ForoEV, pioneros de la movilidad electrica

Según una supuesta filtración, éstos son los precios en los distintos acabados del Model 3 y sus opciones:

(https://pbs.twimg.com/media/C6A_VL4U0AAGisx.jpg)

En la tabla, se puede observar que el modelo contaría con versiones de batería de 50 kWh, 65 kWh, 80 kWh y un P80D, logrando respectivamente una autonomía de 222 millas, 282 millas, 342 millas y 335 millas.

La verdad, esperaba un modelo inicial que contase con una batería de 60 kWh, cifra similar a lo que ya ha puesto en el mercado GM con el Bolt/Ampera-E.


Fuente en francés: http://www.tesla-mag.com/prix-model-3/

Pues si sale con 50 kwh y son reales los 350 kms , pues tenemos un consumo de +- 14 kW/100kms que no está nada mal. Esa lectura es muy positiva.

Enviado desde mi Redmi 3 mediante Tapatalk

He hecho una calculadora experimental de precios.
Salvo error u omisión.
Puede ser útil.

https://drive.google.com/file/d/0Bx1IB-uH4GJLSlZGbnZSa1BLY1k/view?usp=sharing (https://drive.google.com/file/d/0Bx1IB-uH4GJLSlZGbnZSa1BLY1k/view?usp=sharing)

Cita de: chechupremi en Marzo 04, 2017, 09:29:11 AM
Pues si sale con 50 kwh y son reales los 350 kms , pues tenemos un consumo de +- 14 kW/100kms que no está nada mal. Esa lectura es muy positiva.

Enviado desde mi Redmi 3 mediante Tapatalk

A mi me parece una locura que un coche de ese peso, tamaño y unas generosas ruedas tenga esa eficiencia.

Fijate si no en el i3 con sus ruedecitas y fibra de carbono... o al zoe cuando pasas de 15" o 16" a 17"...

Pero vamos, Tesla no deja de sorprendernos, quién sabe...

Cita de: JoseBQ en Marzo 04, 2017, 12:11:35 PM

Cita de: chechupremi en Marzo 04, 2017, 09:29:11 AM
Pues si sale con 50 kwh y son reales los 350 kms , pues tenemos un consumo de +- 14 kW/100kms que no está nada mal. Esa lectura es muy positiva.

Enviado desde mi Redmi 3 mediante Tapatalk

A mi me parece una locura que un coche de ese peso, tamaño y unas generosas ruedas tenga esa eficiencia.

Fijate si no en el i3 con sus ruedecitas y fibra de carbono... o al zoe cuando pasas de 15" o 16" a 17"...

Pero vamos, Tesla no deja de sorprendernos, quién sabe...

Fer ha hecho 308 km  (http://foroev.com/index.php?topic=6651.msg59204#msg59204)con un Zoe de 40kwh. Este coche tiene mas peso pero mucha mejor aerodinámica que el Zoe.

Aunque esos 453 km de autonomía del de 65kwh son muy golosos...Si esto es real, no hay capado por software, con lo que hay que tomar una decisión definitiva de batería al comprar...

Cita de: Fer en Marzo 04, 2017, 10:47:01 AM
He hecho una calculadora experimental de precios.
Salvo error u omisión.
Puede ser útil.

https://drive.google.com/file/d/0Bx1IB-uH4GJLSlZGbnZSa1BLY1k/view?usp=sharing (https://drive.google.com/file/d/0Bx1IB-uH4GJLSlZGbnZSa1BLY1k/view?usp=sharing)

Posibles mejoras: pasar a formato google docs y poner estimación de precio en Euros. Te he mandado un correo.

Cita de: jim3cantos en Marzo 04, 2017, 12:32:21 PM

Cita de: JoseBQ en Marzo 04, 2017, 12:11:35 PM

Cita de: chechupremi en Marzo 04, 2017, 09:29:11 AM
Pues si sale con 50 kwh y son reales los 350 kms , pues tenemos un consumo de +- 14 kW/100kms que no está nada mal. Esa lectura es muy positiva.

Enviado desde mi Redmi 3 mediante Tapatalk

A mi me parece una locura que un coche de ese peso, tamaño y unas generosas ruedas tenga esa eficiencia.

