http://www.eleconomista.es/empresas-finanzas/noticias/7604636/06/16/La-clase-media-paga-recargar-el-Model-3-de-Tesla-no-sera-gratis.html
"Ofrecer gratis los supercargadores tiene un coste. Y la acción obvia es desacoplar ese coste del Model 3", explicó el consejero delegado Elon Musk en la junta de accionistas, que adelanta que "seguirá siendo muy barato (usar el Model 3), más que usar gasolina, pero dejará de ser gratis para larga distancia a menos que compres el paquete" que da acceso a los supercargadores.
Bueno, habrá que hacer números para ver si compensa comprar el paquete o cargas sueltas.
Tela con el titular... Pero bueno, cada uno a lo suyo. Eso no cambia que el Model S/X incluyan en su elevado precio la recarga en supercargadores. Es decir, de gratis, nada.
Si se hiciera lo mismo con el Model 3, el precio de salida sería mayor.
Es cierto, no hay nada gratis.
Me parece lo mas sensato para el Model 3, cobrar por uso aunque sean 10 € por recarga.
Desgraciadamente, tengo la impresión (solo eso) que será una opción por un precio fijo, no un pago por uso. Al menos, en una primera fase..
Ojalá me equivoque y exista el pago por uso antes o después.
Totalmente lógico que cobren, pero no tendrían muchos problemas en hacer pagos por carga, es mucho más justo para todo el mundo, porque si no el que viva cerca de un SC seguro que le interesa y los que no, nos veremos en el brete de calcular si vale la pena pagar por algo que vas a usar de vez en cuando. Un poco decepción
Ahora el titular no tiene precio. Lo había leido en electrek.co. Por qué en este país somos tan cínicos? como se regodea la gente la leche.
Yo también espero que los pagos sean por recarga... mucho mas justo y eficiente para la red de superchargers. Como habéis dicho el articulo tiene tela, como otros de elEconomista.es que tratan el tema. Que los Tesla actuales son "los coches eléctricos para ricos", el titular... El precio de un Model 3 equipado se lo han patillado totalmente no? Uno se puede hacer una idea de lo que va a costar, pero de aquí publicarlo en una noticia sin ni si quiera decir que se trata de una hipótesis...
Cita de: ma4t en Junio 01, 2016, 03:26:10 PM
Yo también espero que los pagos sean por recarga... mucho mas justo y eficiente para la red de superchargers.
Definitivamente sería más justo, pero no más eficiente. Se complica la gestión administrativa, que requerirá de su propio sistema de software y control. Se complica analizar la escalabilidad de la infraestructura, lo que es vital para tomar decisiones al respecto. Se complica a nivel legal y de gestión de impuestos. Se complica en seguridad (almacenamiento de datos para el cobro). Se complica, bueno, en muchos e innumerables frentes. Nada imposible desde luego, pero sí mucho menos eficiente (=incremento de costes globales).
Deseable, sí! Justo, sin duda! Eficiente, va a ser que no.
Y de ahí mi feeling de que no será así. Al menos para empezar.
Ojalá sea por recarga pero me da a mi que sera un pago fijo.
Esperemos que en unos años mejore los puntos de recarga rápido públicos y que el Model 3 pueda acceder a la futura red ccs, evidentemente pagando por su uso, de esta forma quizás no sea necesario pagar 2.500 eur de golpe sin saber si vamos a amortizarlo...
Aunque una cosa te digo, si me hacen pagar 2.500 eur y me pilla un supercharger cerca o de camino a casa, voy estar abonado al mismo... ya me llevare un libro o el móvil para entrar en los foros y hacer un tiempecillo... jajaja
A tesla le resulta más sencillo y creo que podrá obtener más ingresos si el pago es fijo a la entrada, por eso opino que será así... pero quien sabe...
