Hola a todos ,
Bueno pues a falta de un mes para el fin de la garantía de compra , he llevado el coche al taller y está al 66% pasados 2 días me han llamado diciéndome que la van a desmontar del coche y que se la llevan para repararla , he alucinado bastante puesto que la lectura da voltajes en las celdas muy pero que muy equilibradas , osea que no se que van a hacer la verdad .
Me dicen en el taller igualmente que no me la sustituyen por otra por ser batería en propiedad .
Alguna experiencia similar ?.. Imagino que soy pionero en este tema ,veremos como acaba , ya os contaré.
Saludos
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Justo publiqué ayer que a mí me pasa la mismo, la mía ya está de camino al centro de reparación. No tienen referencia en el concesionario porque es la primera que procesan así, la mía va al 62%. A ver que tipo de reparación realizan, si es sustitución de celdas o regeneración de las mismas. La mía está en garantía hasta jul 2018, tendré margen para una segunda reparación o sustitución si no da más de si. Ya iré comentando novedades.
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Suerte a ambos. Ojalá os las cambien por nuevas y no se demoren demasiado. Ya contaréis vuestras experiencias.
Suerte a ambos, haber que pasa. La mía ha pasado del 93% SOH en febrero de 2016 al 83% en octubre 2016.
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Cita de: jeronimov en Octubre 08, 2016, 11:49:30 AM
Suerte a ambos, haber que pasa. La mía ha pasado del 93% SOH en febrero de 2016 al 83% en octubre 2016.
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Mucha degradacion.
¿Cuantos km has recorrido?
Cita de: Rey Arturo en Octubre 08, 2016, 09:05:40 PM
Cita de: jeronimov en Octubre 08, 2016, 11:49:30 AM
Suerte a ambos, haber que pasa. La mía ha pasado del 93% SOH en febrero de 2016 al 83% en octubre 2016.
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Mucha degradacion.
¿Cuantos km has recorrido?
Me auto cito:
¿No sera hora ya de sacar la recortada?
No se... es una idea
Cita de: Rey Arturo en Octubre 08, 2016, 09:07:29 PM
Cita de: Rey Arturo en Octubre 08, 2016, 09:05:40 PM
Cita de: jeronimov en Octubre 08, 2016, 11:49:30 AM
Suerte a ambos, haber que pasa. La mía ha pasado del 93% SOH en febrero de 2016 al 83% en octubre 2016.
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Mucha degradacion.
¿Cuantos km has recorrido?
Me auto cito:
¿No sera hora ya de sacar la recortada?
No se... es una idea
¿Recortada? Por favor: piensa A LO GRANDE.
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8d/Rpg-7.jpg/300px-Rpg-7.jpg)
Cita de: R4v3NStark en Octubre 08, 2016, 09:10:49 PM
¿Recortada? Por favor: piensa A LO GRANDE.
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8d/Rpg-7.jpg/300px-Rpg-7.jpg)
Ufff!, menos mal que aun quedamos personas con sentido común.
En serio. Tenemos un problema cojonudo. ¿Nos juntamos todos, a ver que JHS pasa?
He recorrido 14467km desde febrero de 2016
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Cita de: Rey Arturo en Octubre 08, 2016, 09:05:40 PM
Cita de: jeronimov en Octubre 08, 2016, 11:49:30 AM
Suerte a ambos, haber que pasa. La mía ha pasado del 93% SOH en febrero de 2016 al 83% en octubre 2016.
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Mucha degradacion.
¿Cuantos km has recorrido?
Yo he bajado del 74% al 62% en 1200Km desde Junio de 2016 a Septiembre de 2016, el calor del verano ha matado literalmente la batería.
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El mio, cuando lo compré tenía un 77% y después de 11 meses ha pasado al 66% en total tiene 48000 km y yo le he hecho en estos 11 meses unos 11 000 km , realmemte a medio plazo habrá que buscar una solución .
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Ponerle una batería kreisel para los que tenemos la batería en propiedad, me gusta el coche y no me importaria gastarme una cantidad en una batería nueva
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Haber que reparación efectúan los de Renault, en que concesionario lo has dejado?
