se tiene que cambiar entera.
Los Faros, los dos tienen una pestaña de plástico rota, cuesta 1000€ cada faro.
Los del taller comentan que de 6000€ a 8000€ el arreglo. Ya me concretarán.
Las piezas, una vez pedidas, tardan una semana, en el mejor de los casos, vienen de Holanda.

El perito del seguro tiene que pasar mañana para dar el ok, o no darlo.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/253.jpg)

Me van ha echar del seguro (Direct) me parece a mi.

Cita de: Berj en Febrero 03, 2015, 12:18:56 PM
Los del taller comentan que de 6000€ a 8000€ el arreglo.

Vaya pasta, te das un piñazo algo mas fuerte y siniestro total.

Y eso que solo fue un toque frontal sin más historia.

Las marcas, fabricando como fabrican (faros que están bien, pero se les rompe una pestaña y hay que poner uno nuevo) y poniendo los precios que ponen a las piezas, empiezan a parecerse a las impresoras, que te compras una barata, pero la pasta te la sacan en los cartuchos de tinta.

Menuda avería. Aprovechando que te cambian el radiador. ¿cómo es su funcionamiento en estos coches?

1.000€ cada faro... ::)  ::)  ::) por una pestaña que está diseñada para que se rompa al primer toque y que no se puede pegar... seguramente... Menos mal que lo tienes a todo riesgo.

No quiero pensar cuanto salen los del Zoe... Como siempre he dicho, seguro que si te compras el coche por piezas te sale más del triple que el precio de venta...

Coño, mil euros el faro... ¿son de LED's?

Cita de: GonzaloGM en Febrero 03, 2015, 01:22:07 PM
Menuda avería. Aprovechando que te cambian el radiador. ¿cómo es su funcionamiento en estos coches?

Nada raro. De hecho, las necesidades de refrigeración son mucho menores que en los convencionales. Probablemente sea más grande el del aire acondicionado que el del motor...

Cita de: Hector en Febrero 03, 2015, 01:46:41 PM
1.000€ cada faro... ::)  ::)  ::) por una pestaña que está diseñada para que se rompa al primer toque y que no se puede pegar... seguramente... Menos mal que lo tienes a todo riesgo.

No quiero pensar cuanto salen los del Zoe... Como siempre he dicho, seguro que si te compras el coche por piezas te sale más del triple que el precio de venta...

Mucho más del triple: cuatro faros a 1000 € ya son 4000 €.

Gracias Greybeard

Cita de: Greybeard en Febrero 03, 2015, 02:27:54 PM
Coño, mil euros el faro... ¿son de LED's?

Cita de: GonzaloGM en Febrero 03, 2015, 01:22:07 PM
Menuda avería. Aprovechando que te cambian el radiador. ¿cómo es su funcionamiento en estos coches?

Nada raro. De hecho, las necesidades de refrigeración son mucho menores que en los convencionales. Probablemente sea más grande el del aire acondicionado que el del motor...

Efectivamente y no, Grey. El grupo motopropulsor eléctrico (iincluyendo la electrónica de potencia) genera bastante menos calor que uno de combustión interna, pero también debe trabajar a menos temperatura (60 °C vs 105 °C), con lo que al final los radiadores deben ser casi igual de grandes que en un coche convencional. De otro modo se resentiría en los días de verano, cuando el gradiente de temperaturas con el exterior es de apenas 10 ó 15 °C: no podría disipar todo el calor.

¿O sea que el circuito de refrigeración hay que cuidarlo tanto como en un coche de combustión? Es decir su anticongelante y sus cambios cuando toque...

¡Por supuesto! Igual que el líquido de frenos.

¿Cómo va el asunto Berj? ¿Da el visto bueno el perito? Espero que todo te valla bien con el tema.

Saludos.

Cita de: Greybeard en Febrero 03, 2015, 02:27:54 PM
Coño, mil euros el faro... ¿son de LED's?

Si, son de LED's, todos los faros de los leaf prerestyling son así.

Ha pasado el perito y ha dado el ok para repararlo. Parece que ha habido problemas con los faros, que no los quería cambiar, pero al final ha entrado en razón.

Lista de los cachivaches a pedir, no me he quedado, pero detrás, igual sigue.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/258.jpg)

Aquí está el resto de mi coche, aims.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/254.jpg)

Se ve como el condensador esta doblado y el radiador esta partido.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/255.jpg)

La zona de carga, aparentemente esta bien.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/256.jpg)

Pero el chademo por detrás está roto.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/257.jpg)

Me intentaré quedar los faros, el logotipo de nissan y la toma del cargador. Igual les puedo sacar algún provecho aun.

Me mosquea mucho que el Carwings me diga que no tiene batería, cuando lo he visto encendido en el taller con 3 barras. A ver si por lo que sea ahora está descargada y se me va a fastidiar la batería por tener mucho tiempo el voltaje bajo. Y no hay manera de cargarlo. Espero que sea un error del Carwings.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/259.png)

Me han comentado, que algunas piezas vendrán de España, otras de Holanda y otras pues no tienen en Holanda, de ¿Japon? Vamos, que va para largo.

Me he comprado en Oscaro unas Cadenas michelin easy grip por 91€, para tener algo.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/260.jpg)

Que ayer para ir al trabajo lo pasé fatal y no vi ni un quitanieves, así tengo algo .
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/261.jpg)

Saludos.

Puedes montar un desguace :D :D , con los ventiladores puedes hacerte un mini aerogenerador.
Tiene buena pinta la malla antideslizante que te has comprado, a ver si no tardan mucho en traer las piezas, eso nos pasa por ser pioneros, si hubieras tenido un petrolero corriente, en 2 semanas lo habrías tenido...

Las cadenas esas que son para las 4 ruedas por 91e?

Cita de: electrico en Febrero 05, 2015, 10:25:54 PM
Las cadenas esas que son para las 4 ruedas por 91e?

Sólo para dos. Para mi térmico. Son de una especie de cuerda, no de acero.

Yo tenia estas de tela, por si subia a la sierra y me pillaba nevada, creo que salieron por 38€, las pille porque valian para los dos coches que tenia uno con un R15 y otro con una R18, curiosamente tambien me valen para el Fluence que lleva una R16, nunca la he tenido que poner asi que no se que tal van .

(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/11/c2112e2d63b55a2cab4cb8bbea42e609.jpg)

Berj si te quedas con los faros, aquí un servidor para saber qué llevan dentro, jiji. Ánimo!

Cita de: RubenZOE en Febrero 11, 2015, 09:49:01 AM
Berj si te quedas con los faros, aquí un servidor para saber qué llevan dentro, jiji. Ánimo!

.

Qué sacrificado eres Rubén jejejje

Cita de: electrico en Febrero 11, 2015, 12:04:23 PM

Cita de: RubenZOE en Febrero 11, 2015, 09:49:01 AM
Berj si te quedas con los faros, aquí un servidor para saber qué llevan dentro, jiji. Ánimo!

.

Qué sacrificado eres Rubén jejejje

De todas formas, si no están muy mal, siempre puede hacer un híbrido con los básicos que tenga algún forero y ganarse un dinerito :P

Animo Berj! el coche se reparará pronto! Espero que nos termines de contar el final de la historia.

Compañero, ¿Cómo va la cosa? ¿esta todo bien?

Hoy a vuelto el coche al taller, a pasar toda la semana santa y a saber cuanto tiempo más.

El coche tiene problemas al cargar, vamos, que quema todo lo que le enchufes, ideal para hacer barbacoa.

Y no regenera apenas.

No estaría mal que me dejasen otro eléctrico, pero no lo hacen. Más de dos meses y sumando.

Ya os contaré, de momento más no, que la lio.

Bueno, pues otra entradita para mostrar mi satisfacción con el taller de Gaursa en Iurreta.
Recomiendo encarecidamente este taller, por su buen hacer. Es un taller compartido entre dos concesionarios, uno de renault y otro de nissan.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/gaursa.png)
Es donde compré el coche.

Estoy muy quemado con ellos y seguramente no sea objetivo, voy a despotricar.
Coger palomitas que es larguilla.

Me estrellé el 21/01/15 y el día 23/01/15 estaba ya en el taller y hasta el 26/03/15 no me lo han devuelto, y de que manera.
Una factura de 9185€, que paga mi seguro (direct seguros), yo pago 200€.  El seguro me ha subido de 650€ a 700€, me parece hasta poco.

Lo único positivo, es que me han pasado la revisión gratis. El filtro de polen, se lo di yo, de carbón. Creo que le tocaba cambiar el liquido de frenos, por ser la 3º revisión, no creo que lo hayan cambiando.
Tampoco me han dado la hoja con el test de la batería. Pero el sellito me lo han puesto,

Desde el primer día pedí un coche de sustitución eléctrico, no me lo han dado. No lo ha hecho, pienso que por falta de voluntad.  Pedí un coche normal entonces y me dijeron que los tenían todos dejados, que no les quedaban. No he vuelto ha tener noticias de ellos hasta que me quejé dos meses después a mi seguro directamente, que entonces me lo ofrecieron, pero no lo cogí, para que, si me iban a entregar el coche en unos días y ya no quiero saber nada más de ellos.

Me llamó la atención que pidieron las piezas del coche antes de desarmarlo.

Cuando me entregaron el coche me di cuenta que no me funciona bien el elevalunas eléctrico de la ventanilla del conductor, sube y baja cuando pulsas el botón, pero no sube en automático, pero si baja. Me lo solucionan en el taller, diciéndome que era un problema de software.

Olía fatal. Tanto que me daban arcadas. Olía a aceite, ese olor que tienen los talleres a aceite, tanto tiempo en uno estaba totalmente impregnado. Al de dos días de estar con el ya se le quito, a base de dejarlo abierto y me imagino que algo habrá hecho el filtro del habitáculo carbón.

Dando marcha atrás le di a una vaya de metal hace unos meses y marqué el parachoques trasero, haciéndole una raya donde no hay pintura.
Pedí al concesionario, que ya que tenían que pintar partes del coche, a ver si le podían hacer algo a esa raya, echarle un poco de pintura, para disimularlo.
Cuando recogí el coche, no habían tocado la raya, normal, ni lo habían apuntado. Al llamarles la atención, me dicen que de todas maneras no hubiera quedado bien que al de un tiempo se hubiera desprendido.

Para unos días antes del 4/03/16, ya tienen todas las piezas, lo arman como un puzzle, y se dan cuenta que un faro ha venido defectuoso y no se han dado cuenta hasta que lo han sacado de la caja para montarlo.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/273.jpg)

Es una pieza de plástico que cubre el intermitente, que se ha desprendido y baila dentro del faro.
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Y pienso yo, ¿Que es la 1º vez que les viene alguna pieza defectuosa? Lo suyo sería revisar las piezas que vienen y no esperar 1 mes a que llegue todo, para empezar a montar, así si viene algo mal lo pides seguido y no hay que esperar más.
Pues no, esta lógica no la tiene el taller.
El mecánico dice que no ha colocado el parachoques, porque luego hay que quitarlo cuando venga el faro nuevo y siempre se rompe alguna pestañita, que piden otro.
Consultan a ver que hacen si me lo llevo con el faro defectuoso o me espero, les digo que me espero.
Pues pasan los días y el 26/03/15 poco antes de semana santa me llaman para recogerlo, les pregunto si les ha llegado el faro y me comentan que ya esta todo solucionado, que me dan detalles cuando vaya al taller.
Voy a recogerlo y veo que tiene el faro este nuevo dañado colocado. Resulta que no tienen fecha de llegada de esta pieza, no saben lo que va a tardar. Comentan que le han quitado el trozo desprendido para que no se queme con el calor del xenón (no tiene, son leds.). 
Yo les digo que vale, que me lo llevo, pero en cuanto llegue me llamen para cambiármelo.
Les comento mi preocupación de que se rompan alguna pestaña del parachoques al colocar el nuevo, que es justamente lo que me dijeron ellos. Ahora esto, parece no importar, cuando antes si.
Creo que lo que querían es quitarse el coche del taller cuanto antes.
No se si me llamarán para dentro unos meses me llegue el faro, que debe de venir en barca a remos desde Japón, la verdad, no quiero saber nada más de ellos, creo que me quedaré con este faro, estos no tocan mi coche de nuevo.

Me comenta el mecánico que cuando le puso la batería, antes de cargarlo, estaba con las dos rayas horizontales de autonomía, vamos, batería muy baja, con lo bueno que es para la batería eso. Tan bueno, que casualidad, me ha bajado del 83% de capacidad de la batería al 82% y encima hacer esto es motivo de que ya no esté en garantía. Total sin la toma de carga lenta estaba "bien", le podían haberle metido un chute.
Ellos me cargaron el coche para llevarlo a hacer la revisión a otro taller, pero a la entrega me lo han dado casi sin batería, podían haber tenido el detalle de dármelo cargado.

20/01/25
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/2015-01-20%2009.41.57.png)


29/03/15
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/2015-03-29%2017.59.16.png)


En los dos meses no han desconectado la batería de 12 voltios, bien bien, se habrá descargado con la consiguiente degradación.

Con el choque, una bombilla diurna no lucia, se había soltado un cable y había que soldarlo. El taller me lo quiere devolver sin soldar y con una luz diurna fundida. Les digo que lo suelden, lo hacen pero sigue sin lucir.
Una vez que me lo dan, intento quitar la bombilla para sustituirla por otra y no puedo sacarla. Saco el faro para ver si así lo logro y al sacarlo me encuentro esto.
Tiene varias pestañas, y hay una que no esta bien metida. Por lo que esta metida de forma forzada.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/262.jpg)

Logro quitarla y veo porque no luce. La han cortocircuitado, le han puesto un punto de soldadura tan grande que ha unido los carriles metálicos por los que van los led enganchados. No hacen una bien.

Y me lo devuelven con la luna rota.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/263.jpg)

Se lo deje bien en el taller y ahora está rota. Ellos dicen que no lo habían visto porque el coche estaba lleno de polvo del taller y sucio. Cuando deje el coche estaba bien limpito, que para algo le había caído una buena nevada y no estaba rota.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/245.jpg)

Se ha roto estando en el taller. Algo así me hubiera dado cuenta, es bastante evidente, se lo hago saber. Su solución es que de parte al seguro.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/264.jpg)

Animación con como les deje el coche y como me lo han dado:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/cristal.gif)

Me llevo el coche, llamo al seguro me indican que volverá a pasar el perito. Pasa el perito, dice que en las fotos que sacó no está claro. Les envío las fotos que le saqué yo, con el antes y el después, que tampoco se ve muy bien, pero lo que no se ve es la raja en el antes. El seguro dice, que no le pueden echar la culpa al taller porque no tienen pruebas, que la única solución es dar un nuevo parte, porque no se puede meter en el parte anterior, con la consiguiente penalización. Que está en el lado contrario del que me la pegue y no se ve ninguna picada.
Me quejo a nissan España por teléfono de todo (nº de incidencia por si me leéis 1-546346313), pero me dicen que si no hubiera sacado el coche del taller podrían hacer algo, que ahora no pueden hacer nada.
Total, que me como yo la luna rota, antes de tener el accidente estaba bien y cuando lo deje en el taller también.


Y lo mas gordo viene ahora, ya la luna ni me preocupa.

Como he dicho el jueves 26/03/15 me lo devuelven, lo cargo como llevo haciendo 1 año y 11 meses, con el cargador comprado a David R, esa noche carga bien.
Por fin tengo mi coche.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/272.jpg)

Al día siguiente voy de paseo, lo cargo a la noche de nuevo y a la mañana siguiente el 28/03/15 veo que la carga se ha interrumpido y ha llenado menos de la mitad de la batería, el cargador de David R, marca error, pruebo y pruebo y sigue marcando error, pruebo en otro enchufe y nada, lo mismo.
Lo pongo a cargar con el cargador que viene con el coche y carga.
El lunes 30/03/15 desarmo el cargador de David R
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/268.jpg)

Al abrirlo me viene un olor a quemado impresionante, veo que esta fogueado por varios sitios
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/269.jpg)

Se ha desprendido un cable, que esta quemado.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/267.jpg)

Detalle
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/266.jpg)

Hablo con mi seguro por lo de la luna y les digo también lo del cargador y el resto de pegas, que enviarían al perito el martes.
Llevo el cargador al taller y les explico lo que ha pasado, que llevo 1 año y 11 meses con el cargador y no me ha dado problemas hasta que me han entregado el coche. Todo son malas caras, ellos dicen que es un elemento externo al coche y no es cosa de ellos que se haya roto. Que casualidad ¿no? Lo dejo allí para que lo vea el perito.
Lo ve el perito y que el cargador no lo cubre el seguro. Pero creo yo que se ha roto por una mala reparación del coche, no tengo pruebas, la luna lo que he dicho antes, todo largas, tanto del taller como del seguro.
Me lo llevo bastante quemado, a partir de ahora lo cargaré con el ladrillo que trae el leaf.

Consulte con David R, el vendedor del cable, me dijo que se lo enviase que me lo reparaba sin costo, se lo envié y en 15 días, estando Semana Santa por medio ya lo tenia en casa reparado. Un 10 para el.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/270.jpg)

Esto es lo que me dice David R.
Este problema sucedió sólo a veces a algunos clientes que siempre se recargan en 32A .
Ahora todo EVR01 tienen una actualización de hardware con las conexiones de cables reforzados , para evitar este tipo de problemas .
Usted debe enviar a mí todo el EVR01 , voy a reparar y actualizar de forma gratuita a la brevedad posible .
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/271.jpg)

Pues miércoles 01/04/15 al ir a por el coche al garaje veo que otra vez la misma jugada, el coche no ha cargado, se ha parado la carga al llegar a 1/3, el cargador no da error, es como si estuviera sin enchufar al coche, conecto desconecto no carga, el coche hace un pitido, pero nada.
A ver si se ha roto de una vez algo del coche y lo arreglan.
Lo llevo al taller de nuevo, pero esta vez me voy a otro, a la nissan de Eibar, es del mismo grupo que el de Iurreta, Gaursa, pero vamos a probar suerte, no pueden ser peores.
Lo tengo que dejar allí, porque ya no puedo cargar con nada.
Tienen el cargador del taller de ibil roto y parece que tienen que pasar estos a repararlo. El día 17/04/15 pasa ibil y lo repara, si que han tardado en pasar... Como se te rompa el de casa y tarden tanto, estamos apañados.
Foto de archivo.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/037.jpg)
Hacen una carga completa con el cargador de ibil, no da problemas, por lo que deduzco que lo que tengo roto es el ladrillo del coche (el cargador de emergencia que suministra nissan con el leaf), espero que no me pongan ninguna pega para tramitar la garantía.
Les pido que lo vuelvan a cargar, a ver si rompe algo por algún lado.

Y así estamos a día de hoy.

Pienso que tengo roto algún elemento de la carga lenta, ya que el choque fue frontal y no han cambiado el conector.

En Junio se me acaba la garantía de 3 años, voy a pedir la extensión de garantía, de 1 año o 100000km por 215€, que seguro que me hace falta.

Les hice una petición a nissan a ver si había alguna manera de que me proporcione, desde nissan o desde donde sea, un coche eléctrico, hasta que el mio esté reparado al 100%, cualquier modelo, visto que llevo desde Enero sin el, el detalle se agradecería. No lo he conseguido.

Dentro de poco cumplo 3 meses sin coche, y creo que no va a haber 3 sin 4. A ver si para verano lo tengo ok.

Vaya tela Berj, ánimo con ello, ojalá se resuelva todo pronto.

Suerte.
Qué ganas das de meterse con un coche electrico  :( :( :(

Berj, que mala suerte estás teniendo. Lo siento mucho.

Te felicito porque creo que haces muy bien poniendo esto aquí. De este modo la gente sabrá como trabajan de mal en ese concesionario y si consigues quitarles un par de ventas, pues esa pasta que perdieron, por sinvergüenzas. Incluso hasta podría algún dato más como el teléfono o dirección completa, para a efectos del buscador, que haya más posibilidades de que la gente llegue aquí.

Un saludo y, se que no sirve de nada, pero ánimo, tú puedes con eso y más.

  ¿Todas esas chapuzas?
¿Más de 9000€, tres meses, con más desperfectos y sigue fallando?
¿Tres meses y siguen sin dar solucion a su pésima reparación?
 
  GAURSA de Iurreta. El peor taller del mundo

Berj, también veo como posibilidad enviar un par de correos electrónicos a blog que se dediquen al tema de los vehículos 100% eléctricos, por si les interesa publicar algo de esto.

Y para los que ya me están leyendo por aquí ahora mismo, pues ya sabéis.  :D

Espero que se solucione Berj.

Visto lo visto, te la podías haber pegado un poco mas fuerte y si te lo hubiesen declarado siniestro, te habrían pagado más de lo que te costó.

http://www.dieselogasolina.com/calcular-valor-venal-coche-moto-boe-hacienda.html

Menuda papeleta Berj...
Hazles algo de publicidad, ya sabes...
A ver si te resuelven todo como dios manda, suerte!!

Ayer me lo han dado.
Le han hecho dos cargas a 16 Amperios y una a 10 Amperios y no ha dado problemas.
Esta noche le he hecho otra de 10 Amperios y ha cargado bién. A saber.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/275.jpg)

Aproveché y me di una vuelta hasta Zarauz, donde un eroski tiene dos puntos de recarga, a 11kW en trifásico. Cayó algun heladito y un paseo.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/276.jpg)

Saludos.

Me alegro mucho Berj, parece que te devuelven la vida. ¡Que siga sin problemas!

Me alegro de que ya lo tengas en pleno funionamiento, que via crucis has pasado sin duda, tengo claro que los VE estan muy verdes en los talleres, les falta experiencia!

Me alegro de q ya tengas tu LEAF Berj. Creo q vas a subir el seguro al resto de LEAFs, porque ni la asegradora sabria lo q vale uno de esos faros. Q mala idea un faro grande para todo y con tantas chorradas integradas a lo japo (nivelacion automatica de faros etc)..

Por otra parte viendo las fotos del coche medio. desmontado se ve q esta todo muy apretado y expuesto a golpes frontales como ese al ser todo el frontal de plastico. Me recuerda n cierto modo a mi clio 16v tan apretado q no podia llevar ni AC.

Menos mal q el Fluence ZE tiene ese bonito y largo morro q deja un espacioso vano motor y sobra sitio por todas partes... Si sigo enamorado ;)

Berj, me alegro de que ya tengas el coche.

En cuanto a talleres, y en mi experiencia, mejor no tener que pisarlos, ni en eléctricos ni en coches de combustión. Yo no he conocido uno bueno, diría que ni siquiera he conocido uno decente... y hablo tanto de talleres oficiales como pequeños, de distintas marcas y alguna de alta gama incluso. Mis experiencias y las de mi familia con los talleres han sido pobres cuando no nefastas...

Otra entradita, me voy a repetir un poco porque hay una parecida.

Ayer le hice 260km al leaf.
Salgo de casa con la tripa bién cargada, le han entrado 17.7kWh, la batería está al 81% de su capacidad inicial, calculo que cada año me pierde un 5% o un 6%.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/277.png)

Me dirijo a la playa Loredo/Somo. Voy a intentar llegar del tirón, 130km en autovía con muchos repechos. Si veo que no lo consigo puedo parar en el chademo de Ibil de Moncalian en el el poste de Laredo de Eon.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/Loredo-somo.jpg)

Conseguido, he evitado pasar por el chademo, 5.5€ que me he ahorrado y el susodicho calentón.
Anteriormente había llamado al Camping de Loredo, donde casi siempre, menos en Agosto que esta petado, siempre son súper amables y nunca he tenido problemas con su CEE de 16 Amperios para cargar mi leaf. ¡A ver si alguien mas se anima! Que soy el único. Cobra, 3.5€ en temporada baja por la corriente, yo les doy algo de propina, porque me parece demasiado barato y tendrán que ganar algo.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/278.jpg)

Me ha sobrado un 9.4% de la batería, no mucho.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/279.png)

Está seco, 130km, más no le puedo pedir.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/280.jpg)

Después de pasar el día y cargar de nuevo a tope, a la vuelta para en el chademo de Ibil de Moncalian, parece que funciona, porque al pasar la tarjeta se enciende la luz de listo, pero no voy a cargar, me voy.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/281.jpg)

Paro en el punto de recarga de Laredo de Eon de 6kW en mennekes que también tiene schuko, paso la tarjeta, pero no hace nada. Me había dicho un amigo que a el no le había funcionado, efectivamente parece que tiene un problema. Una pena porque quería dar una vuelta, pero si lo hago se me hará muy tarde. A ver si les llamo y le paso la incidencia.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/282.jpg)]

Al final le meto un chute de 5kW en el punto de ibil del eroski BEC, lo justo para llegar a casa y que me cobren el mínimo de 2€.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/283.jpg)

Eso es todo!

Gracias Berj por tus aventuras.

Una pregunta por favor, saliste con 17,7kwh, hiciste 130km por autovía y llegaste con 1kwh. ¿Cuál fue la velocidad media por la autovía?
Gracias!

87 kmh de marcador, q son unos 80kmh reales y en cuesta abajo lo que daba en punto muerto.

A la vuelta, me da la sensación de q gasta más y me es imposible llegar a casa con una carga, o demasiado raspado al menos.

Cita de: electrico en Mayo 11, 2015, 03:47:10 PM
Gracias Berj por tus aventuras.

Una pregunta por favor, saliste con 17,7kwh, hiciste 130km por autovía y llegaste con 1kwh. ¿Cuál fue la velocidad media por la autovía?
Gracias!

Y el perfil! Que afecta muchísimo

Gracias Berj por compartir tus experiencias :)

Salir de casa con la batería al 80% y llegar a tu destino vacío, eso es que la ansiedad de rango no es un problema para tu sistema nervioso.

