En Alemania,
http://www.autoscout24.eu/Details.aspx?id=240559885&cd=635195635320000000&asrc=st|fs
http://www.autoscout24.eu/Details.aspx?id=240115549&cd=635186757800000000&asrc=fa|fs
http://www.autoscout24.eu/Details.aspx?id=240773376&cd=635200184650000000&asrc=st|fs
También los hay mas baratos, pero con más kilómetros:
http://www.autoscout24.eu/ListGN.aspx?atype=C&mmvmk0=54&mmvco=1&make=54&fuel=E&pricefrom=1000&ustate=N,U&mmvmd0=19749&model=19749
Justo me llamo la semana pasada un comercial ofreciendomelo por 28000€ también de km 0. Al que le interese que me envié un privado y le envio el telefono.
He encontrado un Ampera por 22000 euros con pocos km, y la verdad que no hago más que darle vueltas a la cabeza de si merece la pena comprarlo.
He visto que están preparando la versión 2.0 para el año que viene, pero me imagino que se irá de precio.
Vamos que no se que hacer si aguantar mi vieja caldera o aprovechar esta oportunidad.
Hola Jaev, si tiene pocos km, 22.000 € es un precio muy muy bueno. Anímate, serias el primero en el foro con un Ampera (laffer tiene un Volt).
Hola, Jaev, y bienvenido. :)
Si el coche satisface tus necesidades, yo sí lo cogería. Es un buen producto, bien realizado y del que no se conocen mayores problemas. Sirve como coche único, eléctrico en los pequeños desplazamientos, gasolina de consumo moderado en los largos. Te lo ofrecen con un jugoso descuento...
El Volt quedaría en una situación algo más "delicada" por la desaparición de la marca Chevrolet en España, pero supongo que se harán cargo del mantenimiento en Opel (¿Laffer?)
Como posible problema, que las cuatro plazas te fueran insuficientes, pero ya lo habrás pensado.
¡Ya nos contarás!
Gracias. El coche estéticamente me gusta, no tanto el interior (lo veo un diseño muy simple y cuadrado).
Todo dependerá de mi empresa, de si me dejan recargar en el trabajo, ya que tengo el puesto de trabajo a 67km de casa, ida y vuelta son casi 140km.
El ahorro de combustible en mi caso seria bestial cargando en casa y despues en el trabajo para volver. Además para más inri me han puesto al lado de casa, en una universidad privada, un parking de recarga eléctrica solar, en principio gratuita, solo tendría que pedir la tarjeta. De hecho ayer que pase por delante y tenían un twizy y un fluence recargando.
Si al final me lio la manta a la cabeza y compro el coche, haré os una presentación oficial con fotos ;)
Nosotros estuvimos hace poco mirando los Ampera/volt que había de ocasión cómo posible candidato para cambiar el Diesel, pero ese precio es muy bueno. En el caso de Chevy, creo que deja de vender en Europa pero al ser GM se ocupa Opel del servicio técnico, por lo que si fuese un Volt, tampoco me preocuparía en absoluto.
Incluso si no pudieras cargar, te compensa ya que el consumo de gassolina de este coche está alrededor de 1,5l/100 km (2 euros)
Cita de: Leafyou en Mayo 31, 2014, 10:34:02 PM
Incluso si no pudieras cargar, te compensa ya que el consumo de gassolina de este coche está alrededor de 1,5l/100 km (2 euros)
El extensor gasta 6,5 L/100 km.
Ya me parecía a mi muy poco.
Había leido esto:
http%3A%2F%2Fwww.huffingtonpost.es%2Fautoblog%2Fprobamos-el-opel-ampera-h_b_3213918.html&subject
A mi el Ampera me parece que está muy bien, soy más partidario de esta idea que de eléctrico puro. El único problema aparte del precio que ya veo que tienes solucionado es el de las plazas traseras no solo porque son cuatro, sinoporque me parecen un poco agobiantes con la batería en medio. Pero es cusetión de acostumbrarse.
Por lo demas es un coche lujoso, que permite ir en eléctrico a cualquier velocidad y que tienes coche para todo. Al final haces más kilometros en electrico que los que tienen un eléctrico puro, porque cualquier salida de fin de semana haces una parte importante en eléctrico y los que tienen un electrico puro tienen que coger el de combustión.
El consumo de gasolina me parece normal a pesar de lo que escriben los talibanes, En Voltstats.net tienes los datos de resumen de 1700 usuarios despues de 22 millones de millas. La gente está usandolo un 80% en modo eléctrico. Pero si tienes dos coches uno eléctrico y otro de combustión tampoco te alejarías de esas cifras.
Ya sabes que en unos mese aparecen nuevos modelos enchufables como el golf, el clase B y en 2015 habrá una explosión de este tipo de modelos, eso si todos más caros pero con cinco plazas y nuevos. También está el outlander por 34.000€
Ya nos contaras.
