ForoEV, pioneros de la movilidad electrica

Hola,
Desde hace unos dias la web de GreenRace, http://www.jurassictest.ch/GR/ (http://www.jurassictest.ch/GR/) tiene disponible el Hyundai Ioniq eléctrico.
Ahora ya es posible estimar su autonomia y compararla con otros modelos. Yo he hecho alguna prueba y es menor que la del Zoe de 40 kwh y casi igual a la del golf con bateria de 35.8 kwh (Cambiando la capacidad de bateria del zoe y del golf a mano y dejando el resto de parámetros igual).

Pero es certero o hace una estimación NEDC....? Es que no se si alguien comentó que era muy conservador creo...

Hemos sido un par de ellos los que lo habíamos solicitado. Me alegra saber que ya lo han incluido.
El green race suele ser bastante conservador pero al contrario, es decir, normalmente dice que consumes un poco más de lo que realmente has consumido, per lo menos en mi caso, aunque muy poco. En general suele ser una referencia muy buena

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Bueno he estado jugando un ratito con el Greenrace para ver en mi trayecto diario futuro (cuando el niño empieza el cole) y 3 modelos, IONIQ; I3 y Zoe. Son sobre unos 100 kms y los 3 van sobrados de autonomía. Eso si, hay 2 cosas del greenrace que no me acaban de gustar (fiabilidad del asunto... la mayoría aparecen con la batería útil, pero en cambio el I3 te da 33kWh que es la capacidad bruta, la he tenido que arreglar a 28 eso es de cajón no???). Lo otro que no me ha gustado que ha diferencia de cuando estás en GMaps allí si que puedes manualmente mover las rutas (si no te interesa la que él te ofrece, como es mi caso que me envía por los túneles de Vallvidrera que son 4 euros y pico cada vez de peaje...) estaría bien poder modificar la ruta y elegir la que realmente vas a utilizar... vaya o almenos yo no he conseguido mover las rutas.

Cita de: Uripiruli en Marzo 20, 2017, 08:24:10 AM
... estaría bien poder modificar la ruta y elegir la que realmente vas a utilizar... vaya o almenos yo no he conseguido mover las rutas.

Sólo tienes que poner un punto de paso intermedio por la ruta por la que te interesa ir. Eso sí, tienes que ir poniendo los puntos de paso por orden.

Cita de: Uripiruli en Marzo 20, 2017, 08:24:10 AM
Bueno he estado jugando un ratito con el Greenrace para ver en mi trayecto diario futuro (cuando el niño empieza el cole) y 3 modelos, IONIQ; I3 y Zoe. Son sobre unos 100 kms y los 3 van sobrados de autonomía. Eso si, hay 2 cosas del greenrace que no me acaban de gustar (fiabilidad del asunto... la mayoría aparecen con la batería útil, pero en cambio el I3 te da 33kWh que es la capacidad bruta, la he tenido que arreglar a 28 eso es de cajón no???). Lo otro que no me ha gustado que ha diferencia de cuando estás en GMaps allí si que puedes manualmente mover las rutas (si no te interesa la que él te ofrece, como es mi caso que me envía por los túneles de Vallvidrera que son 4 euros y pico cada vez de peaje...) estaría bien poder modificar la ruta y elegir la que realmente vas a utilizar... vaya o almenos yo no he conseguido mover las rutas.

Creo recordar que los tuneles de vallvidrera, como són de la Generalitat , són gratis para los vehiculos eléctricos.No sé si te tienes que dar de alta en algún sitio; porque hubo un compañero en el foro que tuvo dificultades para hacerlo pero creo que luego lo arregló. Creo que hubo un aumento del vehiculo eléctrico en Sant Cugat por el motivo de la gratuidad del peaje de vallvidrera.

Cita de: DlasEV en Marzo 20, 2017, 08:52:23 AM

Cita de: Uripiruli en Marzo 20, 2017, 08:24:10 AM
... estaría bien poder modificar la ruta y elegir la que realmente vas a utilizar... vaya o almenos yo no he conseguido mover las rutas.

