ForoEV, pioneros de la movilidad electrica

El próximo Salón del Automóvil de Ginebra albergará el estreno mundial del nuevo Mitsubishi Outlander PHEV 2019, al que se han incorporado algunas modificaciones mecánicas que le dotan de mayor rendimiento y autonomía en modo eléctrico.
https://movilidadelectrica.com/nuevo-mitsubishi-outlander-phev-2019-nueva-mecanica-mas-autonomia-electrica/ (https://movilidadelectrica.com/nuevo-mitsubishi-outlander-phev-2019-nueva-mecanica-mas-autonomia-electrica/)
(https://movilidadelectrica.com/wp-content/uploads/2018/02/MitsubishiOutlanderPHEV2018-696x342.jpg)

https://insideevs.com/wp-content/uploads/2018/03/017.jpg

No tiene mala pinta. Los cambios son escasos. Nuevo motor 2.4 atkinson (posiblemente 15% más eficiente) en  vez de otto. Batería de 13.8 kWh en lugar de 12: a ver si llega a los 65km NEDC.
El tema de la calandra y las ópticas es bastante sutil. A ver si por lo menos las largas son led, aunque no lo he visto especificado.

En el interior dos detalles relevantes. En esa imagen del enlace en los botones de las ventanillas aparece una A, así que es posible que ahora sean todas con función automática, lo que podría devenir en cierre con el mando también (o no).
Y el botón EV cambia de posición, save y charge juntos en el mismo botón. El de 4WD pasa a ser una ruleta que entiendo que será para cambiar en diferentes modos: nieve y 4wd normal o algo así.

Habrá que ver qué equipamiendo venden aquí, eso sí. Esas llantas se las pueden quedar  ;D

En algún sitio leí que tendría 7 plazas pero no lo he visto en ningún lado...

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Lo puso una web hacia el 20 de febrero cuando Mitshubisi dió la noticia del nuevo modelo, PERO en otra web, salía esa misma frase tachada, y corregido a 5 plazas debido al motor eléctrico trasero y batería.

Vamos, que en el PHEV no esperemos 7 plazas. Lo que si que puede resultar interesante es el nuevo motor de combustión más eficiente, y la ampliación de la bateria un 10%

Lo tienes al principio de este hilo. Nosotros escribimos lo de las 7 plazas y nos llamó Mitsubishi para corregirlo

Cita de: alex_race en Marzo 08, 2018, 10:11:21 AM
https://insideevs.com/wp-content/uploads/2018/03/017.jpg
A ver si por lo menos las largas son led, aunque no lo he visto especificado.

Para mi es mucho más importante que las cortas sean led. Salvo que circules por lugares muy solitarios utilizarás infinitamente más las cortas que las largas.

Se agradecerá los 2,4 litros, puesto que en carreteras con largos puertos y subidas prolongadas, evitará ponerse en modo tortuga

Cita de: jap1968 en Marzo 08, 2018, 06:53:58 PM

Cita de: alex_race en Marzo 08, 2018, 10:11:21 AM
https://insideevs.com/wp-content/uploads/2018/03/017.jpg
A ver si por lo menos las largas son led, aunque no lo he visto especificado.

Para mi es mucho más importante que las cortas sean led. Salvo que circules por lugares muy solitarios utilizarás infinitamente más las cortas que las largas.

Entiendo que eso no haya variado y que las cortas siguen siendo led. De hechocreo qje eso si lo especificaban en algún artículo.

cuando llega a España la version del 2019?, estoy planteándome cambiarlo

Cita de: rroyo en Marzo 15, 2018, 05:10:26 PM
cuando llega a España la version del 2019?, estoy planteándome cambiarlo

Se comentaba que otoño/finales de año

Cita de: rroyo en Marzo 15, 2018, 05:10:26 PM
cuando llega a España la version del 2019?, estoy planteándome cambiarlo

Entiendo que si te planteas cambiarlo por el mismo modelo es porque te ha dado buen resultado,...

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Cita de: JoseBQ en Marzo 16, 2018, 10:27:05 PM

Cita de: rroyo en Marzo 15, 2018, 05:10:26 PM
cuando llega a España la version del 2019?, estoy planteándome cambiarlo

Entiendo que si te planteas cambiarlo por el mismo modelo es porque te ha dado buen resultado,...

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si, yo estoy muy contento

Empezamos a tener noticias, ya lo tienen anunciado en la web de Mitshubisi Holanda, señalando que estará disponible a partir de este AGOSTO

https://www.mitsubishi-motors.nl/outlander-phev-2019/

y 240 CV en lugar de los 203 CV actuales...

Pone que tendrá salidas de aire para las plazas traseras.... Por fin...

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Precios para Holanda. Se mantienen, si bien cambian la nomenclatura de los acabados:

https://www.autokopen.nl/autonieuws/2018/mei/44856-mitsubishi-outlander-phev-prijzen-blijven-gelijk

Mitsubishi anuncia los precios del renovado Outlander PHEV. Aunque el modelo ha mejorado significativamente desde el punto de vista técnico, la marca no introduce un aumento de precio. El precio de salida no se modifica a 35.990 euros.

Mitsubishi comenzará a suministrar el renovado Outlander PHEV en septiembre. La tecnología de la versión híbrida enchufable se ha mejorado considerablemente , pero la marca no requiere un centavo más que antes. Esto significa que el precio de salida no varía en 35.990 euros. Por esa cantidad, obtiene la versión Pure que está equipada, entre otras cosas, con aire acondicionado con control de clima, llantas de aleación y un sistema multimedia con pantalla táctil.

La lista de precios se ve un poco diferente con la llegada del nuevo modelo. Las versiones Premium y Prestige dan paso a Intense, Intense + e Instyle. Esta última es la versión más lujosa, que incluye un techo corredizo operado eléctricamente, un sistema de audio Rockfort Fosgate, un calentador de estacionamiento, un volante con calefacción, un portón trasero accionado eléctricamente, tapicería de cuero y una cámara de 360 ​​grados. La edición S de aspecto deportivo permanece en el rango y puede ser reconocida por las llantas de aleación de 18 pulgadas de color oscuro y la parrilla, las placas antideslizantes en el color de la carrocería y los rieles negros del techo. Esta versión también tiene amortiguadores Bilstein, para un manejo más deportivo.

El renovado Outlander PHEV se puede pedir a partir de ahora, las primeras entregas tienen lugar a mediados de septiembre. No hay cambios para las versiones regulares de gasolina y diésel del Outlander.

Precios renovados Mitsubishi Outlander PHEV
2.4 PHEV   Puro   35.990 euros
Intenso   38.990 euros
Intenso +   42.490 euros
Instyle   46.990 euros
Edición S   50.990 euros

mas información desde tierras holandesas:

https://www.autozine.nl/mitsubishi/outlander/nieuws/mitsubishi-outlander-phev-facelift-2019

Los cambios más importantes están debajo de la piel. El Outlander PHEV está equipado con un nuevo tren motriz. El motor de gasolina de 2.0 litros ha sido reemplazado por un nuevo motor Atkinson de 2.4 litros que ha sido diseñado específicamente para su uso en un híbrido enchufable. La potencia del generador y la batería se han incrementado en un 10% y la capacidad de la batería de la unidad se ha incrementado en un 15%. La potencia del motor eléctrico trasero también se incrementa en 10kW.

El sistema de calentamiento de la batería principal garantiza un rendimiento máximo de EV en todas las condiciones manteniendo la batería de la unidad con aire caliente a una temperatura óptima, tanto durante la carga como a una temperatura exterior de -40 ° Celsius.

Todas las mejoras resultan en un rango eléctrico mayor de 55 km según NEDC 2.0 y 43.2 km según el nuevo método de medición WLTP. Al mismo tiempo, la velocidad eléctrica máxima se ha aumentado a 135 km / h. Y gracias al modo de prioridad EV, el conductor puede optar por prácticamente evitar el motor de combustión (con suficiente capacidad de la batería).

Las posiciones de conducción NORMAL y 4WD LOCK se complementan con dos nuevas posiciones: SPORT proporciona una aceleración más rápida y una sensación de dirección más directa para un mayor placer de conducción en carreteras sinuosas, mientras que SNOW proporciona control adicional y seguridad en condiciones resbaladizas.
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Me sorprende que mantiene la autonomia electrica, en 55 km NEDC... por otra parte se aumenta la velocidad máxima en EV a 135 km/h.

Mas datos de la web de Facebook Mitshubisi Croacia:

https://m.facebook.com/mitsubishihrvatska/photos/a.294793067353315.1073741833.204864276346195/1035697343262880/?type=3

Motor de tres motores:
- Gasolina Atkinson motor 2,4 l, 99 Kw / 135 CV
- electricidad trasera 70 Kw / 95 HP
- delantero eléctrico 60 Kw / 82 HP
Capacidad del motor 13,8 Kwh.
Velocidad máxima en electricidad: 135 km / h
Emisiones de Co2: 0 GR / km
Alcance de potencia: 55 km
Tiempo de carga - salida a domicilio: aprox. 5 PM
Carga rápida: aprox. 25 minutos
Velocidad máxima en modo híbrido: 175 km / h
Emisiones de Co2 en modo híbrido: 43 gr / km

Me sorprende que aumenten las emisiones de 41 (MY2018) a 43 gramos. ¿Van realmente a bajar los consumos cuando el ICE este funcionando?
Normalmente se establece que la emisión de este gas por un vehículo tiene relación con el consumo de combustible, por ejemplo los motores de gasolina emiten 2,3 kg de CO2 por cada litro de gasolina quemado.
En el MY2018, 1,8 litros a los 100, implica 4,14 kg a los 100, es decir, 41 gramos cada km.
Si este dato es real, nada hace pensar que vaya a reducir consumos, mas potencia seguro, mejor remolcado de caravanas, seguro... pero ¿menor consumo en condiciones de viaje largo tranquilo?

Habría que saber bajo qué estandar esta calculado el consumo.

Cita de: JoseBQ en Mayo 14, 2018, 07:57:46 PM
Habría que saber bajo qué estandar esta calculado el consumo.

