ForoEV, pioneros de la movilidad electrica

Hola a todos, estoy barajando la compra de un coche eléctrico, de los disponibles la opción que más me atrae es traerme un Opel Ampera de Holanda, por tipo de coche y precio.

Mis trayectos diarios son habitualmente unos 20 km, de los cuales 10 Km o menos son por autovía limitada a 100 Km/h.
Ocasionalmente hago 40Km o 50 Km, de los cuales son por autovía unos 35 km a 100 Km/h.
Haré unos 10.000 Km al año.
Vivo en el norte, y las carreteras son sube y baja, poco llano.
Hay concesionario para el Opel Ampera en Bizkaia según he visto, por lo que lo tengo a mano.

Solo tres o cuatro días al año viajaré y usaré el motor de combustión, pero también tenemos otro coche para eso.

Tengo facilidad de recarga y tengo discriminación horaria para la tarifa eléctrica.

Como veis la elección de un Opel Ampera para mis necesidades??

Por un lado para mis cortas distancias pienso que en su día si es necesario cambiar la batería, será mas barato cambiar una de 16 Kw/h que una de 40 Kw/h.

Gracias de antemano.

Creo que por tus trayectos y al tener otro coche es mejor opción un eléctrico 100%. Muy rematadamente mal tendría que estar la batería para no poder hacer tus trayectos diarios.

Una pregunta, teniendo la idea de que mantendrías un segundo coche para distancias largas, y basándonos en el kilometraje diario u ocasional que comentas, no te plantearías un eléctrico 100%? No te haría falta una batería de 40, con un Zoe Q210 tendrías de sobra.
La elección del ampera es muy razonable bajo el prisma de distancias sin recarga, pero no parece ser el caso.

En cualquier caso, bienvenido al "impulso eléctrico", que engancha.


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Hola Mario,
Yo tambien opino como los demás, creo que te merece la pena un eléctrico puro... pero no te desaconsejo para nada que te compres uno, pues yo tengo un Volt, y es un cochazo con 150CV que se notan.

Por cierto vivo en Bilbao y conozco a otro usuario de Ampera.

Saludos

Respecto al taller decirte que tienes a Opel Goñi en Leioa que están autorizados a tocar el Ampera.

Bienvenido al foro!! El Volt/Ampera es una magnífica opción como coche único pero teniendo otro vehículo de combustión y con los recorridos que haces, como te han dicho los demás compañeros, creo que es mejor opción un eléctrico puro. A fin de cuentas, todos los que llevan motor de explosión, además de arrastrar un peso extra, necesitan arrancar el motor de vez en cuando y también cambios de aceite y filtros.
En tu caso, para hacer 50 Km en un día, cualquier eléctrico actual te sirve.

CitarRespecto al taller decirte que tienes a Opel Goñi en Leioa que están autorizados a tocar el Ampera.

Gracias, la verdad es que estaba al tanto de ello, lo había visto en un post en este foro, por cierto ¿los que tenéis un Ampera/Volt, el volante es regulable en altura y profundidad verdad?

CitarYo tambien opino como los demás, creo que te merece la pena un eléctrico puro... pero no te desaconsejo para nada que te compres uno, pues yo tengo un Volt, y es un cochazo con 150CV que se notan.

Por cierto vivo en Bilbao y conozco a otro usuario de Ampera.

Es bueno saber que hay gente cerca con el coche que pueda compartir información.

Gracias a todos los demás también por la opinión, me imaginaba que me ibais a recomendar eléctrico puro, pero ahora os voy dar mi planteamiento.

Tenemos dos coches de explosión, uno le quitaría si comprase un Ampera, entonces solo quedaría uno que llevaría mi mujer, mas tarde podría pasar el Ampera a mi mujer, y ya irme al eléctrico manteniendo el Ampera cuando esto evolucione en un par de años.

El problema del eléctrico puro que yo veo es el siguiente, primero por 15.000 (por decir una cifra) te traes un Ampera, que es un señor coche, la degradación parece mas baja en la batería que los primeros Leaf (hablando de coches de segunda mano y precio), el Leaf actual no me gusta nada, la vez que me monté en el Leaf no se podía regular el volante en profundidad, me quedaba una posición de conducción incómoda para mi caso, y digo el Leaf por que a partir de ese tamaño miraría.

Los de Renault no estoy interesado en el alquiler de la batería, los trillizos son coches muy pequeños, a mí no me van mucho los coches muy pequeños, no tengo muchos problemas de aparcamiento y vengo de berlinas, aunque tampoco me disgustan los compactos sobre 4,20 - 4,40m

Un coche que sea del tamaño del Ampera en eléctrico como que no lo hay por estos precios, el Model 3 por hablar mas a futuro de algo que me encaje o guste se disparará de precio, el Leaf nuevo parece la opción más razonable de acuerdo al presupuesto y se ve bonito si las imágenes que se ven por la red no mienten, pero seguro que se quedará desactualizado en dos años al salir otra versión con más batería (aunque esto no se sabrá hasta que le anuncien, veo que especulan que será de 40 kWh), gastar 30.000 en algo que a los dos años saldrá con 60 kWh a similar precio como que pica mucho, ahora es un poco como la historia de los primeros ordenadores Pentium, que se quedaban obsoletos cada poco según actualizaban el procesador y frecuencia. Para meterme en un Leaf nuevo tendría que venir con 60 kWh, creo que en un par de años será el momento de ver coches eléctricos puros de este tipo.

