Pues nada, he estado cargando el Ioniq a lo largo de estos dias que hace que lo tengo (hoy una semana), y he llegado a una conclusión: es una mierda.
Según las especificaciones su rango de trabajo es de 6 a 8 Amperios a 230v (+-10%).
Tiene tres posiciones de carga, lenta a 6A, media a 7A y máxima a 8A... pero después de trastear y cotejar la factura de la luz y hacer los cálculos pertinentes (contando un pequeño porcentaje de perdida), he llegado a la conclusión que aún es mas mierdoso...
De los 8A que se supone que da a plena potencia ("que admite", seria mas correcto, quizás) casi 1A se pierde para su propio funcionamiento, o mejor dicho que consume unos 200w de los 1800 que me figuran en la factura de la luz -sin nada mas consumiendo en la casa- (será por culpa de la megapantallita, lucecitas varias y sus propios recursos)... Por lo que la carga, entre perdidas y recursos internos, se queda en unos escasos 7A... vamos, que según la factura, consume 1,78Kwh, pero viendo el ritmo de carga y % de la bateria, se queda en poco mas de 1,5kwh. Todo esto habiendo testeado la salida de corriente de mi casa a 227v.
Teneis estos numeros hechos o testeados en otros cargadores ocasionales de los que "regalan" con vuestros coches... Se que en el Ioniq soy el conejillo de indias, pero desconozco que pasa con los de otras marcas.
Saludos!
En el manual de usuario comenta que llega a 12 amperios. Una pena si no es así. Respecto a lo que comentas de las pérdidas en la carga es normal a estos amperajes, no es por las lucecitas, es por la ineficiencia de la carga a ta poca potencia. Prueba a llamar al concesionario y les comentas a ver si con mucha suerte te lo abonan y te compras otro mejor. Por probar no pierdes nada. Diles lo del manual de usuario... Está colgado en el foro.
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Cita de: Uripiruli en Julio 21, 2017, 04:38:12 PM
En el manual de usuario comenta que llega a 12 amperios. Una pena si no es así. Respecto a lo que comentas de las pérdidas en la carga es normal a estos amperajes, no es por las lucecitas, es por la ineficiencia de la carga a ta poca potencia. Prueba a llamar al concesionario y les comentas a ver si con mucha suerte te lo abonan y te compras otro mejor. Por probar no pierdes nada. Diles lo del manual de usuario... Está colgado en el foro.
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Pues probaré a ver que pasa. Ahora el comercial quién me lo vendió está de vacaciones, a ver cuando vuelva por donde me sale. Sin embargo se supone que es de cortesia, pero en el manual, no dice nada que el cargador "tenga que ser" necesariamente el que diga ahí, pudiendo variar las caracteristicas, siendo el manual, no contractual sinó informativo. Igualmente he comprado un Wallbox Ok portable de 16A regulables. En casa instalaré un enchufe CEE y a correr... el otro (o sie lo canvian por un mejor) se quedará de reserva o para cargas de mantenimiento.
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En los menús del coche hay una opción (según el manual) que puedes ajustar el nivel de carga, prueba haber si lo tienes al mínimo y por eso carga tan despacio, porque si es así menuda castaña de cargador
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170721/70a5e818b8f01c42fe3f4e190681c635.jpg)
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Cita de: larag en Julio 21, 2017, 11:57:26 PM
En los menús del coche hay una opción (según el manual) que puedes ajustar el nivel de carga, prueba haber si lo tienes al mínimo y por eso carga tan despacio, porque si es así menuda castaña de cargador
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170721/70a5e818b8f01c42fe3f4e190681c635.jpg)
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Fué lo primero que hice, gracias. Pero por lo que entiendo está en los parametros normales. Simplemente estamos hablando de un cargador que no da mucho de si.
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Yo creo que el cargador que suelen dar las marcas es poco más que para salir del paso. Lo ideal es cargarlo en un wallbox en casa, ese que dices que tienes de 16A está bien, aunque hubiese sido mejor el de 32A regulables, para un futuro.
Todo lo que cargues en un enchufe con el cargador de la marca será, por lo que dices, una odisea en tiempo y energía desperdiciada.
