Encuesta
Por la experiencia de ritxi, yo no le veo el negocio de alquilar las baterias si te cambian por una usada y encima estas esclavizado a pagar mensualmente esta bateria.
Una pregunta. En el caso que salga otra compañia, que ponga una bateria de nueva generacion, con mucho mas capacidad que la actual, y a un precio competitivo, podeis devolver la bateria en Alquiler y hacerlo con la supesta empresa que os digo？
Cita de: seviniesta en Agosto 05, 2016, 12:27:48 AM
Por la experiencia de ritxi, yo no le veo el negocio de alquilar las baterias si te cambian por una usada y encima estas esclavizado a pagar mensualmente esta bateria.
Precisamente es donde está el negocio: reparas una batería ahorrando costes al máximo y tiras, que para eso estás atado al régimen de alquiler de batería.
CitarUna pregunta. En el caso que salga otra compañia, que ponga una bateria de nueva generacion, con mucho mas capacidad que la actual, y a un precio competitivo, podeis devolver la bateria en Alquiler y hacerlo con la supesta empresa que os digo？
Pues en principio no, ya que si dejas de pagar el alquiler debes devolver el coches (?!). Es una de las grandes desventajas de la Renault.
Cita de: seviniesta en Agosto 05, 2016, 12:27:48 AM
Por la experiencia de ritxi, yo no le veo el negocio de alquilar las baterias si te cambian por una usada y encima estas esclavizado a pagar mensualmente esta bateria.
Una pregunta. En el caso que salga otra compañia, que ponga una bateria de nueva generacion, con mucho mas capacidad que la actual, y a un precio competitivo, podeis devolver la bateria en Alquiler y hacerlo con la supesta empresa que os digo？
Esta me la se :-D (Devolví la batería del Twizy y estoy en proceso - muy lento - de intentar conseguir una alternativa)
Ellos ponen toda clase de trabas, pero al final no tienen más remedio que aceptarla. Por supuesto que si tu alquilas un bien, cuando vence el contrato puedes (y tienes que) devolverlo si no lo renuevas. Aunque Overlease dice que se renueva automáticamente, el contrato pone claramente que la renovación hay que hacerla por escrito y con al menos un mes de antelación. El Código Civil español también creo que dice que los alquileres no se renuevan automáticamente, salvo que figure expresamente en el contrato.
Aún así, cuando fui a devolver mi batería me querían hacer firmar un documento por el que me comprometía a no poner en marcha el coche nunca, a no venderselo a nadie que pudiera hacerlo y a pagar "todos los gastos" orginados por la retirada de la batería. Por supuesto me negué a firmar tal cosa, pero sí conseguí que se quedaran con la batería (y yo con un Twizy que de momento no me sirve para nada :-( )
Hay baterías alternativas para el Twizy?
Cita de: R4v3NStark en Agosto 05, 2016, 07:54:22 AM
CitarUna pregunta. En el caso que salga otra compañia, que ponga una bateria de nueva generacion, con mucho mas capacidad que la actual, y a un precio competitivo, podeis devolver la bateria en Alquiler y hacerlo con la supesta empresa que os digo？
Pues en principio no, ya que si dejas de pagar el alquiler debes devolver el coches (?!). Es una de las grandes desventajas de la Renault.
No es exáctamente así. Efectivamente el contrato dice que si ellos rescinden unilateralmente el contrato (por una serie de causas "justificadas") tienes que entregar la batería y el coche, aunque dudo mucho que sea legal.
Si el contrato tiene una finalización "normal" al vencimiento del plazo contratado, entonces no pone nada de tener que devolver el coche, aunque hay otra clausula absurda que dice que hasta que no demuestres que has vendido el coche, te seguirán cobrando no ya alquiler, sino "indemnización por uso" de un importe similar al alquiler. No dice nada de que si devuelves la batería esa indemnización ya no se cobra.
De hecho, yo devolví la batería de mi twizy no por que estuviese descontento con ella, o por el alquiler (que sí me parecía caro), sino porque me negué a firmar semejante contrato. Antes estuve negociando con ellos durante 2 meses para intentar cambiar alguna de estas cláusulas absurdas.
Cita de: R4v3NStark en Agosto 05, 2016, 08:02:19 AM
Hay baterías alternativas para el Twizy?
No, pero algunos estamos intentando algo ;-D
Cita de: mmezo en Agosto 05, 2016, 08:06:06 AM
Cita de: R4v3NStark en Agosto 05, 2016, 07:54:22 AM
CitarUna pregunta. En el caso que salga otra compañia, que ponga una bateria de nueva generacion, con mucho mas capacidad que la actual, y a un precio competitivo, podeis devolver la bateria en Alquiler y hacerlo con la supesta empresa que os digo？
Pues en principio no, ya que si dejas de pagar el alquiler debes devolver el coches (?!). Es una de las grandes desventajas de la Renault.
No es exáctamente así. Efectivamente el contrato dice que si ellos rescinden unilateralmente el contrato (por una serie de causas "justificadas") tienes que entregar la batería y el coche, aunque dudo mucho que sea legal.
Si el contrato tiene una finalización "normal" al vencimiento del plazo contratado, entonces no pone nada de tener que devolver el coche, aunque hay otra clausula absurda que dice que hasta que no demuestres que has vendido el coche, te seguirán cobrando no ya alquiler, sino "indemnización por uso" de un importe similar al alquiler. No dice nada de que si devuelves la batería esa indemnización ya no se cobra.
De hecho, yo devolví la batería de mi twizy no por que estuviese descontento con ella, o por el alquiler (que sí me parecía caro), sino porque me negué a firmar semejante contrato. Antes estuve negociando con ellos durante 2 meses para intentar cambiar alguna de estas cláusulas absurdas.
Madre mia, que abusiva esta empresa!!. Me recuerda a un banco de estos chupa sangre que te vuelves su esclavo, eternamente.
Pues muy valiente de tu parte mmezo, felicitaciones, y ojala que consigas solucionar lo de tu bateria.
Y Yo lo que no entiendo es si ya hay empresas que se dedican a convertir coches de conbustion en electricos que es una tarea mas dificil, no es posible hablar con ellos y que investiguen alguna solucion para cambiar esta mala bateria del fluence por otra mejor, sera tan dificil？.O hay alguna empresa que haga baterias especialmente para VE？, si somos unos cuantos los interesados seguramente ellos tambien les interese investigar y darnos una solucion. Esta claro que la Renault no pondra solucion y menos los otros sinverguenzas que alquilan estas pm de baterias. Lo veis viable？
Cita de: mmezo en Agosto 05, 2016, 08:06:41 AM
Cita de: R4v3NStark en Agosto 05, 2016, 08:02:19 AM
Hay baterías alternativas para el Twizy?
No, pero algunos estamos intentando algo ;-D
Hostia, si os voy acabar viendo que vais hacer una "Reverse engineering" como un piano. Y con respecto a Renault, insisto: telita con sus contratos. Alguno habéis llevado sus contratos de renting a una asesoría jurídica para que informen en condiciones?
Cita de: mmezo en Agosto 05, 2016, 08:06:41 AM
No, pero algunos estamos intentando algo ;-D
Hace tiempo que te sigo en el foro del Twizy en la odisea de hacerte tu propia batería.
Si no fuese por los sistemas DRM que ha montado Renault en sus eléctricos (para ejemplo los tres meses que han tardado en integrar la mía los mecánicos e ingenieros de Renault) yo también intentaría montar mi propia batería de Fluence. Se podría conseguir una batería de 35 kWh utilizables sin añadir peso, utilizando todo el material de la batería original salvo los módulos. Pero me da pánico invertir más de 12.000€ en esta historia para luego no conseguir que funcione o funcione a medias.... me juego el divorcio ;D ;D
Creo que con un BMS original conseguiste que el Twizy funcione salvo el cargador. ¿Cómo va el asunto a día de hoy?
Leí no recuerdo donde que la empresa Kreisel Electric nos hacía una batería de 35 kWh si nos juntábamos 10 usuarios ó más del Fluence.
La verdad que hacen unas conversiones muy buenas. Todo sería hablarlo con ellos una vez nuestras garantías se hayan acabado:
http://www.kreiselelectric.com/en/
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Cita de: FLUENZE en Agosto 06, 2016, 12:59:59 AM
Leí no recuerdo donde que la empresa Kreisel Electric nos hacía una batería de 35 kWh si nos juntábamos 10 usuarios ó más del Fluence.
La verdad que hacen unas conversiones muy buenas. Todo sería hablarlo con ellos una vez nuestras garantías se hayan acabado:
http://www.kreiselelectric.com/en/
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Esto si me parece una gran idea para los que estais de alquiler y para cuando los que estamos en propiedad tengamos una degradacion considerable, seguro que se consiguen mas de 10 fluenze, la empresa tiene muy buena pinta y se ven serios.
Cita de: FLUENZE en Agosto 06, 2016, 12:59:59 AM
Leí no recuerdo donde que la empresa Kreisel Electric nos hacía una batería de 35 kWh si nos juntábamos 10 usuarios ó más del Fluence.
http://www.kreiselelectric.com/en/
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¿Con carga rapida?
Alguien se atreve a gestioanarlo? Seguro que salen mas de 10 y mas de 20, solo aqui en España.
Estaria genial eso. Aunque habria que ver el precio claro. Visto el cambio de bateria del forero que la primera a dado problemas no es dificil hacer que sea compatible la bateria?. Seguro que si dan buen precio salimos mas de 20 personas auque yo prefiero cuando tnga degradada la bateria XD. Si salen varias empresas asi tenemos esoeranza con nuestro fluenze
Como he dicho en otro mensaje, los de kreisel estaban dispuestos incluso a hacer una miniserie para el twizy.