Yo fui a Aranda este finde, salí al 87% y llegué al 33%. Teniendo el visualizador de porcentaje de batería no existe ansiedad de autonomía, pues controlas perfectamente lo que va quedando ;)

El 11/05/15 de camino a Hondarribia, pare en el Carrefour Oiartzun para ver si funcionaba, pero sigue sin funcionar. Una vez conseguí recargar ahí, si que va fino. Tampoco es plan de estar horas esperando, porque no hay nada que merezca la pena para ver, salvo hacer compras
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/284.jpg)

Llego al Eroski de Hondarribia y a cargar.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/285.jpg)

A la vuelta, ya es casualidad, menuda alineación de planetas, Ibil hace un pleno, me encuentro otro leaf cargando, es el leaf un Taxista de Pamplona, que pequeño es el mundo.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/286.jpg)

La pega es que el mennekes de la izquierda no bloquea el cable y al parking del Eroski sólo se puede acceder de lunes a sábado en horario comercial.

Hondarribi es un pueblo que esta justo pegando a la frontera de Francia, es cruzar el rio y cambias de país.
Como pueblo es precioso, el casco antiguo amurallado, playa, puerto... Merece la pena verlo

Después de hacerle una reclamación a Nissan España por el arreglo del coche, parece que han tomado las riendas del asunto y me cambian el faro defectuoso y la luna delantera rota, sin coste.
Mientras dure el proceso me dejan un leaf como coche de cortesía.

ASÍ SÍ.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/287.jpg)

Que raro se me hace ver todas las barras de capacidad de la batería, ya haré un post diciendo las diferencias que veo entre el 1º leaf y este restyling, que las hay, tanto para mejor como para peor.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/288.jpg)

El cargador de Eon de Laredo vuelve a funcionar, que maravilla cargar a 6kW frente a los 3.3kW que le llegan a la batería a mi leaf granate, joe que si se nota.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/289.jpg)

Esto es lo que meustra el leaf spy esta mañana cargado al 100%, le entran 20.4kWh.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/289.png)

Comparado con los 17.7 kWh que le entran al mio, ya lo cambio con gusto.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/277.png)

Con 1500km ya tiene la batería al 93% de capacidad.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/290.png)

Cita de: Berj en Mayo 24, 2015, 02:34:44 PM
Con 1500km ya tiene la batería al 93% de capacidad.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/290.png)

Totalmente inaceptable y fuera de lugar tu comentario!  ;D ;D ;D
Mirate esto y rectifica: http://foroev.com/index.php?topic=2986.0  ;)
Supongo que tu post no lo publicarán en la pagina de Nissan...

Como te decía Leafyou, ninguna marca se va a hacer eco de las cosas negativas de sus coches. Para eso estan foros como este.

Enviado desde el móvil

Cita de: Fernando M en Mayo 24, 2015, 04:00:22 PM
Como te decía Leafyou, ninguna marca se va a hacer eco de las cosas negativas de sus coches. Para eso estan foros como este.

Enviado desde el móvil

Es broma, como os lo tomáis en serio...
Claro que no van a publicizar aspectos negativos; hasta allí llego yo solo ;)
El leaf sigue siendo un vehiculo electrico buenísimo, entre los mejores; lo del otro hilo sigue siendo publicidad mal encubierta.

Gracias Berj por el diario; es interesante y educativo.

Buenas pues yo no te digo nada con mi Leaf nuevo de 1,5 meses y ya esta al 90% increible


[archivo adjunto borrado por el administrador]

Hola chicos, una pregunta por favor, ¿por qué unas barras las marca en azul y no siempre las mismas?

Y otra cosa que todos sabemos, pero me sigue asombrando, Nissan tiene que mejorar mucho, pero mucho mucho la degradación de su batería, no es de recibo cosas que se ven. A ver si tomaron nota para el Leaf 2.

Gracias y un saludo.

Cita de: Berj en Mayo 24, 2015, 02:23:39 PM
...
Que raro se me hace ver todas las barras de capacidad de la batería, ya haré un post diciendo las diferencias que veo entre el 1º leaf y este restyling, que las hay, tanto para mejor como para peor.
...

Te animo a hacer dicho post, que hay gente buscamos un leaf km0, pero también valoramos alguna buena oferta del 1º leaf. Por mucho que se lee, no nunca se sabe 100% las diferencias hasta que se prueban a diario.

Un saludo

Cita de: electrico en Mayo 26, 2015, 01:17:30 AM
Hola chicos, una pregunta por favor, ¿por qué unas barras las marca en azul y no siempre las mismas?

Ni idea, van cambiando, a saber.

Quería compartir con vosotros, como ha cambiado el punto de recarga rápida de Barakaldo a lo largo de los años.

En abril del 2013 estaba el chademo sólito
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/290.jpg)

En febrero del 2014 ya tenían al lado del chademo otro poste con un menenkes a 43kW
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/291.jpg)

En mayo del 2015 tenemos un poste todo en uno, con combo, mennekes y chademo.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/292.jpg)

Hoy me ha llegado la pegatina de la DGT para colocar en la luna que certifica que mi coche es 100x100 eléctrico.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/293.jpg)

Saludos.

El conejo escondido y las orejas fuera Berj!! Edita la foto que el bilingüismo te la ha jugado jaja

Por lo demás gracias por actualizar este diario, es muy interesante ver la evolución de los acontecimientos, tanto propios como de la infraestructura.

Hace unos días volví a Hondarribia y me encontré otro leaf cargando, vamos a tener que empezar a pedir cita, empieza a haber overbooking. Polimetro, creo que eres tu ::)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/294.jpg)

Curiosamente, el leaf con el schuko cargaba 100w más rápido que yo con mi mennekes, este mennekes de la derecha carga a 15 A en vez de 16A
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/295.jpg)

Ayer fui de nuevo a Santander y a la vuelta probé el nuevo chademo de Barakaldo.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/296.jpg)

En total le hice algo más de 300km en un día. Menudo calentón le metió el chademo, de 6 marras de temperatura a 8 barras, que son unos 40ºC.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/297.jpg)

Está mañana me ha cargado 21,3kWh.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/298.png)

El porcentaje de degradación de la batería no hace más que resucitar, ahora marca 97%, menudos vaivenes tiene.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/299.png)

Cita de: Berj en Junio 01, 2015, 02:16:01 PM

Curiosamente, el leaf con el schuko cargaba 100w más rápido que yo con mi mennekes, este mennekes de la derecha carga a 15 A en vez de 16A

Pues no lo entiendo . ¿No se supone que el cable shucko del Leaf está capado a 10 a? 

No es el cable de Nissan, es el Charge-Amps

(https://webshop.storefront.no/api/v3/public/Sites/21/Products/7421/Images/ladekabel%20Charge%20Amps-201501082326062878.jpg)

buenas

  como veo que tienes el Leaf hace bastante tiempo..  yo lo tengo hace 2 semanas y estoy detectando un crujido en el chasis, sólo lo escuchó con las ventanas abiertas y sin radio, no se si es clásico de los Leaf o debería llevarlo al taller.. se escucha cuando se somete el coche a deformaciones en la carretera.

a alguien más le ocurre?

Llévalo a Nissan, debe ser algun manguito de amortiguación

Igual son los bujes, suelen fallar mucho en nuestro coche. Nada a la nissan y que lo miren.

Puede ser la estabilizadora. Nada grave

Mirando la Web de chademo,
https://www.google.com/maps/d/viewer?usp=sharing&mid=zAKUm5XASWvA.kwlxyX-IQD-I
He visto que hay un nuevo chademo en un concesionario de nissan en Aduna, que vendría muy bien poder usar cuando el chademo de Ibil de San Sebastián falle, que últimamente parece que tiene algún problemilla y no me atrevo a ir, porque la carga lenta en la capital Gipuzkoana está muy mal. Pagas el parking y la carga, o aparcas en un polígono industrial, en medio de ninguna parte.

Hoy he pasado por dicho concesionario http://www.electromaps.com/puntos-de-recarga/7868_concesionario-nissan-daniel-barcos  y me han dejado cargar. Está bien tenerlo de backup, lo que pasa es que creo que no les hace mucha gracia a los del concesionario, se quedará para emergencias.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/300.jpg)

Una pena, tanto concesionario con Chademos y no poder usarlos cuando te venga en gana, por que o no te dejan o te ponen caras largas, normal, están perdiendo dinero con tu carga.
Ya podía nissan hacerse un gestor de carga, así poder cobrar por la carga y así a uno ya le acogerían con más ganas. O que se los cedan a Ibil y que lo hagan todo ellos, le pongan comunicación y lo que haga falta.

Lo peor es que se cuenten esos CHAdeMO como útiles por parte de Nissan en sus notas de prensa.

Pues yo lo veo una manera relativamente barata de incrementar ventas, no entiendo las malas caras que pueden poner en algunos concesionarios. En Tarragona me dejan cargar siempre que lo necesito, y en Reus aún no lo han puesto pero en el concesionario me han informado que lo pondrán en breve y que puedo pasar cuando quiera y me invitan a café. Esto hace que cualquier futuro comprador pierda el miedo a quedarse tirado sabiendo que en 20 minutos o menos puede cargar lo necesario para llegar a casa.

Cita de: Fernando M en Julio 21, 2015, 11:58:54 PM
Lo peor es que se cuenten esos CHAdeMO como útiles por parte de Nissan en sus notas de prensa.

Efectivamente, encima aseguran : "Nunca de dejaremos en la estacada"
http://www.nissan.es/ES/es/vehicle/electric-vehicles/leaf/charging-and-battery/charging-station-map.html

Toca una de degradación de la batería.

con 75744km tengo la batería al 79%
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/302.png)

Está es la tabla de degradación de mi batería.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/301.png)

Cada 64 días de media, le baja un 1% de capacidad de la batería.

Cada 5038 km de media, le baja un 1% de capacidad de la batería.

Con las cargas chademos se le va la pinza y mide mal, se rejuvenece.
Si haces una descarga profunda y lo cargas al 100% la batería vuelve a marcar lo que tenia antes.

Cuando llega al 66% de capacidad,  si tiene menos de 100000km y menos de 5 años, nissan te la cambia. A este paso no llego, me paso por km.
Parece que la perdida de capacidad es gradual, no veo grandes diferencias.
Está perdida de capacidad de mi batería, no se puede achacar al calor, en Vizcaya, estoy la mayor parte del año con 5 barras de temperatura, que es una temperatura inferior a 25ºC en la batería, pocas semanas o meses paso con 6 barras de temperatura.
En invierno a veces coge 4 barras de temperatura, nunca he visto 3 barras en mi leaf.
Hoy por ejemplo lo he sacado del garaje, un -2, con 5 barras. Pero a lo largo del día me coge las 6 barras, a la noche suele bajar a 5 si no le meto ninguna rápida, si no tarda otro día.

La primera barra de capacidad la perdí el 7/11/2014, en breve me toca perder la segunda.

Está es la tabla que indica cuando pierdes una barra de capacidad:

12-CB, 100%-85% capacity, <15% loss
11-CB, 85%-78.75% capacity, <21.25% loss
10-CB, 78.75%-72.5% capacity, <27.5% loss
09-CB, 72.5%-66.25% capacity, <33.75% loss
08-CB, 66.25%-60% capacity, <40% loss *** warranty ref
07-CB, 60%-53.75% capacity, <46.25% loss
06-CB, 53.75%-47.5% capacity, <52.5% loss
05-CB, 47.5%-41.25% capacity, <58.75% loss
04-CB, 41.25%-35% capacity, <65% loss
03-CB, 35%-28.75% capacity, <71.25% loss
02-CB, 28.75%-22.5% capacity, <77.5% loss ** red-bar
01-CB, 22.5%-16.25% capacity, <83.75% loss ** red-bar
00-CB, 16.25%-10% capacity, <90% loss * no C-bars displayed

El coche a 107km/h de marcador, con llantas de 15", en realidad va a 100km/h.
Por lo tanto, con 107000km, esta fuera de garantía si pierdes las 4 barras, aunque el coche en realidad haya hecho 100000km.

Te lo has curado Berj, ¡vaya estudio!
Desde luego cada batería es un mundo aparte, Roberto, el taxista de Valladolid va por 180.000 km y sólo ha perdido 2 barras. Y el clima no creo que sea muy diferentes del tuyo. .

Gracias por el estudio Berj! La verdad es que este diario es de mucha utilidad para los que tenemos el Leaf :)

Creo que la mayoría cumplimos lo de un 1% de pérdida cada 2 meses (más o menos). La pérdida según quilómetros varía mucho. Así que como conclusión, cuantos más quilómetros hagamos más provecho le sacamos :)

Gracias Berj.

Muy muy útil tu entrada, con apenas paja y mucha info.

Iba a decir que era muy fácil pensar: "cada 5000km la batería pierde un 1% de capacidad". Pero ya veo que por ejemplo Xester opina que pesa más el tiempo que los km. No lo sé.

Sigue así Berj!

Yo la primera barra la perdí a los 2,5 años y no había llegado a los 25000 km. En cambio Berj ya había hecho 63000 km, más del doble de km con el mismo tiempo.

Bueno Berj, si te sirve de consuelo, con los mismos Kilómetros mi batería esta al 77%.
Casi no tiene cargas rápidas y el clima parecido. Bueno, puede que mi zona sea algo más cálida en verano.

De la garantía creo que nos podemos olvidar. A mí me tenía que haber caído la segunda barra ya, pero sigue marcando 11. Sera imposible que caigan 3 en 25000 Km.

Cita de: Leafyou en Julio 28, 2015, 03:28:10 PM
Te lo has curado Berj, ¡vaya estudio!
Desde luego cada batería es un mundo aparte, Roberto, el taxista de Valladolid va por 180.000 km y sólo ha perdido 2 barras. Y el clima no creo que sea muy diferentes del tuyo. .

toda una referencia los 180000 de Roberto, sabéis si esta cifra es actual o ya llevará más?, cuales sería  los km para la vida de la batería?

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Los kms de Roberto, son de esta semana.


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Bueno, si antes hablo.....
Antes me cae la segunda barra  :'(

(http://www.flickr.com/photos/135174495@N05/shares/354A39)
http://www.flickr.com/photos/135174495@N05/shares/354A39

Cita de: Polimetro9 en Julio 31, 2015, 11:07:52 AM
Bueno, si antes hablo.....
Antes me cae la segunda barra  :'(

(http://www.flickr.com/photos/135174495@N05/shares/354A39)
http://www.flickr.com/photos/135174495@N05/shares/354A39

(https://c2.staticflickr.com/4/3722/19543096274_17855ffe31_c.jpg)

Cita de: Leafyou en Julio 30, 2015, 11:32:52 PM
Los kms de Roberto, son de esta semana.

La verdad es que con 2 barras menos y 160 km de autonomía esta muy bien!! Yo no sacó los 160 y tengo todas las barras !!

Hace unos días estube en Archacon y Burdeos, me llamo la atención que tienen un Carsharing con la compañia Bluecub.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/303.jpg)

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/304.jpg)

Tenían un Renault Twizy para coger.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/305.jpg)

Llama la atención de que envez de cargar por schuko, se carga así, con el j1772 Yazaki, curioso. ¿Cargará a 16 amperios?
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/306.jpg)

Cita de: tristom en Agosto 07, 2015, 10:02:35 PM

Cita de: Leafyou en Julio 30, 2015, 11:32:52 PM
Los kms de Roberto, son de esta semana.

La verdad es que con 2 barras menos y 160 km de autonomía esta muy bien!! Yo no sacó los 160 y tengo todas las barras !!

Sí, pues mira qué consumos saca Roberto:


[archivo adjunto borrado por el administrador]

Perdona Berj, igual nos hemos ido del tema.

El miércoles estuve en la Nissan de Bayonna y pasé a mirar el cargador de chademo.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/309.jpg)

300 km que le hice en total al coche, entre ir y venir. Dos cargas en el chademo de Ibil, al 80% en San Sebastian, este chademo no esta capado y me carga de verdad el 80%, no se queda en un 70% como otros modelos y algo en un Carrefour en Francia.

No funcionaba, había un comercial que hablaba perfectamente español y me dijo que estaba roto y esperando a que pasase un técnico que venía de Paris, pero que era Agosto y en estas fechas Francia está parado. A ver si la siguiente vez hay más suerte.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/310.jpg)

Ya de paso que estaba pedí la tarjeta de Nissan que se usa para recargar los chademos en Francia, las recargas según dice Nissan son gratis. Ningún problema , me la dieron sin pegas.
"Privilegio Nissan: gratis en todos los puntos de recarga instalados por los socios de Nissan para los propietarios de un vehículo eléctrico de Nissan 100%."
http://www.nissan.fr/FR/fr/vehicle/electric-vehicles/zero-emission-charge-pass-v2.html

Papelito que viene con la tarjeta cara 1.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/307.jpg)

Papelito que viene con la tarjeta cara 2.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/308.jpg)


Para activar la tarjeta, te vas a "http://www.kiwhipass.fr/", te registras y activas la tarjeta. Tuve problemas al registrarme y no tener una dirección francesa y con el teléfono.
Consulte con ellos y me dijeron que pusiera su teléfono "0243905000" y su dirección "KiWhi Pass Solutions 10, allée Louis Vincent 53000 LAVAL FRANCE".
La tarjeta vale para una cantidad considerable de puntos de recarga.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/310.png)

Ya podía copiar Nissan y hacer algo parecido en España, darnos a sus clientes una tarjeta para usar sus puntos de recarga Chademo de sus concesionarios. En Francia si, pero en España no. ¿¿Por qué??
No hace falta que fuese gratis, pero que se pueda usar, que llegue a un acuerdo con algún operador de carga o que se hagan ellos uno y podamos usarlos libremente sin depender de si te dejan o no.

Gracias Berj, una pregunta

respecto a la degradación de la batería, por los datos que indicas, si tienes el
leaf desde abril de 2013, y viendo el primer valor de SOH en la tabla que es
de octubre de ese mismo año, en los primeros 6 meses siendo nueva la batería
pierde un 11%, pero después parece que la degradación de reduce a un 5%-6%
anual, mas o menos un 3% cada 6 meses.
Es normal esto de que al principio de degrade tanto, o es un fallo de la aplicación,
o es que cuando lo compras nuevo realmente no tiene el 100% y solo tiene el
95% o menos.

Increíble toda la información que aportas de tu experiencia, impresionante.

Pues no sería ninguna tontería plantearle a Nisan España lo de Francia, quizas desde AUVE a lo mejor, tenemos que hacer algo,

Está claro que lo que está haciendo Nissan en España es un queda-bien, todo postureo vamos.
Vende la moto a los medios de que hay no se cuantos puntos de recarga, y te vende a ti la moto de que en cualquier concesionario Nissan tienes un punto por si lo necesitas y al final todo son malas caras, o directamente no te dejan. Y si te dejan parece que te están perdonando la vida.

Hablo por mi, pero supongo que habrá más que piensen lo mismo. Lo que pedimos no es que nos regalen electricidad, sino una garantía de acceso a los puntos de recarga. Si quieren cobrar algo que cobren (que no se pasen porque tontos no somos claro), pero que garanticen la disponibilidad del punto por encima del encargado de turno de concesionario/taller.

Si se decide hacer algo colectivo como puede ser envío masivo de correos o algo así para presionar yo me apunto.

Yo también me apunto

Cita de: tristom en Agosto 16, 2015, 11:32:48 AM
Yo también me apunto

Otro más.

Pues según su página web, "están en ello"




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El 5/10/2014 con 61886 km perdí la 1º barra, mi batería estaba al 84%.
Pues hoy 2/09/2015 he perdido mi segunda barra con 78908 km. Me ha durando 17022km y casí 11 meses y la mayor parte del tiempo con 5 barras de temperatura de la batería, que es lo óptimo.
El verano en Vizcaya fue en Junio y Julio, en agosto poco lo hemos visto, algún día salio día de playa y en septiembre ni en pintura. Así que por temperatura no es.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/311.jpg)

16.7kWh he conseguido cargandola al 100%.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/311.png)

A este paso no llego para que me la cambien por poquito, a ver!
Al 66% de capacidad te la cambian,  100000km, antes de 5 años, cuando pierdes 4 barras.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/312.png)

Saludos!

Es posible eso ya se comentara, lo repito por si acaso.

Creo que debes tomar la decisión de cuidar la batería lo máximo posible preveyendo que no vas a llegar a que te cubra la garantía, o, darle candela de verdad a la batería, meterle todos los ciclos que puedas con produndidades de descarga altas, y de cabeza a que te entre en garantía.

Si me pongo en tu lugar, creo que no es una decisión sencilla.

Un saludo!

He probado a darle candela y la cabrona bajaba más lento o igual. Vamos la cuide o no,a mi me baja parecido de velocidad.

Creo que si le haces muchos km baja más lento que si haces pocos, es lo único que se me ocurre, viendo la batería de Roberto, el taxista de Valladolid.

De momento le haré un uso normal, pero cargándolo al 100%. Y si me quedo cerca de la garantía, pues haré entonces maldades, que no voy a poner aquí, por si luego me lee nissan xD

Desde hace tiempo y mirando comentarios estoy viendo que la degradación esta determinada por las altas temperaturas y por la falta de uso.

No se donde lo vi pero se decía que cuanto mas esta usándose la batería (electrones moviéndose, ya sea cargando o descargando) menos tiempo tiene de degradarse al química de esta, así que como se esta observando, gente que carga y descarga la batería casi constantemente tiene una perdida mucho menor.

Luego el tema de si cargas al 100% o no creo que todo depende del margen de protección que tenga la batería.
En mi caso la mía esta sufriendo mucho mas que las de otros vehículos, su margen es ridículo y su carga es rápida en relación a su capacidad, sigo mas o menos con la misma autonomía, se notan las celdas de LG.

Cita de: bf109 en Octubre 02, 2015, 03:44:43 PM
Desde hace tiempo y mirando comentarios estoy viendo que la degradación esta determinada por las altas temperaturas y por la falta de uso.

No se donde lo vi pero se decía que cuanto mas esta usándose la batería (electrones moviéndose, ya sea cargando o descargando) menos tiempo tiene de degradarse al química de esta, así que como se esta observando, gente que carga y descarga la batería casi constantemente tiene una perdida mucho menor.

Eso lo he dicho yo varias veces en este foro y también en forococheselectricos (con permiso de Ritxi que se opone firmemente :-D). No lo digo porque sea un experto ni mucho menos, sino porque es lo que entiendo de un video que ya he enlazado en más de una ocasion del Profesor Jeff Dahn  de la universidad de Dalhousie (y al que por cierto hace unos meses ha contratado Tesla).
https://chargedevs.com/newswire/tesla-hires-prominent-battery-researcher-jeff-dahn/

Como también he contado, mi experiencia con el Twizy durante dos años y medio aprox. ha sido que he hecho  algo más de medio ciclo completo de carga y descarga diarios y que no he notado ninguna pérdida de autonomía en ese tiempo.

Según lo que yo entiendo en el video, cuanto más cortos sean los ciclos de carga (la prueba la hacen haciendo ciclos cada 24h, 48h, 72h,...) más tiempo se pasa la batería haciendo las reacciones para la que está diseñada (carga y descarga) y menos tiempo tiene la batería para las reacciones parásitas que son las deterioran su capacidad. Es verdad que luego hablan de la relación entre la resistencia interna y este expermiento, pero por lo que dicen la degradación y el aumento de la resistencia interna son muy parejos y se puede utilizar uno para medir el otro.

Lo siento Ritxi, no me he podido resistir ;-D

Por si os añade algo de información, os adjunto dos curvas de un estudio de un ruso residente en Estados Unidos respecto a las baterías de plomo-ácido, gel y AGM,  con sistema VRLA, el libro es denso, muyyyy denso, en inglés claro, se llama Detchko Pavlov y es una eminencia en esto

Ya sé, ya sé que no son las de los coches, que no es la misma química que no.........etc....pero el concepto es el mismo, la base es la misma, se empieza por aquí, sistema REDOX,  ahora le cambiáis la química, la envolvente, la forma de....etc....

Pero el caso es que transmitimos electrones de un sitio a otro

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El primer gráfico, echando un par de minutos en entenderlo e interpretarlo bien, es muy muy descriptivo de la diferencia que puede suponer cargar unas pocas veces de 10% a 100%, o varias veces de 30% a 80%, por ejemplo.

Como podéis observar, se aumenta la capacidad en las profundidades de descarga menores en un determinado número de ciclos, para después ir cayendo lentamente en le caso del 30%.

Esta es la explicación por la que al taxista no se le caen las barras, porque aunque no deja de usar el vehículo, siempre está cargando, de hecho, estará como un zahorí, permanentemente en los postes, por si le cae un trayecto largo, que son los mejores, no tener que rechazarlo.

Eliminas reacciones parasitarias y sobre todo no generas dendritas que perforen los separadores y dañen parcialmente cada uno de los elementos de los packs.
Ojo, viene indicado en la tabla que se cargan al 125% de su capacidad las baterías, bueno, estamos hablando de plomo-ácido y hay una fase final de absorción que es del 12,5%, aunque en realidad depende de otros factores adicionales, pero para simplificar se usa esto.

Entonces que es mejor:

Cargar hasta 100 y perder hasta 55
Cargar hasta 80 y perder hasta 35

Al final parece que no tenga mucho sentido esto de cargar hasta el 80%

Yo no me preocupo, para eso esta la protección de fabrica, cargo lo que necesito.

Lo de la carga al 80% es mas por que a ese nivel deja de cargar al máximo para ir poco a poco cuadrando los voltajes de los módulos.