Yo me lo compraba sin dudar, jeje
Decirte que estoy encantado con el Volt y aunque ahora lo tengo en el taller por un pequeño golpe que me di, espero que lo reparen esta semana.
La autonomía de mi Volt con una conducción normal es de 60 km en verano y 45 km en invierno, por supuesto no vas a tener ningún problema en hacer el recorrido que tienes de casa al trabajo, eso si, circularás unos pocos km en gasolina.
Cualquier consulta, no dudes en preguntar.
Un saludo
Si no te lo vas a comprar, pasame el contacto, un amigo quieres uno entorno a loas 20000€ si es tá bien se puede subir y en concesionario bajar.
Gracias Laffer, si que tengo algunas dudillas con el coche, ahí van:
Una es la relativa al consumo de combustible una vez se ha acabado la batería, he leído por ahí unos que dicen 5 y pico otros dicen que 8, vamos saber si no es una ruina viajando a 120 Km/h.
Otra es lo respectivos a las revisiones, yo estuve mirando en mi ciudad y resulta que el Ampera no lo venden, tenía que irme a Madrid o Barcelona, y mirando en la pagina web talleres que toquen el Ampera - Volt hay poquitos.
Tengo alguna dudilla más pero estas son las más importantes.
Gracias antetodo :)
En relación a la oferta es muy probable que compre el coche, pero ahora hay buenas opotunidades.
Hay uno en Huesca por 25500 equipado hasta arriba. Y sino te importa ir hasta Alemania tienes bastantes alli por 22000-23000 euros, no los están vendiendo y no hacen más que bajar el precio, además traerte un coche de Alemania es mucho más barato de lo que uno se cree.
Además está apunto de aparecer la versión 2.0, que yo creo que en menos de un año estará a la venta y los que tienen en stock es probable que bajen de los 20000, asi que si no te importa esperar, igual te merece la pena.
Saludos.
Este coche no me convencía... pero por 20.000-25.000 € es una muy buena compra y además me parece muy bonito.
(https://lh3.googleusercontent.com/-NCyndzC4vR8/TXKI-cAjRaI/AAAAAAAACLg/Le7lbn-FzL8/s1600/02-opel-ampera-geneva.jpg)
La verdad que si, y al natural aun es más bonito. Yo he visto en directo el Ampera granate que está en venta
por 25500 y la verdad que impresiona su porte en directo.
Ahora es un buen momento para comprarlo, aunque creo que bajará algo, de hecho en los últimos meses los han bajado casi 5000 euros en Alemania.
Yo la unidad que tengo mirada es en Alemania, tengo un amigo viviendo en Nurenberg y le dije que se diera un garbeo por el concesionario y le dijeron que me dejaban la unidad en 22000 euros y la verdad que importar no sale muy caro. Es una buena oportunidad para los que no os importe desplazaros.
Cita de: jaev en Junio 12, 2014, 10:42:19 AM
Gracias Laffer, si que tengo algunas dudillas con el coche, ahí van:
Una es la relativa al consumo de combustible una vez se ha acabado la batería, he leído por ahí unos que dicen 5 y pico otros dicen que 8, vamos saber si no es una ruina viajando a 120 Km/h.
Otra es lo respectivos a las revisiones, yo estuve mirando en mi ciudad y resulta que el Ampera no lo venden, tenía que irme a Madrid o Barcelona, y mirando en la pagina web talleres que toquen el Ampera - Volt hay poquitos.
Tengo alguna dudilla más pero estas son las más importantes.
Gracias antetodo :)
Mi Volt consume unos 6,5 l a los 100km en autopista a 120-130km/h
En cuanto a las revisiones el concesionario más cercano desde Pamplona para el Volt está en Bilbao. De momento no he hecho ninguna revisión, pero cuando me toque, tendre que desplazarme.
Como comenté sobre el golpe que me di, han llegado todas las piezas menos un piloto, que según Chevrolet NO lo tienen ni fabricado, me tendran que montar el viejo y cuando llegue el nuevo cambiarlo. El del taller que es amigo, me dice qye presente una reclamación a Chevrolet porque tienen que tener repuestos (es el piloto delantero Dcho). Problemas de comprar un coche casi "unico".
Un saludo.
Pues el consumo no está nada mal para lo que pesa el coche, además creo por allí teneis algún surtidor de bioetanol, que es más barato que la gasolina y este coche creo que es flexifuel de fábrica.
El faro has mirado si te vale el del Ampera, creo que son los mismos, me parece que lo único que cambian son los diseños de los parachoques, pero vamos que el tema piezas creo que va a ser un problema. Tengo la impresión que hace ya tiempo que no fabrican ninguno, debido a que no venden ahora mismo ni en Europa ni en EEUU; seguramente hace ya tiempo que en las lineas de montaje ya están con el volt 2.0.
