ForoEV, pioneros de la movilidad electrica

Hola a todos, he creado este post para agrupar todas las averías o fallos que hemos tenido en nuestros coches en un único listado, al estilo del post de Usuarios y VE's

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1wEbuXDZ-ohSIAkDArUsiqugHNPNdZR-agyVbj4cSKHM/edit?usp=sharing (https://docs.google.com/spreadsheets/d/1wEbuXDZ-ohSIAkDArUsiqugHNPNdZR-agyVbj4cSKHM/edit?usp=sharing)

- Fallo Sensor de luz : RubénZoe
- Fallos R-link (Reinicio, perdida de sonido, no actualizaciones...) RubénZoe, Davidu
- Fallo detección de cinturones traseros: RubénZoe, JOLUCOGAR
- Fallo ajuste portón del maletero: Davidu
- Fallo Cámara trasera:
- Avería motor eléctrico: RubénZoe
- Avería Batería: Andy, Davidu
- Avería carga imposible: JOLUCOGAR

Id añadiendo fallos que os hayan sucedido y no estén en la lista, además de apuntarse a los fallos comunes.

Usuarios con fallos:

Andy
Davidu
JOLUCOGAR
RubénZoe


Usuarios sin fallos:

EnriqueM
Ignacio

Por mi Ruben puedes quitarme lo de fallo del sensor de luz,debieron ser imaginaciones mías porque me funciona bien.Solo tuve un fallo en el sistema automatico de iluminación interior del coche pero por culpa mía que intenté cambiarle la luz del maletero y ponerle una LED y me provocó el fallo pero sin embargo si la cambié la bombilla de dentro de iluminación del interior por otra LED y esta si que me va fenomenal y con una luz clara y potente,da gusto cuando entras y sales ver como ilumina la jodia.
Saludos Ruben.

Cita de: EnriqueM en Diciembre 30, 2013, 06:50:32 PM
Por mi Ruben puedes quitarme lo de fallo del sensor de luz,debieron ser imaginaciones mías porque me funciona bien.Solo tuve un fallo en el sistema automatico de iluminación interior del coche pero por culpa mía que intenté cambiarle la luz del maletero y ponerle una LED y me provocó el fallo pero sin embargo si la cambié la bombilla de dentro de iluminación del interior por otra LED y esta si que me va fenomenal y con una luz clara y potente,da gusto cuando entras y sales ver como ilumina la jodia.
Saludos Ruben.

Hecho ;)

creo que también es interesante hacer una lista para apuntar la gente que ha tenido fallos con su Zoe y cuantos no, porque me parece, por los comentarios del foro, que el porcentaje de Zoe defectuosos es bastante alto y asi podriamos tener una cifra mas fiable de la calidad del modelo.

Cita de: Tharo en Diciembre 30, 2013, 07:13:37 PM
creo que también es interesante hacer una lista para apuntar la gente que ha tenido fallos con su Zoe y cuantos no, porque me parece, por los comentarios del foro, que el porcentaje de Zoe defectuosos es bastante alto y asi podriamos tener una cifra mas fiable de la calidad del modelo.

Añadido ;)

Hola Ruben,

yo también tengo un R-Link con problemas de reinicio sin motivo aparente, quedarse bloqueado sin poder hacer nada e incluso un día fue imposible parar la radio después de aparcarlo en el garaje, incluso después de cerrarlo con el mando. Recuerdo que estuvo un rato hasta que se paró solo y al día siguiente volvió a funcionar bien.

Otro fallo que tuvo mi coche era un ajuste pésimo de la cerradura del portón trasero (tenía demasiada holgura y el portón quedaba muy flojo) . Al pasar por calles adoquinadas el ruido era insoportable. Este fallo me lo arreglé yo moviendo el cierre.

Saludos.

Ruben, de momento, mi Zoe no ha tenido fallos.

Estoy teniendo fallos en el R-Link. No indica bien los kwh recuperados. Por otra parte, desde hace un mes no puedo acceder a My ZE on line

Hola Rubén

A mi puedes añadirme en la lista de fallos. En mi caso, el Zoe Zen ha perdido la conexión a internet, con lo que ninguno de los servicios remotos y, más importante, las cargas programadas no han funcionado.

La avería ya está arreglada. Creo que han sustituído la tarjeta de comunicación, para lo que me parece que han tenido que desmontar todo el salpicadero. Me han comentado que son más de dos horas de trabajo sólo el acceder a la tarjetita.

Lo positivo es que ahora ya funciona y he puesto ya en marcha un calendario de cargas programadas.

Saludos

Yo no tengo ningún problema... Lo único que me ha pasado alguna vez es un comportamiento raro del R-link pero para mí son problemas software como los que puede tener cualquier tablet que necesita un reset de vez en cuando. Algo que no te van a arreglar llevándolo al taller y que habrá que esperar a que mejore con actualizaciones futuras. En todo caso, nada que yo considere importante.

El fallo del motor de RubenZoe de que tipo es?

Pdata: A mi no me apunteis..............que tengo el Fluence  ;)

Cita de: Antonio B en Enero 08, 2014, 08:16:46 PM
El fallo del motor de RubenZoe de que tipo es?

Pdata: A mi no me apunteis..............que tengo el Fluence  ;)

Ha sido un fallo en el conversor, parece que siempre da la avería de "fallo de motor"

Hola Rubén,

Ante todo Feliz Año !! para tí en especial y al resto de la "banda".

Apunta varias "cosillas", de menor a mayor, de mi zoe (casi 14.000 km..., tengo que ampliar el leasing de la batería) :

- Fallo cojienetes del eje del motor=cambio de grupo propulsor completo. (arreglado y como una seda).
- Portón trasero/bandeja, ruidos varios, posible mal ajuste. (repetir ajustes)
- Faros se empañan. (pendiente de cambiar)
- Rlink, fallos varios (pais, configuracion, mapas, posicion, etc). arreglado por sw.

Por lo demás, estoy encantado, fallos incluidos. Hace falta ser un auténtico troglodita para no comprar uno estos pudiendo y seguir con el "tontomovil".

Un Fuerte Abrazo y saludos cordiales al resto.

PD. He visto lo de pasar a avila por la cruz verde, te confirmo que lo hago con cierta frecuencia, no hay problema, te da incluso para volver y sobra (ojo con la calefacción en estas fechas !!)

Hola a todos: Mi experiencia con el ZOE hasta ahora ha sido buena, excepto una avería mencionada por alguno de vosotros: el bloqueo del R-Link. Para solucionarlo, en lugar de esperar un día por si se solucionaba solo, me dirigí a la mayor brevedad al concesionario Renault de la avenida de Burgos donde en 30 minutos me lo desbloquearon.
No obstante, a partir de ese momento perdí la conexión con el coche de tal manera que ni podía saber si había cargado las baterías por la noche ni podía programar el climatizador.
Después de dar muchas vueltas y ponerme en contacto por teléfono y e-mail con la empresa Z.E. services, no conseguí nada hasta que el encargado del taller del mencionado concesionario me remitió a este foro. No encontrando respuesta, se me ocurrió entrar en el foro inglés, y allí vi que existía una solución sencilla.
Se trata de sacar durante cinco minutos el fusible de 10A número 31, que es el segundo empezando por abajo de la segunda columna empezando por la izquierda. Después se vuelve a colocar en su sitio y ya está, todo ha vuelto a funcionar como al principio.
Sé que no a todo el mundo le ha funcionado pero, si os pasa, no perdéis nada por probar y puede que os resuelva el problema como a mí.

Cita de: rarostegui en Febrero 08, 2014, 07:04:51 PM...Se trata de sacar durante cinco minutos el fusible de 10A número 31...

Por curiosidad, ¿qué servicios alimenta/protege dicho fusible?

Yo intenté hacer lo que comenta rarostegui y no funcionó, ese fusible cuando lo quité me desaparecieron varias funciones, las luces interiores, las barras de la batería, consumos registrados del coche y algo más... Sigo con los problemas.

Tengo dos detalles a comentar:

El enchufe USB, con mi iPhone 5s iOS 8.1 la carga no es continua, se conecta y desconecta, con lo que al final, utilizo las música via USB.