Lo lógico seria usarlo normal y hacer algunas cargas de 0 a 100 cada cierto tiempo.

Otra entradita.
El diciembre tuve un problemilla con los amigos de lo ajeno. Lo hicieron en el garaje a las tantas de la mañana.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/313.jpg)

Adios cristal, el de carglass dice que rompen el pequeño, porque hace menos ruido.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/314.jpg)

Me revolvieron todo, rompieron el retrovisor interior, me robaron la documentación del vehículo, los pendrives con música, todas las tarjetas de recarga que tenía. Menos mal que el cables no se los llevaron.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/312.jpg)

Lo que más me fastidia, son las tarjetas de recarga, a ver como las consigo de nuevo... A día de hoy sólo tengo la de "ibil" (muy bien por ellos, me enviaron el repuesto gratis por carta a casa) y la de "Eon Santander y alrededores".

Saludos!

Para mi lo mas valioso del coche son las tarjetas de recarga, mas que un movil, pendrive, PC etc con sus copias de seguridad claro. Eso se reemplaza, ciertas tarjetas no... Por eso las llevo escondidas, antes en la guantera pero pense... buff si me roban las 9 pensando que les valen.

Por cierto, perdí la de Boadilla del pantalón, vaya disgusto cuando ya no las dan a no empadronados, pero la semana pasada pedí copia en el Ayuntamiento y me la dieron.

Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

Uff que gentuza de verdad. No les dará el cerebro para pensar que aunque se lleven las tarjetas no les va a servir para nada.

En el leaf, ¿rompiendo ese cristal pequeñito ya meten la mano (o lo que sea por dentro) y te abren la puerta?

Mi coche cuando se cierra los seguros, las manillas de abrir las puertas se bloquean y ya no abren, incluso las de por dentro del coche digo. Tendrían que romper un cristal mas grande y entrar por ahí como puedan.

Una entradita con más sustancia.

El miercoles pasado fui a Bayona, que parece que han puesto tres puntos de recarga rapida, a echarles un ojo y a dar el paseo.

La primera sorpresa es en el chademo de San Sebastián, que hay una plataforma aparcada, donde tengo que meter el leaf para cargar, lo meto de culo, el cable no llega, lo meto de morro dejando algo del trasero fuera, para que llegue el cable y pueda cargar.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/315.jpg)

Cargo y envio un email a Ibil para ver si puede gestionar la incidencia, me responden y parece que se encargan del tema.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/316.jpg)

Llego al nuevo Ikea de Bayona, hay 3 cargadores lentos y uno rápido.
Latitud y longitud: IKEA - Mouguerre  43°28'48.40"N   1°26'39.21"O
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/317.jpg)

Detalle del punto de recarga rápida. Tiene chademo y ¿mennekes?. Parece que aun no esta operativo, no tiene corriente.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/318.jpg)

Se necesita la Tarheta Kiwhi o la tajeta de nissan Francia para cargar, que tenía antes, pero ya no.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/319.jpg)

La pistola chademo, nuevo modelo, que no la habia visto hasta ahora.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/320.jpg)

Los puntos de recarga lentos tienen corriente.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/321.jpg)

Para usarlos creo hay que ir a recepción del ikea, para que te den la tarjeta, dejando el documentación de fianza.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/322.jpg)

Hay tambien otro punto de recarga rápido en las cercanias del proyecto Corri-door , que consiste en dotar de infraestructura de carga rápida a Francia para hacer desplazamientos largos, vamos hacer corredores. Una idea estupensa sobre el papel, pero que andan con retraso, tenian que haber terminado de implantarla en el 2015 y aun esta ,muy lejos de terminar. Pero si se avanza, ni tan mal.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/323.jpg)

Accesible 24x7, como tiene que ser.
Latitud y longitud: Corri-Door - Intermarché Bayonne  43°29'30.69"N   1°27'8.45"O
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/324.jpg)

Una pena que tampoco tenga corriente, aun no esta completado por lo que parece. Le falta la carpa y saber que más. Esté si que tiene todas las tomas de recargar rápida, menos la de supercharger de Tesla.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/325.jpg)

Para quien lo entienda, algo se intuye de lo que dice.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/326.jpg)

Detras del punto de recarga mira lo que nos encontramos.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/327.jpg)

¡Que detalle! por lo menos si el punto de recarga no tira, es de suponer que en el shuko si que tenga corriente y puedas aunque sea cargar lento para ir tirando.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/328.jpg)

Pues vamos al último chademo, el de Nissan Bayona, un concesionario nuevecito que me trataron muy bien la última vez.
Hay un leaf con el chademo conectado, pero sin cargar,  y otra nv200 eléctrica al lado.
Entro en el concesionario, en recepción me dicen que vaya con el comercial de coches eléctricos y... Tararí, que el punto de recarga esta operativo, pero que no soy cliente y no me permiten cargar.
Por supuesto la tarjeta de nissan para cargar en el resto de postes, tampoco me la facilitan.
Vaya decepción, es otro chaval distinto al que me atendio la última vez.
Insisto, le digo que yo tengo un nissan leaf, que soy cliente, pero para el no lo soy, no me dejan cargar. La misma situación que en Nissan Lejarza, en Barakaldo, tienen chademo pero no dejan usarlo.
Latitud y longitud: Nissan Bayona  43°29'49.04"N    1°29'51.01"O
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/329.jpg)

Envio un mensaje desde la web de nissan.fr, con la queja, pero nadie me ha contestado a la queja. Llamar a nissan Francia para poner una queja lo veo dificil, ya que yo Frances naa de naa. Y como valga para lo mismo que la queja que puse en nissan España por Lejarza en su día por denegarme la recarga, osea para nada.

Alguien en Nissan la está cagando pero bien con esta política.

Pues vamos al carrefour a cargar algo en lento.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/330.jpg)

No necesita ni tarjeta, conectar y listo, que maravilla, esto si que no falla.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/331.jpg)

De vuelta para el chademo de San Sebastián, sigue la plataforma, cargo y para casita.

Edito:
He vuelto a reclamar a estas dos direcciones a Nissan en Español y en Frances por el tema de la denegación de recarga.
nissanteam@nissan.eu
france@nissan-services.eu
A ver que me dicen.

Esta red de 200 Cargadores rapidos corri-door es de EDF y requiere una tarjeta que cuesta 20 € mas cuota de 2, 5 o 10 € al mes. No concreta el coste de cargas.

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Baerj, muchas gracias por tus historias, peracen muy interesantes, ademas, yo soy de san sebastain y me bien muy tus cometarios sobre los puntos de francia.

Sobre tu robo, una pena, total lo que te han quitado no les vale para nada.

Paso todos los dias por la delante de la gasolinera de repsol de la avd de tolosa donde esta el chademo, asi que me fijare estos dias y te aviso si ya lo han quitado.

Por si te sirve para tus viajes. En el concesionario de Renault-nissan de Irun son muy amables y ante una emergencia seguro que te dejan cargar, aunque supongo que tus excursiones son de fin de semana yel punto esta dentro del taller, asi que solo te serviria el sabado por la mañana

Parece que el precio de la carga es gratuito hasta el 31/3... espera, no, está tachado pero en teoría era gratuito hasta el 31/3/2015!!!

Luego los precios dependen del punto. En uno que he mirado al tuntún, en Limoges pone que va por tiempo. Es un cargador rápido de 50kW y dice que con la tarifa mensual de 5 eur el cuarto de hora sale a 3 Eur y con la de 10 a 1 Eur.

Debe ir por horas en todos los sitios, porque dice que la tarifa de 5 Eur incluye 4h de carga y la tarifa de 10 Eur incluye 10h de carga.

Hago un resumen para quien tenga problemas con el francés:

- Hasta el 1 de marzo no hay permanencia (a partir de esta fecha habrá 1 año de permanencia).

- Coste emisión tarjeta: 9 euros

- Coste inscripción: oferta de lanzamiento a 1 euro (costará 11)

- Precio de recarga según el punto de recarga

- Abono mensual:
2 euros: no incluye horas de recarga
5 euros: incluye 4 horas de recarga
10 euros: incluye 10 horas de recarga
Las horas de recarga no incluyen recarga rápida, y las no utilizadas se acumulan al mes siguiente.

Parece que las recargas son gratis hasta el 1 de marzo, clicando en alguno de los puntos podréis verlo:

http://www.sodetrel-mobilite.fr/cb/portal/#/search

A partir del 1 de marzo, dependiendo del abono mensual y del punto de recarga tendremos un precio u otro. He mirado uno a modo de ejemplo:

- Abono de 2 y 5 euros/mes: 3 euros por cuarto de hora o fracción
- Abono de 10 euros/mes: 1,5 euros por cuarto de hora o fracción

Hoy ya no esta la grua del chademo de donosti

Una nueva entradita cortita. No escribo porque tengo poca cosa que contar nueva, ya he quemado casi todos los cartuchos.

Este fin de semana lo paso en Haro y he aprovechado a hacerle una auditoria a este chademo que no lo había catado aún.

El el chademo de Nissan Arabauto Cars en Vitoria.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/332.jpg)

Llame antes para ver si me dejaban cargar y ningún problema, todo bién, cuando llegue estaba libre la plaza, llegar, saludar y cargar. Es un chademo que sólo se puede usar en horario de taller, porque esta dentro de este a la derecha.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/333.jpg)

Una maravilla poder cargar todo lo que quieras, hay uno de ibil en Vitoria pero creo que esta capado, en mi caso, al 70%.

Muchas gracias por la informacion, me viene muy bien porque estoy pensando de darme un pase desde donosti y me vendria genail

Hola Berj,

Acabo de leer tu diario (para eso son las vacaciones ;-). Me impresiona la mala calidad del servicio de los concesionarios de Nissan. No dejar usar un cargador a un coche electrico, y menos a un Leaf, me parece espantoso!

Cuantos km llevas ahora? Y que porcentaje de bateria te queda?


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92000km con la bateria al 74%.
Se me acaba la garantia en Junio del año que viene, es imposible que me llegue al 65%, que es cuando te la cambian.

Cita de: Berj en Agosto 21, 2016, 12:01:30 PM
92000km con la bateria al 74%.
Se me acaba la garantia en Junio del año que viene, es imposible que me llegue al 65%, que es cuando te la cambian.

Lo malo es que la garantía también de acaba a los 100.000 km.
De todas formas ¿ cuántas barras has perdido ya?

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2 barras, me quedan 10 de 12.

Saludos.

Cita de: Berj en Agosto 21, 2016, 12:08:45 PM
2 barras, me quedan 10 de 12.

Saludos.

Claro, tendrías que perder 2 más en 8000 km.
Fácil no es, pero no imposible.

Aqui en el norte, cerca de Bilbao, es imposible, sólo me quedan 8000km para pasar la garantia. No hace mucho calor.

Cita de: Berj en Agosto 21, 2016, 12:01:30 PM
92000km con la bateria al 74%.
Se me acaba la garantia en Junio del año que viene, es imposible que me llegue al 65%, que es cuando te la cambian.

La diferencia de gasto entre el Eléctrico y el Gasoil durante 5 años/100.000 km en los diferentes apartados:

Combustible
Revisiones
Pastillas de freno
Impuesto municipal
Ruedas

Aunque te gastes 5.500€ en una batería nueva, aún así sales ganando.
Echa cuentas, te sorprenderá.

Yo, comparando los gastos de mis anteriores TDI DSG con este Tekna son para mear y no echar gota.

Un saludo

Una pena que no os ofrezcan la de 30 kWh porque el Leaf está saliendo muy fiable. Con batería nueva el coche parece otro.

Cita de: Fernando M en Agosto 21, 2016, 02:00:33 PM
Una pena que no os ofrezcan la de 30 kWh porque el Leaf está saliendo muy fiable. Con batería nueva el coche parece otro.

El Leaf va a ser quizás el único modelo que no se podrá actualizar.

La tecnología de Panasonic y LG se basan en refrigeración activa, y el Leaf se diseñó para una tecnología de baterías sin refrigeración.

El Leaf es el único que carece de tomas de entrada y salida para refrigeración de la batería, y modificar ese apartado es inviable económicamente.

El Zoe y el Fluence si podrán optar a las nuevas algún día.

Saldremos de dudas dentro de unos 6 meses cuando se presente el Leaf II, pero me temo que será con refrigeración activa.

La diferencia de densidad de las dos tecnologías, aunque los directivos de Nissan digan que es de un retraso de 6 meses, realmente son muchos mas.

Ahora que la división de baterías de Nissan se la queda Panasonic, supongo que esta tecnología no la van a desechar del todo, porque siempre habrá hueco para algún tipo de vehículos en concreto.

Eso sí parece que las nuevas, sobre todo las que se fabricaron a partir de 2015, están dando mejor resultado que las anteriores de 2013, por lo menos es lo que se ve en los foros de My NissanLeaf, aunque solo ha pasado un año y es pronto para sacar conclusiones...

Un saludo.

Puntualización. el Twizy lleva LG y no tiene refrigeración.

Cita de: Fernando M en Agosto 21, 2016, 02:00:33 PM
Una pena que no os ofrezcan la de 30 kWh porque el Leaf está saliendo muy fiable. Con batería nueva el coche parece otro.

Sí que es una pena, pero incluso si te ponen la nueva de 24 KWh con las temperaturas del norte puedes pasar de 100.000 kms sin perder ninguna barra. Mira, el mio es de 2013, 85.000 kms y con todas las barras (aunque estará a punto de perder la primera) y Madrid no es BIlbao.

La refrigeración del Tesla es más por la recarga rápida y la potencia pico que otra cosa...

Si de una batería Panasonic de 60 kWh sólo pides 100 kW de pico y no recargas a más de 22 kW, y siempre que no estés bajo cero, no necesitas climatizada.

Eso he pensado siempre.

Los que superan 100 kW de potencia de motor y batería pequeña llevan refrigeración líquida, Volt, Bolt, Focus, i3. El e-Golf no lleva refrigeración líquida y el GTE sí.

Yo creo que no es tan sencillo.

Al final necesidad de refrigeración va en función del calor generado. Y el calor generado en función de la eficiencia. Prácticamente toda pérdida de eficiencia en las transformaciones energéticas de la batería acaban en forma de calor.

Una batería pequeña y un motor potente supone descargas a muchos "C", que son descargas poco eficientes y  que generan gran cantidad de calor. Pero una batería grande y unas cargas/descargas amplias generan también mucho calor, por más que la eficiencia sea algo mayor. De hecho, la batería de Leaf de 30 kWh  se calienta más que la de 24 kWh cuando se exprimen sus posibilidades, lo mismo en carga que en descarga. Es pura aritmética termodinámica.

Pero si la potencia del motor es la misma (y la potencia de pico la misma y dursnte los mismos segundos) deberia de calentarse menos cuanto mas grande sea para un mismo trayecto no?

En el mismo recorrido sí, pero la diferencia va a ser mínima. Por ejemplo un recorrido con un consumo medio de 15 kWh/100 km, el 30 descarga a 0,5 C y el 24 a 0,625 C. La diferencia es mínima para una batería de alta potencia como la del Leaf.

Sin embargo el 30 permite recorridos (y cargas) un 25% superiores al 24 exprimiendo al máximo su autonomía, con lo que al final se genera casi un 25% más de calor. Una parte de ese calor se disipará al durar más tiempo los ciclos de carga/descarga, pero sólo una pequeña parte porque el enfriamiento pasivo es poco eficaz.

Al final también las baterias grandes necesitan de sistemas de refrigeración activos para garantizar su longevidad.

Cita de: Ritxi en Agosto 22, 2016, 01:49:15 AM
Una batería pequeña y un motor potente supone descargas a muchos "C", que son descargas poco eficientes y  que generan gran cantidad de calor. Pero una batería grande y unas cargas/descargas amplias generan también mucho calor, por más que la eficiencia sea algo mayor. De hecho, la batería de Leaf de 30 kWh  se calienta más que la de 24 kWh cuando se exprimen sus posibilidades, lo mismo en carga que en descarga.

Cita de: Ritxi en Agosto 22, 2016, 09:34:05 AM
En el mismo recorrido sí, pero la diferencia va a ser mínima. Por ejemplo un recorrido con un consumo medio de 15 kWh/100 km, el 30 descarga a 0,5 C y el 24 a 0,625 C. La diferencia es mínima para una batería de alta potencia como la del Leaf.

Sin embargo el 30 permite recorridos (y cargas) un 25% superiores al 24 exprimiendo al máximo su autonomía, con lo que al final se genera casi un 25% más de calor. Una parte de ese calor se disipará al durar más tiempo los ciclos de carga/descarga, pero sólo una pequeña parte porque el enfriamiento pasivo es poco eficaz.

Estoy totalmente de acuerdo. En mi opinión, el futuro del EV pasa por motores de 100 kW y no más. Al poder obtener niveles de par tan elevados en un rango de velocidades tan amplio se produce una sensación de euforia al piloto que acaba mermando a la autonomía. Al final se acaba utilizando limitaciones electrónicas tipo "ECO" para limitar las prestaciones y aumentar la autonomía. En consecuencia, es mejor adecuar la potencia del motor a las necesidades dinámicas y con ello se puede ir reduciendo el ritmo C de descarga con los consecuentes beneficios.

Para mi, el obtener prestaciones de F1 en un EV es solo un tema comercial. Todos sabemos que con una máquina eléctrica potente y con un buen gestor electrónico las prestaciones pueden asombrar y son insuperables para los motores térmicos. Es la limitación del ritmo C de descarga lo que limita las aceleraciones. A medida que aumenta la capacidad total aumenta la capacidad de aceleración.

En consecuencia, para mi, el camino a seguir es:

1- Mayor fiabilidad del conjunto y menor degradación con el tiempo y temperatura de las baterías (en este punto incluyo la refrigeración activa de la misma, que ahora mismo, con los problemas de degradación por temperatura que tienen, es indispensable, sobretodo en nuestras latitudes).
2- Aumento paulatino de capacidad de batería hasta los 100/120 kWh.
3- Reducción de la masa a menos de 1000 kg (1600 kg para un Fluence me parece mucho).
4- Mejoras aerodinámicas.
5- Mejora en los rendimientos de carga (mínimo del 90%) y limitación de la potencia eléctrica a 100 kW.

Con todo esto auguro consumos medios de 10 kWh/100km. Con este valor de consumo no hay térmico que pueda competir.

Hola.

No entiendo mucho, pero aunque las baterías más grandes, por ejemplo la del leaf30 vs leaf24, se calienten casi lo mismo, tienen una ventaja y es que al tener mayor rango de km (ventaja obvia) al final le haces menos ciclos, con lo cual la vida se alarga.
Aunque también puede ocurrir que como hasta ahora tenían tan poca autonomía, que tengan más no implique mismo nº de km=menos ciclos, sino que quizás implique, más nº de km=mismos ciclos, con lo que al final la durabilidad sería la misma.

Un saludo.

Cita de: electrico en Agosto 22, 2016, 12:06:06 PM
...las baterías más grandes... tienen una ventaja y es que al tener mayor rango de km (ventaja obvia) al final le haces menos ciclos, con lo cual la vida se alarga.

Eso no admite discusión.

Lo que si se presta a discusión es si se pueden montar baterías grandes sin refrigeración activa, por ejemplo la del Leaf II de segunda generación de 60 kWh. Yo creo que esa batería sin refrigeración activa es inviable por la gran cantidad de calor que se genera cuando se carga/descarga en intervalos de SOC amplios, independientemente de la potencia del motor o de la velocidad de la carga. Es más, por encima de esa capacidad estoy seguro que sólo veremos refrigeraciones líquidas, porque las de aire refrigerado serán insuficientes.

PD: Me parece que nos estamos desviando demasiado del tema principal de este hilo, el diario de Berg.

Al loro: ya has probado la Ecoestación de Gijón Berj? Además la tienes cerca del puesto IBIL de Gijón ;).

Cita de: R4v3NStark en Septiembre 06, 2016, 09:10:30 AM
Al loro: ya has probado la Ecoestación de Gijón Berj? Además la tienes cerca del puesto IBIL de Gijón ;).

Me queda un poco a desmano, que soy de Vizcaya, y Torrelavega - Gijón es demasiado trayecto para mi leaf con la batería al 74%, si hubiera un chademo en Llanes...

Cita de: Berj en Septiembre 07, 2016, 12:40:38 AM

Cita de: R4v3NStark en Septiembre 06, 2016, 09:10:30 AM
Al loro: ya has probado la Ecoestación de Gijón Berj? Además la tienes cerca del puesto IBIL de Gijón ;).

Me queda un poco a desmano, que soy de Vizcaya, y Torrelavega - Gijón es demasiado trayecto para mi leaf con la batería al 74%, si hubiera un chademo en Llanes...

Cierto es: en el tramo Llanes - Unquera falta un TRIO más. Pero como vi que te metiste ese viaje por la cornisa... pues de ahí la pregunta ;).

Pero, si no, siempre puedes desenchufar una máquina de refrescos  ;D ;D ;D

Cita de: Berj en Septiembre 07, 2016, 12:40:38 AM
Me queda un poco a desmano, que soy de Vizcaya, y Torrelavega - Gijón es demasiado trayecto para mi leaf con la batería al 74%, si hubiera un chademo en Llanes...

Entre las múltiples sugerencias que he enviado a diferentes empresas, una fue a Ibil para que pusieran un chademo en llanes o alrededores. Les argumenté que con eso ya tendrían un corredor que llegaría casi hasta la frontera Asturias-Galicia. Les hablé de distancias, km, etc.
Es público y notorio que no lo hicieron.

También he de decir, que de las sugerencias que envío, el 90-95% son respondidas. Unas veces la respuesta se ve que es elaborada y personalizada, y otras un poco genérica.

IBIL pertenece a ese 5% que ni siquiera se dignó a responderme un "Gracias por su sugerencia".
(Quizás, como al enviar un mail no tengo que pagar, como hacen los que llaman a atención al cliente que es un número de tarificación adicional, por eso no tengo derecho a respuesta, quien sabe.)

Desviándome un poco del hilo, pero a colación de la comunicación en la cornisa cantábrica: habéis visto los nuevos postes Urbener que han puesto en Cantabria? Una pena que solo se pueda aprovechar a 7.2kwh. Pero son puntos intermedios a explotar en última instancia.

Ahora solo falta, como se comentó por aquí, algunos puestos en Llanes, Colunga/Lastres, Villaviciosa y algo en la zona "sur": Arriondas, Pola de Siero... etc.

Lo malo de los puntos tos de recarga de Cantabria de Urbener es que están en una zona que ya estaba cubierta de puntos de recarga de Viesgo, esta bien que haya más, por si falla alguno.
Si que aportan para los coches que carguen en trifásico, ya que son puntos a 22 kW, los de Viesgo dan 7,2kW.

No me importa pagar el alta para conseguir la tarjeta de Urbener, pero tener que pagar 2€ cada mes los uses o no me echa para atrás. Menos mal que en la propia gasolinera te los pueden activar, si tener que tener tu la tarjeta.

Cita de: Berj en Septiembre 12, 2016, 01:30:37 PM
Lo malo de los puntos tos de recarga de Cantabria de Urbener es que están en una zona que ya estaba cubierta de puntos de recarga de Viesgo, esta bien que haya más, por si falla alguno.
Si que aportan para los coches que carguen en trifásico, ya que son puntos a 22 kW, los de Viesgo dan 7,2kW.

No me importa pagar el alta para conseguir la tarjeta de Urbener, pero tener que pagar 2€ cada mes los uses o no me hecha para atrás. Menos mal que en la propia gasolinera te los pueden activar, si tener que tener tu la tarjeta.

Está claro que es la ventaja para los ZOE ¿y los Smart ED? -no sé si hay alguno modelo más con carga en trifásica de serie-. Pero no se aprovecha de todo en el Leaf, una pena. Y, si: aunque esté cubierta la zona, no está de más (IMHO) tener cargadores de backup. Debe ser un defecto de informático o algo así xDDDD.

Y lo de la cuota, ya lo dije en otro punto: si ese pago de mantenimiento de tarjeta fuese para que esta sea INTEROPERABLE entre Urbener, Ibil, EDP y demás, si que no importaría hacer el pago. Pero parece que tienes que ir con el tarjetero lleno. Tú sabes muy bien qué es eso ;).

Es que ya pagó 2€ de cuota por esta tarjeta, y me fastidia bastante, porque aún no la he usado.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160912/f8515ec10eb6cfdde79dba880a031e77.jpg)
Mira igual la uso está semana xD

Si tengo que pagar cuota por cada tarjeta que tengo...

Por eso mismo: cuota por intermodalidad se puede pensar. Cuota por cojones por mantener CADA tarjeta, ni jartos de grifa, oiga.

Esa es la de la red francesa, que usas en conjunto con la de Nissan francesa para los CHAdeMO?

Siempre es mejor que haya algo a nada, eso está claro.

Pero por carretera el modo 3 no le veo futuro, solo aprovecha la carga a 22 kW un par de modelos.

Cita de: R4v3NStark en Septiembre 12, 2016, 01:43:26 PM

Esa es la de la red francesa, que usas en conjunto con la de Nissan francesa para los CHAdeMO?

Si, el proyecto corrí door.

La forma de conseguir la interoperabilidad entre todos los puntos ya existe, y es gratis: se llama Real Decreto.
En otros países ya han hecho normas para que todos los puntos puedan ser utilizados sin tener que darte de alta en cada servicio y obligando a poder pagar con el móvil o con tarjeta.
En este país el gobierno en funciones puede cambiar algo tan importante como el sistema educativo (las reválidas que se inventaron) mediante Real Decreto y en verano, pero parece que esto no, mas bien que no quieren.