Esta la opción de no gastar mucho de momento que es la que más me convence viendo el panorama, y luego ya veremos otra cosa con tiempo y buena letra para retirar el coche de combustión que nos quede.

En fin, cuando vi no hace mucho un Ampera por la calle me gustó mucho, eso ya me pareció un coche, aunque no se que tal acabados tendrá por dentro, la verdad es que el coche es muy bonito para mi gusto, y que entre por el ojo siempre influye. Seguramente que si para el Ampera hubiesen hecho una opción solo eléctrica en su día con 100-120 Km reales y sin degradaciones acusadas de batería, sería mi opción de segunda mano, aparte que me evitaría mantener dos sistemas, eléctrico y combustión, que siempre complica la cosa y es lastre o peso. Si bien es cierto que el de combustión poco se va a poder estropear con el poco uso.
Hay que tener en cuenta que según he leído las revisiones son cada 30.000 Km, eso son tres años para mí.

@mario, decirte que si tienes interés en dar una vuelta con Volt y/o Ampera, solo dime y quedamos.

Saludos.

Citar@mario, decirte que si tienes interés en dar una vuelta con Volt y/o Ampera, solo dime y quedamos.

Gracias alonsoj, un detalle por tu parte, se agradece, si me tiro para delante lo tendré en cuenta, más que nada por saber como es el puesto de conducción, ya que no se puede ver en concesionario a día de hoy.

Hola Mario,

yo comparto tu opinión, (quizás por eso tengo un Ampera, jeje). Creo que la red de cargadores en España es precaria todavía, y que lo va a seguir siendo por lo menos unos cuantos años más, visto que los políticos no tienen interés ninguno en el tema. Cualquier eléctrico es perfecto para el día a día, pero si vas a necesitar viajar en algún momento, yo no estoy dispuesto a tener que andar calculadora en mano, mirando mapas y rezando para que cuando llegue, el cargador no esté ocupado o fuera de servicio.

Si estuviéramos en Holanda o Francia, o Noruega, otro gallo cantaría, pero estamos en Españistán, así que a día de hoy, un REEV como el Ampera o un Phev como el Outlander creo que es la solución ideal. En mi caso, voy a hacer en eléctrico el 90% o más de mis kilómetros anuales, lo que ya es un gran avance en términos ecológicos. El Ampera además por precio es muy atractivo, y espero que me dure por lo menos 5 años más de los que ya tiene, y para entonces veremos si ya hay buena red de cargadores, o qué.

Mira algún fluence, son grandes y están a buen precio(más barato que el Ampera) yo tengo uno y estoy contento. Con el kilomotraje que haces, te va a servir. Lo que si te recomiendo es que te lances por cualquier VE, una vez lo pruebas, no vuelves a ningún térmico, al menos en mi caso.

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Hola pacoev, la verdad es que me he leído anteriormente tus post, sobre todo el de "mi Ampera holandes", si estuviésemos en Noruega tendríamos un Model S ;D

Pienso que el Ampera esta mejor diseñado que el Fluence y la batería mejor ubicada, el Fluence parece que ha tenido muchos problemas de degradación de batería, en el Ampera apenas se conocen casos.
El Fluence con sus 25 cm mas lago tiene similar maletero al Ampera, y en cuanto a prestaciones es muy inferior, 95cv frente 150cv, 13,7 segundos frente a 9 del Ampera, el interior y exterior del Ampera me llama más.
El precio del Fluence si que es atractivo, hay unidades de entre 9000-10000 con batería en propiedad, pero parece que sin garantía. El Fluence es una de las opciones que se me paso también por la cabeza.

http://www.ryanautomallgm.com/2016_Chevrolet_Volt_Buffalo_MN_9562365.veh
20.000 euros al cambio el Volt del 2016 con unos 25.000 Km, que fácil es tener un coche último modelo, casi nuevo y barato en EEUU.

Cita de: mario en Mayo 08, 2017, 03:35:44 AM
Hola pacoev, la verdad es que me he leído anteriormente tus post, sobre todo el de "mi Ampera holandes", si estuviésemos en Noruega tendríamos un Model S ;D

Pienso que el Ampera esta mejor diseñado que el Fluence y la batería mejor ubicada, el Fluence parece que ha tenido muchos problemas de degradación de batería, en el Ampera apenas se conocen casos.
El Fluence con sus 25 cm mas lago tiene similar maletero al Ampera, y en cuanto a prestaciones es muy inferior, 95cv frente 150cv, 13,7 segundos frente a 9 del Ampera, el interior y exterior del Ampera me llama más.
El precio del Fluence si que es atractivo, hay unidades de entre 9000-10000 con batería en propiedad, pero parece que sin garantía. El Fluence es una de las opciones que se me paso también por la cabeza.