Para los que tenéis la batería en propiedad no hay ningún problema. Casi me atrevería a hacerla yo :-) (es broma), pero para los que tengan la batería en alquiler, además de conseguir la carcasa, los conectores,... Hay que hacer ingenieria inversa y descifrar como se comunica la batería con el coche. Porque si la batería no reporta ciertos parámetros al resto del coche por el bus can, entonces el coche no arranca ni carga. Con la batería origina se puede utilizar el bms de serie, que ya hace todo eso.
Pues lo primero que tendriamos que hacer es la lista, y luego que nos den el presupuesto. De lo tecnico se tiene que engargar la empresa, ellos son los que saben, no van a ofrecer algo sin saber como hacerlo. Luego mandarsela y que hagan un presupuesto y si no.llegamos a ningun acuerdo, pues queda ya elaborada .lista para la proxima empresa que encontremos.Empezamos a hacer la lista?
Cita de: seviniesta en Agosto 06, 2016, 12:36:39 PM
Empezamos a hacer la lista?
Me parecde perfecto. Podriamos poner los fluence con bateria propia y los que estan en alquiler. No es mal emgendro a pesar de algunas "cosillas".
Si se pudieran "rascar" 35-40kw y la carga rapida... tendraimos coche para muchos miles de km y años.
Empecemos con la lista:
1º Rey Arturo. Fluence Dinamique año 2012. Bateria propia.
Lista para propuesta de batería a Kreisel para el Fluence ZE:
1° Rey Arturo. Dynamique año 2012. Bateria propia.
2° Bipo. Dynamique año 2012. Batería en alquiler.
Lista para propuesta de batería a Kreisel para el Fluence ZE:
1° Rey Arturo. Dynamique año 2012. Bateria propia.
2° Bipo. Dynamique año 2012. Batería en alquiler.
3- Seviniesta Prime Time año 2013. Bateria propia.
Solo por curiosidad, los que tenéis la batería en alquiler como lo vais a gestionar con overlease? Termináis contrato y devolvéis la batería?
Yo sigo pelao asi que tendre que seguir con el alquiler. Bendito overlease y Renault. Sin ellos aun seguiria con mi toyota rav4 gasolero.
Pero estare atento a presupuesto y tamaño bateria. Igual cuando este decidido todo me pueda sumar.
Lista para propuesta de batería a Kreisel para el Fluence ZE:
1° Rey Arturo. Dynamique año 2012. Bateria propia.
2° Bipo. Dynamique año 2012. Batería en alquiler.
3- Seviniesta Prime Time año 2013. Bateria propia.
4- Abaint Prime Time año 2013. Bateria propia.
Yo tengo un Twizy,que lo cargo en garaje comunitario y eso de la bateria alternativa fuera de la garantia de Renault ni lo contemplo por el tema de la seguridad.
No me imagino la que me puede caer si al cargar arde y quemas los coches de al lado o el piso de tus vecinos
Cita de: Antonio B en Agosto 07, 2016, 05:21:27 AM
Yo sigo pelao asi que tendre que seguir con el alquiler. Bendito overlease y Renault. Sin ellos aun seguiria con mi toyota rav4 gasolero.
Pero estare atento a presupuesto y tamaño bateria. Igual cuando este decidido todo me pueda sumar.
Sumate a lista Antonio B. No nos compromete a nada. Es mera información. ¿Y si puedden fabricar una bateria actaulizada?. ¿Te imaginas el valor de reventa de tu Fluence?. Aunque parezca la mejor formula, quien tiene bateria propia en un año ahorrará casi 1000€ como mínimo. En solo 5 años por muy degradada que este la bateria, todavia podras hacerle algun km al coche y lo habras amortizado. Otra cosa sería, que te pusieran una al 100% y actualizada (seria la postura elegante de Renault), pero eso hemos visto que no es asi. Si este coche pudiese recorrer 250km a velocidad legal y cargar como el Zoe o el Leaf, aun teniendo poco maletero, sería casi perfecto.
Cita de: pamplonicadel13 en Agosto 07, 2016, 10:55:41 AM
Yo tengo un Twizy,que lo cargo en garaje comunitario y eso de la bateria alternativa fuera de la garantia de Renault ni lo contemplo por el tema de la seguridad.
No me imagino la que me puede caer si al cargar arde y quemas los coches de al lado o el piso de tus vecinos
No estaria mal contemplar ese punto. Sin duda un ligero suplemento en el seguro cubriria tu preocupacion. Todo es posible, aunque lo veo poco probable, y seguro Kreissel contempla este punto con algún seguro propio.
Cita de: pamplonicadel13 en Agosto 07, 2016, 10:55:41 AM
Yo tengo un Twizy,que lo cargo en garaje comunitario y eso de la bateria alternativa fuera de la garantia de Renault ni lo contemplo por el tema de la seguridad.
No me imagino la que me puede caer si al cargar arde y quemas los coches de al lado o el piso de tus vecinos
Yo tengo el Twizy y quiero una batería por lo menos de más del doble que la actual y si la empresa que sea las fabrica para el pequeño y el fluence tendra su garantía.
El otro día en mi garaje un BMW ardió sin más cuando su dueño lo arranco y es uno comunitario, esos riesgos siempre los tienes y cada vez usamos más aparatos con baterías en nuestras casas y comunidades. Por cierto yo ya no tengo ninguna garantía en el vehícuo pero estoy dispuesto a cambiar la batería por el abuso de oberlease en condiciones y precios, incluso si me la vende la actualizaré.....
Cita de: bf109 en Agosto 07, 2016, 12:07:12 PM
Cita de: pamplonicadel13 en Agosto 07, 2016, 10:55:41 AM
Yo tengo un Twizy,que lo cargo en garaje comunitario y eso de la bateria alternativa fuera de la garantia de Renault ni lo contemplo por el tema de la seguridad.
No me imagino la que me puede caer si al cargar arde y quemas los coches de al lado o el piso de tus vecinos
Yo tengo el Twizy y quiero una batería por lo menos de más del doble que la actual y si la empresa que sea las fabrica para el pequeño y el fluence tendra su garantía.
El otro día en mi garaje un BMW ardió sin más cuando su dueño lo arranco y es uno comunitario, esos riesgos siempre los tienes y cada vez usamos más aparatos con baterías en nuestras casas y comunidades. Por cierto yo ya no tengo ninguna garantía en el vehícuo pero estoy dispuesto a cambiar la batería por el abuso de oberlease en condiciones y precios, incluso si me la vende la actualizaré.....
Coño, también salió ardiendo un Model S hace unos meses, y no creo que los que estemos aquí dudemos de la calidad de los turismos Tesla. Verdad?
Cita de: R4v3NStark en Agosto 07, 2016, 02:38:02 PM
Cita de: bf109 en Agosto 07, 2016, 12:07:12 PM
Cita de: pamplonicadel13 en Agosto 07, 2016, 10:55:41 AM
Yo tengo un Twizy,que lo cargo en garaje comunitario y eso de la bateria alternativa fuera de la garantia de Renault ni lo contemplo por el tema de la seguridad.
No me imagino la que me puede caer si al cargar arde y quemas los coches de al lado o el piso de tus vecinos
Yo tengo el Twizy y quiero una batería por lo menos de más del doble que la actual y si la empresa que sea las fabrica para el pequeño y el fluence tendra su garantía.
El otro día en mi garaje un BMW ardió sin más cuando su dueño lo arranco y es uno comunitario, esos riesgos siempre los tienes y cada vez usamos más aparatos con baterías en nuestras casas y comunidades. Por cierto yo ya no tengo ninguna garantía en el vehícuo pero estoy dispuesto a cambiar la batería por el abuso de oberlease en condiciones y precios, incluso si me la vende la actualizaré.....
Coño, también salió ardiendo un Model S hace unos meses, y no creo que los que estemos aquí dudemos de la calidad de los turismos Tesla. Verdad?
Entiendo que lo le que preocupa al compañero es que, si la batería es "artesanal" y no original, el seguro se lave las manos en caso de incendio. Las consecuencias de un fuego en un garaje serían tremendas...
Lista para propuesta de batería a Kreisel para el Fluence ZE:
1° Rey Arturo. Dynamique año 2012. Bateria propia.
2° Bipo. Dynamique año 2012. Batería en alquiler.
3- Seviniesta Prime Time año 2013. Bateria propia.
4- Abaint Prime Time año 2013. Bateria propia.
5- ojimenezro002. Dynamique año 2013. Batería propia.
Lista para propuesta de batería a Kreisel para el Fluence ZE:
1° Rey Arturo. Dynamique año 2012. Bateria propia.
2° Bipo. Dynamique año 2012. Batería en alquiler.
3- Seviniesta Prime Time año 2013. Bateria propia.
4- Abaint Prime Time año 2013. Bateria propia.
5- ojimenezro002. Dynamique año 2013. Batería propia.
6- Franbor. Dynamique año 2012. Batería en alquiler.
Yo lo veo totalmente inviable, para mí.
No creo que esa batería baje de 10.000 € mínimo precio final. Porque habrá que pagar IVA, montaje y transporte, que esa es otra... llevamos el coche allí o nos traen 280 kg de batería desde Austria y la montamos nosotros. También tendrán que homologar esa batería.
Después la garantía, a lo sumo dos años. Como se fastidie una celda a llevar el coche a Austria... o sacamos la batería de 280 kg y la enviamos por una agencia de transportes.
Y también el seguro, yo en un garaje comunitario no meto un coche que no esté totalmente asegurado. No es habitual, pero a veces las baterías fallan y prefiero que eso no le afecte a nadie.
