Buenas.
Gente del foro internacional ha desarrollado una app android para acceder a los parámetros del coche.
Ya lo comentó Greybeard y les he estado siguiendo la pista.
http://www.evpositive.com/
Ya esta en google playa para comprarla.
La ampliaran al i-miev y al leaf.
Probablemente la compre y pruebe con un adaptador obd bluetooth barato que tengo y si no va ya compro uno wifi.
👏👏👏👏👏👏
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Cita de: chico en Diciembre 30, 2015, 09:38:17 PMProbablemente la compre y pruebe con un adaptador obd bluetooth barato que tengo y si no va ya compro uno wifi.
Dudo mucho que funcione con uno de los baratos (ELM-327 y similares)
En el i-MiEV, además de no funcionar, causa cantidad de errores.
Ya nos contarás.
(Enviado desde el teléfono, disculpa mi brevedad)
Cita de: Greybeard en Diciembre 31, 2015, 05:57:39 AM
Dudo mucho que funcione con uno de los baratos (ELM-327 y similares)
En el i-MiEV, además de no funcionar, causa cantidad de errores.
Ya nos contarás.
(Enviado desde el teléfono, disculpa mi brevedad)
Efectivamente, con el ELM327 bluetooth barato no funciona la app.
Errores en el coche no ha dado, pero no conecta.
He comprado uno WIFI, parece que dan menos problemas, que soporta el protocolo (ISO 15765-4 CAN 11 bit ID, 500 kbaud), y que en apariencia es igual al que compran los Australianos en jaycar.
A ver si llega y pruebo, no ha sido muy caro, 11€, si no va con este iré a lo seguro con un icarsoft.
Saludos
este tema es muy interesante, por favor todo lo que probéis comentarlo en el foro, por mi parte si puedo probar algo o eso también estoy dispuesto, pero comentar lo que sepáis y si tengo que comprar alguno para probar me lo dices y pruebo.
he comprado la aplicación, y tengo un adaptador y aunque me da una especie de error al conectar, funciona y me visualiza los datos, no obstante he comprado otro de los que pone en la pagina de la aplicación como que funcionan, para probar, aun no lo he recibido pero ire poniendo mas cosas cuando lo pruebe.
el que yo tengo es este:
http://www.dx.com/p/mini-elm327-obd2-diagnostic-scanner-tool-with-bluetooth-function-12v-406392#.VoveaGBIiUk
Hola rroyo, yo estoy esperando uno WiFi, con el bluetooth que tengo me da el fallo de obd2 y no conecta...
Puedes poner algún pantallazo?? Como tienes la batería??
hola, mañana hare alguna captura de pantalla para colgar, la batería me dice que esta excelente.
aquí pongo unas capturas de la aplicación en mi coche, aunque ya comente que me daba un error que es el siguiente ODBD not soported, pero funciona, espero que cuando me llegue el otro adaptador funcione mejor.
(//)
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y estas
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y
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y
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y
[archivo adjunto borrado por el administrador]
y
[archivo adjunto borrado por el administrador]
3mV de diferencia entre celdas, :):), esta excelente.
Y a mas del 95% nominal, esta genial.
A mi me daba el mismo error el OBD bt que tengo, probaré de nuevo a ver.
Y cuando llegue el nuevo a ver si va del tirón.
Saludos
Tengo algunas preguntas, a ver si alguien me las sabe responder, Cuales son los síntomas de una batería en mal estado, viendo estos datos?, supongo que la diferencia tensión entre celdas, aumentara si hago muchas cargas sin llegar al final de la carga, por el tema de equilibrado?, cual es la tensión nominal de la celda?.
A ver si alguien que sepa algo sobre esto, nos hace un pequeño cursillo, gracias.
Buenas.
Ya he ha llegado el obd-wifi y ya conecta sin problemas. 8)8)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160117/e60f71b55098c010bdb21c39f416bdba.jpg)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160117/b8c413e69cfaa3b2b71fb0af82561f73.jpg)
Hola chico, recientemente he comprado un Outlander PHEV Kaiteki de segunda mano y me gustaría ver en qué estado se encuentra la batería, para ello y gracias a la información de este hilo me descargue la App EvBatMon y efectivamente no funciona con el escáner Bluetooth OBD2 que utilizo en el Nissan Leaf, te pediría si es posible que pusieras el enlace para poder comprar el mismo que tú ya que el precio es muy bueno además de que ya vamos a tiro fijo puesto que gracias a ti sabemos que funciona, muchas gracias de antemano.
No tiene mala pinta la batería, cuanto tiempo y km tiene el coche?
El mio va para dos años, es de los primeros que llegaron a España, y 35.000km... Ahora mismo esta al 90% tiene unos 11kwh ahora con el frío...
A ver si en primavera recupera algo.
Todos los días carga a tope desde 0 y el wallbox marca unos 9kwh... Que al coche le entraran los 8kwh que usa.
Por lo que todavía no se nota nada a nivel de merma de autonomía. La batería va muy sobredimensionada.
El obd que he comprado es este
Artículo: ELM327 WiFi OBD2 Car Auto Diagnostics Scanner For Apple iOS Android PC SS
URL: http://pages.ebay.com/link/?nav=item.view&id=291628693957&alt=web
Saludos
Gracias chico acabo de pedir el ELM327 Wifi OBD2 igual que el tuyo, ahora a esperar que llegue, mi PHEV se matriculó en Holanda en diciembre del 2013 y tiene 43.000km tengo curiosidad por ver en qué estado está la batería.
