Esta mañana la Delegada de Medio Ambiente y Movilidad Inés Sabanés ha presentado a medios, asociaciones y colectivos de Madrid de la propuesta de Ordenanza de Movilidad encaminada a una ciudad más humana, limpia y sostenible.
Se abre el periodo de alegaciones y se quiere aprobar en pleno entre semana santa y antes de verano. Recordar que en Julio entra en vigor el gran área Cero Emisiones comprendida dentro de la M10.
El documento puede descargarse en: https://decide.madrid.es/legislation/processes/40/debate (https://decide.madrid.es/legislation/processes/40/debate)
PDF: https://decide.madrid.es/system/documents/attachments/000/000/259/original/716ca31c49ed6b78dcf61ed8eb65b5a535a5459d.pdf (https://decide.madrid.es/system/documents/attachments/000/000/259/original/716ca31c49ed6b78dcf61ed8eb65b5a535a5459d.pdf)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180209/44ebcd290f137f39f12426a98ff8055e.jpg)
Estas líneas son las siguientes:
Normas generales y seguridad vial
-Mejorar la convivencia, salud y seguridad
-Apoyo a los colectivos vulnerables (niños, movilidad reducida...)
Ordenación general
-Límite 30 para calles de un carril por sentido
-Límite 20 para calles con aceras a nivel de vía
-Prohibición en 2025 de circulación a vehículos sin distintivo ambiental visible
-Regulación de circulación en contaminación y reserva de vía para uso peatonal
-AAR Areas de Acceso Restringido, Area Central Cero Emisiones, permitida a VE cero emisiones.
Peatones
-Poder cruzar sin paso de peatones en calles 30
-Prohibido estacionar a 5 m de mos pasos de peatones
-Aumento de foto-rojos
-Prohibido estacionar en aceras bicis y motos salvo zona habilitada
Bicicleta
-Colocación de avanzabicis en semaforos
-Prohibición de circulación en aceras a mayores de 12 años
-Poder girar a la derecha con semáforo en rojo
-Circulación en contrasentido en calles 20 (como en Europa)
-Prohibición de ciclos múltiples (objeción de niños en cargo)
-Registro voluntario y obligatorio para actividades económicas junto a seguro e inspecciones
-Aparcamientos cerrados de bicicletas
-Aparcamientos abiertos en vía y no en aceras
-Ampliación y regulación de BiciMad bicicleta eléctrica pública
Motos y ciclomotores
-Colocación de avanzamotos en semáforos
-Estacionamiento en acera si de sejan 3 m libres y no hay otros especificos
-Estacionamiento gratuito en banda SER
-Mayor reserva de banda de aparcamiento para vehículos de dos y tres ruedas
Vehículos de movilidad personal VMP
-Clasificación según Instrucción 16/V-124 de DGT
-Edad mínima 16 años en via publica. menores en parques cerrados al tráfico
-Tipo B con casco (segway, patinetes 30 km/h)
-Tipo B y C (triciclos, reclinadas, bici-cargo) luces, timbre y reflectantes
-Circulación en ciclocalles, calles 20, carril bici, zonas 30 (B y C); acera bici (A (patines, monociclos) y B); ciclocarriles (solo C)
-A y B con actividad económica: seguro, rutas fijas autorizadas, casco, grupos máximo de 6 con guia.