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La reparación no la hace el taller , me dijeron que la desmontan y se la llevan en camion a algún centro diferente pero el lunes indagare un poco más
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Si, así es, el concesionario la desmonta y El Centro de reparación la recoge y repara, la mía ya está allí, voy a ver si puedo enterarme de quién hace la reparación y como, pero parece que la primera que iba por este método es la mía.
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Cita de: etemino en Octubre 09, 2016, 10:52:53 AM
Si, así es, el concesionario la desmonta y El Centro de reparación la recoge y repara.
Si las células están equilibradas (muy fácil de ver con el F.Spy) no hay nada que reparar. Ya pueden decir misa o hacer sortilegios...
Lo único que podrían hacer es sustituir los módulos (todos) por otros en mejor estado. Pero para eso es más cómodo sustituir toda la batería por una de BetterPlace o alguna recuperada.
Los míos estaban muy bien equilibrados, por eso me sorprende lo de reparar, a ver si sustituyen módulos completos o que hacen...
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Los míos están también muy muy equilibrados , osea que ya veremos
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Cita de: etemino en Octubre 07, 2016, 06:48:53 PM
Justo publiqué ayer que a mí me pasa la mismo, la mía ya está de camino al centro de reparación. No tienen referencia en el concesionario porque es la primera que procesan así, la mía va al 62%. A ver que tipo de reparación realizan, si es sustitución de celdas o regeneración de las mismas. La mía está en garantía hasta jul 2018, tendré margen para una segunda reparación o sustitución si no da más de si. Ya iré comentando novedades.
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Una pregunta, cuando te reparan una pieza esta vuelve a tener una garantía ¿no?
Si es así aunque se acabara la garantía de fábrica, seguiría estando la batería en garantía al haberla reparado.
La garantia de reparacion en Renault suelen ser 6 meses. Asi que segun lo que acabe mas tarde...garantia de fabrica o esos 6 meses, asi te queda la garantia.
Por cierto que si cambian modulos igual los ponen resistentes a temperatura, vamos los del leaf.
Eso si daria sentido a que se lien a cambiar modulos. Pero o cambian todos o no se.
Cita de: Antonio B en Octubre 09, 2016, 08:43:25 PM
La garantia de reparacion en Renault suelen ser 6 meses. Asi que segun lo que acabe mas tarde...garantia de fabrica o esos 6 meses, asi te queda la garantia.
Por cierto que si cambian modulos igual los ponen resistentes a temperatura, vamos los del leaf.
Eso si daria sentido a que se lien a cambiar modulos. Pero o cambian todos o no se.
Mejor que nos cambien el coche entero por un SM3 o alguno de sus gemelos. Lo demas es perpetuar el problema.
Cita de: Antonio B en Octubre 09, 2016, 08:43:25 PM
La garantia de reparacion en Renault suelen ser 6 meses. Asi que segun lo que acabe mas tarde...garantia de fabrica o esos 6 meses, asi te queda la garantia.
Por cierto que si cambian modulos igual los ponen resistentes a temperatura, vamos los del leaf.
Eso si daria sentido a que se lien a cambiar modulos. Pero o cambian todos o no se.
En los 2 casos que se describen no creo que tengan mas remedio que la sustitución de la batería por completo por una NUEVA (sólo pueden poner una usada con el consentimiento del propietario). Al ser una pieza nueva la garantía de fábrica deberán ser de 2 años por ley.
Si no aceptan, y como sois muchos (por no decir todos) los propietarios que tenéis problemas con la batería, podríais intentar hacer una demanda colectiva por "vicio oculto".
Por ahora voy a esperar el resultado, si hay una sustitución de los módulos por los de química más resistente, puede quedar bien, yo lo que quiero es recuperar los kilómetros de rendimiento perdidos. Si no queda bien, reclamación al canto.
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La bateria se trata de una pieza con degradacion o de desgaste como ruedas, frenos, escape. En estos casos los seguros aplican depreciacion por ley en su sustitucion. Por eso creo que igual la ley les permitiria sustiruir por pieza no nueva o cobrar algo para sustiruir por una nueva.