Laffer, tengo otra duda. A ti cuanto tiempo te cuesta recargar el coche??
Resulta que me han comentado que por protección de la instalación se ha bajado el amperaje y que no admite otro tipo de recarga, y que estaría entre las 10 y 12 horas cada carga.
Cita de: jaev en Junio 17, 2014, 03:07:46 PM
Laffer, tengo otra duda. A ti cuanto tiempo te cuesta recargar el coche??
Resulta que me han comentado que por protección de la instalación se ha bajado el amperaje y que no admite otro tipo de recarga, y que estaría entre las 10 y 12 horas cada carga.
No tengo un Ampera, pero eso es imposible. Ni cargando a 6 A, vamos.
Lo normal será a 10 Amperios, lo que sería en el entorno de las 5 horas.
Al parecer si que es posible, el cable de recarga que va con el Ampera es de 6 amperios.
Al final me he tirado a la piscina y lo he comprado, la semana que viene me lo entregaran.
Enhorabuena por la compra Jaev!!!
Espero que lo disfrutes en grande ;)
Cita de: jaev en Junio 20, 2014, 08:24:45 PM
Al parecer si que es posible, el cable de recarga que va con el Ampera es de 6 amperios.
Al final me he tirado a la piscina y lo he comprado, la semana que viene me lo entregaran.
En el Volt, que es el origen del Ampera, podías seleccionar 16/13/10/6A.
(http://www.km77.com/fotos/Chevrolet/Volt_2012/Chevrolet-Volt_2012-Gama_Volt-Gama_Volt-Turismo-Tecnica-Bateria-5_puertas-201112230039.html?modelId=1296&modelVersionId=1264&photoType=3&order=2&division=version&galleryLimit=9223372036854775807&galleryBackLimit=12)
Me sorprendería que sólo puedas cargar a 6A.
Bueno, ¡ya contarás cuando lo recibas!
Cita de: jaev en Junio 17, 2014, 03:07:46 PM
Laffer, tengo otra duda. A ti cuanto tiempo te cuesta recargar el coche??
Resulta que me han comentado que por protección de la instalación se ha bajado el amperaje y que no admite otro tipo de recarga, y que estaría entre las 10 y 12 horas cada carga.
Disculpa por no contestar antes, pero entre semana no tengo tiempo para nada, con el "cargador" que trae el coche carga a 10 Amp los 10kwh en 6 horas.
Con el "cargador" fijo que tengo en el garaje, carga a 16 Amp los 10 kwh en 4 horas, es el cargador de Chevrolet.
El "cargador" que trae el coche tiene un botón para reducir la carga, pero el mio no funciona y siempre hace la carga a 10 Amp
Respecto al golpe ya tengo el coche arreglado ( 3 semanas en el taller), con el piloto nuevo.
Un saludo
Me alegro de que ya tengas el coche laffer. Hablando del cargador por lo que me dijo el comercial al igual que tu cargador, este lo habían límitado a 6 amperios en vez de a 10.
Por lo visto habían tenido algún problema de sobrecalentamiento y fijando el cargador a 6 amperios se curaban en salud, y eran ellos al final los responsables de la instalación.
Fue de hecho el momento que casi me hace echarme para atrás en la compra, yo no le encontraba ningún tipo de lógica después de mucho leer, así que al final tiré para adelante.
Muchas gracias a todos los foreros, porque haceis que todo esto sea más fácil.
Un cable modo 2 que se calienta a 10A no debe ser muy bueno. El ELPA se calienta bastante... pero a 30A.
Enviado desde el móvil
Hola , el cable a 10Amp no se calienta en absoluto , lo que si se puede calentar es el enchufe , si es malo claro.
Un saludo.
Bueno, llevo una semana circulando con el Ampera, y no puedo estar más satisfecho con él.
La calidad del coche es altísima, mucho más de lo que se pueda apreciar en fotos, y la impresión que tengo es que el Ampera a diferencia de los otros vehículos eléctricos más urbanitas, está optimizado para hacer más carretera y menos ciudad.
Con la primera carga le hice 71km todo autopista a 100km/h, al día siguiente el sentido contrario con un desnivel de unos 150m la bateria me duro 58km.
Pero lo que más me ha sorprendido es el consumo del generador, en el tramo favorable le saqué un consumo medio de 4.6 l/100 tras 72 km. Al dia siguiente me dispuse a realizar el mismo recorrido pero a 120 km/h y me salió un consumo de 5.5 l/100. Todo los tramos con control de velocidad. :o
Tengo que hacer un viaje largo para sacar más conclusiones, pero de momento a priori es que aun con el generador este coche sigue siendo más eficiente que un diesel.
También he decir que mis trayectos son muy planos y con el desnivel a mi favor, pero mi antiguo tdi, no los mejoraba.
Saludos
Oe, oe, oe....., Bueno ya no estoy solo en el foro, me sentía un poco como el "patito feo" je, je.