Cita de: JoseBQ en Junio 01, 2016, 03:48:34 PM
Aunque una cosa te digo, si me hacen pagar 2.500 eur y me pilla un supercharger cerca o de camino a casa, voy estar abonado al mismo... ya me llevare un libro o el móvil para entrar en los foros y hacer un tiempecillo... jajaja
Aparte del hecho de que nada se sabe sobre el precio, ten en cuenta que eso que dices sería un mal uso de los SuC. Un uso que haría que esos 2.500€ podrían ser más y, sobre todo, que la red no fuera sostenible.
Bueno yo en principio si no pasa de los 2.000€ la opción(al comprarlo) lo meteré en la compra pero también es seguro que muchos que no lo cojan con la compra posteriormente,con el desarrollo de la red si les podría interesar cojerla aunque un poco mas cara como pasaba con el Model S de 60KW. Creo lo sabremos todo en la 2ª parte de la presentacion y ya podremos hacer números.
Con números gordos y sin saber cómo va a evolucionar las tarifas eléctricas, 2500 eur da para cargar 150.000-300.000 km en casa...
Fuera con tarifa ibil amortizas en unos 25.000 km, y si cargas por la patilla en el trabajo o en algún destination charger que te pille bien no amortizas nunca...
Aunque compras también libertad.
Correcto!
Pero el mayor coste de los SuC es su instalación y mantenimiento, no el consumo.
Cita de: EnriqueM en Junio 01, 2016, 04:29:27 PM
Bueno yo en principio si no pasa de los 2.000€ la opción(al comprarlo) lo meteré en la compra pero también es seguro que muchos que no lo cojan con la compra posteriormente,con el desarrollo de la red si les podría interesar cojerla aunque un poco mas cara como pasaba con el Model S de 60KW. Creo lo sabremos todo en la 2ª parte de la presentacion y ya podremos hacer números.
Si quitando la opción al principio consigues que el coche entre en las ayudas, yo se de uno que no lo coge aunque luego cueste mas...
Cita de: DGM73 en Junio 01, 2016, 03:39:16 PM
Cita de: ma4t en Junio 01, 2016, 03:26:10 PM
Yo también espero que los pagos sean por recarga... mucho mas justo y eficiente para la red de superchargers.
Definitivamente sería más justo, pero no más eficiente. Se complica la gestión administrativa, que requerirá de su propio sistema de software y control. Se complica analizar la escalabilidad de la infraestructura, lo que es vital para tomar decisiones al respecto. Se complica a nivel legal y de gestión de impuestos. Se complica en seguridad (almacenamiento de datos para el cobro). Se complica, bueno, en muchos e innumerables frentes. Nada imposible desde luego, pero sí mucho menos eficiente (=incremento de costes globales).
Deseable, sí! Justo, sin duda! Eficiente, va a ser que no.
Y de ahí mi feeling de que no será así. Al menos para empezar.
Parece que debería repasar la definición de eficiencia jejej :-[. ¿Quizá tendría que haber dicho que seria una forma eficaz de "forzar" al usuario a ser mas eficiente? Vamos, lo que quería decir es que a mi entender seria la mejor manera de evitar un uso abusivo (con los pocos que somos en Barcelona ya lo estamos notando) de los puntos de carga rápida, que por lógica solo se deberían usar cuando fuera estrictamente necesario, debido que el precio final de la energía que proporcionan, si sumaramos todos los gastos de instalación, mantenimiento, etc, estoy seguro que son muy superiores a los de cargar el coche en casa cada noche por ejemplo.
Tienes razón en que se complica todo, pero yo creo que al final tendremos que ir a un sistema como este, le veo mucho mas sentido a largo plazo y mas con la demanda de eléctricos que parece que habrá en los próximos años, sobretodo del Model 3.
yo lo tengo claro. no me interesa ningún extra. quiero el model 3 que mas bateria tenga y entre dentro de las ayudas
Cita de: rgvilla en Junio 01, 2016, 06:56:25 PM
yo lo tengo claro. no me interesa ningún extra. quiero el model 3 que mas bateria tenga y entre dentro de las ayudas
Como no cambien las condiciones de los próximos planes para los VE va a ser difícil que el Model 3, hasta el más básico, entre en las ayudas... :'(
Cita de: ma4t en Junio 01, 2016, 07:30:59 PM
Cita de: rgvilla en Junio 01, 2016, 06:56:25 PM
yo lo tengo claro. no me interesa ningún extra. quiero el model 3 que mas bateria tenga y entre dentro de las ayudas
Como no cambien las condiciones de los próximos planes para los VE va a ser difícil que el Model 3, hasta el más básico, entre en las ayudas... :'(
Por ahí anda según los cálculos que hizo Fernando en otro hilo. Otra cosa es que luego haya fondos...