Si atendemos a los datos que dan en la web holandesa,

" 55 km según NEDC 2.0 y 43.2 km según el nuevo método de medición WLTP"

y los citados en la croata, que hablan de 55k mde autonomia EV, parece que los 43 gr/km de CO2 deberían ser también por NEDC.
Eso interpreto, pero la verdad que no dice nada exacto

Cita de: alvaroav en Mayo 14, 2018, 08:02:37 PM

Cita de: JoseBQ en Mayo 14, 2018, 07:57:46 PM
Habría que saber bajo qué estandar esta calculado el consumo.

Si atendemos a los datos que dan en la web holandesa,

" 55 km según NEDC 2.0 y 43.2 km según el nuevo método de medición WLTP"

y los citados en la croata, que hablan de 55k mde autonomia EV, parece que los 43 deberían ser también por NEDC.
Eso interpreto, pero la verdad que no dice nada exacto

Ya, lo que pasa es que dicen que la batería tiene 10% más de capacidad bruta (el % de útil será mayor)... y la autonomía electrica solo se incrementa 1 km (de 54 a 55)...

A ver si sale más información y salimos de dudas.

Pues han respondido que Nedc

Bueno, en la web de Mitshubisi Croacia ya tienen más datos concretos

https://www.mitsubishi-motors.hr/workarea/downloadasset.aspx?id=94489283597#/

Consumo según ciclo NEDC: 1.9 l/100km
Para el MY18 el consumo para ciclo NEDC: 1.7 l/100 km

Luego, se incrementa en un 10% el consumo (1.9-1.7)/1.7 en igualdad de condiciones.

Ya sabemos que luego estos números habrá que probarlos en carretera, que las condiciones de test NEDC no son reales, etc.. pero parece que lo que decían algunas webs de que iba a bajar el consumo en 2l/100 km con respecto al actual, debía ser una mala traducción en el sentido de que seguiría teniendo un consumo por debajo de 2l/100 km (ciclo NEDC).

Cuánto gasta un coche gasolina atmosférico 2.0 de 2000kg y con tracción integral? Lo mismo o más que el PHEV. No hay mucho margen para la mejora. En spritmonitor el outlander gasolina gasta una media de 8.83 L/100km según 41 usuarios, el diésel 7.5 L/100km según 77 usuarios.

Mas info:

https://www.focus.de/auto/fahrberichte/mitsubishi-outlander-phev-2019-leisetreter_id_9007629.html

Ya hay página oficial de Mitsubishi para el modelo MY19:

http://www.2018-mitsubishi-motors.eu/

Ahí os podéis descargar hojas técnicas con datos ya oficiales de consumos y potencias.

http://www.2018-mitsubishi-motors.eu/Files/Documents/ES/new_MY19_OutlanderPHEV.pdf
http://www.2018-mitsubishi-motors.eu/Files/Documents/EN/new_MY19_OutlanderPHEV_PreliminarySpecs.pdf


Señalar que las comparativas hay que tener en cuenta que MY18 esta en ciclo NEDC y MY19 en WLTP!

Un saludo

Mismos motores eléctricos y mismo generador, cambia el térmico y han añadido 8 celdas más (sube la tensión unos 30V), y según los datos de capacidad deben haber subido a los 42Ah. Gracias por la info!

Cita de: Esparza en Junio 07, 2018, 07:01:13 PM
Mismos motores eléctricos y mismo generador, cambia el térmico y han añadido 8 celdas más (sube la tensión unos 30V), y según los datos de capacidad deben haber subido a los 42Ah. Gracias por la info!

Pues eso no es lo que yo he leído, los motores eléctricos traseros pasan a tener creo 90 cv hablo de memoria pero mas o menos, y he leído en algún sitio que son 2 motores traseros una para cada rueda, el generador será el mismo posiblemente pero al tener mas potencia el motor saca mas potencia en generador. la batería ya podían haberla hecho con mas capacidad para rondar los 100 km, en vez de darle mas potencia al motor, pero supongo que para marketing la gente se vera mas segura con mas potencia de motor.
Por cierto otro cosa fuera de este tema: Habeis visto los anuncios de Toyota y Lexus que llevan baterias que se autorecargan solas, y no hacen falta cables. ¿habrá algún pardillo que se lo creerá y se comprara uno?.

"Towing capacity 1,500 kg" Malas noticias para los que llevamos caravanas de más de 1500  Kg. NO AUMENTA la capacidad de remolque a 2.000 Kg como habían adelantado hace unos meses. Al contrario se mantiene en 1.500 Kgs.
Me tengo que replantear su compra....

Cita de: rroyo en Junio 07, 2018, 10:46:49 PM

Cita de: Esparza en Junio 07, 2018, 07:01:13 PM
Mismos motores eléctricos y mismo generador, cambia el térmico y han añadido 8 celdas más (sube la tensión unos 30V), y según los datos de capacidad deben haber subido a los 42Ah. Gracias por la info!

Pues eso no es lo que yo he leído, los motores eléctricos traseros pasan a tener creo 90 cv hablo de memoria pero mas o menos, y he leído en algún sitio que son 2 motores traseros una para cada rueda, el generador será el mismo posiblemente pero al tener mas potencia el motor saca mas potencia en generador. la batería ya podían haberla hecho con mas capacidad para rondar los 100 km, en vez de darle mas potencia al motor, pero supongo que para marketing la gente se vera mas segura con mas potencia de motor.
Por cierto otro cosa fuera de este tema: Habeis visto los anuncios de Toyota y Lexus que llevan baterias que se autorecargan solas, y no hacen falta cables. ¿habrá algún pardillo que se lo creerá y se comprara uno?.

Lo digo por el par, el motor actual es de 82cv y subir a 90cv es una mera cuestión de reprogramación (además al tener mayor tensión de batería ayuda a sacar más kW). Pero me ha llamado la atención que el par motor no cambia, por eso he pensado que es el mismo, pero es solo una idea no lo he leído en ningún sitio. Igual me equivoco. Lo de toyota está al borde de ser ilegal....

Cita de: rroyo en Junio 07, 2018, 10:46:49 PM
Por cierto otro cosa fuera de este tema: Habeis visto los anuncios de Toyota y Lexus que llevan baterias que se autorecargan solas, y no hacen falta cables. ¿habrá algún pardillo que se lo creerá y se comprara uno?.

Cuando uno vende un producto hay que destacar sus virtudes y ocultar sus limitaciones. Es lo que están haciendo. Sí que está feo el hecho de que parece que lo venden como algo "mejor" frente a otros coches en los que hay que utilizar cables para recargar el vehículo. Se les "olvida" decir que precisamente la ventaja está en cada unidad de energía que entra por esos cables, y que sus vehículos no ofrecen esa posibilidad (y por tanto están en desventaja).

Por otra parte, la realidad es que en nuestro país ahora mismo un híbrido (tradicional, no enchufable) probablemente sea la mejor opción (o la menos mala, si preferís) para más del 90% de la población. El nuevo gobierno tiene una importante tarea por hacer si decide mover ficha tratando de fomentar la movilidad eléctrica.

IMPORTANTE NOTICIA PARA TODOS:

Esto que transcribo a continuación me lo acaba de confirmar mi concesionario:

"Buenos dias, xxxxxx.

La llegada de las primeras unidades será para el mes de Septiembre.
Seguramente habrá dos versiones, Kaiteki y Motion.
Ya has visto que el coche mejora muchísimo.
No se nada de precios.....pero se que nos los mandaran antes de la llegada, sobre segunda quincena de Julio, con el fin de efectuar preventas y poder hacer pedidos para entregar las primeras unidades que lleguen.

Un saludo"

Gracias por la información @seiralonte.
Es una buena noticia si se cumplen esos pronosticos y para septiembre empiezan a entregar unidades del modelo 2019.
Nosotros estábamos decididos a comprar el nuestro (MY2018) en la primera/segunda semana de julio, pero ahora estamos dudando si esperar un poco.

Cita de: KevinCupraR en Junio 08, 2018, 11:05:32 PM
Gracias por la información @seiralonte.
Es una buena noticia si se cumplen esos pronosticos y para septiembre empiezan a entregar unidades del modelo 2019.
Nosotros estábamos decididos a comprar el nuestro (MY2018) en la primera/segunda semana de julio, pero ahora estamos dudando si esperar un poco.

El volver a tener dos acabados es algo que me habían comentado 2 comerciales de dos concesionarios diferentes hace mes y medio, cuando tuve que decidirme para coger el coche ya que me habían dado la ayuda del movalt.
Precisamente el tener dos acabados fue clave para coger el modelo actual.lo que me comentaban es que la marca llevaba tres años haciendo un esfuerzo económico importante para que entrase el kaiteki en la ayuda, y que lo que se iban a plantear era traer el motion por debajo del límite de 38720€, y el acabado actual kaiteki full equip por encima, y por tanto fuera del movalt.
En ese caso no me parece tan buena noticia.
Desde luego si da igual la ayuda es buena noticia, por disponibilidad del nuevo modelo, pero si se confirman los dos acabados, me imagino que sea porque sólo el motion estará por debajo de 38720 (pago al contado sin contar con descuentos de financiación)
Un saludo

Cita de: jap1968 en Junio 08, 2018, 07:30:38 PM

Cita de: rroyo en Junio 07, 2018, 10:46:49 PM
Por cierto otro cosa fuera de este tema: Habeis visto los anuncios de Toyota y Lexus que llevan baterias que se autorecargan solas, y no hacen falta cables. ¿habrá algún pardillo que se lo creerá y se comprara uno?.

Cuando uno vende un producto hay que destacar sus virtudes y ocultar sus limitaciones. Es lo que están haciendo. Sí que está feo el hecho de que parece que lo venden como algo "mejor" frente a otros coches en los que hay que utilizar cables para recargar el vehículo. Se les "olvida" decir que precisamente la ventaja está en cada unidad de energía que entra por esos cables, y que sus vehículos no ofrecen esa posibilidad (y por tanto están en desventaja).

Por otra parte, la realidad es que en nuestro país ahora mismo un híbrido (tradicional, no enchufable) probablemente sea la mejor opción (o la menos mala, si preferís) para más del 90% de la población. El nuevo gobierno tiene una importante tarea por hacer si decide mover ficha tratando de fomentar la movilidad eléctrica.

El producto no es malo, el departamento de marketing es para encerrarlos. Una cosa es ensalzar virtudes y otra mentir, si que hay que enchufarlo (en la gasolinera) si dejas de ponerle gasolina verás como deja de autorecargarse. Se han equivocado de pelea, su lucha es contra los diésel no contra los que se enchufan.