Me alegro por tu compra, verás como has acertado de lleno con este coche, porque además de ser un cochazo, como digo yo tienes 2 coches en uno (eléctrico y petrolero)pero que tal y como está el tema de los puntos de carga es lo ideal, (ya se que lo ideal sería tener 1000 km de autonomía en eléctrico, pero como todos sabemos es lo que hay).
Lo dicho que lo disfrutes y no se de donde eres yo estoy en Pamplona, pero seas de donde seas es posible que nos crucemos, je,je.
Un saludo.
Me alegra muchísimo leer vuestra experiencias, nosotros hemos estado mirando uno para remplazar al petrolero diesel, por lo que estaré atento a vuestras opiniones.
Saludos ;)
Bueno Laffer, puedes mirarlo o bien como el patito feo o bien como un visionario jaja. De todas formas creo que poco a poco se irán sumando más gente a este hilo, y más aun el año que viene que sacan la segunda generación, que está circulando ya por EEUU camuflado.
De todas formas, fácil que algun dia nos cruzemos ya que no soy de muy lejos de donde vives, más concretamente de Zaragoza.
Mañana seguramente haré la primera escapada con el coche, me bajaré a la playa, bueno si me dejan, porque uno de mis colegas está acojonado por si nos deja tirado el coche y prefiere ir con el suyo :(.
Así que si al final voy, dejaré aquí las conclusiones e impresiones del viaje, que ya veo foreros como ruben interesados en el volt/ampera.
Saludos.
¿Porqué te va a dejar tirado? Teniendo gasolina... Un redactor de autofácil se ha recorrido 470 de ida y otros 470km de vuelta en un i3 rex y sólo tiene 10litros de depósito.
Mi última experiencia, he estado de vacaciones por Francia, he recorrido 1450km, de ellos he hecho unos 150 km en eléctrico, salí de casa con la batería cargada, cargué gratis en un parking público en Burdeos (lo de gratis es un decir, 19€ por un día) el primer día porque el segundo solo media batería (estaba "saltado"el magnetotérmico, quiero pensar que se salto solo). El resto con gasolina con una media de 5,5 l/ 100km. por autopista.
Hay mas ofertas de este modelo ????, estoy buscando y no encuentro nada.
Con estos precios ya puedo plantearme la compra y por los comentarios parece ser buen coche.
Pues no tengo ni idea, me imagino que algún compraventa tendrá, pero no quedaran muchas unidades a la venta. Del ampera creo que trajeron solo unas treinta unidades, y me imagino que ya estarán casi todas vendidas y del volt aun habra menos.
Yo es un coche que lo aconsejo, estoy plenamente satisfecho con el. El ultimo viaje con el ha sido Zaragoza- Benidorm con el cc a 120 - 130 km/h y me salio un consumo de 5,6.
Si vives en país vasco o andalucia te puede salir nuevo por un precio muy interesante, porque a parte de las ayudas estatales tienes también las autonómicas.
Jaev, eres de Zaragoza?? Vi un ampera aparcado en la calle y me quedé "flipado" y al leerte ahora aquí .. tienes que ser tu y el coche que ví aparcado el tuyo .. es que me quedé pillado mirandolo.
Le tengo echado el ojo al Opel Ampera desde hace un tiempo pero al precio original me es inviable, ahora que tengo pagado el coche, un megane 2 que ya se nos queda corto y ver las ofertas que habeis comentado .. pues que me estais poniendo los dientes largos y los calculos en la excel al rojo. Para los que ya os habeis electrificado, qué porcentaje de vuestro kilometraje haceis en electrico? He leido por ahí y aquí que hasta el 80%, pero es mejor comprobarlo con los expertos ..
He leido por ahí, ahora no recuerdo el link .. puedo decir que era una web de UK .. en la que decian que Opel dejaba de dar servicio técnico al Ampera, habeis oido algo similar???
En uk no se no creo que dejen de dar el servicio técnico, mas que nada porque están obligados. Lo que igual dejan es de dar el servicio de venta.
De hecho chevrolet deja Europa y estos tendrán que ir a servicios técnicos de opel, al final son filiales de una misma matriz.
Por no hacer un tema nuevo lo consulto por aquí ya que me planteo la compra de uno, pero o siguen caros o no hay....
Este modelo se le puede poner bola de remolque??? en la pagina de Opel ofrecen como accesorio el conector de corriente para remolque, pero si alguien podría confirmarme que se pueda instalar....
En lo referente a lo de llevar enganche, no creo que pueda haber mucho problema porque la parte trasera es igual que la de cualquier otro coche, lo que igual si tiene limitado son los kilos de arrastre, pero eso donde mejor te lo responderán mejor en la casa.