También ayer me falló las luces automaticas ?¿....

A ver si a alguien le ha pasado.

Yo tengo el mismo conflicto con el Iphone, se vuelve loca la vibración y nunca carga. Lo mejor es un adaptador de 12v para conectar el cable y reproducir por Bluetooth. En cuanto al sensor de luces, a mi me falló en varias ocasiones y me lo reemplazaron.

Fallos con el coche, de momento, y tras tres semanas de vida, demos gracias que ninguno.
Ahora bien, que tras tres semanas de coche, todavía no he podido abrir cuenta en ZE conectado.
No me reconoce ni el número de bastidor, ni el código que me dio el concesionario.
Me he pegado con un muro. Contactar con At cliente de ZE conectados es como hablar con la puerta trasera izquierda de mi ZOE, que no me hace ni caso.
Es un problema que están solventando en Francia, y te aguantas. 20 días y no he podido crear una mísera cuenta..
De pena

Yo también tuve problemas con los servicios conectados, de hecho... Estuve cerca de 6 meses sin que funcionase bien.

Hola
Yo toco madera. 4 semanas con el Zoé, 2100km y por ahora como la seda!!!!

Lo único que no termina de convencerme es que el r-link responde lentamente.
Debe tener un procesador antiguo y lento. Eso sí, por ahora nunca se me ha bloqueado.

Una pregunta a los que les ha fallado el sensor de luces, que es lo que os falla exactamente?

Lo que me ocurre a mi es que por la tarde, a eso de las 5 de la tarde ahora en otoño, que aún hay mucha luz, me enciende las luces.

De hecho en estos casos no veo bien la pantalla de velocidad, porque al activar las luces se reduce su luminosidad y aún hay mucha luz ambiente.

Gracias

Sobre esto del sensor de luz. ¿Hay algún sitio donde graduarlo? A mi me pasa lo mismo, siendo aún de día ya se enciende, y creo que debería de esperar un poco más...

Cita de: mundoxan en Octubre 28, 2014, 12:30:43 PM
Una pregunta a los que les ha fallado el sensor de luces, que es lo que os falla exactamente?

Lo que me ocurre a mi es que por la tarde, a eso de las 5 de la tarde ahora en otoño, que aún hay mucha luz, me enciende las luces.

De hecho en estos casos no veo bien la pantalla de velocidad, porque al activar las luces se reduce su luminosidad y aún hay mucha luz ambiente.

Gracias

La intensidad de la pantalla que baja al encenderse las luces si se puede graduar para que no bajen tanto en el ZOE,pero claro tienes que tener en cuenta que si lo subes mucho ó lo que es lo mismo si no las atenuas mucho respecto a la intensidad que tienen durante el día,luego por la noche con oscuro total pueden quedarse muy altas y molestar.En definitiva es ponerse é ir probando distintas intensidades.

A mi el Fluence me lo dieron sin la carta de bienvenida, así que no podía crear la cuenta en ZE.

Pasé del tema hasta hace 3 meses...........tras pedir  por email.......me contactaron por telefono y un chico muy majo me lo solucionó................incluso creó el mismo la cuenta ZE conmigo al telefono y me dió la clave para que la cambiase. Eso si, ya tenía creada la cuenta en MyRenault.

Ahora puedo controlar si carga bien, desde mi android chino. (Cargo en casa de mis padres)............y si pasa algo me contacta por email o sms. Una gozada.

Casi 700 Euros por correa de distribución en un diesel, esperemos que cuando me pille el eléctrico no tenga estas sorpresas.. por lo menos con correas de 700 €

Por primera vez en 16 meses el Zoe Intens ha dicho basta y no quiere responder a nada. No permite abrir ni el maletero ni la trampilla de carga, no se enciende ninguna luz, no permite arrancar... Ha quedado totalmente inutilizado. Acabo de llamar a la grúa y vendrá en 40 minutos para llevarlo al concesionario Renault de Lugo.
Vaya faena...

Ignacio;
Por lo que dices puede que haya sido la batería auxiliar la que se haya averiado. Ánimo, y ya sabes que tienes derecho a un coche de cortesía mientras tengas el ZOE en el garage.

Efectivamente eso tiene pinta de ser la bateria auxiliar de 12V. Se cambia y listo.

Efectivamente, arrancado con un arrancador que trajo la grúa, sin problema. Vaya sustos que te pega...

La vieja batería de plomo :) falla en todos los coches hasta en los eléctricos.

Cita de: acarvmed en Febrero 23, 2015, 12:43:31 PM
La vieja batería de plomo :) falla en todos los coches hasta en los eléctricos.

No entiendo por que no ponen una pequeña batería de litio, que haga la función de la de plomo. Se gastan fortuna en reducir peso y eso no lo ven.

anda,..  yo creia que ya en los electricos esa bateria no existia, ¿no pueden tirar de la propia bateria del coche,? y no tener ese muerto ahí, o lo que dice Xavi..

Cita de: sansanal en Febrero 23, 2015, 08:08:55 PM
anda,..  yo creia que ya en los electricos esa bateria no existia, ¿no pueden tirar de la propia bateria del coche,? y no tener ese muerto ahí, o lo que dice Xavi..

Hola, incluso el tesla la lleva y con varios casos dando problemas si se agota o esta baja de carga, sin duda es extraño que no pueda funcionar todo con la principal.
Suerte

No se si es una avería o es normal. Esta tarde me fui a hacer kilometros y al recargar a la vuelta desde 33% al 99% a 22kW resulta que se enciende el ventilador a 96% con bajas revoluciones hasta subir a tope. No se paraba hasta que he quitado el cable de recarga de la wallbox. Lo que me sorprendió fue que hacía un ruido como si tocaran las aspas con algo pero es una suposición.

He grabado el audio para que primero si podéis aclararme o vaya corriendo al taller.
Por cierto hace un par de días me cambiaron los sensores de luz y lluvia porque no funcionaba bien y el volante me lo enderezaron porque estaba un poco girado a la derecha.

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Hombre, así a bote pronto parece que estas en una serrería :-[ No si sera por la grabación, pero creó que mi zoe no hace eso. Llevarlo al taller y te quedas mas tranquilo ;)

Cita de: hiosin en Marzo 21, 2015, 07:42:04 PM
No se si es una avería o es normal. Esta tarde me fui a hacer kilometros y al recargar a la vuelta desde 33% al 99% a 22kW resulta que se enciende el ventilador a 96% con bajas revoluciones hasta subir a tope. No se paraba hasta que he quitado el cable de recarga de la wallbox.

Ese ruido es el sistema de refrigeración de la batería. Se pone en marcha en verano y/o al realizar recargas rápidas, cuando la tª de la batería supera los 45ºC. Cuando baja de los 40ºC se para. Cuando desconectas el cable también se para.

Si ese sonido es normal o no te lo tendrá que decir algún propietario de Zoe.

Mmm a mi me suena mas a ruido de los conductos del aire del sistema de refrigeración, igualmente si no te gusta llevarlo a la renault para quedarte mas tranquilo.

Yo creo que el zumbido que se escucha es el ZOE cargando ¿no?

Cita de: RubenZOE en Marzo 22, 2015, 06:34:24 PM
Yo creo que el zumbido que se escucha es el ZOE cargando ¿no?

Creo que no porque se oye muy fuerte y es la primera vez que me pasa. Además he notado que delante del coche hacía calor. Miraré otro día que me pase por cargar a 22kW y a ver que pasa.

Por aquí tuvieron 2 meses un Zoe en reparación porque hacía ruido al ponerlo a cargar. Le hicieron un par de cosas, que si cambiarle líquidos, tuberías, hasta que descubrieron que era una pequeña pieza que estaba suelta y causaba el ruido. Creo que lo repararon en el taller de Las Palmas de Gran Canaria, por si te sirve la información.

Es lo malo de tener coches que los técnicos aún no conocen bien...

Es raro, pq a 22 Kw el coche zumba mucho pero con más frecuencia que ese ruido, además dices que te ha ocurrido al 96% cuando el coche estaría cargando a 3 Kw para igualar con lo cual tpc tiene sentido que fuera la refrigeración a esas alturas. Te tocara taller.