Claro pero ten en cuenta, que de 9.000-10000 euros a 14.000-16000 hay bastante diferencia(5000), y en mi caso, no he notado tanta degradación,  que efectivamente la hay. Del 2013 al 2017 se ha degradado un 25% aproximadamente 4 años de vida del coche. Actualmente yo hago unos 100 km a 110 km, a 15 kw, es una coducción estandar, mi mujer no tiene compasión le pisa mas que yo  :P., jeje. Si lo aguantas algunos años mas , la autonomia en eléctrico aun te puede valer si sigue el ritmo de degradación que tiene actualmente,  con la esperanza de que tengamos alguna solución de empresas en un futuro para la actualización de baterias(por ahora algo complicado parece ser), o lo que si sucedera seguramente es que aumenten los puntos de carga publicos que esto estoy seguro que si va a suceder.

Como coche único, veo mejor solución el Ampera si costara mas o menos igual , esta claro yo ahora mismo lo cambiaria es mas bonito y mejor aislamiento de bateria, porque soy de los que hago escapadas los fines de semana, y como es mi unico vehiculo el fluence,  pues eso lo extraño la verdad, pero para alguien que tenga un coche termico y otro eléctrico, pues la verdad es que el fluence(o otro coche electrico similar a estos precios) esta cojonudo, te dara más kilometros que el ampera en eléctrico, por lo tanto podrias ahorras esa diferencia de 5000 euros y tambien el extra de gasolina que vas a gastar  en el ampera. 

Referente a la garantia, tiene 5 años de Motor/Bateria si es del 2013 pues aun le queda algo de  tiempo.
Los amperas que veo a la venta tienen muchisimos Kilometros, y no bajan de los 14.000,  si los quieres de pocos kilometros ya son bastante costosos.
Otra posibilidad es tener un termico de 5000 euros(hay coches de sugundamano increibles por este precio) y uno eléctrico barato  que te de mas de 80 km de autonomia para ciudad o tambien esos 5000 de diferencia los guardas para alquilarte el coche que te de la gana cuando necesites un viajecito largo, es mi manera de verlo.

Comprar un coche de mas de 20000 euros si la idea es ahorar dinero, yo al menos no lo veo,  a no ser que hagas muchos kilometros, , el zoe esta muy bien, pero para la gran diferencia que debes pagas, no lo vas a amortizar, por mucha propaganda que se haga al ahorro. Si te gusta el coche nuevo , tienes la pasta y no te importa el ahorro,  pues si compraria el zoe, el kia soul, el leaf, o el mismo tesla, eso depende de el objetivo de cada uno.

Supongo que los Fluence tengan muchos menos(los he visto con la mitad de Km), al mil Fluence la verdad es que no me llama mucho en cuanto a estética (sobre todo la parte trasera), aunque los que lo tienen dicen que es un gran coche excepto por la batería.

Hombre 20.000 euros por el Volt 2016 con 25.000 Km si aquí fuese una realidad yo creo que ni me lo pensaba. Un Auris híbrido normal cuesta aquí como 20.000 euros.
Hay mas cosas a parte del ahorro con el coche eléctrico para mí, el placer de conducir un eléctrico, no contaminar, no gastar gasolina importada, etc. Aunque el ahorra siempre interesa.

Ir a Holanda por lo que veo no es para tanto.
Traer el coche en gastos por lo que calculo no creo que supere la barrera de los 1000E.

Los que habéis comprado en Holanda ¿que tal los precios a la hora de negociar?, rebajan el precio o es difícil según vuestra experiencia?.

Cita de: mario en Mayo 08, 2017, 08:44:37 PM
Amperas los hay por unos 12000 euros con 100.000Km, supongo que los Fluence tengan muchos menos(los he visto con la mitad de Km), al mil Fluence la verdad es que no me llama mucho en cuanto a estética (sobre todo la parte trasera), aunque los que lo tienen dicen que es un gran coche excepto por la batería.

Ir a Holanda por lo que veo no es para tanto, son unos 100E, (según ofertas en avión puede ser algo menos), volver por carretera 14 horas y unos 200E. Total 300E de transporte entre ir y venir, mas estancia, comidas y tal.
ITV aquí con el COC y Tráfico no creo que sea mas de 300 euros.
Traer el coche en gastos por lo que calculo no creo que supere la barrera de los 1000E.

Los que habéis comprado en Holanda ¿que tal los precios a la hora de negociar?, rebajan el precio o es difícil según vuestra experiencia?.

