Hola,
hace 8 meses que tengo un Leaf de 2a mano, ahora tiene unos 45mil km, y como la mayoría de vosotros en casa estamos contentísimos con él. Estos últimos 2 meses estoy notando un comportamiento extraño de los frenos cuando voy a muy baja velocidad. No pasa siempre y he comprobado que no tiene nada que ver con el nivel de batería. Resulta que a veces cuando piso el freno no frena progresivamente y para de repente como si pisara el freno a fondo. Lo noto sobretodo circulando por ciudad en atascos donde tienes que ir arrancando y frenando. A alguien de vosotros os ha pasado? Tengo revisión en febrero, así que aprovecharé para comentarlo en el taller.
Gracias!
Yo no esperaría a Febrero.....tema de frenos, es delicado. Creo que hay otro usuario que tiene el mismo problema, a Rodrigo Bravo le pasa algo parecido !!!
Cada vez tengo mas claro q es problema q teneis es d calibracion d los frenos. Lo mejor seria cambiar las pastillas d freno. Cuando se van gastando requiere recalibrar para q la bomba de vacio trabaje bien y no tenga q hacer trabajo extra, o volver a poner pastillas nuevas q metan mas los pistones n la pinza. Tened n cuenta q n los electricos no hay bomba d vacio del motor ICE.
Y si los frenos del EV regeneran....mas complicacion.
Nada puedo aportar, pero respecto a esto:
Cita de: Antonio B en Enero 02, 2016, 04:06:30 AMTened n cuenta q n los electricos no hay bomba d vacio del motor ICE.
sí debo comentar que los trillizos sí que llevan bomba de vacío. El Leaf y resto, ni idea.
Me resulta extraño que un coche eléctrico son "solo" 45.000km tenga las pastillas para cambiar a no ser que corras rallys los findes.
Bomba de vacío llevan todos pero eléctrica, no accionada mecánicamente por un ICE lógicamente.
Cita de: Antonio B en Enero 02, 2016, 04:06:30 AM
Cada vez tengo mas claro q es problema q teneis es d calibracion d los frenos. Lo mejor seria cambiar las pastillas d freno. Cuando se van gastando requiere recalibrar para q la bomba de vacio trabaje bien y no tenga q hacer trabajo extra, o volver a poner pastillas nuevas q metan mas los pistones n la pinza. Tened n cuenta q n los electricos no hay bomba d vacio del motor ICE.
Y si los frenos del EV regeneran....mas complicacion.
Antonio, no tienen nada que ver las pastillas, Roberto, el taxista las cambió con 120.000 km por viejas, y nunca tuvo algún problema con el freno.
Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk
Muchas gracias por vuestras aportaciones,
A mi también me parece extraño que sean las pastillas, pues todo el mundo comenta que a penas se gastan, y la conducción que hacemos es bastante suave, siempre pisamos el freno lo mínimo. Lo malo de estas cosas es que como solo pasa a veces, en el taller seguro que no pasa. En fin, si descubro el motivo ya os lo diré.
Saludos.
Siempre he leído que el vehículo se caracteriza por tener un peso considerable, si lo unes con conducción similar a los de carburantes y no dejas de usar el freno, no lo veo tan descabellado.
Ya nos contarás.
Hola
El coche no gasta frenos, y si además circulas siempre en B, regeneración al máximo, menos.
Lo que se comenta de los frenos es cierto, a mi también me pasa, además de el cambio
a veces mete arrancadas de golpe, no es nada suave, o incluso en parado aguantando
el freno con coche parado, el motor sigue empujando, ya que pones en P, y al soltar freno
parece que quiere arrancar, estando ya parado.
Lo del freno cuando va a golpes, el pedal se nota ya diferente, si paras le das unas
sacudidas al pedal del freno como si estuvieras bombeando, lo notas como si tuviera
presión, parecido a pisar un globo, como si tuviera tensión, sin embargo cuando funciona bien,
no hace esto, es mas como un pedal de freno normal, y ya controlas mejor el parar el coche
de forma progresiva.
No se a que se puede deber que coja esa presión, no tiene relación el estado de la batería para nada,
al principio parece que lo hacia menos, no se si puede tener relación con la temperatura exterior.
Para mi son cagadas de programación, que por cierto hay bastantes en el tema de como se
gestiona el motor, lazo cerrado del encoder-motor, el freno, regeneración freno, etc
Cojo el coche todos los días entre 60-100km, desde el 80% de batería, cargo durante la noche,
mis trayectos son subir y bajar, muy poco llano, urbano-extrarradio, llevo mas de un año.