¿Qué tal suenan vuestras ventanillas? Mi ZOE está en el taller de nuevo, lo he dejado esta mañana por segunda vez con un problema en las ventanillas, crujen, basculan, no ajustan bien y chirrian...

También lo he dejado por la bandeja del maletero, que se deshace.

PD: Al parecer tengo un "vecino" con un ZOE azul energy que tiene la TCU averiada.

Ruben, yo no noto nada especial en las ventanillas. Funcionan sin problemas y no meten ruido

A mí la dcha, no pero la del conductor, cruje en los baches y si la empujas con las manos, si que bascula un poco... pero sinceramente, prefiero que no la toquen. o en cualquier caso que lo haga un chapista de confianza, que estan acostumbrados a desmontar puertas.

A mi me han cambiado los dos motores de las ventanillas y parte del sistema... a ver si así se soluciona el problema.

PD: La bandeja del maletero, la tapizaré, me he tirado una semana con fibra de vidrio clavada en ambas manos.

A mi de momento todo bien. Aunque tengo que mirar la carga a 22kW que he tenido problemas pero lo miraré mañana en el concesionario.

Bueno, recuerdo que había un forero que se le encendía el aire acondicionado cada vez que arrancaba el coche, pese a ponerle los mandos en OFF. Pues bien, de un día para otro, el mío empezó hacerlo también, no me deja desconectar el aire para salir en "silencio". Me he fijado que siempre sucede cuando lo dejo cargando durante la noche, se desprograma la configuración del aire.

Están viendo que puede ser con Francia, yo pienso que es un sistema de seguridad para refrigerar las baterías, pero el ZOE de sustitución que tengo, no lo hace.

Hola;

Con respecto a las ventanillas, recuerdo hace un par de meses, cuando lo llevé para que le pusieran el reposa cabezas central trasero, me dijeron que tenían una TCO (creo) de fábrica para revisar las gomas de los cristales y se las revisaron, pero no noté que hubieran cambiado nada.

Al subir el del conductor si noto un poco como cruje, de vez en cuando, sobre todo cuando ha estado mucho al sol pero es solo en el momento de subirlo.

Hace un par de semanas lo llevé para un arreglo de chapa y había otra TCO esta vez relacionada con los cálculos del aire acondicionado.

He pasado a principios de mes la segunda revisión anual y no me han comentado nada de TCO alguna.

A lo mejor va por series y no son para todos los Zoe...

Cita de: RubenZOE en Junio 02, 2015, 03:23:47 PM
¿Qué tal suenan vuestras ventanillas? Mi ZOE está en el taller de nuevo, lo he dejado esta mañana por segunda vez con un problema en las ventanillas, crujen, basculan, no ajustan bien y chirrian...

También lo he dejado por la bandeja del maletero, que se deshace.

PD: Al parecer tengo un "vecino" con un ZOE azul energy que tiene la TCU averiada.

Juas! Pues el vecino soy yo, Rubén. Así los pueden poner juntos haciendo juego... Otra vez con los alzacristales! Volver una y otra vez por lo mismo, ya cansa. Al parecer nunca solucionan casi nada a la primera. Qué paciencia hay que tener! Vamos a tener que ir a la botica a por un saco, que éste ya se acaba, jeje.

Qué tengas suerte y te lo solucionen pronto y bien! Y si aún no te lo han dado, porfa pregunta por el mío a ver si a tí te cuentan algo más de lo que yo sé...

Un abrazo

Yo con la ventana del conductor cada vez que cierro la puerta ya puede ser bien suave, por que si no suena un "clank" que parece partir, y con ella cerrada...

En la primera revisión comenté lo de la ventana y me la dejaron peor, ya he aprendido a convivir con ellas.

Bueno, amigos, mi primera avería seria.
Desde que ha entrado el calor, cuando enchufaba el coche a la corriente hacía un ruido muy similar al ventilador del coche térmico, tras varias consultas, me dijeron que era normal, que se activasen los ventiladores por el calor. Vale, no le di más trascendencia.
Durante la última semana me ha dado varios errores de carga. No cargaba al 100 %, se interrumpia la carga, y lo más extraño, saltaba el diferencial de la estación de carga.
Llamé varias veces a Lug Energy, pensando que era problema de la estación de carga. Por cierto lo de Lug Energy no tiene nombre. Les he llamado 4 veces, Las 4 veces, Iván, el que me instaló la estación de carga, ha aparecido al momento, me ha cambiado el diferencial las veces que ha hecho falta, me han abierto la estación de carga, y para ir descartando, llevé el coche a Autofer (Alcobendas) para descartar que el problema fuese del coche.
Pues bien en Autofer, también saltó los diferenciales, con lo cual el problema estaba en  el coche.
Tras varios días en el taller el diagnóstico es que se ha estropeado el Transformador y que hay que cambiarlo.
No saben cuanto tardarán en tener la pieza, y mucho menos cuanto tardarán en entregarme el coche.
Un desastre.
Un puntito a favor del concesionario AUTOFER de Alcobendas es que desde el minuto cero me han dado un coche de sustitución, eso sí no ha sido un ZOE, no tienen estos coches para dar a los clientes. Me han entregado una renault Scenic con 7000 kms  (matrícula JBK), y la ponen a mi disposición el tiempo que haga falta.
Alguien ha tenido una avería similar, y que opinión tenéis?
Gracias.

Pues que suerte Pablo, a mi me está dando problemas la carga desde que cambié de domicilio y la respuesta de Iván es más lenta, alrededor de una semana en aparecer...

Cita de: osfedetone en Julio 10, 2015, 12:47:15 AM
Pues que suerte Pablo, a mi me está dando problemas la carga desde que cambié de domicilio y la respuesta de Iván es más lenta, alrededor de una semana en aparecer...

Yo hablé con Iván hace relativamente poco.
Me dijo que estaba con muchísimo trabajo y que, además, se iba de vacaciones y quería dejar el menor número de cosas abiertas.
Yo la verdad que cada vez que le llamé el tiempo de respuesta fue rápido.
Esperemos que no se te demore, pero creo que ahora debe de estar o de vacaciones o a punto de cogerlas, pero de todos modos, eso no es excusa, LugEnergy tendrá más profesionales en Madrid, y el tiempo de respuesta, en ningún caso debe de ser de una semana.

No es de recibo.
Si alguien de Renault quiere promocionar las ventas de vehículos eléctricos tienen que estar un poquito más preparados.
Hace 15 días que mi coche entró en taller para sustituirle el transformador, y sigo a la espera de que "venga la pieza".
Es inaudito que tengas el coche inmovilizado por que no hay piezas de recambio.
Una tomadura de pelo!!!!!

Ivan está ya de vacaciones y parece ser que no hay nadie más en todo Madrid para solucionar mis problemas con la carga. Llamé a Lugenergy para preguntar lo que habían preguntado algunos foreros sobre la intensidad de carga de mi estación, porque vi una etiqueta en la caja que ponía 32A y me confirmó Victor de Lugenergy, que las estaciones de recarga de mi época venían capadas y que si quería me la sustituían por apenas 15€. Estupendo el trato, pero claro, depende de los técnicos de Madrid y ya he comentado anteriormente que hasta finales de julio, nada. Lo más curioso es que mi coche tarda bastante más en cargar que antes, aunque ahora tenga trifásico a 6´8 y antes tuviese monofásico a 4´4. Victor decía que no era posible, que tendría que ser como el triple de rápido y el instalador dice que es normal y que el trifásico está sólo en la caja de la acometida y que las líneas que entran a mi casa lo hacen en monofásico. Y claro yo le pregunto, para qué quiero un trifásico a 6´8, que me cuesta más el término fijo, para que luego lo que me llega sea en monofásico a no sé qué potencia. También le propongo al instalador que me saque una línea para el coche y así puedo cargar más rápido, pero no lo ve claro. Yo, como de esto temas no sé nada, me quedo con cara de bobo, pero con la sensación de que Victor me daría una solución que los instaladores de Madrid no me la dan y que se empeñan que los problemas con los saltos del diferencial son por los superinmunizados (que en dos años que lo tuve en el garaje comunitario, jamás los necesité y ahora ya tengo uno con un segundo, mucho más caro, de camino)
Si puedo os adjunto una foto del tiempo de carga que me está demandado ahora el ZOE, casi 8 horas para cargar el 70%, para el 100% son casi 12 horas. Para eso, lo enchufo a un schuco...