Y al final tienes una batería de 35 kWh, quizá 28 kWh utilizables para protegerla.
Lista para propuesta de batería a Kreisel para el Fluence ZE:
1° Rey Arturo. Dynamique año 2012. Bateria propia.
2° Bipo. Dynamique año 2012. Batería en alquiler.
3- Seviniesta Prime Time año 2013. Bateria propia.
4- Abaint Prime Time año 2013. Bateria propia.
5- ojimenezro002. Dynamique año 2013. Batería propia.
6- Franbor. Dynamique año 2012. Batería en alquiler.
7- Flyer. Dynamique 2011. Bateria en alquiler.
Cita de: Bipo en Agosto 07, 2016, 06:02:41 PM
Entiendo que lo le que preocupa al compañero es que, si la batería es "artesanal" y no original, el seguro se lave las manos en caso de incendio. Las consecuencias de un fuego en un garaje serían tremendas...
Consecuencias que he visto de un incendio en un garaje: descubrir que
- la manguera no tenía agua porque la comunidad no pagaba el recibo
- la revisión de los extintores había consistido en ponerles una chapa
- los detectores de humos no funcionaban porque nunca se habían revisado
- la extracción de humos estaba desactivada
- la mayoría de las protecciones en las plazas no estaban homologadas
- el garaje no estaba asegurado
Y todo eso tras haberle pagado durante 13 años a un administrador cuya ocupación fue que en la cuenta no quedara un duro nunca.
Preocuparse por los riesgos potenicales de unas baterías personalizadas es plausible, pero a ver si resulta que el riesgo real ya lo tenemos metido en casa y no nos hemos percatado.
Cita de: Fernando M en Agosto 07, 2016, 10:01:12 PM
Yo lo veo totalmente inviable, para mí.
No creo que esa batería baje de 10.000 € mínimo precio final. Porque habrá que pagar IVA, montaje y transporte, que esa es otra... llevamos el coche allí o nos traen 280 kg de batería desde Austria y la montamos nosotros. También tendrán que homologar esa batería.
Después la garantía, a lo sumo dos años. Como se fastidie una celda a llevar el coche a Austria... o sacamos la batería de 280 kg y la enviamos por una agencia de transportes.
Y también el seguro, yo en un garaje comunitario no meto un coche que no esté totalmente asegurado. No es habitual, pero a veces las baterías fallan y prefiero que eso no le afecte a nadie.
Y al final tienes una batería de 35 kWh, quizá 28 kWh utilizables para protegerla.
Fernando M tiene toda la razón, pero creo que todos estos temas son los que se tienen que solucionar para poder utilizar baterías no procedentes del fabricante principal. De hecho, hay dos temas que me parece que nos van a impedir seguir con este proyecto, que son: la integración de la batería con el coche y su homologación. El tema del seguro es fácilmente resoluble si el fabricante de la nueva batería es de confianza, y creo que lo es.
El transporte, la capacidad final y el precio son cosas ahora difíciles de valorar ahora. Si llegamos a un buen número de interesados, podemos pedir presupuesto para empezar a ver por donde van los tiros. Si esta información todos nuestros comentarios (al menos los míos) carecen de fundamento, aunque una pequeña noción de lo que nos van a decir ya podemos tenerla (los que tenéis más experiencia podéis aportarnos más que los que somos novatos).
Por otro lado, habría que preguntar en alguna ITV, cuales son los requisitos a cumplir para la futura homologación, para que no nos enciontremos que es imposible.
De todas formas, si no lo intentamos seguro que no conseguiremos nada. La legislación actual no contempla la posible sustitución de baterías o la fabricación de las mismas por otro suministrador, y eso demuestra que estamos en un campo nuevo donde está todo por hacer. Pero no por eso vamos a rendirnos, no? Queremos un mundo diferente y somos pocos los que luchamos por ello. Eso siempre fue así. Los pioneros siempre sufren las consecuencias de serlo y rara vez se les reconoce por ello. De todas formas, en mi caso, lo hago por que creo en esto, por lo tanto, seguiré a contracorriente mientras económicamente lo pueda sufragar.
Ánimo a todos.
P.D. El Fluence es un buen coche para iniciarse en este mundo. Lo que estamos aprendiendo es la esencia del VE. Conocer los problemas que tiene (que los tiene y no son pocos), ver aquello que es mejorable, y reconocer sus virtudes. Este no es el coche de futuro, pero si es un buen primer paso.
La homologación, al ser europea, no es equivalente entre países miembros de la UE?
Abaint excelente reflexion, hay que pensar en los problemas para darle soluciones, y los grandes cambios estan en la superacion de estos, por lo tanto animo a los que estan indecisos a apuntarse al cambio, y claro tambien contemplando los problemas y aportando las soluciones.Esta lista es un inicio , no compromete a nadie, los problemas se plantean a la empresa, seguramente ellos tengan una respuesta.
¿Van a abrir taller en Madrid? muy improbable.
Cita de: franbor en Agosto 07, 2016, 08:34:54 PM
Lista para propuesta de batería a Kreisel para el Fluence ZE:
1° Rey Arturo. Dynamique año 2012. Bateria propia.
2° Bipo. Dynamique año 2012. Batería en alquiler.
3- Seviniesta Prime Time año 2013. Bateria propia.
4- Abaint Prime Time año 2013. Bateria propia.
5- ojimenezro002. Dynamique año 2013. Batería propia.
6- Franbor. Dynamique año 2012. Batería en alquiler.
1° Rey Arturo. Dynamique año 2012. Bateria propia.
2° Bipo. Dynamique año 2012. Batería en alquiler.
3- Seviniesta Prime Time año 2013. Bateria propia.
4- Abaint Prime Time año 2013. Bateria propia.
5- ojimenezro002. Dynamique año 2013. Batería propia.
6- Franbor. Dynamique año 2012. Batería en alquiler.
7- Fluenze. Dynamique año 2013. Batería propia.
Evidentemente yo lo haría en cuanto la garantía de 5 años de mi batería se cumpla y la misma este lo bastante degradada para que no me sirva en mi recorrido diario.
Yo calculo que al menos 3 - 4 años me durará la truñobateria del Renault.
Por otro lado, lo que comentáis del seguro, incendio, etc, etc.
¿Habéis pensado que la batería de 12 voltios rara vez ponemos la original y siempre buscamos una alternativa de otro fabricante o de las más baratas que encontremos?
Por esa regla de tres, la batería de 12 voltios también puede salir ardiendo o provocando un cortocircuito.
Si nosotros no nos abrimos a otros fabricantes externos siempre estaremos esclavizados al precio y la calidad que nos ofrezca el fabricante, en este caso Renault.
Recuerdo aún cuando hace más de 15 años el miedo de muchos amigos de cambiarle la batería al móvil por una que no fuese original no vaya a ser que lo cascase.
Ahora es rarísimo la persona qué va en busca de una batería original salvo los que no les importe pagar hasta 10 veces más por lo mismo.
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Evidentemente hay que abrirse a empresas externas. Pero los inconvenientes que plantea Fernando son totalmente coherentes.
Nos vamos a gastar una pasta en ponerle una bateria nueva al fluence para que en poco tiempo se **** debido al mal diseño?
Yo ya encarge el OBII ese para ver como está mi bateria. Si me convence su estado estoy pensando en llevarle un tubo del aire acondicionado(el del evaporador) a la bateria y ponerle un pequeño intercambiador.lo malo que enfriaría menos el climatizador y solo se podria utilizar cuando usaramos el aire(pero es lo menos complicado) y tambien voy a comprar una aire(split) de esos de 250€ en bricodepot para ponerselo al garaje para el año que viene, para que de justo debajo del maletero.(pues tengo que agrandar el garaje que no me cabe el coche).
Si esta bien la bateria(que es en propiedad) considero que si me tengo que gastar 500€ en que dure creo que sería interesante. Creo que sería la mejor solución para foreros como FLUENZE pero claro una vez cambiada la bateria. Y a ver a los que la tenemos en propiedad que bateria nos ponen porque yo entiendo que si debiera ser una bateria nueva.
Una batería de 400V no es comparable a una de 12V. Si la llegasen a homologar bueno, tendría un pase.
Pero con todos los respetos, ¿quienes son Kreisel? ¿han vendido alguna vez una batería o solo tienen prototipos? ¿cuantos kilómetros de pruebas han hecho? ¿los han llevado a climas cálidos para comprobar como responden?
Si fuesen hasta 3.000 € me lo pensaba.
Yo si no me ponen una con el 100% SOH....o una mas grande me apunto a la lista
¿Pero quién monta la batería? ¿Norauto? ¿si se jode una celda vienen desde Austria?
Hace 4-5 años ya se decía que en 4-5 años habría fabricantes externos.
Cita de: Fernando M en Agosto 08, 2016, 11:23:13 PM
¿Pero quién monta la batería? ¿Norauto? ¿si se jode una celda vienen desde Austria?
Hace 4-5 años ya se decía que en 4-5 años habría fabricantes externos.
Bueno esa pregunta se la tendremos que exponer al frabricante, de Austria, o a otro que le interese el negocio, la lista valdria para el fabricate que se anime y nos de soluciones. Si somos varios por el interes del vendedor, ya veras que se le ocurrira algo, eso si, me gusta tener en cuenta los contras para ver las soluciones.
Y yo tambien soy de la opnion , de que si no hacemos nada por cambiar , el modo de consumir estaremos en 4 o cinco años igual.
Cita de: Antonio B en Agosto 08, 2016, 10:40:55 PM
Yo si no me ponen una con el 100% SOH....o una mas grande me apunto a la lista
Apuntate, no te compromete a nada, estamos hablando de reunir interesados y buscar alternativas juntos.