Cita de: rroyo en Enero 08, 2016, 02:16:24 PM
Tengo algunas preguntas, a ver si alguien me las sabe responder, Cuales son los síntomas de una batería en mal estado, viendo estos datos?, supongo que la diferencia tensión entre celdas, aumentara si hago muchas cargas sin llegar al final de la carga, por el tema de equilibrado?, cual es la tensión nominal de la celda?.
A ver si alguien que sepa algo sobre esto, nos hace un pequeño cursillo, gracias.
Uno de los síntomas más importantes es la resistencia interna de cada celda pero no disponemos de ese dato. La resistencia interna es el factor fundamental a la hora de que la batería se caliente durante la carga y la descarga y también responsable del "Sag" o caída de tensión cuando le solicitamos intensidad. Con los Ah puedes ver la capacidad restante que es un dato de interés ya que determina la capacidad de la batería y por ello la autonomía.
En cuanto a lo del equilibrado efectivamente es bueno cargar a tope al menos una vez al mes. Te adjunto un archivo con la ficha técnica de las celdas, ahí tienes tensiones, dimensiones, comportamientos a distintas temperaturas etc.
Un saludo!
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Por los foros internacionales se comenta que el phev lleva la lev40 que cuadra mas con los 12 y pico kwh brutos.
La lev50 es la de los trillizos.
En todo caso, las tensiones son las mismas.
Yo creo que en el phev esta dimensionado para que en 100.000km o 5 años (es la garantía en Australia por ejemplo) el usuario no note degradación.
Podrían haber exprimido mas la batería pero han primado mantener las prestaciones iniciales.
Saludos
gracias a todos por la informacion
Yo también lo he leído chico pero no he encontrado la ficha de la LEV40, y no creo que varíe demasiado...
Estaría bien ver en unos años LEV75, poder cambiarlas nosotros mismos manteniendo todo lo demás y a funcionar, que el propio coche recalculase todo si es que no lo hace ya como cuando la batería se degrada y pierde capacidad.
A ver si el consorcio Bosch/Yuasa/Mitsubishi les da por hacer la LEV75 retrocompatible con la LEV50 o LEV40, sobre todo en tamaño, lo que implicaría mejorar la densidad energética, en este caso si podría ser factible un upgrading de la batería en el mismo espacio pero ganando capacidad.
Aunque me parece que no va a ser así, solo con ver el 3D, se ve que el ancho es distinto, por lo que en el mismo espacio no se podrá llegar a la capacidad nominal de 75Ah con los 320V.
http://lithium-ep.com/#products
La PHEV2 si parece compatible en tamaño con la LEV40, pero no dice cuantos Ah tendrá.
En la web de Yuasa, en su modelo LIM50E la foto es de una LEV50, se ve que han cambiado de denominación en el consorcio, por lo que la base de la LEV40 habrá sido la LIM40.
http://www.gsyuasa-lp.com/LIM50E-lithium-battery
Y ahora mismo solo tienen dos modelos, el 50 y el 30... no aparece el de 40.
Aunque en esta otra web, parece del mercado japones, si que aparece.
http://home.gyps.gs-yuasa.com/products/li/lim40_80.php
Este microbus parece que lleva la lim40
http://www.f.waseda.jp/kamiya/paper/vehicle/WEB1Ad.pdf
Saludos.
Hola buenas, alguien me puede decir como enlazo el programa con el OBD2 wifi?
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Hola ghost74.
Pulsas abajo a la izq.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160205/1d556314220d2d73dfaf8d98223ae477.jpg)
Luego seleccionas preferentes
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160205/cef64370ebc32a9c37d09411dfbe7885.jpg)
Y después en tipo de obd el WiFi, y la ip y puerto del obd, suelen ser estándar asiqie serán los mismos datos que los mios, de todos modos revisa la doc del que has comprado por si cambia algo.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160205/a0f44fed38ca8fa4370f6730b3ebb1d0.jpg)
Y al final le das a connect.
Saludos
Muchas gracias. Que os parecen estos resultados, el coche ya me tiene un año y 30500 km. Lo cargo todos los días.
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Estupendamente ghost74, yo lo mire hace unos días y mi batería con 44000km y matriculado por primera vez en Holanda en diciembre de 2013 tiene 33.8Ah y battery Condition 88.95 PM(tm) más o menos conforme a lo que me esperaba.
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hola respecto a la aplicación, podíais explicar para los no expertos, sobre todo en lo de el estado de la batería, que significa cada parámetro, cuales son los mas importantes para saber si la batería esta bien o mal, y cuando se debe medir, con la batería cargada, descargada, media, etc, gracias.