Fijate si no en el i3 con sus ruedecitas y fibra de carbono... o al zoe cuando pasas de 15" o 16" a 17"...

Pero vamos, Tesla no deja de sorprendernos, quién sabe...

Fer ha hecho 308 km  (http://foroev.com/index.php?topic=6651.msg59204#msg59204)con un Zoe de 40kwh. Este coche tiene mas peso pero mucha mejor aerodinámica que el Zoe.

Aunque esos 453 km de autonomía del de 65kwh son muy golosos...Si esto es real, no hay capado por software, con lo que hay que tomar una decisión definitiva de batería al comprar...

Y bjorn hizo 700-800 km con un MS y han hecho con un ionic en Seül más de 300 km...

Estamos hablando de autonomías homologadas en circunstancias comparables... donde además la aerodinámica tiene una importancia secundaria y prima más la resistencia a la rodadura y el peso.

Cita de: JoseBQ en Marzo 04, 2017, 12:11:35 PM

Cita de: chechupremi en Marzo 04, 2017, 09:29:11 AM
Pues si sale con 50 kwh y son reales los 350 kms , pues tenemos un consumo de +- 14 kW/100kms que no está nada mal. Esa lectura es muy positiva.

Enviado desde mi Redmi 3 mediante Tapatalk

A mi me parece una locura que un coche de ese peso, tamaño y unas generosas ruedas tenga esa eficiencia.

Fijate si no en el i3 con sus ruedecitas y fibra de carbono... o al zoe cuando pasas de 15" o 16" a 17"...

Pero vamos, Tesla no deja de sorprendernos, quién sabe...

A mi también me parece una locura, pero también me lo parecía que el Ioniq con una diferencia de peso nada despreciable respecto al i3 tubería mejores consumos y míralo...

Como bien dices, Tesla no deja de sorprendernos  ::)

Versión bilingüe

MICROSOFT EXCEL (https://drive.google.com/file/d/0Bx1IB-uH4GJLSlZGbnZSa1BLY1k/view?usp=sharing)

GOOGLE DOCS (https://docs.google.com/spreadsheets/d/1DUhFBub2923l_A3XijrgSydxIsXafD51zd5bgi9lO_g/edit?usp=sharing)

Mirad si ya va por permisos

Por carretera-autovia el peso apenas influye, el Fluence pesaba mas que el ZOE y siempre marcaba mejores registros de consumo. Ciudad ya es diferente.

El Model 3 gastará como el ZOE a 120 km/h, el SCX compensará el peso y las ruedas.

Para mí lo paradójico del Model 3 de 50 kWh (suposiciones) es tener un coche de 300 cv con 0-100 de 5 segundos e ir mas despacio que con el de 90 cv 0-100 13 segundos que tengo ahora.

300KW de potencia el motor!, madre mia.

¿Pero se trata de una filtración o es pura especulación, como la de este artículo?

Tesla Model 3 prices: reader makes his guesses, via spreadsheet (http://www.greencarreports.com/news/1109005_tesla-model-3-prices-reader-makes-his-guesses-via-spreadsheet)

A mí tampoco me cuadra que todas las versiones lleven el mismo motor de 300kW. De ser así, el de la batería más pequeña debería tener la mejor aceleración (por su menor peso).

Cita de: Auriga en Marzo 04, 2017, 08:51:25 PM
A mí tampoco me cuadra que todas las versiones lleven el mismo motor de 300kW. De ser así, el de la batería más pequeña debería tener la mejor aceleración (por su menor peso).

Puede ser perfectamente cierto, haber desarrollado un inversor y un motor específicos ambos y muy eficientes, pudiendo obtener mejores economías de escala que compensarian el extra en cobre y hierro y unos componentes electrónicos algo más dimensionados... lo que vale más dinero es la batería. .. en cierta manera se puede decir que el motor y los inversores de las version3s basicas trabajarán con margen de seguridad de sobra.

Al final la potencia efectiva dependerá de la potencia que pueda suministrar la batería,  que no sabemos si es que la de 50 kwh trabaja al máximo o por el contrario la capan para ofrecer diferentes precios y prestaciones.

Eso pensaba yo josebq, mismo motor y a hacerlos como churros, quizás si fuera mas espartano podría ser mas barato , pero lo han armado hasta los dientes, un autentico cochazo ya puede despabilar bmw y mercedes que se los come.
Saludos.