Y compartir la lista con otros foros de fluence ZE? Asi serian muchos mas. Quien se anima con ingles, frances o aleman..
Lo suyo seria indicar pais y foro....habra que hacer google doc
Si una empresa seria da solución al tema de las baterias y la carga para todos los usuarios de Fluences y otros E.V. seguro que Renault se pone las pilas y se piensa un poco mejor el servicio y los precios. Puede ser un buen nicho de negocio. Hay suficientes Fluence en Europa para que si nos juntamos, nos hagan una propuesta seria.
Me parece una buena propuesta extender la lista a otros paises de la union.
a mi tamben me parece excelente propuesta extender la lista, es mas si sumamos mas modelos como es el caso del primer leaf, que segun leo tambien se degrada bastante y tambien, los zoes que estan en Alquile（como me oiga la Renaul me quema el coche :-\）.Bueno como lo movemos? Es hacer un excel y simplemente acomulando usuarios.
Para dar veracidad al excel, se podria añadir en lugar de nombre telefonos o email (todo esto datos de caracter personal-Ley proteccion de datos) el nombre de usuário y foro, por si quieren comprobar algo con MP.
Cita de: Antonio B en Agosto 10, 2016, 03:35:30 PM
Para dar veracidad al excel, se podria añadir en lugar de nombre telefonos o email (todo esto datos de caracter personal-Ley proteccion de datos) el nombre de usuário y foro, por si quieren comprobar algo con MP.
En principio una lista con los apodos del foro, debe valer. Ya daremos validez cuando respondan. Quien este interesado ya les contestara a su debido tiempo, pero no demos mas información de momento.
Si la propuesta es seria, habrá formas de formalizarla.
No se si ya salio el tema peor veo que venden baterias (lo malo que es en USA) http://store.evtv.me/proddetail.php?prod=Betterplace
Son las de betterplace Price: $8,995.00.
Yo la tengo en propiedad pero los que estais de alquiler sería ver cuantos sois y que precio os dan. (aunque claro no se ve interesante el precio)
Cita de: Millertrón en Agosto 10, 2016, 09:40:12 PM
No se si ya salio el tema peor veo que venden baterias (lo malo que es en USA) http://store.evtv.me/proddetail.php?prod=Betterplace
Son las de betterplace Price: $8,995.00.
Yo la tengo en propiedad pero los que estais de alquiler sería ver cuantos sois y que precio os dan. (aunque claro no se ve interesante el precio)
En ese precio vendo a quien este interesado mi bateria al 90% SOH. Regalo el coche y el CRO.
Bueno demosle un poco de color a esto !!! ;D
Aunque ando jodido de tiempo, he confeccionado un excel con la idea de darle movimiento a esta idea que me parece genial.
Aqui esta
https://drive.google.com/file/d/0B1-t13ZPQC-mMHBsV0RucmExMG8/view?usp=sharing
A los que no estáis registrados, pensar que no os compromete a nada, además hay dos pestañas mas que he puesto, una para que pongáis las condiciones para comprar y otras en el caso de que queráis alquilar. Yo he puesto las mías, así que no tenéis escusas de que si no tiene garantía, o que si se quema el garaje jeje, aqui solo falta las ganas de que vuestro vehiculo eléctrico, tenga una batería como dos manda para disfrutar de estos maravillosos coches.
El ficherito lo he dejado abierto para cualquier marca de eléctricos y como habéis propuesto, también para cualquier país, la idea es que entre mas seamos mejor.
Cuando el marcador de arriba se ponga en rojo (ver ficherito), entonces movere más fichas, a ver si alguien me ayuda cuando esto suceda.
Me parecería buena idea abrir otro hilo genérico y hacer una propuesta general, y si se puede anclar en el inicio ya sería genial.
Por favor cualquier sugerencia, o si pensáis que debo agregar o quitar algo comentármelo. Gracias
Cita de: seviniesta en Agosto 11, 2016, 11:58:39 AM
Bueno demosle un poco de color a esto !!! ;D
Aunque ando jodido de tiempo, he confeccionado un excel con la idea de darle movimiento a esta idea que me parece genial.
Aqui esta
https://drive.google.com/file/d/0B1-t13ZPQC-mMHBsV0RucmExMG8/view?usp=sharing
A los que no estáis registrados, pensar que no os compromete a nada, además hay dos pestañas mas que he puesto, una para que pongáis las condiciones para comprar y otras en el caso de que queráis alquilar. Yo he puesto las mías, así que no tenéis escusas de que si no tiene garantía, o que si se quema el garaje jeje, aqui solo falta las ganas de que vuestro vehiculo eléctrico, tenga una batería como dos manda para disfrutar de estos maravillosos coches.
El ficherito lo he dejado abierto para cualquier marca de eléctricos y como habéis propuesto, también para cualquier país, la idea es que entre mas seamos mejor.
Cuando el marcador de arriba se ponga en rojo (ver ficherito), entonces movere más fichas, a ver si alguien me ayuda cuando esto suceda.
Me parecería buena idea abrir otro hilo genérico y hacer una propuesta general, y si se puede anclar en el inicio ya sería genial.
Por favor cualquier sugerencia, o si pensáis que debo agregar o quitar algo comentármelo. Gracias
Si os parece muevo este tema al foro generico, a ver si alguien mas se anima, os parece para no.mezclar cosas？
Contad conmigo, por informarnos no se pierde nada. Batería en alquiler 2013
Cita de: raftel en Agosto 12, 2016, 09:32:18 AM
Contad conmigo, por informarnos no se pierde nada. Batería en alquiler 2013
Claro que si Raftel, no se pierde nada ya te he apuntado a la lista. A ver si mañana o pasado abro otro hilo con este tema en el genérico y se anima más gente.
Cita de: seviniesta en Agosto 15, 2016, 02:47:28 AM
Cita de: raftel en Agosto 12, 2016, 09:32:18 AM
Contad conmigo, por informarnos no se pierde nada. Batería en alquiler 2013
Claro que si Raftel, no se pierde nada ya te he apuntado a la lista. A ver si mañana o pasado abro otro hilo con este tema en el genérico y se anima más gente.
Falta Fer por aquí para hacer el split del topic.
Yo tambien quiero una kreisel de 35kw. Renault fluence ze dynamique 2013. bateria en propiedad
no consigo registrarme en la hoja de excel de drive. mis datos: 16000km, bateria en propiedad, fluence ze año 2013, poblacion segur de calafell, tarragona
Yo tampoco lo consigo en la hoja. Renault Fluence ZE Prime Time 2013, 25.000Km, batería 66,5% SOH en Propiedad.
Que alguien me corrija si es una tonteria lo que voy a decir, pero si se supone que el fluence usa la bateria del leaf, ¿No sería mas barato sustituir los modulos gastados por otros provenientes de un leaf accidentado? En noruega no creo que sea dificil encontrarlos. Y desde luego sera mas facil y economico que construir una bateria desde cero, porque sois pocos los interesados y el coste de desarrollo sera seguro inasumible para vosotros.
Cita de: Tharo en Agosto 16, 2016, 03:05:40 PM
Que alguien me corrija si es una tonteria lo que voy a decir, pero si se supone que el fluence usa la bateria del leaf, ¿No sería mas barato sustituir los modulos gastados por otros provenientes de un leaf accidentado? En noruega no creo que sea dificil encontrarlos. Y desde luego sera mas facil y economico que construir una bateria desde cero, porque sois pocos los interesados y el coste de desarrollo sera seguro inasumible para vosotros.
En principio, si se reutiliza el BMS de Renault (el LBC) no debería ser más costoso que las propias celdas.
Recambiar los módulos estropeados serviría para resucitar baterías muy degradadas, pero no para subir su capacidad por encima de las especificaciones originales ;)
Cita de: R4v3NStark en Agosto 15, 2016, 10:32:24 PM
Cita de: seviniesta en Agosto 15, 2016, 02:47:28 AM
Cita de: raftel en Agosto 12, 2016, 09:32:18 AM
Contad conmigo, por informarnos no se pierde nada. Batería en alquiler 2013
Claro que si Raftel, no se pierde nada ya te he apuntado a la lista. A ver si mañana o pasado abro otro hilo con este tema en el genérico y se anima más gente.
Falta Fer por aquí para hacer el split del topic.
A que Fer te refieres ?, puede ser Fernando M?
Cita de: jeronimov en Agosto 16, 2016, 12:04:41 PM
no consigo registrarme en la hoja de excel de drive. mis datos: 16000km, bateria en propiedad, fluence ze año 2013, poblacion segur de calafell, tarragona
Si es verdad, no me habia dado cuenta, ahora estoy en el trabajo y no puedo acceder a este tipo de documentos, cuando llegue a casa te apunto encantado.Gracias
Cita de: etemino en Agosto 16, 2016, 12:45:38 PM
Yo tampoco lo consigo en la hoja. Renault Fluence ZE Prime Time 2013, 25.000Km, batería 66,5% SOH en Propiedad.
Disculpas etermino, cuando llegue a casa te apunto y tambien lo arreglo para que se pueda editar. Gracias
Cita de: seviniesta en Agosto 16, 2016, 06:38:36 PM
Cita de: R4v3NStark en Agosto 15, 2016, 10:32:24 PM
Cita de: seviniesta en Agosto 15, 2016, 02:47:28 AM
Cita de: raftel en Agosto 12, 2016, 09:32:18 AM
Contad conmigo, por informarnos no se pierde nada. Batería en alquiler 2013
Claro que si Raftel, no se pierde nada ya te he apuntado a la lista. A ver si mañana o pasado abro otro hilo con este tema en el genérico y se anima más gente.