Si hablamos del precio, no son una ganga, pero tampoco es carísimo. El Ampera cuesta 36000 euros pive incluido, te dan 4500 de ayuda, con lo que se te queda en 31500 euros. Aparte que hay en comunidades que aun dan más ayudas complementarias a estas, si vives por ejemplo en el pais vasco o andalucia, te lo sacas por menos de 30000 euros.
Echa cuentas pero si a un coche le haces 200.000km, mínimo te dejas 13.000 euros en combustible, con los precios de ahora, y con una conducción y motor muy eficientes.
Que garantía tiene ese ampera? Y su batería?
Buaggggggg lo siento pero te has comprado un bicho carísimo................yo para eso me estiraba un poco más y me hacía con un Tesla.
Diferencia los km recorridos con motor o electrico?
Lo digo porque será dificil saber cuantos km lleva el aceite, filtros, correas.............vamos que te toca hacer el mantenimiento de un petrolero aunque lo uses la mitad en electrico.
Doble revisión...................doble peso, ...............doble caro.......y posiblemente sin piezas de recambio............sin concesionarios que sepan (sacará otro electrico opel?) y tan caro...........
Pero cada uno se gasta su dinero como quiere.................suerte.
Yo también tengo que cambiar aceite, filtros, etc... porque mi eléctrico puro no puede ser coche único. No creo que tenga problemas con piezas o reparaciones, Opel no es BYD.
Por ley tienen que tener de 10 a 15 años de piezas de respuesto. Por lo que preocupación ninguna, lo que si es verdad, que habrá que dar con un taller que se especialice en estos vehículos. A mi con el Smart me sucedía lo mismo, empezaron a cerrar todos los concesionarios y talleres, cuando necesité pasar revisiones o algún siniestro, tenía que buscar, porque no todas las mercedes tocaban smart.
A mi me daba miedo que me cambiaran el motor al Fluence ZE (por ahora sin problemas tras el cambio), que tuviesen la pieza...........que parece que llegó enseguida.......y sobretodo los mecánicos. El mecanico que tienen como ZE me dijo que era el primer motor electrico que cambiaba......así que imagina mi desconfianza. Pero bueno......al ser el primero seguro que lo hizo siguiendo el manual y sin prisas.....de paso que aprendía. Los jefes tampoco le debian apretar sabiendo el marrón que tenía entre manos.....y yo tampoco le metí ninguna prisa.....claro. Y eso que Renault tiene 4 modelos eléctricos........y se supone que ha formado a algunos mecánicos de los concesionarios ZE. Yo quedé satisfecho...........se hicieron cargo de todo. Así que un 10. Nunca quedé tan satisfecho en el mismo concesionario con otros renault petroleros......donde al arreglar una cosa jodian otra.....y claro......es que esto estaba viejo y se ha partido.........esto ya estaba así.....o el ruido del embrague recien cambiado es la horquilla......(y digo yo que porque coño no me la habeis cambiado si estaba mal). Cosas de la mecánica..........que me hacen pensar en la mayor ventaja de estos eléctricos es precisamente esa.......su simplicidad mecánica.
Con tan pocos amperas y volts......vendidos. No se si habrán formado mecánicos, sobre todo chevrolet......que desaparece......
Seguro que han sido formados, otra cosa es que lo hayan hecho con anterioridad. En mi caso, al primer taller que llevé el coche, tardaron cerca de un mes en repararme el transformador de energía y creo que era de los primeros que tocaban. Después decidí irme a un taller más cercano y cuando me falló la TCU le dije al mecánico; vas a tener que quitar tooodo el salpicadero. El hombre se asustó y con el ordenador lo desmontó y volvió a montar sin problemas. Ellos no tienen porqué saber hacerlo, sólo siguiendo las instrucciones lo hacen, es cómo montar un mueble.
hola soy nuevo en el foro y en todo estoy buscando un opel ampera para comprarlo haber si sabeis de uno baratito
Pues yo estoy en la misma situación, buscando pero no sale nada o no lo encuentro.
Las ofertas que hay están mas caras que si lo pides nuevo, llame a una por curiosidad y cuando le comente que ese precio era mas caro que nuevo con ayudas me contesto como sorprendido, me pidió el numero y aun espero que me llame ya que me largo rápido( oferta de uno blanco por 42.000E en Barcelona).....
En Europa hay ofertas pero no se como va el tema de comprar fuera de España.....
a ese mismo acabo de llamar y me han dicho que les haga una oferta pero me parece que no lo van a dejar mas barato que como esta me acaban de decir en opel españa que esta a partir de 30000 sin ayudas
El mas barato que vi se vendió por 25.000 euros.....
en los que son de ocasion o de segunda mano¿ tambien dan las ayudas?
Estaría bien ^-^
si estaria bien de todas maneras si no encuentro uno mas economico me lo comprare nuevo por que tengo placas fotovoltaicas y cargarlo me sale gratis y con los kilometros que hago al dia aunque tenga que financiarlo me sale bien es como una inversion
Cita de: paco en Octubre 28, 2014, 01:15:40 PM
en los que son de ocasion o de segunda mano¿ tambien dan las ayudas?
