Buenas,
si todo va bien en breve tendré mi R240, mi forma de conducir normalmente es en modo "eco", es decir, aceleraciones suaves y progresivas y aprovechando al máximo pendientes descendentes retiendo.
Queria preguntaros a los que conducís asi, cuantos km podéis lograr en CIUDAD, a una temperatura no extrema, y sin a/a ni calefacción.
Gracias!
Deberías llegar a 200 km si tu ciudad es llana. Importante que no pierdas velocidad en las curvas ni en las rotondas.
Muy optimista te veo, Fernando... Yo tengo el Q210 y considero que mi conducción es bastante eficiente, el Zoe me la valora alrededor del 90%. Recorridos principalmente por ciudad, aunque mucho por M30 por el tramo de 90km/h y con bastantes cuestas. Aún así, si hago 140km me doy con un canto en los dientes. Es verdad que el R240 tiene algo más de batería aprovechable y puede que sea un poco más eficiente, también que mis llantas de 17 y neumáticos asociados me penalizarán algo. Pero vamos, Valiance, que si puedes llegar a 180 km yo me daría por más que satisfecho.
Si es realmente ciudad, ciudad, sin pasar de 50 y una parte más llana, tal vez sí puedas llegar a los 200km que dice Fernando, pero no contaría con eso de entrada.
yo con mi zoe 210 con batería nueva,150/160 en ciudad sin mucho cuidado. Pisando huevos llegaría sin esfuerzo a los 180.
Ojo que las reservas duran mucho, yo la estoy incluyendo... hasta que el coche no avance un metro.
Cita de: Fernando M en Mayo 11, 2016, 12:57:12 AM
Ojo que las reservas duran mucho, yo la estoy incluyendo... hasta que el coche no avance un metro.
Pero con eso no deberías contar. Luego Qué hacés, le empujas o llama a la grúa?
Lo importante es que seguramente tendrás autonomía para todo un día. Luego en casa por la noche a cargar. Tampoco hay más problema. Tampoco tendrás que ir "pisando huevos"
Cita de: Fernando M en Mayo 11, 2016, 12:57:12 AM
Ojo que las reservas duran mucho, yo la estoy incluyendo... hasta que el coche no avance un metro.
Esto lo tengo pendiente de probar... Cuantos km has llegado a realizar con la reserva?
Buenas
Yo tengo un r240 y vivo en Valencia. Te puedo decir que pisando huevos, es decir, sin pasar de 60 en mi caso, le he llegado a sacar 220 km. Eso sí, sin aire y no necesariamente en modo eco, pues como muchos han dicho en este forro, esta en tu pie derecho la cuestión
El Zoe valora mi conducción ahora mismo en 95 y con modo eco me llego a poner en 97...ppr tanto con el estilo de conducción que dices tener, los 200 los haces sin problemas.
Ay yo tengo llanta de 16.
Un saludo
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Cita de: rdcalle en Mayo 11, 2016, 06:19:54 AM
Pero con eso no deberías contar. Luego Qué hacés, le empujas o llama a la grúa?
Hay que contarlo para luego restar 10 km.
Cita de: david-dc en Mayo 11, 2016, 07:43:34 AM
Esto lo tengo pendiente de probar... Cuantos km has llegado a realizar con la reserva?
Yo no tengo un Zoe. En el Fluence la reserva, desde el primer pitido, puede ser el 25% de la batería.
Cita de: MERIDIAN en Mayo 11, 2016, 07:39:57 AM
Lo importante es que seguramente tendrás autonomía para todo un día. Luego en casa por la noche a cargar. Tampoco hay más problema. Tampoco tendrás que ir "pisando huevos"
Es más que nada porque ahora al principio quizás no me de tiempo a disponer punto de recarga en mi garaje, por lo que tendría menor frecuencia de recarga y si cargo cada 2 días mejor.
Yo he llegado a hacer 190km. en un R240, en Valladolid, ocho días seguidis sin recargar, recorrido de ciudad puro, salvo alguna vía rapida,de 60 km/h sin modo ECO y con aire acondicionado, conducción normal, es decir lo que te deja el tráfico. hasta que se encendió la reserva de 12km remanentes
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Hola a todos,
Yo tengo R240 desde hace un mes y lo máximo de eficiencia que he logrado es 210 incluyendo la reserva. Vivo en colonia alemania y por aqui es todo muy llano. En ciudad en modo ECO y utilizando el climatizador ocasionalmente, llego a cotas de consumo de 11-11,5 KWh.