Falta Fer por aquí para hacer el split del topic.
A que Fer te refieres ?, puede ser Fernando M?
Era para que alguno de los moderadores segregásemos el hilo nuevo del tema anterior ;)
Podría ser el compañero Fer o el propio Fernando M, que es administrador.
Cita de: Bipo en Agosto 16, 2016, 07:14:03 PM
Cita de: seviniesta en Agosto 16, 2016, 06:38:36 PM
Cita de: R4v3NStark en Agosto 15, 2016, 10:32:24 PM
Cita de: seviniesta en Agosto 15, 2016, 02:47:28 AM
Cita de: raftel en Agosto 12, 2016, 09:32:18 AM
Contad conmigo, por informarnos no se pierde nada. Batería en alquiler 2013
Claro que si Raftel, no se pierde nada ya te he apuntado a la lista. A ver si mañana o pasado abro otro hilo con este tema en el genérico y se anima más gente.
Falta Fer por aquí para hacer el split del topic.
A que Fer te refieres ?, puede ser Fernando M?
Era para que alguno de los moderadores segregásemos el hilo nuevo del tema anterior ;)
Podría ser el compañero Fer o el propio Fernando M, que es administrador.
Ahhh ok, es verdad no le había entendido, estoy algo espeso ultimamente.
Estaría bien ponerlo tambien en el generico, veo que los señores del Leaf(los de los primeros modelos ) tambien estan contentos con la batería, además tambien estan haciendo un listado de baterias afectadas por el calor, para reclamarlo.
Si se suman más modelos afectados, digo yo que tambien se puede animar mas los fabricantes.
Actualizada la lista, ya hemos pasado la decena!!!!!
https://drive.google.com/file/d/0B1-t13ZPQC-mMHBsV0RucmExMG8/view?usp=drivesdk
Decirme si podéis editarlo ahora
Acordaros que hay otras pestañas en donde podéis exponer, las condicciónes para alquilar o comprar.
Si alguien no puede editarlo que me lo diga y yo meto los datos sin problemas
Cita de: Bipo en Agosto 16, 2016, 07:14:03 PM
Cita de: seviniesta en Agosto 16, 2016, 06:38:36 PM
Cita de: R4v3NStark en Agosto 15, 2016, 10:32:24 PM
Cita de: seviniesta en Agosto 15, 2016, 02:47:28 AM
Cita de: raftel en Agosto 12, 2016, 09:32:18 AM
Contad conmigo, por informarnos no se pierde nada. Batería en alquiler 2013
Claro que si Raftel, no se pierde nada ya te he apuntado a la lista. A ver si mañana o pasado abro otro hilo con este tema en el genérico y se anima más gente.
Falta Fer por aquí para hacer el split del topic.
A que Fer te refieres ?, puede ser Fernando M?
Era para que alguno de los moderadores segregásemos el hilo nuevo del tema anterior ;)
Podría ser el compañero Fer o el propio Fernando M, que es administrador.
Bingo para Lauren. Ya lo hizo Fernando M, aunque al que mas tengo visto es a Fer (eso, o tengo un sesgazo que madre mía).
PD: Ya esta separado, a todo esto ;P.
La separación del tema la hizo Bipo.
Hola no he sido capaz de apuntarme en la lista de baterías para el fluence ze, me podeis decir como?
Gracias
Cita de: Vicentcop en Agosto 27, 2016, 08:27:26 PM
Hola no he sido capaz de apuntarme en la lista de baterías para el fluence ze, me podeis decir como?
Gracias
Pense que ya se podia, por favor enviame tus datos, y te agrego encantado a la lista
Hola a todos. El SOH de mi batería ha pasado en un año del 101% al 90% (según el Flunce Spy), por lo que me veo en muy poco tiempo mirando el tema de reparación o remplazo de batería.
Mis datos, para que me apuntéis en la lista de interesados es: Usuario "alameda25" Fluence ZE Prime Time del año 2013, con 22.500 Km
Por otro lado, aparte de KREISEL, ¿se conoce quien es el fabricante de las baterías del Fluence? De las especificaciones de la batería que colgó en su día Fernando M (creo) en el foro, daba la sensación que eran de un subcontratista. De ser así, quizá también interesarse contactar con ellos.
Sin conocer mucho el mundo de las baterías, entiendo que encontrando un proveedor de "pilas" (cells) de calidad y fiables, que provean unidades con un tamaño y empaquetamiento compatible con las actuales del Fluence, el adaptar el software del BMS a las nuevas "pilas" no creo que sea un arco de iglesia, facilitando unas prestaciones y seguridad por lo menos similares al original. El partir de cero en "pilas" y BMS, ¿cual sería el caso de KREISEL?, para clonar mediante ingeniería inversa el pack del Fluence, parece más arriesgado en cuanto a costes finales (de desarrollo) y sobre todo, de seguridad. Pero desde luego, hay que ir mirando.
Cita de: alameda25 en Agosto 28, 2016, 02:14:33 PM
Hola a todos. El SOH de mi batería ha pasado en un año del 101% al 90% (según el Flunce Spy), por lo que me veo en muy poco tiempo mirando el tema de reparación o remplazo de batería.
Mis datos, para que me apuntéis en la lista de interesados es: Usuario "alameda25" Fluence ZE Prime Time del año 2013, con 22.500 Km
Por otro lado, aparte de KREISEL, ¿se conoce quien es el fabricante de las baterías del Fluence? De las especificaciones de la batería que colgó en su día Fernando M (creo) en el foro, daba la sensación que eran de un subcontratista. De ser así, quizá también interesarse contactar con ellos.
Sin conocer mucho el mundo de las baterías, entiendo que encontrando un proveedor de "pilas" (cells) de calidad y fiables, que provean unidades con un tamaño y empaquetamiento compatible con las actuales del Fluence, el adaptar el software del BMS a las nuevas "pilas" no creo que sea un arco de iglesia, facilitando unas prestaciones y seguridad por lo menos similares al original. El partir de cero en "pilas" y BMS, ¿cual sería el caso de KREISEL?, para clonar mediante ingeniería inversa el pack del Fluence, parece más arriesgado en cuanto a costes finales (de desarrollo) y sobre todo, de seguridad. Pero desde luego, hay que ir mirando.
Si claro, cuando llegue a casa te agrego encantado
Buenas Noches.
Referente a la lista, ya he metido a los que lo han solicitado.
Como lo ha dicho alameda25
seria genial localizar mas empresas, y pensando en esto, he agregado una pestaña mas para el que conozca alguna más la apunte en la pestaña "fabricantes de Baterias". Hay un par de apartados más ¨Tus condiciones de compra o Alquiler¨, tambien seria interesante rellenarlo., pero bueno lo importante es ir sumando interesados.
Aver si ahora si lo podeis editar, por favor algun moderador, que cambie el enlace, este es el nuevo, el de arriba no esta actualizado ni tampoco se puede editar.
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1GUsj5uALpVQ_s_dt2mC3__IfIVKOJg9C1xTr-pro0Ag/edit?usp=sharing
Cita de: seviniesta en Agosto 30, 2016, 12:43:28 AM
Buenas Noches.
Referente a la lista, ya he metido a los que lo han solicitado.
Como lo ha dicho alameda25
seria genial localizar mas empresas, y pensando en esto, he agregado una pestaña mas para el que conozca alguna más la apunte en la pestaña "fabricantes de Baterias". Hay un par de apartados más ¨Tus condiciones de compra o Alquiler¨, tambien seria interesante rellenarlo., pero bueno lo importante es ir sumando interesados.
Aver si ahora si lo podeis editar, por favor algun moderador, que cambie el enlace, este es el nuevo, el de arriba no esta actualizado ni tampoco se puede editar.
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1GUsj5uALpVQ_s_dt2mC3__IfIVKOJg9C1xTr-pro0Ag/edit?usp=sharing
ya lo he podido editar yo, por lo tanto el enlace de arriba tambien es correcto
Lo siento, accedo al enlace, puedo ver el contenido del Excel, pero no puedo editarlo. Por favor, cuando puedas añada mis datos faltantes:
Nivel de degradación: 89%
Localidad / Pais: Alcalá de Henares (ES)
Régimen: Propiedad
Respecto a lo de fabricantes/proveedores de baterías a ver que encontramos en Internet. Si me dais nombres de compañías no me importaría contactar con ellos.
Saludos
Ahora si que me he podido apuntar, gracias.
La lista va en aumento y seguira creciendo, es imparable.
Cuando finalice la garantia de Renault no habra excusas para no "hacerse el mantenimiento" uno mismo "por sujeccion a las condiciones de la garantia". Cuando Renault decide vender las ultimas unidades de sus Fluence con B.P. esta dando por hecho que se desentiende del modelo. No es rentable este proyecto, asi que nos tocara solucionar los problemas nosotros. Solo espero que "den facilidades" y no se reserven la información, de un modelo que han abandonado.
Ánimo. Apuntarse todo el mundo! La unión hace la fuerza.
El otro día eché un ojo al excel y me pareció que pedíais unas condiciones un poco ilusorias... Creo que alguien decía que no pagaría más de 3000 eur, garantía de 5 años,...
En un foro alemán se hizo una petición a kreise para baterías para twizy. Kreisel hizo una oferta mas o menos formal. Creo que eran alrededor 6 mil euros + IVA por una batería de 12 o 14 kWh, no recuerdo bien. Esto hace año y medio más o menos.
Yo no me he apuntado porque desde el primer momento me ha parecido inviable.