Todavía queda muchísimo para pensar en el precio. El cambio USD/EUR para 2018 no pinta bien la verdad.
Yo en principio no cuento con ello,esto es,que el Model 3 se pueda beneficiar de ayudas ni el mas básico.Si por lo que fuera esto cambiara pues miel sobre hojuelas,pero repito YO no cuento con que entre en las ayudas.
En la reunión de accionistas Elon ha dicho: "la recarga con el model 3 será muy barata, mucho más barata que recargar un coche de gasolina, pero no será gratis de por vida a no ser que compres el pack (package)"
Edito: vale, he puesto lo mismo que Fernando en el primer post ;D
Edito de nuevo:lo que dice Elon exactamente que será mucho más barato es "conducir largas distancias". Se entiende que usando SuC.
Jim, pero es que eso ya es así (lo de recargar más barato que repostar) en todos los VE... 😜
Cita de: DGM73 en Junio 05, 2016, 11:05:10 PM
Jim, pero es que eso ya es así (lo de recargar más barato que repostar) en todos los VE... 😜
Lo que quiero decir es que esas palabras significan que aunque no compres el pack podrás cargar en un Supercharger. Eso no ocurría con el model S de 60kwh si no se compraba el pack.
Cita de: DGM73 en Junio 05, 2016, 11:05:10 PM
Jim, pero es que eso ya es así (lo de recargar más barato que repostar) en todos los VE... 😜
Salvo que lo hagas en un cargador rápido de Ibil.
Cita de: Leafyou en Junio 05, 2016, 11:26:38 PM
Salvo que lo hagas en un cargador rápido de Ibil.
Ah, eso para mí es que no existe 😜
Bueno pues al final parece que Tesla va a poner operativo el pago por kw, mucho más justo y eficiente. Además puede empezar a activarlo con los S/X y bajar el precio base otro tanto, abaratando aún más las opciones más bajas y haciéndolas un poco más "asequibles" .
http://insideevs.com/tesla-adds-supercharger-payment-section-by-kwh-for-model-3-on-website/
Cita de: DGM73 en Junio 01, 2016, 03:39:16 PM
Definitivamente sería más justo, pero no más eficiente. Se complica la gestión administrativa, que requerirá de su propio sistema de software y control. Se complica analizar la escalabilidad de la infraestructura, lo que es vital para tomar decisiones al respecto. Se complica a nivel legal y de gestión de impuestos. Se complica en seguridad (almacenamiento de datos para el cobro). Se complica, bueno, en muchos e innumerables frentes. Nada imposible desde luego, pero sí mucho menos eficiente (=incremento de costes globales).
Deseable, sí! Justo, sin duda! Eficiente, va a ser que no.
Y de ahí mi feeling de que no será así. Al menos para empezar.
Yo lo veo diferente.
Tú dices que es más eficiente cobrar a todos todo el coste de una vez en la compra del vehículo, y que así ahorra gestiones, etc. Sí, y no.
Quizás si con los supercharger es un todo o nada, esos 2500-3000€ extra en la compra del vehículo, harán a x clientes decidirse a no comprar el model 3 porque se les vaya mucho de precio. Estarán perdiendo x beneficio por ahorrar x dinero en la gestión. ¿Compensa?
Yo pienso que no, porque en el precio por uso esporádico de supercharger (por ejemplo 40cts/kwh) no dudes que estarían incluídos esos costes de gestión. No perderían a esos clientes porque se les vaya de precio y además quien quiera acceder a recarga por uso estarían pagando los costes que generen.