-Estacionamiento de C en via
Patines y patinetes sin motor
-Por aceras y zonas peatonales
-Sin preferencia respecto peatones
-Carriles bici protegidos y exclusivos para bicicletas, mayores de 16 años por no protegidos con casco, luces y reflectantes
-Monopatines deportivos solo en parques específicos, no en vías, aceras ni vías ciclistas
Paradas
-Parada de taxi en carril bus menor a 2 minutos para subida y bajada
-Parada de mas de 2 minutos a abastecimiento de quioscos y farmacias
Reservas de estacionamiento
-Incluye ya reserva para recarga eléctrica (A ver como se gestiona)
-Prohibido reserva para empresas y privados de organismos
Aparcamientos
-Se regula el régimen de instalación de puntos de recarga eléctrica en rotacionales publicos
-En los de residentes, se establece procedimiento para que los cesionarios puedan instalar puntos de recarga eléctrica
Servicios de estacionamiento regulado SER
-No residentes 4 h zona azul y 2 h zona verde (no se cita expresamente los cero emisiones)
-Se suprime ventajas coches compartidos no cero emisiones
-Prohibición de estacionar en 2020 vehículos sin distintivo ambiental exceptos sus residentes
-Prohibición de estacionar en 2022 vehículos sin distintivo ambiental comerciales e industriales
Zonas de aparcamiento vecinal
-La creación de ZAV la harán los residentes donde no haya SER
-Se limita a 2 h entre 9 y 21 de L a V para no vecinos
Transporte en vehículos de turismo
-Los taxis y VTC seran ECO o CERO emisiones
-Los actuales circularán hasta 2022, 2025 adaptados y hasta 2027 con etiqueta C
Personas con movilidad reducida
-Mayor control de titular y reserva electrónica
-Vigilancia por policía y agentes en centros comerciales y de ocio (falta poner en plazas para VE)
Transporte público colectivo
-Mayor protección a paradas de autobuses (falta poner expresamente cambio a cero emisiones)
Mercancías
-Reserva de carga y descarga por APP
-Reparto entre 7 y 22 h excepto CERO emisiones que será 24 h para menos de 18 T
-Reparto mayor de 18 T de 22 a 7 h si cumplen normativa de ruido
-Tiempo de carga y descarga 30 minutos
-Reparto en AAR sin distintivo hasta 2020 y > 3.500 kg hasta 2023, y con B hasta 2022 y > 3.500 kg hasta 2025.
Rodajes
-Maximo 2 dias cada 15
Sanciones
-Los controladores del SER podrán multar en carril BUS y otros estacionamientos
Esta mañana el Ayuntamiento de Madrid ha presentado el borrador de la nueva Ordenanza de Movilidad cuyo ejes principales son mayor convivencia y seguridad vial, una movilidad más sostenible basada en la movilidad eléctrica y la protección de determinados colectivos.
https://movilidadelectrica.com/asi-afecta-los-vehiculos-electricos-borrador-la-nueva-ordenanza-movilidad-madrid/ (https://movilidadelectrica.com/asi-afecta-los-vehiculos-electricos-borrador-la-nueva-ordenanza-movilidad-madrid/)
(https://movilidadelectrica.com/wp-content/uploads/2018/02/ordenanzamovilidadmadrid.jpg)
A las sesiones de trabajo de esta ordenanza ha sido invitada AUVE por lo que os rogamos que nos comenteis lo antes posible vuestras propuestas que podamos hacerlas llegar al Ayuntamiento.
La idea es que para junio esté aprobada y en vigor.
Cita de: Fer en Febrero 10, 2018, 10:30:49 PM
A las sesiones de trabajo de esta ordenanza ha sido invitada AUVE por lo que os rogamos que nos comenteis lo antes posible vuestras propuestas que podamos hacerlas llegar al Ayuntamiento.
La idea es que para junio esté aprobada y en vigor.
Estas de acuerdo Fer, creo que el ayuntamiento se ha pasado de frenada, ya las bicicletas se saltan los semáforos, ahora con permiso de la ayuntamiento, tan solo 1,600 personas han apoyado este proyecto anti vehículo privado y eso que conduzco un Zoe 40 todos los días.
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No creo que sea anti vehiculo privado y si anti vehículo contaminante.
Lo de las bicicletas es un acierto, siempre que se den ciertas condiciones y debidamente señalizado
No se si circulais muchos en bici por Madrid, yo si (electrica y convencional) y yo soy de los que se paran en todos los semáforos y no pisan la acera, pero hay ciertas ocasiones donde el giro a la derecha en rojo es seguro al igual que circular por las de un sentido a contracorriente.
Hablamos de calles 20 claro y no todas, sino las seleccionadas.
En Europa es muy frecuente que sean así y no pasa nada.