Sólo tienes que poner un punto de paso intermedio por la ruta por la que te interesa ir. Eso sí, tienes que ir poniendo los puntos de paso por orden.

Tienes toda la razón, no había caído... ahora si. Como hago una parte importante por zonas lentas 50%, me da una autonomía teórica de 270 kms el IONIQ... al igual que el I3 y 370 para el ZOE....si esto se cumple... mis 100 kms diarios... cada vez me gusta mas el IONIQ.
Jugando un poco más donde si gana el IONIQ a todos es en tramos de autopista... el ZOE tiene algo mas de autonomía pero se iguala bastante al IONIQ en "alta velocidad" y el I3 pincha en ese sentido... supongo que las ruedas estrechas y el bajo peso no compensan la buena aerodinámica del IONIQ para la autopista.

Cita de: Manel en Marzo 20, 2017, 09:38:55 AM

Cita de: Uripiruli en Marzo 20, 2017, 08:24:10 AM
Bueno he estado jugando un ratito con el Greenrace para ver en mi trayecto diario futuro (cuando el niño empieza el cole) y 3 modelos, IONIQ; I3 y Zoe. Son sobre unos 100 kms y los 3 van sobrados de autonomía. Eso si, hay 2 cosas del greenrace que no me acaban de gustar (fiabilidad del asunto... la mayoría aparecen con la batería útil, pero en cambio el I3 te da 33kWh que es la capacidad bruta, la he tenido que arreglar a 28 eso es de cajón no???). Lo otro que no me ha gustado que ha diferencia de cuando estás en GMaps allí si que puedes manualmente mover las rutas (si no te interesa la que él te ofrece, como es mi caso que me envía por los túneles de Vallvidrera que son 4 euros y pico cada vez de peaje...) estaría bien poder modificar la ruta y elegir la que realmente vas a utilizar... vaya o almenos yo no he conseguido mover las rutas.

Creo recordar que los tuneles de vallvidrera, como són de la Generalitat , són gratis para los vehiculos eléctricos.No sé si te tienes que dar de alta en algún sitio; porque hubo un compañero en el foro que tuvo dificultades para hacerlo pero creo que luego lo arregló. Creo que hubo un aumento del vehiculo eléctrico en Sant Cugat por el motivo de la gratuidad del peaje de vallvidrera.

Si si con el teletac los VE no pagan peaje es así... pero me tengo que comer media ronda de dalt para llegar a los túneles de Vallvidrera y eso a las 8 de la mañana no se si compensa... (segun Gmaps si) yo tengo mis dudas...

Pues yo me acabo de quedar perplejo con esta aplicacion, esta genial, no se hasta que punto es real o fiable, pero como como minimo es muy reveladora.

He puesto mi trayecto habitual comparandolo con el Leaf de 30kW, el Zoe de 41kW y el Ioniq de 28kW, y que no sabeis cual es el que llega con mas autonomia a casa??

El IONIQ!!!!!  :o

Creo que el Zoe tiene que tener mal los datos porque sino no me cuadra, deberia de llegar con mas bateria, no creeis??

Hola Akenaton
El Zoe, si no lo has modificado tu, tiene la bateria de 22 Kwh. Para arreglarlo pulsa en el boton "Details" y donde pone "Battery energy (kWh)" ponle 40,por ejemplo... Acuerdate de pulsar en el botón Save de la parte inferior (en algunas pantallas pequeñas queda fuera y no se ve)

Saludos

Cita de: RamonB en Junio 30, 2017, 04:06:24 PM
Hola Akenaton
El Zoe, si no lo has modificado tu, tiene la bateria de 22 Kwh. Para arreglarlo pulsa en el boton "Details" y donde pone "Battery energy (kWh)" ponle 40,por ejemplo... Acuerdate de pulsar en el botón Save de la parte inferior (en algunas pantallas pequeñas queda fuera y no se ve)

Saludos

Hola Ramon, lo he hecho, he puesto 41, por eso me extraña, se supone que con más del 45% de capacidad del ioniq debería de acabar más holgado. También he modificado el dato de cx del ioniq pues es 0,24, no?