Tras una semana jugando con la App hago un pequeño resumen:
Así esta mi batería con 20.000km en 7 meses y más de 15 cargas rápidas:
(http://i66.tinypic.com/ir0zki.png)
(http://i67.tinypic.com/2vnf3iq.png)
Con la batería al 26.5% no entrega los 63 kw habituales, solo llega a 55:
(http://i66.tinypic.com/ei40ol.png)
Potencia durante una carga rápida:
(http://i64.tinypic.com/1t7uk3.png)
Potencia con el cargador original:
(http://i67.tinypic.com/i5p1j9.png)
Curioso que en general el motor trasero ofrece más potencia que el delantero, a cambio el delantero ofrece más potencia de regeneración. Lo cual es completamente lógico, el tren delantero siempre tiene más carga durante una frenada:
(http://i66.tinypic.com/2pu0g35.png)
(http://i67.tinypic.com/ff79l2.png)
También se puede ver el efecto del modo ECO sobre el acelerador, para lograr potencias parecidas hay que hundir el pedal bastante más:
(http://i64.tinypic.com/28wh26p.png)
(http://i64.tinypic.com/2zyxzpd.png)
Un saludo!
Que bueno Esparza!!!!
Podrías explicar un poco los gráficos de potencias con distintas cargas?
Gracias
Gracias Helyos :)
Lo de las recargas simplemente es los datos que salen con el cargador CHAdeMO que máximo entrega 50 Kw (corresponde a 120 amperios máximos) pero que al enchufar nuestro coche como la batería es "pequeña" solo llega a 16 kw (50 amperios). Si a ese mismo cargador conectas un Nissan Leaf si que entrega los 50Kw de potencia.
En cuanto a la recarga ocasional, en teoría debería cargar a 220V*10A=2.2 Kw, sin embargo carga a 1.86 kw. Esto es porque supongo que no llega a los 10 amperios aunque se quedará cerca y por el rendimiento que tenga el cargador interno del coche. Si ponemos un rendimiento del 85% nos sale 2.2*0.85=1.87 Kw así que debe andar por ahí.
Otra curiosidad más es que en cuanto sube un poco la temperatura la batería almacena bastante más energía, un ejemplo:
(http://i66.tinypic.com/zxkv44.png)
He estado realizando algunas pruebas más:
Rodando a 100kmh en modo paralelo pisando muy poco el acelerador, la batería se recargaba a unos 20kw, es decir unos 60 amperios, así que en paralelo con baja demanda de potencia a las ruedas la tasa de carga es más alta que en Chademo.
Pisando a tope por debajo del 40% de carga las potencias máximas que registre fueron:
-Salida de batería: 62.51 kW
-Motor delantero: 55.58 kW
-Motor trasero: 54.12 kW
-Máxima regeneración: 34.14 kW
Parece ser que han actualizado la aplicación, aunque no he tenido tiempo de probar a ver si noto alguna novedad, si alguien observa algún cambio interesante que lo comente por favor.
Creo que lo principal es que ya esta el gráfico de degradación de la batería con las previsiones.
Os dejo la previsión de degradación que me sale a mi, estaría bien ir poniendo tas de todos para comparar.
(http://i63.tinypic.com/330xk5e.jpg)
(http://i63.tinypic.com/szd2sm.jpg)
una pregunta, la capacidad de la batería, cuando la compruebo, da igual si esta la batería media, o descargada, o hay que comprobar con la batería recién recargada al 100 x100.
Da igual. Tienes que fijarte en "Batt Capacity" y "Batt condition" lo que cambia con el estado de carga es el "SOC".
gracias por tu respuesta.
Hola a todos. No habia visto este hilo hasta ahora y, como ya habia dicho mas de uno por ahi antes este foro tiene un nivel tecnico que a veces cuesta seguirlo. Voy a tener que leerme todo esto una y otra vez a ver si consigo entender tanta cifra y como interpretarlas adecuadamente. Estoy estupefacto.
Una pregunta ... el conectar un diagnostic scaner de estos al coche ... ¿puede influir o perjudicar en algo la garantia del coche?
Saludos!!
Cita de: Soko en Abril 19, 2016, 07:45:41 PM
Hola a todos. No habia visto este hilo hasta ahora y, como ya habia dicho mas de uno por ahi antes este foro tiene un nivel tecnico que a veces cuesta seguirlo. Voy a tener que leerme todo esto una y otra vez a ver si consigo entender tanta cifra y como interpretarlas adecuadamente. Estoy estupefacto.
Una pregunta ... el conectar un diagnostic scaner de estos al coche ... ¿puede influir o perjudicar en algo la garantia del coche?
Saludos!!
Hasta donde yo se no influye ni modifica nada, es solo un conector para leer datos, y lógicamente cuando lleves el coche al taller lo quitas, no se si deja rastro en la centralita del coche pero nunca he leido nada al respecto, y al pasar la revisión no me dijeron nada. No me he leído la garantía completa pero no creo que se contemple el uso de esos bichos.
Un saludo!
O sea Esparza en 10 años kaput la batería....¿verdad?
Para entonces ¿ya habrán adaptado poder poner baterías de mas capacidad para nuestro vehículo? Es un coche de gran tirada y no ,lo dejarán de lado me imagino......
Y por cierto ..., aunque como minimo se supone que tengo 8 años por delante, solo por hacerme un poco a la idea ... ¿alguien sabe cuanto puede llegar a costar cambiar las baterias del coche?....
Cita de: MITSUW en Abril 21, 2016, 08:30:08 PM
O sea Esparza en 10 años kaput la batería....¿verdad?
En 10 años seguirá funcionando, pero solo tendrá la mitad de autonomía. Estaría bien que colguéis vuestros datos todos los que podáis y comparamos. En mi caso yo creo que la degradación es más fuerte porque al mes le caen unas 25 recargas rápidas jajajajaja.