Madrid debe tender a facilitar el uso de la bici y lo que a veces parece inseguro es mas seguro, como por ejemplo hay ya semáforos que permiten a las bicis salir antes que los coches en un semáforo en rojo para separarse de ellos, como el de Alcalá-Pº del Prado. Si sales a la vez te aplastan al hacer la rotonda de Cibeles...
(https://preview.ibb.co/d4wAT7/Bici_Bruselas_2012.jpg)
http://seguridadciclista.es/girar-semaforo-rojo (http://seguridadciclista.es/girar-semaforo-rojo)
(http://i67.tinypic.com/6gzfd4.jpg)
(http://i64.tinypic.com/35befqr.jpg)
El tema de las bicis en Madrid se está saliendo de madre: si veo a un ciclista parado en un semáforo le aplaudo, no te digo más.
Lo que comentas de un giro a la derecha o una bici en contradirección en una calle lo suficientemente ancha puede no ser tan peligroso, pero tú y yo sabemos que a los de siempre les das la mano y se cogen el brazo, con lo que lo que salga de esto ni me lo imagino.
Y ojo que no defiendo al coche, que hay mucho cafre que hostiga a las bicis simplemente porque están amargados. Recuerdo cuando estuvimos en Ginebra y me movía en una bici con remolque para mis dos enanos y nunca me he sentido más seguro en mi vida. En Madrid no hago eso ni loco.
En cuanto a las propuestas al ayuntamiento tengo unas cuantas que tenía pendiente de comentar contigo:
- Estudiar que el emplazamiento de los futuros puntos de recarga se hagan en plazas de estacionamiento en batería para poder poner una sola estructura que dé servicio a dos vehículos.
- Exención del pago de parking públicos con punto de recarga: no tiene mucho sentido que tenga que pagar el parking para recargar si es un vehículo cero que podría estar aparcado en la vía pública. (ejemplo aparcamiento de la avenida de Portugal)
- Estudiar la disponibilidad de las plazas de aparcamiento reservadas a VE para estacionar vehículos CI en franjas horarias: por ejemplo de 21 a 8 horas, con el compromiso de la policía de denunciar a los vehículos que se pasen de horario sin necesidad de que un VE tenga que llamar. Si no a medida que los puntos de recarga vayan creciendo en número las plazas de aparcamiento para residentes o visitantes se verán muy afectadas. Ya sé que es urgente el cambio, pero no podemos pretender que sea de un día para otro y todos tenemos derechos.
- Estudiar las tarifas de las concesionarias de los puntos de recarga: recargar un "depósito" sale a precio de CI de gasolina.
- Interoperatividad de las diferentes tarjetas, ya asociarlo a los contratos de luz de cada usuario sería del primer mundo, pero no pido tanto.
A lo mejor no todas las propuestas tienen cabida en ésta ordenanza, pero aprovecho para comentarlas.
Eso de que "no se cita expresamente al VE" como exento en zona aparcamiento SER de Madrid ¿os hace pensar que se acabará esa ventaja para los que tenemos VE y tendremos que empezar a pasar por caja?
Cita de: rbate en Febrero 13, 2018, 12:45:14 PM
Eso de que "no se cita expresamente al VE" como exento en zona aparcamiento SER de Madrid ¿os hace pensar que se acabará esa ventaja para los que tenemos VE y tendremos que empezar a pasar por caja?
Por supuesto, que a eso vamos, este ayuntamiento, para que nos vayamos enterando, no quiere vehículos circulando por Madrid, lo primero, es que nos tocará pagar a los que conducimos un VE.
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Cita de: Fer en Febrero 10, 2018, 10:30:49 PM
A las sesiones de trabajo de esta ordenanza ha sido invitada AUVE por lo que os rogamos que nos comenteis lo antes posible vuestras propuestas que podamos hacerlas llegar al Ayuntamiento.
La idea es que para junio esté aprobada y en vigor.