Desde luego que estos pretender sacar aquí la gallina de los huevos de oro. Hacen una mini red de carga con unos pocos puntos, que no son interoperables, que abarcan poco espacio geográfico y que tampoco son cargadores rápidos, y pretenden además cobrarte unos € al mes de cuota. Lo que faltaba.

Yo lo tengo claro, no pienso pagar cuota mensual por ninguna red de recarga, excepto si es nacional, rápida, con bastantes puntos y de fiar, no fallando cada poco como ibil.
¿Os imagináis ir a echar gasolina y que te pidan tener una tarjeta la cual tiene cuota mensual? Pero para los eléctricos sí jaja. A mi no me toman el pelo esta gente.

Cita de: Fernando M en Septiembre 12, 2016, 01:49:17 PM
Siempre es mejor que haya algo a nada, eso está claro.

Pero por carretera el modo 3 no le veo futuro, solo aprovecha la carga a 22 kW un par de modelos.

Si, 3 marcas y 4 modelos: Renault ZOE, Tesla S y X, Smart ED pero...hablamos de Francia, dode el ZOE es el mas vendido con gran diferencia. Y los franceses son asi.

Cita de: electrico en Septiembre 12, 2016, 06:19:10 PM
La forma de conseguir la interoperabilidad entre todos los puntos ya existe, y es gratis: se llama Real Decreto.
En otros países ya han hecho normas para que todos los puntos puedan ser utilizados sin tener que darte de alta en cada servicio y obligando a poder pagar con el móvil o con tarjeta.
En este país el gobierno en funciones puede cambiar algo tan importante como el sistema educativo (las reválidas que se inventaron) mediante Real Decreto y en verano, pero parece que esto no, mas bien que no quieren.

Desde luego que estos pretender sacar aquí la gallina de los huevos de oro. Hacen una mini red de carga con unos pocos puntos, que no son interoperables, que abarcan poco espacio geográfico y que tampoco son cargadores rápidos, y pretenden además cobrarte unos € al mes de cuota. Lo que faltaba.

Yo lo tengo claro, no pienso pagar cuota mensual por ninguna red de recarga, excepto si es nacional, rápida, con bastantes puntos y de fiar, no fallando cada poco como ibil.
¿Os imagináis ir a echar gasolina y que te pidan tener una tarjeta la cual tiene cuota mensual? Pero para los eléctricos sí jaja. A mi no me toman el pelo esta gente.

La verdad que, con todo lo que tengo leído por aquí: podríamos aprender de los portugueses. Que, en España, nos reímos de ellos, cuando nos dan sopas con hondas...

Cita de: Fer en Septiembre 12, 2016, 07:06:58 PM

Cita de: Fernando M en Septiembre 12, 2016, 01:49:17 PM
Siempre es mejor que haya algo a nada, eso está claro.

Pero por carretera el modo 3 no le veo futuro, solo aprovecha la carga a 22 kW un par de modelos.

Si, 3 marcas y 4 modelos: Renault ZOE, Tesla S y X, Smart ED pero...hablamos de Francia, dode el ZOE es el mas vendido con gran diferencia. Y los franceses son asi.

Y creo que el BMW i3 nuevo también, no?

Cita de: mmezo en Septiembre 12, 2016, 09:26:57 PM
Y creo que el BMW i3 nuevo también, no?

Aunque la información de BMW es más bien escasa... creo que sólo admite hasta 16 A (11Kw).

Cita de: electrico en Septiembre 12, 2016, 06:19:10 PM
La forma de conseguir la interoperabilidad entre todos los puntos ya existe, y es gratis: se llama Real Decreto.
En otros países ya han hecho normas para que todos los puntos puedan ser utilizados sin tener que darte de alta en cada servicio y obligando a poder pagar con el móvil o con tarjeta.
En este país el gobierno en funciones puede cambiar algo tan importante como el sistema educativo (las reválidas que se inventaron) mediante Real Decreto y en verano, pero parece que esto no, mas bien que no quieren.

Desde luego que estos pretender sacar aquí la gallina de los huevos de oro. Hacen una mini red de carga con unos pocos puntos, que no son interoperables, que abarcan poco espacio geográfico y que tampoco son cargadores rápidos, y pretenden además cobrarte unos € al mes de cuota. Lo que faltaba.

Yo lo tengo claro, no pienso pagar cuota mensual por ninguna red de recarga, excepto si es nacional, rápida, con bastantes puntos y de fiar, no fallando cada poco como ibil.
¿Os imagináis ir a echar gasolina y que te pidan tener una tarjeta la cual tiene cuota mensual? Pero para los eléctricos sí jaja. A mi no me toman el pelo esta gente.

Totalmente de acuerdo.

Cita de: DlasEV en Septiembre 12, 2016, 09:31:42 PM
Aunque la información de BMW es más bien escasa... creo que sólo admite hasta 16 A (11Kw).

Parece que ya el nuevo i3 se une al "club de los trifásicos".
Hasta 11 kW, pero al menos aprovecha los postes de 22 kW mejor que si fuese uno monofásico de 7,4 kW.

De la WEB oficial de BMW:
"Charging duration; AC; up to 32 A; single-phase or three-phase, up to 11 kW (80%): approx. 2 hrs 45 min."

Ayer me pasé por el punto de recarga cuádruple de Bayona, en Francia, bueno me pase por ahí y por la playa.
Lo he agregado a electromaps.
http://www.electromaps.com/puntos-de-recarga/27507_corri-door-bayonne

Tiene para cargar en cuatro tomas, chademo, mennekes, combo y schuko.
Es del proyecto Corri Door.

Había poca luz, que ya era tarde. Se le echa de menos que le pongan una marquesina al pobre punto de recarga, como suele hacer Ibil y algo de luz tampoco le vendría mal.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/334.jpg)

Menos mal que funcionó, que si no estaba vendido. Llama la atención que para pasar la tarjeta hay que pasarla por la pantalla, yo buscando como un loco a ver donde carajo se pasaba la tarjeta.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/335.jpg)

Cargué y para casa.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/336.jpg)

Tras 327km y 7 barras de temperatura ya estoy en el garaje en casita cargando
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/337.jpg)

Deje el coche en el garaje con una de las sondas de temperatura marcando 43ºC, pensaba que viniendo para aquí con el "fresquito de la noche" bajaría algo de temperatura, todo lo contrario, subió de 41ºC que tenía tras la carga a 43ºC. La frenada regenerativa igual tiene algo que ver.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/334.png)

12h despues, esta mañana marcaba 33ºC, ha bajado 10ºC y eso que en ese tiempo también ha cargado
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/335.png)

Hostiaputa, calienta cosa fina... ¿No se supone que los nuevos Leaf tenían sistema activo de refrigeración?

Pues como no sea que me baje yo a soplar , el mío de 30kw cargando en chademo de puso a 42 grados

Y volviendo de noche no bajó nada

Cita de: R4v3NStark en Septiembre 13, 2016, 08:30:40 PM
Hostiaputa, calienta cosa fina... ¿No se supone que los nuevos Leaf tenían sistema activo de refrigeración?

A parte de que creo que el de Berj no es de los nuevos, que yo sepa los Leaf no llevan sistema activo de refrigeración, ni en la versión antigua ni en la nueva. Lo que sí hay es que a partir de ¿2013? las baterías tienen otra química que no se degrada tanto con el calor, pero nada más. Creo que ni siquiera la versión de 30kWh tiene refrigeración activa.

Cita de: mmezo en Septiembre 13, 2016, 08:56:00 PM

Cita de: R4v3NStark en Septiembre 13, 2016, 08:30:40 PM
Hostiaputa, calienta cosa fina... ¿No se supone que los nuevos Leaf tenían sistema activo de refrigeración?

A parte de que creo que el de Berj no es de los nuevos, que yo sepa los Leaf no llevan sistema activo de refrigeración, ni en la versión antigua ni en la nueva. Lo que sí hay es que a partir de ¿2013? las baterías tienen otra química que no se degrada tanto con el calor, pero nada más. Creo que ni siquiera la versión de 30kWh tiene refrigeración activa.

Ah, visto. TYVM!

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Tenía entendido que el difusor de los bajos hacia circular el aire alrededor, pero contando que está cerrada herméticamente poco hará

Mi bonito leaf y mi persona hemos iniciado hace pocas horas un viaje hacia las cercanías de París, no se si lo lograré o me tendré que dar la vuelta, lo vamos viendo.

Justo antes de partir con la tripa llena
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160922/f1b3ca7f296dc270afbbc74cff89ae8d.jpg)

14,8 kWh le han entrado al 100 por 100. No se donde voy con esta mini batería!
23C la sonda 1 de la batería.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160922/858278b35db5d858c668ee2945e00419.jpg)

Vamonos!
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160922/ab490c9522e90aecd96be90af66eafcb.jpg)

Primera parada, estamos en zona conocida, chademo de Ibil de San Sebastián.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160922/f105a610657a33dd1d93be5976e5d696.jpg)

La montura:
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160922/13c04322e330a999191398d1bd425573.jpg)

Tras 87 km le ha subido 3C, marca 26C.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160922/59b934a1e312c740340415c068e1c92d.jpg)

Acaba de terminar de cargar, ya marca 31C
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160922/590d364cb1e7f42f63e6f32e2c11f886.jpg)

Nos vamos!
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160922/6b2fd391382144b0f8f44ecdb4479747.jpg)

Suerte en el viaje. Lo bueno es que, en Francia, si tienes una red de carga como el FSM manda.

Y pasalo bien, primordial :)

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¿A Disneyland Paris? te vas a tener que hacer el Leaf Camper  ;D

¡¡Disfruta del viaje!!

Me has pintado Fernando! A ver si lo logro.

Ya estoy en Bayona.

He ido al Ikea que tienen un Chademo gratuito, que tengo mis dudas de que funcione, pero esta cerrado el parking.

Pues al corri door que está muy cerca.

Hay está cargando.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160922/4247ac29578e5ffa460fb0024b9b22ad.jpg)

He tenido un pequeño problema, ya empiezo con las ilegalidades, he tenido que abrir lo que no debía, menos mal que no tiene candado, si no me tengo que andar subiendo a los arcenes para pasar.

Paso al leaf!
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160922/4d168e303a3256018c953fcca318970b.jpg)

He llegado así.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160922/2b966651de655f72c2b03835b81cb8cc.jpg)

Batería a 31C.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160922/4728cb94403330b4d5c5355642b4c502.jpg)

Ala ya he cargado suficiente.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160922/5f6257ab0aecbc1ea4a87c0c5dff47a8.jpg)

Batería a 34,6C
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160922/92ed6e3cb98d7263178c023ed630bc90.jpg)

Curva de la carga
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160922/c78f4610e7463e73eedfe1090b03439c.jpg)

Vamonosss

Bueno, siguiente parásita por las Landas, otro corri door.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160922/1d870d2630a5ad006829fc7764cd773d.jpg)

Llegó así.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160922/2af0cf04d5c439087bf8f735019e1b36.jpg)

Batería con 33 C, bien bien, ha bajado casi 2C.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160922/4f95c5412b9b4a9c58fd111edebef686.jpg)

Cuanta distancia entre puntos, Berj?

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De momento es poca, esta última 66 km. Pero tengo dos de 110 km, creo que lo podré hacer.

Hostia, o vas follao, o tienes la bateria jodida de verdad :/

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Voy a 100 kmh.
La batería la tengo al 73 porciento.

Ya tengo suficiente carga.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160922/c8816b3b57c58b855e9bf830b68a74c8.jpg)

La batería esta a 39C
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160922/a1744b5d42db5d91714678637937e90f.jpg)

Vamos al siguiente!

Estos chademos te cargan al 100%? suerte con la aventura, eres un Valiente  ;)

No se si valiente o inconsciente
Pues no si cargará a tope los chademo de corrí door, lo cargo al 80, porque como tarifica por intervalos de 5m, cargo lo justo, ya que cuanto más llena menos kW mete.

Bueno, siguiente parada.
Un nuevo corrí door arriba en las Landas, antes de Burdeos.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160923/5f1d7980555d016d4f3c7455e279a8ff.jpg)

Pues esta apagado, sin corriente. Bueno ya iba avisado de que no funcionaba, desde la web de corrí door se ve si están operativos o no, pues efectivamente está out.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160923/99eca5d612e00e9b1c0190d506b5f1d7.jpg)

Ala siguiente opción, Auchan Biganos, con acceso 24h y gratis.
Llegamos al destino.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160923/160520fbda59fb010148f0f88f0bc8b3.jpg)

Funciona!
Tiene chademo y mennekes. Combo no tiene.
No necesita tarjeta, conectar y listo.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160923/8997335c2023ff7392a44f86cc6457cb.jpg)

Tiene la pistola esta que no había usado nunca y a la 2 la pongo bien. Solo hay que meterlo sin pulsar ningún botón, para dentro!. El botón será para sacarlo.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160923/faeaf128a40a04317a241a947ecb3de2.jpg)

Tiene dos contadored de kW detrás, uni para el chademo y otro para el mennekes.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160923/944393c675543304f2bcbc7385d4e6d8.jpg)


He llegado apurando al límite, un pelín nervioso, 92 km le he hecho. Si fallaba este hay una Nissan cerca que tampoco necesita tarjeta y es 24x7.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160923/7b609713a052fac99819983a6e25c3b4.jpg)

35,7C. Vamos bien.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160923/2c2288782164bc017ecabfc42f690e0d.jpg)

Tras terminar la carga al 80 porciento, esta a 42C.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160923/bced06c61924a2b86be60d9bc0c80bd3.jpg)

Por cierto hay wifi gratis.
Nos vamos a la siguiente casilla.

Bueno tras escasos 48 km llegó al Auchan - Bouliac, en Burdeos. Ya le he hecho 360 km.
Tiene las barreras de la entrada bajada, entro por la salida sin mayor complicación, son unos pocos metros.

Otro bonito poste de recarga rápida, igual que el anterior, pero este pide tarjeta, pase la kiwhi y listo a cargar. Este poste también es gratis. Probé otras tarjetas, la de Ibil y la de corrí door, pero no las acepta.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160923/ec4d949f2a58e85d4fc41565e5189433.jpg)

Detalle del poste.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160923/422505d33f277efb720eccb02183cb52.jpg)

He llegado con 38,8 C. Como en la calle hace 16C, si no le apreto mucho, baja bastante bien la temperatura con el aire que le da al coche de la calle cuando está en marcha.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160923/94621460ce9c4fc36aeedbad911ecc55.jpg)

También hay wifi gratis si te hacercas un poco a la entrada a 100m del cargador rápido.

42C tras la carga.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160923/90386d2681b99fbfb33421f0d53ad2a2.jpg)

Hago otra pequeña parada en el corrí door Intermarché Carbon Blanc y cargo a tope.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160923/b3f1144b4f793fa5c196a17d312f3d11.jpg)

Aqui suiguiendote!! , Que aventura! Animo! Que poca bateria te queda 😯,

Yo con mi leaf de 30Kw que el otro día al 100% me cargo 26,9 kwh  (según el spy pro) 95 soh con sólo 3000km estoy asustado con la degradación ...

Tras 100 km he llegado al Auchan - Angulema.
Llevo 472 km.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160923/49c731c81314e36540f615c8348b9184.jpg)

Batería a 37C.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160923/e648a898e87b8cb1b7d42bc5517ac5b4.jpg)

Un punto de recarga como el de todos los Auchan, mennekes y chademo, necesita la tarjeta kiwhi, no me pasa otra.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160923/1963b99182fa963948e71773320c6d16.jpg)

Ya está bien cargadito.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160923/3e40054b88e0ecb3b5d378d563c7d024.jpg)

Me voy!
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160923/8372afd50781f5702a7c1414bd6c6359.jpg)

Qué maravilla de infraestructura! Así , sí, se puede viajar.
Ánimo campeón! Ya te queda poco

Joder, y encima haciendo el viaje a la madrugada. Eso sí: como se sigue notando la infra francesa, joder.

Igual se te pasa la gatantia de la bateria.....no eran 100000km?
Cuantas barras tienes y cuantas te deben caer para que te la cambien? Aeterle rapidas a sacooooo

He perdido 2 barras, necesitas perder 4. Yo ni llegó. Si, son 100000km.

He llegado al Auchan - porte Sud, en Poitiers.
Ya llevo 586 km.

La batería ha vuelto a bajar la temperatura en el trayecto. Marca 39C.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160923/58e595d57d20891e039ef69a8af0c545.jpg)

Le he hecho 113 km, no le quedaban muchos más...
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160923/59bed4e6bea1c80f4014c78ac306ebef.jpg)

El punto de recarga, pues como el resto de Auchan.
La pega es que cuando he llegado llevaba 20m un Zoe cargando, lleva 53m ya cargando y aquí no aparece el dueño. Ahora está cargando a 2,3 kW, a ver si termina de una vez!
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160923/deef5555021032af39d6c29ac5ee12fb.jpg)

Cita de: Berj en Septiembre 23, 2016, 09:33:43 AM
El punto de recarga, pues como el resto de Auchan.
La pega es que cuando he llegado llevaba 20m un Zoe cargando, lleva 53m ya cargando y aquí no aparece el dueño. Ahora está cargando a 2,3 kW, a ver si termina de una vez!
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160923/deef5555021032af39d6c29ac5ee12fb.jpg)

Oish que bonito! Mira como se dan un beso! Si es que se quieren! (Aunque sean primos hermanos) XDDDD.

Tras esperar 1 h 40 m aparece el dueño del Zoe, que lleva 70m equilibrando la batería, le canto las 40, pero se va con viento fresco y me da que lo volverá a repetir. Ha tenido el Zoe cargando 2 h en carga rápida... Y no podía desconectarselo.

En fin, tras 33m mi leaf ya tiene el 80 porciento de carga.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160923/7304335ec5c0ca0bb309cbf3c9fe1c44.jpg)

A 42C la batería.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160923/bc8158a341f5296904eadc453a7492ed.jpg)

Me voy!!!
Poco ando, tras 36 km paro en el Auchan - Chatellerault y lo cargo de nuevo a tope.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160923/22f5df622b08fd0b065ec6e3278a7ac4.jpg)

Llegó así.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160923/d64f75c5144ca9d64ecea9d1d1f25b3f.jpg)

La batería esta a 40C.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160923/a61be155bb7ab662184f8e33e084bf76.jpg)

Bueno, pues he ido al Ikea - Tours, y tienen un bonito poste con carga rápida,
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160923/fb6b44b306cf57962d6fe9935051a8fc.jpg)

pero había un Golf gte que llevaba 160m cargando y hace tiempo que cargo los 7,1 kW.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160923/a6dff6e4778304b831d875786c49fa10.jpg)
Ahí estaba, ocupando el poste de recarga, sin dejar cargar a los demás.

Había también un leaf, con el chademo conectado pero sin cargar. Normal, tiene el golf monopolizado el poste...

Pues nos vamos, al Auchan Saint-Cyr-sur-Loire.
Llegó y esta también ocupado!
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Menos mal que al de 10 m se ha ido, un caballero con su hijo la mar de agradables.

Pues llegó con la batería a 42C y más caliente que se va a poner, ahora hace 23C en la calle y baja muy poco la temperatura cuando lo ando.
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709 km llevo ya y 7 barras de temperatura, espera que termine de cargar...
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Uff, vaya viaje que estas haciendo con el Leaf! Animo!


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En la anterior parada termine con 8 barras de temperatura y 47C
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Siguiente parada! Pues cerca de Blois, que por cierto parece por lo poco que he visto que esto es precioso.
Es el Auchan - Vineuil.
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Marca 44C
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Ya llevo 776km.
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Ya está preparado para partir.
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El calentó habitual, 47C.
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835km en menos de 24 h con mi leaf!

Pues he llegado a otro cargador rápido en Orleans.
En Auchan - Saint-Jean-de-la-Ruelle,

Vamos a presumir de coche:
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Pasar la tarjeta y cargar Free
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Esta justo enfrente de la entrada y no me he encontrado aún un térmico ocupando plaza de punto de recarga, curioso.
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44C, algo ha bajado, animo.
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Así ha llegado, me he despreocupado del consumo.
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Ala a por el último!
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Calorrr
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Vamos Berj que lo consigues! Que grande!! :) 113Km al Leaf primera generación, supongo que a 80-85km/h no? Yo conseguí hacer 109km a esa velocidad, también con 2 barras perdidas de batería, range anxiety a tope!

Parece que en Francia también hay falta de civismo entre conductores VE. Es curioso como la gente no entiende que lo mismo (no poder recargar) les puede pasar a ellos...

Animos y buen viaje!

A 80 kmh de control de crucero.

Salu2

Que envidia de aventura, da gusto con esa red de recargs

Una pregunta: pones mucha atención a la temperatura, supongo que es la temperatura de la bateria. El Leaf no tiene un sistema de refrigeracion para la bateria, verdad? Como haces para mantener la temperatura a niveles acceptables? Que es la temperatura máxima aconsejable?


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Cita de: Leafyou en Septiembre 23, 2016, 07:41:30 AM
Qué maravilla de infraestructura! Así , sí, se puede viajar.
Ánimo campeón! Ya te queda poco

Está claro, al menos en lo que a EV respecta, Europa comienza en los Pireneos...

Pues ya estoy en la última parada y cargando. Lo logreeeeee!!!!! A ver la vuelta xD

Es en el Auchan - Brétigny, al sur de París.

931 km en 25 h y media con mi leaf.
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Hay está el campeón.
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Cuando he llegado había otro leaf cargando, pero no ha tardado ni 5m en aparecer el dueño y llevárselo.
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A 43C la batería.
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Saludos!

Cita de: Daniel en Septiembre 23, 2016, 07:06:54 PM
Una pregunta: pones mucha atención a la temperatura, supongo que es la temperatura de la bateria. El Leaf no tiene un sistema de refrigeracion para la bateria, verdad? Como haces para mantener la temperatura a niveles acceptables? Que es la temperatura máxima aconsejable?


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El Leaf no tiene sistema de refrigeración de la batería activo, es pasivo.

Se refrigera pues dejándolo al fresco, si el aire de fuera es más frío que la temperatura de la batería pues se va refrigerando, cuanto mayor es el contraste más se refrigera. Si hace 40C en la calle, estás jodido.
Si le pisas fuerte, usas mucho la frenada regenerativa o haces recargas rapidas pues por mucho frío que haga la batería se calentará.

Como la refrigera? Voy suave y que le de el aire mientras anda, me ha sorprendido lo poco que de ha calentado, pensaba que se iba a cocinar ella sola.

Menuda campeón, Berj!!

Eres la prueba de que aún con una "mini-batería" si existe una aceptable red de recarga se puede viajar.
Si llegas a tener un coche 200km de autonomía a 100-110kmh, o incluso un model 3, que yo creo llegará a 300kms a 100kmh, irías hasta Moscú!! jajaj

Que lástima que se te vaya a quedar fuera de garantía.

Por cierto, sigues haciendo esos viajes hasta la provincia de Coruña?

Ánimo para la vuelta compañero!

Los sigo haciendo, pero con el apestoso, está muy mal la cosa como para ir con el eléctrico, no hay puntos de recarga, su hubiera lo que hay en Francia claro que iría.

Cita de: Berj en Septiembre 23, 2016, 09:10:32 PM
Los sigo haciendo, pero con el apestoso, está muy mal la cosa como para ir con el eléctrico, no hay puntos de recarga, su hubiera lo que hay en Francia claro que iría.

Qué lástima, de verdad.

Ahora mismo entre la provincia de Lugo y Asturias es un poco travesía del desierto para eléctricos. Solo hay un camping en Tapia y solo abre en verano. Es peor incluso que el tramo entre Gijón y Cantabria porque pasas por Mondoñedo que hay mucha cuesta ahí.

Vi esta noticia
http://www.lavozdegalicia.es/noticia/amarina/2016/08/27/queremos-tener-operativa-area-servicio-junto-a-8-proximo-verano/0003_201608X27C4995.htm

donde se habla de un área de servicio que van a hacer en Abadín, que sería un muy buen sitio para recargar antes de subir Mondoñedo (yendo para Asturias) o para recuperar fuerzas después de haberlo pasado (viniendo de Asturias).
Pero según la media, el empresaurio no sabrá ni lo que es un punto de recarga... aish...

Si alguien sabe algo más del tema, o incluso cómo poder hacerle llegar unas humildes sugerencias para un punto de recarga, somos todo oídos!!

Un saludo.

Menuda odisea!!

Por cierto, que tarjetas usas en francia? Tienen cuotas mensuales?

La de corrí door, 3€ al mes la uses o no. La kiwhi no tiene nada, al menos la mía.

Cita de: acorres73 en Septiembre 23, 2016, 10:15:02 PM
Menuda odisea!!

Por cierto, que tarjetas usas en francia? Tienen cuotas mensuales?

3 €/mes: Corri-Door  http://www.corri-door.com/
2 €/mes: kiWhi         http://www.kiwhipass.fr/

Pero que envidia, 300 puntos rapidos AC-DC separados cada 80 km.
¿Se verá eso en España antes del 2030?

La kiwhi como me la dio Nissan Francia, de momento no se paga, hasta que caduque.

Pero que bien he dormido!
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160924/3c745a7c29d4ba689d4c4e3c332207af.jpg)

Al final ayer dejé el coche con 993km

Mirar como se ha levantado el leaf, debe de haber refrescado bien esta noche, yo ni me he enterado.

Con 5 barras de temperatura, que es lo óptimo. Ayer la deje con 8 antes de dormir.
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Y la batería a 25C
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160924/00c7744537be68e3b105991d35ce7683.jpg)

Muy fan de tus escapadas Berj.!!!
Por cierto, ¿todo autopistas o carreteras secundarias?
En este,¿ caso mucho dinero en peajes hasta Paris?
Saludoooos!