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Cita de: Pablo en Julio 15, 2015, 08:17:49 AM
No es de recibo.
Si alguien de Renault quiere promocionar las ventas de vehículos eléctricos tienen que estar un poquito más preparados.
Hace 15 días que mi coche entró en taller para sustituirle el transformador, y sigo a la espera de que "venga la pieza".
Es inaudito que tengas el coche inmovilizado por que no hay piezas de recambio.
Una tomadura de pelo!!!!!

Pues lo dicho. La tomadura de pelo continua.
20 días el coche en el taller y la pieza sin dar señales de vida.
Desesperación y mala leche es lo que me queda

Menuda tela... Reclamaste a renault? 

Cita de: david-dc en Julio 20, 2015, 10:28:07 AM
Menuda tela... Reclamaste a renault?

Por lo menos 4 veces!!!!!!
Pero se limitan a decirme que ellos no pueden hacer nada, solamente informarme.
Vamos que no vale para nada

Cita de: osfedetone en Julio 16, 2015, 12:03:58 AM
Ivan está ya de vacaciones y parece ser que no hay nadie más en todo Madrid para solucionar mis problemas con la carga. Llamé a Lugenergy para preguntar lo que habían preguntado algunos foreros sobre la intensidad de carga de mi estación, porque vi una etiqueta en la caja que ponía 32A y me confirmó Victor de Lugenergy, que las estaciones de recarga de mi época venían capadas y que si quería me la sustituían por apenas 15€. Estupendo el trato, pero claro, depende de los técnicos de Madrid y ya he comentado anteriormente que hasta finales de julio, nada. Lo más curioso es que mi coche tarda bastante más en cargar que antes, aunque ahora tenga trifásico a 6´8 y antes tuviese monofásico a 4´4. Victor decía que no era posible, que tendría que ser como el triple de rápido y el instalador dice que es normal y que el trifásico está sólo en la caja de la acometida y que las líneas que entran a mi casa lo hacen en monofásico. Y claro yo le pregunto, para qué quiero un trifásico a 6´8, que me cuesta más el término fijo, para que luego lo que me llega sea en monofásico a no sé qué potencia. También le propongo al instalador que me saque una línea para el coche y así puedo cargar más rápido, pero no lo ve claro. Yo, como de esto temas no sé nada, me quedo con cara de bobo, pero con la sensación de que Victor me daría una solución que los instaladores de Madrid no me la dan y que se empeñan que los problemas con los saltos del diferencial son por los superinmunizados (que en dos años que lo tuve en el garaje comunitario, jamás los necesité y ahora ya tengo uno con un segundo, mucho más caro, de camino)
Si puedo os adjunto una foto del tiempo de carga que me está demandado ahora el ZOE, casi 8 horas para cargar el 70%, para el 100% son casi 12 horas. Para eso, lo enchufo a un schuco...

Si el coche te esta cargando es que no tiene ningún problema, yo lo que veo es que hay algo que no me cuadra en tu instalación.
En mi caso el pequeño me dio un susto hace unas semanas por calor, se encendio SERV y cargaba muy lento, pero claro la centralita estaba a unos 70 grados (indicado por el MODULO), pasados unos días ya no dio ningún problema

Si tienes contratado Trifasica tienes que tener en tu cuadro las 3 fases y el neutro, en este punto ya no se mucho del tema pero entre fases tienen que tener la potencia contratada, así que si tienes 6Kwh la batería del ZOE se cargaría al 80% en unas 3-4 horas.
Yo creo que seria mejor pasar a monofasico a 32A, a no ser que uses las otras fases para calefacción y otros gastos que tengas.

Cita de: Pablo en Julio 20, 2015, 12:44:14 PM

Cita de: david-dc en Julio 20, 2015, 10:28:07 AM
Menuda tela... Reclamaste a renault?

Por lo menos 4 veces!!!!!!
Pero se limitan a decirme que ellos no pueden hacer nada, solamente informarme.
Vamos que no vale para nada

En su día, cuando se me rompió la caja de cambios del megane sport y me quisieron soplar 4500€ por un elemento que ni siquiera lleva mantenimiento, les "asuste" con denunciarlo... Y al final quedo en que ellos me pagaban el 80% y yo el 20%...

Eso si, me costo mas de 4 llamadas...

Cita de: bf109 en Julio 20, 2015, 02:53:29 PM
Si el coche te esta cargando es que no tiene ningún problema, yo lo que veo es que hay algo que no me cuadra en tu instalación.
En mi caso el pequeño me dio un susto hace unas semanas por calor, se encendio SERV y cargaba muy lento, pero claro la centralita estaba a unos 70 grados (indicado por el MODULO), pasados unos días ya no dio ningún problema

Si tienes contratado Trifasica tienes que tener en tu cuadro las 3 fases y el neutro, en este punto ya no se mucho del tema pero entre fases tienen que tener la potencia contratada, así que si tienes 6Kwh la batería del ZOE se cargaría al 80% en unas 3-4 horas.
Yo creo que seria mejor pasar a monofasico a 32A, a no ser que uses las otras fases para calefacción y otros gastos que tengas.

Yo también creo que algo falla, pero no viene nadie para resolverlo. Ayer lo dejé algo más seco de lo habitual y el tiempo estimado de recarga era de casi diez horas, así es absurdo tener una tarifa supervalle, que no voy a rentabilizar porque siempre tendré que cargar una parte fuera de ese horario, y de dos porque saliendo a las siete de la mañana al trabajo tenía que empezar a cargar a las 21 horas, en tarifa punta. Que tenga un coche que se puede cargar en media hora y que ahora me tarde doce, es...

Cita de: osfedetone en Julio 16, 2015, 12:03:58 AM
Ivan está ya de vacaciones y parece ser que no hay nadie más en todo Madrid para solucionar mis problemas con la carga. Llamé a Lugenergy para preguntar lo que habían preguntado algunos foreros sobre la intensidad de carga de mi estación, porque vi una etiqueta en la caja que ponía 32A y me confirmó Victor de Lugenergy, que las estaciones de recarga de mi época venían capadas y que si quería me la sustituían por apenas 15€. Estupendo el trato, pero claro, depende de los técnicos de Madrid y ya he comentado anteriormente que hasta finales de julio, nada. Lo más curioso es que mi coche tarda bastante más en cargar que antes, aunque ahora tenga trifásico a 6´8 y antes tuviese monofásico a 4´4. Victor decía que no era posible, que tendría que ser como el triple de rápido y el instalador dice que es normal y que el trifásico está sólo en la caja de la acometida y que las líneas que entran a mi casa lo hacen en monofásico. Y claro yo le pregunto, para qué quiero un trifásico a 6´8, que me cuesta más el término fijo, para que luego lo que me llega sea en monofásico a no sé qué potencia. También le propongo al instalador que me saque una línea para el coche y así puedo cargar más rápido, pero no lo ve claro. Yo, como de esto temas no sé nada, me quedo con cara de bobo, pero con la sensación de que Victor me daría una solución que los instaladores de Madrid no me la dan y que se empeñan que los problemas con los saltos del diferencial son por los superinmunizados (que en dos años que lo tuve en el garaje comunitario, jamás los necesité y ahora ya tengo uno con un segundo, mucho más caro, de camino)
Si puedo os adjunto una foto del tiempo de carga que me está demandado ahora el ZOE, casi 8 horas para cargar el 70%, para el 100% son casi 12 horas. Para eso, lo enchufo a un schuco...

Supongo que habrás probado a cargar en 22 Kw en Renault ¿Te cargaba bien?
Si es así, mi siguiente pregunta es ¿cuantos wallbox has tenido? Entiendo que 2, ya que si antes estabas en monofasica y ahora en trifasica, te lo habrás cambiado para que acepte trifasica. (tendras 10A supongo, la de 6,9 kw de trifasica). Si estas con el cargador de monofasica y le han metido una fase y neutro estarías cargando a 2,2 kw y por eso te cuesta cargar 12 horas.
¿Pq tienes trifasica de 6,9 y no monofasica de 7,7?