Veo que te a flechado el ampera Jeje, a mi tambien, lo coches pequeños no me gustan , soy de coches grandes, me siento más seguro. Yo tambien estoy tentado a traerme uno y tenerlo como segundo coche con el fluence o  tal vez si lo vendo pues me quedo con el ampera solamente, ya que hago mas o menos de 40 a 80, km, pero como te comente arriba, me pesa esa diferencia de 5000 euros por un coche con mucho mas kilometros que el mio, pero no se que hacer tampoco  :-\, lo que tengo claro es que  no quiero tener un coche totalmente termico, ya no me gustan y sostener 2 coches es una pasta, sera un capricho. Ya nos contaras que haces, compres el que compres , si es eléctrico, no te vas a arrepentir.

Cita de: seviniesta en Mayo 08, 2017, 08:56:13 PM
soy de coches grandes, me siento más seguro.

Por si sirve para decidirte, el Ampera tiene 8 airbags y 5 estrellas Euro NCAP (el Fluence tiene 6 airbags y 4 estrellas)

Los que ya comprasteis en Holanda, ¿os bajaron el precio del expuesto, o no negocian nada?
No se como actúan en Holanda, según este vídeo minuto 5.30, dice que siempre bajan el precio, https://www.youtube.com/watch?v=-H9R11HS4yo
¿que experiencia habéis tenido vosotros con este tema?.

Cita de: mario en Mayo 08, 2017, 10:25:51 PM
Los que ya comprasteis en Holanda, ¿os bajaron el precio del expuesto, o no negocian nada?
No se como actúan en Holanda, según este vídeo minuto 5.30, dice que siempre bajan el precio, https://www.youtube.com/watch?v=-H9R11HS4yo
¿que experiencia habéis tenido vosotros con este tema?.

Hombre algo si vas a conseguir rebajar, yo conseguí unos 500€, pero como en todas partes depende de la capacidad de negociación, y el tiempo que puedas dedicarle al tema... pero casi siempre quieres acabar rápido para poder volver, con lo que mucho no se podrá forzar...
Alguien decía que habia que vigilar el anuncio del coche, y cuando lleve un mes anunciado y sin vender estará a punto de caramelo para rebajar algo...
Suerte

En mi caso nada, pero yo soy muy malo regateando.

Yo le pedí fotos detalle de los desperfectos para no llevarme sorpresas, y vi que los neumáticos estaban  cuarteados. Al tratar de negociar, me dijo que lo tenía hacía una semana y que tenían más de 20 llamadas de gente interesada, por lo que no pensaba bajar nada.

Yo la verdad es que viendo que estaba en muy buen estado, que rojos hay poquitos, y que me encajaba el precio y los kilómetros, no me lo pensé.  Podría haber estado tres meses buscando para acabar comprando cualquier cosa a la desesperada, que me conozco.

Lo que sí dejé claro es que quería el CoC y no me pusieron ningún problema a eso.

Citarme dijo que lo tenía hacía una semana y que tenían más de 20 llamadas de gente interesada, por lo que no pensaba bajar nada.

Eso suena muy comercial, yo no me lo creería, pero rojo o granate es muy bonito y hay pocos, así que como para enredar, y si encaja el precio esta claro.

Si se va hasta allí ellos van a tener claro que es para comprar y que nos vale el precio que hemos visto, nadie se va a dar el viaje para discutir y darse la vuelta sin coche(a no ser que este mal), con lo cual saben que lo tienen fácil para negociar con nosotros.

Lo del CoC , seguro, y placas esta claro, sin CoC van a ser otro gasto aquí y quizás problemas en la ITV.
500E está bastante bien, te ahorraste los gastos del viaje o una parte.

He visto que tienen algunos profesionales algo que llaman "Certificado de calidad", no se que será, y no se si hay algo para certificar los kilómetros allí de alguna manera, aparte de por las revisiones del libro, si habrá algún sistema en Holanda para eso.

Supongo que ya estás al tanto, pero los coches que son para exportación no tienen garantía, por eso los venden 1000 euros más baratos (o más) que si se lo venden a un holandés.

Sobre los kilómetros, en algunas webs verás que junto al kilometraje aparece un logotipo de "NAP" (Nationale Auto Pas), que por lo que he visto, es un certificado del kilometraje. Lo que no sé es si es de fiar o no, jejeje. Sirve al menos para evitar los coches que no lo tengan, que por algo será.

Sobre precios, hace un par de meses era fácil encontrar Amperas con menos de 100.000km por 14.000 euros. Ahora no sé.

Si quieres saber cuántos km ha hecho el coche en modo eléctrico puro o con gasolina, lo puedes saber con el contador parcial, si no lo han borrado. El contador parcial sólo cuenta hasta 99.999km. En mi caso el coche tenía 96.000, y el contador parcial tenía la misma cifra porque no lo habían reiniciado nunca. En el contador parcial sale el número de litros de gasolina utilizados, y sabes que el coche hace un consumo de entre 6 y 7 litros a los 100km, por lo que puedes hacer el cálculo. (por ejemplo, 1000 litros,  * 100/7 ==> 14285km en gasolina). También en la consola central, en la pantalla de consumo, te sale la media histórica de consumo, que en mi coche era de 2,9l.