No creo que el precio pueda bajar de los 400 €/kWh en el mejor de los casos. En una batería de 35 kWh eso son al menos 14.000 €. Más la instalación (que no será sencilla por el DRM y la integración en la Red CAN del coche) y el IVA ya nos plantamos en los 20.000 €. Y si monta un sistema de refrigeración líquido (que debería montarlo) y algún sistema de carga rápida o semirápida, aún será mucho más caro. Aparte es probable que sea necesario hacer una viaje de ida y vuelta a Austria para el montaje. Y cualquier problema con el sistema supondrá otro viajecito, esté en garantía o no. Una garantía que según su web es de sólo 2 años. En cuanto a la seguridad y la fiabilidad, tendría muchas dudas, no olvidemos que si esto sigue adelante serán prototipos apenas probados.
Ya me gustaría equivocarme, no pretendo chafar las ilusiones de nadie. Simplemente es como yo lo veo.
Sin duda, a fecha de hoy la cosa pinta muy mal, dados los costes intrínsecos del Kwh de las baterías de Litio que indicas. Pero de aquí a un par de años las cosas podrían cambiar. En el mercado de las placas solares, cuando entraron los fabricantes chinos en escena hace unos años (2?), el precio del KW solar cayó a una quinta parte. La producción de energía fotovoltaica hoy en día es totalmente competitiva frente al carbón en latitudes como las de España o California (¿os suena el impuesto al sol que las eléctricas obtuvieron de nuestro último ministro de Industria?). Estiman que en menos de dos años también lo será en Canadá. A lo mejor con lo de la mega-fabrica de baterías de Tesla, los chinos y la Virgen del Pilar, se produce una caída de precios similar de las baterías de Litio, a pesar de todos los interés en contra de los VE.
Desde luego para mañana no conseguiremos nada con la lista. Pero recabar información, nunca estará de más. Seguro que no encontraremos baterías de 35 Kwh para nuestros Fluence por 3.000€, pero quizás sí alguna opción de reparación o sustitución de nuestros 20 Kwh a un precio que nos evite tirar el coche en cuanto se agote la batería.
Por cierto, he leído en algún sitio que Nissan USA se ha comprometido a ofrecer upgrades de baterías de ultima generación (250 Km de autonomía) a los propietarios de los primeros LEAF por menos de 6.000$. ¿Jugada comercial o señal de abaratamiento de las baterías de Litio?
Cita de: alameda25 en Agosto 30, 2016, 05:30:37 PM
Sin duda, a fecha de hoy la cosa pinta muy mal, dados los costes intrínsecos del Kwh de las baterías de Litio que indicas. Pero de aquí a un par de años las cosas podrían cambiar. En el mercado de las placas solares, cuando entraron los fabricantes chinos en escena hace unos años (2?), el precio del KW solar cayó a una quinta parte. La producción de energía fotovoltaica hoy en día es totalmente competitiva frente al carbón en latitudes como las de España o California (¿os suena el impuesto al sol que las eléctricas obtuvieron de nuestro último ministro de Industria?). Estiman que en menos de dos años también lo será en Canadá. A lo mejor con lo de la mega-fabrica de baterías de Tesla, los chinos y la Virgen del Pilar, se produce una caída de precios similar de las baterías de Litio, a pesar de todos los interés en contra de los VE.
Desde luego para mañana no conseguiremos nada con la lista. Pero recabar información, nunca estará de más. Seguro que no encontraremos baterías de 35 Kwh para nuestros Fluence por 3.000€, pero quizás sí alguna opción de reparación o sustitución de nuestros 20 Kwh a un precio que nos evite tirar el coche en cuanto se agote la batería.
Por cierto, he leído en algún sitio que Nissan USA se ha comprometido a ofrecer upgrades de baterías de ultima generación (250 Km de autonomía) a los propietarios de los primeros LEAF por menos de 6.000$. ¿Jugada comercial o señal de abaratamiento de las baterías de Litio?
En principio dicen que no es compatible. Sería bueno que pusieras la fuente
Cita de: alameda25 en Agosto 30, 2016, 09:53:21 AM
Lo siento, accedo al enlace, puedo ver el contenido del Excel, pero no puedo editarlo. Por favor, cuando puedas añada mis datos faltantes:
Nivel de degradación: 89%
Localidad / Pais: Alcalá de Henares (ES)
Régimen: Propiedad
Respecto a lo de fabricantes/proveedores de baterías a ver que encontramos en Internet. Si me dais nombres de compañías no me importaría contactar con ellos.
Saludos
Alameda deberias Poder he visto que ya la gente puede hacerlo hay un boton para editarlo, pero sin problemas, esta noche yo lo edito por ti encantado. Efectivamente sería genial ir buscando fabricantes. Yo creo que hay empresas que se dedican a convertir coches de combustión en eléctricos y tambien he visto que hay una empresa del pais vasco -> irizar que construye autobuses urbanos eléctricos, pues no se si tambien pueden animarse a darnos alternativas.
Cita de: alameda25 en Agosto 30, 2016, 05:30:37 PM
Sin duda, a fecha de hoy la cosa pinta muy mal, dados los costes intrínsecos del Kwh de las baterías de Litio que indicas. Pero de aquí a un par de años las cosas podrían cambiar. En el mercado de las placas solares, cuando entraron los fabricantes chinos en escena hace unos años (2?), el precio del KW solar cayó a una quinta parte. La producción de energía fotovoltaica hoy en día es totalmente competitiva frente al carbón en latitudes como las de España o California (¿os suena el impuesto al sol que las eléctricas obtuvieron de nuestro último ministro de Industria?). Estiman que en menos de dos años también lo será en Canadá. A lo mejor con lo de la mega-fabrica de baterías de Tesla, los chinos y la Virgen del Pilar, se produce una caída de precios similar de las baterías de Litio, a pesar de todos los interés en contra de los VE.
Desde luego para mañana no conseguiremos nada con la lista. Pero recabar información, nunca estará de más. Seguro que no encontraremos baterías de 35 Kwh para nuestros Fluence por 3.000€, pero quizás sí alguna opción de reparación o sustitución de nuestros 20 Kwh a un precio que nos evite tirar el coche en cuanto se agote la batería.
Por cierto, he leído en algún sitio que Nissan USA se ha comprometido a ofrecer upgrades de baterías de ultima generación (250 Km de autonomía) a los propietarios de los primeros LEAF por menos de 6.000$. ¿Jugada comercial o señal de abaratamiento de las baterías de Litio?
Le iba a contestar a mmezo y a Ritxi pero mejor explicado no puede estar Alameda, efectivamente, esta lista esta pensada para un futuro, no para mañana y totalmente deacuerdo con el tema de los paneles solares, tambien sigo de cerca este tema y efectivamente, la bajada ha sido monumental, estoy seguro que para las baterias tambien tendremos sorpresas agradables dentro de no mucho.
Respecto a lo del remplazo de baterías del Leaf en USA, buscando en Google "nissan leaf battery replacement 5500 2016" salen varios enlaces, como este "Nissan Leaf New Battery Cost: $5,500 For Replacement With Heat-Resistant Chemistry" (http://www.greencarreports.com/news/1092983_nissan-leaf-battery-cost-5500-for-replacement-with-heat-resistant-chemistry)
Cita de: alameda25 en Agosto 31, 2016, 09:24:47 AM
Respecto a lo del remplazo de baterías del Leaf en USA, buscando en Google "nissan leaf battery replacement 5500 2016" salen varios enlaces, como este "Nissan Leaf New Battery Cost: $5,500 For Replacement With Heat-Resistant Chemistry" (http://www.greencarreports.com/news/1092983_nissan-leaf-battery-cost-5500-for-replacement-with-heat-resistant-chemistry)
Esa es la segunda versión de la de 24 kWh.
Buenos dias.
He agregado un par de empresas españolas al fichero, además de eso les he enviado una carta exponiendo el problema que tenemos todos para ver si ellos nos pueden ofrecer una solución.
Ayer hablando con Vicent que también esta interesado en el tema, quedamos en buscar mas alternativas aparte de KREISEL y comentábamos que las empresas que conviertan coches de combustión en eléctricos puedan dar alguna solución.
También hay una empresa vasca que fabrica autobuses eléctricos y se llama Irizar, también les he escrito.
Si alguien tiene alguna empresa mas, que la ponga en la lista.
Por otro lado, creo que deberíamos cambiar el titulo de este hilo, algo así como ¨Lista de usuarios interesados en renovar la batería de su V.E¨ ya que la idea es buscar varios fabricantes y tambien lo pondria en el foro general ya que seguramente los de los nissan leaf primera generación, esten interesados tmb.
Cita de: seviniesta en Septiembre 02, 2016, 10:31:20 AM
Buenos dias.
He agregado un par de empresas españolas al fichero, además de eso les he enviado una carta exponiendo el problema que tenemos todos para ver si ellos nos pueden ofrecer una solución.
Ayer hablando con Vicent que también esta interesado en el tema, quedamos en buscar mas alternativas aparte de KREISEL y comentábamos que las empresas que conviertan coches de combustión en eléctricos puedan dar alguna solución.
También hay una empresa vasca que fabrica autobuses eléctricos y se llama Irizar, también les he escrito.
Si alguien tiene alguna empresa mas, que la ponga en la lista.
Por otro lado, creo que deberíamos cambiar el titulo de este hilo, algo así como ¨Lista de usuarios interesados en renovar la batería de su V.E¨ ya que la idea es buscar varios fabricantes y tambien lo pondria en el foro general ya que seguramente los de los nissan leaf primera generación, esten interesados tmb.
Joder, te mueves bien, cabrón. En términos: Kreisel es una empresa que hace conversiones, aparte de otros proyectos (como el Mennekes de 44kWh para los Leaf, que lo busqué ayer). Así que me extrañaría que no hubiese algo más por aquí.