Cita de: Esparza en Junio 09, 2018, 11:13:24 AM


El producto no es malo, el departamento de marketing es para encerrarlos. Una cosa es ensalzar virtudes y otra mentir, si que hay que enchufarlo (en la gasolinera) si dejas de ponerle gasolina verás como deja de autorecargarse. Se han equivocado de pelea, su lucha es contra los diésel no contra los que se enchufan.

+1000

Buenas tardes;

¿teneis alguna novedad sobre las fechas de lanzamiento en España? Yo he estado en un par de concesionarios de distintas provincias y la verdad no he conseguido ninguna información fiable. Están más pendientes de quitarse el stock del actual  ya que hablaban de una semana para entregar.

En uno, me hablaban de febrero 2019 como pronto y en el otro el "despachador de coches" directamente me habló de 2020, de cambio de precios,...

Saludos

Yo creo (en plan cuñado) que debe ser inminente...

He visto por YouTube varias pruebas recientes realizadas en el sur de Francia con el modelo 2019 por lo que ya están fabricando las primeras unidades y ya han enviado algunas a europa.

https://youtu.be/3NUE4eV5WRE

https://youtu.be/ZLrzy-Fnh7Y

Pues parece que ya está por aquí. Las primeras unidades ya han llegado a UK y salen a la venta el 1 de agosto.
https://www.automotiveworld.com/news-releases/first-shipment-of-2019-mitsubishi-outlander-phev-arrives-in-the-uk/ (https://www.automotiveworld.com/news-releases/first-shipment-of-2019-mitsubishi-outlander-phev-arrives-in-the-uk/)

Como curiosidad, en la etapa de ayer del Tour ya se vió uno en color blanco entre los que acompañaban a los ciclistas.

Esperemos noticias en España.

¿Alguien tiene novedades desde concesionarios?... si quieren empezar a distribuir en Septiembre, debería ya estar a la venta. SI bien en España, me temo que sea verdad que se retrase unos meses

Aprovechando la visita al concesionario para la revisión revisión de los 40.000kms, le pregunté al comercial y me comentó que la intención es tener precios en septiembre con alguna unidad de exposición y prueba. Las primeras entregas se podrían hacer antes de acabar el año. Como ya leí por aquí a algún compañero, efectivamente habrá dos acabados, uno que mejora al Kaiteki actual con techo+asiento eléctrico y otra versión más básica.

Buenos dias

Ayer leyendo una noticia de ventas de vehículos a partir del 1 de septiembre, indicaban que los concesionarios no iban a poder vender vehículos de nueva matriculacion sin homologación wltp.
Como la nueva versión todavia no esta a la venta, algunos ¿Sabéis si han hecho la homologación para el modelo 2017-2018?, o si directamente no van a vender ningun coche hasta tener el de 2019.

Gracias!!

Cita de: alvaroav en Agosto 16, 2018, 10:39:14 AM
Buenos dias

Ayer leyendo una noticia de ventas de vehículos a partir del 1 de septiembre, indicaban que los concesionarios no iban a poder vender vehículos de nueva matriculacion sin homoligacion wltp.
Como la nueva versión todavia no esta a la venta, algunos sabéis si han hecho la homologación para el modelo 2017-2018, o si directamente no van a vender ningun coche hasta tener el de 2019.

Gracias!!

Yo creo que los van a automatricular los concesionarios, de hecho me consta que alguno ya lo ha hecho... vendiendolos ligeramente más baratos.

Hola,
Recientemente envie una solicitud de informacion a Mitsubishi España y me contestaron que el modelo 2019 llegaba en Septiembre (respuesta ambigua) y que me pusiera en contacto con mi distribuidor en Valencia.
Por otra parte observo vehiculos 2018 Km 0, que tienen a la venta rebajados.
Quizas sea un problema de stocks, porque no me imagino recibiendo los nuevos y con los del 2018 en la campa sin vender.
Si alguien tiene alguna informacion, seria interesante compartirla.
Un saludo

Cita de: Seiralonte en Junio 08, 2018, 08:21:17 PM
IMPORTANTE NOTICIA PARA TODOS:

Esto que transcribo a continuación me lo acaba de confirmar mi concesionario:

"Buenos dias, xxxxxx.

La llegada de las primeras unidades será para el mes de Septiembre.
Seguramente habrá dos versiones, Kaiteki y Motion.
Ya has visto que el coche mejora muchísimo.
No se nada de precios.....pero se que nos los mandaran antes de la llegada, sobre segunda quincena de Julio, con el fin de efectuar preventas y poder hacer pedidos para entregar las primeras unidades que lleguen.

Un saludo"

Hola Serialonte,
El viernes pasado 31 de Agosto, en el concesionario de Valencia, por primera vez y sorprendentemente para el delegado, entró en la web oficial de Mitsubishi y le aparecio el Outlander Phev 2019, con dos versiones como tu nos aticipaste, Kaiteki y Motion, pero sin precios.
La web parecia como "ralentizada" y su explicacion fue que podrian estar cargando cosas.
Seguiremos esperando;-)
Saludos

mirando en la web veo que mantienen el precio de siempre, sin nuevo modelo 2019 ni dos versiones. Dicha promoción es válida hasta 30 septiembre ...

No me he explicado bien.
Queria decir la web interna (intranet) a la que acceden los concesionarios Mitsubishi, no a la publica que accedemos como publico.
Saludos

Oks.  Ahora lo entiendo.  Gracias!

Estaría bien saber precios para ver si merece la pena esperar al 2019 o mejor el de ahora aunque tenga un par de cosas menos.

En esta revista alemana "electriv.net" dicen esto:
El Mitsubishi Outlander PHEV, que ya se mostró en la primavera, comenzará en septiembre desde 37.990 euros y, por lo tanto, 2.000 euros más barato que antes. El disco híbrido enchufable rediseñado proporciona más potencia y capacidad de batería.
??? :-X
Y dice tambien esto:
"Mitsubishi planea comenzar a vender el Outlander PHEV en Alemania a finales de esta semana. En Japón, por otro lado, ya puede ser ordenado hace mucho tiempo. La versión básica cuesta al menos 37.990 euros en este país. En la línea de equipamiento Plus, el Outlander comienza en 44.990 euros, para la variante superior se deben poner 49.990 euros sobre la mesa. Desde el precio, por supuesto, se puede descontar la bonificación ambiental del estado por un monto de 3.000 euros. Mitsubishi incluso pone otros 6.500 euros en la parte superior. Esto incluye una garantía del fabricante de cinco años y una garantía de batería de ocho años con un kilometraje máximo de 160,000 kilómetros."
Vamos teniendo mas informacion.
En Madrid hay convencion de concesionarios Mitsubishi el dia 13 de este mes... será para presentar el Outlander Phev?
Un saludo

Lunes-Martes de la semana que viene tienen un curso en Madrid sobre el nuevo Outlander asique..... Solo espero que no sea tan caro como dicen.....

Buenas, llevo unas semanas por Inglaterra y el modelo 2019 ya se vende desde hace cosa de un mes. Lo he visto en una exposición promocional en un centro comercial. Bien presentado y con opción de prueba. Parece que saben algo más de márketing y de como funciona el producto. Está bonito pero estéticamente se queda muy parecido, mejor así.

Saludos!

Cita de: zaronita en Septiembre 06, 2018, 01:12:09 PM
En esta revista alemana "electriv.net" dicen esto:
El Mitsubishi Outlander PHEV, que ya se mostró en la primavera, comenzará en septiembre desde 37.990 euros y, por lo tanto, 2.000 euros más barato que antes. El disco híbrido enchufable rediseñado proporciona más potencia y capacidad de batería.
??? :-X
Y dice tambien esto:
"Mitsubishi planea comenzar a vender el Outlander PHEV en Alemania a finales de esta semana. En Japón, por otro lado, ya puede ser ordenado hace mucho tiempo. La versión básica cuesta al menos 37.990 euros en este país. En la línea de equipamiento Plus, el Outlander comienza en 44.990 euros, para la variante superior se deben poner 49.990 euros sobre la mesa. Desde el precio, por supuesto, se puede descontar la bonificación ambiental del estado por un monto de 3.000 euros. Mitsubishi incluso pone otros 6.500 euros en la parte superior. Esto incluye una garantía del fabricante de cinco años y una garantía de batería de ocho años con un kilometraje máximo de 160,000 kilómetros."
Vamos teniendo mas informacion.
En Madrid hay convencion de concesionarios Mitsubishi el dia 13 de este mes... será para presentar el Outlander Phev?
Un saludo

Por lo que me dijeron hace meses de rumores por los concesionarios, lo de meter dos terminaciones, confort y kaiteki,es porque solo la primera podra optar al VEA, es decir por debajo de 32.000+iva= 38720

Porque solo la primera podrá optar a VEA?   Alguien podría poner las diferencias entre el confort y el kaiteki?. Vaya faena sino puedes acceder al alto de Gama.

Cita de: Blade en Septiembre 08, 2018, 03:18:34 PM
Porque solo la primera podrá optar a VEA?   Alguien podría poner las diferencias entre el confort y el kaiteki?. Vaya faena sino puedes acceder al alto de Gama.

Según decían era porque la marca llevaba ya unos cuantos años haciendo un esfuerzo de descuentos importantes en el kaiteki, para entrar el Movalt y demás planes, y que seguramente optarían por disponer de 2 versiones, la básica, que entraría en financiación, y la tope de gama, para el que quiera esas prestaciones, pero  para ello prescinda de las ayudas.
Con el modelo 2017-18 estaban rozando el no poder entrar en ayudas, es más, entraban por el descuento de la financiación (lo cual igual un día levanta sospechas, ya que al final con intereses pagas bastante más de los 38.000 y pico)

Pues sinceramente es un desastre. Habrá que ver que difierencias hay entre uno y otro pero no estoy dispuesto a comprarme el tope de gama sin ayudas ni el básico con el pastón que cuesta si viene sin muchos extras. Al final me compraré el nuevo Rav4 y vamos que chutamos.