Lo veo perfecto.
Excepto que tienen 400k reservas...
Por eso, y todo lo que comento, no lo veo para empezar (que también lo digo)
Recargar la batería de un Tesla en España costará igual que rellenar el depósito
Tesla ha publicado las tarifas que aplicará a sus clientes por utilizar los supercargadores, siempre y cuando sobrepasen un límite anual.
La firma de Palo Alto, que anunció en 2016 que comenzaría a cobrar por utilizar este servicio -hasta ahora gratuito-, ha confirmado que esta medida se aplicará a los propietarios de los Model S y Model X que hayan sido solicitados desde el 16 de enero -incluido- de este año en adelante. No obstante, la empresa concede de forma gratuita 400 kWh al año, lo que significa que los vehículos podrán recorrer unos 1.610 km sin coste en todo el mundo.
Los precios varían en cada país por lo que Tesla ha detallado en su página web cuánto costará la recarga en cada uno de ellos. En el caso de España, la tarifa que ha fijado es de 24 céntimos de euro por kWh, o lo que es lo mismo, recargar la batería lo suficiente como para recorrer 100 km costará 6 euros. De esta forma, el coste será equiparable al que supone rellenar el depósito de un modelo con un consumo estándar -unos 5 litros a los 100 km-, pues el precio medio actual del litro de gasolina es 1,246 euros, mientras que el del gasóleo es de 1,136 euros/l.
No obstante, los clientes de Tesla deberán frecuentar los puntos de carga en más del doble de ocasiones que el resto de vehículos las gasolineras, pues la autonomía del Model S -en la versión de acceso- ronda los 338 km, quedándose muy lejos de los más de 800 km que puede rodar un vehículo diésel con un solo depósito. Algo más reducida es la brecha con el Model X, cuyo rango se eleva hasta los 400 km.
La entidad que dirige el tecnovisionario Elon Musk ha incidido, una vez más, en que el objetivo de este cambio es "recuperar parte de los costes y establecer un sistema justo para todo el mundo; esto nunca va a ser un sistema de beneficio para Tesla", afirma. Tesla asegura que los ingresos se reinvertirán para mejorar la red de carga y acelerar la llegada del esperado Model 3.
El fabricante californiano ya cuenta con 795 estaciones de carga a nivel mundial y cada una de ellas dispone de entre seis y ocho supercargadores. En España suma 8 estaciones. Los artilugios empleados permiten recargar la batería a un 80% en tan solo media hora, es decir, unos 270 km de autonomía. >:( >:(
Creo que no hay mejor respuesta a este artículo (y similares) que esta: http://clubtesla.es/wpress/2017/01/16/desmintiendo-el-bulo-del-consumo-de-tesla-frente-a-vehiculos-termicos/
Cita de: TURBOCHARGER en Enero 27, 2017, 01:35:36 PM
Recargar la batería de un Tesla en España costará igual que rellenar el depósito
Tesla ha publicado las tarifas que aplicará a sus clientes por utilizar los supercargadores, siempre y cuando sobrepasen un límite anual.
La firma de Palo Alto, que anunció en 2016 que comenzaría a cobrar por utilizar este servicio -hasta ahora gratuito-, ha confirmado que esta medida se aplicará a los propietarios de los Model S y Model X que hayan sido solicitados desde el 16 de enero -incluido- de este año en adelante. No obstante, la empresa concede de forma gratuita 400 kWh al año, lo que significa que los vehículos podrán recorrer unos 1.610 km sin coste en todo el mundo.
Los precios varían en cada país por lo que Tesla ha detallado en su página web cuánto costará la recarga en cada uno de ellos. En el caso de España, la tarifa que ha fijado es de 24 céntimos de euro por kWh, o lo que es lo mismo, recargar la batería lo suficiente como para recorrer 100 km costará 6 euros. De esta forma, el coste será equiparable al que supone rellenar el depósito de un modelo con un consumo estándar -unos 5 litros a los 100 km-, pues el precio medio actual del litro de gasolina es 1,246 euros, mientras que el del gasóleo es de 1,136 euros/l.