Yo estoy convencido de que habrá actualización de batería, y sino me plantearé comparar celdas y hacerla yo, pero para eso queda mucho.
No se el precio de cambiarla, el nissan Leaf anda por los 5000 euros y son 24 kWh, justo el doble que el nuestro, así que aplicando el sentido común debería costar unos 3000, pero a saber....... Lo ideal sería tener la opción de un pack de 20 o más kWh. Soñar es gratis ::)
O quizas algo mas cara. Por ejempo si te puedo decir, porque a un amigo mio le ha pasado con su toyota prius que ha tenido que cambiarlas y le han facturado unos 3000 euros. No se lo que lleva el prius, pero seguro que es menos que el PHEV, pero bueno, no pensemos en eso y si en que en su momento, si toca cambiarlas pueda ser hacia un modelo de mayor capacidad.
Saludos,!!!
Cita de: Soko en Abril 22, 2016, 12:11:20 AM
O quizas algo mas cara. Por ejempo si te puedo decir, porque a un amigo mio le ha pasado con su toyota prius que ha tenido que cambiarlas y le han facturado unos 3000 euros. No se lo que lleva el prius, pero seguro que es menos que el PHEV, pero bueno, no pensemos en eso y si en que en su momento, si toca cambiarlas pueda ser hacia un modelo de mayor capacidad.
Saludos,!!!
Lo del prius es un insulto a la inteligencia :o jajajaja. Lleva una batería de 1.3 kWh, el nuestro lleva 12 kWh.
Se habla de precios en general de unos 200-300 dolares el kWh, y General Motors creo que ya habla de acercase a 150. Esto solo las celdas esta claro, hay que sumar contenedor de baterías y de más, pero son cosas secundarias. Pero la batearía del Prius no debería pasar los 700 euros ni de broma.
Pongamos que de esos 3000 las celdas son solo 1500 (otros 1500 de mano de obra carcasa y tal, que ya es muchísimo), nos sale un precio de 1150 euros el kWh. Es decir la batería de nuestro coche valdría 13800 euros solo la química, la de un Leaf 27600 euros, la de un Tesla Model S 85kWh 97750 euros :o :o :o :o Todo esto hablando de baterías de litio que muchos Prius son de Niquel Cadmio.
Por curiosidad con cuantos km las ha cambiado? El coche ya no las usaba nada de nada, o habían perdido capacidad parcialmente como hablamos nosotros?
En cualquier caso ya ves que son un despropósito los precios de toyota :-[
Pues se trata de un taxista que, digamos, para mi es conocido aunquemuy amigo de otro amigo mio. Las ha cambiado con 375.000 Km y casi 4 años. Supongo que cuando ha tenido que cambiarlas es porque estaban del todo agotadas o no funcionarian adecuadamente...., no se muy bien, pero de cualquier forma lo que si es cierto es que le han cobrado 3.000€. Ignoro si en la reparacion, ademas de las baterias es que le han cambiado algo mas, pero él se referia en apariencia a solo las baterias.
Un saludo.
Hombre por lo menos la ha estirado bastantes km.
En cuanto al precio igual le han hecho algo más, pero 2000 euros me sigue pareciendo caro para una batería tan pequeña.
Cuando yo me lo compre me dijeron que 200 € reparar una celda, ya que mitsu. era capaz de reparar sus propias baterías.......
Ojala eso sea cierto ::)
Hola a todos, a ver si a vosotros os pasa lo mismo, con la aplicación de EVPOSITIVE, la de histórico de la batería, conecto la App al coche, me salen los datos, hago el upload de histórico a la web, y no me salen reflejados en el histórico de mi batería, a alguien mas le ha pasado algo parecido, es fallo de la App o es mio. gracias
Cita de: rroyo en Junio 05, 2016, 10:42:56 PM
Hola a todos, a ver si a vosotros os pasa lo mismo, con la aplicación de EVPOSITIVE, la de histórico de la batería, conecto la App al coche, me salen los datos, hago el upload de histórico a la web, y no me salen reflejados en el histórico de mi batería, a alguien mas le ha pasado algo parecido, es fallo de la App o es mio. gracias
Cuando haces el Upload te marca que datos (fecha y km creo) ha subido? O no te sale nada?
Os parece bien si creamos un hilo solo para poner las degradaciones previstas? Así será más fácil encontrar y comparar.
me pone step 1 register at www.evbatmon.com
que ya esta hecho.
step 2 user name( email) que le pongo el email que esta registrado.
step 3 upload, y cuando pulso upload me sale un texto que pone:
status
found PMC file:
evbatmon_PMC_JMBXDGG2WEZ..........txt
PMC recordcount=79
uploaded 2016-01-04
uploaded 2016-01-04
uploaded 2016-01-04
uploaded 2016-01-07
ya asi con varias fechas hasta el ultimo que se puede leer que es
uploaded 2016-03-19
después de esa fecha no se si no funciona o que pero no me salen los nuevos registros.
Y esos puntos si te los muestra en la gráfica? o esos tampoco?
si, esos puntos si me los muestra, por eso, a ver si podeis probar de registrar un punto nuevo actual, a ver si es un problema que tiene ahora, o es solo con mi cuenta.