Cita de: alvaroav en Septiembre 09, 2018, 12:21:28 AM

Cita de: Blade en Septiembre 08, 2018, 03:18:34 PM
Porque solo la primera podrá optar a VEA?   Alguien podría poner las diferencias entre el confort y el kaiteki?. Vaya faena sino puedes acceder al alto de Gama.

Según decían era porque la marca llevaba ya unos cuantos años haciendo un esfuerzo de descuentos importantes en el kaiteki, para entrar el Movalt y demás planes, y que seguramente optarían por disponer de 2 versiones, la básica, que entraría en financiación, y la tope de gama, para el que quiera esas prestaciones, pero  para ello prescinda de las ayudas.
Con el modelo 2017-18 estaban rozando el no poder entrar en ayudas, es más, entraban por el descuento de la financiación (lo cual igual un día levanta sospechas, ya que al final con intereses pagas bastante más de los 38.000 y pico)

Pero sin contar los intereses por la financiación e incluyendo la ayuda DEL Gobierno por cuanto salía el coche?

Cita de: Blade en Septiembre 09, 2018, 12:25:05 PM
Pero sin contar los intereses por la financiación e incluyendo la ayuda DEL Gobierno por cuanto salía el coche?

HOY EN DíA

El precio de base son 39620 + gastos de transporte+preparación+matriculación, que dependen del concesionario. En mi caso eran 600 €

Por financiar te descontaban 2600 € y te quitaban dichos 600€, con lo que se quedaba en los 37020 € que anuncian en la web. En otros concesionarios que pregunté no te quitaban esos 600 €, y subía bastante por encima de esos 37020.

Si con ese precio sale el VEA, se quedará en 34420 €

Si no financias, el precio es de 39620+600 = 40220 €, por encima de los 32000+IVA = 38720 € máximos que permitía el MOVALT, por lo que no se podía comprar.

HACE 4 MESES,

el precio de base eran 39320 € + gastos de transporte+preparación+matriculación

Por financiar te descontaban 2600 € y te quitaban dichos 600€, con lo que se quedaba en los 36720 €. Si a esto le añadías los 2600 del MOVALT, se quedaba en los 34120 € que anunciaba la web.

Si no financiabas, el coche se quedaba en 39320€, de nuevo por encima de 38720, y por tanto fuera de poder optar a la ayuda.

Por eso decían tanto los comerciales, que estaban en el límite con el kaiteki, y que se esperaba que hubiese 2 versiones del 2019, una con precio de base inferior a 38720 (IVA incluido), y otra por encima, para quien quisiera el tope de gama.

Es decir, no era posible entrar en MOVALT si no financiabas, ya que al no descontar los 2600 € euros, el precio de base era superior al limite que permitía el programa.

Un saludo

Hola!

En el modelo 2018, yo entré en el Movalt, en Diciembre 2017 SIN FINANCIAR nada.
No se si luego subieron precios o algo, pero ese es mi caso.

Saludos.

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Hola mi caso es el mismo que el tuyo comprado en diciembre 2017 y entre en el moval sin financiar con el concesionario y me salio por 36500 modelo 2018 katei

Cita de: yipi40 en Septiembre 09, 2018, 08:00:25 PM
Hola mi caso es el mismo que el tuyo comprado en diciembre 2017 y entre en el moval sin financiar con el concesionario y me salio por 36500 modelo 2018 katei

Hola yipi40

¿Los 36500 eran el precio final descontado los 2600 del movalt, o antes de aplicarlo (con lo que pagarías 36500-2600 = 33900€)?

Gracias!!

Cita de: vmonre en Septiembre 09, 2018, 07:14:32 PM
Hola!

En el modelo 2018, yo entré en el Movalt, en Diciembre 2017 SIN FINANCIAR nada.
No se si luego subieron precios o algo, pero ese es mi caso.

Saludos.

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Hola vmonre

¿Sería mucha indiscrección preguntar cuanto pagaste por el coche al conce? vamos, el dinero que le llego al concesionario, ya aplicados los 2600 € de descuento del MOVALT.

Te lo pregunto, porque yo mire en 5 concesionarios, igual no dí con uno que bajase el precio de la web, pero en los que pregunté, era del precio web, para arriba.

Y para hacer el pago, di una señal a modo de reserva, pero luego tuve que hacer el pago por el importe que figuaraba en la factura (para que cuadrase todo en el IDAE), y me devolvieron la señal. Para ver las cuadraturas del circulo que había que hacer...

Gracias!!

Pues pienso  como Blade,  como empiecen con pantochadas de dos versiones, una básica y otra full, una con y otra sin movalt,  etc... Voy al Rav4 y se acabó.  No nos engañemos,  este Phev es un cochazo pero porque viene muy cargado de extras,  no solo porque sea enchufable... Cada vez lo veo menso atractivo en precio,  ojalá los rumores no sean ciertos.

Cita de: alvaroav en Septiembre 09, 2018, 09:17:49 PM

Cita de: vmonre en Septiembre 09, 2018, 07:14:32 PM
Hola!

En el modelo 2018, yo entré en el Movalt, en Diciembre 2017 SIN FINANCIAR nada.
No se si luego subieron precios o algo, pero ese es mi caso.

Saludos.

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Hola vmonre

¿Sería mucha indiscrección preguntar cuanto pagaste por el coche al conce? vamos, el dinero que le llego al concesionario, ya aplicados los 2600 € de descuento del MOVALT.

Te lo pregunto, porque yo mire en 5 concesionarios, igual no dí con uno que bajase el precio de la web, pero en los que pregunté, era del precio web, para arriba.

Y para hacer el pago, di una señal a modo de reserva, pero luego tuve que hacer el pago por el importe que figuaraba en la factura (para que cuadrase todo en el IDAE), y me devolvieron la señal. Para ver las cuadraturas del circulo que había que hacer...

Gracias!!

Si no recuerdo mal 36100€ y me regalaron 2 pantallas para los reposacabezas que le pregunté si existía como extra, y me dijo que me las regalaba.

Saludos.

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Buenas si con el plan movalt me regalaron alfonbrillas y las de goma  y el protector del maletero

vmonroe, enhorabuena! la verdad es que te dejaron un muy muy buen precio. 36100 + 2600 = 38700, justo 20 € por debajo del limite para aplicar MOVALT.

SI hubieras financiado, te habrían descontado 2600 € más, con lo que se hubiera quedado en 33500, al menos por debajo del precio en web (y como digo que en 5 conces no me bajo ninguno) hace 4 meses.
¿Era un coche ya matriculado o nuevo de encargo?

yipi40,

36500 + 2600 = 39100. ¿Seguro que figuran esos 36500 en la factura? No es por dudar de tu palabra, no quiero acusar a nadie!! más bien al contrario, me he encontrado con muchos vendedores que no tenían ni idea de como se aplicaba el Movalt!!! y eran ellos quienes tenían que tramitarlo..

Cita de: alvaroav en Septiembre 09, 2018, 11:30:50 PM
me he encontrado con muchos vendedores que no tenían ni idea de como se aplicaba el Movalt!!! y eran ellos quienes tenían que tramitarlo..

Resumen:

https://forococheselectricos.com/2017/11/plan-movalt-ayudas-coches-electricos-en-espana-detalles.html

Cita de: Luckyweb en Septiembre 09, 2018, 10:06:51 PM
Pues pienso  como Blade,  como empiecen con pantochadas de dos versiones, una básica y otra full, una con y otra sin movalt,  etc... Voy al Rav4 y se acabó. 

¿El que se recarga sólo?  ;D  Por mucho "Electric Hybrid" que publicite Toyota, NO son comparables.  ;)

Cita de: DlasEV en Septiembre 09, 2018, 11:34:43 PM

Cita de: Luckyweb en Septiembre 09, 2018, 10:06:51 PM
Pues pienso  como Blade,  como empiecen con pantochadas de dos versiones, una básica y otra full, una con y otra sin movalt,  etc... Voy al Rav4 y se acabó. 

¿El que se recarga sólo?  ;D  Por mucho "Electric Hybrid" que publicite Toyota, NO son comparables.  ;)

Evidentemente no son comparables pero como ya dije,  lo que hace atractivo a este coche es su precio y extras. No nos engañemos,  es un gasto considerable además de tener que realizar una instalación adicional en casa para recargar....  Si ahora cambian la estrategia de ventas y por ese precio tienes un coche "básico" en el que tienes que ir sumando euros por extras... Ya ni lo hace interesante,  al menos,  para mi.  Si esa es la estrategia de Mitsubishi,  creo que se equivocan.  Este modelo nunca será un éxito de ventas aqui pero si puede darle muy buena fama y publicidad.... Para ganar dinero ya tienen el ASX,  etc...

Que venga todo de serie también es malo si te tienes que tragar piel negra y no hay marrón en opción. Típico de japoneses.

Alvaroav haber sino recuerdo mal el coche salia por 34500 mas o menos cien arriba o abajo con plan movalt y 2000 por descuento por financiar incliido en esos 34500 yo no financie porlo tanto 36500 pero page el coche sin plan movalt al concesionario luego me concedieron el plan y el conce me ingreso los 2500 del plan

Cita de: Luckyweb en Septiembre 09, 2018, 11:45:17 PM

Cita de: DlasEV en Septiembre 09, 2018, 11:34:43 PM

Cita de: Luckyweb en Septiembre 09, 2018, 10:06:51 PM
Pues pienso  como Blade,  como empiecen con pantochadas de dos versiones, una básica y otra full, una con y otra sin movalt,  etc... Voy al Rav4 y se acabó. 

¿El que se recarga sólo?  ;D  Por mucho "Electric Hybrid" que publicite Toyota, NO son comparables.  ;)

Evidentemente no son comparables pero como ya dije,  lo que hace atractivo a este coche es su precio y extras. No nos engañemos,  es un gasto considerable además de tener que realizar una instalación adicional en casa para recargar....  Si ahora cambian la estrategia de ventas y por ese precio tienes un coche "básico" en el que tienes que ir sumando euros por extras... Ya ni lo hace interesante,  al menos,  para mi.  Si esa es la estrategia de Mitsubishi,  creo que se equivocan.  Este modelo nunca será un éxito de ventas aqui pero si puede darle muy buena fama y publicidad.... Para ganar dinero ya tienen el ASX,  etc...