Aparte, y así a botepronto y como locura, también podrías probar con CAF o MACOSA, son empresas especializadas en costruccion de material rodante ferroviario (trenes, vaya). Y CAF fabrica locomotoras y autopropulsados diésel-eléctricos (algo así como los Rex, pero a lo bestia).
Jofemar a través de su división Hidronew xxii ha hecho conversiones bastante buenas. Homologadas incluso, pero salen algo caras.
Habéis mirado a los navarros de Zevna, hace mucho que no se de ellos, pero tenían un kit de ampliación de la batería del prius, aparte de las conversiones que han hecho
Cita de: luchotb en Septiembre 02, 2016, 04:51:56 PM
Habéis mirado a los navarros de Zevna, hace mucho que no se de ellos, pero tenían un kit de ampliación de la batería del prius, aparte de las conversiones que han hecho
Zevna ya no "enchufa" los Prius. Se han ido. No se si seguirán transformando coches térmicos en VEs
Lástima
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Hola chicos
Pego la respuesta de elktrum como veréis son muy amables. Podéis sacar vuestras conclusiones.
Creo que me cruce con Vicent. :P
Necesito contestarles, me pregunta cosas que seguramente los expertos de este foro lo sepan. Evidentemente el precio que dicen es elevado, pero si somos muchos más y unimos a los del leaf es cuestión de tiempo, y de buscar más propuestas.
Si alguien tiene algún engendro, con ganas de prenderle fuego, que nos lo deje antes de hacerlo, así lo podrán estudiar ;). Por favor si podéis contestar a lo que preguntan, sería bueno responderles, para ir valorano el tema.
Hola Jose,
Gracias por tu mail. .Ayer recibí una solicitud similar de otro usuario (Vicente), no se si sera de vuestro grupo de interesados.
Hemos estado revisando las características del Renault fluence, parece que lleva un banco de baterías de 22Kwh a 400V, con lo que debe de tener unas 108 celdas a 55Ah.
Vistas estas características, como yo veo este proyecto seria usar la misma carcasa y BMS del fluence y reemplazar las celdas, a lo que me lleva a preguntarte:
Si las baterías están en alquiler. ¿Tienes que devolverle a Renault el bloque de baterías?. En cuyo caso, habría que no solo hacer un a carcasa similar, sino un BMS de las mismas características. Lo primero si es factible aunque laborioso, lo segundo no podría decirte hasta no ver el bloque de baterías, ya que si el BMS esta integrado en la carcasa y este BMS se comunica con la electrónica del resto del coche, ya seria mas difícil si no imposible, dependiendo del nivel de dependencia del coche con el BMS.
Si, el BMS no esta integrado, entonces seria mas factible.
La situación ideal, seria poder disponer del bloque entero y reemplazar únicamente las celdas de litio.
¿Que coste pueden tener 108 celdas de litio de 55Ah?. Pues segun se compren en China o en Europa, entre 10000€ y 14000€. Esto seria solo las celdas asumiendo reusar la carcasa y el BMS de Renault. Esto es un precio aproximado, podría ser mas, y también menos.
Si son varios los bloques a hacer, seguro que saldría mas barato, ya que los proveedores tanto europeos como chinos, harían mejor precio.
¿Se podría aumentar la autonomía?. Seguramente si, se podrían poner celdas de 70Ah u 80Ah, ya que la densidad de energía ha aumentado un 30% en los últimos años para las baterias de litio.
Un ultima pregunta, ¿Reault no te obliga a mantener el contrato de alquiler?.
Para nosotros embarcarnos en un proyecto así, primero tendríamos que disponer del bloque de baterías unos meses, antes de poder dar cifras y resultados concretos. Ya que hasta que no lo abriésemos, no podríamos saber como están dispuestas las celdas, de que tipo son si de bloque o de sobre (sabemos que no son 18650, como Tesla).
No se si Renault incluye refrigeración en el bloque, creo que no, en cuyo caso seria recomendable para que las baterías duren 10 años y no 5.
Un saludo y espero tu respuesta.
Alex Domínguez
elektrun cars
Uffff... el señor Dominguez ha contestado rápido... se ve que no le ha dado tiempo a consultar la abundante documentación de la batería AESC del Fluence/Kangoo/Leaf que hay en la red.
Aquí tiene abundante información técnica de la batería http://store.evtv.me/proddetail.php?prod=Betterplace (http://store.evtv.me/proddetail.php?prod=Betterplace)
En este caso tener la bateria propia favorece el proyecto, pues las celdas serian reemplazables.
¿Habra en algun desguace algun Fluence con hostion?
Podria ser el punto de partida.
Tener la batería en propiedad es prácticamente imprescindible para embarcarse en esta aventura.
Cita de: Fernando M en Septiembre 03, 2016, 12:07:51 PM
Tener la batería en propiedad es prácticamente imprescindible para embarcarse en esta aventura.
Yo es que no me imagino que alguien con batería alquilada se preste a semejante proyecto.
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La manera más factible sería reutilizar todo menos las celdas. En ese caso, usando las NCR18650B de Panasonic (las que usaba Tesla) saldría por unos 14.000 euros en celdas para 60 kWh (en el mismo volumen y peso que la actual del Fluence). El cargador de 22 kW rondaría 2.000-3.000 euros, pero a ver cómo lo acepta el coche.
Serian unos 14k pero claro sin contar mano de obra. Estaria bien una bateria de 60kwh. Lo malo es la bateria que quitas que si está medianamente bien habrá que venderla(porque no me interesa la instalación solar)
Gastariais en un cargador nuevo con 60Kwh? a mi me daria igual cargar a 3,7kw no suelo hacer viajes tan largo y con los 500km de autonomia tendria suficiente sin tener que usar cargadores rapidos. Pues cambiar el cargador puede suponer inconvenientes.
Si os dan opción cuanto sería la autonomía que estarias dispuestos a comprar.
Bueno el principal problema es para los que están en alquiler el descifrar el bms.
En la imagen muestro como creo que son los modulos de nuestras baterias. Si se estropea una celda supongo que no pasará nada. Pero si se estropean dos ya habría que reparar la bateria?
Cita de: Fernando M en Septiembre 03, 2016, 12:07:51 PM
Yo es que no me imagino que alguien con batería alquilada se preste a semejante proyecto.
A la fuerza ahorcan! Y si reemplazan baterias viejas como al compañero Rixti y quieres desligarte del alquiler...
No vas a mandar al desguace el coche. La degradacion de estas baterias es voraz. Ahora Fernando M. tiene las prestaciones de origen, y cada dia decayendo un poco. E
No es plan. Ni el alquiler, ni la calidad ni la carga...
Con 60 Kw/h y la carga a 22 Kw/h, este coche podria tener futuro.
En breve podremos encontrar unidades en los desguaces, si no se da una solucion
Cita de: Rey Arturo en Septiembre 03, 2016, 06:59:56 PM
Cita de: Fernando M en Septiembre 03, 2016, 12:07:51 PM
Yo es que no me imagino que alguien con batería alquilada se preste a semejante proyecto.
A la fuerza ahorcan! Y si reemplazan baterias viejas como al compañero Rixti y quieres desligarte del alquiler...
No vas a mandar al desguace el coche. La degradacion de estas baterias es voraz. Ahora Fernando M. tiene las prestaciones de origen, y cada dia decayendo un poco. E
No es plan. Ni el alquiler, ni la calidad ni la carga...
Con 60 Kw/h y la carga a 22 Kw/h, este coche podria tener futuro.
En breve podremos encontrar unidades en los desguaces, si no se da una solucion
Esa frase que citas no es mía.
Cierto.
Cita de: Bipo en Septiembre 03, 2016, 03:07:29 PM
La manera más factible sería reutilizar todo menos las celdas. En ese caso, usando las NCR18650B de Panasonic (las que usaba Tesla) saldría por unos 14.000 euros en celdas para 60 kWh (en el mismo volumen y peso que la actual del Fluence).
Hombre, no tanto como 60 kWh. Cada célula actual del Fluence pesa 799 g, que por 192 son 153 kg. La otra mitad del peso es todo lo demás: estructura de módulos, ensamblado, conectores, electrónica, blindaje, etc...
Haciendo ingeniería inversa ¿Cuantas células entran en ese mismo peso de 153 kg? 153 kg / 46 g = 3.326 células x 12,2 Wh por célula = 40,5 kWh brutos http://lygte-info.dk/review/batteries2012/Panasonic%20NCR18650B%203400mAh%20(Green)%20UK.html (http://lygte-info.dk/review/batteries2012/Panasonic%20NCR18650B%203400mAh%20(Green)%20UK.html). Algo de peso se podría ahorrar en el empaquetado, dado que las 18650 tienen su propia estructura rígida... pero dudo que se puedan obtener más de 40 kWh netos con el mismos peso.
al igual que el I3 y el leaf.. para ampliar la autonomia lo unico que han hecho ha sido cambiar las celdas por las nuevas de mas capacidad 94 ah... se que parece sencillo pero y si en vez de cambiarlas por los modulos de tesla.. simplemente se pueden cambiar las propias celdas , por las de la nueva quimica ???
Hola, veo que este hilo está "invernando" desde hace más de un año. A mí me ha pasado lo mismo respecto al interés de ver como reponer la batería de mi Fluence cuando llegue el fatídico momento. Tengo la batería en propiedad, y no creo que tenga la suerte de que Renault me la cambie dentro de la garantía. Creo que las que están en propiedad las cambian cuando el SoH cae por debajo del 65%. Yo la estoy mimando en extremo (no uso el coche en verano), y ahora tengo un 80% de SoH, y la garantía me vence el verano próximo.