Cita de: etemino en Octubre 09, 2016, 09:46:26 PM
si hay una sustitución de los módulos por los de química más resistente, puede quedar bien
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Esto no "acabo de verlo".
Por una parte la química se resiente con la temperatura, pero es que esta batería esta literalmente emparedada en el coche y su sistema de refrigeración es nulo, pues aparte que solo entra al cargar, la batería se calienta cuando se hacen mas de 50 km seguidos y la temperatura no baja, a menos que lo pongas a cargar, y en destino esto no es posible si lo dejas en la calle y a 40º en verano..
La solución aparte de unos módulos con mejor química, seria reestructurar el sistema de refrigeración.
La tarea sabemos que no es fácil, pero pensemos que este modelo nació para usar el sistema de cambio de baterías, al no estar ya disponible, lo lógico es remodelar la batería y no que estas unidades acaben en el desguace.Quien tenga alquiler podrá reclamar su 75%, pero yo desconocía este característica de la batería al comprar el coche. Así que quiero una batería acorde al coche, como en el resto de los eléctricos y no estar sujeto a un modelo "descatalogado" al poco de nacer.
Al vender los coches Renault con batería propia y no advertir del tema, debe asumir para los que no podemos alquilar la batería, una solución satisfactoria, aunque les toque perder dinero.
Me enciende leer por aquí, que todavía debiéramos dar gracias a Renault. Por suerte son pocos coches, asi que tampoco creo que sea la ruina de la marca hacer esta modificación y todos contentos.
Tenemos un coche de usar y tirar.
Siendo optimistas, y viendo que la degradación de todos los módulos es similar (al menos los voltajes están muy equilibrados) a lo mejor no cambian la batería entera, pero sí todas las celdas. El BMS, cableado, carcasa, etc pueden mantenerse los mismos, y cambiar únicamente las celdas.
De hecho, teniendo la batería en propiedad, no vería descabellado cambiar las celdas únicamente, incluso en plan particular. Como han hecho varios con celdas 18650. Lo único que habría que tener en cuenta que la química de las que pongas sea similar a la original, al menos en los voltajes límite.
Podríais hacer una batería de unos 25kWh por unos 4000 Eur (coste sólo de las celdas). Sumar a eso la mano de obra y cosas menores como tiras de niquel,... Pero lo importante que es el BMS y toda la electrónica que "habla" con el coche ya lo tendríais. Al ser vuestra, podríais modificar la carcasa para poner tomas de aire o ventiladores o lo que estimeis oportuno.
Cita de: mmezo en Octubre 10, 2016, 01:49:39 PM
Siendo optimistas, y viendo que la degradación de todos los módulos es similar (al menos los voltajes están muy equilibrados) a lo mejor no cambian la batería entera, pero sí todas las celdas. El BMS, cableado, carcasa, etc pueden mantenerse los mismos, y cambiar únicamente las celdas.
De hecho, teniendo la batería en propiedad, no vería descabellado cambiar las celdas únicamente, incluso en plan particular. Como han hecho varios con celdas 18650. Lo único que habría que tener en cuenta que la química de las que pongas sea similar a la original, al menos en los voltajes límite.
Podríais hacer una batería de unos 25kWh por unos 4000 Eur (coste sólo de las celdas). Sumar a eso la mano de obra y cosas menores como tiras de niquel,... Pero lo importante que es el BMS y toda la electrónica que "habla" con el coche ya lo tendríais. Al ser vuestra, podríais modificar la carcasa para poner tomas de aire o ventiladores o lo que estimeis oportuno.
No es mala idea, pero la solucion la debe aportar Renault.
Cita de: Rey Arturo en Octubre 10, 2016, 02:18:20 PM
Al ser vuestra, podríais modificar la carcasa para poner tomas de aire o ventiladores o lo que estimeis oportuno.
Eso es tarea de la ingenieria que ha diseñado esta bateria, no nuestra. Nosotros somos solo usuarios, no ingenieros. Usuarios y muy cabreados.