Completamente de acuerdo. Para mi que sea enchufable es un plus pero no la razón final para comprar un coche. Si  sale demasiado básico tecnológicamente HABLANDO(la piel o el techo solar da igual.....)  me paso a un rav 4 de gasofa, con más prestaciones y ahorro pasta.

Cita de: yipi40 en Septiembre 10, 2018, 12:39:27 AM
Alvaroav haber sino recuerdo mal el coche salia por 34500 mas o menos cien arriba o abajo con plan movalt y 2000 por descuento por financiar incliido en esos 34500 yo no financie porlo tanto 36500 pero page el coche sin plan movalt al concesionario luego me concedieron el plan y el conce me ingreso los 2500 del plan

Pues enhorabuena yipi40, lo sacaste por un super precio.

De nuevo, y teniendo en cuenta los precios obtenidos en la web, y los de 5 concesionarios en los que pregunte, en ningún caso con los precios oficiales de hace 4 meses, sin financiar se podría optar al Movalt.

Cuestión diferente es que tanto tu como vmonroe hayáis sacado el coche por un precio muy muy bueno, 2000 € menos que el oficial.

Seguro que se puede negociar con algún conce el precio. Yo desde luego tras 5 visitas, deje de buscar, porque el más barato, era el que me igualaba el de la web, el resto empezaban a sumar costes de gestión y matriculación....

Es por ello que digo, que atendiendo al precio oficial publicado en web, tanto hoy colmo hace 4 meses, NO se puede optar al MOVALT. En 2017 desconozco el precio oficial, y si negocias con el concesionario descuentos adicionales, es cuestión diferente.

Por ejemplo, se que pueden optar al MOVALTR coches matriculados hasta con 9 meses, por lo que creo (no estoy 100% seguro), que los km0 si que pueden estar sujetos a la ayuda, y en estos si que tienen margen de descuento.

Un saludo

Buenos dias alvaroav buscare la factura del coche y te pondre los descuentos aplicados y te digo una cosa no aprete al concesionario ya que me dijeron que era casi precio cerrado solo consegui las alfonbrillas de goma y el protector del maletero que cuestan unos 130 las dos yo lo compre en Rivas(Madrid) yo no iba buscando este coche estaba abierto al rav4 al tusson ,3008 y 5008 pero todos andaban por ese precio y las prestaciones eran parecidas no en caballos del motor de gasolina 120 en el misubishi y 150 en los otros pero lo compensaba con los electricos y sobre todo la gozada de conducir este coche y ninguno de los otros bajaba de 30000 fue facil convencer a mi mujer y mi rutina diaria era perfecto 25km diarios  .                                     Un saludo

A final de año sacan el honda crv híbrido no enchufable.

Y a lo largo del año que viene cambiarán el toyota prius + y parece que será "tipo suv".

A ver a totota/Lexus cuándo les da por sacar enchufables. ..

Yo creo que lo que se ve aquí es una diferencia todavía enorme en la mentalidad de compra de un vehículo como un PHEV, por un lado los que compran el coche porque viene equipado y, bueno, si es enchufable es un plus, y los que compran un PHEV porque su prioridad es poder hacer cada día sus recorridos en EV pero necesitan un único coche para todo y ese les permite esa opción, independientemente del acabado o nivel de equipamiento.

Los segundos creo, aunque igual me equivoco, que bajo ningún concepto preferirían un híbrido a un híbrido enchufable por un mayor equipamiento, puesto que existe un condicionante moral con respecto a consumo de combustible y también, como no un condicionante económico puesto que el ahorro puede llegar a ser a considerar.

No se, me da que Lexus lo tiene muy claro: No enchufables.

Cita de: alvaroav en Septiembre 09, 2018, 11:30:50 PM
vmonroe, enhorabuena! la verdad es que te dejaron un muy muy buen precio. 36100 + 2600 = 38700, justo 20 € por debajo del limite para aplicar MOVALT.

SI hubieras financiado, te habrían descontado 2600 € más, con lo que se hubiera quedado en 33500, al menos por debajo del precio en web (y como digo que en 5 conces no me bajo ninguno) hace 4 meses.
¿Era un coche ya matriculado o nuevo de encargo?

yipi40,

36500 + 2600 = 39100. ¿Seguro que figuran esos 36500 en la factura? No es por dudar de tu palabra, no quiero acusar a nadie!! más bien al contrario, me he encontrado con muchos vendedores que no tenían ni idea de como se aplicaba el Movalt!!! y eran ellos quienes tenían que tramitarlo..

Hola!

Mi coche era nuevo a matricular.
Lo de financiar no me convence, te bajan 2000 y te cobran 3000 en intereses.

Y como están diciendo, yo estuve mirando SUV, tipo RAV4  y Lexus NX300, pero para mi el que sea enchufable hizo decantar claramente la balanza. Hago 40km diarios y necesito un coche para todo, y con buen maletero. La suavidad en ciudad y el pasar semanas y semanas sin repostar, no tiene precio.

Por cierto, por ahora encantado con el coche.

Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk

Cita de: Deivid en Septiembre 10, 2018, 05:00:29 PM
Yo creo que lo que se ve aquí es una diferencia todavía enorme en la mentalidad de compra de un vehículo como un PHEV, por un lado los que compran el coche porque viene equipado y, bueno, si es enchufable es un plus, y los que compran un PHEV porque su prioridad es poder hacer cada día sus recorridos en EV pero necesitan un único coche para todo y ese les permite esa opción, independientemente del acabado o nivel de equipamiento.

Los segundos creo, aunque igual me equivoco, que bajo ningún concepto preferirían un híbrido a un híbrido enchufable por un mayor equipamiento, puesto que existe un condicionante moral con respecto a consumo de combustible y también, como no un condicionante económico puesto que el ahorro puede llegar a ser a considerar.

No se puede decir que una solución sea mejor que la otra intrinsecamemte...

Habrá que ver el uso que se le va a hacer... yo por ejemplo voy a trabajar y a por las niñas andando y el % más importante que hago es en desplazamientos de media y larga distancia...

A mi me sirve de poco que pueda hacer 40 km en electrico... aunque me podría ser útil la pegatina cero emisiones.

Y mejor correr un tupido velo sobre el uso de los niro phev de wible...

Un híbrido o un coche de gas bien afinado puede hacer que mis emisiones y mi gasto en combustible sea menor que si fuera enchufable (o no significativamente peor).

Y si abrimos el abanico podemos encontrar mayor oferta y potencialmente algo que se pueda adaptar a gustos, preferencias y bolsillos.

Cita de: zaronita en Septiembre 10, 2018, 05:22:45 PM
No se, me da que Lexus lo tiene muy claro: No enchufables.

Y qué es exactamente lo que tienen claro?? Porque yo no lo pillo... una tecnología que sólo te sirve para rebajar de 14l/100 a 9-10 en un uso urbano porque en carretera abierta es como un gasolina de seis cilindros y 300cv? Y sé de lo que hablo, que vendimos hace unos meses un RX.

De todos modos sobre Lexus la que manda es Toyota, y qué casualidad que los que anuncian "eléctricos que se cargan solos" por la radio y que dicen que el cable y el enchufe es una atadura, está planificando su gama de eléctricos puros...

Basarse en que Lexus sólo vende no enchufables es como decir que VW y otros fabricantes siguen defendiendo el diésel... lógico, cada uno tiene que defender lo que tiene y lo que ha vendido como la panacea tecnológica durante años. Lo que no quiersé decir que sea lo mejor.

Cuando todos los fabricantes, de una manera más discreta o más a bombo y platillo van haciendo su transformación hacia los EV... por algo será, pero lo que no van a hacer es decir "sí, tienen razón, el futuro es el EV", porque entonces todo el stock, las amortizaciones y la
Inversión realizada en I+D de los últimos 5 años se les va a tomar viento, porque no venderían ni la cuarta parte de coches de un año para otro.

En 10 años volvemos a revisar si quieres qué es lo que vende Lexus...

Como muestra un botón:

https://soymotor.com/coches/noticias/audi-r8-no-nuevo-modelo-946867 (https://soymotor.com/coches/noticias/audi-r8-no-nuevo-modelo-946867)

El próximo R8, la enseña de Audi en deportivos, o será eléctrico o no será porque no habrá más.

Cita de: JoseBQ en Septiembre 10, 2018, 05:56:46 PM

Cita de: Deivid en Septiembre 10, 2018, 05:00:29 PMUn híbrido o un coche de gas bien afinado puede hacer que mis emisiones y mi gasto en combustible sea menor que si fuera enchufable (o no significativamente peor).

Es mi humilde opinión, lo siento, pero discrepo. Igual de bien o mal "afinado" podrá estar un híbrido, sea enchufable o no. Y repito, un híbrido en media larga distancia, como es tu caso, no supone prácticamente ninguna ventaja sobre un coche convencional, salvo pensar que es un híbrido y ya se es ecológico o tener la pegatina cero emisiones, lo cual es, siento ser así de sincero, tremendamente injusto. Pero siendo enchufable existe la posibilidad de que al menos el recorrido que puedas hacer por urbano sea en EV, o que al menos 40km sean en EV, lo que incluso haciendo 160km diarios supondría un 25% en eléctrico. Mejor que nada es. Si además puedes cargar en destino o en algún punto de carga intermedio, ya son 75-80km los que podrás hacer en EV.

Pero vaya, que sólo es mi opinión.

Exacto, depende de cada situación personal, puede ser un coche adecuado o no. Por eso mismo decía que tal vez existan otras opciones igual de aceptables. Existe un incremento significativo de precio entre un PHEV y un híbrido, igual que en su día lo existía entre un diesel y un gasolina. Quiero decir que con una diferencia de  5-10.000 euros (seria un margen, no un valor exacto), se puede pagar mucha gasolina...

Desde mi punto de vista, un (Outlander) PHEV es ideal cuando tienes un punto de recarga en casa y/o en el trabajo, tus trayectos habituales son por ciudad e inferiores a 30-40 kms, necesitas un coche para hacer algún trayecto relativamente largo varias veces al mes (que no puedas asumir con un eléctrico puro), gran capacidad para las plazas traseras y maletero, etc... pero... ¿y si resulta que falla alguno de esos factores? Pues entonces son preferibles otras opciones.