Es el mismo wallbox, que me traje del piso, nos hemos mudado a un unifamiliar y al dar de alta la luz me aconsejó la de Iberdrola que diera de alta la luz en trifásica, por el aire acondicionado y la depuradora (pero el AA no funciona y no es plan de poner la depuradora a la 1 de la noche). Me dijo el instalador que aunque la acometida fuera en trifásica, a la casa todo entraba en monofásica y claro me da igual tener trifásica si luego entra en monofásica a 2´2. Estuve comentándole al instalador la posibilidad de cambiar a monofásica a más potencia, pero me dijo que como lo tenía estaba bien. Estará bien para él a mi lo de tardar doce horas no me parece ni medio normal, bien, desde luego no me parece. Sigo a la espera.

Cita de: osfedetone en Julio 23, 2015, 12:01:57 AM
Es el mismo wallbox, que me traje del piso, nos hemos mudado a un unifamiliar y al dar de alta la luz me aconsejó la de Iberdrola que diera de alta la luz en trifásica, por el aire acondicionado y la depuradora (pero el AA no funciona y no es plan de poner la depuradora a la 1 de la noche). Me dijo el instalador que aunque la acometida fuera en trifásica, a la casa todo entraba en monofásica y claro me da igual tener trifásica si luego entra en monofásica a 2´2. Estuve comentándole al instalador la posibilidad de cambiar a monofásica a más potencia, pero me dijo que como lo tenía estaba bien. Estará bien para él a mi lo de tardar doce horas no me parece ni medio normal, bien, desde luego no me parece. Sigo a la espera.

Hostia!!!
Pero a ver ¿tu depuradora es trifasica o el AA lo has robado de alguna nave industrial? Es que el que sea un unifamiliar y te recomienden trifasica es absurdo, y lo del técnico, vaya explicación te dio...no es que entre en monofasica, es que se reparte una fase por zona en la casa y si hay algo trifasico a eso si le llegarían las 3 fases. Trifasica solo se pone por alguna necesidad muy concreta, y si no se evita en potencias inferiores a 10 kw. Nosotros tenemos trifasica en la comunidad, no en cada vivienda, por el equipo de incendios. Las viviendas estaban montadas acordes al REBT, electrificación elevada (esto aplica a casi todos los unifamiliares)
GRADO DE ELECTRIFICACIÓN ELEVADA:
Es la correspondiente a viviendas con una previsión de utilización de aparatos electrodomésticos superior a la electrificación básica o con previsión de utilización de sistemas de calefacción eléctrica o de acondicionamiento de aire o con superficies útiles de la vivienda superiores a 160 m2, o con cualquier combinación de los casos anteriores.
Potencia mínima de contratación: 9200 W a 230 V

Tal como lo veo tienes poco que esperar:
- Si no tienes nada en trifasica, o si lo tienes y no es imprescindible (la depuradora de piscina pequeña suele ser monofasica, y a una mala puedes plantearla ponerla solar y te evitas un problema y se amortiza rapido) me pasaba a monofasica, más cómodo, más barato (a igual potencia por fase). Pero tendrías que pagar 300 o 500 por el cambio.
- Si no fuera posible, tendrías que ponerte un wallbox trifasico, pero es que gastarte ese dinero para 6,8 kw... cuesta algo más del doble que el equivalente en monofasica.

Otra cosa que tiene la trifasica, es la descompensación entre fases y los saltos del diferencial, con cierta frecuencia.
Realmente si comprobando, no tienes nada en trifasica, ya puedes decir que la comercial de Iberdrola te la clavo...

Comprate un cargador portatil wallboxok trifasico hasta 22kw por poco mas d 500€ q tiene pantallita y muy comodo y d calidad y q t metan las tres fases al garaje. Montalo como Fer con cuadro d ptotecciones al lado. Ptegunta a Fer por los requisitos antes pues hay trifasicas 220 sin neutro o no se q lio pata asegurarte antes.

Es lo unico q se me ocurre pata no matar al comercial y d paso cargues mas rapido.

Tal como te comentan, creo que la comercial se pasó ligeramente en tu caso. Haz cuentas de cuanto te cuesta mensualmente solo el término de potencia al tenerlo en trifásico en vez de en monofásico.

Tal como te dicen, tener contratado trifásico para que solo te entre una fase en la casa no tiene ningún sentido, además siendo más cara la cuota mensual. Para el Zoe, no vas a ganar nada con el wallbox que tienes y aunque lo cambies, tampoco vas a notar mucha diferencia por la potencia que tienes contratada, así que mejor es tratar de que te lo cambien a monofásica, tal como te han aconsejado.

Me dijo el de Lugenergy que el wallbox funcionaba en trifásica y que iría más rápido que en monofásica, siempre que llegase una linea en trifásica. También me dijo que podría cambiar el wallbox por otro que carga a 32.
Tengo unas bombas que dan presión a la casa que van en trifásica, por lo que intentaré llevar una línea al garaje a ver como funciona y si no, me cambio.
Gracias por los comentarios.

¡Ojo si vas a cambiar a Wallbox trifásico, porque el ZOE no carga a menos de 13 amperios en trifásico! Solo tienes contratados 10 amperios. Tendrías que subir tu potencia a 15 amperios/10350 watios.

Yo creo q 16A n trifasica (3.6kw) n cada fase hacen unos 11kw .....vamos cargas n 2 horas. No necesitaras contratar mas de 5.7kw.....para ir sonrado.

Cita de: osfedetone en Julio 23, 2015, 11:13:23 PM
Me dijo el de Lugenergy que el wallbox funcionaba en trifásica y que iría más rápido que en monofásica, siempre que llegase una linea en trifásica. También me dijo que podría cambiar el wallbox por otro que carga a 32.
Tengo unas bombas que dan presión a la casa que van en trifásica, por lo que intentaré llevar una línea al garaje a ver como funciona y si no, me cambio.
Gracias por los comentarios.

Ojo que no es lo mismo que funciona con trifásica a que funcione en trifásica, ¿puedes decirnos que modelo de Wallbox es?  Es que si es el de la otra casa, es extraño que te suministraran uno trifásico.

Cita de: Auriga en Julio 24, 2015, 12:17:44 AM
¡Ojo si vas a cambiar a Wallbox trifásico, porque el ZOE no carga a menos de 13 amperios en trifásico! Solo tienes contratados 10 amperios. Tendrías que subir tu potencia a 15 amperios/10350 watios.

Yo tengo contratado 9,9 kW y cargo sin problemas entre 13 y 16 A en trifásico.

Cita de: Hector en Julio 23, 2015, 11:11:46 AM
mejor es tratar de que te lo cambien a monofásica, tal como te han aconsejado.

Yo para el ZOE compraría siempre el trifasico. Aunque tengas monofásico. Realmente es el mismo, solo cambia el contactor que usa una o tres fases. Y lo puedes usar donde haya trifásico o como yo, elegir en el cuadro cargar en una o tres fases mediante unos simples interruptores.

Cita de: Fer en Julio 24, 2015, 08:27:21 AM

Cita de: Auriga en Julio 24, 2015, 12:17:44 AM
¡Ojo si vas a cambiar a Wallbox trifásico, porque el ZOE no carga a menos de 13 amperios en trifásico! Solo tienes contratados 10 amperios. Tendrías que subir tu potencia a 15 amperios/10350 watios.

Yo tengo contratado 9,9 kW y cargo sin problemas entre 13 y 16 A en trifásico.

Fer, creo que tienes un contrato "antiguo" en el que la tensión se computaba como 220 voltios:

15 amperios *  3 fases * 220 voltios = 9900 watios

Para quien contrate ahora su acometida o haga modificaciones en su contrato, la tensión se considera de 230 voltios. De ahí el resultado de 10350 watios:

15 amperios *  3 fases * 230 voltios = 10350 watios

Depende del transformador de tu localidad.

http://ayuda.clientes.iberdrola.es/pregunta-frecuente/que-potencias-electricas-normalizadas-existen (http://ayuda.clientes.iberdrola.es/pregunta-frecuente/que-potencias-electricas-normalizadas-existen)

Si no lo han cambiado seguirás a 220v....