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Mucha secundaria, 1/4 del viaje quizá en autovia.De pago casi todo free, menos un rato en las Landas, pero no fueron ni 10€, económico esta saliendo el viaje.

He dejado el bólido cargando en lenta, junto otros dos acompañantes mientras disfruto del día.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160924/a5b04894fb51ce1be9fee04b1fe0b89d.jpg)

Menudo viaje !!! Si señor !!!

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Enhorabuena por el viaje Berj!!

Nissan tiene que solventar lo de la temperatura del Leaf, necesita refrigeración activa si o si. Si en lugar de 14ºC de temperatura exterior hubieras tenido 30-35 ºC como en verano que hubiera pasado?....

Las 4 temperaturas que marca el leafspy de que son? veo que te fijas en el primero de arriba pero no se uqe marcan los otros 3?
Vaya pasada de red de recarga que tienen en francia  :'(

Son 4 sondas que están en la batería repartidas. Me fijo en la 1 porque siempre es la que está más alta. Me imagino que estará debajo del asiento trasero, que tiene ahí un montón de celdas de batería apiladas.

Eres un artista! Y menuda envidia de red de carga que tienen! lo nuestro es de risa...

Y que tal Dineylandia?




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Si con una autonomía de 100-110, te haces viajes de 1000km, cuando cambies de coche a ver dónde acabas... jajja
¿Tenías reservado el Model 3 no?

Nárranos la vuelta también por favor que es muy entretenido leer tus aventuras.

En Disney de maravilla.

Tengo reservado el model 3, pero estoy indeciso, de aquí a que salga ya se verá.

Cita de: Berj en Septiembre 25, 2016, 02:51:26 PM
En Disney de maravilla.

Tengo reservado el model 3, pero estoy indeciso, de aquí a que salga ya se verá.

Yo estoy igual que tu... me voy a mudar y el zoe no me dara en autonomía para ir a trabajar, también tengo reservado el model 3, pero no voy a poder esperar tanto...

Cita de: david-dc en Septiembre 25, 2016, 04:48:14 PM
Yo estoy igual que tu... me voy a mudar y el zoe no me dara en autonomía para ir a trabajar, también tengo reservado el model 3, pero no voy a poder esperar tanto...

Pues hasta el Model-3 actualiza el ZOE a "Double Capacity" y aguanta con 320-350 km reales....
A ver que nos ofrece Renault

Cita de: Alfalover en Septiembre 23, 2016, 05:52:12 AM
Aqui suiguiendote!! , Que aventura! Animo! Que poca bateria te queda 😯,

Yo con mi leaf de 30Kw que el otro día al 100% me cargo 26,9 kwh  (según el spy pro) 95 soh con sólo 3000km estoy asustado con la degradación ...

Hola
Yo también. Con 3500km en tres meses estoy en el 97% SOH me bajó del 100% en sólo una semana curiosamente cuando ya habían bajado las temperaturas del verano. Creo que deberíamos abrir un hilo específico de esto para el 30kwh

Saludos

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Cita de: electrico en Septiembre 23, 2016, 09:24:44 PM

Cita de: Berj en Septiembre 23, 2016, 09:10:32 PM
Los sigo haciendo, pero con el apestoso, está muy mal la cosa como para ir con el eléctrico, no hay puntos de recarga, su hubiera lo que hay en Francia claro que iría.

Qué lástima, de verdad.

Ahora mismo entre la provincia de Lugo y Asturias es un poco travesía del desierto para eléctricos. Solo hay un camping en Tapia y solo abre en verano. Es peor incluso que el tramo entre Gijón y Cantabria porque pasas por Mondoñedo que hay mucha cuesta ahí.

Vi esta noticia
http://www.lavozdegalicia.es/noticia/amarina/2016/08/27/queremos-tener-operativa-area-servicio-junto-a-8-proximo-verano/0003_201608X27C4995.htm

donde se habla de un área de servicio que van a hacer en Abadín, que sería un muy buen sitio para recargar antes de subir Mondoñedo (yendo para Asturias) o para recuperar fuerzas después de haberlo pasado (viniendo de Asturias).
Pero según la media, el empresaurio no sabrá ni lo que es un punto de recarga... aish...

Si alguien sabe algo más del tema, o incluso cómo poder hacerle llegar unas humildes sugerencias para un punto de recarga, somos todo oídos!!

Un saludo.

La recta de Abadín contiene, además, un huevo de sitios para comer. El negocio se ve claramente. Aunque también apostaría por poner un punto en la rotonda de Barreiros, al lado de O Asador, que es un punto donde se bifurcan dos carreteras importantes ;).

Cita de: Berj en Septiembre 24, 2016, 09:11:02 AM
Pero que bien he dormido!
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160924/3c745a7c29d4ba689d4c4e3c332207af.jpg)

Pero como eres tan puto amo? De verdad :D. Me recuerda al tipo que se hizo un viaje por USA con un Model X y dormía en el mismo.

Bueno bueno, ya estoy en casita desde ayer a la noche y aqui cuento la vuelta

La batería bien cargadita y partimos.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/338.jpg)

Cargo en el poste de Corri-Door
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/339.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/340.jpg)

Despues cargo Auchan - Saint-Jean-de-la-Ruelle, sin problemas. Coordenadas  47°54'13.31"N  1°51'44.43"E
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/341.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/342.jpg)

Ahora toca el Auchan - Vineuil. Coordenadas 47°34'22"N   1°22'25"E
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/343.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/344.jpg)

Ahora el Auchan - St Cyr.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/345.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/346.jpg)

El Auchan - Chatellerault. Coordenadas 46°47'54.29"N  0°31'42.21"E
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/347.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/348.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/349.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/350.jpg)

El Auchan - porte Sud (Poitiers)  46°33'4.16"N  0°18'2.34"E
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/351.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/352.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/353.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/354.jpg)

Se le ha ido la pinza a la bateria. me ha cargado 17 kWh, cuando lo normal es que cargue 15kWh. El SOC esta al 98.8%, casi al 100%, que bien me va a venir, porque ahora me tocan 110km.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/369.png)

El  Auchan - Angulema  45°37'6"N  0° 6'13"E
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/355.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/356.jpg)

En Burdeos en el Auchan - Bouliac  44°48'56.91"N  0°31'37.42"O
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/357.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/358.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/359.jpg)
Decido tirar directamente a un poste de corri Door y saltarme otro poste que cargué a la ida

En las Landas Corri-Door - Aire de la Porte des Landes Ouest, que alivio al ver que tiene luz. Que su compi que está al otro lado de la autopista falló a la ida.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/360.jpg)

Me sale bien, pero el conector del chademo no va fino, no se puede pulsar el gatillo, tras algo de esfuerzo toqueteando logro enchufarlo y cargar. Por poco la lio.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/361.jpg)

Hay un enchufe CEE 16 que echando una moneda te da 20m, es para carabanas
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/362.jpg)

Los postes de Corri Door están señalizados en la autopista, eso sólo le he visto allí. A ver si en España se animan.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/363.jpg)

Pues voy al otro poste bajando las Landas, es de corri door a ver que me encuetro.
Menos mal que tiene luz, que alivio, paso la tarjeta y me da error de autentificación.
Llamo al teléfono SAT + 33 969322500, me cogen, y chapurreando ingles, le digo mi correo y el problema, me da un código que introduzco en el poste e inicia la carga. Para pararla lo mismo, meto el código. Que buena idea tener algo así. El problema parece ser que no tiene comunicación y no me loguea.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/364.jpg)

Menudo Calenton tiene ya la batería
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/365.jpg)

Siguiente Corri Door, el de Bayona, cargo sin problemas, foto de archivo, que las que saqué se han perdido en el ciberespacio.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/323.jpg)

Se ha reducido algo la temperatura por el viaje, dos barras menos.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/366.jpg)
Pero rápidamente las recupera tras la carga.


Y ya en España cargo en el ya conocido poste de San Sebastián
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/367.jpg)

La batería esta calientita calentita. 52ºC
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/368.jpg)

Llegamos a casa! Son las 23:00 aproximadamente.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/369.jpg)

Foto de esta mañana, a la vuelta le he hecho 995km en algo menos de 24h, más lo he hecho a la ida.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/370.jpg)

Captura del estado de la batería tras el viaje, ha pasado de estar del 73% de capacidad a estar al 75%, a ver lo que tarda en volver el 73%, con tanto chademo se le va un poco la pinza. Que dure!
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/370.png)

Cita de: Berj en Septiembre 26, 2016, 05:29:46 PM
Bueno bueno, ya estoy en casita desde ayer a la noche y aqui cuento la vuelta

¡Qué grande Berj!
Enhorabuena

Se nota que de Francia a España en el mapa es cuesta abajo?
Como tienes todos los datos podias hacer un excel 😉

Felicidades!! Has completado tu aventura.
Hoy me he fijado en las temperaturas al cargar , después de 100km por autopista he cargado en barcelona en un trío del 20% hasta el 80%. Con temperatura exterior de 24 grados, justo antes de cargar me marcaba 29,2 y he acabado de cargar con 34,7, después ha subido hasta 36 y de vuelta a casa(100km) se ha quedado en 35 grados.
El mío es de 2015, puede ser que se caliente menos que tu modelo por la diferencia de química en la batería?

Se calentará parecido creo yo.
La de 30 kWh si que se calienta mas.

Cita de: Berj en Septiembre 26, 2016, 05:29:46 PM
Bueno bueno, ya estoy en casita desde ayer a la noche y aqui cuento la vuelta

Captura del estado de la batería tras el viaje, ha pasado de estar del 73% de capacidad a estar al 75%, a ver lo que tarda en volver el 73%, con tanto chademo se le va un poco la pinza. Que dure!
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/370.png)

El mío de 30kwh saliendo con 25 grados circulando normal sube un par de grados sin correr y tras 2 chademos 40 grados (8 barras)

Cita de: Berj en Septiembre 26, 2016, 09:08:24 PM
Se celebrará parecido creo yo.
La de 30 kWh si que se calienta mas.

Hola berj

El mes que viene voy a ir a un camping en Vieux-Boucau-les-Bains, Francia, que esta a 95 km de san sebastian, por lo tanto, necesitaria hacer una carga en el camino.

Tengo varias opciones, cargar en el propio camping o cargar por el camino

Para cargar en el camping tendre que consultar, pero dado que mi frances es nulo y mi ingles pesimo, no habras estado por casualidad por esa zona y conozcas algun punto decrecarga que no este en electromaps o chargemap?

En cuanto a cargar por el camino, lo ideal seria el cargador de corrie-door de baiona, pero me echa para atras el que haya que pagar 3 euros al mes, dado que mi uso seria esporadico.

He descubierto que hay una empresa Freshmile, que no te cobra cuota mensual y dado que el proyecto corrie-door permite o deberia permitir la interoperabilidad, no te habras fijado, si en el corrue-door de baiona esta la pegatina de freshmile?

Un saludo

Yo cargaría en el camping, si tiene toma de corriente.
Lo de Freshmile, no tengo ni idea, que yo sepa sólo funcionan la ChargeNow y la de Sodetrel

Cita de: acorres73 en Septiembre 30, 2016, 06:00:42 PM
Hola berj

El mes que viene voy a ir a un camping en Vieux-Boucau-les-Bains, Francia, que esta a 95 km de san sebastian, por lo tanto, necesitaria hacer una carga en el camino.

Tengo varias opciones, cargar en el propio camping o cargar por el camino

Para cargar en el camping tendre que consultar, pero dado que mi frances es nulo y mi ingles pesimo, no habras estado por casualidad por esa zona y conozcas algun punto decrecarga que no este en electromaps o chargemap?

En cuanto a cargar por el camino, lo ideal seria el cargador de corrie-door de baiona, pero me echa para atras el que haya que pagar 3 euros al mes, dado que mi uso seria esporadico.

He descubierto que hay una empresa Freshmile, que no te cobra cuota mensual y dado que el proyecto corrie-door permite o deberia permitir la interoperabilidad, no te habras fijado, si en el corrue-door de baiona esta la pegatina de freshmile?

Un saludo

Cuidado con los campings que en muchos el enchufe que tienes en tu parcela no tiene mucha potencia y el coche lo hace saltar.

Cita de: Berj en Septiembre 30, 2016, 08:08:04 PM
Yo cargaría en el camping, si tiene toma de corriente.
Lo de Freshmile, no tengo ni idea, que yo sepa sólo funcionan la ChargeNow y la de Sodetrel

Aquí están los puntos de Freshmile:

https://charge.freshmile.com/map

Son de los pocos que cumplen con la directiva europea y permiten recargar al momento sin suscripción. Lástima que te queden lejos acorres.

Cita de: xester en Octubre 01, 2016, 05:11:33 PM
Aquí están los puntos de Freshmile:

https://charge.freshmile.com/map

Son de los pocos que cumplen con la directiva europea y permiten recargar al momento sin suscripción. Lástima que te queden lejos acorres.

¿Cómo!? ¿Hay una directiva que obliga a poder recargar sin suscripción?
¿Entonces todos están ilegales? ¿es que aún no se transpuso?

Uy uy, esto sería algo muy importante para movilizarse y que vayan dejando de poner una tarjeta para cada punto de recarga.

Son pocos los campings que puedes cargar sin que salte algo, a no ser que vayas de Bungalow y lo enchufes dentro, sacando el cable por la ventana

En Francia el gobierno ha impulsado el proyecto corrí-door. Son puntos de recarga en las vías principales cada 80-100km, son tríos (mennekes, css-combo, chademo), además ha obligado a que sean interoperables.

La empresa Freshmile dispone de sus propios puntos de recarga o bien tiene acuerdos con otras empresas. Dispone de una tarjeta para activar los puntos, sin cuotas mensuales, solo pagas lo que consumes, pero además permite la carga ocasional mediante un código QR y una aplicación móvil. Para funcionar en puntos corrí-door se necesita tener la tarjeta.

La mayoría de los puntos de recarga que yo podría utilizar (sur-oeste de Francia) son de la empresa sodetrel (edf). Son los que  berj "desgasta" en sus viajes por la zona  ;).

Esta empresa dispone de tarjetas que tienen una cuota mensual de 2 euros y que cobra 0,7€ por cada 5 minutos, pero desde el 16 de septiembre, hay una opción para recargas ocasionales mediante aplicación móvil. Esta es la opción que voy a elegir para cargar en Baiona, pero aun no he echo la prueba


En cuanto al camping al que voy a ir, he hablado con ellos y su primera contestación fue que no se podía, después cuando les indique que con 10A era suficiente, que dicha potencia era excesiva, y cuando por fin pregunte por la potencia que disponen, me dijeron que 6A u 8A como máximo, así que he aprendido para la próxima vez que pregunte.

Cita de: electrico en Octubre 01, 2016, 05:20:04 PM

Cita de: xester en Octubre 01, 2016, 05:11:33 PM
Aquí están los puntos de Freshmile:

https://charge.freshmile.com/map

Son de los pocos que cumplen con la directiva europea y permiten recargar al momento sin suscripción. Lástima que te queden lejos acorres.

¿Cómo!? ¿Hay una directiva que obliga a poder recargar sin suscripción?
¿Entonces todos están ilegales? ¿es que aún no se transpuso?

Uy uy, esto sería algo muy importante para movilizarse y que vayan dejando de poner una tarjeta para cada punto de recarga.

Aquí está el texto: http://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX%3A32014L0094

Bueno bueno, pues hoy el coche ha cumplido 100000km, sigue teniendo las 10 barras de 12, pero esta al caer otra.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/372.jpg)

Hace fresquito hoy.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/371.jpg)

La batería está al 73%, lo del 75% fue un espejismo que duró unos días hasta que se recalibró.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/371.png)


Saludos!

¡Enhorabuena, veterano! Que cumpla muchos más.

Berj, te imagino dando vueltas para llegar a los 100.000 para hacer la foto  ;)

Cita de: electrico en Noviembre 07, 2016, 10:18:38 PM
Berj, te imagino dando vueltas para llegar a los 100.000 para hacer la foto  ;)

Dos vueltas a la rotonda tuve que dar xD

Cita de: Berj en Noviembre 07, 2016, 10:25:02 PM

Cita de: electrico en Noviembre 07, 2016, 10:18:38 PM
Berj, te imagino dando vueltas para llegar a los 100.000 para hacer la foto  ;)

Dos vueltas a la rotonda tuve que dar xD

Feliz  cumpleaños con tarta de Rotonda. No lo tenemos fácil los demás para llegar a esas edades

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Hostia, has superado los 100.000, con lo que ya has perdido la garantía de la batería? :(

Cita de: R4v3NStark en Noviembre 07, 2016, 10:31:31 PM
Hostia, has superado los 100.000, con lo que ya has perdido la garantía de la batería? :(

Eso es, fuera garantía, espero que de los mismos problemas en los próximos 100000 km que los que ha dado hasta ahora, que son 0!

Que aguante hasta el Tesla model 3!

Vaya hombre, en parte bien (por lo que te está durando el coche), y en parte mal, por perder esa garantía. Te plantearías una sustitución de batería con el tiempo?

Cita de: R4v3NStark en Noviembre 07, 2016, 10:31:31 PM
Hostia, has superado los 100.000, con lo que ya has perdido la garantía de la batería? :(

Hombre, hay que verlo de forma positiva: 100.000 km con 0 emisiones, 0 problemas y ...en silencio.

Cita de: R4v3NStark en Noviembre 07, 2016, 10:34:52 PM
Vaya hombre, en parte bien (por lo que te está durando el coche), y en parte mal, por perder esa garantía. Te plantearías una sustitución de batería con el tiempo?

Yo no lo veo muy claro. No estoy dispuesto a pagar 7000€ (5000€, más IVA, más instalación, más adaptador)por una batería de 24kWh. A ver si con el tiempo la abaratan más.

Si me ofrecieran una de 40 kWh por 10000€, mmm, es muy posible que cayera.

Cita de: acorres73 en Octubre 12, 2016, 04:29:19 PM
En cuanto al camping al que voy a ir, he hablado con ellos y su primera contestación fue que no se podía, después cuando les indique que con 10A era suficiente, que dicha potencia era excesiva, y cuando por fin pregunte por la potencia que disponen, me dijeron que 6A u 8A como máximo, así que he aprendido para la próxima vez que pregunte.

Yo he cargado este verano casi a diario en un camping el Leaf de 24kWh. La conexion normal es de 7A, aunque se puede contratar 10A por 1,5€ mas por dia (solo lo use un domingo que olvide cargar por la noche y debia volver a casa). Usando el Wallbox portable que me permite seleccionar la intensidad de 1 en 1 amperios, lo cargo usando 6A y dejo el otro para que la nevera siga enfriando. Eso si, no puedo ni hacerme un cafe (todo es electrico) y, a veces, si abro la nevera y no la cierro enseguida, salta el diferencial y toca llamar al encargado.

Cita de: acorres73 en Octubre 12, 2016, 04:29:19 PM
En Francia el gobierno ha impulsado el proyecto corrí-door. Son puntos de recarga en las vías principales cada 80-100km, son tríos (mennekes, css-combo, chademo), además ha obligado a que sean interoperables.

La empresa Freshmile dispone de sus propios puntos de recarga o bien tiene acuerdos con otras empresas. Dispone de una tarjeta para activar los puntos, sin cuotas mensuales, solo pagas lo que consumes, pero además permite la carga ocasional mediante un código QR y una aplicación móvil. Para funcionar en puntos corrí-door se necesita tener la tarjeta.

La mayoría de los puntos de recarga que yo podría utilizar (sur-oeste de Francia) son de la empresa sodetrel (edf). Son los que  berj "desgasta" en sus viajes por la zona  ;).

Esta empresa dispone de tarjetas que tienen una cuota mensual de 2 euros y que cobra 0,7€ por cada 5 minutos, pero desde el 16 de septiembre, hay una opción para recargas ocasionales mediante aplicación móvil. Esta es la opción que voy a elegir para cargar en Baiona, pero aun no he echo la prueba

Qué es eso de la aplicación móvil? Me interesa, porque yo igual los tengo que usar, pero muy de vez en cuando.
Me he bajado la aplicación "sodetrel mobile", pero no veo donde me deja registrarme.
Se supone que con esa aplicación puedes utilizar los puntos de recarga sin la cuota mensual?

Cita de: Leafyou en Noviembre 07, 2016, 10:38:19 PM

Cita de: R4v3NStark en Noviembre 07, 2016, 10:31:31 PM
Hostia, has superado los 100.000, con lo que ya has perdido la garantía de la batería? :(

Hombre, hay que verlo de forma positiva: 100.000 km con 0 emisiones, 0 problemas y ...en silencio.

Ya, ya: eso está claro, son 100.000km sin una emisión en directo desde su escape, y eso es innegable. Solo que la putada es la pérdida de garantía en la batería, pero bien por lo demás.

Cita de: 20nudos en Noviembre 08, 2016, 08:05:09 AM

Cita de: acorres73 en Octubre 12, 2016, 04:29:19 PM
En cuanto al camping al que voy a ir, he hablado con ellos y su primera contestación fue que no se podía, después cuando les indique que con 10A era suficiente, que dicha potencia era excesiva, y cuando por fin pregunte por la potencia que disponen, me dijeron que 6A u 8A como máximo, así que he aprendido para la próxima vez que pregunte.

Yo he cargado este verano casi a diario en un camping el Leaf de 24kWh. La conexion normal es de 7A, aunque se puede contratar 10A por 1,5€ mas por dia (solo lo use un domingo que olvide cargar por la noche y debia volver a casa). Usando el Wallbox portable que me permite seleccionar la intensidad de 1 en 1 amperios, lo cargo usando 6A y dejo el otro para que la nevera siga enfriando. Eso si, no puedo ni hacerme un cafe (todo es electrico) y, a veces, si abro la nevera y no la cierro enseguida, salta el diferencial y toca llamar al encargado.

Esa era mi idea, pero se negaron en redondo y lo peor es, que ellos tenian un carrito electrico que cargaban en la entrada del camping.... En fin, cosas de ser pioneros.

Ahora ya he aprendido para otra vez como debo preguntar y solo tengo dos problemas. No tengo adaptador para toma cetac de 16A, que suele ser la que utilizan en los campings....y las mas complicada, mi mujer dice que no vamos en el electrico ni de coña 😀😀😀

Cita de: trumoie en Noviembre 08, 2016, 10:02:29 AM

Cita de: acorres73 en Octubre 12, 2016, 04:29:19 PM
En Francia el gobierno ha impulsado el proyecto corrí-door. Son puntos de recarga en las vías principales cada 80-100km, son tríos (mennekes, css-combo, chademo), además ha obligado a que sean interoperables.

La empresa Freshmile dispone de sus propios puntos de recarga o bien tiene acuerdos con otras empresas. Dispone de una tarjeta para activar los puntos, sin cuotas mensuales, solo pagas lo que consumes, pero además permite la carga ocasional mediante un código QR y una aplicación móvil. Para funcionar en puntos corrí-door se necesita tener la tarjeta.

La mayoría de los puntos de recarga que yo podría utilizar (sur-oeste de Francia) son de la empresa sodetrel (edf). Son los que  berj "desgasta" en sus viajes por la zona  ;).

Esta empresa dispone de tarjetas que tienen una cuota mensual de 2 euros y que cobra 0,7€ por cada 5 minutos, pero desde el 16 de septiembre, hay una opción para recargas ocasionales mediante aplicación móvil. Esta es la opción que voy a elegir para cargar en Baiona, pero aun no he echo la prueba

Qué es eso de la aplicación móvil? Me interesa, porque yo igual los tengo que usar, pero muy de vez en cuando.
Me he bajado la aplicación "sodetrel mobile", pero no veo donde me deja registrarme.
Se supone que con esa aplicación puedes utilizar los puntos de recarga sin la cuota mensual?

Eso es lo bueno, no hay que registrarse. Tienes que poner el codigo del punto de recarga, indicar cn que tarjeta vas a pagar y te envian un codigo de activacion. Hay que tener cuidado de no perder el codigo por lo que lo necesitas para desactivarlo.

Pero es todo teoria, ya que aun no he podido probarlo. Iva a hacerlo este sabado, pero con la que estaba cayendo no tuve ganas

Cita de: acorres73 en Noviembre 08, 2016, 05:34:32 PM

Cita de: trumoie en Noviembre 08, 2016, 10:02:29 AM

Cita de: acorres73 en Octubre 12, 2016, 04:29:19 PM
En Francia el gobierno ha impulsado el proyecto corrí-door. Son puntos de recarga en las vías principales cada 80-100km, son tríos (mennekes, css-combo, chademo), además ha obligado a que sean interoperables.

La empresa Freshmile dispone de sus propios puntos de recarga o bien tiene acuerdos con otras empresas. Dispone de una tarjeta para activar los puntos, sin cuotas mensuales, solo pagas lo que consumes, pero además permite la carga ocasional mediante un código QR y una aplicación móvil. Para funcionar en puntos corrí-door se necesita tener la tarjeta.

La mayoría de los puntos de recarga que yo podría utilizar (sur-oeste de Francia) son de la empresa sodetrel (edf). Son los que  berj "desgasta" en sus viajes por la zona  ;).

Esta empresa dispone de tarjetas que tienen una cuota mensual de 2 euros y que cobra 0,7€ por cada 5 minutos, pero desde el 16 de septiembre, hay una opción para recargas ocasionales mediante aplicación móvil. Esta es la opción que voy a elegir para cargar en Baiona, pero aun no he echo la prueba

Qué es eso de la aplicación móvil? Me interesa, porque yo igual los tengo que usar, pero muy de vez en cuando.
Me he bajado la aplicación "sodetrel mobile", pero no veo donde me deja registrarme.
Se supone que con esa aplicación puedes utilizar los puntos de recarga sin la cuota mensual?