Cita de: Fabi-king en Mayo 13, 2016, 10:57:32 PM
Hola a todos,
Yo tengo R240 desde hace un mes y lo máximo de eficiencia que he logrado es 210 incluyendo la reserva. Vivo en colonia alemania y por aqui es todo muy llano. En ciudad en modo ECO y utilizando el climatizador ocasionalmente, llego a cotas de consumo de 11-11,5 KWh.
Y que tal, contento con el R240?
Estoy muy contento. No extraño para nada mi Opel astra. Creo que el ZOE es una de las mejores opciones que hay actualmente para los de clase media. Ya se que lo del alquiler de la bateria es un tema Tabu, pero es una garantía que me parece justa.
Acabo de subir mis imprensiones de un viaje largo con el ZOE. Hay mucha info que deje que es muy interesante.
Hola...
Yo estoy empezando con el R240. De momento sin pisarle, en modo ECO pero metiéndome todos los días en autovía (a 95 km/h) le he sacado 200 Km y me quedaba un 7% de batería.
Con conducción menos suave creo que unos 170 km, solo lo he cargado 4 o 5 veces todavía, así que tengo que seguir probando. Eso sí, no he puesto el aire en ningún momento.
Un saludo
Ayer hice 204km con un ZOE Q210 a 17kWh de capacidad y me quedaban 6% de batería. La velocidad era a 70km/h y otros tramos largos a 40km/h. Había hecho una apuesta con un amigo que se venía a la excursión que llegaría a los 200km con una sola carga y el que perdía debe una cena. :D
La verdad yo pensaba que no llegaría con la batería un poco tocada.
Cita de: hiosin en Junio 12, 2016, 10:29:22 AM
Ayer hice 204km con un ZOE Q210 a 17kWh de capacidad y me quedaban 6% de batería. La velocidad era a 70km/h y otros tramos largos a 40km/h. Había hecho una apuesta con un amigo que se venía a la excursión que llegaría a los 200km con una sola carga y el que perdía debe una cena. :D
La verdad yo pensaba que no llegaría con la batería un poco tocada.
Esto no puede ser, o bien era un trayecto descendente o te has colado con los números. Yo tengo Q210 también y sólo circulo por ciudad con media de 20 km/h, con la bateria al 100% y llego hasta los 170 km.
Cita de: Valiance en Junio 12, 2016, 06:07:55 PM
Cita de: hiosin en Junio 12, 2016, 10:29:22 AM
Ayer hice 204km con un ZOE Q210 a 17kWh de capacidad y me quedaban 6% de batería. La velocidad era a 70km/h y otros tramos largos a 40km/h. Había hecho una apuesta con un amigo que se venía a la excursión que llegaría a los 200km con una sola carga y el que perdía debe una cena. :D
La verdad yo pensaba que no llegaría con la batería un poco tocada.
Esto no puede ser, o bien era un trayecto descendente o te has colado con los números. Yo tengo Q210 también y sólo circulo por ciudad con media de 20 km/h, con la bateria al 100% y llego hasta los 170 km.
La mayoría del trayecto era en llano, yo tampoco entiendo el por que pude hacer 204km. Dejo una captura de pantalla de los datos del coche. Puede que los datos que me esté dando el coche no son ciertas pero no lo puedo confirmar.
¿Qué consumo hiciste?
Me da a mi que la APP Can ZE es un poco mala, tu coche debe tener alrededor de 22 kWh útiles.
Cita de: Fernando M en Junio 19, 2016, 10:59:27 AM
¿Qué consumo hiciste?
Me da a mi que la APP Can ZE es un poco mala, tu coche debe tener alrededor de 22 kWh útiles.
No hice ningún reseteo de abordo. No puedo decir cuanto era.
Es que si hiciste 204 km con un 94% de 17 kWh son 7,83 kWh/100 km... buff consumo casi imposible de conseguir en llano.
Con 22 kWh útiles, 20,68 kWh gastados, consumo de 10,14 kWh/100 km, que ya es posible conseguirlo conduciendo muy fino.