Un saludo

Buenos días.
Más que comentar una avería, quería compartir con ustedes una incidencia que me ha ocurrido.
El pasado 22 de octubre me rompieron la ventanilla trasera derecha del coche, imagino que para robar algo del interior. (afortunadamente no se llevaron nada)
Llamé a Carglass y la primera persona que me atendió ya se vio sorprendida al decirle el modelo del coche (Renault Zoe) incluso insistió un par de veces para que le asegurara que era ese vehículo pues no estaba en su base de datos.
Finalmente y tras varias consultas descubrió que el coche existía y no era la broma de la cámara oculta.
Me pusieron en contacto con el taller de mi zona y lógicamente no tenían el repuesto.
He tenido que esperar dos semanas para colocar una ventanilla.
Son los inconvenientes que hay que sobrellevar, y situaciones que en vehículos más convencionales se resuelven en una tarde a mi me ha tocado esperar 15 días.

Cita de: Pablo en Noviembre 05, 2015, 01:51:15 PM
Llamé a Carglass
a mi me ha tocado esperar 15 días.

Eso te pasa por ir a Carglass, si hubieras ido a Renault ¡en vez de 15 dias hubieran sido dos semanas! :-)
{son los costes de ser pioneros}

Hace mucho que no se actualiza este hilo (> 12o dias) y el registro de averias es poco riguroso en cada mensaje, y sabemos que salen nuevas averias sobre todo con los nuevos modelos.

Añado una hoja de excel para que pongamos las averias que tenemos en nuestros ZOE y poder estudiarlo con Renault.

Gracias

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1wEbuXDZ-ohSIAkDArUsiqugHNPNdZR-agyVbj4cSKHM/edit?usp=sharing (https://docs.google.com/spreadsheets/d/1wEbuXDZ-ohSIAkDArUsiqugHNPNdZR-agyVbj4cSKHM/edit?usp=sharing)

Pues a el ZOE de mi propiedad, ha decidido que no quiere cargar; "revise conexiones", y el enchufe se pone intermitente y rojo, como tenia todavía algo de carga y vivo cerca, esta ingresado desde el día 30 (Retail Group Av de Burgos), sin respuesta porque llamo para saber que es lo le que pasa, y "deme sus datos y le llamare", pues no me llaman. 

¿Tan difícil es una llamada a un cliente?, aunque sea para contarle una mentira, que mal que funciona para las garantías Renault, desde luego mi siguiente "eléctrico no sera Renault".

Cita de: TURBOCHARGER en Octubre 05, 2016, 12:08:00 PM
Pues a el ZOE de mi propiedad, ha decidido que no quiere cargar; "revise conexiones", y el enchufe se pone intermitente y rojo

Ese es un fallo típico de la instalación a la que te conectas, no del coche.
¿Es el punto de siempre?

Yo también pagué la novatada llevándolo a la semana de comprarlo a la Renault, para nada, bueno para perder el tiempo.

A mi me pasó y era que a un vecino se le había estropeado la lavadora y metía tensión en el neutro. Vino Iberdrola y lo desconectó de la red. Mide con un voltímetro (que es bueno llevar en la guantera) las tensiones en AC de L-N que debe estar entre 220 y 240 V, L-PE similar o muy ligeramente menor, y N-PE inferior a 3 V, y nos cuentas.

Mí ZOE es en detector oficial de averías en la red de la urbanización. Hace unos meses me salía un error en el cuadro de instrumentos que ponía que era imposible la carga. Probé en una estación de recarga pública y funcionaba así que llame a los de Lugenergy y descubrieron el problema. Pobres. El caso es que hace dos semanas me volvió a pasar lo mismo. Llamé directamente a la eléctrica y en unas horas localizaron el vecino que «derivaba».
Un rollo que sea tan delicado.

Cita de: osfedetone en Octubre 05, 2016, 03:58:46 PM
Mí ZOE es en detector oficial de averías en la red de la urbanización. Hace unos meses me salía un error en el cuadro de instrumentos que ponía que era imposible la carga. Probé en una estación de recarga pública y funcionaba así que llame a los de Lugenergy y descubrieron el problema. Pobres. El caso es que hace dos semanas me volvió a pasar lo mismo. Llamé directamente a la eléctrica y en unas horas localizaron el vecino que «derivaba».
Un rollo que sea tan delicado.

Pues resulta que el coche no estará hasta el fin de mes porque hay que cambiar la "batería" ay que pedirla a Francia......

Pues yo veo googledoc en blanco. Sera porque no tengo un  Zoe?🦄

Cita de: TURBOCHARGER en Octubre 18, 2016, 03:40:43 PM

Cita de: osfedetone en Octubre 05, 2016, 03:58:46 PM
Mí ZOE es en detector oficial de averías en la red de la urbanización. Hace unos meses me salía un error en el cuadro de instrumentos que ponía que era imposible la carga. Probé en una estación de recarga pública y funcionaba así que llame a los de Lugenergy y descubrieron el problema. Pobres. El caso es que hace dos semanas me volvió a pasar lo mismo. Llamé directamente a la eléctrica y en unas horas localizaron el vecino que «derivaba».
Un rollo que sea tan delicado.

Pues resulta que el coche no estará hasta el fin de mes porque hay que cambiar la "batería" ay que pedirla a Francia......

Menos mal que tu Instalador no es como los de Renault ...

Porsupuesto, menuda diferencia "el instalador" que me atiende es mucho mejor que los de Renault

Hoy me ha ocurrido algo que jamás me había pasado, ni he leído que le haya pasado a alguien.
Mi Zoe, como el de muchos de ustedes, se abre y cierra, sin necesidad de utilizar la tarjeta. Pues bien. Hoy al llegar al trabajo, como hago desde que tengo el coche, aparco en superficie, para "fichar" y luego bajo al garaje aparco y cargo.
Para fichar, nunca cierro el coche, dejo la tarjeta dentro.
Pues hoy he dejado la tarjeta dentro ¡Y se me ha cerrado el coche como si llevase la tarjeta en el bolsillo!
He tenido que ir a buscar a mi mujer para que me dejase su tarjeta, la he cogido, y ha abierto con el detector de presencia, no ha hecho ni falta utilizar la tarjeta.
¿Cosas de duentes o a alguien le ha pasado también?

Pues es raro, teóricamente si el coche detecta la llave dentro del habitaculo, no cierra las puertas.
Igual esta baja de Batería y por eso no te la detectó, de todas maneras si estaba en la ranura tenia que detectarlo, supongo que la tendrías fuera de la ranura.

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Cita de: Raforo en Febrero 09, 2017, 12:44:30 PM
Pues es raro, teóricamente si el coche detecta la llave dentro del habitaculo, no cierra las puertas.
Igual esta baja de Batería y por eso no te la detectó, de todas maneras si estaba en la ranura tenia que detectarlo, supongo que la tendrías fuera de la ranura.

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Es cierto, estaba fuera de la ranura. Concretamente en el maletero, y no, no es cosa de pilas. Se las cambié hace un par de meses.
Son misterios sin resolver.

Puede que al estar en el maletero no tuviera buena recepción de la señal.
La verdad es que no he probado a meterla en el maletero y apagar el coche.
Lo probaré... Pero con la ventanilla bajada por si las moscas

Cita de: Pablo en Febrero 09, 2017, 11:37:20 AM
Hoy me ha ocurrido algo que jamás me había pasado, ni he leído que le haya pasado a alguien.

Pues...hace una semana....
Al ir a salir por la mañana fui a meter una bolsa al coche y estaba cerrado pues la llave estaba en casa en el abrigo. Abro con la de repuesto colgada en la pared, cargo, voy a por el abrigo y voy al trabajo. Llego, me bajo con la llave en el bolsillo y se cierra. Vuelvo y se abre solo. Dejo el abrigo dentro. Voy a una tienda a 2 m del coche, me bajo, compro, vuelvo a por monedas, las cojo y me voy a pagar, y cuando vuelvo me encuentro el coche cerrado con el abrigo y móvil dentro. Y la llave claro.