Mis gastos totales fueron casi 1000 euros, aunque yo compré el billete de avión 2 días antes:

Concepto   Importe
Coche   13990 €
   
GWK dar de baja +
GWK certificado exportación +
Matrícula provisional +
Seguro provisional   180 €
   
Vuelo a Holanda        185 €
transporte en Holanda   12.7 €
Hotel F1 Poitiers   29.7 €
Gasolina   181.85 €
Peajes   75.23 €
   
ITV   175.80 €
Impuesto matriculación España   0
Tasa tráfico   95.80 €
placas de matrícula   20.00 €
   
TOTAL   14946.08 €

A eso hay que sumar el punto de recarga si lo necesitas, y lógicamente el impuesto de circulación y seguro. La comida no la cuento como gasto, que en España también como. :-P

Gracias pacoev por la información.
Lo del punto de recarga ni lo he mirado la verdad, tengo una potencia de 6,6Kw contratada, discriminación horaria y garaje con enchufes. Supongo que con los sucko normales del garaje me valga para empezar.
También había pensado poner un par de enchufes en el aparcamiento de la calle imitando a puntos de recarga.

Los coches de exportación entonces no tienen garantía del vendedor, pero si de Opel en cuanto a los 8 años 160.000 Km?
El vendedor no te dio garantía?
Creo que hace falta un papel también con las claves del coche que no se como se llama.

Lo que me esta liando un poco es lo del BTW, en los precios pone exc BTW, yo me había hecho a la idea que eran precios finales los publicados en los anuncios, es un poco jarro de agua fría pero parece que lo de exc BTW es sin IVA?? ¿sabes como va lo del BTW?

Cita de: mario en Mayo 09, 2017, 04:53:21 PM
Lo que me esta liando un poco es lo del BTW, en los precios pone exc BTW, yo me había hecho a la idea que eran precios finales los publicados en los anuncios, es un poco jarro de agua fría pero parece que lo de exc BTW es sin IVA?? ¿sabes como va lo del BTW?

"Ex. BTW" es "IVA no incluido", a secas. Efectivamente hay muchos anuncios que publican el precio sin IVA para luego en el texto aclararlo, e incluso alguno he visto que no mencionaba nada y al escribirle informaba que se debía de añadir el IVA.  No obstante en cuanto miras los precios varios días ya te hueles solo con ver los kilómetros en el listado a qué precio le falta el IVA.

En España conste que siempre hubo una ley que obliga a que los precios al consumidor se muestren con impuestos incluidos, aunque a las operadoras de telecomunicaciones no se la recordaran hasta hace poco. Yo hoy en día por ejemplo si en hostelería me encuentro alguna carta que ponga "+ IVA", directamente paso del local. Y ojo que en los presupuestos no es obligatorio incluir el IVA, por lo que también si veo algún proveedor que no lo aclara y al preguntarle responde "+ IVA", directamente empresa vetada por falta de seriedad.

Efectivamente, el BTW es el equivalente al IVA. En los anuncios te ponen el precio ex BTW o inc BTW. Si te pone que el IVA no es deducible, es que el coche proviene de un particular y por tanto va sin IVA.  En algunas webs, no sé si alemanas, hablan de precio bruto y neto, que es lo mismo.

Lo que no tienes es la garantía que te tiene que dar el reventa, igual que en España, que por ley están obligados a darte garantía. En algunas webs verás que en el precio pone "for export" o cosas parecidas. Si estás viendo webs con precios para holandeses, entonces creo que sí que tendrás margen para negociar un descuento.

La garantía directa de la Opel no se pierde. Son 8 años o 160.000km para "la batería y sus componentes" . También tienes 12 años de garantía de corrosión. Yo pregunté en el concesionario aquí y me dijeron que sí, que la garantía Opel se mantenía. Eso sí, el coche ha tenido que estar correctamente mantenido.

Lo de las claves del coche quizás te refieres al Car Pass. Es conveniente tenerlo, porque es la clave con la que está emparejado tu navegador/radio al coche y hace falta en algunas reparaciones, pero si no la tienes, son 20-30 euros en cualquier concesionario. Vamos, que es para sacar el dinero a los despistados.

Una pregunta, como saber si la batería del coche que venden está bien??

Debería marcar 80Km cargada a tope como la de la imagen?, a vosotros que os marca en la pantalla cuando la batería está cargada de todo?

(http://www.opel.es/content/dam/Opel/Europe/master/hq/en/01_Vehicles/01_PassengerCars/Ampera/768x432/Opel_Ampera_Driver_Information_Center_768x432_am12_i01_037.jpg)

Los km que te marque dependerán de tu consumo medio. No sé si hay una forma mejor de ver el estado de la batería, yo lo que hago es mirar en la consola central, en la pantalla donde ves los consumos, que cuando el coche pasa de eléctrico a gasolina, haya gastado 10 kWh.