Cita de: Rey Arturo en Octubre 10, 2016, 02:18:20 PM
Yo lo veo asi, independientemente de lo que hayamos pagago por el coche. Se que hay unas condiciones de garantia (que no he rec¡bido ni me han dado cuando lo compre) pero el problema es la mala ejecucion. No es de recibo y menos que tengamos que gastarnos 6000 euros en solucionar algo ajeno a nosotros.
Tienes razón, debería responder el fabricante. Pero si no lo hace, o para los que estén ya fuera de la garantía, o para los que quieran ampliar la autonomía y estirar la vida del coche, podría ser una solución. Incluso en este caso sí se podría contactar con Kreisel o algún otro profesional que aporte prácticamente sólo las celdas y algún tipo de diseño de refrigeración, aunque sea por aire. Además la mayoría de las químicas actuales no tienen esa degradación tan acusada a temperaturas razonables, entorno a 25 - 35º. En un video leí que las del Zoe aguantaban bastante bien hasta los 60ºC.
Citar
Mejor le pego fuego, me olvido de los Watios y sigo con mi CLK que a fin de cuentas es el que me lleva y me trae. Con este, lo justito para ir al super y volver.
Mejor en lugar de eso lo tiras y me dices dónde... Si quieres pegar fuego a alguno ya encontraremos algún térmico viejo que nos vendan por 200 o 300 €, y yo me llevo el Fluenze ;) ;) ;) ;D ;D ;D
Los que sabeis del tema. ¿No era poco recomendable cambiar las celdas por nuevas? Que tienen diferentes resistencias....
Cita de: Millertrón en Octubre 14, 2016, 03:05:26 AM
Los que sabeis del tema. ¿No era poco recomendable cambiar las celdas por nuevas? Que tienen diferentes resistencias....
No es que yo sepa.mucho del tema, pero lo que he leído es que es malo sustituir celdas individuales y que haya unas mas nuevas que otras o con distinta degradación, capacidad y resistencia interna. Si todas tienen voltajes similares, se supone que sustituirán todas, y en ese caso no debería haber problema.
Bueno , pues después de una semana con el coche en el concesionario , el viernes me llamaron para decirme que el lunes puedo recoger el coche por que hasta el siguiente viernes no vendrá el arnés de transporte de la batería , alucinante, 15 días solo para ese paso , osea que me temo que hasta Navidad no tengo de nuevo mi coche , tampoco saben si la mandarán a Valladolid o a Francia , pero lo que me aseguran es que la van a reparar , seguiremos informando .
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El mio ya lleva más de un mes para lo mismo, en teoría recogían la batería la semana pasada pero no me lo han confirmado, mañana me enteraré. Lo que si tardo casi una semana fue un útil para el desmontaje. A mi me dijeron que la reparación era en España, que no se la llevaban fuera. A ver si mañana me entero de algo mas, por ahora sigo con el Zoe que me dejaron, así que si queja.
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Cita de: Millertrón en Octubre 14, 2016, 03:05:26 AM
Los que sabeis del tema. ¿No era poco recomendable cambiar las celdas por nuevas? Que tienen diferentes resistencias....
Que luego no se equilibran, por las resistencia propia del desgaste. Con lo cual es un apaño barato. O algo así leí por aquí.
Pues finalmente la mía salió ayer para El Centro de reparación ( es recogida coordinada por Renault, no saben dónde va en el concesionario), han tardado más porque aparte de sacarla tiene que meterla en un paquete de transporte, debe de ser como los baúles de betterplace.
No saben lo que puede tardar.... seguiré informando
Saludos
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Suerte, esperemos que no tengas los mismos problemas que Ritxi (y alguno mas) con la sustitucion...
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Bueno pues después de 17 días ya ha llegado el container para la batería , se ve que el servicio es rápido , rápido ;-) , a ver si puedo contar volver a disponer de mi coche antes de que acabe 2016 .
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Entiendo que en el mismo container que llega la bateria nueva meten la vieja...o es baateria en propiedad?