Gracias por tus aportaciones sisku22! Veo que te pasa exactamente lo mismo que a mi. Hago exactamente el mismo uso del vehículo que tu, la única diferencia es que mi modelo es del 2011 y no tiene circulación en B.
Ya me quedo más tranquilo viendo que no soy el único, igualmente lo comentaré en el taller.
A mí me pasaba algo parecido, fallaban un poco los frenos a baja velocidad. cuando fui a pasar la revisión de los 60000 km desapareció el problema. Me dijeron en el taller que al conectarse al coche se transfiere cualquier actualización de software que haya para ese modelo. Ellos no hicieron nada, pero a partir de ese día el coche frenaba con mas "fuerza".
¡Hola a todos!
Justo estaba por abrir un hilo nuevo, a mí también me pasa esto mismo (además del comportamiento al retener en frío, para el que abriré otro hilo). Es justo eso: te vas acercando a un semáforo y en el último punto de frenada, justo antes de detenerte, el coche reacciona como si hubieses pegado un pisotón al freno. Es muy incómodo.
Esto no pasa siempre, aunque es verdad que desde hace unos meses pasa con más asiduidad. La revisión la pasé en julio y justo en esos días frenaba bien, por lo que aunque lo dije en el taller no pudieron hacer nada.
Tendré que pasar por el taller otra vez, contaré por aquí la solución que le han dado.
Saludos!
Hola, de nuevo
igual la solución es esta Xester, yo lo empecé ha hacer hoy,
Al estar cargando al 80 y circulando en B, no gastas nada, aprovechas toda la energía de frenado, y no
gastas pastilla, disco, además es una conducción mas cómoda, con un solo pedal, todo son ventajas, pero
el circuito hidráulico del freno solo trabaja puntualmente, en lenta cuando paras, maniobras, aparcando, en asistencia a subida, son solo golpes de presión a las pinzas.
Yo voy a cargar algunos días al 100, como tengo subidas y bajadas, aunque vayas en B, no regenera casi nada, uno o dos puntos y si la bajada se prolonga, no regenera nada, así que en la misma situación en la que antes pisabas el freno suavemente ya controlabas el coche, sin llegar a entrar el freno hidráulico, ya que el hueco de energía en la batería se encargaba de asimilar toda esa energía cinética, ahora tienes que pisar el freno algo mas y mas fuerte para poder controlar el coche en la bajada, de forma que el circuito hidráulico entra en funcionamiento, y durante mas tiempo, y también gastas pastilla, hay que hacer algo de despilfarro durante algunos días, y después haber como se comporta de nuevo el freno, además creo que va a ser bueno cargar unos días al 100 para cambiar el ciclo de carga después de muchos meses cargando al 80, igual hasta se añaden algunos GIDs.
Solo como curiosidad
Cuando vas con el 100% o 98% bajando, al no haber nada de regeneración, es peor que un coche combustión, no hay la retención típica de la marcha en la que vas, y se embala con el peso de forma extrema, es una situación que ya conocía (me pasaba ya en al auris hsd cuando bajabas mucho tiempo y acababas llenando la batería), y supongo que todos conocen, en este caso el eléctrico gasta mas freno que el de combustión, hablo de bajadas buenas buenas y largas.
Un saludo a todos
Gracias por la respuesta sisko22!
Desde que me compré el coche (2a mano) en mayo de 2015 lo estoy cargando siempre al 100% porque la batería está un poco gastada y sino no me da para volver a casa. Vivo en una zona de montaña y cada día lo primero que hago es bajar durante unos 6km un desnivel de unos 250m. Evidentemente no regenero nada y tengo que tirar de pastillas de freno (en cuando tenga batería nueva la cargaré al 80% y regeneraré, es la situación ideal, pero ahora no me lo puedo permitir).
Últimamente he hecho pruebas bajando con la batería a media carga, y veo que el problema persiste. Además la cosa empieza a ser peor, ya que no pasa solo cuando me paro en los semáforos sino que a velocidades entre 20 y 30km/h también noto que al pisar el freno el coche al principio frena normal pero en menos de un segundo se desfrena y tengo que pisar el pfreno más a fondo para que responda (lo noto sobretodo en las bajadas). Al parar en los semáforos ahora más que notar como un globo me pasa esto, que el coche se desfrena y tengo que pisar más a fondo. El pedal del freno hace un recorrido excesivamente largo, es muy extraño.