En esta pantalla, donde pone 4.0, que ponga un número cercano al 10:

(http://i.imgur.com/VEN6s3G.jpg)

El coche se supone que cambia a gasolina cuando queda un 23% de batería o algo parecido, así que imagino que si algún día el coche empieza a cambiar a gasolina antes de tiempo, será por desgaste de la batería.

Pero esto es sólo mi suposición! No tengo ni idea de si estoy en lo correcto o no, pero no he encontrado otra forma, ni por OBDII ni nada.

Entonces la única forma es que te dejen probar el coche cargado al 100% y descargar la batería hasta el tope para ver si llega a 10Kw/h.
No tengo yo claro que en una prueba me vayan a dejar consumir del todo la batería o hacer 40-50Km, y una vez pagado allí el coche ya no hay vuelta atrás.
Han quedado en enviarme unos precios de algo que me interesa y me preocupa el tema este de comprobar la batería.

Aqui teneis un chollo si va con iva claro, lo dejo para el que le interese, yo por el momento me tengo que esperar.

http://www.ooyyo.com/netherlands/c=CDA31D7114D2854F111BFA6FBAEA355B16B21D7A8EE98660111254E9BC6AE854DBA3057137D3/4573743082576876591.html/

Muchas gracias pacoev , alonsoj y ccastine, por la información, muy valiosa.

- Por cierto, hay aseguradoras que cubren averías mecanicas en españa, pero no se si existen para este tipo de  coches , sería bueno para disminuir riesgos de traerse un coche sin garantia ,  no estaria mal contratar este tipo de seguro.
- Tambien sería importante saber cuanto te puede costar una batería de repuesto para este coche y si aqui te la cambiarian, igualmente el motor electrico y el generador.

Cita de: seviniesta en Mayo 16, 2017, 11:42:09 PM
Aqui teneis un chollo si va con iva claro, lo dejo para el que le interese, yo por el momento me tengo que esperar.

http://www.ooyyo.com/netherlands/c=CDA31D7114D2854F111BFA6FBAEA355B16B21D7A8EE98660111254E9BC6AE854DBA3057137D3/4573743082576876591.html/

Corresponde a este anuncio (contact seller):
http://www.speurders.nl/overzicht/autos/None/page/227/opel-ampera-1-4-150-pk-met-leder-navi-excl-btw-bj-2013-168652752.html?sr_ab=0&query=&category=2003&local-postcode=&local-distance_value=0&subcategory=&carmodel-search=&min_prijs=&max_prijs=&min_kilometerstand=&max_kilometerstand=&min_bouwjaar=&max_bouwjaar=&min_prijs=&max_prijs=&order_direction=&order_by=

"Excl. BTW"  :'(

Este parece interesante,

http://www.mobile.de/es/Veh%C3%ADculo/Opel-Ampera-1.4-Plugin-Nav-Klima-Lm-Led/vhc:car,ms1:19000_28_,prx:14000,mlx:90000,dmg:false/pg:vipcar/244362608.html

Saludos

Buena oferta alonsoj, al que le interese gris es un buen precio, yo ahora solamente miro coches blancos la verdad, es el color que me gusta.

Alguién sabe que significa esto (lo que esta en negrita):

CitarBedankt voor uw bericht,

De auto is op dit moment nog beschikbaar voor de verkoop. Echter verzorgen wij niet de export documenten.
Dit betekend dat bij verkoop de auto alleen kan worden tenaamgesteld op een Nederlands rijbwijs of bedrijf.

Un par de preguntas a los que habéis conducido el coche de Holanda hasta aquí.

¿El GPS que trae el coche es fiable para usarlo desde Holanda? he visto que no se puede actualizar, así que no se que tal estará para usarlo en un viaje de vuelta desde Holanda.

La otra es que veo que el gráfico de la batería en la pantalla esta dividido en 10 segmentos, ¿cada segmento equivale a 1Kw/h? si coincide se que a mitad de gasto de la pila tienen que salir 5Kw/h, y me hace falta una referencia para probar el coche para saber que la batería esté bien.
No se si ese gráfico será muy exacto.

Yo vine con el gps del coche. No me gustó nada lo que me hizo en París, creo que me llevó por una ruta demasiado céntrica, una especie de M40 a tope de coches. Lo pasé mal. El Waze y Google Maps vi que me llevaban por otro sitio. Al pasar a España por el País Vasco también le faltaba alguna autopista.

Ahora creo que ya no se paga roaming en Europa no? Yo si volviera a hacerlo,  usaría el Waze.

Llévate cargador del móvil para coche y una memoria usb con música. :)



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Y si tienes ganas, mírate BlaBlaCar y lo mismo te bajas un par de holandeses/as o franceses/as que te ayuden a pagar la gasolina y los peajes, jejeje.

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Cita de: pacoev en Mayo 23, 2017, 11:04:37 PM
Ahora creo que ya no se paga roaming en Europa no? Yo si volviera a hacerlo,  usaría el Waze.

A partir del 15 de junio.