Yo tengo una. Que los carriles ciclistas sea considerado como movilidad sostenible y no como una vía de paseo. Generando un plan director ciclista, desde el punto de vista de la movilidad que segrege su uso del peatonal (léase Madrid Río) y con continuidad (léase anillo ciclista)
Ya que les gustan las bicis podrían atender esta petición:
http://www.enbicipormadrid.es/2018/01/operacion-coslada-con-5000-apoyos.html#more
Cita de: raulca en Febrero 13, 2018, 01:32:44 PM
Cita de: Fer en Febrero 10, 2018, 10:30:49 PM
A las sesiones de trabajo de esta ordenanza ha sido invitada AUVE por lo que os rogamos que nos comenteis lo antes posible vuestras propuestas que podamos hacerlas llegar al Ayuntamiento.
La idea es que para junio esté aprobada y en vigor.
Yo tengo una. Que los carriles ciclistas sea considerado como movilidad sostenible y no como una vía de paseo. Generando un plan director ciclista, desde el punto de vista de la movilidad que segrege su uso del peatonal (léase Madrid Río) y con continuidad (léase anillo ciclista)
Ese plan ya existe, se denomina Plan Estratégico Estatal de la Bicicleta o PEEB. Se lleva trabajando en él varios años desde la Mesa Estatal de la Bicicleta (MEB) que aglutina para este efecto a las asociaciones industriales y privadas más importantes vinculadas a la Bicicleta en todos sus ámbitos.
Cita de: Fernando M en Febrero 13, 2018, 01:43:12 PM
Ya que les gustan las bicis podrían atender esta petición:
http://www.enbicipormadrid.es/2018/01/operacion-coslada-con-5000-apoyos.html#more
Firmado y compartido con mis contactos de la bicicleta, que son unos cuantos...
Cita de: mateafa en Febrero 13, 2018, 12:48:47 PM
Cita de: rbate en Febrero 13, 2018, 12:45:14 PM
Eso de que "no se cita expresamente al VE" como exento en zona aparcamiento SER de Madrid ¿os hace pensar que se acabará esa ventaja para los que tenemos VE y tendremos que empezar a pasar por caja?
Por supuesto, que a eso vamos, este ayuntamiento, para que nos vayamos enterando, no quiere vehículos circulando por Madrid, lo primero, es que nos tocará pagar a los que conducimos un VE.
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Yo suponía que todos teníamos claro que lo de aparcar gratis, la reducción del ITVM o la exención del impuesto de matriculación son medidas para promover la adopción de los VE (y, en el caso de los impuestos, otros "poco contaminantes"), y que cuando en el futuro la balanza se incline del lado eléctrico esto se acabará, y es posible que aparezca algún impuesto más. El estado y otras administraciones recaudan mucho dinero de ahí, y ya no digamos de los impuestos sobre los hidrocarburos, y esa caída de ingresos se tendrá que recuperar por alguna parte.
Y lo de que un ayuntamiento quiera o no vehículos circulando... Yo siempre he pensado que la ciudad era para las personas, y que nos hemos ido acostumbrando a que los coches nos vayan comiendo el terreno. Pero esto es otro tema que no creo que sea objeto de este foro.
Resumiendo. No esperéis que las ventajas de los VE duren para siempre.
J
Cita de: joerivas en Febrero 14, 2018, 09:15:58 AM
Y lo de que un ayuntamiento quiera o no vehículos circulando... Yo siempre he pensado que la ciudad era para las personas, y que nos hemos ido acostumbrando a que los coches nos vayan comiendo el terreno. Pero esto es otro tema que no creo que sea objeto de este foro.
En Tokyo para que puedas tener vehículo tienes que acreditar tener plaza de aparcamiento, pues las calles no tienen sitio para aparcar. Resultado: que es raro ver atascos, y supongo que como efecto colateral que la contaminación es sorprendentemente escasa.
Tokyo es Tokyo y Madrid es Madrid, eso está claro y solo lo pongo como anéctoda que a lo mejor en el futuro no es tan anécdota.