Es batería en propiedad
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La mía salió el 18, El Centro de reparación de baterías está en Cordoba, supongo que serán los de batregen que llevan tiempo regenerando baterías de Prius, pero me da que esto no es lo mismo.... a ver el resultado
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Cita de: 2n3054 en Octubre 25, 2016, 09:02:42 AM
Es batería en propiedad
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Hostia, creo que eres de los primeros que cambia la batería estando esta en propiedad? La misma se encontraba sujeta a garantía?
Si, la mía es en propiedad también, pero no es cambio de batería, por ahora a los que la tenemos en propiedad nos la reparan, no la cambian.
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Cita de: etemino en Octubre 25, 2016, 01:24:36 PM
Si, la mía es en propiedad también, pero no es cambio de batería, por ahora a los que la tenemos en propiedad nos la reparan, no la cambian.
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Y eso es estando en garantía, o va aparte?
En garantía. Renault se compromete a unas condiciones de servicio de la batería que no implica que te la cambien, la pueden reparar. El mío tiene ahora tres años y dos meses, así que está dentro de los 5. Ya se le hizo un cambio de motor por problema de carga y ahora la batería ha caído al 62%, y en vez de cambio han dicho que reparación. Ya veremos el resultado
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Cita de: etemino en Octubre 25, 2016, 01:36:30 PM
En garantía. Renault se compromete a unas condiciones de servicio de la batería que no implica que te la cambien, la pueden reparar. El mío tiene ahora tres años y dos meses, así que está dentro de los 5. Ya se le hizo un cambio de motor por problema de carga y ahora la batería ha caído al 62%, y en vez de cambio han dicho que reparación. Ya veremos el resultado
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Pues a esperar a ver como sale todo, esperemos que bien :). Ya nos dirás!
Bueno pues según me dicen en el taller , mi batería se va a Francia , seguiremos informando :)
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Pues tengo que mirar la mia porque la ultima vez (hace 2 meses) estaba al 73% SOH y no creo que se haya recuperado, a pesar de haber recuperado 15km de autonomia posiblemente por no llevar AC. Esta tarde/noche recien cargado 120km de autonomia estimada!!!
Añadido: 11,6kwh/100km
Cita de: Antonio B en Octubre 29, 2016, 01:25:21 AM
Pues tengo que mirar la mia porque la ultima vez (hace 2 meses) estaba al 73% SOH y no creo que se haya recuperado, a pesar de haber recuperado 15km de autonomia posiblemente por no llevar AC. Esta tarde/noche recien cargado 120km de autonomia estimada!!!
Como se nota que vives y conduces en llano, y que no tienes ni frío ni calor, el engendro es el coche ideal para tu zona.
Cuando pongáis autonomía decir también en consumo medio, si no recuerdo mal el tuyo habitual estaba en las 11kwh, por eso de estar en llano.
Si tienes el fluence Spy fíjate mejor en el ah degradation, es lo que realmente tienes.
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Bueno , pues contaros que después de 2 meses según el concesionario mi batería está en Francia , y no pueden contactar con ellos para saber cuándo estará reparada , contactado el servicio de atencion al cliente de Renault , tampoco tienen forma de contactar con Francia para aportarme información , llegado a este punto les he comentado que es una situación absurda y que alguien ha de responsabilizarse de contactar con Francia para decirme cuándo podré disponer de mi coche .
Y para colmo me han dejado un diesel por lo que no puedo circular nada bien por Madrid. Alguna idea o posible ayuda será bienvenida ,
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Yo estoy igual, lo que a mí me dijeron que el transporte iba a Cordoba. La Oficina técnica de Renault no responde al concesionario, y sin noticias.... menos mal que yo tengo un Zoe....
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Llamada hoy del concesionario. La batería no tiene reparación y Renault envía una nueva ( ya veremos...) que el día 19 está en el taller y el día 20 instalarán en el coche. Cuando este verificare que soh trae. Por lo menos dos meses después de llevarse la batería hay noticias.
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Sigue la aventura ( o desdicha) , después de tres meses, la batería que ha llegado después de ponerla en el coche da error y Renault dice que les tienen que enviar otra.... así que alguna semana más queda. Desde luego, nunca más un Renault (y mira que compre el Fluence porque durante años mi Espace había sido el coche más fiable que había tenido).