Eso es lo bueno, no hay que registrarse. Tienes que poner el codigo del punto de recarga, indicar cn que tarjeta vas a pagar y te envian un codigo de activacion. Hay que tener cuidado de no perder el codigo por lo que lo necesitas para desactivarlo.

Pero es todo teoria, ya que aun no he podido probarlo. Iva a hacerlo este sabado, pero con la que estaba cayendo no tuve ganas

Ok.

Si sabes algo mas te agradecería información


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Cita de: acorres73 en Noviembre 08, 2016, 05:31:15 PM

...
Ahora ya he aprendido para otra vez como debo preguntar y solo tengo dos problemas. No tengo adaptador para toma cetac de 16A, que suele ser la que utilizan en los campings....y las mas complicada, mi mujer dice que no vamos en el electrico ni de coña 😀😀😀

Tal vez este te valga http://www.electricidadabajocoste.com/Adaptador-Enchufe-Cetac-a-schuko-d525.htm?tab=description

Bravo Berj por tu fantástico diario y por tus aventuras a bordo del Leaf!!!!
Yo ando para hacer una rutilla hasta Burgos o Gijon.... desde Cantabria con mi Soul, vienes algo por aquí?  Si eso avisa y nos tomamos una cerveza! Solo por escuchar tus 1000 aventuras estas invitado!!!! 😂 un saludo!!!

LosQueNuncaDuermen

Hola a mis Fans!

Esta mañana me he levantado con una barra menos, ha caído la 3 barra a los 110311 km.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/373.jpg)

Me ha cargado 15,4 kWh al 100% de carga, que en realidad es un 94,2%
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/373.png)

El coche tiene 460 cargas rápidas y 3587 cargas lentas.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/374.png)

Qué lastima, Berj. Esto va haciendo complicado tus aventuras, las cuales echo de menos (y seguro que no soy el único).
:)

Cita de: Berj en Febrero 05, 2017, 01:03:29 PM
Hola a mis Fans!

Esta mañana me he levantado con una barra menos, ha caído la 3 barra a los 110311 km.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/373.jpg)

Me ha cargado 15,4 kWh al 100% de carga, que en realidad es un 94,2%
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/373.png)

El coche tiene 460 cargas rápidas y 3587 cargas lentas.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/374.png)

Corregidme si me equivoco pero, y aunque no es el caso de tu 24kWh, es la caída de la 4 barra antes de 8 años o 160000km lo que activaría la garantía no?
Por otro lado un taxista de Madrid (con 4 meses y unos 30000km) pasó la revisión y le dijeron en un informe en Nissan que ya había agotado las cargas rápidas estipuladas.....
Saludos

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Cita de: ttsherpa en Febrero 05, 2017, 01:41:58 PM

Cita de: Berj en Febrero 05, 2017, 01:03:29 PM
Hola a mis Fans!

Esta mañana me he levantado con una barra menos, ha caído la 3 barra a los 110311 km.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/373.jpg)

Me ha cargado 15,4 kWh al 100% de carga, que en realidad es un 94,2%
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/373.png)

El coche tiene 460 cargas rápidas y 3587 cargas lentas.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/35039249/Foros/374.png)

Corregidme si me equivoco pero, y aunque no es el caso de tu 24kWh, es la caída de la 4 barra antes de 5 años o 160000km lo que activaría la garantía no?
Por otro lado un taxista de Madrid (con 4 meses y unos 30000km) pasó la revisión y le dijeron en un informe en Nissan que ya había agotado las cargas rápidas estipuladas.....
Saludos

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En el caso del Leaf 24 kWh la garantía son 5 años o 100.000 km.

En su día leí estos motivos para anular la garantía de la bateria en el foro de EEUU del coche.

La traducción no es muy buena.


Esta garantía no cubre los daños o fallos causados por o causados por:

- La exposición de un vehículo a temperaturas ambiente superiores a 120F (49C) de más de 24 horas.

- Almacenamiento de un vehículo a temperaturas inferiores -13F (-25C) durante más de siete días. Dejando su vehículo por más de 14 días en la batería de iones de litio alcanza un cero o cerca de cero estado de carga.

- Físicamente dañar la batería de iones de litio o intencionalmente intentar reducir la vida del litio -ion

- La exposición de la batería de iones de litio para ponerse en contacto con una llama directa.

- Carga de la batería de iones de litio completo sobre una base diaria a pesar de la batería de iones de litio mantener un alto estado de nivel de carga (98-100%).

- La inmersión de cualquier parte de la batería de iones de litio en agua o líquidos.

- El acceso al interior de la batería de iones de litio o de que éste atendida por alguien que no sea un técnico certificado Nissan LEAF.

- El descuido de seguir los procedimientos de carga correctos.

- El uso de carga incompatibles dispositivos.

- Daños consecuenciales causados por la falla para reparar un problema existente

Hola Berj.
Disculpa, pero es que soy muy novato en esto. El sabado a las cuatro de la tarde nos dieron nuestro leaf azul de segunda pata. Ahora mismo, un pelo decepcionados con algún componente faltante en el anuncio, pero en general contentos con el coche. La primera me la di en la frente al intentar ir de Åsane (norte de Bergen) al aeropuerto y volver a casa (el aeropuerto esta al sur de Bergen, a unos 20km de donde estaba y mi casa a 45km de mi posición de partida inicial) El caso es que me ví un sabado a las ocho de la tarde, en el ikea de Åsane sudando porque en media hora había recargado 8km y ni de coña llegaba a casa asi. Asi es que llamé a un amigo, dueño de otro leaf de 2011 como el mio, pero comprado aqui nuevo con winterpack, y me dio la solución de ir a un puesto de carga rapida que habia cerca, pero siendo de pago.
Justo al lado del supercharger de tesla que hay en la zona, tenian un "hurtiglader" para todo tio de conexiones y le metí 15min de Chademo a 120A con lo que me cargó como unos 45km. Todo me costó 44nok, lo que es mas o menos 4,5€.
Ahora, dos cosas. Una, esas capturas que has colgado, son de una app especial, verdad? La puedo conseguir?
Dos, ayer, este amigo vino a visitarnos a casa y me estuvo dando consejos y enseñándome como manejarme por los menus sin perderme en el intento. El tiene, como ya he dicho, un leaf 2011 con 108mil km y solo le falta una raya de la bateria. Entiendo que la degradación, entonces, es menor que en España por la falta de un calor mas alto. No? Por cierto, mi leaf tiene 26000km y tb la falta una raya. Quiero creer que es por el uso de recargas que ha ido llevando. Yo lo estoy cargando solo hasta el 80% con la intención de recuperarla, pues el coche esta bastange nuevo en ese aspecto. Total, diario va a hacer 24km, por lo que es mas que suficiente.
Por cierto, otra pregunta lanzada al aire: es mi impresion, o las largas de mi coche son uma mierda? Tengo unas cortas maravillosas, blancas y potentes, pero las largas alumbran menos... Y solo tengo antinieblas delantero (!?) No tengo ni opción de poner trasero, no hay interruptor...
En fin, siento el ladrillo, a ver si me lanzais luz a mis dudas los que sabeis del tema...
Por cierto. Puedo conseguir un manual en castellano? Seria mas rapido de estudiar...
En fin, un saludo y gracias de antemano.

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Cita de: spansk en Febrero 06, 2017, 10:36:28 AM
Hola Berj.
Disculpa, pero es que soy muy novato en esto. El sabado a las cuatro de la tarde nos dieron nuestro leaf azul de segunda pata. Ahora mismo, un pelo decepcionados con algún componente faltante en el anuncio, pero en general contentos con el coche. La primera me la di en la frente al intentar ir de Åsane (norte de Bergen) al aeropuerto y volver a casa (el aeropuerto esta al sur de Bergen, a unos 20km de donde estaba y mi casa a 45km de mi posición de partida inicial) El caso es que me ví un sabado a las ocho de la tarde, en el ikea de Åsane sudando porque en media hora había recargado 8km y ni de coña llegaba a casa asi. Asi es que llamé a un amigo, dueño de otro leaf de 2011 como el mio, pero comprado aqui nuevo con winterpack, y me dio la solución de ir a un puesto de carga rapida que habia cerca, pero siendo de pago.
Justo al lado del supercharger de tesla que hay en la zona, tenian un "hurtiglader" para todo tio de conexiones y le metí 15min de Chademo a 120A con lo que me cargó como unos 45km. Todo me costó 44nok, lo que es mas o menos 4,5€.
Ahora, dos cosas. Una, esas capturas que has colgado, son de una app especial, verdad? La puedo conseguir?
Dos, ayer, este amigo vino a visitarnos a casa y me estuvo dando consejos y enseñándome como manejarme por los menus sin perderme en el intento. El tiene, como ya he dicho, un leaf 2011 con 108mil km y solo le falta una raya de la bateria. Entiendo que la degradación, entonces, es menor que en España por la falta de un calor mas alto. No? Por cierto, mi leaf tiene 26000km y tb la falta una raya. Quiero creer que es por el uso de recargas que ha ido llevando. Yo lo estoy cargando solo hasta el 80% con la intención de recuperarla, pues el coche esta bastange nuevo en ese aspecto. Total, diario va a hacer 24km, por lo que es mas que suficiente.
Por cierto, otra pregunta lanzada al aire: es mi impresion, o las largas de mi coche son uma mierda? Tengo unas cortas maravillosas, blancas y potentes, pero las largas alumbran menos... Y solo tengo antinieblas delantero (!?) No tengo ni opción de poner trasero, no hay interruptor...
En fin, siento el ladrillo, a ver si me lanzais luz a mis dudas los que sabeis del tema...
Por cierto. Puedo conseguir un manual en castellano? Seria mas rapido de estudiar...
En fin, un saludo y gracias de antemano.

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Hola "Espanskol" :)
Intento contestarte algo:
- Cargador original Nissan es de 10A esto es unos 15km/h, luego es normal tus 8 km. Yo lo he cambiado por uno portable de hasta 32A (50 km/h)
- Carga en DC Chademo rapida, ok pero vigila temperatura bateria. Allí en Norge no problemo pero yo aquí solo la haré ahora que hace fresquito.
- La barra perdida no la vas a recuperar. Eso significa que tiene un 85% de batería (SOH). En tu caso 0.85*(24-3)= 19 kWh al 100%.
- Los gráficos de Berj son del LeafSpy pro usando un adaptador OBDII.
- Carga normalmente del 20 al 80% pero de vez en cuando al 100% y equilibrar.

Corregidme si en algo no estoy acertado.

Saludos

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Jjaja, ttsherpa, gracias. Le trngo hechao el ojo yo a un lecyor obd2 en ebay por unos 9€ que tiene pinta de ir mu bien y es bluetooth. Let see.
Ok me lo haré mirar. Actualmente desconozco cuanta energia puedo recargar en el coche, por lo que tengo que agenciarme o un medidor o algo como eso.
Me dices qur es pro, por lo que entiendo que es de pago.
Efectivamente, lo de la temperatura de la bateria es un chiste aqui. Creo haber leido que lo óptimo es cuando esta en 6-7 barras, no? Después del chademo se puso en cinco. Normalmente esta en 4, ahora que no subimos de 7 ni bajamos de -2. Vaya mierda invierno, señor. Cuando hará algo como el año pasado, con una semana a  -17 y un mes de nieve por la rodilla???...

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Estoy pensando en realizar un viaje desde zaragoza por el oeste de Francia en un puente de 3-4 dias y buscando info por aquí he encontrado este último gran viaje del septiembre pasado del fenómeno de Berj. Yo pensando que era un poco aventurero lanzarme con mi leaf 30kWh y que era complicarme la vida pudiendo cogerme un qasqai con el programa larga distancia (ya usado con éxito un par de veces). Pero esta vez me apetece viajar con mi coche con el que hago kilometros y kilometros sin apenas salir de zaragoza (44000km en 11 meses como taxi). Primero me fijé en los puntos que salían en electromaps y quedé un poco defraudado. pero luego miré en chargemap y lo vi viendo viable y al ver el diario de Berj ya me he venido arriba jaja. Quisiera saber qué tarjetas llevar y cómo conseguirlas, asi como en que puntos hace falta usarlas. he visto como necesaria la nissan zero emissions charge pass y luego veo sodetrel freshmil chargenow... un poco de luz! la kiwhi pass parece molona también. Casi ahora veo lo más dificil acceder de zaragoza a francia. hay una nissan en huesca y han inaugurado ahora un punto urbener en Jaca, no hay mucho mas. de alli querría tirar hasta Oloron o Pau. De Pau a Bayona y de allí para arriba . Está todo el plan un poco en pañales. Los consejos serán bien acogidos!! Un saludo

Hola

En Francia la ley obliga a que haya interoperabilidad entre puntos de recarga y que tampoco sea obligatorio sacar una tarjeta, sino que se debe ofrecer tambien una aplicacion movil para poder hacer la recarga ocasional

Ademas han implementado el sistema corrie-door (o como se escriba 😀) por el cual hay puntos de carga en las principales carreteras

En los puntos de sodetrel se puede pagar con la aplicacion movil. Yo lo probe el domingo en el de bayona. Te cobran 1€ por cada 5 minutos y no hay minimo. Llegue con un 26% en mi LEAF 24 y en 12 minutos tenia el 58% y podia llegar hasta casa

Un saludo

Un saludo

Hola. La kiwhi pass es la misma tarjeta que la de  nissan zero emissions charge pass. Necesitarias una.

La sodetrel freshmil chargenow, yo la tengo y ahora han implementado hacer pagos con una aplicación movil que a mi no me funciona o desde la propia Web.

Vamos con uno de 30kWh yo lo veo chupado xD.

Yo ya he ido 3 veces a Paris con el leaf con temperaturas de hasta -10ºC la última vez.

Lo de la interoperabilidad en Francia, no tenía ni idea, al menos cuando yo he probado a alternar tarjetas francesas no ha funcionado.

Sería programar muy bien el viaje, tener tiempo y adelante.

Gracias! supongo que la kiwhi se consigue de forma online y con un pago de 24€ me ha parecido ver por encima en su web?
A esto le tendría que añadir la de urbener de Jaca que me parece que tiene cuota mensual.
Con esas dos más la aplicación no debería tener problema no?
los de auchan,lidl son sin tarjeta?
>Tengo muchas preguntas pero de momento pararé aquí. qué tal de concurridas y de calidad las carreteras secuandarias? mi idea es usarlas para ir conduciendo con la calma relajadamente. SI se puede llegar a la zona de los castillos de Loira.

Hola de nuevo!
El martes le hice en mantenimiento de los 5 años al Leaf. Tiene 118000km.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170512/c439b6456706a45888454f1009f2d3f1.jpg)

En la anterior revisión le cambiaron el líquido de frenos y en esta le han cambiado el líquido refrigerante.

Mi Leaf 1 generación, tiene dos circuitos independientes de agua, uno para la calefacción y otro para el resto.

1 cara de la factura
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170512/f6f2c7663e9d74d1ba7c09fac3a7ace4.jpg)

2 cara de la factura
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170512/1d22ac999e85eeda13dacc9174d2c0c8.jpg)

152,35€, cada vez que lo llevo al taller me clavan más!

Aquí está la hoja que te dan con el estado de la batería.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170512/e231671dff23600a9aef7c23da14091c.jpg)

La batería está al 69% de su capacidad original.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170512/0eae58c911a26e9c1694f28cbfcfc3b5.jpg)

Tabla actualizada de la degradación de mi batería.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170512/b6f4ff6ab7f36920f51ff9ebb5a67450.jpg)

Da la sensacion que no saben que hacer en el coche para cobrarte

Yo tengo mi leaf desde octubre de 2015, era una km0 y ahora tiene 12000 y todas las barras. Segun tu experiencia, con cuantos km lo llevarias a revisar?

Cada año o cada 30000 km, al menos, mientras esté en garantía.

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Vaya porquería el informe de la batería. Parece que lo hicieron entre un niño y su amigo Mr. Potato.

Cita de: Berj en Mayo 12, 2017, 04:03:22 PM
Cada año o cada 30000 km, al menos, mientras esté en garantía.

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A mi me toca en julio la del 4o año, pero como ya no está en garantía estoy pensando en llevarlo a un taller de confianza, total para que me cambien el líquido de frenos y/ o refrigerante... Me cobran menos de la mitad y me lo hacen en el momento.

Yo es que lo llevo al taller oficial con la esperanza que si le cambio la batería dentro de 1 año, me haga Nissan alguna rebajita, como he visto que han hecho a alguno en EEUU. Qué igual luego es para nada.

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Cita de: Berj en Mayo 12, 2017, 11:41:23 PM
Yo es que lo llevo al taller oficial con la esperanza que si le cambio la batería dentro de 1 año, me haga Nissan alguna rebajita, como he visto que han hecho a alguno en EEUU. Qué igual luego es para nada.

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Ya, podría ser, a ver si se tiran el pisto.

Hola de nuevo! Toca una nueva entradita.

Esta mañana me ha caído la cuarta barra de capacidad, han hecho 18430km desde que cayó la 3, ha pegado un bajón muy rápido.

Mi leaf ya tiene 128741 km.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170815/2a87120efefbcd4eab8193e763ecceb0.jpg)

Hoy le quedan 14,3 kWh de 21,5 kWh utiles que tenía de nuevo.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170815/0e2dbdcc82f724e06089c4c0a9e6440b.jpg)

La batería está al 65%
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170815/f75556cf6738b4fd2f29dc6b3fa779cc.jpg)

Aquí está la tabla de perdida de capacidad de la batería.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170815/3a5e6a99e0f60d43ab2d71248a920ebc.jpg)

Toca intentar que me den un descuento nissan para ver si así la puedo cambiar!

Pues si que te ha bajado.
¿A que % cambia Nissan la batería?

Estoy fuera de garantía.
Cambia en los 24 kWh antes de los 100000km o los 5 años. Y no cumplo ninguno de los dos requisitos para entrar en garantía.

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Cita de: Berj en Agosto 15, 2017, 02:17:40 PM
Hola de nuevo! Toca una nueva entradita.

Esta mañana me ha caído la cuarta barra de capacidad, han hecho 18430km desde que cayó la 3, ha pegado un bajón muy rápido.

Mi leaf ya tiene 128741 km.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170815/2a87120efefbcd4eab8193e763ecceb0.jpg)

Hoy le quedan 14,3 kWh de 21,5 kWh utiles que tenía de nuevo.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170815/0e2dbdcc82f724e06089c4c0a9e6440b.jpg)

La batería está al 65%
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170815/f75556cf6738b4fd2f29dc6b3fa779cc.jpg)

Aquí está la tabla de perdida de capacidad de la batería.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170815/3a5e6a99e0f60d43ab2d71248a920ebc.jpg)

Toca intentar que me den un descuento nissan para ver si así la puedo cambiar!

Eso, o intentar venderlo y comprar otro de la segunda generación. El otro dia vi uno del 2014 con 50.000 km por 11.900.
A lo mejor la diferencia de uno a otro es menor que el coste del cambio de batería.

Cita de: Leafyou en Agosto 15, 2017, 02:39:14 PM

Cita de: Berj en Agosto 15, 2017, 02:17:40 PM
Hola de nuevo! Toca una nueva entradita.

Esta mañana me ha caído la cuarta barra de capacidad, han hecho 18430km desde que cayó la 3, ha pegado un bajón muy rápido.

Mi leaf ya tiene 128741 km.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170815/2a87120efefbcd4eab8193e763ecceb0.jpg)

Hoy le quedan 14,3 kWh de 21,5 kWh utiles que tenía de nuevo.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170815/0e2dbdcc82f724e06089c4c0a9e6440b.jpg)

La batería está al 65%
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170815/f75556cf6738b4fd2f29dc6b3fa779cc.jpg)

Aquí está la tabla de perdida de capacidad de la batería.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170815/3a5e6a99e0f60d43ab2d71248a920ebc.jpg)

Toca intentar que me den un descuento nissan para ver si así la puedo cambiar!

Eso, o intentar venderlo y comprar otro de la segunda generación. El otro dia vi uno del 2014 con 50.000 km por 11.900.
A lo mejor la diferencia de uno a otro es menor que el coste del cambio de batería.

¿Serías tan amable de poner el link o decir por dónde lo encontraste? Gracias!

Si te refieres a este rojo http://m.autoscout24.es/oferta/nissan-leaf-acenta-eléctrico-burdeos-325194612 es con bateria en alquiler :'(

Mucha suerte con la atencion al cliente. Este es muy mal mes, todavia estoy esperando respuesta (y voy llamando... dia si, dia tambien).
Si fueses alguien mas o menos importante, te la cambiarian sin mas (a mi se confudieron con alguien y despues rectificaron y estoy batallando de nuevo), asi de triste és.
Animos, ellos saben de sobra que la bateria les salio rana.

Esta claro que el alquiler era mejor opción en leaf y fluence. Además si haces muchos km con el leaf pasas de 100000km y adiós garantía.
¿Existe la opción de pasaros a alquiler?
Si fuese así la batería vieja podría tener otros usos.

Cita de: Nionic en Agosto 19, 2017, 12:59:55 AM
Esta claro que el alquiler era mejor opción en leaf y fluence. Además si haces muchos km con el leaf pasas de 100000km y adiós garantía.
¿Existe la opción de pasaros a alquiler?
Si fuese así la batería vieja podría tener otros usos.

Jajaja Antonio, qué cosas tienes!
Sí, ahora Nissan va a permitir pasarse al alquiler .
Por otro lado "si haces muchos kilómetros con el Leaf" en 5 años y 130.000 km, que tiene nuestro amigo Berj, ya habría pagado 8400€ de alquiler, mucho más de lo que le costará cambiar la batería ahora.

Ya. Pero le habrian cambiado la batería a los 86000km (75%) teniendo más autonomia. A los 130000 posiblemente iría por la tercera batería y la diferencia de autonomía sería aun mayor. Teniendo en cuenta el sobrecoste de comprarlo con la batería mas otras dos baterias....la compra sale mucho peor.

Es mucho mas sencillo, nissan deja que ponganos en nuestros leaf de 24 kWh la bateria de 30 y no me vengas con chorradas de que eso modificaria el equilibrio de pesos del coche y seria muy costoso, ya que renault lo va a hacer con los zoe

Cita de: Nionic en Agosto 19, 2017, 09:35:07 AM
Ya. Pero le habrian cambiado la batería a los 86000km (75%) teniendo más autonomia. A los 130000 posiblemente iría por la tercera batería y la diferencia de autonomía sería aun mayor. Teniendo en cuenta el sobrecoste de comprarlo con la batería mas otras dos baterias....la compra sale mucho peor.

Ni hablar, la batería se lo habrían cambiado al perder 4 barras o lo que es lo mismo, llegar a un 67% , es decir a los 120.000 km.
En cuanto al precio de compra, depende de lo que le haya costado. Yo por ejemplo al comprarlo de km 0 con batería en propiedad me ha costado 8000€ menos de lo que me habría costado nuevo con batería en alquiler.

Los contratos de alquiler de Nissan tambien establecen el 75% SOH para su cambio. Así que creo que te equivocad con lo de las 4 pelotitas

Cita de: Nionic en Agosto 19, 2017, 02:51:30 PM
Los contratos de alquiler de Nissan tambien establecen el 75% SOH para su cambio. Así que creo que te equivocad con lo de las 4 pelotitas

¿Puedes documentar eso?

Sobre el papel, la garantía oficial de Nissan compromete a ambos sistemas de compra de igual modo. Es decir,Nissan ofrecerá la opción de reparación o sustitución para cualquier batería que tenga menos de 9 barras de las 12 que aparecen en el indicador de capacidad de la batería del vehículo durante los primeros cinco años.

https://www.diariomotor.com/tecmovia/2013/04/16/el-alquiler-de-las-baterias-del-nissan-leaf-es-oficial-analizamos-todos-los-detalles/

Puede que en alquiler sea al 75%, no lo se. Pero los leaf viejos solo eran con bateria de compra.

Y a mi me bajo la 4 barra al 64%...

Buscar en google es muy fácil y rápido:

http://newsroom.nissan-europe.com/es/es-es/media/pressreleases/103621/nuevo-nissan-leaf-mas-asequible-mas-flexible1


"Los coches comprados con baterías alquiladas se conocerán como modelos "Flex".

Sea cual sea la opción de compra que elijan, los compradores disfrutarán de una garantía de batería mejorada que protege contra la pérdida de capacidad, con el compromiso de reparar o sustituir la batería si ésta rindiera por debajo del nivel esperado.**

**La opción de reparación o sustitución está disponible para cualquier batería que tenga menos de 9 barras de las 12 que aparecen en el indicador de capacidad de la batería del vehículo durante los primeros cinco años."

https://www.nissan.co.uk/content/dam/Nissan/gb/vehicles/leaf/product_code/1_carryover/owner_benefits/Nissan_LEAF_Customer_Promise_T_and_C.pdf

El contrato dice literalmente que cualquier batería por debajo de nueve barras será reemplazada o reparada para volver a tener al menos nueve barras disponibles.

Esto aplica tanto a compra como alquiler, si bien para las baterías en propiedad la garantía expira a los 5/8 años y 100mil/160mil km, según sea de 24/30 kWh respectivamente.

Bueno, con la entrada del año 2018 toca actualizar el post, todo sea para entretener a mi legión de fans.

Finalmente he cambiado la batería, este ha sido la degradación final que ha tenido.
(https://i.imgur.com/tBDesVj.png)

Inicie el trámite para el cambio de batería el 17/08/18 y he tenido cambiada la batería el 15/01/18.
En todo este tiempo he tenido el coche y lo he seguido usando, menos en la semana que tardarón en cambiar la batería que me dejaron un Leaf de 30kWh de sustitución.