A mi me ha pasado alguna vez que deja de guardar nuevos puntos. Si conectas el móvil al pc en la raíz hay un archivo (documento de texto) con un nombre estilo "EvBatmon_PMC_numero de bastidor". Si lo abres verás todo el historial en formato "Bastidor,fecha,km,%,Ah". Revisa los últimos puntos a ver si falta alguno de todos esos datos en cada punto. A mi me pasó que registraba todo menos los km entonces los detecta como puntos no validos y no los sube. La solución fue desinstalar la app, borrar desde el pc el documento y volver a instalar la app, al conectar al coche por primera vez te creara un nuevo documento con el mismo nombre que el antiguo y debería volver a pillar bien todos los datos. Tranquilo que los que ya están en la web no los pierdes.
Aun así tengo pendiente mandar un correo al desarrollador a ver si me da una solución mas práctica.
Un saludo!
Gracias esparza, me ha funcionado bien la opción de volver a instalar, borrando el archivo.
Ahora con más puntos y sobretodo con el calor que ha recuperado algo (0.5Ah) tienen mucha mejor pinta las curvas de degradación.
(http://i65.tinypic.com/2meti88.jpg)
(http://i68.tinypic.com/ezg40n.jpg)
Buenos días, rescato este tema ya que me quiero ir a Holanda y traerme un Outlander PHEV de los primeros, mi nivel adquisitivo no da para mas.
La cuestión es que conector y aplicación tendría que utilizar para intentar ver como esta la batería de tracción.
Un saludo y gracias.
Necesitas un conector OBDII a bluetooth o wifi y las app son Phevwatchdog o EVbatmon.
Un saludo!
Cita de: Esparza en Diciembre 07, 2018, 09:59:21 PM
Necesitas un conector OBDII a bluetooth o wifi y las app son Phevwatchdog o EVbatmon.
Un saludo!
Lo buscare y espero poder comprobar antes de comprar. Ya iré informando. Gracias
Cita de: Esparza en Diciembre 07, 2018, 09:59:21 PM
Necesitas un conector OBDII a bluetooth o wifi y las app son Phevwatchdog o EVbatmon.
Un saludo!
Esparza, ¿has probado la aplicación EVbatmon?...¿merece la pena? Gracias.
Perdón por mi ignorancia, pero me me gustaría saber cual es el procedimiento. Me explico. Se conecta el aparato el OBD y luego se “activa” el vehículo, o se conecta con el vehículo ya en marcha????.
Que porcentaje de batería de tracción seria el recomendable para un vehículo de 2013. Es que estoy organizándome para ir a los países bajos a comprar uno y me gustaría tener claro todo para decidirme por uno u otra.
Otra cosa, se puede ver algo con la aplicación si la batería es descargada????
Gracias.
Citar
Esparza, ¿has probado la aplicación EVbatmon?...¿merece la pena? Gracias.
Estaría bien saberlo... para los que tenemos iPhone creo que no nos queda otra opción, no? Aunque por lo que se ve en los vídeos el phevwatchdog parece mucho más completo.
No hay más opciones para iOS entonces?
Gracias y un saludo.
A nivel información de viajes phevwatchdog es mucho más completo (medias, históricos etc), a nivel información de batería dan lo mismo los dos (tensiones, SOC, SOH etc).
Se puede ver con la batería descargada pero el coche tiene que estar encendido (Ready). El adaptador OBDII puede estar conectado de antes, se enciende el coche y luego ya te conectas con el móvil (la primera vez te tocará emparejarlo). Mi recomendación es que primero intentes probarlo aquí para estar seguro de que no falla cuando ya estés de viaje.
En cuanto a la batería adjunto remito foto, con eso te haces una idea.
Cita de: Esparza en Diciembre 11, 2018, 11:38:16 PM
A nivel información de viajes phevwatchdog es mucho más completo (medias, históricos etc), a nivel información de batería dan lo mismo los dos (tensiones, SOC, SOH etc).
Se puede ver con la batería descargada pero el coche tiene que estar encendido (Ready). El adaptador OBDII puede estar conectado de antes, se enciende el coche y luego ya te conectas con el móvil (la primera vez te tocará emparejarlo). Mi recomendación es que primero intentes probarlo aquí para estar seguro de que no falla cuando ya estés de viaje.
En cuanto a la batería adjunto remito foto, con eso te haces una idea.
Hola Esparza
Una duda, ¿a que se debe ese incio ascendente que tienes en tu gráfica? ¿Seguiste algun protocolo de carga?
o fue que era un coche de km0 o segunda mano que no habñia sido cargado muchas veces?
Gracias!
Interesante tema, en cuanto tenga yo tambien la aplicacion y el obd subo informacion del estado de las baterias para que podamos ir comparando degradaciones.
Por cierto Esparza agradecerte el pedazo de soporte y ayuda que nos estas dando al grupo con tu informacion y experiencia
saludos
Pues la verdad no lo tengo muy claro. Lo único que se me ocurre es que durante los primeros km del coche vivía en un piso y cargábamos el coche tirando un cable por la ventana pero casi nunca completaba la carga porque lo quitábamos antes de dormir. Posteriormente nos mudamos e instalamos un punto en la plaza por lo que empezó a realizar cargas completas. Parece que al no hacer cargas completas habituales el calculador de capacidad no funcionaba bien por lo que al comenzar a cargar todos los días corrigió ese valor. No se si será cierto pero es lo único que se me ocurre. A lo que no le encuentro explicación es a las bajadas repentinas. Dentro de poco iré a hablar con Mitsu, ya os contaré.