Yo, en mi caso, veo que los trayectos en coche siempre son más rápidos o iguales que en transporte público. No quedará mas remedio que poner trabas al coche privado y fomentar el transporte público, la gente no va a hacer el cambio de forma voluntaria.
Con respecto a las ayudas a eléctricos, deben mantenerse muchos años porque las cifras de ventas son de momento mínimas con respecto a los térmicos.
Cuando fui a dar de alta la Kangoo en el SER el funcionario que era muy amable, me insistió mucho en que la autorización para aparcar gratis era indefinida, y cuando digo que me insistió mucho es mucho, lo que me extrañó bastante.
Hasta el punto de que hice una fotocopia del papel para que durara más.
Cuánto tardaron en tramitarte el alta? Yo estoy pensando en hacerlo telematicamente pero sí presencial es más rápido me acerco por la mañana el viernes
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Cita de: Deivid en Febrero 15, 2018, 01:38:20 PM
Cuánto tardaron en tramitarte el alta? Yo estoy pensando en hacerlo telematicamente pero sí presencial es más rápido me acerco por la mañana el viernes
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Se supone que es automático, pero yo lo hice a las 9 de la mañana y me calzaron la primera multa a las 11. Eso sí, llamé y me dijeron que no me preocupara que la quitaban ellos mismo.
Cita de: neo_306 en Febrero 15, 2018, 02:11:05 PM
Cita de: Deivid en Febrero 15, 2018, 01:38:20 PM
Cuánto tardaron en tramitarte el alta? Yo estoy pensando en hacerlo telematicamente pero sí presencial es más rápido me acerco por la mañana el viernes
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Se supone que es automático, pero yo lo hice a las 9 de la mañana y me calzaron la primera multa a las 11. Eso sí, llamé y me dijeron que no me preocupara que la quitaban ellos mismo.
Incluso si lo tramitas online?
Cita de: Deivid en Febrero 15, 2018, 03:14:54 PM
Cita de: neo_306 en Febrero 15, 2018, 02:11:05 PM
Cita de: Deivid en Febrero 15, 2018, 01:38:20 PM
Cuánto tardaron en tramitarte el alta? Yo estoy pensando en hacerlo telematicamente pero sí presencial es más rápido me acerco por la mañana el viernes
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Se supone que es automático, pero yo lo hice a las 9 de la mañana y me calzaron la primera multa a las 11. Eso sí, llamé y me dijeron que no me preocupara que la quitaban ellos mismo.
Incluso si lo tramitas online?
Online no te sé decir.
Creo que lo que más va a perjudicar para que se mantenga en el futuro la exención de pago en zona SER, es la proliferación de las empresas de alquiler de vehículos eléctricos en Madrid. Si estos vehículos de alquiler siguen disfrutando de la misma exención de pago que uno particular, en poco tiempo pagaremos todos, porque es demasiado dinero el que dejan de ingresar las arcas públicas. Sólo hay que ver la invasión de estos vehículos de alquiler a día de hoy(y los que van a llegar en breve).
Cita de: Deivid en Febrero 13, 2018, 02:48:09 PM
Cita de: raulca en Febrero 13, 2018, 01:32:44 PM
Cita de: Fer en Febrero 10, 2018, 10:30:49 PM
A las sesiones de trabajo de esta ordenanza ha sido invitada AUVE por lo que os rogamos que nos comenteis lo antes posible vuestras propuestas que podamos hacerlas llegar al Ayuntamiento.
La idea es que para junio esté aprobada y en vigor.
Yo tengo una. Que los carriles ciclistas sea considerado como movilidad sostenible y no como una vía de paseo. Generando un plan director ciclista, desde el punto de vista de la movilidad que segrege su uso del peatonal (léase Madrid Río) y con continuidad (léase anillo ciclista)
Ese plan ya existe, se denomina Plan Estratégico Estatal de la Bicicleta o PEEB. Se lleva trabajando en él varios años desde la Mesa Estatal de la Bicicleta (MEB) que aglutina para este efecto a las asociaciones industriales y privadas más importantes vinculadas a la Bicicleta en todos sus ámbitos.