No obstante, los clientes de Tesla deberán frecuentar los puntos de carga en más del doble de ocasiones que el resto de vehículos las gasolineras, pues la autonomía del Model S -en la versión de acceso- ronda los 338 km, quedándose muy lejos de los más de 800 km que puede rodar un vehículo diésel con un solo depósito. Algo más reducida es la brecha con el Model X, cuyo rango se eleva hasta los 400 km.
La entidad que dirige el tecnovisionario Elon Musk ha incidido, una vez más, en que el objetivo de este cambio es "recuperar parte de los costes y establecer un sistema justo para todo el mundo; esto nunca va a ser un sistema de beneficio para Tesla", afirma. Tesla asegura que los ingresos se reinvertirán para mejorar la red de carga y acelerar la llegada del esperado Model 3.
El fabricante californiano ya cuenta con 795 estaciones de carga a nivel mundial y cada una de ellas dispone de entre seis y ocho supercargadores. En España suma 8 estaciones. Los artilugios empleados permiten recargar la batería a un 80% en tan solo media hora, es decir, unos 270 km de autonomía. >:( >:(
Por favor
Si ya solo con el " los artilugios empleados " ya denota el nivel de conocimiento que tiene la persona que ha escrito este artículo.
Deprorable
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Cita de: TURBOCHARGER en Enero 27, 2017, 01:35:36 PM
Recargar la batería de un Tesla en España costará igual que rellenar el depósito
Comentarios:
1.- Si citas un artículo de terceros, estaría bien que lo entrecomillaras, que citaras la fuente y si además proporcionas el enlace al contenido original ya sería estupendo. Te lo digo porque yo asumo que estás citando una fuente de terceros, pero puede haber quien no lo vea tan obvio y piense que el texto en cuestión sea tu opinión particular.
2.- El enunciado del artículo ya está mal. Supongo que se refieren al coste por km, pero hablan de "rellenar el depósito". Hay gente que emplea 60 euros o más en llenar su depósito. Al precio actual de la electricidad en los SuC de Tesla, haría falta recargar un Tesla con 250 kWh de batería para poder gastar esos 60 euros.
3.- Por otra parte, Tesla te regala los primeros 400 kWh, que viene a ser el consumo de casi 2000 km para un Model S, y probablemente algo más de esa distancia en un Model 3. A fecha de hoy ningún fabricante te regala combustible para los primeros 2000 km. Más bien al contrario: En la mayoría de los concesionarios entregan el coche con una cantidad mínima de combustible, para que puedas experimentar la sensación de "
range anxiety" mientras intentas localizar la gasolinera más cercana.
En un vehículo que consuma 5 l/100 km, a un precio de 1.2 €/l, el equivalente a esos 400 kWh sería un regalo anual de unos 100 litros de combustible, es decir, de unos 120 euros. ¿Qué fabricante de coches hoy en día te envía por Navidad una felicitación para el próximo año junto con un cheque por valor de 120 € para que eches combustible a tu coche?
4.- Los patrones de conducción son muy diferentes. Cada usuario tiene unas circunstancias particulares y unas costumbres. A pesar de la variedad, hay un perfil de usuario muy extendido: Desplazamientos cortos muy frecuentes junto con viajes largos de forma ocasional. Los usuarios de este perfil pagarán recargas en los postes de Tesla quizás para un 10% de los kilómetros que hagan al año. El resto lo cargarán en su casa o consumiendo el "regalo" anual. Por el contrario, los vehículos de combustible tienen la gran ventaja de que el patrón de uso no importa en absoluto: Siempre toca pasar por caja, tanto en los viajes cortos como en los largos, en tu ciudad o de vacaciones, bajo el sol de Córdoba o bajo la niebla de Lérida, da lo mismo. Ellos (bueno, en este caso me incluyo, "nosotros") pagamos al precio que marca el distribuidor de combustible para el 100% de nuestros desplazamientos.