PD: Ollero se agradece mucho el reconocimiento. Es un placer ayudar en todo lo posible :)
Cita de: Esparza en Diciembre 12, 2018, 01:08:07 PM
Pues la verdad no lo tengo muy claro. Lo único que se me ocurre es que durante los primeros km del coche vivía en un piso y cargábamos el coche tirando un cable por la ventana pero casi nunca completaba la carga porque lo quitábamos antes de dormir. Posteriormente nos mudamos e instalamos un punto en la plaza por lo que empezó a realizar cargas completas. Parece que al no hacer cargas completas habituales el calculador de capacidad no funcionaba bien por lo que al comenzar a cargar todos los días corrigió ese valor. No se si será cierto pero es lo único que se me ocurre. A lo que no le encuentro explicación es a las bajadas repentinas. Dentro de poco iré a hablar con Mitsu, ya os contaré.
PD: Ollero se agradece mucho el reconocimiento. Es un placer ayudar en todo lo posible :)
Muchas gracias Esparza, y coincido con ollero en el agradecimiento publico a todo lo que aportas, con gente así, da gusto.
Lo que comentas del protocolo de cargas, a priori parece que hay estudios que demuestran que hacer cargas parciales, es mucho más favorable para alargar la vida de la batería. No tengo la referencia, pero decían que cargar entre 30% y 80% de capacidad, sería lo razonable, y lo optimo, cargar todos los días un poco, manteniendo un nivel medio de 60-70%.
Esto coincidiría con lo que explicas de los primeros meses.
Hacer cargas completas, al parecer es poco favorable para los electrodos, sobre todo si luego se queda cargada sin usar un tiempo largo, favorenciendo su degradación.
Pero a saber, en el grupo de facebook, hay usuarios que recomiendan hacer cargas completas con tup-up via climatización (es decir, que una vez cargado, se descargue un poco por uso de calefactor, mientras sigue enchufado, y que tras pequeño bajón vuelva a cargar hasta el tope)
Muchas gracias de nuevo
Entonces que es mejor que cargue completamente la bateria para que compense las celdas o dejarlo a 3/4...
Porque hay opiniones dispares al respecto.
Cita de: Esparza en Diciembre 11, 2018, 11:38:16 PM
A nivel información de viajes phevwatchdog es mucho más completo (medias, históricos etc), a nivel información de batería dan lo mismo los dos (tensiones, SOC, SOH etc).
Se puede ver con la batería descargada pero el coche tiene que estar encendido (Ready). El adaptador OBDII puede estar conectado de antes, se enciende el coche y luego ya te conectas con el móvil (la primera vez te tocará emparejarlo). Mi recomendación es que primero intentes probarlo aquí para estar seguro de que no falla cuando ya estés de viaje.
En cuanto a la batería adjunto remito foto, con eso te haces una idea.
Perfecto muchas gracias. Lo que comentas del OBD, tengo uno que me llego el martes y espero otros dos mas de diferentes marcas, con el que tengo y otras aplicaciones para otros vehículos (seat y peugeot) concretamente, parece que funciona bien ya que me es imposible conectarlo a un Mitshubishi.
Ya ire contando mi experiencia y agradezco cualquier consejo antes de ir.
Gracias.
Cita de: Esparza en Diciembre 11, 2018, 11:38:16 PM
A nivel información de viajes phevwatchdog es mucho más completo (medias, históricos etc), a nivel información de batería dan lo mismo los dos (tensiones, SOC, SOH etc).
Se puede ver con la batería descargada pero el coche tiene que estar encendido (Ready). El adaptador OBDII puede estar conectado de antes, se enciende el coche y luego ya te conectas con el móvil (la primera vez te tocará emparejarlo). Mi recomendación es que primero intentes probarlo aquí para estar seguro de que no falla cuando ya estés de viaje.
En cuanto a la batería adjunto remito foto, con eso te haces una idea.
Muchas gracias por la info! Un lujo tener a gente que tenga ya tanta experiencia con el coche para aclararnos dudas a los nuevos.
Un saludo!
Creo que me expliqué mal.
A nivel de degradación de una celda es mejor realizar ciclos parciales, cuanto más lejos de los extremos mejor (de hecho nuestro coche enciende el ICE al 30% de batería por ejemplo). Cuando hablaba del tema de no cargar a tope no me refería a que la celda se estuviera degradando más, si no que el calculador de capacidad "se volvía loco" porque nunca podía "contar" cuanta energía "cabe" en la batería al no llenarla del todo. Las baterías de litio no recuperan capacidad se haga lo que se haga. El tema es que al empezar a llenarla el calculador parece que pudo medir bien y entonces reestimar el SOH. Pero no es que la batería se degrade más o menos, es que el BMS no la leía bien.
En cuanto al tema de cargas limitadas a nivel de degradación es lo ideal (cargar al 80% por ejemplo). Pero claro eso en un Model S está bien porque el 80% son 300km, pero en nuestro caso lo normal es llenar a tope porque el 80% son menos de 40km... Pero bueno si eso cubre tu jornada diaria pues mejor. Además cargar al 80% tiene otra ventaja, y es que siempre tienes regeneración cuando sales de casa.
Al final las baterías de un PHEV tienen mucha peor vida que las de los EV por su reducida capacidad.