Cita de: Luckyweb en Septiembre 10, 2018, 06:27:24 PM
Desde mi punto de vista, un (Outlander) PHEV es ideal cuando tienes un punto de recarga en casa y/o en el trabajo, tus trayectos habituales son por ciudad e inferiores a 30-40 kms, necesitas un coche para hacer algún trayecto relativamente largo varias veces al mes (que no puedas asumir con un eléctrico puro), gran capacidad para las plazas traseras y maletero, etc... pero... ¿y si resulta que falla alguno de esos factores? Pues entonces son preferibles otras opciones.

Has descrito perfectamente el uso ideal de un PHEV, pero sobre las otras opciones que comentas, no creo que muchos en este foro puedan recomendar adquirir un HEV.
En realidad, no encuentro ningún caso en el que la mejor opción sea un HEV, en carretera no supone ninguna ventaja sobre un combustión normal y en ciudad es mucho mejor opción un PHEV o eléctrico puro.

Pues sería aquella opción en que interese básicamente por precio. Piensa que con la diferencia entre un PHEV a un Híbrido puedes llenar muchos depósitos.
Si tomamos como datos de partida lo siguiente:
La diferencia de precio entre un PHEV y un Híbrido la definimos en 5000 euros aunque debería ser más...
Hibrido tiene un consumo medio de 5l/100kms (optimista)
Pongamos que la gasolina está a 1,5e/litro
Un depósito normal son 50 litros y por tanto, 75 euros

Haciendo cálculos sale que con esos 5000 euros podemos llenar 67 depósitos. Eso supone la friolera de 67.000kms recorridos con la diferencia entre los dos tipos de coche... es para pensárselo.
Evidentemente, esto desde el punto de vista de un híbrido, desde un eléctrico o PHEV también habría que hacer los números pero teniendo en cuenta el sobre coste.

Cita de: Luckyweb en Septiembre 10, 2018, 07:43:17 PM
Pues sería aquella opción en que interese básicamente por precio. Piensa que con la diferencia entre un PHEV a un Híbrido puedes llenar muchos depósitos.
Si tomamos como datos de partida lo siguiente:
La diferencia de precio entre un PHEV y un Híbrido la definimos en 5000 euros aunque debería ser más...
Hibrido tiene un consumo medio de 5l/100kms (optimista)
Pongamos que la gasolina está a 1,5e/litro
Un depósito normal son 50 litros y por tanto, 75 euros

Haciendo cálculos sale que con esos 5000 euros podemos llenar 67 depósitos. Eso supone la friolera de 67.000kms recorridos con la diferencia entre los dos tipos de coche... es para pensárselo.
Evidentemente, esto desde el punto de vista de un híbrido, desde un eléctrico o PHEV también habría que hacer los números pero teniendo en cuenta el sobre coste.

Con tu respuesta se afianza más todavía mi primera respuesta Hay dos tipos de usuario, de PHEV o HEV: los que compran un híbrido por la ventaja de la pegatina azul, el miedo a las restricciones futuras o el supuesto ahorro de combustible sobre un gasolina no híbrido, y aquellos usuarios que, por encima de todo tienen una meta que es la de reducir al máximo su consumo de carburante y utilizar todo lo posible su función EV, más allá de que eso pueda suponer un hipotético ahorro en el coste del vehículo, que seguramente, echando números esos 40km en EV u 80 si hay posibilidad de carga intermedia, reduzcan considerablemente.

Seguro que aquí hay más de un usuario de Outlander PHEV que tiene cálculos hechos al respecto y nos puede contar su experiencia.

Es que cualquier persona que necesite menos de 200km (ida y vuelta) diarios, teniendo un PdR en casa o en el trabajo puede adquirir un EV sin ningún miedo, es más, en los próximos meses con las nuevas novedades, hasta puedes tener 350km de trayecto y tener un EV para ello, yo cada día veo menos factible el PHEV con modelos que ya te hacen esos km, así que del HEV ya ni hablamos, porque es casi como un ICE pero llevando mas peso de motor eléctrico y batería.

Exacto! Eso es lo que quiero saber Deivid,  los cálculos que suponen el ahorro en un PHEV respecto a un HEV en las mismas condiciones.  Quiero entender que con el Phev ahorramos considerablemente con los puntos de recarga gratuitos pero el de casa no lo es.... ¿Realmente merece la pena el sobre coste? ¿A partir de cuantos km/año es viable o rentabilizable? ¿Los puntos de recarga públicos hasta cuando seran gratuitos?
Ojo, yo lo tengo claro,  mi primera opción es el Outlander Phev por los motivos que antes he enumerado pero vinculado a un precio razonable. Si pasa a costar 45k o dejan el basico en 35k, me decanto por otras opciones.

Es que depende de las condiciones... cuéntanos un poco más cuál es tu recorrido típico diario y quizás te podamos orientar mejor.

Bueno,  mis condiciones son bastante simples.  Dos situaciones:
1. Actual. Hago 50 kms ida y vuelta cada dia al trabajo. Hay punto de recarga en destino.  40 kms por autopista aprox.  3-4 veces/mes ruta 50kms ida y vuelta SIN punto recarga en destino.  Varios viajes durante al mes por cuidad pero nunca mas de 15 kms.
2. Futura. 5 kms ida y vuelta al trabajo.  Hay punto recarga en destino.  4 veces/mes ruta 50kms ida y vuelta SIN punto recarga en restino.  Varios viajes durante al mes por cuidad pero nunca mas de 15 kms.
Vivo en una isla pero un par 5-6 veces año haré 100 kms o más.  No tengo punto de recarga en casa por lo que tendría que instalarlo, supongo que son 1000 euros aprox. 
Endesa Pvpc 3,5

Cita de: Deivid en Septiembre 10, 2018, 06:12:20 PM

Cita de: zaronita en Septiembre 10, 2018, 05:22:45 PM
No se, me da que Lexus lo tiene muy claro: No enchufables.

Y qué es exactamente lo que tienen claro?? Porque yo no lo pillo... una tecnología que sólo te sirve para rebajar de 14l/100 a 9-10 en un uso urbano porque en carretera abierta es como un gasolina de seis cilindros y 300cv? Y sé de lo que hablo, que vendimos hace unos meses un RX.

De todos modos sobre Lexus la que manda es Toyota, y qué casualidad que los que anuncian "eléctricos que se cargan solos" por la radio y que dicen que el cable y el enchufe es una atadura, está planificando su gama de eléctricos puros...

Basarse en que Lexus sólo vende no enchufables es como decir que VW y otros fabricantes siguen defendiendo el diésel... lógico, cada uno tiene que defender lo que tiene y lo que ha vendido como la panacea tecnológica durante años. Lo que no quiersé decir que sea lo mejor.

Cuando todos los fabricantes, de una manera más discreta o más a bombo y platillo van haciendo su transformación hacia los EV... por algo será, pero lo que no van a hacer es decir "sí, tienen razón, el futuro es el EV", porque entonces todo el stock, las amortizaciones y la
Inversión realizada en I+D de los últimos 5 años se les va a tomar viento, porque no venderían ni la cuarta parte de coches de un año para otro.

En 10 años volvemos a revisar si quieres qué es lo que vende Lexus...

Como muestra un botón:

https://soymotor.com/coches/noticias/audi-r8-no-nuevo-modelo-946867 (https://soymotor.com/coches/noticias/audi-r8-no-nuevo-modelo-946867)

El próximo R8, la enseña de Audi en deportivos, o será eléctrico o no será porque no habrá más.

Tienes razon Deivid... me he expresado mal. Queria decir que me da la impresion de que Lexus, "de momento", solo apuesta por NO enchufables.

Yo mi caso lo veo muy claro:
Vivienda unifamiliar con enchufe toda la noche. De 20 a 40 kilometros todos los dias. Alguna salida el finde y algun viaje que otro... Para mi es una solucion.
Y mi razon fundamental no es el ahorro en combustible, que ya lo es, pero ya tengo mis años y valoro el silencio, las vibraciones, y contaminar menos...
A ver cuando llega el Outlander 2019!!!
Y cada uno tiene su caso.
Saludos

Cita de: Luckyweb en Septiembre 10, 2018, 11:59:11 PM
Vivo en una isla...

Sólo con ese motivo es suficiente, eléctrico puro sin dudarlo, en una isla no hay ninguna razón para tener que llevar a cuestas un motor de combustión.
El punto de recarga en casa no es gratuito, pero casi, si lo comparas con repostar en la gasolinera, aparte de la comodidad, y ya si pones unas placas solares y recargas el coche con ellas rematas la faena.  ;)

Cita de: zaronita en Septiembre 11, 2018, 08:01:48 AM

Cita de: Deivid en Septiembre 10, 2018, 06:12:20 PM

Cita de: zaronita en Septiembre 10, 2018, 05:22:45 PM
No se, me da que Lexus lo tiene muy claro: No enchufables.

Tienes razon Deivid... me he expresado mal. Queria decir que me da la impresion de que Lexus, "de momento", solo apuesta por NO enchufables.

Y es una pena, porque Lexus es una marca que me gusta bastante.

De todos modos te dejo esta noticia para que veas qué se cuece en Lexus...

https://insideevs.com/lexus-electric-car-push-happening-too-soon/

Cita de: DlasEV en Septiembre 11, 2018, 08:37:01 AM

Cita de: Luckyweb en Septiembre 10, 2018, 11:59:11 PM
Vivo en una isla...

Sólo con ese motivo es suficiente, eléctrico puro sin dudarlo, en una isla no hay ninguna razón para tener que llevar a cuestas un motor de combustión.
El punto de recarga en casa no es gratuito, pero casi, si lo comparas con repostar en la gasolinera, aparte de la comodidad, y ya si pones unas placas solares y recargas el coche con ellas rematas la faena.  ;)

+1


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A ver... que viva en una isla, no significa que no haga viajes por la península o recorridos de más de 150-200 kms, además, aquí prácticamente la red de puntos de recarga es simbólica y por otros motivos, no puedo estar esperando a la recarga completa del coche, al menos de día. Tampoco vivo en una casa unifamiliar, así que mi punto de recarga sería en un garaje comunitario, que entiendo que no supone un problema, porque se puede hacer igualmente.
Si yo estoy convencido en que es mejor opción un PHEV que un gasolina pero creo que aun queda recorrido para comprar un eléctrico...

Bueno a ver si se va filtrando algo de la convención de mitsu en Madrid.....