No hagamos mucho caso de la tabla que la hizo un forero del foro Tesla en EEUU.

Somos conscientes de ello, pero no deja de ser un juego divertido de fin de semana

Al menos ya sabemos lo que significaban los **.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170305/279e09bb70a57dd72ece8b70bfb7d149.jpg)
...Era muy raro que no se hiciesen eco en ningún medio online ni TMC...y patética la justificación que da el francés que ha hecho el copia-pega.

Cita de: JoseBQ en Marzo 05, 2017, 12:41:02 AM
No hagamos mucho caso de la tabla que la hizo un forero del foro Tesla en EEUU.

Efectivamente. Se confirma que no es más que especulación:
Tesla Model 3 pricing and options have not leaked, here's what happened (https://electrek.co/2017/03/05/tesla-model-3-pricing-options-not-leaked/)

Y el enlace al "especulador":
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/attempting-to-price-out-options-for-model-3-part-2.82765/page-7#post-1915570

Muy baratos se me hacían los extras,  ya podía ser! (aunque no se si en Europa serán más caros o dependerá de las divisas)
Por otra parte cada vez ajustan más lo de la batería,  que da que pensar que sea 55 capada por software y 70 (por lo del prototipo 70D dual motor que podría hacer unos 450km). Me parecen números más que aceptables, pero a saber si meterá más opciones o nos sorprende con más capacidad base.

Mas que nada es por que esos 300KW, solo los acostumbran a tener coches muy deportivos o de gama alta, lo de gama
media raramente pasan de 200CV, y eso son KW que mucho mas, son 407CV, una locura.

A mi lo que no me cuadraba de la tabla era si las diferencias de capacidad de la batería serán por estar capadas por software (se presupone que así será y que es la misma batería) porque había diferencias de peso en la versión de 50 y 65 kWh... deberían de pesar lo mismo no???
De todos modos no creo que estas tablas disten mucho de la realidad... una pena... se me va de precio... supongo que me tocará esperar al IONIQ 2018 de 40 y pico kWh... con 320 kms de autonomía que tendrá un precio (especulación) de unos 30.000 euros. No es un Tesla pero no está nada mal el cochecito.

Las especulaciones sobre los precios del Tesla Model 3 no parten de la empresa

Durante este fin de semana se ha publicado una supuesta filtración de los precios del Tesla Model 3 a los que, en algunos casos, se les ha dado credibilidad y que se han extendido a través de las redes sociales.

http://movilidadelectrica.com/especulaciones-los-precios-del-tesla-model-3/ (http://movilidadelectrica.com/especulaciones-los-precios-del-tesla-model-3/)

Bueno, esta vez la filtración ha venido del propio Elon. 75 kwh max.

...y en TMC hablan de dos capacidades: 55/75. Nada de capado por SW. En la captura tenéis la autonomía en millas
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170325/c3f9ce2eec3e9e53b6a63bbf24245aa1.jpg)
https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/1958852/

Cita de: jim3cantos en Marzo 25, 2017, 08:32:12 PM
Bueno, esta vez la filtración ha venido del propio Elon. 75 kwh max.

...y en TMC hablan de dos capacidades: 55/75. Nada de capado por SW. En la captura tenéis la autonomía en millas
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170325/c3f9ce2eec3e9e53b6a63bbf24245aa1.jpg)
https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/1958852/

La filtración ofrece información sobre las nuevas celdas 2170:

57600 Wh / 2880 celdas = 20 Wh/celda
76800 WH / 3840 celdas = 20 Wh/celda

Cada una de las nuevas celdas tiene una capacidad de 20 Wh
Asumiendo la habitual tensión de 3.7 V ...

20 Wh / 3.7 V = 5.4 Ah = 5400 mAh

Nuevo cuadro especulativo (misma fuente que el anterior):
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170327/dd4328ef27adf3066b31cd36eb9483b7.jpg)

En este, dice cuando se espera que los pongan a la venta. Curioso que el 75 lo pondrían antes que el 55 (el de los 35000$). No creo que hagan eso en Tesla, pero puede que busqen que algunos nos pasemos a la version de 75. ;)

...A ver la diferencia de precio. 50000+ para el de 75kwh seguro (sin extras).