Si es 0,24 de CX.
Respecto la batería del Zoe, vi una pegatina y creen que los 41 kWh es bruto. Útiles son unos 39kwh....

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Cita de: Uripiruli en Junio 30, 2017, 04:55:54 PM
Si es 0,24 de CX.
Respecto la batería del Zoe, vi una pegatina y creen que los 41 kWh es bruto. Útiles son unos 39kwh....

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Tenía entendido que eran 41 útiles y 43 brutos.

De todas formas he vuelto a mirarlo y a ajustarlo todo mucho más, había puesto una velocidad media de 100 (entiendo que el dato que se puede introducir es velocidad media no velocidad punta) y lo he puesto en 83, que es más o menos lo que vengo haciendo en ese trayecto y sale algo más normal, aunque el ioniq sigue sorprendiendo, al final del recorrido acaba con un 47% de batería, lo mismo que el Zoe con una batería mucho mayor, aunque cuanto más subes la velocidad mejor acaba el ioniq, hasta el punto de acabar con más batería que el Zoe, increíble!!!!

Akenaton
El Cx del Ioniq si que es 0.24, pero en el programa hay que poner el SCx, que si no recuerdo mal es el producto del Cx por la superficie frontal del coche... yo creo que para hacer la comparación lo mejor es dejar los valores que da el programa...

Cita de: RamonB en Junio 30, 2017, 05:19:03 PM
Akenaton
El Cx del Ioniq si que es 0.24, pero en el programa hay que poner el SCx, que si no recuerdo mal es el producto del Cx por la superficie frontal del coche... yo creo que para hacer la comparación lo mejor es dejar los valores que da el programa...

Ok, eso ya me cuadra más, estaríamos hablando de que el Zoe acabaría con un 47% y el ioniq un 35%, aún así, por delante del leaf con un 31% aún teniendo más batería.

Si... yo creo que los de Hyundai tomaron como referencia el Leaf y se propusieron mejorarlo. Si haces la comparación con varios modelos, el ioniq da resultados parecidos al i3 y al gold (poniendole la bateria de 35.8 Kwh). Yo estoy haciendo u na estimacion del Leaf II a partir del leaf v1 y poniendo una bateria de 38.5 Kwh...

Os dejo los datos de mi ruta diaria a 100 kmh. Con las correcciones pertinentes del coeficiente del Ioniq a 0,28 y las baterías nuevas del Zoe y el e-Golf.
Lo había puesto en mi post del Ioniq pero me parece interesante ponerlo aquí también.

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170701/74bda2ec95e3988486cdfa8362bc5a25.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170701/5a663dafd1a73c2e61a36ff1b4f00e88.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170701/2868611a943b6266773967af3c522d1a.jpg)

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Juancho te lo pongo por aquí también, según hemos visto el Cx 0,24 del ioniq no es lo mismo que el SCx que marca greenrace, debes de dejar ese dato según viene, en 0,48 porque el SCx es el coeficiente aerodinámico por m2 que es más exacto en cuanto a aerodinámica se refiere, por lo tanto yo solo modificaría el dato de la batería del Zoe que es lo único que está mal y haría de nuevo la comparativa

Cita de: Akenaton en Julio 01, 2017, 02:12:29 PM
Juancho te lo pongo por aquí también, según hemos visto el Cx 0,24 del ioniq no es lo mismo que el SCx que marca greenrace, debes de dejar ese dato según viene, en 0,48 porque el SCx es el coeficiente aerodinámico por m2 que es más exacto en cuanto a aerodinámica se refiere, por lo tanto yo solo modificaría el dato de la batería del Zoe que es lo único que está mal y haría de nuevo la comparativa

Ok, gracias por la aclaración Akenaton. Lo cambio y la hago de nuevo

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Listo!. Me sorprenden las malas cifras del e-Golf y el Leaf con esas baterías de más de 30kw y la poca diferencia con el Zoe.