El roaming en muchas compañías y dependiendo de la tarifa está ya incluido..

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Bueno ya tengo el coche aquí :)

Ya he pasado la ITV, ahora me estoy liando un poco con el modelo 576 y mañana tengo cita en tráfico.

Que habéis puesto en centímetros cúbicos? 0 o los cc del generador?
En emisiones 0 o 27?

Saludos.

Cita de: mario en Junio 01, 2017, 04:16:14 PM
Bueno ya tengo el coche aquí :)

Ya he pasado la ITV, ahora me estoy liando un poco con el modelo 576 y mañana tengo cita en tráfico.

Que habéis puesto en centímetros cúbicos? 0 o los cc del generador?
En emisiones 0 o 27?

Saludos.

En P.3 Tipo de combustible tengo eléctrico
El v.7 tengo 27
y el v.9 EURO 5

a ver cuando pasa unas fotillos de tu Ampera.

Un saludo.

Mira esto por si te sirve

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170601/daeae625eb7708de1f1f6a7eb8fdff34.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170601/bf3d74b2cfbd7cd83b042743e639ecf8.jpg)

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Gracias, pero lo que me hace falta es saber que poner en concreto en el modelo 576, en las casillas de cc y co2.

Una foto de cuando lo compré hasta que haga unas mejores.
(https://i58.servimg.com/u/f58/16/61/22/17/20170612.jpg)

En mi pueblo me han dicho que son 200 Euros lo que cobran de ITVM o Impuesto circulacion del Ayuntamiento por el Opel Ampera.
Casi nada la broma cuando he ido a pagar. Parece que no hay ninguna bonficación.

He ido al última hora a tráfico, he tenido varias pegas para hacer los papeles,

La factura no estaba traducida, les he comentado que no hacía falta, al final por lo visto como toda la documentación de exportación estaba a mi nombre me han comentado que valía.

Otro problema por falta de una tarjeta en la documentación, les he comentado que no hace falta que son para vehículos a partir de cierta fecha. Lo han comprobado y OK.

La verdad es que todo es muy caótico a la hora de hacer papeles para este coche, pegas en itv y tráfico, si no me hubiese informado bien y estudiado todo no me hacen los papeles, y aún así por ejemplo viendo varias itv de este mismo coche en cada una pone una cosa diferente.

En Tráfico no he podido hablar con la persona que va hacer el permiso de circulación, tenía que ir un funcionario para hablar con él a su mesa, venía hacía a mí comentándome que no se podía hacer el permiso de circulación por tal, y yo le decía que sí se podía por cual, un vete y ven.
No he podido hablar con este funcionario que estaba unos mesas mas alejadas (supongo como en un despacho abierto) y que va hacer los papeles para indicarle que el coche es Eléctrico con autonomía extendida, lo he intentado y nada, la verdad también es que estaba reunido con una persona allí.

Me han dicho que vaya otro día para cuando esté preparado, Espero que lo hagan bien, me ha dejado la situación un poco preocupado, me había llevado una copia de una parte de un permiso de circulación de este mismo coche donde pone Eléctrico con autonomía extendida, pero no se lo pude mostrar al que lo va hacer. Ya veremos que pasa..... según ellos van a meter los datos en el ordenador para ver que sale.

En la itv creo que han puesto B/E en p3 aún después de decir que es eléctrico varias veces , luego al menos han detallado que es REEV en otro apartado y que lleva un motor de gasolina para extender la autonomía.

Parece que tuvieses que demostrar que el coche es eléctrico.

Hola Mario,

No se si te valdrá, te pongo los papeles del coche para que veas como son los del mío.

También adjunto el informe de homologación del fabricante y comentarte que en mi caso lo hicieron en la itv de guadalajara itversia gestión estación 1904, que están acostumbrados a pasar la itv a amperas ya que el compraventa al que le compré el coche es de loeches que está cerca de esa itv.

Aquí te lo dejo:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/38701124/Photos/papeles%20ampera.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/38701124/Photos/papeles%20itv.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/38701124/Photos/Ficha%20tecnica%20Ampera.bmp)

No se si eres de Madrid, pero aquí es super importante que en el papel verde aparezca que es un vehículo REEV porque sino lo mismo no te dan lo de aparcar en zona indefinido, sólo lo dan por 6 años o lo mismo no te lo dán dependiendo de la homologación, por ejemplo si te ponen que es hibrido o a gas.
Si no es un eléctrico puro (EV) o Eléctrico de autonomía extendida (reev) no te dan permiso de aparcamiento permanente.

Ya nos contarás.

Enhorabuena por el cochazo, vas a estar encantado ya verás,
Cuenta con nosotros para echarte un cable, ya nos irás contando.

Saludos,

Gracias por la ayuda belrose, se agradece  :)
Estoy recapitulando diferentes permisos de circulación de amperas/volt donde pone que es Eléctrico - autonomía extendida, vamos a ver que tal al final a ver si sale bien y no tengo que dar mas vueltas de las necesarias.