Cita de: Akenaton en Julio 22, 2017, 12:16:25 AM
Yo creo que el cargador que suelen dar las marcas es poco más que para salir del paso. Lo ideal es cargarlo en un wallbox en casa, ese que dices que tienes de 16A está bien, aunque hubiese sido mejor el de 32A regulables, para un futuro.
Todo lo que cargues en un enchufe con el cargador de la marca será, por lo que dices, una odisea en tiempo y energía desperdiciada.
Exactamente así lo veo yo también. Aunque lo de haber comprado el wallbox a 16A es deliberadamente así, precisamente pensando en el futuro. La mejor manera de alargar la salud de la bateria es cargando siempre "lento". Y tanto en casa como en otros sitios donde pueda enchufar el wallbox, ya tengo previsto que sean paradas de varias horas, por lo que es el mejor equilibrio al que he llegado como conclusión. Pajaras mentales mias, quizá... Pero es que he valorado durante mas de un año, antes de comprar este coche u otro, 'casi' todos los aspectos.
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Cita de: Isaac300k en Julio 22, 2017, 09:06:34 AM
Cita de: Akenaton en Julio 22, 2017, 12:16:25 AM
Yo creo que el cargador que suelen dar las marcas es poco más que para salir del paso. Lo ideal es cargarlo en un wallbox en casa, ese que dices que tienes de 16A está bien, aunque hubiese sido mejor el de 32A regulables, para un futuro.
Todo lo que cargues en un enchufe con el cargador de la marca será, por lo que dices, una odisea en tiempo y energía desperdiciada.
Exactamente así lo veo yo también. Aunque lo de haber comprado el wallbox a 16A es deliberadamente así, precisamente pensando en el futuro. La mejor manera de alargar la salud de la bateria es cargando siempre "lento". Y tanto en casa como en otros sitios donde pueda enchufar el wallbox, ya tengo previsto que sean paradas de varias horas, por lo que es el mejor equilibrio al que he llegado como conclusión. Pajaras mentales mias, quizá... Pero es que he valorado durante mas de un año, antes de comprar este coche u otro, 'casi' todos los aspectos.
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La batería no sufre más cargando a 32A que a 16A, en absoluto. No se considera carga rápida. En cambio a 32A la eficiencia de carga roza el 95% frente al 84% al 16A y además te da la posibilidad de cargar en tu casa unos 50km/h en el caso de que necesites volver a salir, o para una emergencia.
Cita de: Leafyou en Julio 22, 2017, 09:23:25 AM
Cita de: Isaac300k en Julio 22, 2017, 09:06:34 AM
Cita de: Akenaton en Julio 22, 2017, 12:16:25 AM
Yo creo que el cargador que suelen dar las marcas es poco más que para salir del paso. Lo ideal es cargarlo en un wallbox en casa, ese que dices que tienes de 16A está bien, aunque hubiese sido mejor el de 32A regulables, para un futuro.
Todo lo que cargues en un enchufe con el cargador de la marca será, por lo que dices, una odisea en tiempo y energía desperdiciada.
Exactamente así lo veo yo también. Aunque lo de haber comprado el wallbox a 16A es deliberadamente así, precisamente pensando en el futuro. La mejor manera de alargar la salud de la bateria es cargando siempre "lento". Y tanto en casa como en otros sitios donde pueda enchufar el wallbox, ya tengo previsto que sean paradas de varias horas, por lo que es el mejor equilibrio al que he llegado como conclusión. Pajaras mentales mias, quizá... Pero es que he valorado durante mas de un año, antes de comprar este coche u otro, 'casi' todos los aspectos.
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La batería no sufre más cargando a 32A que a 16A, en absoluto. No se considera carga rápida. En cambio a 32A la eficiencia de carga roza el 95% frente al 84% al 16A y además te da la posibilidad de cargar en tu casa unos 50km/h en el caso de que necesites volver a salir, o para una emergencia.
Pues tomo nota!!!! Aunque si no me tiré por el de 32A (total creo que solo eran 50€ mas) Es porque en casa no tengo posiblidad de tener tanta intensidad disponible (solo tengo 4,4kwh y por el momento no creo que vaya a aumentar)
Sin membargo, gracias nuevamente a todos, estoy poniendome al dia muy rapido con vosotros!!
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Que tenga 32 no significa que tengas o incluso puedas cargar a 32ah.