Perfecto, entendido entonces yo personalmente para el uso que le doy al coche diariamente me sale a cuenta cargar a 3/4 y hacerlo asi mas a menudo, casi siempre ando con media o 3/4 de capacidad la bateria.
Para finales de año me apaño el obd para mirar tema de degradacion consumo etc, si tengo alguna duda te la expongo por aqui.
Un saludo
Por cierto, algun obd que recomendeis para la aplicacion?
¿Es mejor que funcione por wifi? o es indiferente
un saludo
Hola Ollero es indiferente, pero el wifi desconecta los datos moviles. Prefiero el bluetooh.
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OK gracias
Buenas,
La verdad es que por más que leo los mensajes estoy un poco perdido con este tema. Yo tengo un Outlander del 2014 que compré importado y estoy mirando para instalar la aplicación. Pero hasta donde yo sé es gratuita...no sé por qué habláis de comprarla. Tampoco menciona el video que vi que haya que comprar ningún adpatador...Lo que sí hace falta con las claves SSID y contraseña y ahí es donde yo tengo el problema. Resulta que en el libro de revisiiones que me vino no aparecen esas claves y no las consigo nisiquiera llamando a la casa Mitsubishi, se desentienden, alguien me podría ayudar?
Cita de: Elitemad en Febrero 12, 2019, 11:09:57 AM
Buenas,
La verdad es que por más que leo los mensajes estoy un poco perdido con este tema. Yo tengo un Outlander del 2014 que compré importado y estoy mirando para instalar la aplicación. Pero hasta donde yo sé es gratuita...no sé por qué habláis de comprarla. Tampoco menciona el video que vi que haya que comprar ningún adpatador...Lo que sí hace falta con las claves SSID y contraseña y ahí es donde yo tengo el problema. Resulta que en el libro de revisiiones que me vino no aparecen esas claves y no las consigo nisiquiera llamando a la casa Mitsubishi, se desentienden, alguien me podría ayudar?
Creo que confundes dos temas. Uno es la app del coche, de Mitsubishi. Otra es el PHEV Watchdog, que requiere adaptador y tiene versión gratuita y de pago. La de Mitsubishi sirve para manejar cuatro cosas del coche (bastante mal porque solo puedes hacerlo a escasos metros del coche), la segunda para monitorizar todo en mucho más detalle mientras conduces.
Respecto a la oficial del coche, las claves venían en un papel en una funda de plástico transparente colgando de una de las llaves.
Gracias Grag, pero me has dejado un poco igual. Osea, la App del coche sólo funciona si estás cerca? Va por Bluetooth? De todos modos insisto que estoy teniendo problemas para poder activarla porque no tengo los códigos necesarios, cuando me vendieron el coche no venían y la casa no me da solución, se lavan las manos como Pilato.
De la otra que dices no me entero muy bien, osea, si es algo para monitorizar mientras conduces...para qué sirve el adaptador wifi que mencionáis y tal?
Cita de: Elitemad en Febrero 13, 2019, 10:30:06 AM
Gracias Grag, pero me has dejado un poco igual. Osea, la App del coche sólo funciona si estás cerca? Va por Bluetooth? De todos modos insisto que estoy teniendo problemas para poder activarla porque no tengo los códigos necesarios, cuando me vendieron el coche no venían y la casa no me da solución, se lavan las manos como Pilato.
De la otra que dices no me entero muy bien, osea, si es algo para monitorizar mientras conduces...para qué sirve el adaptador wifi que mencionáis y tal?
La app de Mitsubishi conecta a una wifi que crea el propio coche (creo que suelen empezar por el nombre "Remote..."), pero que tiene la peor cobertura wifi que he visto jamás :)
A mi no me va a más de 5 o 10 metros de distancia. Sirve para ver/activar/programar la carga y el climatizador, encender luces, y poco más. Si estás a 10 metros del coche...me cuesta menos entrar y hacerlo desde dentro.
Entiendo que Mitsubishi pueda tener complicado darte las claves, sobre todo si es importado. Es una clave específica para cada coche.
La Watchdog se conecta con un adaptador OBD que conectas en el coche (bluetooth, y no sé si wifi también), y sirve para monitorizar datos de consumo, nivel de batería, estado de salud de la batería, temperatura de la batería,... Esta app necesita el adaptador para comunicarse con el coche, y no es de Mitsubishi
Perfectamente aclarado Grag, eres un crack. Aunque a mi lo que más me atraía de la App de Mitsubishi era el tema climatizador. Poder poner fresquito en verano y calor en invierno antes de entrar al coche. Y por lo que contáis aquí esa App no lo hace y lo veo mucho lío, así que de momento declinaré esa opción.
Abusando un poco de tu buen rollo te voy a pedir (a ti o al que quiera) el favor de aclararme un par de cuestiones del coche que a día de hoy no he sido capaz de resolver. Supongo que este no es el hilo adecuado, pero como son 2 chorradas espero que no moleste a nadie.
- La primera duda es si hay algún modo de configurar el coche para que después de arrancar se echen solos los seguros, he trasteado por el navegador y todas las opciones y no he sido capaz de dar con ello.
- Y la otra, bueno, las otras 2 son del navegador en cuestión. Si alguien sabe que son esos puntitos blancos que salen a lo largo de las carreteras principales, suelen aparecer muy juntos, no sé, como si fueran farolas, es raro, y no parece un fallo. Y si habría algún modo de que aparezcan los radares fijos. He preguntado a mucha gente que actualiza GPS y la mayoría no tienen ni idea de este coche, mucho menos de radares.