Cita de: Fernando M en Junio 19, 2016, 12:29:10 PM
Es que si hiciste 204 km con un 94% de 17 kWh son 7,83 kWh/100 km... buff consumo casi imposible de conseguir en llano.
Con 22 kWh útiles, 20,68 kWh gastados, consumo de 10,14 kWh/100 km, que ya es posible conseguirlo conduciendo muy fino.
Creo que me voy a pasar por el concesionario Renault a que me hagan un informe de la batería a ver que pasa.
Con más de 40.000km encima no debería degradarse tanto la batería ademas como tu dices aquí falla algo.
Yo en su día hice 193km con el i3, moviéndome mayormente por las afueras de Barcelona, consumo 9,3kWh/100km.
(http://i.imgur.com/KFapj8S.jpg)
Cita de: hiosin en Junio 19, 2016, 12:36:27 PM
Creo que me voy a pasar por el concesionario Renault a que me hagan un informe de la batería a ver que pasa.
Con más de 40.000km encima no debería degradarse tanto la batería ademas como tu dices aquí falla algo.
Ya puedes pasar por todos los concesionarios de Renault que quieras que como mucho en alguno te sacarán el SOH (el mismo valor que el del CanZE)... y gracias.
Si quieres salir de dudas, haz la prueba de llenado-vaciado reseteando el Rlink. Pero ojo, en el Zoe para sacar la capacidad real de la batería hay que cargarla al 100%. En unas pruebas controladas que hizo Fer hace un tiempo, pasar del 99% al 100% tardaba 3 horas pero cargaba
3 kWh más. En resumen, cargar hasta 100 % y vaciar lo más cerca del 0% posible. Estoy seguro que a pesar de que el SOH te marca 76%, debes estar cerca de los 22 kWh como dice Fernando... o más.
Cita de: ma4t en Junio 19, 2016, 01:24:58 PM
Yo en su día hice 193km con el i3, moviéndome mayormente por las afueras de Barcelona, consumo 9,3kWh/100km.
Un consumo magnífico, yo creo que por los datos que se van viendo en el foro el I3 es el más eficiente de los EV.
Cita de: Ritxi en Junio 20, 2016, 11:44:55 PM
Cita de: hiosin en Junio 19, 2016, 12:36:27 PM
Creo que me voy a pasar por el concesionario Renault a que me hagan un informe de la batería a ver que pasa.
Con más de 40.000km encima no debería degradarse tanto la batería ademas como tu dices aquí falla algo.
Ya puedes pasar por todos los concesionarios de Renault que quieras que como mucho en alguno te sacarán el SOH (el mismo valor que el del CanZE)... y gracias.
Si quieres salir de dudas, haz la prueba de llenado-vaciado reseteando el Rlink. Pero ojo, en el Zoe para sacar la capacidad real de la batería hay que cargarla al 100%. En unas pruebas controladas que hizo Fer hace un tiempo, pasar del 99% al 100% tardaba 3 horas pero cargaba 3 kWh más. En resumen, cargar hasta 100 % y vaciar lo más cerca del 0% posible. Estoy seguro que a pesar de que el SOH te marca 76%, debes estar cerca de los 22 kWh como dice Fernando... o más.
Eso haré Ritxi, llenado vaciado. ¿Da igual a que velocidad lo vacío o tengo que hacer lo mas cercano a los 200km?
Cita de: hiosin en Junio 21, 2016, 11:06:34 AM
Eso haré Ritxi, llenado vaciado. ¿Da igual a que velocidad lo vacío o tengo que hacer lo mas cercano a los 200km?
Hay una cierta diferencia en hacer el vaciado con un consumo alto o un consumo bajo.
Ejemplo de una célula Panasonic NCR 18650A (la del Model S):
(http://i.imgur.com/i9OQylv.jpg)
En la descarga siempre se pierde una pequeña parte de la energía que se almacena en la batería. Cuanta más rápida sea la descarga, mayores serán las pérdidas por resistencia interna. En el ejemplo a 1C se "pierde" (en forma de calor) un 14% con respecto a 0,1C y a 0,5C se pierde un 8%. Esta célula (NCA) tiene una resistencia interna relativamente alta, en las NMC (Zoe) es inferior y se supone que las pérdidas serán algo menores.
