Junto con la inminente presentación del Model 3 Tesla anunciará una subida de precios del Model S que podría venir motivada por una nueva batería de 100 kWh que se incorporaría a la parte alta de la gama.
http://movilidadelectrica.com/tesla-confirma-la-subida-precio-del-model-s/ (http://movilidadelectrica.com/tesla-confirma-la-subida-precio-del-model-s/)
(http://movilidadelectrica.com/wp-content/uploads/2016/03/Tesla-Model-S-P100D-696x362.jpg)
Llega un restyling, al parecer, también con cambios estéticos.
Hilo en forocoches (http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=4879959)
(https://electrek.files.wordpress.com/2016/04/model-s-refresh1.jpg)
Puede que el frontal final del Model 3 sea también de este estilo...
Se puede ver ya el nuevo diseño en la propia web de Tesla
https://www.teslamotors.com/es_MX/models?redirect=no
A falta de más datos,de momento en el sitio Tesla,solo figuran:
1º Faros full led con adaptación en curvas.
2º Nueva frontal tipo Model X
3º Filtro de habitaculo de gran tamaño
4º cargador más capaz (pasa de 40 a 48 Amperios)
No se si han retocado los pilotos traseros?
Al respecto de bateria de 100Kwh no dice nada, (de momento)
Y en mi app del Model S me acaba de salir "software update is available"
A ver si hay algo para los modelos descatalogados 😜
También han cambiado la autonomía de las versiones 90D:
Tesla Model S 90D: 294 miles – vs 270 miles EPA listed (85D/90D), and from their own 288 previous estimate
Tesla Model S P90D: 270 miles -vs 253 miles EPA listed (P85D/P90D), consistent with earlier "estimate"
En la página es de México que habéis enlazado me daba la impresión como si el autopilot fuera a venir de serie, pero ni estoy seguro.
No, incluso en la página para México queda claro que activar el software sigue siendo una opción de pago
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160412/c0ab6b94af464a7e3ea2728ce39f6368.jpg)
No me gusta:
- Aparece la opción de un cargador más potente (16,5 kW vs 11 kW) lo que me lleva a pensar que desaparece la opción de doble cargador (22 kW)
- No hay referencia a los asientos ventilados (como en el Model X)
Me gusta:
- Mejoras en la iluminación LED
- Consola central. (Habría estado bien los huecos en las puertas como en el Model X)
Indiferente:
- Frontal
- Filtros de aire
Saludos,
Cita de: mblancom en Abril 12, 2016, 08:27:21 PM
Aparece la opción de un cargador más potente (16,5 kW vs 11 kW) lo que me lleva a pensar que desaparece la opción de doble cargador (22 kW)
Y así es. Ahora, en Europa, estándar sigue siendo los 11 kW y 15 kW como opción...
A mí tampoco me gusta. Nada.
Y la consola central tampoco, pero yo soy minimalista, tirando a espartano.
Me encanta la nueva calandra!
El resto ni fu ni fa, por el momento.
Pues si se confirma que no va a ser posible equipar el doble cargador para cargar hasta 22kW será una pena...¿Que precio tenia antes esta opción en Europa? Si no me equivoco, el wallbox HPWC de Tesla puede cargar hasta los 22kW mientras que el UMC puede hasta 11kW.
El doble cargador estaba en 2.000€.
Es que esa opción de cargar a 16.5 no la he entendido muy bien. Entonces desaparece el doble cargador? Disminuye de esta manera la velocidad de carga no?
Si, así es.
Ahora viene con un cargador estándar de 11 kW o, como opción, uno de 16.5 kW por 1.400€.
Mi Model S ha ganado con este cambio 😜
Pues no creo que valga la pena en la mayoría de los casos la opción de 16,5kW... Por decirlo de una forma algo "basta", ahora el kW extra sale a 255€ mientras que con el doble cargador salía a 182€... No creo que valga la pena gastarse 1.400€ para ganar hasta 50% de potencia de carga SOLO en cargadores trifásicos de más de 16A, a no ser que tengas claro que le vas a dar mucho uso. ¿Tu llevas el doble cargador David? ¿Crees que merece la pena? Si es así supongo que ahora con la llegada de los destination chargers le vas a dar mucho mas uso. Porque en los puntos de recarga con toma trifásica de 32A como los de los paradores "solo" puedes cargar a 11kW con el UMC, no?