Existirá, pero sin resultados.
Cita de: raulca en Febrero 21, 2018, 10:41:47 PM
Cita de: Deivid en Febrero 13, 2018, 02:48:09 PM
Cita de: raulca en Febrero 13, 2018, 01:32:44 PM
Cita de: Fer en Febrero 10, 2018, 10:30:49 PM
A las sesiones de trabajo de esta ordenanza ha sido invitada AUVE por lo que os rogamos que nos comenteis lo antes posible vuestras propuestas que podamos hacerlas llegar al Ayuntamiento.
La idea es que para junio esté aprobada y en vigor.
Yo tengo una. Que los carriles ciclistas sea considerado como movilidad sostenible y no como una vía de paseo. Generando un plan director ciclista, desde el punto de vista de la movilidad que segrege su uso del peatonal (léase Madrid Río) y con continuidad (léase anillo ciclista)
Ese plan ya existe, se denomina Plan Estratégico Estatal de la Bicicleta o PEEB. Se lleva trabajando en él varios años desde la Mesa Estatal de la Bicicleta (MEB) que aglutina para este efecto a las asociaciones industriales y privadas más importantes vinculadas a la Bicicleta en todos sus ámbitos.
Existirá, pero sin resultados.
Quizá no viene muy a cuento en este foro, pero relacionado con las últimas intervenciones del hilo... ¿sabéis por que prohiben las bicicletas de más de un pasajero? (Es lo que me ha dado la impresión leyendo el texto). ¿No se pueden utilizar tandems? y dejarían también sin los bici-taxis como los de Paris y alguna otra ciudad. (Es más que nada curiosidad)
Cita de: raulca en Febrero 21, 2018, 10:41:47 PM
Cita de: Deivid en Febrero 13, 2018, 02:48:09 PM
Cita de: raulca en Febrero 13, 2018, 01:32:44 PM
Cita de: Fer en Febrero 10, 2018, 10:30:49 PM
A las sesiones de trabajo de esta ordenanza ha sido invitada AUVE por lo que os rogamos que nos comenteis lo antes posible vuestras propuestas que podamos hacerlas llegar al Ayuntamiento.
La idea es que para junio esté aprobada y en vigor.
Yo tengo una. Que los carriles ciclistas sea considerado como movilidad sostenible y no como una vía de paseo. Generando un plan director ciclista, desde el punto de vista de la movilidad que segrege su uso del peatonal (léase Madrid Río) y con continuidad (léase anillo ciclista)
Ese plan ya existe, se denomina Plan Estratégico Estatal de la Bicicleta o PEEB. Se lleva trabajando en él varios años desde la Mesa Estatal de la Bicicleta (MEB) que aglutina para este efecto a las asociaciones industriales y privadas más importantes vinculadas a la Bicicleta en todos sus ámbitos.
Existirá, pero sin resultados.
Eso es un trabajo de lobbing y como tal los resultados no suelen ser inmediatos. Hoy en día estamos mucho más avanzados que hace unos años y hay un grandísimo trabajo, altruista en muchos casos, por parte de todos los involucrados. Muchas reuniones, muchos estudios y mucho trabajo político. Creo que es injusto decir "sin resultados".
En Enero la DGT presento sus proyectos para 2018 y entre ellos está la aprobación del PEEB.
Lo que no sé lucha no se logra y aquí hay mucha lucha por detrás. Te lo garantizo.
Cita de: mmezo en Febrero 21, 2018, 11:25:24 PM
Quizá no viene muy a cuento en este foro, pero relacionado con las últimas intervenciones del hilo... ¿sabéis por que prohiben las bicicletas de más de un pasajero? (Es lo que me ha dado la impresión leyendo el texto). ¿No se pueden utilizar tandems? y dejarían también sin los bici-taxis como los de Paris y alguna otra ciudad. (Es más que nada curiosidad)
Te lo puedo consultar.
En estos momentos estamos reunidos en la 5ª sesión de debate de la nueva ordenanza entre asociaciones y colectivos implicados.
Os iremos contando lo que se comente.