El caso es que el otro día leí que una empresa americana llamada Bye Aerospace (http://byeaerospace.com/projects) está homologando una avioneta ligera totalmente eléctrica para enseñanza. Y cuando hablan de la batería, dicen que el pack de 83 Kwh, lo han construido con "pilitas" 18650 de LG Chem. Busco en Google, y en el primer enlace sale una tienda de baterías que anuncia dos baterías a estos precios (para más de 400 y 1000 pilas):
1) LG 18650 MH1 3200mAh 10A 3.7V (la más popular para coches eléctricos dicen): 3,50$/ea
2) LG 18650 F1L 3350mAh, 4.87A 12.2Wh (la más popular para almacenamiento de energía): 2,85$
Ambas pesan 49 gramos. Redondeando las cuentas que más arriba hacia Ritxi a una 3.000 pilas saldrían:
1) 35,5 Kwh / 9.000 €
2) 36 Kwh / 7.300 €
Parece que los precios de las baterías siguen bajando, y sobre todo las de este tipo de química (me da que la 1 es 100% compatible con las que monta nuestro Fluence, con lo que temas mecánicos aparte, no requeriría cambiar el BMS, cosa que veo imposible). El aumento de capacidad no es para flipar, pero pondrían la autonomía del Fluence cerca de los 200 Km.
Yo creo que no es irrealista pensar que se podría tener una sustitución razonable de la batería por menos de 8.000€ - 9.000€ (si nos juntamos 10 serían 30.000 pilas). Seguiremos atentos.
Después de darle muchas vueltas al asunto, opino como HarelEZ, lo más sencillo y con más garantías de éxito es simplemente sustituir las celdas por otras del mismo fabricante y mismo diseño pero con mayor densidad energética.
Esto ya es posible hacerlo en un Fluence. En esta tienda americana venden celdas y módulos de coches accidentados o desarmados https://evbatterycenter.com/HAC4/index.php?option=com_hikashop&ctrl=product&task=show&cid=210&name=2016-new-nissan-leaf-battery-module-500wh-2x-cells&Itemid=605 (https://evbatterycenter.com/HAC4/index.php?option=com_hikashop&ctrl=product&task=show&cid=210&name=2016-new-nissan-leaf-battery-module-500wh-2x-cells&Itemid=605) https://evbatterycenter.com/HAC4/index.php?option=com_hikashop&ctrl=product&task=show&cid=211&name=82ah-nissan-leaf-battery-module-500wh-4x-cells-82ah&Itemid=605 (https://evbatterycenter.com/HAC4/index.php?option=com_hikashop&ctrl=product&task=show&cid=211&name=82ah-nissan-leaf-battery-module-500wh-4x-cells-82ah&Itemid=605). Venden las celdas y módulos del Leaf 24 (que son los mismos que los del Fluence) y celdas y módulos del Leaf 30. Si vas a las especificaciones, las celdas son idénticas: 290 mm x 216 mm x 7.1 mm y 799 gr, pero las del Leaf 24 son de 33 Ah y los del Leaf 30 son de 41 Ah. El precio de los 24 módulos del Leaf 30 kWh= 8.112 $. Lástima que sólo dispongan de 7 módulos. Pero seguro que es posible encontrar más en la red.
De la misma forma, para los que tenemos la batería LG del SM3, el nuevo SM3 muy probablemente utilizará módulos similares, pasando de 74 Ah a 104 Ah brutos, de 26,6 kWh a 37,44 kWh brutos, de 23,3 kWh a 35,9 kWh netos http://foroev.com/index.php?topic=8169.0 (http://foroev.com/index.php?topic=8169.0). Con el tiempo seguro que es posible encontrar módulos del SM3 a la venta en la red.
Y el año que viene LG comienza a fabricar las nuevas baterías NMC 811, que supondrán un aumento de densidad volumétrica de al menos un 50 % http://pushevs.com/2017/09/08/lg-chem-will-introduce-ncm-811-battery-cells-evs-next-year/ (http://pushevs.com/2017/09/08/lg-chem-will-introduce-ncm-811-battery-cells-evs-next-year/). Eso significa que por ejemplo simplemente sustituyendo las celdas del Zoe 41 o del Leaf 40 nos iremos por encima de los 60 kWh y en el SM3 claramente por encima de los 50 kWh.
Si dentro de unos años podemos conseguir células o módulos compatibles con el Fluence y con mucha mayor densidad energética, quizás merezca la pena invertir dinero en nuestro querido engendro ;)
Qué interesante Ritxi. Y desde luego más seguro que andar experimentando, y haciendo adaptaciones mecánicas. Por otro lado, ¿como se puede saber si un coche monta la batería SM3? ¿Por el año de fabricación? ¿O son las que monta Renault como sustitución en los coches en garantía?
Por cierto, y por si llega el día. Para desmontar la batería (o seguramente más importante para montar) hay que desconctar el relé de protección de la batería con una aplicación a través del ODB. ¿El Fluence Spy, CanZE u otra aplicación pueden controlar este relé? ¿Lo tienen los desarrolladores de estas herramientas en la lista de temas pendientes?
Cita de: Ritxi en Noviembre 02, 2017, 09:30:18 PM
Después de darle muchas vueltas al asunto, opino como HarelEZ, lo más sencillo y con más garantías de éxito es simplemente sustituir las celdas por otras del mismo fabricante y mismo diseño pero con mayor densidad energética.
Esto ya es posible hacerlo en un Fluence. En esta tienda americana venden celdas y módulos de coches accidentados o desarmados https://evbatterycenter.com/HAC4/index.php?option=com_hikashop&ctrl=product&task=show&cid=210&name=2016-new-nissan-leaf-battery-module-500wh-2x-cells&Itemid=605 (https://evbatterycenter.com/HAC4/index.php?option=com_hikashop&ctrl=product&task=show&cid=210&name=2016-new-nissan-leaf-battery-module-500wh-2x-cells&Itemid=605) https://evbatterycenter.com/HAC4/index.php?option=com_hikashop&ctrl=product&task=show&cid=211&name=82ah-nissan-leaf-battery-module-500wh-4x-cells-82ah&Itemid=605 (https://evbatterycenter.com/HAC4/index.php?option=com_hikashop&ctrl=product&task=show&cid=211&name=82ah-nissan-leaf-battery-module-500wh-4x-cells-82ah&Itemid=605). Venden las celdas y módulos del Leaf 24 (que son los mismos que los del Fluence) y celdas y módulos del Leaf 30. Si vas a las especificaciones, las celdas son idénticas: 290 mm x 216 mm x 7.1 mm y 799 gr, pero las del Leaf 24 son de 33 Ah y los del Leaf 30 son de 41 Ah. El precio de los 24 módulos del Leaf 30 kWh= 8.112 $. Lástima que sólo dispongan de 7 módulos. Pero seguro que es posible encontrar más en la red.
De la misma forma, para los que tenemos la batería LG del SM3, el nuevo SM3 muy probablemente utilizará módulos similares, pasando de 74 Ah a 104 Ah brutos, de 26,6 kWh a 37,44 kWh brutos, de 23,3 kWh a 35,9 kWh netos http://foroev.com/index.php?topic=8169.0 (http://foroev.com/index.php?topic=8169.0). Con el tiempo seguro que es posible encontrar módulos del SM3 a la venta en la red.
Y el año que viene LG comienza a fabricar las nuevas baterías NMC 811, que supondrán un aumento de densidad volumétrica de al menos un 50 % http://pushevs.com/2017/09/08/lg-chem-will-introduce-ncm-811-battery-cells-evs-next-year/ (http://pushevs.com/2017/09/08/lg-chem-will-introduce-ncm-811-battery-cells-evs-next-year/). Eso significa que por ejemplo simplemente sustituyendo las celdas del Zoe 41 o del Leaf 40 nos iremos por encima de los 60 kWh y en el SM3 claramente por encima de los 50 kWh.
Si dentro de unos años podemos conseguir células o módulos compatibles con el Fluence y con mucha mayor densidad energética, quizás merezca la pena invertir dinero en nuestro querido engendro ;)
Efectivamente hay esperanza para nuestros Fluence: el que sus módulos sean los mismos de los LEAF 30 (en dimensiones) y que presumiblemente, los LEAF 40, puede hacer que en unos años podamos hacer actualizaciones a precios razonables :-)
Hola.
Soy Miguel. Tengo un Fluence hace tres semanas. Es del 2013 y no se cual es el estado de la batería. Hago unos 100 kilómetros con una carga completa. Me gustaría empezar a informarme sobre las necesidades que tendré en el futuro con respecto a la batería. El coche está en garantía hasta el verano del 2018.
¿alguna recomendación?
saludos a todos.
Te recomiendo que te descargues la app Fluence ZE Spy para ver el estado de la bateria y otras cosas interesantes del coche (como la temperatura de las baterias; creo que es un factor que afecta a su duración). Te aconsejo que te compres el adaptador ODB recomendado para la aplicación. No todos los adaptadores chinos funcionan. Y enhorabuena por la compra.
Cita de: anko en Diciembre 10, 2017, 07:33:50 PM
Hola.
Soy Miguel. Tengo un Fluence hace tres semanas. Es del 2013 y no se cual es el estado de la batería. Hago unos 100 kilómetros con una carga completa. Me gustaría empezar a informarme sobre las necesidades que tendré en el futuro con respecto a la batería. El coche está en garantía hasta el verano del 2018.
¿alguna recomendación?
saludos a todos.
si el coche es de 2013 seguramente pronto te aparezca el testigo de "sistema electrico controlar" y es que la degradacion de tu bateria esta aprox. en el 62% y comenzara tu guerra con Renault!
Suerte y saludos.