El martes llevo el coche al taller, ya os contaré. Almenos como ahora pasa siempre lo podrán ver claramente. Quizás todo sea de las pastillas de freno, el coche tiene 4 años, y durante este último año como he comentado no he aprovechado mucho la regeneración...
upss vaya, como dijiste el mismo uso del vehículo que yo, lo había malentendido,
entonces lo que yo comento de usar el freno hidráulico, tu ya lo haces siempre, pero
entonces creo que lo que cuentas del freno no es exactamente lo que me pasa a mi,
es algo diferente, como si regenerara al principio de frenar, pero al segundo deja de
hacerlo, lo cual te obliga a tener que pisar mas el freno.
Ojala solo sea un simple ajuste o cambio de pastillas,
mucha suerte, ya contaras como va.
Solo comentar, aunque hay otro hilo, que en el gen1, al perder batería
(dos barras) deja de regenerar, según comentan, lo cual me perece ridículo porque aun queda
bastante batería y tampoco regenera tanto, 30Kw max, no se si es avería, si es problema
del gen 1 y el gen 2 como el mío ya no hace esto, será cuestión de esperar para saberlo,
en cualquier caso la batería es igual para los dos, y no tiene sentido que deje de regenerar de golpe,
otra cosa es que con batería gastada solo regenera 25Kw max, o menos. Este es otro tema
que también ojala se le encuentre explicación y solución, algo así como una actualización y listo,
no se si tiene algo de relación con lo que te pasa en tu coche, lo digo por lo que comentas
de que la batería esta ya algo gastada.
Quería esperar a tener el coche arreglado pero como tardan tanto os explico lo que pasaba en los frenos. Me toca cambiar la bomba de frenos, más de 2mil euros :(. Esto no es por lo que explicaba al principio del post (el coche frenaba de golpe) sino por lo que contaba al final (el coche no frenaba lo suficiente).
Respecto a lo de frenar de golpe, parece que es algo que se puede solucionar, ya sea por software o según dicen en el foro MyNissanLeaf (más de 450 respuestas al post sobre el problema del freno) pisando el freno a fondo durante 30 segundos (http://www.mynissanleaf.com/viewtopic.php?f=30&t=15533&start=30 (http://www.mynissanleaf.com/viewtopic.php?f=30&t=15533&start=30)).
Respecto al fallo del freno, he buscado también información pero no he encontrado tanta. Aquí hablan de una posible fuga en el sistema de freno: http://www.mynissanleaf.com/viewtopic.php?f=30&t=21203 (http://www.mynissanleaf.com/viewtopic.php?f=30&t=21203)
Intrigado por lo del líquido de frenos, he buscado información al respecto, y aparece que Nissan recomienda cambiarlo cada año (http://insideevs.com/heres-nissan-recommends-changing-leaf-brake-fluid-annually/), aunque no sea obligatorio. Despues de lo que me ha pasado (aun me tienen que explicar el motivo por el cual se ha estropeado la bomba de freno), creo que voy a pedir que me lo cambien en cada revisión...
Ya os contaré como termina el asunto...
Yo también tuve que cambiar la centralita del ABS (Bosch) y la bomba del frenos de un Qashqai de 2007 con 5 años. En el concesionario me presupuestaron 1500€ "pa empezar" y sin garantizarme que fuera sólo eso tras tenerlo 1 semana buscando el fallo.
Encontré las piezas de desguace y bajó la factura a menos de 400€ en otro taller. Como curiosidad, cambié solo la centralita (eran 4 tornillos y sin tocar líquido de frenos) y volvió a funcionar todo correctamente, pero se encendían los testigos de fallo en el sistema cada semana un par de veces. Al cambiar también la bomba se solucionó.
Pues a todos los fluence ze nos cambiaron algo como la bomba d freno n garantia. Eso q nos hemos ahorrado. Cambiar 200000 leaf no sera tan barato y por eso no lo reconocen
Tal y como prometí, os cuento el resultado del paso por el taller de mi Leaf y por ahora no hay cambios... ¡porque los puñeteros frenos no han fallado desde que lo dejamos! Incluso lo he probado con el mecánico al lado y efectivamente no se ha vuelto a reproducir ese efecto desagradable de frenada brusca justo antes de detener el coche.