Nunca me había pasado. La pila estaba bien.
Llamo al seguro y me manda un VTC con chófer para ir a por la llave de repuesto, vuelvo y se abre solo...
Así que ya somos dos. Nunca me había pasado.
Lo achaqué a abrir con una llave distinta a la que luego me llevé, pero creo que no tiene lógica.
¿Duendes RF?

Cita de: NAC en Febrero 09, 2017, 11:54:43 PM
Puede que al estar en el maletero no tuviera buena recepción de la señal.

Prueba Nacho, pero eso no es, hay un receptor tras el paragolpes trasero para cuando te acercas por detrás.

Hola. desconocia este hilo, la verdad.

Mi Zoe Q210 Zen BP no me ha dado fallos hasta la fecha.Por si estais haciendo el listado ese que comenzasteis en 2014.

por cierto, esta actualizado? por curiosidad, mas que nada.

Un saludo a todos.

Cita de: Fer en Febrero 10, 2017, 12:21:33 AM

Cita de: NAC en Febrero 09, 2017, 11:54:43 PM
Puede que al estar en el maletero no tuviera buena recepción de la señal.

Prueba Nacho, pero eso no es, hay un receptor tras el paragolpes trasero para cuando te acercas por detrás.

Seguro que por estar en el maletero no es, pues es donde siempre viaja la tarjeta. La llevo en la mochila, y la mochila va en el maletero.
Pero vamos veo, que los duendes se han aparecido más veces

Pues entonces no hay misterio, si estaba en el maletero, no te la detecta el coche, creo que en el manual hay un dibujo del radio de detección de la tarjeta y casi no llega a los asientos trsseros.

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Bueno, he mirado el manual y el maletero si parece estar dentro de la zona, pero yo no me fiaría, te puede pasar lo que te ha pasado, si hay algo que haga sombra radioelectrica.

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Hay cosas de ese manual que no me convencen:
1-¿Que pasa si arrancas y dejas la llave en casa?
2-¿Seguro que no se cierra si hay una llave dentro? A mi se me cerró con la llave en el asiento del acompañante.
A ver si no llueve y hago las pruebas (para volver andando o en bici a por la llave).

Yo saber, no sé 
Pero por lo que me ha parecido, hay un detector interno y otros externos, me imagino que la chapa hará de muro físico radioeléctrico (obviando las ventanillas)
También me imagino que el receptor interno estará en la zona delantera por lógica, por lo que en la zona muy trasera, si está en sombra por objetos metálicos o hay mucha interferencia radioelectrica, puede que falle, aunque no debiera.
Aunque también puede haber un bug de software 

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También tenéis que tener en cuenta  que hay dos zonas de detección. Una al rededor del coche para poder abrir las puertas y otra dentro del coche para poder arrancarlo. Si estás fuera puede abrir pero como no estes dentro o casi, no te arranca

Con lo que, es posible, que el receptor que dice Fer que hay en el parachoques  trasero sirva para abrir pero no para arrancar

Hola;

Cita de: Pablo en Febrero 10, 2017, 02:36:37 PM

Cita de: Fer en Febrero 10, 2017, 12:21:33 AM

Cita de: NAC en Febrero 09, 2017, 11:54:43 PM
Puede que al estar en el maletero no tuviera buena recepción de la señal.

Prueba Nacho, pero eso no es, hay un receptor tras el paragolpes trasero para cuando te acercas por detrás.

Seguro que por estar en el maletero no es, pues es donde siempre viaja la tarjeta. La llevo en la mochila, y la mochila va en el maletero.
Pero vamos veo, que los duendes se han aparecido más veces

Yo la he dejado muchas veces en el maletero, en el bolso de los palos de golf, y funciona perfectamente, pero si la dejas al lado del móvil, chungo, entonces tienes muchas probabilidades de que no la detecte.
Y por cierto, cuidado con aparcar cerca de comisarías o oficinas del ejército, que al usar inhibidores, hay muchas posibilidades de que la llave no funcione.

Cita de: Raforo en Febrero 09, 2017, 12:44:30 PM
Pues es raro, teóricamente si el coche detecta la llave dentro del habitaculo, no cierra las puertas.
Igual esta baja de Batería y por eso no te la detectó, de todas maneras si estaba en la ranura tenia que detectarlo, supongo que la tendrías fuera de la ranura.

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Y si había algún inhibidor por ahí? :/

Cita de: R4v3NStark en Febrero 13, 2017, 09:51:45 AM
Y si había algún inhibidor por ahí? :/

A mí me sucedió una vez en marcha con el i3, empezó a dar avisos de que la llave no se encontraba en el habitáculo, estaba parado al lado de una comisaría de policía, más tarde me di cuenta del motivo.

la verdad es que yo soy un animal de costumbres y siempre dejo la tarjeta en el mismo sitio, en el maletero, junto con el móvil, y nunca me había pasado lo del otro día. También había pensado lo de inhibidores, pues trabajo en un Ministerio, pero me aseguraron los de Seguridad que no los tenían activado.
Lo que si es cierto es que desde ese día, la tarjeta ya va conmigo en el bolsillo del pantalón

A alguno le han sustituido el cargador interno por el problema de las caidas de diferenciales?

Cita de: Valiance en Mayo 23, 2017, 12:07:31 PM
A alguno le han sustituido el cargador interno por el problema de las caidas de diferenciales?

A los pocos días de comprarlo, lo llevé a RRG de Villaverde porque no podía cargar con un mensaje de error en la consola y me cambiaron el cargador. Luego me enteré que en las pruebas que hicieron se quedaron sin corriente en todo el concesionario. No sé si exageraban

Cita de: amacid en Mayo 23, 2017, 08:43:45 PM

Cita de: Valiance en Mayo 23, 2017, 12:07:31 PM
A alguno le han sustituido el cargador interno por el problema de las caidas de diferenciales?

A los pocos días de comprarlo, lo llevé a RRG de Villaverde porque no podía cargar con un mensaje de error en la consola y me cambiaron el cargador. Luego me enteré que en las pruebas que hicieron se quedaron sin corriente en todo el concesionario. No sé si exageraban

:roto:

Hay que ver lo rarito que es el ZOE, tengo en ya en marcha placas y baterías "solares" voltaje mantenido a 230 voltios, pues el coche dice que no quiere cargar, pues después de mirar todo y ver que si hay voltaje, potencia etc de la instalación, seguía sin querer cargar, en el cuadro aparecía: 1º Revise conexiones y 2º Imposible cargar batería....., pues trasteando en el inversor solar, le puse con corriente de Iberdrola (entre 220-205 voltios) y simplemente enchufando el cable empezó a cargar, vuelta a trastear, puesto con batería y placas solares, resulta que funciona estupendamente a 230 voltios, ademas baja el tiempo restante de carga de la batería, por fin cargo el coche con carga "verde de verdad". 

Hola tengo un problema con mi Zoe y en el taller de momento no dan con el.
Lo explico aquí por si a alguien le ha pasado.
Hace un mes empezé a detectar un ruido extraño en el coche y poco a poco a ido a más, es como un gruñido parecido al ruido que hacen al dar marcha atrás los coches térmicos.
El ruido va acompañado a la marcha, nada más empezar a moverse se empieza a oír y conforme aceleras se oye más y más agudo.
A veces lo hace y a veces no, pero cada vez es más continuo y da bastante miedete meterse a la autovía así.
De momento me han cambiado el aceite de la transmisión y sigue igual.
¿A alguien le ha pasado esto?

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Cita de: Errlin en Abril 13, 2021, 02:11:19 PM
Hola tengo un problema con mi Zoe y en el taller de momento no dan con el.
Lo explico aquí por si a alguien le ha pasado.
Hace un mes empezé a detectar un ruido extraño en el coche y poco a poco a ido a más, es como un gruñido parecido al ruido que hacen al dar marcha atrás los coches térmicos.
El ruido va acompañado a la marcha, nada más empezar a moverse se empieza a oír y conforme aceleras se oye más y más agudo.
A veces lo hace y a veces no, pero cada vez es más continuo y da bastante miedete meterse a la autovía así.
De momento me han cambiado el aceite de la transmisión y sigue igual.
¿A alguien le ha pasado esto?

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Pues nada, me dicen que tienen que cambiar el motor. Sin que en ningún momento se haya encendido ningún piloto de avería o haya dejado de funcionar.