La factura final ha sido de 4579€.
(https://i.imgur.com/OlZgyfG.jpg)

He tenído que luchar un poco para conseguir este precio.
- En el 1º presupuesto me pedían 7047€
- Pedí que el concesionario hiciera una peticióna Nissan para ver si podían hacerme algún descuento, conseguí que me aplicasen un 12.5% de descuento antes de iva y se quedó en 6290€
- No me parecía suficiente y hice una reclamación a nissan spain@nissan-services.eu  y me aumentarón el descuento al 27% se quedo en 5148€.
- Como tengo un bonito Nissan leaf granate modelo 2012, fabricado en Oppama, Japón, necesita unos adaptadores para poner una batería nueva, y me querían hacer pagar un dinero por ellos, porque ya no fabrican la mía y así le meten una mas moderna. Pero la ley en España marca que tienen que tener durante 5 años desde que se deja de fabricar el coche repuestos. Así que entiendo que o me ponen una batería como la que tenía que no le haga falta adaptadores o que Nissan asuma el coste de los adaptadores. Así se lo hice saber a Nissan, en atención al cliente, pero su respuesta fue negativa, no lo veían así. Fui a consumo y me dieron la razón.  Nissan asumión el coste de los adaptadores y me ponen la famosa batería Lagarto, que aguanta en teoría mejor el calor, aunque donde vivo, en Vizcaya, de eso no suele haber mucho. 4579€ precio final.

Como curiosidad pongo el presupuesto original, que muestra el precio sin nigún descuento, con el desglose de los adaptadores.
(https://i.imgur.com/jwL7z6Z.png)

La última carga completa que le hice al coche antes de que le cambiasen la batería, marcaba 79km de autonomía y 62% de capacidad.
(https://i.imgur.com/zlACjEL.jpg)

Cargó 12.5kWh con un Soc de 86.5%
(https://i.imgur.com/aLz1Nqx.png)

Aquí se ve que estaba al 62%, el voltaje de cada celda y alguna cosilla más interesante.
(https://i.imgur.com/HiFNlOW.png)

En el taller vi otro leaf como el mio, también Oppama, siniestrado, con un golpe muy parecido al que yo tuve en su día y con cagadas de rata, que no augura nada bueno...
(https://i.imgur.com/22ZjahE.jpg)

Aquí está mi batería nueva, se ve el detalle de parte de los plasticos nuevos que van en el carenado del coche, que hay que sustituir, porque los que tienen no valen para la nueva batería. Necesita también unos adaptadores para compatibilizar los anclajes de la batería nueva, que son distintos.
(https://i.imgur.com/ReFRKYK.jpg)

El taller me dejo durante la semana que se tardó en cambiar la batería otro leaf de sustitución.
(https://i.imgur.com/p01I2eo.jpg)

212 Km de autonomía.
(https://i.imgur.com/9Szoq5K.jpg)

27,9kWh utiles, ¡que gozada!
(https://i.imgur.com/fv71r2x.png)
(https://i.imgur.com/vM85ANZ.png)

Pues poco más que contar, ya tengo mi Leaf con la batería nueva y que me duré unos cuantos años más.
Foto de ayer en en punto de recarga de Viesgo en Laredo.
(https://i.imgur.com/7vM1kUp.jpg)

Detalle del punto de recaga. Es el 1º de este modelo que veo.
(https://i.imgur.com/U0SqT4h.jpg)

22,1 kWh útiles   :)
(https://i.imgur.com/DxxpJ0o.png)

SOH al 100%
(https://i.imgur.com/2a4k8yg.png)

Pasamos de 94 km a 163 Km de autónomia con la batería nueva.
(https://i.imgur.com/fDdUdLd.jpg)

¡Saludos y hasta la próxima aventura!

Yo soy uno de tus seguidores, y más aún ahora que sé que viajas en el tiempo...  (iniciando el cambio dentro de 8 meses y ya la tienes cambiada ) ;) ;D ;D ;D

Ahora en serio, enhorabuena por el cambio!!! Tiene muy buena pinta y seguro que lo disfrutas unos cuantos años más.

Me dejas un poco sorprendido con lo de los 27,9kWh.. ¿es la batería de 24kWh o la de 30? Ahora no recuerdo si Nissan da la capacidad en bruto o en neto. Si fuera la de 30, en teoría no era compatible con el Leaf de 24 y por eso no ofrecían el cambio, y si fuese la "lizard" de 24, además de resistente a la temperatura te han puesto una de 24 supervitaminada...

Pues eso, que lo disfrutes. Ahora toca otro viaje a Paris ya con mucha más autonomía y seguramente más puntos rápidos desplegados....  :)

Cita de: mmezo en Enero 17, 2018, 04:42:56 PM
Yo soy uno de tus seguidores, y más aún ahora que sé que viajas en el tiempo...  (iniciando el cambio dentro de 8 meses y ya la tienes cambiada ) ;) ;D ;D ;D

Ahora en serio, enhorabuena por el cambio!!! Tiene muy buena pinta y seguro que lo disfrutas unos cuantos años más.

Me dejas un poco sorprendido con lo de los 27,9kWh.. ¿es la batería de 24kWh o la de 30? Ahora no recuerdo si Nissan da la capacidad en bruto o en neto. Si fuera la de 30, en teoría no era compatible con el Leaf de 24 y por eso no ofrecían el cambio, y si fuese la "lizard" de 24, además de resistente a la temperatura te han puesto una de 24 supervitaminada...

Pues eso, que lo disfrutes. Ahora toca otro viaje a Paris ya con mucha más autonomía y seguramente más puntos rápidos desplegados....  :)

Los 27.9kWh erán del Leaf que me dejaron de sustitución, que era un Leaf modelo 30kWh.
A mi me han puesto una de 24kWh, que aprobechables son 22.1kWh.

Felicidades por el cambio de batería, lastima que no te entro por garantía pero 4500€ después de 142000km no está mal, y si lo tienes por empresa el iva te lo deduces con lo quedaría en unos 3500€.
Es una putada esa degradación pero haciendo números es como si hubieses gastado 3€ cada 100km, sumándole el coste de la recarga eléctrica aún te sale menos de 5€ los 100km, similar a un diésel pequeño y bastante más barato que un gasolina y además sin contaminar. ;)
Esperemos que vayan bajando los precios de las baterías que a todos nos llegará esa necesidad de cambiar de batería

Cita de: Gerard1972 en Enero 17, 2018, 05:23:13 PM
Felicidades por el cambio de batería, lastima que no te entro por garantía pero 4500€ después de 142000km no está mal, y si lo tienes por empresa el iva te lo deduces con lo quedaría en unos 3500€.
Es una putada esa degradación pero haciendo números es como si hubieses gastado 3€ cada 100km, sumándole el coste de la recarga eléctrica aún te sale menos de 5€ los 100km, similar a un diésel pequeño y bastante más barato que un gasolina y además sin contaminar. ;)
Esperemos que vayan bajando los precios de las baterías que a todos nos llegará esa necesidad de cambiar de batería

Enhorabuena, Berj!
A mi me parece muy buen precio. Y además, tienes mejor batería que la original. Eso es lo bueno de los eléctricos, con casi 150.000 kms el coche vuelve a ser nuevo.
Con ésta a lo mejor puedes llegar a los 300.000 sin perder ninguna barra.
Por cierto, la vieja se la quedaron?

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Cita de: Leafyou en Enero 17, 2018, 07:47:56 PM

Cita de: Gerard1972 en Enero 17, 2018, 05:23:13 PM
Felicidades por el cambio de batería, lastima que no te entro por garantía pero 4500€ después de 142000km no está mal, y si lo tienes por empresa el iva te lo deduces con lo quedaría en unos 3500€.
Es una putada esa degradación pero haciendo números es como si hubieses gastado 3€ cada 100km, sumándole el coste de la recarga eléctrica aún te sale menos de 5€ los 100km, similar a un diésel pequeño y bastante más barato que un gasolina y además sin contaminar. ;)
Esperemos que vayan bajando los precios de las baterías que a todos nos llegará esa necesidad de cambiar de batería

Enhorabuena, Berj!
A mi me parece muy buen precio. Y además, tienes mejor batería que la original. Eso es lo bueno de los eléctricos, con casi 150.000 kms el coche vuelve a ser nuevo.
Con ésta a lo mejor puedes llegar a los 300.000 sin perder ninguna barra.
Por cierto, la vieja se la quedaron?

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Sip, se la quedaron.

Saludos!

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Berj the han comentado si está nueva batería tiene mejor química respecto la original del coche??? Si es así puedes seguir con la tabla de degradación y kilómetros que la veo super interesante. Así poder comparar la mejoría en la química... Mismo coche mismo clima, y comparar. Tiene tal detalle q se puede hacer un gráfica para saber la futura degradación en X kilómetros.

Enviado desde mi E6653 mediante Tapatalk

Buen trabajo con la tabla de degradación, vamos teniendo datos "a largo plazo" que mucha gente espera para dar el salto. Ya teníamos del ModelS, ahora tenemos del Leaf.

Los datos del primero son muy buenos, del Leaf (pienso) son desastrosos. Esperemos que para las nuevas baterías de 40kwh mejore el asunto, en el caso contrario los posibles compradores que se informen un poco van a huir de este modelo (y con razón).

Cita de: Berj en Enero 18, 2018, 02:45:48 AM

Cita de: Leafyou en Enero 17, 2018, 07:47:56 PM

Cita de: Gerard1972 en Enero 17, 2018, 05:23:13 PM
Felicidades por el cambio de batería, lastima que no te entro por garantía pero 4500€ después de 142000km no está mal, y si lo tienes por empresa el iva te lo deduces con lo quedaría en unos 3500€.
Es una putada esa degradación pero haciendo números es como si hubieses gastado 3€ cada 100km, sumándole el coste de la recarga eléctrica aún te sale menos de 5€ los 100km, similar a un diésel pequeño y bastante más barato que un gasolina y además sin contaminar. ;)
Esperemos que vayan bajando los precios de las baterías que a todos nos llegará esa necesidad de cambiar de batería

Enhorabuena, Berj!
A mi me parece muy buen precio. Y además, tienes mejor batería que la original. Eso es lo bueno de los eléctricos, con casi 150.000 kms el coche vuelve a ser nuevo.
Con ésta a lo mejor puedes llegar a los 300.000 sin perder ninguna barra.
Por cierto, la vieja se la quedaron?

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Sip, se la quedaron.

Saludos!

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¿Te dieron la opción de quedártela o te mintieron diciéndote que el precio incluía una rebaja por quedarse con la vieja?

Me parece increíble el morro que le echan los fabricantes al tema de las baterías viejas. Si tengo que pagar una nueva me quedo con la vieja y la hago estacionaria para mi propia casa si me da la gana.

Cita de: neo_306 en Enero 18, 2018, 12:03:16 PM

Cita de: Berj en Enero 18, 2018, 02:45:48 AM

Cita de: Leafyou en Enero 17, 2018, 07:47:56 PM

Cita de: Gerard1972 en Enero 17, 2018, 05:23:13 PM
Felicidades por el cambio de batería, lastima que no te entro por garantía pero 4500€ después de 142000km no está mal, y si lo tienes por empresa el iva te lo deduces con lo quedaría en unos 3500€.
Es una putada esa degradación pero haciendo números es como si hubieses gastado 3€ cada 100km, sumándole el coste de la recarga eléctrica aún te sale menos de 5€ los 100km, similar a un diésel pequeño y bastante más barato que un gasolina y además sin contaminar. ;)
Esperemos que vayan bajando los precios de las baterías que a todos nos llegará esa necesidad de cambiar de batería

Enhorabuena, Berj!
A mi me parece muy buen precio. Y además, tienes mejor batería que la original. Eso es lo bueno de los eléctricos, con casi 150.000 kms el coche vuelve a ser nuevo.
Con ésta a lo mejor puedes llegar a los 300.000 sin perder ninguna barra.
Por cierto, la vieja se la quedaron?

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Sip, se la quedaron.

Saludos!

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¿Te dieron la opción de quedártela o te mintieron diciéndote que el precio incluía una rebaja por quedarse con la vieja?

Me parece increíble el morro que le echan los fabricantes al tema de las baterías viejas. Si tengo que pagar una nueva me quedo con la vieja y la hago estacionaria para mi propia casa si me da la gana.

+1

Ev Power

Cita de: neo_306 en Enero 18, 2018, 12:03:16 PM

Cita de: Berj en Enero 18, 2018, 02:45:48 AM

Cita de: Leafyou en Enero 17, 2018, 07:47:56 PM

Cita de: Gerard1972 en Enero 17, 2018, 05:23:13 PM
Felicidades por el cambio de batería, lastima que no te entro por garantía pero 4500€ después de 142000km no está mal, y si lo tienes por empresa el iva te lo deduces con lo quedaría en unos 3500€.
Es una putada esa degradación pero haciendo números es como si hubieses gastado 3€ cada 100km, sumándole el coste de la recarga eléctrica aún te sale menos de 5€ los 100km, similar a un diésel pequeño y bastante más barato que un gasolina y además sin contaminar. ;)
Esperemos que vayan bajando los precios de las baterías que a todos nos llegará esa necesidad de cambiar de batería

Enhorabuena, Berj!
A mi me parece muy buen precio. Y además, tienes mejor batería que la original. Eso es lo bueno de los eléctricos, con casi 150.000 kms el coche vuelve a ser nuevo.
Con ésta a lo mejor puedes llegar a los 300.000 sin perder ninguna barra.
Por cierto, la vieja se la quedaron?

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Sip, se la quedaron.

Saludos!

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¿Te dieron la opción de quedártela o te mintieron diciéndote que el precio incluía una rebaja por quedarse con la vieja?

Me parece increíble el morro que le echan los fabricantes al tema de las baterías viejas. Si tengo que pagar una nueva me quedo con la vieja y la hago estacionaria para mi propia casa si me da la gana.

Yo diría que en todos los casos de cambio de batería han hecho devolver la vieja sino te cobrarían mucho más por la nueva. No he oído nadie que se la quede y pague los 5-6000€ que se acostumbran a pagar. Los 4500
Que ha pagado también creo que es el precio más bajo que he oído

No digo que el precio de 4500 sea malo (lo malo es haberla tenido que cambiar con tan pocos kms, que debería darles vergüenza), lo que digo es que te cobran el precio que supuestamente tiene de nueva pero te dicen que es con el descuento de la vieja incluido.

Me suena a timo.

Cita de: neo_306 en Enero 18, 2018, 03:00:19 PM
No digo que el precio de 4500 sea malo (lo malo es haberla tenido que cambiar con tan pocos kms, que debería darles vergüenza)

Hombre, no me parece que sean "tan pocos"  ;), muchos coches de combustión se van al desguace antes de llegar a los 142.000 km y el coste tampoco ha sido tan exagerado, teniendo en cuenta que es casi como estrenar vehículo nuevo.
Eso no quita de decir que esas primeras baterías del Leaf fueron un desastre y junto con las del Fluence están haciendo extender la creencia entre la gente de que a todos los eléctricos hay que cambiarles la batería cada poco tiempo.

Cita de: DlasEV en Enero 18, 2018, 05:48:18 PM

Cita de: neo_306 en Enero 18, 2018, 03:00:19 PM
No digo que el precio de 4500 sea malo (lo malo es haberla tenido que cambiar con tan pocos kms, que debería darles vergüenza)

Hombre, no me parece que sean "tan pocos"  ;), muchos coches de combustión se van al desguace antes de llegar a los 142.000 km y el coste tampoco ha sido tan exagerado, teniendo en cuenta que es casi como estrenar vehículo nuevo.
Eso no quita de decir que esas primeras baterías del Leaf fueron un desastre y junto con las del Fluence están haciendo extender la creencia entre la gente de que a todos los eléctricos hay que cambiarles la batería cada poco tiempo.

Sin ánimo de ofender a nadie, y mucho menos al creador del hilo, si las baterías no duran ni 150.000 km va a ser que la opción del alquiler es la buena, porque tú me dirás: el desgaste de la primera batería supone 3 euros más de coste a los 100 km que añadir al coste de la electricidad. Es el coste aprox. de un diesel. No salen las cuentas por ningún sitio y más teniendo en cuenta el sobrecoste que ya supuso el mayor precio del coche.

Las baterías de primera generación de todos los grupos, en mayor o menor medida en función de su sistema de refrigeración, han sido un desastre. Y te lo dice el dueño de una Kangoo con la batería cambiada a los 40.000 km.

Acabo de leer todo, enhorabuena por este post da gusto. Cómo va esa batería nueva?, Ya han pasado 6 meses degradó ya algo? Va mejor que la original?.

La verdad que los km que te ha durado para ser leaf 2012 es una pasada, yo vivo en el norte León algo más caluroso en verano. El mío tiene 53 mil km y 85.3 de SOC. Lo que me preocupa que con 46 mil km tenía 89 de SOC, lo compramos con 44 mil km y que me bajara tanto en 7000km... Lo recargamos con wallbox a 3.7kw es el Visia y esporádicamente con el shuko no entiendo muy bien que ha pasado porque el bajón gordo fue de 89 a 86 en 5000km los últimos 2000 ha bajado 0.6%. Me tiene un poco preocupado el tema si fuera como en los últimos 2000km me saldría un 7.5% de pérdida cada 25 mil km mas o menos lo normal, pero sino sería un 15% una burrada, lo raro encima que lo media en marzo el 89 y ahora con más calor... Debería hasta subir.

Se mira con el leaf spy estando al 100% la batería nada más acabe de cargar o mejor unas horas después? O es indiferente cuando se mire?.

Nuestro trayecto tiene 200 metros de desnivel a 100-110km/h, unos 70km diarios, consumo en verano 16kwh en invierno 17.2 aprox. 4-5 barras de temperatura de batería ahora sí estamos  viendo las 5- 6 barras En pleno verano serán 6 de continuo intentando evitar las 7.

Tenía 80 cargas rápidas, yo no le hice ninguna, es posible que con  frío para no sobrecalentarla le venga bien algunas cargas rápidas? Porque veo que el tuyo tuvo bastantes..

Esperemos podamos cambiar la batería a mejor precio o poder poner una de más capacidad aunque sea de otro fabricante otras celdas...  Gracias

Cita de: edupg31 en Julio 08, 2018, 12:07:05 AM
Acabo de leer todo, enhorabuena por este post da gusto. Cómo va esa batería nueva?, Ya han pasado 6 meses degradó ya algo? Va mejor que la original?. La verdad que los km que te ha durado para ser leaf 2012 es una pasada, yo vivo en el norte León algo más caluroso en verano. El mío tiene 53 mil km y 85.3 de SOC. Lo que me preocupa que con 46 mil km tenía 89 de SOC, lo compramos con 44 mil km y que me bajara tanto en 7000km... Lo recargamos con wallbox a 3.7kw es el Visia. Y esporádicamente con el shuko no entiendo muy bien que ha pasado porque el bajón gordo fue de 89 a 86 en 5000km los últimos 2000 ha bajado 0.6%. me tiene un poco preocupado el tema si fuera como en los últimos 2000km me saldría un 7.5% de pérdida cada 25 mil kmas o menos lo normal, pero sino sería un 15% una burrada, lo raro encima que lo media en marzo el 89 y ahora con más calor... Debería hasta subir. Se mira con el leaf spy estando al 100% la batería nada más acabe de cargar o mejor unas horas después? O es indiferente cuando se mire?. Nuestro trayecto tiene 200 metros de desnivel a 100-110km/h, unos 70km diarios, consumo en verano 16kwh en invierno 17.2 aprox. 4-5 barras de temperatura de batería ahora sí estamos  viendo las 5- 6 barras En pleno verano serán 6 de continuo intentando evitar las 7. Teníaa80 cargas rápidas, yo no le hice ninguna, es posible que con  frío para no sobrecalentarla le venga bien algunas cargas rápidas? Porque veo que el tuyo tuvo bastantes.. Esperemoss podamos cambiar la batería a mejor precio o poder poner una de más capacidad aunque sea de otro fabricante otras celdas...  Gracias

Comparto que 150 mil km es poco para perder un 40% y si te costó el coche 30 mil no salen las cuentas. En este caso creo que le costó 15500. Por ese precio es similar a un diesel pelado de 110cv. Si sumas zona azul gratis y lo que ahorras en revisiones y posibles averías de otro tipo, le ha salido más rentable que un diesel, claro está como segundo coche por la limitación de la autonomía,

En mi caso ahorramos 80 quedó de parking más 100 de combustible al mes, aun teniendo que cambiar, creo que ahora ya se reparan por menos dinero incluso la propia Nissan lo ha sacado unos 3000 euros, sigue compensando claro está comprándolo en 15 mil euros.. y es cierto que otras marcas no tienen estos problemas, otra manera es una maravilla y ha ayudado Nissan sacando el leaf ya en 2010

Hola!
Pues la batería ahora mismo la tengo al 98,96 %, pero fluctúa, puede ponerse al 101% si la cargo al 100% y dejó que equilibre celdas.

La cambie con 143600km xreo recordar y ahora tiene 157304km, le he hecho 14000km y de momento está aguantando muy bien. Mucho mejor que la batería vieja.

Por favor Edupg31, usa puntos y apartes, que es muy difícil leerte.

Saludos.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180707/183d3b5c1fcc7f8a10e86ef3cca507bd.jpg)

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Ya lo he modificado la verdad que desde el móvil no me apaño muy bien.

Haré la prueba de cargarlo al 100% y dejarlo reposar para medir, la degradación es buenísima de esta nueva batería. Sabes la diferencia que marque en azul o en rojo las líneas de las celdas con el spy?

No te comas mucho la cabeza, la batería es muy mala, se degrada ella sola con el paso del tiempo, con los km y más ahora con el calor.

A ver qué tal me va saliendo está batería que me pusieron en enero, de momento va bien, pero cómo le haga otro tute a París igual la fundó.

Lo de azul o rojo en el Leaf spy, no tgo ni idea que significa, pero no creo q tga mucha importancia.

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Hola de nuevo. Voy a actualizar un poco esto que os tengo muy abandonados. Me ha ocurrido algo "interesante" y os lo voy a contar.

Lo primero, una foto que le he sacado hoy a mi Leaf.
(https://i.imgur.com/agSOweD.jpg)
392


Resulta que tras 5 años y medio he tenido mi primera avería.
La calefacción no funciona, no echa aire caliente. Los ventiladores funcionan pero el aire sale a temperatura ambiente y no consume eléctricidad el climatizador.
(https://i.imgur.com/kVPjEF9.jpg)
391

Es un fallo clásico en los leaf 2011 y 2012 que le ha pasado a mucha gente. A nada que busques un poco por internet encuentras muchos casos.
Cuando compré el coche en el 2013 ya sabía de este problema, la mañana del 15 de enero, sin previo aviso, habiendo funcionado perfectamente el día anterior, dejo de hacerlo.
Era 15 de enero y hacía frío, quería arreglar la calefacción.
Lo llevo al concesionario de siempre y dejo el coche para que vean que le pasa y me hagan un presupuesto.
(https://i.imgur.com/5n9N1Mn.jpg)
393

Detalle del coche dentro del taller.
(https://i.imgur.com/A0dxCnl.jpg)
394

Detalle de los cartelitos de peligro que le ponen al coche
(https://i.imgur.com/NUcGzyT.jpg)
395

Que de sitio tiene en el vano motor ¿No?
(https://i.imgur.com/VMUIcDQ.jpg)
396

¡OH! ¡Wait! ¡¿Que es eso que hay abajo a la izquierda?! ¿Se le ha caido algo?
(https://i.imgur.com/PGkYjxo.jpg)
397

¡Me lo han destripado! Espero que lo sepan armar luego.
(https://i.imgur.com/IldmCYz.jpg)
398

Me puedo equivocar en algunas afirmaciones que sólo soy un entendido de oidas y no soy técnico.

Inversor, convierte la corriente continua que viene de las batería a corriente alterna para alimentar el motor eléctrico.
(https://i.imgur.com/BEg8owd.jpg)
399

Conversor. Aqui se conecta la batería. Reparte la corriente a todos los elementos que la necesitan del coche. Reparte la corriente al inversor, a la calefacción y a la batería de 12v (reduce el voltaje para esta)
(https://i.imgur.com/Z4PK3Jk.jpg)
400

De arriba a abajo. Batería de 12v, inversor y conversor.
(https://i.imgur.com/2MI62Ve.jpg)
401

Se ve abajo el motor eléctrico de  80 KW (108 CV) y 280 Nm de par. Puede coger 11000 rpm. Arriba del motor eléctrico se ve la reductora.
(https://i.imgur.com/Ae0g0jh.jpg)
402

Detalle del conector de la batería de tracción de 400v tapado con un guante, a su derecha está el conector que suministra la información de la batería de tracción al coche, a la centralita.
En modelos 2013 o superiores a la izquierda del conector de la batería está el conector de la calefacción, en el mio no. En el mio, dicho conector está en el conversor.
Arriba se ve los tubos de refrigerante con anticongelante que van a la joroba del maletero donde está el cargador de abordo de 3.7kW. Este cargador se usa para cargar la batería de tracción con el conector frontal Tipo 1 (SAE J1772/Yazaki). El cargador en modelos 2013 y superiores ya no está en el maletero, está en el capó.
El tubo naranja es el cable de corriente que va desde el frontal al cargador del maletero y vuelve al conversor.
(https://i.imgur.com/FLATeSi.jpg)
403

Detalle de los tubos de refrigeración y de corriente arriba mencionados.
(https://i.imgur.com/s6HhDo9.jpg)
404

El cable naranja, es el cable que conecta la batería de tracción de 400v al conversor.
(https://i.imgur.com/X7GdCpj.jpg)
405

Me dan el presupuesto de reparación de la calefacción. 8222,76 euritos de nada.
Hay que cambiar el calentador PTC de 3546 euros iva incluido  y el conversor de 3594 euros iva incluido. La mano de obra se cobra a 65 euros + iva, que son unos 78,65 euros la hora.
(https://i.imgur.com/v8Om9lY.png)
406

Detalle de lo que cuesta la mano de obra en mi taller, creo que en todo Nissan es igual.
(https://i.imgur.com/FSgtLio.jpg)
407

Como 8222,76 euros se me antoja un pelín excesivo para arreglar la calefacción.