He quedado con el taller que en cuanto vuelva a suceder lo lleve, sin cita, para ver si así descubren de dónde viene el fallo. La verdad es que se han mostrado totalmente dispuestos a solucionarlo, pero ahora mismo no saben qué tocar...
A mi tb me pasa a bajas velocidades, en ciudad, yo creo que puede ser porque a muy baja velocidad no actua el freno regenerativo y el coche se embala mas, por lo que tienes que pisar mas fuerte el pedal de freno, tb revisa el liquido de frenos que este bien de nivel.
Se me ha olvidado ponerte otra reflexiòn, es como cuando cargas al 100% y hasta que no baja el porcentaje, no actua el freno regenerativo y tienes que frenar mas bruscamente.
Me queda comprobar todo lo dicho cuando empieze el calor y con la bateria mas degradada, parece ser que cuanto mas degradada esta la bateria menos regeneras.
A mi en bajada me pasa algo similar, circulando despacio usando el regenerativo si piso el freno el efecto es como si saltara el abs, casi siempre es en el mismo sitio, una buena pendiente con un paso de cebra en medio.
Mi coche es un peugeot ion , seguiré probando que tengo un año de garantía.
Saludos.
Campanillero, probablemente se haya resuelto en alguna actualización de software que te hayan hecho. Como comentaba en una respuesta anterior, este problema se comentó mucho en el foro americano y la mayoría lo resolvieron con actualización de software.
Saludos!
Bueno, ya vuelvo a tener el coche, y por parte de Nissan han asumido el 75% del coste del sitema de control de freno! :)
Para quien llegue a leer esto ya sea por curiosidad o porque le ha pasado lo mismo con el sistema de frenos:
1. Si tenéis una avería grave y no estáis en garantía, llamar al servicio de atención al cliente de Nissan. Los recambios para el sistema de frenos me costaban 2300 euros, de los que "solo" he pagado 575.
2. En muchos sitios aconsejan cambiar el líquido de frenos cada año (podéis mirar en un post anterior de este mismo hilo). En el taller me dijeron que si no lo hago cada año almenos sí lo haga cada 2. Comprobar que os lo hacen que algunos talleres no caen en esto y realmente es muy importante!
Si al final permiten poner la batería de 30kWh en el primer Leaf volverán a recuperar mi confianza al 100% :P
Comentar el problema de los frenos de ese pequeño paron cuando paras en los semaforos etc.... Efectivamente he seguido el consejo que propuso Xester pulsando el freno unos 30 segundo y efectivamente se quita el problema, ahora frena como deberia. La verdad que es curioso el síntoma y la soluccion. Gracias Xester por el consejo.
De nada! :) Ya nos dirás si te vuelve a aparecer el problema. Por cierto, apretaste el freno a fondo 30 segundos con el coche en punto muerto o con marcha puesta?
Lo hice en B y hasta ahora todo perfecto. Un saludo.
Perdonad por retomar este hilo, pero es que me cabrea bastante ver que un montón de gente tenemos el mismo problema. A bajas velocidades el Leaf (el mío es del 2013) frena de culo.
Viendo este ¿parte de servicio? de Nissan EEUU, parece que hay una actualización del firmware del freno para solucionarlo: https://www.tsbsearch.com/Nissan/NTB14-017
Según leo en el PDF que enlaza (tabla A de la página 7), a mi coche se le podría actualizar el firmware, pero en el taller me dicen que no les sale nada. Creo que les voy a imprimir el PDF y voy a ir directamente, al menos que me muestren hasta el paso 16 que es donde dicen qué versiones nuevas hay. Si tengo suerte, os digo. Si queréis intentarlo vosotros también sería genial para compartir experiencias.
Probaré también lo que decís de pisar durante 30 segundos hoy, a ver si mejora algo.
Cita de: chiro79 en Febrero 03, 2020, 11:02:15 AM
Perdonad por retomar este hilo, pero es que me cabrea bastante ver que un montón de gente tenemos el mismo problema. A bajas velocidades el Leaf (el mío es del 2013) frena de culo.
Viendo este ¿parte de servicio? de Nissan EEUU, parece que hay una actualización del firmware del freno para solucionarlo: https://www.tsbsearch.com/Nissan/NTB14-017
Según leo en el PDF que enlaza (tabla A de la página 7), a mi coche se le podría actualizar el firmware, pero en el taller me dicen que no les sale nada. Creo que les voy a imprimir el PDF y voy a ir directamente, al menos que me muestren hasta el paso 16 que es donde dicen qué versiones nuevas hay. Si tengo suerte, os digo. Si queréis intentarlo vosotros también sería genial para compartir experiencias.