Que opciones de carga tiene??
En mono, trifasica o en continua??
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Cita de: karlosk2 en Julio 22, 2017, 10:13:54 AM
Que tenga 32 no significa que tengas o incluso puedas cargar a 32ah.
Que opciones de carga tiene??
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Cierto que es regulable 6-8-10-13-16-20-32A monofásico y podría, pero por comodidad, como en casa no voy a pasar de los 16A seguro (al tener maximo de 20A por la instalación) opte por ese. Si en un futuro decido cambiar el contrato de luz y ampliar, pondré una estación fija de 32A seguro (y mas ahora que me lo habeis aclarado mucho). Y, por otro lado, para cargar en estaciones publicas, uso una manguera Tipo2 de 32A y a correr...
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Cita de: Isaac300k en Julio 22, 2017, 10:20:39 AM
Cita de: karlosk2 en Julio 22, 2017, 10:13:54 AM
Que tenga 32 no significa que tengas o incluso puedas cargar a 32ah.
Que opciones de carga tiene??
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Cierto que es regulable 6-8-10-13-16-20-32A monofásico y podría, pero por comodidad, como en casa no voy a pasar de los 16A seguro (al tener maximo de 20A por la instalación) opte por ese. Si en un futuro decido cambiar el contrato de luz y ampliar, pondré una estación fija de 32A seguro (y mas ahora que me lo habeis aclarado mucho). Y, por otro lado, para cargar en estaciones publicas, uso una manguera Tipo2 de 32A y a correr...
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Creo que estás en un error, pero lo confirmen los compañeros que saben más. Si tienes 4,6, no 4,4 contratados puedes cargar a 20A, es más según he visto por el foro se podría cargar incluso a más con la misma potencia, pero ya es otra historia. El caso es que cargando a 20A tienes más eficiencia y por lo tanto el kW te sale más rentable al cargar en menos tiempo, por lo que a la larga un cargador de 16A te sale más caro que uno de 32A.
Pero a cuanto carga el ionic??? Y cuanto se puede regular desde el coche??
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Cita de: karlosk2 en Julio 22, 2017, 02:27:06 PM
Pero a cuanto carga el ionic??? Y cuanto se puede regular desde el coche??
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Según han comentado puede cargar en Mennekes a 6.6kW es decir a más de 25A, por eso es más rentable un cargador de 32A regulable ya que puedes cargar al máximo que da el coche, así no estás limitado por el cargador.
Cita de: Akenaton en Julio 22, 2017, 02:37:47 PM
Cita de: karlosk2 en Julio 22, 2017, 02:27:06 PM
Pero a cuanto carga el ionic??? Y cuanto se puede regular desde el coche??
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Según han comentado puede cargar en Mennekes a 6.6kW es decir a más de 25A, por eso es más rentable un cargador de 32A regulable ya que puedes cargar al máximo que da el coche, así no estás limitado por el cargador.
Si, así es.
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Cita de: Akenaton en Julio 22, 2017, 12:42:42 PM
Cita de: Isaac300k en Julio 22, 2017, 10:20:39 AM
Cita de: karlosk2 en Julio 22, 2017, 10:13:54 AM
Que tenga 32 no significa que tengas o incluso puedas cargar a 32ah.
Que opciones de carga tiene??
En mono, trifasica o en continua??
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Cierto que es regulable 6-8-10-13-16-20-32A monofásico y podría, pero por comodidad, como en casa no voy a pasar de los 16A seguro (al tener maximo de 20A por la instalación) opte por ese. Si en un futuro decido cambiar el contrato de luz y ampliar, pondré una estación fija de 32A seguro (y mas ahora que me lo habeis aclarado mucho). Y, por otro lado, para cargar en estaciones publicas, uso una manguera Tipo2 de 32A y a correr...
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Creo que estás en un error, pero lo confirmen los compañeros que saben más. Si tienes 4,6, no 4,4 contratados puedes cargar a 20A, es más según he visto por el foro se podría cargar incluso a más con la misma potencia, pero ya es otra historia. El caso es que cargando a 20A tienes más eficiencia y por lo tanto el kW te sale más rentable al cargar en menos tiempo, por lo que a la larga un cargador de 16A te sale más caro que uno de 32A.