En principio, no, puesto que ya las tuvieron en la primera matriculación.
Que no se te pase que la ayudas tienes que pagar luego parte en la declaración.
Estoy mirando y el precio base es de 38000, y el tope de gama sale en 42000 sin ayudas, con estas( 2000+4500) salen en 32500 y 37500, en los concesionarios no suelen estar muy informados, hace ya tiempo que me pase por uno y pregunte por el coche, el comercial ya directamente me decía que era caro y que casi no se vende, llego a decirme que salia por mas de 50000 euros.....
Una buena oferta serian 25.000 eruos.
vosotros teneis uno?me han dicho que gasta unos 2 litros a los 100 eso es asi?en cada sitio me dicen una cosa
Cita de: paco en Octubre 28, 2014, 02:02:59 PM
vosotros teneis uno?me han dicho que gasta unos 2 litros a los 100 eso es asi?en cada sitio me dicen una cosa
Depende de cómo lo uses.
Gasta entre 0 litros a los 100 (tus viajes son cortos y sólo usas electricidad) y unos 6-7 litros a los 100 (viajes largos en los que la carga inicial de electricidad es muy poco representativa).
Si haces 100 kms, sales cargado, los primeros 50 kms los haces en eléctrico, los últimos 50 los haces a gasolina, pues en esos 100 kms, unos 3-3,5 litros a los 100.
Siempre más la electricidad correspondiente, por supuesto.
No es fácil decir una cifra sin saber cuál va a ser el uso.
hago unos 150 mas omenos en carretera y alguno en autopista pero yo no paso de 110 en autopista tambien hago algunos por ciudad
cuando se pone el motor de gasolina en marcha y vas circulando¿ cuando carga las baterias se para?
tengo un monton de dudas por que no se si me va a salir rentable
Paco pregunto, ¿te serviría o te gusta un bmw I3 rex? lo digo por tener más autonomia eléctrica y un precio similar,
o con el ampera aunque tengas menos autonomía electrica si puedes cargarlo a mediodia ya haces bastantes mas km en electrico... seguro que otros compañeros te pueden ayudar mejor
Cita de: paco en Octubre 28, 2014, 02:27:00 PM
hago unos 150 mas omenos en carretera y alguno en autopista pero yo no paso de 110 en autopista tambien hago algunos por ciudad
¿150 kms cada día? Son muchos...
¿Son 75 ida + 75 vuelta? ¿Puedes recargar en el destino también? (eso duplicaría el alcance en eléctrico)
a lo mejor hay posivilidadd de cargar en el curro tendria que preguntar y lo del bmw ni lo habia mirado pero lo hare
el bmw ya he mirado lo que pasa es que se me queda un poco corto de autonomia si me diera 150km minimo de autonomia real me podria valer y me saldria mas rentable que el ampera por que tengo placas y cargarlo me sale gratis
Cita de: paco en Octubre 28, 2014, 04:52:46 PM
el bmw ya he mirado lo que pasa es que se me queda un poco corto de autonomia si me diera 150km minimo de autonomia real me podria valer y me saldria mas rentable que el ampera por que tengo placas y cargarlo me sale gratis
Te lo dicen porque hay una versión del BMW i3 (la que llamamos "REx", con range extender) que lleva un pequeño motor de gasolina que te permite hacer ese "un poco más".
Tienes placas, pero ¿puedes cargarlo? Haz cuentas... son 16A a 230V durante muchas horas, todos los días...
son fotovoltaicas enganchadas a red es como un huerto solar oero en mi tejado
Yo tengo un Ampera y a lo mejor te puedo orientar un poco.
Yo ahora mismo estoy haciendo unos 150km diarios para ir a trabajar, no llego a hacer todo el recorrido en eléctrico. Como el desnivel es desfavorable en un trayecto le hago unos 62 km y a la vuelta algo más de 70, asi que cargando en el trabajo hago un consumo de algo menos de 1 litro a los 100.
Tiene ventajas y desventajas frente al I3:
Ventajas que es una berlina, más grande, la batería está refrigerada y sobreprotegida (ya hay casos en EEUU con más de 200000km y con apenas perdida de capacidad), vale para cualquier circunstancia sin pérdida rendimiento del vehículo, y los consumos con el motor de gasolina pese a lo que ponían las revistas, no es elevado.
Contras, no tiene recarga rápida, la batería es algo más pequeña, menos autonomía eléctrica y es más pesado.
gracias eso me ayuda bastante
hola tengo alguna duda mas si cuando llego del trabajo sin baterias lo enchufo un rato como 1 hora las baterias no se fastidian?y otra mas si voy conduciendo y se me agota la bateria entra el motor en funcionamiento pero si el coche coge carga suficiente el notor se para?