Pido al taller que contacte con Nissan a ver si me pueden hacer un descuento, no hay descuento..
Pido al servició de atención al cliente de Nissan España a ver si me pueden hacer un descuento, no me lo hacen. Insisto, no hay resultados positivos.
Pido ayuda al community manager de Nissan España, no hay descuento.
No me bajan ni 1€ el precio.

Pues procedo a buscarme la vida.
El número de referencia interno de Nissan del calentador PTC que tengo derivado es el B714300Q0K.
Lo compro en amayaya en Japón, que se lo suministra Nissan japón
Enlace por si a alguien le pasa lo mismo que a mí.
https://www.amayama.com/en/part/nissan/b714300q0k

El calentador PTC me cuesta 645.55€ de la pieza más 81.66€ de gastos de envio.
Curiosamente ahora mismo ha bajado algo el precio, igual es por el cambio euro - Yen. Ahora cuestá 630,86€ más 69.34€ de gastos de envio.
(https://i.imgur.com/RqbYovu.png)
408

Una vez llega a Madrid pasa por aduanas y se incrementa el precio en 205.37€.
Las piezas de coches eléctricos venidas de Japón estan libres de aranceles, eso que me ahorro. Pero hay que pagar el IVA.
(https://i.imgur.com/HTeFviW.png)
409

Nissan España me pedía 3546 € por el calentador PTC y lo he comprado en Japón nuevo por 932.58€ precio final puesto en casa.
Es la revisión de la pieza K, la última y más nueva.

Vamos a explicar que es el calentador PTC.
La calefacción en el leaf 2011 y 2012 funciona con unas resistencias que calientan un circuito de agua.
El funcionamiento en mi coche es muy parecido al de una calefacción de un coche térmico.
En un térmico el agua se calienta con el bloque motor que está a muy alta temperatura. En mi leaf como el motor eléctrico produce muy poco calor, el agua se calienta con el PTC. Por un lado entra agua fría, por el otro lado sale caliente. El agua es calentada por unas resistencias cerámicas. Se utiliza electricidad para calentar el agua, por lo que hay que gastar electricidad de la batería de tracción para estar calentito.

En modelos 2013 o superiores se usa otro sistema. Se usa la bomba de calor apoyada por resistencias, no se usa un sistema con líquido refrigerante, es un sistema seco.

Arriba la etiqueta del PTC nuevo, abajo la del viejo.
(https://i.imgur.com/HO0CLER.png)
410

PTC nuevo
(https://i.imgur.com/SmQ3DNd.jpg)
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PTC viejo
(https://i.imgur.com/DGyAL5S.jpg)
412

PTC nuevo
(https://i.imgur.com/EHVh95b.jpg)
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PTC viejo
(https://i.imgur.com/HMbXZc7.jpg)
414

Tengo el PTC viejo, me interesaría saber que es lo que falló, si alguien tiene los conocimientos y las ganas de hacer de detective que me contacte enviandome un privado.

La otra pieza que falla es el conversor. Leyendo por internet, veo que suele ser un fusible que al derivarse el calentador PTC ha roto, simplemente hay que cambiarlo.
Llevo el conversor a un taller bosch que está a unos pocos cientos metros de la Nissan.

El conversor es esto. Está refrigerado por agua.
(https://i.imgur.com/Z4PK3Jk.jpg)
400

Conversor desarmado.
(https://i.imgur.com/QpGXu4z.jpg)
416

Se quita un circuito electrónico y debajo hay varios fusibles
(https://i.imgur.com/xgFubcz.jpg)
417

El fusible de la izquierda está fundido y es el del PTC.
(https://i.imgur.com/6TWkwQy.jpg)
418

Se pone un fusible nuevo con las mismas caracteristicas. dc500v 50c30a, ceramico, 3 cm, rápido
500 voltios en continua, 50ºC, 30 Amperios.
(https://i.imgur.com/DnK6uxk.jpg)
419

Se cierra, se sella, pago 250€ de mano de obra y fusible y me lo dan.
Nissan me quería cambiar el convertidor entero combrandome 3594€ cuando lo único que la fallaba es un fusible que ha costado 30€, que despropósito.

Llevo a la Nissan el conversor y el PTC para que me lo monten.

De paso les llevo una nueva batería de 12v comprada en Amazon de 45AH, porque la que tiene está en las últimas.
Me cuesta 69.82€.
BATERÍA COCHE VARTA BLUE DYNAMIC 12V 45AH B32
Encaja como un guante.
Es para los modelos del leaf 2011 y 2012. El modelo 2013 y posteriores llevan otro modelo, creo que de 50AH
https://www.amazon.es/gp/product/B00IHZLW34/ref=ppx_od_dt_b_asin_title_s00?ie=UTF8&psc=1
(https://i.imgur.com/ALfChKW.jpg)
420

Llevo al taller un filtro del habitáculo para que lo cambien. Lo compré hace años en Amazon EEUU.
(https://i.imgur.com/NMm75OU.jpg)
421

Durante este tiempo Nissan me dejo 5 días un leaf 2018 de 40kWh. Una maravilla. Las únicas pegas, que tenía luces halogenas y las cámaras se veían fatal. La cámara de mi leaf y las luces led que monta son mucho mejores. El resto pues le barre a mi leaf en todo.
(https://i.imgur.com/fK985t6.jpg)

Luego me dejo un nissan qashqai gasolina durante 2 o 3 semanas, motor 1.2, no lo baje de 7L de consumo y eso que iba despacio, despues me llamaron y me dijeron que lo devolviera si no me iban a cobrar por tenerlo. Me quedé sin coche cedido por Nissan.

El día 15 de Enero llevé el coche al taller y el 1 de marzo por fin terminó este periplo y me dieron el coche operativo con la calefacción funcionando y que dure.

Nissan me ha pasado la factura de 830.54€. Más barato de lo que me temía. Con el taller he quedado bastante contento. Con Nissan no tanto.
(https://i.imgur.com/GLwgGJL.jpg)
423

Resumen de la dolorósa.

Se me rompe la calefacción en mi Nissan Leaf 2012.
Nissan me presupuesto un arreglo de 8222,76 euros, no me hacen ningún descuento.

Me busco la vida.
932.58€ del calentador PTC.
250€ del arreglo del convertidor en la bosch.
830.54€. de mano de obra en un taller de Nissan.
Total 2013.12€ precio final del arreglo.

8222,76 € VS 2013.12€
¡¡NISSAN ESPABILA!! No puede ser que tenga que hacer todo este periplo para arreglar la calefacción.
-No se puede cambiar una pieza que cuesta 3594€ porque le falla un fusible de 30€
-No me puedes cobrar por una pieza en el taller 3546€ cuando comprarla en Japón me cuesta 932.58€
-Si es un fallo que ha pasado a tantos leafs, deberíais de asumir el coste total, ya que el fallo de fábrica es vuestro.
-Por comparar, mi hermana, que tiene un 308, le fallo la bomba del circuito adblue y había que cambiar desposito y bomba, era sólo una pieza y tras 5 años desde que se compró el coche y estando fuera de garantía, al ser un problema de fábrica Peugeot asumio el 100% del coste (cerca de 1000€).

¡Dejar de intentar timarme!

¡Muchas gracias por compartir!

Muy didáctico para los que tenemos un Leaf "viejo".
Yo tengo que cambiarle el conector tipo 1 porque la fase se calentó y ha derretido un poco el plástico. He encontrado un Leaf de desguace y voy a ver si me venden el conector barato. Las fotos que has sacado me ayudarán mucho.

Pregunta ¿sabes si el inversor pesa mucho? Creo que voy a tener que sacarlo...

Saludos.

Cita de: Berj en Marzo 03, 2019, 01:40:09 AM
Hola de nuevo. Voy a actualizar un poco esto que os tengo muy abandonados. Me ha ocurrido algo "interesante" y os lo voy a contar.

Lo primero, una foto que le he sacado hoy a mi Leaf.
(https://i.imgur.com/agSOweD.jpg)
392


Resulta que tras 5 años y medio he tenido mi primera avería.
...

El inversor no lo he tocado. Pero es más pequeño que el conversor.
El conversor si que pesaba, pero vamos no hay que ser un Hulk para levantarlo.

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¡Impresionante periplo!
Gracias por compartir con tanto detalle. Será útil para muchos.
Tiene tela lo de Nissan. Vamos, que si te haces un elevador y algo de herramienta la próxima vez ni lo llevas.

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Madre mía!!!!! Más de 6.000€ de diferencia  :o

Está claro a donde deben de convertirse los actuales talleres, con 6.000€ de diferencia tiene un buen nicho de mercado en las reparaciones de los "viejos" eléctricos.

No tengo un Leaf y no creo que lo tenga, pero en nombre de todos te agradezco la información: basta ya de timarnos como a "chinos".

No sé que será peor, pensar que ellos harían la reparación después y pieza nueva para colocársela a otro, o que esa pieza se fuera a la basura por un fusible.

Los consumidores tenemos que unirnos para que no nos timen más.

La obsolescencia programada u obsolescencia planificada es la determinación o programación del fin de la vida útil de un producto, de modo que, tras un período de tiempo calculado de antemano por el fabricante o por la empresa durante la fase de diseño del mismo, este se torne obsoleto, no funcional, inútil o inservible por diversos procedimientos, por ejemplo por falta de repuestos, y haya que comprar otro nuevo que lo sustituya. Su función es generar más ingresos debido a compras más frecuentes para generar relaciones de adicción (en términos comerciales, «fidelización») que redundan en beneficios económicos continuos por periodos de tiempo más largos para empresas o fabricantes. El objetivo de la obsolescencia no es crear productos de calidad, sino exclusivamente el lucro económico, no teniéndose en cuenta las necesidades de los consumidores, ni las repercusiones medioambientales en la producción y mucho menos las consecuencias que se generan desde el punto de vista de la acumulación de residuos y la contaminación que conllevan. Esta práctica ha creado un creciente malestar entre los consumidores, por lo que en tiempos recientes, activistas, medios de comunicación, organizaciones e incluso los mismos consumidores y varias empresas están llevando acciones para revertir esta práctica.

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Ya sea un coche térmico como eléctrico siguen los talleres con la mismas trampas.

Creo que si a @Berj de principio le hubieran presupuestado unos 3.000€ lo hubiera hecho.

Aparte como dices, es un problema de fábrica que debería la marca asumirlo, no se si se podrías denunciarlo, aparte que ya lo has reparado.

El problema de esos 6.000€ de mas, es lo que le cuesta al concesionario (siempre me ha flipado) porque se supone que lo puedes conseguir "mas" barato pero la marca Nissan como el resto de marcas pone un % que le cobran si solo pide una pieza que 100 piezas... Aparte si es un fusible Nissan obliga al taller a cambiar la pieza entera porque así se sacan mas beneficio.

Creo que deberían ser mas conscientes de cultivar la marca, porque con pequeños gestos lo consigues mas ir a los talleres oficiales.

En este caso lo que ya es mucho es que hayan aceptado montar esas piezas. En otros casos se niegan y punto.

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....como futuro poseedor de un coche eléctrico, mil gracias por esta "extenso" clase de mecánica eléctrica, muy instructivo con fotos y explicaciones, de verdad mil gracias y gran trabajo, aunque yo me voy por  Hyundai.

La suerte que has tenido a mi manera de ver, que un servicio oficial Nissan se halla prestado a hacertelo y me explico; todos los servicios oficiales son súper cuadriculados a solo poner repuestos suyos y  no poner cosas "ajenas"a ellas y no aceptar quevles lleves tu las piezas, que parte de sus beneficios vienen de ahi, luego si que van al mercado auxiliar a escondidas je,je. Un Bravo para ellos, y si te dejaron coche mientras pudieron ...pues mas chapo para ellos.

¡Buenas compañeros!
Otro post, como ya los coches eléctricos han vivido un gran boom, al menos comparado con el 2013, que es cuando empecé yo, pues ya no escribo tanto. Todo lo que había que decir, más o menos ya está dicho.

Estamos en plena ola de calor, hoy en mi pueblo, en Vizcaya, ha llegado a hacer 43ºC, o eso dicen los periodicos.

Le he hecho 935 km al leaf, Paris - hasta las cercanias de Bilbao, del tirón, parando 11 veces a cargar rápido, con el chademo.

He salido de Paris con la batería "fresca", pero hoy, en la onceava y última recarga rápida me ha salido la tortuguita.

Cuando estás a punto de quedarte sin batería, también te sale la tortuga, te quedan unos 200m de autonomía, así que ya te puedes ir a un lado que el coche se para. No es el caso.
También sale cuando la batería está muy pero que muy fría.

El piloto amarillo es la temida tortuga.
Me apareció tras encender el coche, tras la última recarga.
(https://i.imgur.com/FvBzIyb.jpg)
424

La tortuga implica que te limita la potencia del motor. En este caso también la regeneración.
Me ha salido porque la batería estaba muy caliente, por las sucesivas recargas rápidas y la temperatura exterior alta, que no le permite bajar la temperatura de la batería.
Mi Nissan Leaf 24 kWh no tiene ningún tipo de refrigeración activa. Cuando la temperatura exterior es baja, en invierno, por debajo de 10ºC, le puedo meter todas las recargas rápidas que no llega a subir la temperatura a zonas peligrosas. Sube en las recargas, pero cuando ruedas vuelve a bajar, sobre todo baja cuando la temperatura exterior es fría.
Otros modelos más nuevos, como el de 30kWh o 40kWh, al tener más baterías y ser el mismo espacio, tienen más inercia termica y le cuesta más disipar el calor.
La temperatura de la batería está a la izquieda, se mide en barras, hay doce. Hoy he alcanzado once de ellas.
Cuando tienes 10 barras de temperatura y está cerca de saltar la 11, el coche te empieza a limitar la potencia y la regeneración, si se calienta más pues más limita.
(https://i.imgur.com/zB9Cfec.jpg)
425

Los círculos del cuadro de mandos, indica la potencia del motor. Los 4 de la izquierda te dicen lo fuerte que estás regenerando (hasta 30kW) y los 9 de la derecha lo fuerte que estás acelerando (hasta 80 kW).
Estándo el coche parado aparece como en la foto, un punto solito,
Si aparece un punto blanco en el medio, es que esa burbuja está activa.
Los dobles círculos es la potencía o regeneración disponible. Si sólo hay un circulo, no está accesible esa parte de la potencia o regeneración.
(https://i.imgur.com/hr9ZtK6.jpg)
431


La batería de mi coche tiene 4 sondas de temperaturas. Estaban desde 56.9ºC a 47,3ºC.
A estas temperaturas y por encima de 10 barras, la velocidad de la carga rápida también era más lenta de lo habitual, le entraba menos potencía  a la batería.
(https://i.imgur.com/C53ZH6p.jpg)
426

Pulsando el acelerador a tope, sólo alcanzaba cinco burbujas de potencia.
(https://i.imgur.com/5S63925.jpg)
428

Que equivalen a unos 37kW de potencia, de los 80kW que tiene el coche.
Había una bonita cuesta despues de un semaforo, en la que te incorporabas a la autopista, pues parecía que llevaba un camión cargado hasta arriba. Acelero, pero le toma su tiempo coger una velocidad aceptable. En la autopista con esa potencía reducida, en llano no había problema para alcanzar los 120kmh, era como andar con mi antiguo coche, que tenía 90 caballos y las cuestas se quedaba si no bajabas de marcha o no ibas con inercia.
Sólo eche de menos más potencía en esa ocasión.
(https://i.imgur.com/25waubJ.jpg)
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Cuando llegé a casa, ya tenía una burbuja más de potencia. Tampoco eche mucho de menos la potencia en la autopista, si que andaba un poco mosqueado en el camino, no vaya a ser que me cape la potencía más y no pase de 50 kmh el coche y yo por la autopa. No paso algo así, me arreglé con la potencía disponible y cogí una velocidad estable por encima de los 100kmh.
(https://i.imgur.com/HERuEUI.jpg)
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La degradación despues de casi 50000km con la batería nueva, fluctua entre en 95% que me marca ahora y el 91% que marcaba antes de iniciar el viaje. Más bien tendré la batería al 91%, cuando le metes muchas recargas rápidas siempre me sube el SOH y luego con el tiempo vuelve al valor de inicio.
(https://i.imgur.com/3GobB1h.jpg)
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Tras 6 horas en el garaje fresquito, vuelve a tener 6 barras de temperatura.
¡Esto es todo amigos!

En mi caso nunca vi tantas barras de temperatura, en verano que sube 1 o 2 más ya me pongo nervioso, tampoco sabia que la tortuguita salia por temperatura, muy buena explicación

Me he estado leyendo todo el diario y he alucinado con los viajecitos Berj!!

Muy buen hilo, muy bien documentado. Demuestras que incluso con el primer (y peor?) gran eléctrico de masas, ya se pueden hacer barbaridades si hay carga rápida disponible.

Aún así lo de andar desconectando máquinas de refrescos me parece extremo...  :P Pero con calma y paciencia, incluso con menos de 20kWh se puede vivir!!

Una lástima el accidente que tuviste,  de nuevo, los coches "raros" dan más problemas cuando algo se complica, me sorprende la poca seruedad de un taller que estaba cobrando una pasta por la reparación. En la otra reparación del sistema de acondicionamiento de aire del habitáculo, flipé con el precio... como pueden tener la cara tan dura... aunque luego me sorprendió para bien que aceptasen tus piezas compradas...

El cambio dd batería... pues obviamente hace que la "rentabilidad" del coche baje... pero ahora disfrutas de nuevo!! Ya todos sabemos lo mal que funciona la no refrigeración del Leaf, por usuarios como tu. Yo en el sur, por ejemplo, tengo claro que un Leaf no es buena idea...

Otro tema de baterías, es que al ser la batería pequeña, en menos km le haces más ciclos (tienen menos vida útil), pero además, la batería queda inservible antes. Me explico, si en pongamos, por ejemplo, 1000 ciclos la batería baja al 80 % y en 2000 al 40% (me los estoy inventando de forma exagerada. Si se tiene una batería A que tiene 100km de autonomía nueca, y una B que tiene 200km. En 1000 ciclos (100.000 km), la batería A tendrá 80km de autonomía. Para tener esa autonomía, la batería B necesitará 2000 ciclos (400.000km). Además de que la batería grande podrá cargarse y descargarse a igualdad de tecnología, el doble de rápido en potencia, teniendo las mismas C de descarga.

Y bueno, aunque hayas servido de conejillo de indias, también te envidio por llevar tantos años disfrutando de un eléctrico cuando otros aún estamos pensando en como darle puerta al térmico!!

Buenos pues otro año me voy a hacer el viajecito de rigor a tierras Gallegas, desde las cercanías de Bilbao a Coruña. En el 2013 cuando lo hice la 1 vez fue una matada, casi todo carga lenta.
La cosa ha cambiado mucho y hoy en día se puede hacer con un Leaf de 1 generación con bastante comodidad. Todo carga rápida. O eso creo xD, espero llegar.

Salgo de casa con la tripa llena, tanto del coche como la mía y la 1 parada es el Ibil de Moncalian.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190811/8506914117a3fcfb2142897218db1e2b.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190811/02d16c2af76cc93a0b6d60e79805c411.jpg)

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Ánimo y suerte!!

Segunda paradita tras 90 km. Ya voy 193 km, poco a poco.

Un poste nuevecito de Ingeteam, de Iberdrola en una gasolinera Avía gigante en Unquera.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190811/17fac06dc2fbdcd11f522257dd8c9856.jpg)

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Otra paradita más, esta vez en Ribadesella.
238 km.

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Esta vez toca Villaviciosa, un poquito más adelante, 278 km ya desde que salí de casa.

Hago recargas cortas hasta el 70% porque son más rápidas.
Mi coche de 0 al 70% tarda 20m, y del 70% al 80% 10m, no me merece la pena cargarlo hasta el 80% si no lo necesito.

El poste me ha dicho un trabajador que igual hasta lo he estrenado, que lleva 15 días puesto y el no ha visto a nadie.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190811/b457440d7a9c6789599f1e8a588940f8.jpg)

305km, ya llegué a Gijón.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190811/baca3f73a6bf3bc8508de3ff956aa1a2.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190811/3689eb62eb99e4189813774d00ee9ed1.jpg)

Llegue a Cudillero, menos de 20m de espera y me voy.

Todos estos puntos de recarga están a pie de la autovia, apenas hay que desviarse para acceder a ellos.

354km(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190811/828c0cd7b6d649f86999fbe69ebcd156.jpg)

Ya estoy en Tapia.
Ya voy 421 km.
La batería está algo calentita, uno de los 4 sensores marca casi 55C.
La carga ahora es muy lenta al estar la batería tan caliente.
Necesito cargar a tope, porque el único tramo que tengo medio complicado es el de Tapia a Lugo, ya que hay cuesta arriba.
Es la última recarga rápida del viaje. Animo sapito un esfuerzo más!(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190811/2074fcc3338b4c2069eabaa0ab16839c.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190811/97997b5c04c80e877ecd68f433f921a5.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190811/98cdc09f9222548f594a42ccd98c6206.jpg)

Estoy en el punto de recarga de Easy Charger  cerca de Lugo, última parada antes de llegar a mi destino. Mañana sigo el viaje, que hay que descansar unas horas.

La temperatura exterior es de 9C, ¿Qué envidia eh sureños? Y el sensor de temperatura de la batería más alto es de 47C . Ha bajado lo suyo porque he ido despacio, no he pisado autopistas y hace frío.
524 km hechos.
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Me alegro de que todo vaya sin imprevistos!

Me recuerda a los viajes de Saul en Europa de supercharger en supercharger, pero a pequeña escala. Demuestras que con una buena red de carga, cualquier eléctrico sirve para viajar si se tiene paciencia... Vaya diferencia de los primeros viajes desenchufando máquinas de refrescos...

Me fascina tu paciencia, constancia y ese tesón por seguir sacando partido a un Leaf 24... impresionante.

El día que tengas un coche con batería de 60 o 75 kWh, no sé qué vas a hacer, te vas a aburrir...

Mi más sincera enhorabuena y a la espera del final del viaje.

¡Gracias por los ánimos chicos!
Esta mañana he cargado en el concesionario de Nissan en Coruña. La primara recarga gratis del viaje.

El total del coste en recargas rapidas ha sido de 28€ para 602 km.

Saludos y hasta la próxima.
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Enhorabuena Carlos!! Bravissimo

Fantástico periplo, estaría bien que lo leyeran los que se quejan de las autonomías del Kona y eNiro. Vas a amortizar la segunda batería en 0,

Voy a iniciar la vuelta a casa a Euskadi desde Coruña.

El coche está casi cargado, pero lo quiero cargar a tope para ir hasta Lugo, como la Nissan a las 22:00 está ya cerrada he pasado por la gasolinera Galp que tiene un trio a 22kW a terminar de llenarlo y para casa.

Cuesta 50 cm el kWh, bien carito, pero bueno, al menos hay algo.

No voy a narrar la vuelta, que va a ser parecida a la ida.

Saludos.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190816/39e191b7f21a4de2a057d071402acbee.jpg)

Imagino que ya de vuelta, algo reseñable o todo igual que la ida?

Nada reseñable que contar a la vuelta, lo único que alcancé los 200000 km con el sapo.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190822/34436c3dd7ef1ce81f37ee2e9d15b68b.jpg)

Bueno, eso son ya muchos km!!! Enhorabuena!!

Otra entradita cortita.

He tenido otra avería con el Leaf, esta bastante leve.

La ventanilla del conductor se ha quedado trabada, ni subía ni bajaba. Unas semanas antes ya estaba dando avisos, sólo me funcionaba el bajar con una pulsación, para subirla había que pulsarlo todo el rato y no era que se había desconfigurado.

Una mañana dejo de funcionar totalmente, el resto de ventanas va bien.

Es otro fallo clásico de mi modelo. Los estoy teniendo todos  :o

Es el interruptor que se ha roto. Algo leí en su día, en foros de EEUU, que el botón consumía más de lo que podía soportar y se calentaba, una cosa así. Otro fallo de diseño, esta vez por lo menos es bastante asequible de arreglar uno mismo.

52.9€ comprado en amazon.
https://www.amazon.es/gp/product/B07G295YJ5/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&psc=1

Se miran los tutoriales en youtube para quitarlo y se hace bastante rápido, es muy facil.
https://www.youtube.com/watch?v=QiU1Pt4ehHo&t=208s


Detalle de la zona a operar
(https://i.imgur.com/B9EsChu.jpg)

Ya salió.
(https://i.imgur.com/UNBeNje.jpg)

Desconectar los cables
(https://i.imgur.com/w0BHCo6.jpg)

El viejo y el nuevo. No parece que sea un recambio de Nissan, parece otra marca que hace uno compatible.
(https://i.imgur.com/TqNv5P4.jpg)

Curiosamente, ahora con el coche apagado me sube y me baja la ventanilla sin dar al contacto, antes no era así. Igual pasado un rato deja de funcionar, a saber.

Saludos.