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Ostras !!! cambiar el motor ???? pero...va mal o algo???? porque el mio es un Q210 del 2014 que tiene ahora 105.000 kms, y hace un ruído como de "turbina", pero hace ya años que lo hace...y el coche va perfectamente....que acojone me ha entrado...¿no tienes ningún video donde se oiga? Un saludo y gracias



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Cita de: Bomarang en Mayo 12, 2021, 11:42:38 PM
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Ostras !!! cambiar el motor ???? pero...va mal o algo???? porque el mio es un Q210 del 2014 que tiene ahora 105.000 kms, y hace un ruído como de "turbina", pero hace ya años que lo hace...y el coche va perfectamente....que acojone me ha entrado...¿no tienes ningún video donde se oiga? Un saludo y gracias



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Hola, pues el mío es un R90 con 100K km.
El coche funciona perfectamente, pero el ruido que hace ha ido a más hasta ser bastante desagradable.
Lo siento pero grabé un audio pero no se aprecia bien.

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Gracias....era para comparar...el mío hace como un silbido pero dentro del coche no se nota casi...y el coche va perfectamente...ya nos contarás, porque si han de cambiar el motor, será todo menos barato...lo tienes en garantía?



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Cita de: Bomarang en Mayo 13, 2021, 09:44:05 AM
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Gracias....era para comparar...el mío hace como un silbido pero dentro del coche no se nota casi...y el coche va perfectamente...ya nos contarás, porque si han de cambiar el motor, será todo menos barato...lo tienes en garantía?



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No tengo garantía, la reparación son unos 3000€ pero el lunes he quedado con ellos para intentar buscar una solución.
Ya os contaré.

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Ok...cuenta cuenta, que seremos todo oídos por la cuenta que nos trae...espero que haya una solución más económica..... ;)



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Pide una segunda opinión a 80% eléctrico antes de soltar tanta pasta. En ocasiones se puede reparar en lugar de cambiar entero. Y aunque haya que cambiar te saldrá seguramente mucho más barato.



No tengo garantía, la reparación son unos 3000€ pero el lunes he quedado con ellos para intentar buscar una solución.
Ya os contaré.

Cita de: ferq en Mayo 13, 2021, 08:51:31 PM
Pide una segunda opinión a 80% eléctrico antes de soltar tanta pasta. En ocasiones se puede reparar en lugar de cambiar entero. Y aunque haya que cambiar te saldrá seguramente mucho más barato.



No tengo garantía, la reparación son unos 3000€ pero el lunes he quedado con ellos para intentar buscar una solución.
Ya os contaré.

Pues no conocía a 80% Eléctrico, pero desgraciadamente me pilla bastante lejos.
A ver cuándo empiezan a generalizarse este tipo de talleres.
Gracias por la información.

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Cita de: Errlin en Mayo 14, 2021, 07:16:39 AM
Pues no conocía a 80% Eléctrico, pero desgraciadamente me pilla bastante lejos.
A ver cuándo empiezan a generalizarse este tipo de talleres.
Gracias por la información.

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Llámales igualmente, igual te sale más barato incluso enviando el coche por grúa.

Al final hemos estado barajando el que me cambian mi Zoe por un de los nuevos que tienen ellos ya matriculados pagando la diferencia pero no me salían las cuentas.
Al final me lo han reparado.
Siempre parece que nos preocupamos más por las baterías y en cambio la mía con 100K km está al pelo y es el motor el que ha petado.


Enviado desde mi Mi 9 Lite mediante Tapatalk

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¿Y que te han "clavado" por el motor al final? ¿tan mal iba como para tener que cambiarlo? Un saludo




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Cita de: Errlin en Mayo 20, 2021, 08:38:09 AM
Al final hemos estado barajando el que me cambian mi Zoe por un de los nuevos que tienen ellos ya matriculados pagando la diferencia pero no me salían las cuentas.
Al final me lo han reparado.
Siempre parece que nos preocupamos más por las baterías y en cambio la mía con 100K km está al pelo y es el motor el que ha petado.

Ese es el problema que veo yo con las garantías "largas" para las baterías pero "cortas" para el resto del coche. E incluso si el problema es en la batería, te pueden decir que es en otro sitio y te toca a tí demostrar lo contrario. Me recuerda a la dicotomía de comprar o alquilar la batería. Siempre he pensado que o lo compras todo o lo alquilas todo, pues esto igual, la garantía debería ser igual para todo el vehículo, o al menos para todo lo que haga que el vehículo ande o no ande.

Cita de: Bomarang en Mayo 20, 2021, 10:08:29 AM
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¿Y que te han "clavado" por el motor al final? ¿tan mal iba como para tener que cambiarlo? Un saludo




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2800€ IVA incluido. Parece que era un rodamiento de  una parte del motor que no se puede abrir, o eso me han dicho.
Aún tengo que dar gracias pues me han dejado otro Zoe casi un mes y me han hecho un descuento de casi 1000€.
Al próximo vehículo que compre tendré más en cuenta el tema de las garantías.

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Cita de: Bomarang en Mayo 20, 2021, 10:08:29 AM
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¿Y que te han "clavado" por el motor al final? ¿tan mal iba como para tener que cambiarlo? Un saludo




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No es que fuera mal, el coche aparentemente funcionaba bien pero hacía un ruido que al principio era insignificante pero que ya daba miedo meterse en la autovía así. Y como estoy todo el día en carretera y valoro más mi vida que los 2800€ de la reparación pues no he esperado que se rompiera del todo.

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Entonces podemos pensar que un motor R90 sale por 3000 euros? O es solo un componente del motor lo que te han cambiado. Me parece una decisión acertada la que has tomado.

Cita de: Limerente en Mayo 20, 2021, 02:31:16 PM
Entonces podemos pensar que un motor R90 sale por 3000 euros? O es solo un componente del motor lo que te han cambiado. Me parece una decisión acertada la que has tomado.

Por lo que he entendido es una parte del motor, la que hace que el coche se mueva y que no es desmontable.

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Yo tengo un R90 con 35 mil Kms, me aconsejas que empiece a ahorrar? Te han dicho si es algo común o el tuyo ha sido el único?

Cita de: Limerente en Mayo 21, 2021, 09:25:14 AM
Yo tengo un R90 con 35 mil Kms, me aconsejas que empiece a ahorrar? Te han dicho si es algo común o el tuyo ha sido el único?

Aunque fuera algo común dudo que lo dijeran abiertamente.
Espero que esté dure más, a razón de cerca de 40.000 KM al año lo averiguaré pronto.
El próximo coche que compre me tiene que dar al menos 5 años de garantía en el motor sin límite de kilómetros, si un fabricante de coches no se fía de su propio producto tampoco lo voy a hacer yo.

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Ahora solo queda saber si este fallo también es común a los Q210.... :( :( :( :( :(



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Los Q210 ya tenían su propio fallo de motor si no recuerdo mal. La novedad es que los R90 tambien se rompan...aunque parece que no tanto.

Cita de: Limerente en Mayo 24, 2021, 03:38:45 PM
Los Q210 ya tenían su propio fallo de motor si no recuerdo mal. La novedad es que los R90 tambien se rompan...aunque parece que no tanto.

Pues no sé cuántos R90 habrán con más de 100K km, estaría bien ir compartiendo experiencias.

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Cita de: Errlin en Mayo 25, 2021, 08:43:55 AM
Pues no sé cuántos R90 habrán con más de 100K km, estaría bien ir compartiendo experiencias.

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Una pregunta que seguro no tendrá nada que ver pero por curiosidad. Eres de zapato ligero? es decir, le has dado mucha caña al coche?

Cita de: Limerente en Mayo 25, 2021, 07:57:17 PM
Una pregunta que seguro no tendrá nada que ver pero por curiosidad. Eres de zapato ligero? es decir, le has dado mucha caña al coche?

Que va al contrario, como hago muchos kilómetros tengo que medir bien el gasto. Por ejemplo en autovía raro es que vaya a más de 100 / 110Kmh, y en interurbano voy relajadamente y sin acelerones.
Por cierto, ya he recogido está mañana mi Zoe.

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