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170701/93c28050ffcf81c3ba8c34af1a2e7a21.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170701/782f97f8f727d52b1e7f83c0beda816f.jpg)

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Viendo los porcentajes el único problema que yo te veo es dentro de 4 o 5 años, cuando la batería ya tenga una degradación, si no puedes cargar entre trayectos, puede que no te de para llegar a casa.

Cita de: Akenaton en Julio 01, 2017, 02:53:07 PM
Viendo los porcentajes el único problema que yo te veo es dentro de 4 o 5 años, cuando la batería ya tenga una degradación, si no puedes cargar entre trayectos, puede que no te de para llegar a casa.

Eso es lo único q me preocupa un poco. Pero...podría perder un 30% de capacidad en 6/7 años?.
Hyundai te garantiza durante 8 años o 200.000kms el 70% de la batería.

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Cita de: Juancho en Julio 01, 2017, 07:47:52 PM

Cita de: Akenaton en Julio 01, 2017, 02:53:07 PM
Viendo los porcentajes el único problema que yo te veo es dentro de 4 o 5 años, cuando la batería ya tenga una degradación, si no puedes cargar entre trayectos, puede que no te de para llegar a casa.

Eso es lo único q me preocupa un poco. Pero...podría perder un 30% de capacidad en 6/7 años?.
Hyundai te garantiza durante 8 años o 200.000kms el 70% de la batería.

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Si, por eso te lo digo, hasta que no llegues al 70% no te van a cambiar la batería y cuando estés con la batería al 72% por ejemplo, no te da para volver a casa con una misma recarga. Y a una media de 150km por día, pongamos 5 días a la semana te da unos 37.500km al año, es decir en 5 años y medio has hecho los 200.000km y adiós garantía y cambio gratuito de la batería con un 70%, aunque supongo que con esos km puede que ya haya perdido ese porcentaje para poder cambiarla

Cita de: Akenaton en Julio 01, 2017, 10:16:24 PM

Cita de: Juancho en Julio 01, 2017, 07:47:52 PM

Cita de: Akenaton en Julio 01, 2017, 02:53:07 PM
Viendo los porcentajes el único problema que yo te veo es dentro de 4 o 5 años, cuando la batería ya tenga una degradación, si no puedes cargar entre trayectos, puede que no te de para llegar a casa.

Eso es lo único q me preocupa un poco. Pero...podría perder un 30% de capacidad en 6/7 años?.
Hyundai te garantiza durante 8 años o 200.000kms el 70% de la batería.

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Si, por eso te lo digo, hasta que no llegues al 70% no te van a cambiar la batería y cuando estés con la batería al 72% por ejemplo, no te da para volver a casa con una misma recarga. Y a una media de 150km por día, pongamos 5 días a la semana te da unos 37.500km al año, es decir en 5 años y medio has hecho los 200.000km y adiós garantía y cambio gratuito de la batería con un 70%, aunque supongo que con esos km puede que ya haya perdido ese porcentaje para poder cambiarla

Ya. Entiendo.
Esta claro que con 200.000 kms es más q suficiente para ver si los ha perdido o hacerse una idea de la velocidad de degradación y calcular si entrara en garantía o no.

Tal vez en 5 años tenga q venderle el coche a alguien q haga menos distancia y no le importe la degradación. Y comprar otro con una batería más "decente".

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Una pequeña duda,lo ke queda d porcentaje entiendo que es batería restante no?

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Cita de: Raule_19 en Julio 26, 2017, 10:16:04 AM
Una pequeña duda,lo ke queda d porcentaje entiendo que es batería restante no?

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Si.

Cita de: Uripiruli en Julio 26, 2017, 11:57:22 AM

Cita de: Raule_19 en Julio 26, 2017, 10:16:04 AM
Una pequeña duda,lo ke queda d porcentaje entiendo que es batería restante no?

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Si.

Gracias

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