Esto significa que si la batería de tu coche por ejemplo tiene 22 kWh de capacidad real, con un consumo de 22 kWh/100 km (1C) te dará probablemente sobre 20 kWh, mientras que a 0,5C (11 kWh/100 km) el resultado será de unos 21 kWh.
El creador del "Fluence Spy" Alexandre Moleiro recientemente ha utilizado otro sistema para descargar la batería http://www.nissanleafpt.com/viewtopic.php?f=45&t=4380&sid=4657b899cc3ff87f2c4e0cd8c83ae8a1&start=410 (http://www.nissanleafpt.com/viewtopic.php?f=45&t=4380&sid=4657b899cc3ff87f2c4e0cd8c83ae8a1&start=410) : cargar a tope y en su propio garaje ponerlo a descargar utilizando el AA y la calefacción a la vez hasta la descarga total de la batería (seleccionando en el climatizador una tª muy baja en un lado y una muy alta en el otro lado y poniendolo en fast) hasta descargar totalmente la batería (unas 5 horas) con un consumo medio de 4,5 kWh. En este caso al descargar a 0,25C, los resultados serán mucho más cercanos a la realidad y los valores de capacidad obtenidos más altos.
Con este método en el Zoe (suponiendo que se pueda hacer) seguramente se tardará más horas en vaciar la batería por tener más kWh reales y porque la bomba de calor debe ser más eficiente.
Cita de: Ritxi en Junio 21, 2016, 06:52:22 PM
Cita de: hiosin en Junio 21, 2016, 11:06:34 AM
Eso haré Ritxi, llenado vaciado. ¿Da igual a que velocidad lo vacío o tengo que hacer lo mas cercano a los 200km?
Hay una cierta diferencia en hacer el vaciado con un consumo alto o un consumo bajo.
Ejemplo de una célula Panasonic NCR 18650A (la del Model S):
(http://i.imgur.com/i9OQylv.jpg)
En la descarga siempre se pierde una pequeña parte de la energía que se almacena en la batería. Cuanta más rápida sea la descarga, mayores serán las pérdidas por resistencia interna. En el ejemplo a 1C se "pierde" (en forma de calor) un 14% con respecto a 0,1C y a 0,5C se pierde un 8%. Esta célula (NCA) tiene una resistencia interna relativamente alta, en las NMC (Zoe) es inferior y se supone que las pérdidas serán algo menores.
Esto significa que si la batería de tu coche por ejemplo tiene 22 kWh de capacidad real, con un consumo de 22 kWh/100 km (1C) te dará probablemente sobre 20 kWh, mientras que a 0,5C (11 kWh/100 km) el resultado será de unos 21 kWh.
El creador del "Fluence Spy" Alexandre Moleiro recientemente ha utilizado otro sistema para descargar la batería http://www.nissanleafpt.com/viewtopic.php?f=45&t=4380&sid=4657b899cc3ff87f2c4e0cd8c83ae8a1&start=410 (http://www.nissanleafpt.com/viewtopic.php?f=45&t=4380&sid=4657b899cc3ff87f2c4e0cd8c83ae8a1&start=410) : cargar a tope y en su propio garaje ponerlo a descargar utilizando el AA y la calefacción a la vez hasta la descarga total de la batería (seleccionando en el climatizador una tª muy baja en un lado y una muy alta en el otro lado y poniendolo en fast) hasta descargar totalmente la batería (unas 5 horas) con un consumo medio de 4,5 kWh. En este caso al descargar a 0,25C, los resultados serán mucho más cercanos a la realidad y los valores de capacidad obtenidos más altos.
Con este método en el Zoe (suponiendo que se pueda hacer) seguramente se tardará más horas en vaciar la batería por tener más kWh reales y porque la bomba de calor debe ser más eficiente.
Sin duda es muy interesante lo que explicas Ritxi. No puedo poner la calefacción y el aire acondicionado a la vez, tendré que ir con una velocidad moderada y llegar a una aproximación. Lo que no sé si al regenerar la batería en frenada influye en la capacidad de la batería. Muchas gracias por la explicación Ritxi.
Mi record por el momento con Q210....180km