Tambien tienes razon, pero tengo 4,4, no 4,6. Al final igual me planteo un cambio, la verdad...
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Mi consejo es intentar posibilitarlo todo para 32A. Luego la realidad económica y/o cargadores puede que nos obligue a 16, 10 o 6A.
Yo acabo de cargar en un Schuko público a 18A casi el doble de los 10A que hubiera cargado con el CRO de Nissan y parece que el CRO de Hyundai es peor .....
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Una buena corriente para casa son 20 A. Ello son 4,6 kW, si tienes contratado 4,4 kW por los márgenes y teniendo cuidado con los demás consumos gracias a la tolerancia del maximetro/ICP, suele aguantar, pero contratando 5,75 kW se va sobrado y no es un gran coste más, y en caso de urgencia puedes poner 25 A.
Cita de: Isaac300k en Julio 22, 2017, 03:16:52 PM
Tambien tienes razon, pero tengo 4,4, no 4,6. Al final igual me planteo un cambio, la verdad...
Si tienes 4,4 kW contratados significa que cuando hiciste el contrato el transformador de tu zona era de 220V, que multiplicados por los 20 amperios del ICP dan 4400 Watios. No obstante, es posible que se haya cambiado el transformador por uno nuevo, y en ese caso lo más probable es que sea de 230V (tú mismo has medido 227V). De ser así, la potencia real que estarías disfrutando es 230V x 20A = 4600W.
Ten esto en cuenta porque si haces un cambio de contrato para subir potencia o cambiar a tarifa nocturna te actualizarán la tensión a 230V (y tendrás que pagar un poquito más por el término fijo).
Cita de: Auriga en Julio 22, 2017, 08:24:13 PM
Cita de: Isaac300k en Julio 22, 2017, 03:16:52 PM
Tambien tienes razon, pero tengo 4,4, no 4,6. Al final igual me planteo un cambio, la verdad...
Si tienes 4,4 kW contratados significa que cuando hiciste el contrato el transformador de tu zona era de 220V, que multiplicados por los 20 amperios del ICP dan 4400 Watios. No obstante, es posible que se haya cambiado el transformador por uno nuevo, y en ese caso lo más probable es que sea de 230V (tú mismo has medido 227V). De ser así, la potencia real que estarías disfrutando es 230V x 20A = 4600W.
Ten esto en cuenta porque si haces un cambio de contrato para subir potencia o cambiar a tarifa nocturna te actualizarán la tensión a 230V (y tendrás que pagar un poquito más por el término fijo).
Ostras, cierto. Pago por 220v pero tengo 230. De hecho miré para cambiarlo y subia a 4,6 si o si. Pero me estoy planteando la subida a 6,6. Al fin y al cabo son 50€ mas al año de termino fijo.
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50 € más al año que te darán mas tranquilidad y al final los ahorras ya que a más potencia de carga más eficiencia y menos pérdidas.
La potencia normalizada es 6,9, serían 2 tramos más, unos 100€ más al año. Pero ganarás en eficiencia y tiempo de carga. Con esa potencia puedes cargar a 30A y poner a la vez un horno o la vitro o el lavavajillas.
Cita de: Leafyou en Julio 22, 2017, 09:22:47 PM
La potencia normalizada es 6,9, serían 2 tramos más, unos 100€ más al año. Pero ganarás en eficiencia y tiempo de carga. Con esa potencia puedes cargar a 30A y poner a la vez un horno o la vitro o el lavavajillas.
Y lo que ha dicho el compañero antes, tranquilidad. No me viene de esos 100€ anuales, y menos con el conseqüente ahorro de gasolina, peages y zonas azules.
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Cita de: Leafyou en Julio 22, 2017, 09:22:47 PM
La potencia normalizada es 6,9, serían 2 tramos más, unos 100€ más al año. Pero ganarás en eficiencia y tiempo de carga. Con esa potencia puedes cargar a 30A y poner a la vez un horno o la vitro o el lavavajillas.
Según mis cálculos la carga no debería llegar a 30A, aunque estará cerca, porque si maximo carga a 6,6kW serían 28,7A, pero como el cargador, o carga a 32A o carga a 25A (no sé exactamente si es 25A o 20A) estaríamos hablado de que con una potencia de 4,6 o 5,75kW como máximo se cargaría.