Cita de: paco en Octubre 29, 2014, 04:52:14 PM
hola tengo alguna duda mas si cuando llego del trabajo sin baterias lo enchufo un rato como 1 hora las baterias no se fastidian?y otra mas si voy conduciendo y se me agota la bateria entra el motor en funcionamiento pero si el coche coge carga suficiente el notor se para?
A ver Paco... no te preocupes por nada... En el momento que se agota la carga eléctrica, el motor de combustión se pone en marcha y sigues tu camino consumiendo gasolina, también regenerará un poco la batería. Si llegas al trabajo y lo conectas, no es malo. De hecho a ti te beneficia, aunque sea una hora, puesto que recuperarías 15km de vuelta en modo eléctrico por lo menos y así reducir el consumo de gasolina. Si tu quieres conducir en modo eléctrico puro, el motor se apaga y en cuanto se termina la electricidad, vuelve a encenderse.
gracias es que es mucha pasta y tengo que estar seguro de que me sale rentable
me han llamado de opel españa y me han dicho que haciendo esos kilometros tengo que llenar el deposito cada siete dias no se que pensar me han dejado chafao no se que hacer
Hoy he hecho con el i3 REX unos 300km, de los que unos 150 han sido en eléctrico el deposito de gasolina ha bajado en unos 5 litros
Cita de: paco en Octubre 30, 2014, 05:59:41 PM
me han llamado de opel españa y me han dicho que haciendo esos kilometros tengo que llenar el deposito cada siete dias no se que pensar me han dejado chafao no se que hacer
pues mira si puedes alquilar un ampera y probar el coche durante unos dias, o a ver si te lo dejan en el concesionario y llevarlo por tu recorrido habitual, por preguntar no pierdes nada
El depósito son 35 litros.
Si puedes cargar en el trabajo sería un depósito cada dos semanas.
Enviado desde el móvil
¿entonces la bateria del bmw tiene una autonomia de 150km y depues tiene el motor por si acaso te quedas sin carga ? si eso es asi y tiene un precio similar este es el que me viene bien con este cubro perfectamente el uso diario y tiene el motor para una urgencia¿ cuanto cuesta?
Cita de: paco en Octubre 30, 2014, 08:43:10 PM
¿entonces la bateria del bmw tiene una autonomia de 150km y depues tiene el motor por si acaso te quedas sin carga ? si eso es asi y tiene un precio similar este es el que me viene bien con este cubro perfectamente el uso diario y tiene el motor para una urgencia¿ cuanto cuesta?
150+150km sin problema. Afinando incluso 350km en total y si quieres mas km, te paras en la gasolinera y le pones los 9 lts. que le caven en el deposito y 150 mas
Con el extensor de autonomía y puesto en la calle, sobre los 33.000€.
Tienen una financiación muy interesante. Miratelo en su web. En el configurado tienes que poner los 6500€ de ayuda como si fuera una aportación inicial al pago
i3 Rex y Volt son dos conceptos diferentes. En el Volt la transmisión es un engranaje epicicloidadl así que cuando se queda sin batería, según la velocidad el que a veces impulsa el coche es el motor de combustión y a menos velocidad el motor eléctrico. Ambos están acoplados a la transmisión. Es como el Prius. (Realmente ha más de un motor eléctrico) el i3 REx es un coche electrico y siempre es el motor eléctrico el que impulsa las ruedas, cuando se queda sin batería el motor hace de generador eléctrico. Es un diseño más sencillo. Toyota lleva muchos años haciendo esto pero GM no y desde luego es un mecanismo complejo.
El i3 Rex tiene algunas cosas raras como son las 4 plazas, las semipuertas traseras sin ventanillas y que se abren al reves, y que para salir de las plazas traseras los de las plazas delanteras tienen que desabrocharse el cinturon y abrir la puerta. Luego el deposito es de solo 9 litros pero claro tien mucha más autonomía eléctrica.
Lo mejor del i3 es la eficiencia, gasta poquisimo. A mi es el que más me gusta y como te dice Xavi mirate la opción de comprar el coche y tenerlo solo tres años con el e-select me parece muy buena opción.
Buenas, sigo buscando alguna unidad del Ampera/Volt y no encuentro nada, o lo que hay esta mas caro que nuevo...
Esta semana llame a algunos de los concesionarios que por indicación de la web tendrían en Ampera,
Estas son algunas de las respuestas:
Que no tienen ninguno para verlo y tardarían en solicitarlo
Que ya no se vende ni se fabrica, (en la Web se puede configurar, no esta actualizada???)
Que mucha gente pregunta por el pero que no se vende por ser un coche diferente y caro
Mas de uno no tenía ni idea de si se vendía, lo conocen pero nada mas....
Solo un concesionario me ofreció a informarme de unidades que saldrán de ocasión o de gerencia...