Cita de: Luckyweb en Septiembre 11, 2018, 08:58:47 AM
Si yo estoy convencido en que es mejor opción un PHEV que un gasolina pero creo que aun queda recorrido para comprar un eléctrico...

Coincido plenamente, pero eso puede cambiar en cuestión de meses (nuevo tipo de baterías, un coche distinto, subida exorbitante de impuestos o anulación de ciertas prerrogativas,...) y encontrarte con un coche recién comprado y obsoleto

Cita de: Luckyweb en Septiembre 10, 2018, 11:59:11 PM
Bueno,  mis condiciones son bastante simples.  Dos situaciones:
1. Actual. Hago 50 kms ida y vuelta cada dia al trabajo. Hay punto de recarga en destino.  40 kms por autopista aprox.  3-4 veces/mes ruta 50kms ida y vuelta SIN punto recarga en destino.  Varios viajes durante al mes por cuidad pero nunca mas de 15 kms.
2. Futura. 5 kms ida y vuelta al trabajo.  Hay punto recarga en destino.  4 veces/mes ruta 50kms ida y vuelta SIN punto recarga en restino.  Varios viajes durante al mes por cuidad pero nunca mas de 15 kms.
Vivo en una isla pero un par 5-6 veces año haré 100 kms o más.  No tengo punto de recarga en casa por lo que tendría que instalarlo, supongo que son 1000 euros aprox. 
Endesa Pvpc 3,5

En serio te planteas comprar un PHEV??? si eres "carne de cañon" de EV!!!!!!!!!  :o

Yo hago todos los dias L-V minimo 115km de autovia sin punto de recarga intermedio y cuando llego a casa me sobra casi el 50%, los V-S-D depende del mes pero puedo hacer unos 150km cada dia (TODO SIN PdR salvo el de casa) y aun asi no tengo problemas de autonomia, ansiedad ni nada parecido.

En serio, con esas distancias y teniendo la opcion de cargar en casa, yo pago unos 60€ al mes con un contrato de luz EXCLUSIVO SOLO para cargar el coche, eres un candidato ideal para un electrico 100%. Solo piensa el dineral que te vas a ahorrar solo en combustible, ya no respecto al PHEV sino al HEV....

Ahora mismo cualquier EV de 2ª generacion te valdría y ya los últimos de 3ª generacion ya ni te cuento. Planteate una opcion muy seria el comprar un electrico 100%, creo que seria lo mas acertado.

Cita de: zaronita en Septiembre 11, 2018, 08:09:26 AM
Yo mi caso lo veo muy claro:
Vivienda unifamiliar con enchufe toda la noche. De 20 a 40 kilometros todos los dias. Alguna salida el finde y algun viaje que otro... Para mi es una solucion.
Y mi razon fundamental no es el ahorro en combustible, que ya lo es, pero ya tengo mis años y valoro el silencio, las vibraciones, y contaminar menos...
A ver cuando llega el Outlander 2019!!!
Y cada uno tiene su caso.
Saludos

Opino igual que Zaronita...Pero aporto algún dato más; Wolkswagen está produciendo el Golf GTE (híbrido enchufable como el PHEV) y el Passat Variant GTE en Alemania y no dan abasto (de hecho del Passat no admiten más pedidos porque no pueden fabricarlos con más rapidez). Y acaban de publicar que el Tiguan Allspace HÍBRIDO ENCHUFABLE acaba de salir del modo pruebas para empezar a fabricar unidades del mismo en el 2019. Volvo ya anunció hace unos meses que pararán de producir motores de combustión en el 2020.

Mi intuición me dice (por las dificultades de una implantación de electrolineras a nivel general y masivo) que el futuro más inmediato pasa por los híbridos enchufables como tecnología para "educar" a los ciudadanos, en cuanto a que pierdan el miedo a no poder recargar de combustible (líquido o eléctrico) sus vehículos (de combustión, eléctrico o híbridos) para la movilidad.

Yo estoy en la misma tesitura que algunos compañeros de por aquí. No sé por cuál decantarme:

1. por el ÚNICO híbrido enchufable ASEQUIBLE del mercado español (Outlander PHEV) o

2. por un full tope de gasolina y full equipamiento tecnológico.

Porque hay que reconocer que, al margen del motor y el chasis, en tecnología de comodidad y avances a la conducción, Mitsubishi se queda un poco "espartano".

Y otro que se apunta al carro de los híbridos enchufables: BMW

https://www.topgear.es/noticias/garaje/nuevo-bmw-x5-hibrido-301011

Pues si.
Yo no estoy por la labor de esperar a que el electrico vaya y vaya y vaya mejorando año tras año ... en este momento, Outlander cubre de sobra mis espectativas... y quiero disfrutarlo.
Porque el año que viene, tendre dudas sobre las maravillas que van a salir en el 2020 & so on...
Y luego... pues lo que venga.
Un saludo

Cita de: zaronita en Septiembre 11, 2018, 01:44:20 PM
Pues si.
Yo no estoy por la labor de esperar a que el electrico vaya mejorando año tras año ... en este momento, Outlander cubre de sobra mis espectativas... y quiero disfrutarlo.
Porque el año que viene, tendre dudas sobre las maravillas que van a salir en el 2020 & so on...
Y luego... pues lo que venga.
Un saludo

Yo pienso igual.  No podemos estar siempre esperando las novedades...  No nos engañemos,  en este momento el PHEV mas equilibrado en relación calidad/precio/diseño es el Outlander, los demas SUVs o similar ya se disparan de precio,  al menos para mi. En cuanto a los eléctricos puros,  si es verdad que son una alternativa a considerar, al menos en mi situación, pero que quereis que os diga,  o son pequeños para mi o tienen un diseño poco atractivo. El Kona por ejemplo, lo tiene un vecino de garaje y me parece muy pequeño! El ioniq ya es otra cosa pero es un compacto familiar y rso no es lo que busco ahora.

Es que en 4x4 grande ahora mismo solo hay el Outlander y es PHEV, pero bueno todo llegará, seguro que dentro de unos años nos reiremos porque no teniamos oferta en todoterrenos, al igual que ahora miras 4 años atrás y ves que solo había coches que hacían poco más de 150km, y ahora los hay de 450km.

por cierto Dos versiones motion y kaiteki  35000 y 40000 a falta de precio final

https://www.facebook.com/groups/475658062796175/?multi_permalinks=687078261654153&notif_id=1536692981474074&notif_t=feedback_reaction_generic# (https://www.facebook.com/groups/475658062796175/?multi_permalinks=687078261654153&notif_id=1536692981474074&notif_t=feedback_reaction_generic#)

Aquí fotos filtradas y más cosas

Interesante la diferencia entre versiones:

(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/41527370_1993482847379675_4479257092766564352_o.jpg?_nc_cat=0&oh=ff1de03676d0cbd4d9bd4c99246a337d&oe=5C39D1BA)

Resulta curioso que, como en otros casos, haya que renunciar a equipamiento de seguridad para poder acogerse a las ayudas, otra muestra más de que este sistema es un sinsentido.

Cita de: DlasEV en Septiembre 12, 2018, 12:35:42 AM
Interesante la diferencia entre versiones:

(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/41527370_1993482847379675_4479257092766564352_o.jpg?_nc_cat=0&oh=ff1de03676d0cbd4d9bd4c99246a337d&oe=5C39D1BA)

Resulta curioso que, como en otros casos, haya que renunciar a equipamiento de seguridad para poder acogerse a las ayudas, otra muestra más de que este sistema es un sinsentido.

Pues si esto se confirma sintiéndolo mucho este enamoramiento se rompe ahora mismo. No estoy dispuesto a renunciar a equipamiento en seguridad.

Cita de: Blade en Septiembre 12, 2018, 07:17:06 AM

Cita de: DlasEV en Septiembre 12, 2018, 12:35:42 AM
Interesante la diferencia entre versiones:

(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/41527370_1993482847379675_4479257092766564352_o.jpg?_nc_cat=0&oh=ff1de03676d0cbd4d9bd4c99246a337d&oe=5C39D1BA)

Resulta curioso que, como en otros casos, haya que renunciar a equipamiento de seguridad para poder acogerse a las ayudas, otra muestra más de que este sistema es un sinsentido.

Pues si esto se confirma sintiéndolo mucho este enamoramiento se rompe ahora mismo. No estoy dispuesto a renunciar a equipamiento en seguridad.

Pienso igual que tu. Por ese rango de precios e inferiores hay gasolinas e híbridos full equip. Veremos como evoluciona o si hacen alguna campaña de descuentos suculenta pero me temo que las ventas de este modelo van a pegar un buen bajón,al menos en este país.

Un poco de decepción. Mucho me temo que habrá que ir armándose de paciencia para buscar un KM0 con 0KM de la versión superior. Habrá que verlo en directo no vaya a ser que la decepción se confirme.

Pues si. Es una pena. Una cosa es pasar de asientos de cuero, calefactados o techo solar y otra es que venga con menos elementos de seguridad.Mi idea era cambiar de coche el año que viene. Estaba dispuesto a adelantar la compra al encontrar éste coche y poder aprovechar el plan del Gobierno, pero sin plan esperare tranquilamente al RAV4 y ya veremos.......

Pienso lo mismo que los últimos compañeros que han opinado....

No valoro los lujos tanto como el equipamiento de seguridad.
Pero habra que esperar datos mas concretos.
A ver si alguien arroja algo de luz despues de la convencion de mañana en Madrid.

Cita de: zaronita en Septiembre 12, 2018, 11:13:46 AM
No valoro los lujos tanto como el equipamiento de seguridad.
Pero habra que esperar datos mas concretos.
A ver si alguien arroja algo de luz despues de la convencion de mañana en Madrid.

Eso.....

Según parece la convención termina el Viernes. A ver si tenemos mas noticias.......

En la web global de Mitsubishi, esta la descripción de las 5 variantes (Intense, Intense+, Instyle Navi, Instyle Navy with Safety y S) (no se cuales traerán a España)
https://www.mitsubishi-motors.com/en/showroom/phev/?intcid2=megadrop-pickup0008 (https://www.mitsubishi-motors.com/en/showroom/phev/?intcid2=megadrop-pickup0008)

Aquí el brochure:
https://www.mitsubishi-motors.com/en/showroom/phev/catalog/pdf/19_PH_EU_Brochure_Eng_180725_1_WEB.pdf (https://www.mitsubishi-motors.com/en/showroom/phev/catalog/pdf/19_PH_EU_Brochure_Eng_180725_1_WEB.pdf)

Hola, antes de nada presentarme, me llamo Fran y tengo un Mitsubishi Outlander PHEV (era de esperar viendo mi nick  ;D) desde hace 1 año, me lo compré gracias a todo lo que había leído por aquí. La verdad es que estoy muy contento con el coche.