Si, tengo el doble cargador. Y en mi caso ha valido completamente la pena. En el trabajo tengo una toma trifasica de 32A, pero es que en un país básicamente sin supercargadores, me ha permitido hacer viajes largos usando tomas de 22 kW (son más abundantes de lo que parece). Parar dos horas y media para hacer otros 300-350 km es un pequeño sacrificio pero bien organizado es soportable, pero parar cinco horas o más es un suplicio.
La verdad es que pocas veces uso el UMC. Solo cuando estoy muy perezoso y un schuko me vale 😜 Suelo usar un wallbox portátil (trifasico, 32A) que llevo siempre en el coche (no tengo wallbox fijo en casa ni lo necesito) y que, gracias a adaptadores y alargadores de todos los "colores" es capaz de conectarse con casi cualquier enchufe (solo los postes de los puertos, sin tierra, se me resisten 😜).
Ídem que David yo. Wallbox portátil con todo tipo de adaptadores y dos horas en un parador comiendo y salvas la papeleta bastante bien. Qué raro que hayan quitado el doble cargador
Cita de: elbala en Abril 13, 2016, 06:44:18 PM
Ídem que David yo. Wallbox portátil con todo tipo de adaptadores y dos horas en un parador comiendo y salvas la papeleta bastante bien. Qué raro que hayan quitado el doble cargador
Si, estaría bien saber el motivo... Si alguien lo sabe...
Gracias al Parador de Seu d'Urgell (y al doble cargador) es como volví a Barcelona perfectamente de Aix-en-Provence vía Andorra. Donde sí que puede comprobar que, con algo de imaginación y un mucho de preparación, en el Model S caben dos adultos, sus maletas, un lavavajillas y una TV de 55". Y sobra espacio... 😊
Estamos seguros de que lo han quitado? Os recuerdo que hacía meses que en la web no aparecía, y que si se quería instalar había que pedirlo al servicio técnico donde te preparaban el coche. ¿No seguirá existiendo la posibilidad de doblar a 22 o incluso doblar a 33 (16,5 x 2)? Es una buena pregunta para alguien con contactos en Tesla.
Cita de: rabagu en Abril 13, 2016, 10:50:40 PM
Estamos seguros de que lo han quitado? Os recuerdo que hacía meses que en la web no aparecía, y que si se quería instalar había que pedirlo al servicio técnico donde te preparaban el coche. ¿No seguirá existiendo la posibilidad de doblar a 22 o incluso doblar a 33 (16,5 x 2)? Es una buena pregunta para alguien con contactos en Tesla.
Si, estoy bastante seguro. A un amigo mio le entregaran en breve su model X, donde se usa el mismo nuevo modelo de cargadores.
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Cita de: DGM73 en Abril 13, 2016, 04:09:31 PM
Si, así es.
Ahora viene con un cargador estándar de 11 kW o, como opción, uno de 16.5 kW por 1.400€.
Mi Model S ha ganado con este cambio 😜
Creo que otro de los problemas de pedir el cargador de 16,5, además de ser muy costoso para aumentar la velocidad de carga solo un 50%, es que con él se perderá eficiencia de carga a baja potencia. Con el cargador de 11 kW si cargas a 13 amperios en un shucko estás usando el 27% de la capacidad del cargador. Con el de 16,5 kW solo estarás usando el 18% de su capacidad, y al estar más lejos de la capacidad nominal lo normal es que la eficiencia de la carga baje. Este problema no se daba con el doble cargador, ya que a baja potencia solo trabaja uno de los dos.
Hablando del tema del Wallbox, hoy mismo han sacado una actualización del "oficial". No se si los cambios serán solo estéticos, pero el precio ha bajado 250$!