Probaré también lo que decís de pisar durante 30 segundos hoy, a ver si mejora algo.
Cuando dices que "frena de culo" quieres decir que frena mal, frena poco? El mío, 2013 , siempre ha frenado muy brusco, de hecho a bajas velocidades no hay forma de frenar con suavidad.
Cita de: Leafyou en Febrero 03, 2020, 11:23:59 AM
Cuando dices que "frena de culo" quieres decir que frena mal, frena poco? El mío, 2013 , siempre ha frenado muy brusco, de hecho a bajas velocidades no hay forma de frenar con suavidad.
Me refiero a frenar brusco a bajas velocidades... a veces muy brusco, otras menos. Cuesta arriba siempre va bien, me pasa cuesta abajo y en llano. Es una lotería, y mi mujer está casi pidiéndome el divorcio antes de quedarse sin cuello :-D
Pues puedo confirmar que dejando el freno pisado fuerte durante un tiempo, luego el coche va mucho mejor. Creo que no es necesario los 30 segundos, sino que de vez en cuando en los semáforos, presionar a fondo hasta que se ponga en verde, y levantar de golpe... es una teoría. Puede ser que el coche necesite reajustar cuánto recorrido tiene el pedal de freno.
Aun no he ido al taller, y no sé cuándo podré. Cuando lo haga os comento.
Buenas a todos, hoy tengo la cara así :D
Por fin he ido a Nissan. Antes, confirmé con Nissan España que había un arreglo para los frenos de, al menos, los Leaf fabricados en 2013. Con eso, y un "service bulletin" que encontré en inglés, donde ponían todos los pasos a seguir, he ido esta mañana al taller.
Al principio me han insistido en que no había ninguna reprogramación de los frenos. Después de insistir un poco, han aceptado en mirar el boletín y seguir los primeros pasos donde te confirma si tu coche tiene una actualización. Mientras el mecánico seguía los pasos, me comentaba que seguramente no porque ese boletín es de Yankiliandia y que... ¡hostia, tiene actualización!
Hemos seguido los pasos hasta el final, y ¡qué maravilla! Ahora va de lujo.
Os recomiendo insistir si os pasa (seguramente Leafs vendidos entre el 2013 y 2014).
Cita de: chiro79 en Noviembre 26, 2020, 11:42:46 AM
Buenas a todos, hoy tengo la cara así :D
Por fin he ido a Nissan. Antes, confirmé con Nissan España que había un arreglo para los frenos de, al menos, los Leaf fabricados en 2013. Con eso, y un "service bulletin" que encontré en inglés, donde ponían todos los pasos a seguir, he ido esta mañana al taller.
Al principio me han insistido en que no había ninguna reprogramación de los frenos. Después de insistir un poco, han aceptado en mirar el boletín y seguir los primeros pasos donde te confirma si tu coche tiene una actualización. Mientras el mecánico seguía los pasos, me comentaba que seguramente no porque ese boletín es de Yankiliandia y que... ¡hostia, tiene actualización!
Hemos seguido los pasos hasta el final, y ¡qué maravilla! Ahora va de lujo.
Os recomiendo insistir si os pasa (seguramente Leafs vendidos entre el 2013 y 2014).
Genial, podría colgar aquí el boletín de actualización? Más que nada para que el taller se dé bien por enterado.
Gracias
Claro, y os añado cómo comprobar si tenéis que pasar por taller.
Si tenéis Leaf Spy, id al "service menu" y dadle a "Read ECU Versions". Luego mirad en donde pone "Break". Si tenéis como primer número "3NF1A" o "3NF0A", tenéis que ir al taller (mirad lo que tenía yo en el pantallazo que comparto). Tengo que revisar de nuevo mi coche, pero seguramente ahora a mi me saldrá "3NF7B" que es la versión buena.
Os pongo el pantallazo del LeafSpy, y el documento del boletín (en inglés).
Editado: Acabo de bajar al coche, y efectivamente el número de la versión del freno ha cambiado a "3NF7B". Más feliz que una perdiz (adjunto pantallazo también).
Genial, gracias. Enhorabuena y a disfrutarlo!!