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Pfddd.... Es increíble el trato que da Renault a sus clientes ZE. Su protocolo es un desastre, no se puede estar semanas esperando a que desde Francia den una autorización o hagan un diagnostico. Y si hay el más mínimo problema, meses y meses de espera.
En tu caso más de dos meses para diagnosticar que la batería no era reparable.... algo que con el FSpy nos cuesta 5 minutos determinar. Y veremos que pasa con 2n3054 porque parece que con él lo han hecho aún peor.
Etermino, ¿sigues con el Zoe estos tres meses? ¿Que tal la comparación con el Fluence?
Si, aún tengo el ZOE, la verdad es que el concesionario se ha portado con todo, el ZOE me ha gustado más por los temas de que es manejable, pero cómo calidad de coche el Fluence tiene más empaque, hay cosas que no entiendo del Zoe como no tener antinieblas o luna con filtrado atermico, por contra, la batería ha mostrado mucha estabilidad y la autonomía es buena. Le he hecho 4000 km y excepto alguna pega de carga (no se lleva bien con programar la carga en el wallbox) no ha dado guerra. Lo malo es que después de la experiencia, aunque me guste, no me arriesgaría con otro eléctrico de Renault, en eso se han asegurado perder un cliente.
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Buenas.
Yo estaba ya muy decidido por hacerme con un Zoe, pero Leo estas cosas y se me cae el alma al suelo...
Ya no se qué hacer...
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Cita de: blaska en Diciembre 23, 2016, 08:32:59 AM
Buenas.
Yo estaba ya muy decidido por hacerme con un Zoe, pero Leo estas cosas y se me cae el alma al suelo...
Ya no se qué hacer...
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Pues yo hace ya casi un año y medio que lo tengo, y estoy encantado...lo volvería a comprar...no me ha dado más que un problema de la radio, que ya está solucionado, y por lo demás, perfecto. Un saludo
.
Cita de: blaska en Diciembre 23, 2016, 08:32:59 AM
Buenas.
Yo estaba ya muy decidido por hacerme con un Zoe, pero Leo estas cosas y se me cae el alma al suelo...
Ya no se qué hacer...
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Si te refieres a los problemas del coche, entonces el hilo este es del Fluenze y no afecta demasiado al Zoe, porque son bastante distintos, para lo bueno y para lo malo. Nosotros tenemos 2 Zoes Q210 (uno yo y otro que les hice comprarse a mis padres :-) ) y de momento ningún problema. 17000km y 16000 el otro aproximadamente.
Si por el contrario te refieres al trato de los concesionarios, la verdad es que yo creo que en general les falta mucha formación y también deben estar bastante atados por la propia marca. Aunque por suerte no he tenido ningún problema con el coche, en los concesionarios de Renault Retail Group, pertenecientes a la propia Renault, me han tratado bastante bien. He estado tanto en Majadahonda como en Avda. de Burgos en Madrid, y no tengo pega. (Salvo por ponerme un día pegas para cargar, cuando lo había acordado previamente por teléfono con ellos.)
Me refería al trato recibido en la gestión de las averías relacionadas con las baterías.
Imagino que por la red se ven más casos de gente con problemas que de gente que está satisfecha.
Me alegra ver comentario positivos, aunque como decís el coche no os ha dado problemas de batería.
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Bueno , casi 3 meses después ya tengo mi coche de vuelta, le han puesto una batería supuestamente nueva , medido con el odb me aparece un soh de 112% ahora a ver cuanta autonomía real he ganado pero eso será más adelante
Un saludo a todos
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Siento el retraso, aunque ya lo tienes por fin. El canze no mide nada, sino que extrae el valor que da el propio coche, así que es el mismo valor que reportaría el can clip o como se llame de Renault.
Por otra parte, parece que el soh de los zoe no tiene mucha relación. Con la capacidad real y la autonomía. El mio lleva desde el principio en 102%, pero hago bastantes menos km que Fer que tiene menos del 80% si no recuerdo mal.
la garantia de la bateria era al 66% o al 60%?