Agradeceré cualquier respuesta, de verdad.
Cita de: Elitemad en Febrero 12, 2019, 11:09:57 AM
Buenas,
La verdad es que por más que leo los mensajes estoy un poco perdido con este tema. Yo tengo un Outlander del 2014 que compré importado y estoy mirando para instalar la aplicación. Pero hasta donde yo sé es gratuita...no sé por qué habláis de comprarla. Tampoco menciona el video que vi que haya que comprar ningún adpatador...Lo que sí hace falta con las claves SSID y contraseña y ahí es donde yo tengo el problema. Resulta que en el libro de revisiiones que me vino no aparecen esas claves y no las consigo nisiquiera llamando a la casa Mitsubishi, se desentienden, alguien me podría ayudar?
Según me comentan a mi, las claves las pueden sacar si conectan en coche en el conce de Mitsubishi. Vienen en una tarjeta en cada coche y si lo compraste, como yo, de segunda mano, fácil que se perdieran "por el camino". Yo en cuanto pueda lo dejare en el conce para que me analicen la batería y me faciliten las claves si pueden.
Cita de: Elitemad en Febrero 15, 2019, 11:17:42 AM
Perfectamente aclarado Grag, eres un crack. Aunque a mi lo que más me atraía de la App de Mitsubishi era el tema climatizador. Poder poner fresquito en verano y calor en invierno antes de entrar al coche. Y por lo que contáis aquí esa App no lo hace y lo veo mucho lío, así que de momento declinaré esa opción.
Abusando un poco de tu buen rollo te voy a pedir (a ti o al que quiera) el favor de aclararme un par de cuestiones del coche que a día de hoy no he sido capaz de resolver. Supongo que este no es el hilo adecuado, pero como son 2 chorradas espero que no moleste a nadie.
- La primera duda es si hay algún modo de configurar el coche para que después de arrancar se echen solos los seguros, he trasteado por el navegador y todas las opciones y no he sido capaz de dar con ello.
- Y la otra, bueno, las otras 2 son del navegador en cuestión. Si alguien sabe que son esos puntitos blancos que salen a lo largo de las carreteras principales, suelen aparecer muy juntos, no sé, como si fueran farolas, es raro, y no parece un fallo. Y si habría algún modo de que aparezcan los radares fijos. He preguntado a mucha gente que actualiza GPS y la mayoría no tienen ni idea de este coche, mucho menos de radares.
Agradeceré cualquier respuesta, de verdad.
Gracias! Ningún problema!
Efectivamente, el climatizador solo se puede programar con la de Mitsubishi
o directamente en el coche (al menos en el del año 2017 en adelante, no sé los anteriores). Ten en cuenta que cuando tengas la app tampoco podrás hacerlo a más de 10 metros de distancia, así que no te estás perdiendo mucho :)
El tema de los seguros - ha habido mucho debate y no sé de nadie que haya conseguido activarlo él o que se lo hagan en el concesionario. Es raro porque hay países en los que creo que es obligatorio, así que la opción debe de estar accesible a concesionarios.
En el tema del GPS desgraciadamente no te puedo ayudar porque desde el año 2017 en adelante cambió totalmente el sistema. En 2017 no es un navegador integrado si no que básicamente utiliza el navegador del móvil, así que no conozco el anterior
Gracias por todo Grag.
Hola a todos los PHEVs, he pasado de nuevo por aqui, y quiero que comentar para poder controlar la app de Misut, hay una solución para poder hacerlo desde cualquier punto siempre que el coche y tu propio teléfono tenga cobertura.
Como?, pues utilizando un movil que pondremos el coche y este si tendrá cobertura con la wifi del coche y con otro movil lo que haremos es controlar el movil del coche mediante una app, así podremos ver en la pantalla del movil de uso normal la pantalla del movil que tenemos en el coche y controlar la app.
Yo llevo ya más de un año y todo va bien, siempre como comento que tengan los dos telefonos cobertura, yo utilizo una copia de la tarjeta SIM para no pagar dos lineas, tomé la idea de un foro de PHEV de Inglaterra, o dejo el link de Faceboock porque por aqui no creo que pueda subir videos.
https://www.facebook.com/groups/475658062796175/permalink/1086461295049179
Un saludo
Cita de: zapaantonio en Marzo 20, 2021, 07:50:50 PMHola a todos los PHEVs, he pasado de nuevo por aqui, y quiero que comentar para poder controlar la app de Misut, hay una solución para poder hacerlo desde cualquier punto siempre que el coche y tu propio teléfono tenga cobertura.
Como?, pues utilizando un movil que pondremos el coche y este si tendrá cobertura con la wifi del coche y con otro movil lo que haremos es controlar el movil del coche mediante una app, así podremos ver en la pantalla del movil de uso normal la pantalla del movil que tenemos en el coche y controlar la app.
Yo llevo ya más de un año y todo va bien, siempre como comento que tengan los dos telefonos cobertura, yo utilizo una copia de la tarjeta SIM para no pagar dos lineas, tomé la idea de un foro de PHEV de Inglaterra, o dejo el link de Faceboock porque por aqui no creo que pueda subir videos.
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Un saludo
interesante solución