Aunque quizás esté diciendo una burrada... ::)
Cita de: Akenaton en Julio 22, 2017, 11:11:28 PM
Cita de: Leafyou en Julio 22, 2017, 09:22:47 PM
La potencia normalizada es 6,9, serían 2 tramos más, unos 100€ más al año. Pero ganarás en eficiencia y tiempo de carga. Con esa potencia puedes cargar a 30A y poner a la vez un horno o la vitro o el lavavajillas.
Según mis cálculos la carga no debería llegar a 30A, aunque estará cerca, porque si maximo carga a 6,6kW serían 28,7A, pero como el cargador, o carga a 32A o carga a 25A (no sé exactamente si es 25A o 20A) estaríamos hablado de que con una potencia de 4,6 o 5,75kW como máximo se cargaría.
Aunque quizás esté diciendo una burrada... ::)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170722/319ed5ac50c04e4a6554190457e57d01.jpg)
Este es mi Leaf, el mismo cargador.
Cita de: Leafyou en Julio 23, 2017, 12:19:26 AM
Cita de: Akenaton en Julio 22, 2017, 11:11:28 PM
Cita de: Leafyou en Julio 22, 2017, 09:22:47 PM
La potencia normalizada es 6,9, serían 2 tramos más, unos 100€ más al año. Pero ganarás en eficiencia y tiempo de carga. Con esa potencia puedes cargar a 30A y poner a la vez un horno o la vitro o el lavavajillas.
Según mis cálculos la carga no debería llegar a 30A, aunque estará cerca, porque si maximo carga a 6,6kW serían 28,7A, pero como el cargador, o carga a 32A o carga a 25A (no sé exactamente si es 25A o 20A) estaríamos hablado de que con una potencia de 4,6 o 5,75kW como máximo se cargaría.
Aunque quizás esté diciendo una burrada... ::)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170722/319ed5ac50c04e4a6554190457e57d01.jpg)
Este es mi Leaf, el mismo cargador.
No se qué es eso exactamente leafyou, pero el ioniq no puede cargar a más de 28,7A, teóricamente, por eso digo que a 30A no puede cargar nunca.
Si es un WallboxOK regula de 1 en 1 A, ¿no es ese?
Cita de: Fer en Julio 23, 2017, 07:19:45 AM
Si es un WallboxOK regula de 1 en 1 A, ¿no es ese?
Ahhhh, ok.
Aún así al final la carga se queda limitada por la potencia máxima que admite el coche, que son 6,6kW, que son 28,7A, no?? Por lo que como digo, nunca podría cargar a 30A, o me equivoco?? ???
Claro, el auténtico cargador está en el coche, es quien define, controla y limita la caga.
Lo que llamamos cargador realmente es una "interfase" con el enchufe o red eléctrica.
Cita de: Fer en Julio 23, 2017, 07:19:45 AM
Si es un WallboxOK regula de 1 en 1 A, ¿no es ese?
Creo que si, almenos eso pone, de hecho aun no lo tengo, me llegará, por lo pronto, el martes.
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Cita de: Akenaton en Julio 23, 2017, 09:29:17 AM
Cita de: Fer en Julio 23, 2017, 07:19:45 AM
Si es un WallboxOK regula de 1 en 1 A, ¿no es ese?
Ahhhh, ok.
Aún así al final la carga se queda limitada por la potencia máxima que admite el coche, que son 6,6kW, que son 28,7A, no?? Por lo que como digo, nunca podría cargar a 30A, o me equivoco?? ???
La foto que puse es el Leaf cargando a 6,6 kW, medido con la pinza amperimétrica. 30 A clavados.
Cita de: Leafyou en Julio 23, 2017, 11:07:31 AM
Cita de: Akenaton en Julio 23, 2017, 09:29:17 AM
Cita de: Fer en Julio 23, 2017, 07:19:45 AM
Si es un WallboxOK regula de 1 en 1 A, ¿no es ese?
Ahhhh, ok.
Aún así al final la carga se queda limitada por la potencia máxima que admite el coche, que son 6,6kW, que son 28,7A, no?? Por lo que como digo, nunca podría cargar a 30A, o me equivoco?? ???
La foto que puse es el Leaf cargando a 6,6 kW, medido con la pinza amperimétrica. 30 A clavados.