Supongo que cuando es una celda en concreto la pueden reparar, pero si en general han perdido todas capacidad ahí es cuando la cambian por una nueva?
Me vence la garantia en junio del 2018 aunque antes llegara por debajo quizá sería interesante apurar el cambio para aumentar la vida del engendro
Cita de: mmezo en Enero 05, 2017, 01:51:20 PM
Siento el retraso, aunque ya lo tienes por fin. El canze no mide nada, sino que extrae el valor que da el propio coche, así que es el mismo valor que reportaría el can clip o como se llame de Renault.
Por otra parte, parece que el soh de los zoe no tiene mucha relación. Con la capacidad real y la autonomía. El mio lleva desde el principio en 102%, pero hago bastantes menos km que Fer que tiene menos del 80% si no recuerdo mal.
No me acordaba de que el hilo es del fluenze. En ese si que la capacidad y el soh van muy relacionados, aunque la capacidad baja mas rápido que el soh. Es de esperar que tengas una muy buena batería.
Pues el mío al mío la semana que viene intentan que trague con la batería nueva, porque el coche se niega a arrancar con ella. Y ya van casi 4 meses. Por lo que me dijeron la batería si era totalmente nueva. La garantía de las baterías en propiedad es al 66%
Ya se me pasan los reyes, a ver si no me tengo que esperar a San Valentín.....
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Pues fin de la historia, ante la imposibilidad de volver a hacer funcionar el coche Renault me ha ofrecido la recompra del coche y he aceptado, comprado en Junio 2016, dejado para cambiar la batería Septiembre 2016 y desde entonces disfrutando el Zoe de sustitución pero sin poder volver a tener el fluence.
Han sido más de cinco meses y ya he perdido la esperanza, así que cierro el capítulo fluence y buscaré una alternativa (me ofrecían el Zoe más una diferencia, pero pasar a batería en alquiler no me cuadra), lo que no voy a dejar es de tener un BEV o PHEV.
Suerte con las baterías!!
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Bueno parece que al menos te han dado una solución, tarde, pero un alternativa.
Para los que tenemos problemas con el fluence, Renault tiene que hacerse lo mirar.
Lo siento mucho. Sin duda un desproposito de Renault y la mala formación de sus tecnicos.
El E.V. solo despierta pasiones en sus sufridores seguidores. No interesa este tipo de coches. Al menos a quien los vende y fabrica.
Hipocresia total.
Proyecto "FLUENCE": Q.E.P.D.
"Nació y murió abortado" snifff
"Pobre engendrillo incomprendido"
En Europa murió con Betterplace.
Cita de: Fernando M en Febrero 24, 2017, 10:53:37 AM
En Europa murió con Betterplace.
Lo que no se entiende es que un coche diseñado para hacer un cambio de batería rápido, tengan problemas de compatibilidad con distintas baterías siendo estas exactamente iguales. A lo mejor por eso murió betterplace, al segundo cambio se quedaban trufados, y nadie nos dijo nada.
Hola a todos,
este es mi primer mensaje.
Hace un mes +- que estoy leyendo el foro con asiduidad para ponerme al dia en este mundo EV, que me apasiona.
Me está dando un bajón con lo que estoy leyendo ultimamente. Estoy detrás de un par de Fluence de ocasión pero ya no sé si desistir y esperar para ir otras marcas. El caso es que estaba muy ilusionado con el Fluence, que incluso lo he probado y me encanta.
Tengo dos candidatos: uno de un particular de septiembre de 2013 con 44.000 km y batería en propiedad (casi 9.000 euros) y otro de concesionario por algo menos de 6.000 euros, con 5 años y 26.000km con bateria en alquiler (se me quedaría en unos 1.500 euros menos entregándoles mi clio dci del año 2002).
Estoy empezando a dudar, a pesar de que vivo en una zona que, según vosotros, es buena para este modelo (costa de Granada, muy llana y clima suave).
Bueno chic@s, seguiré leyendo el foro a ver si me aclaro un poco.
Un saludo y gracias.
Yo no te puedo recomendar ningún Renault Fluence ZE.