Una duda que tengo para cuando me toque rellenar el 576.... en el apartado "Clase de combustible", ¿que se pone, "Motor de gasolina" u "Otros"?


Saludos.

El motor de tracción es eléctrico asi que yo puse otros.

Pues hoy al final se han portado en tráfico y me han dado el permiso de circulación en el que pone Electrico - Autonomía Extendida(REEV) y la pegatina de 0 emisiones, al final ha salido todo bien. :)

A la primera que no es poco.



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Referencia     http://ts.la/carlos5591

Cita de: mario en Junio 05, 2017, 04:52:07 PM
Pues hoy al final se han portado en tráfico y me han dado el permiso de circulación en el que pone Electrico - Autonomía Extendida(REEV) y la pegatina de 0 emisiones, al final ha salido todo bien. :)

Qué suerte yo aún ando liado para que me modifiquen la ficha técnica en la ITV y luego el permiso de circulación.

Bueno, pues ya llevo un mes con el coche, después de estar probando el coche y dándole uso unos días sin necesidad por puro placer he vuelto a la rutina del uso diario normal, hace unos días he puesto el parcial B a cero para ver que tal va en mi uso habitual, y en la foto de abajo después de 544Km se ve que la media de consumo es 0.0L, he consumido 0,4L en total (menos de la mitad de 1Litro), fue en la primera carga, después de usar un poco la primera carga no le cargué pensando que al día siguiente no lo necesitaría, error de principiante :)
Después nunca más se ha usado una gota de gasolina. :)
Supongo que algún día que haga un viaje esporádico quizás cambiará la media, pero para mi uso habitual del día a día quitando viajes ocasionales será 0.0 Litros.

Hay cosas que se podrían mejorar en el coche "para mi gusto" y casi todas relacionadas con el cambio y el freno regenerativo, no me gusta mucho la transición de la L a la D, o viceversa, debería ser más suave o con un botón en el volante para activar o desactivar la L.
Pienso que el freno de pie de alguna manera debería informar gráficamente en la pantalla donde acaba el freno regenerativo y donde empieza el normal.
El regenerativo debería tener diferentes niveles de potencia de frenado regenerativo a seleccionar.
Otra cosa que pienso que sería ideal en estos coches, es poner una leva detrás del volante para frenar regenerativamente, a mas presión o recorrido en la leva mas o menos regeneración y mas o menos retención.

Otra cosa que me gustaría es que el coche cuando se pone la R,D o L, es que no se moviese hacia atrás o hacia adelante, es decir, que estuviese quieto, han querido copiar el comportamiento de un automático de combustión y no viene a cuento, es más seguro que este quieto, eso seguro que se puede modificar.

Todo esto son mejoras que por pedir......, por lo demás con el coche estoy encantado de la vida, no he tenido nada igual, me gusta muchísimo la suavidad de conducción, ausencia de ruido, silencio y que no haya transiciones entre marchas, ahora sería muy duro volver a tener un coche de combustión.
(http://fotos.subefotos.com/1f6a789cac04c959740ba8aba3220089o.jpg)

Bueno buenos dias,

Alguien me puede pasar la ficha tecnica de un Volt? Porque he llamado hoy a la Itv de Coruña y me temo que va a estar complicado el asunto. Me gustaria llevarme copia de alguna documentacion ya confirmada como plan B a la hora de hablar con el ingeniero.

Gracias de antemano por la ayuda.

Cita de: EVerto en Julio 18, 2017, 10:03:29 AM
Bueno buenos dias,

Alguien me puede pasar la ficha tecnica de un Volt? Porque he llamado hoy a la Itv de Coruña y me temo que va a estar complicado el asunto. Me gustaria llevarme copia de alguna documentacion ya confirmada como plan B a la hora de hablar con el ingeniero.

Gracias de antemano por la ayuda.

Aqui tienes una...

Gracias!!!

Vaya parece que el tema de la documentación en el ampera es muy complicada...
Cuanto más leo más me asusta el ir a Holanda a buscar uno y me dan más ganas de comprarlo ya matriculado en España

Cita de: Acidpunto en Octubre 31, 2017, 03:10:38 PM
Vaya parece que el tema de la documentación en el ampera es muy complicada...
Cuanto más leo más me asusta el ir a Holanda a buscar uno y me dan más ganas de comprarlo ya matriculado en España

No es TAN complicado. Solo que la ventana de tiempo es corta pero si no tenes drama, pues se hace y ya. Algunos tienen mas suerte que otros, pero te ahorras una pasta.

Yo en breve tengo que hacerlo, matricular mi Ampera que esta de camino, me lo bajo en camion, si necesitas ayuda entre todos te podemos ayudar para hacer todos los pasos.
Adelante y animate que no es dificil.
Un saludo.

No es tan complicado, solo un poco más que cambiar de propietario uno ya matriculado. Si te preocupa la ITV, tranquilo solo hay que llevar la información que hay en el foro y explicárselo despacito.