Estas cosas ya sí que me vuelven loco. Como es posible si estás cargando a 6,6kW de 30A??
Yo no tengo mucha idea de electricidad como se puede observar, pero no se supone que los amperios se multiplica por los 230v que nos llegan a nuestras casa y con eso te dan los vatios a lo que carga???
Es decir 30x230=6900 o lo que es los mismo 6,9kW
Cita de: Akenaton en Julio 23, 2017, 12:45:02 PM
Cita de: Leafyou en Julio 23, 2017, 11:07:31 AM
Cita de: Akenaton en Julio 23, 2017, 09:29:17 AM
Cita de: Fer en Julio 23, 2017, 07:19:45 AM
Si es un WallboxOK regula de 1 en 1 A, ¿no es ese?
Ahhhh, ok.
Aún así al final la carga se queda limitada por la potencia máxima que admite el coche, que son 6,6kW, que son 28,7A, no?? Por lo que como digo, nunca podría cargar a 30A, o me equivoco?? ???
La foto que puse es el Leaf cargando a 6,6 kW, medido con la pinza amperimétrica. 30 A clavados.
Estas cosas ya sí que me vuelven loco. Como es posible si estás cargando a 6,6kW de 30A??
Yo no tengo mucha idea de electricidad como se puede observar, pero no se supone que los amperios se multiplica por los 230v que nos llegan a nuestras casa y con eso te dan los vatios a lo que carga???
Es decir 30x230=6900 o lo que es los mismo 6,9kW
Puede que solo lleguen 220v (+-10%)y hay que tener en cuenta las perdidas y la eficiencia del cargador.
Todo suma (o mejor dicho, resta)
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Cita de: Isaac300k en Julio 23, 2017, 12:47:33 PM
Cita de: Akenaton en Julio 23, 2017, 12:45:02 PM
Cita de: Leafyou en Julio 23, 2017, 11:07:31 AM
Cita de: Akenaton en Julio 23, 2017, 09:29:17 AM
Cita de: Fer en Julio 23, 2017, 07:19:45 AM
Si es un WallboxOK regula de 1 en 1 A, ¿no es ese?
Ahhhh, ok.
Aún así al final la carga se queda limitada por la potencia máxima que admite el coche, que son 6,6kW, que son 28,7A, no?? Por lo que como digo, nunca podría cargar a 30A, o me equivoco?? ???
La foto que puse es el Leaf cargando a 6,6 kW, medido con la pinza amperimétrica. 30 A clavados.
Estas cosas ya sí que me vuelven loco. Como es posible si estás cargando a 6,6kW de 30A??
Yo no tengo mucha idea de electricidad como se puede observar, pero no se supone que los amperios se multiplica por los 230v que nos llegan a nuestras casa y con eso te dan los vatios a lo que carga???
Es decir 30x230=6900 o lo que es los mismo 6,9kW
Puede que solo lleguen 220v (+-10%)y hay que tener en cuenta las perdidas y la eficiencia del cargador.
Todo suma (o mejor dicho, resta)
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Efectivamente, hay muchos factores, la distancia de la acometida, los consumos altos simultáneos, etc. , pueden contribuir a la caída de tensión.
Entonces si tenemos en cuenta todos esos aspectos estaríamos cargando a 30A o como hay pérdidas se cargaría realmente a un amperaje menor??
Cita de: Akenaton en Julio 24, 2017, 07:50:03 AM
Entonces si tenemos en cuenta todos esos aspectos estaríamos cargando a 30A o como hay pérdidas se cargaría realmente a un amperaje menor??
Al coche le entrarían 30 A. Yo en la foto medí la fase que entra en el wallbox. La eficiencia de carga a ese amperaje se sitúa alrededor de 94-95%, con lo cual pocas pérdidas tendrás.
Pero la caída de tensión varía en cada instalación.
Pues llama a Efimarket y di que lo quieres cambiar por el de 32A monofásico. No abras el paquete y que te digan gomo devolverlo/cambiarlo por el de 32A.
Es lo que yo haría.
Si tienes en WallBoxOk trifásico, NO LO CAMBIES, es mas robusto, cuesta casi igual, y carga perfectamente en monofásico. La diferencia es la salida tipo 2 o tipo 1. Pero salvo el conector, todo vale.