Así que mi gozo en un pozo, un vehículo que seria genial para mi, al final tendré que descartarlo y pillarme un petrolero a la espera de las baterías de segunda generación y no tener 2 coches para todo....
Hola, te has planteado el Audi A3. No se si los 50 km (35-40 km reales) de autonomía eléctrica te resulta escasa para el uso diario pero si te cuadra es un "primer" coche que sirve para viajar en el que ademas los primeros km de cualquier salida dominical siiempre son eléctricos.
Yo estaba bastante decidido por el i3 rex, pero desde que Gonzalo puso los precios del A3 con la promoción me lo estoy planteando también. La autonomía es solo un poco inferior al Volt pero a cambio tienes muchas ventajas.
Para mi la opción de leasing a cuatro años es la mejor opción, una solución puente y dentro de 4 años lo devuelves, que para el 2019 habrá cosas interesantes.
Esta es una opción para el i3 rex, pero para el A3 debe ser similar:
Entrada: 9.900€
cuota mensual: 190€ para 4 años
cuaota mensual de 170€ para 3 años.
Otra opción:
Entrada: 14.900€
Cuota mensual para 3 ó 4 años: 110€. Como es fácil que ahorres 50€ en combustible te queda una cuota mensual real de 60€
bf109, ¿y, además de los VAG, por qué no el Outlander PHEV (http://www.enchufable.es/)?
Sus prestaciones en eléctrico son casi similares a las del Volt/Ampera, también en térmico, y con cinco plazas.
Y no tienes los posibles problemas derivados de las escasas ventas en el mercado europeo que podrías tener con el Volt/Ampera.
Creo que buscaba algo por 20.000-25.000 €.
Las otras opciones que decís son muy buenas, pero mas caras. Recordemos que no hay ayudas todavía, a ver quien se fía de que sean retroactivas. La devolución de IRPF también cuenta.
El tema principal es el dinero, como se comenta ahora no hay ayudas y luego esta lo de tener que pagar por ellas, si me lo quito, mejor que mejor...
El A3 se me pira mucho de precio y luego sin contar los recambios, no creo que sean baratos...
El Outlander PHEV, tiene muy buena pinta, no es tan grande como parece y se le puede poner bola, así puedo trasladar el pequeñín y disfrutarlo en el pueblo, lo malo el precio.
Esto me recuerda al día que me pase a ver un Smar ED, lo tenían con todos los de ocasión, (pleno verano al solecito, bueno para la batería..) este lo tenían a 14000 y al lado un de gasolina por 7500, cual compras??
Me gusta mucho los eléctricos, por todo, tengo el Twizy y casi no lo uso por trabajo y no me arrepiento de pagar lo que pague y sin enchufe durante todo este tiempo, y ahora están regalados... pero la autonomía y la carga es lo que es actualmente, así que un Ampera que este por los 20000 o menos me seria suficiente para todo, no me importa las pegas que tenga, y creo que es buen coche eliminado por el precio de venta.
Otra opción que miro, ya por friki eléctrico pero que puede ser imposible por homologacion y piezas, es pillarme una Kangoo elec´troad de esas que hay por Francia....
Gracias por los comentarios, por mi parte quería poner como esta el tema de este modelo y los concesionarios.
Así que a esperar toca o que salga una ganga o a que lleguen esas autonomías de 300Km reales....
Cita de: bf109 en Enero 27, 2015, 10:36:31 PM
El A3 se me pira mucho de precio y luego sin contar los recambios, no creo que sean baratos...
Bueno, si se te va de precio nada, pero por si a otro le cuadra, lo bueno de la oferta de Gonzalo es que es son cuatro años de garantía y cuatro años de mantenimiento gratis si escoges la opción de financiación. Las reparaciones caras para el que lo coja después. Es sin sorpresas.
hola me voy a comprar un ampera tiene 70000km quisiera saber que tengo que mirar para saber si el coche esta bien me cuesta 22000 gracias
Buenas,
Muy interesante los comentarios sobre el ampera/volt. Por lo que he leido el modo normal y sport va en electrico con el de gasolina apagado hasta agotar las baterias (hasta la zona de seguridad sobre un 20 %), el mountain la zona de seguridad aumenta hasta el 40 % para tener potencia suficiente y con el city va en gasolina para usar el electrico cuando querais en normal....
¿No tiene el coche un sistema que gestione electrico/gasolina solo según la demanada para ser mas eficiente?
Quienes habeis realizados viajes largo, ¿Lo haceis en CC en modo normal o vais jugando con normal y city para intentar bajar el consumo de gasolina?
¿Que mantenimientos tiene el motor de gasolina? (Cada cuantos km se camiba el aceite, correas o cadena, el coche diferencia km del gasolina del electrico...?
El motor electrico supongo que poco mantenimiento, no?
Saludos