Entrando ya en el tema del hilo, acabo de ver un tweet de Mitsubishi España en el que han puesto este enlace: http://www.leyendamitsubishi.com/index-desktop.php , pinchando en "Descubre el nuevo PHEV 2019" se ven unas pocas características, entre ellas esta: "Híbrido, con auto recarga de la batería y frenada regenerativa: sin límites de autonomía". Se han apuntado a la mentira siguiendo los pasos de Toyota.

Cita de: Outlander PHEV en Septiembre 13, 2018, 12:15:51 PM
Hola, antes de nada presentarme, me llamo Fran y tengo un Mitsubishi Outlander PHEV (era de esperar viendo mi nick  ;D) desde hace 1 año, me lo compré gracias a todo lo que había leído por aquí. La verdad es que estoy muy contento con el coche.

Entrando ya en el tema del hilo, acabo de ver un tweet de Mitsubishi España en el que han puesto este enlace: http://www.leyendamitsubishi.com/index-desktop.php , pinchando en "Descubre el nuevo PHEV 2019" se ven unas pocas características, entre ellas esta: "Híbrido, con auto recarga de la batería y frenada regenerativa: sin límites de autonomía". Se han apuntado a la mentira siguiendo los pasos de Toyota.

Si es que estás compañías no aprenden. Si una cosa funciona no la toques. En vez de intentar que las dos versiones entren en el plan Eva intentan "convencer" a los posibles compradores con medias verdades o mentiras. En fin....

http://www.youtube.com/watch?v=oXs-Ixv_Dpo
.

Estoy intentando negociar para tener el mejor precio de españa sobre el modelo 2019 Kaiteki......

Si alguno esta interesado me mande privado

Nadie tiene precios ya oficiales de concesionario?

Se supone que ya han pasado unos días desde que se les presento internamente

Gracias

Buenos días, en el concesionario de Asturias me dieron precio, 40900€ sin financiar y 38700€ financiando, el modelo kaiteki.

Así es. Esos son los precios oficiales del Kaiteki.....en mi concesionario.

Cita de: Raulpacitos en Septiembre 20, 2018, 09:07:20 AM
Buenos días, en el concesionario de Asturias me dieron precio, 40900€ sin financiar y 38700€ financiando, el modelo kaiteki.

Bueno, parece que al final después de tanta polémica, han dejado que si financias el Kaiteki, entre en el plan VEA (por 20 €, pero entra --> 32000*1.21 = 38720€)

Gracias!

Buenas perdonar mi ignorancia pero a dia de hoy no hay ninguna campaña estatal de ayuda a la compra de este tipo de vehiculos no?
O es dependiendo de la comunidad donde se compre?
Un saludo

Cita de: Ollero en Septiembre 21, 2018, 10:18:46 AM
Buenas perdonar mi ignorancia pero a dia de hoy no hay ninguna campaña estatal de ayuda a la compra de este tipo de vehiculos no?
O es dependiendo de la comunidad donde se compre?
Un saludo

No, a día de hoy no hay nada, pero, si googleas un poco, la prensa anuncia que puede haberla antes de que acabe el año.

Si eso he escuchado por encima. Estaremos al tanto que este tipo de ayudas ya sabemos todos aue vuelan y veremos en que condiciones.
Habra que estar pendientes. Un saludo

Buenas tardes.
Gracias a todos por las informaciones sobre el nuevo modelo. A ver si Mitsubishi España actualiza de una vez su página.
Una pregunta. En el equipamiento filtrado hasta ahora ¿se sabe si la versión Kaiteki viene con techo solar de serie o como opción?.

Un saludo. Kevin

El comercial, despues de la convencion de Madrid, me dice, entre otras cosas, que lleva regulacion electrica en el asiento conductor, pero no lleva techo solar.

Han capado las opciones tope de gama (que sí son opción en el resto del planeta) para no perder candidatos a morder anzuelo financiero: así como no nos queda  otra que optar al kaiteki sí pueden seducirnos con el erotismo de movea o movalt o como diablos vaya a llamarse.

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Ya parece que hay precios de las dos versiones, si es como dice el artículo, la variación de precio no es mucha a la versión 2018

http://www.caranddriver.es/coches/planeta-motor/nuevo-outlander-Phev-Mitsubishi

Disponible en dos versiones: Kaiteki, la gama alta y la más completa en equipamiento (incluye tapicería de cuero) que con los incentivos de la marca y los descuentos del concesionario saldrá a un precio de 38.120 €. Y la versión Motion, con un equipamiento bastante completo y un precio más competitivo, 33.295 €. En estos precios no estarían incluidas las ayudas públicas. Si se aplicaran se reducirían en 2.600 €.

Cita de: Luckyweb en Septiembre 25, 2018, 02:18:31 PM
Ya parece que hay precios de las dos versiones, si es como dice el artículo, la variación de precio no es mucha a la versión 2018

http://www.caranddriver.es/coches/planeta-motor/nuevo-outlander-Phev-Mitsubishi

Disponible en dos versiones: Kaiteki, la gama alta y la más completa en equipamiento (incluye tapicería de cuero) que con los incentivos de la marca y los descuentos del concesionario saldrá a un precio de 38.120 €. Y la versión Motion, con un equipamiento bastante completo y un precio más competitivo, 33.295 €. En estos precios no estarían incluidas las ayudas públicas. Si se aplicaran se reducirían en 2.600 €.

Lo de "incentivos" y "descuentos" suena a descuento por financiarlo con ellos, que luego pagas en intereses.  Con eso cuadraría con las cifras que mencionaban antes, y se queda por encima de los 40.000

Pues el kaiteki que lleva casi el mismo equipamiento que el antiguo sin movalt mi nada se te va a los 42-43000. El anterior lo sacaba por 39 y sin negociar mucho. Subir 3000 euros por los faros biled,  hacer 5km más en electrico y algo más de potencia (que tampoco creo que lo notes mucho) me parece un poco caro. Estéticamente es casi igual y el equipamiento es prácticamente el mismo que el '18. O han mejorado mucho muchísimo el infoentretenimiento o no le veo justificación a la subida de precio del kaiteki respecto al anterior outlander.

Cita de: Julitomad en Septiembre 29, 2018, 08:09:05 AM
Pues el kaiteki que lleva casi el mismo equipamiento que el antiguo sin movalt mi nada se te va a los 42-43000. El anterior lo sacaba por 39 y sin negociar mucho. Subir 3000 euros por los faros biled,  hacer 5km más en electrico y algo más de potencia (que tampoco creo que lo notes mucho) me parece un poco caro. Estéticamente es casi igual y el equipamiento es prácticamente el mismo que el '18. O han mejorado mucho muchísimo el infoentretenimiento o no le veo justificación a la subida de precio del kaiteki respecto al anterior outlander.

Ni una cosa ni la otra
ni se te va a 43.000 ni es el mismo coche...parece per no lo es..ni amortigucion ni direccion ni motor.

Lo voy a comprar por 41.020€ y si financio modalidad "clever" 38.820€
A mi me parece, dadas las mejoras y las actualizaciones que trae, que es un buen precio.

Yo también tengo intención de comprarme el 2019, ya he visto que hay dos opciones disponibles una más económica que el Kaiteki.


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https://youtu.be/TjodsV9p-Vg

Revisión de JF Calero del nuevo modelo.

Este coche lo ví en 2015 y me parecio algo "tosco" de acabados.
Creo que el modelo 2019 ha sido un acierto.
Gracias por compartir.

Cita de: alex_race en Octubre 01, 2018, 06:56:57 PM
https://youtu.be/TjodsV9p-Vg

Revisión de JF Calero del nuevo modelo.

he estado viendo el video con detalle, y me pregunto

¿No es acaso la tapiceria del coche de prueba la del MY18 en lugar del MY19?

O una de dos, o es un video con cierto engaño, o finalmente alguna de las 2 versiones, o la confort o la kaiteki, no vienen con la tapiceria de rombos de cuero. Desde luego es igual que la del MY18, o se parece muchisimo

¿Os habeis fijado?
Un saludo

He visto el Kaiteki 2019 y llevaba esos rombos en la tapiceria de cuero.

Calero usa imágenes de diferentes modelos. En las que aparece él, está en un MY19 versión Motion (techo interior en blanco y tapicería Tech. Y cuando sale el exterior del vehículo es un Kaiteki MY19. También mezcla imágenes del vídeo oficial de la matriz Mitsubishi España  con otros propios.

Si os fijáis bien, en el video el marco de la puerta, junto a la ventanilla es rojo con lo cual no es el mismo coche. El lleva el motion y muestran el blanco que es kaiteki.

Están ya en la web de mitsubishi todos los detalles y equipamientos de los nuevos modelos y los precios con financiación

Cita de: alex_race en Octubre 02, 2018, 07:20:57 PM
Están ya en la web de mitsubishi todos los detalles y equipamientos de los nuevos modelos y los precios con financiación

Buenas, me presento, me llamo Oskar y estoy pensando en adquirir el PHEV. Leyendo el equipamiento, me he quedado de cuadros  al ver que tanto la versión motion como la kaiteki del 2019 montan faros halógenos ??? Sinceramente eso me tiraría muy atrás que en un coche del 2019 de 38000€ lleve bombillas halógenas.

Saludos


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Cita de: Oskarus en Octubre 03, 2018, 07:46:54 AM

Cita de: alex_race en Octubre 02, 2018, 07:20:57 PM
Están ya en la web de mitsubishi todos los detalles y equipamientos de los nuevos modelos y los precios con financiación

Buenas, me presento, me llamo Oskar y estoy pensando en adquirir el PHEV. Leyendo el equipamiento, me he quedado de cuadros  al ver que tanto la versión motion como la kaiteki del 2019 montan faros halógenos ??? Sinceramente eso me tiraría muy atrás que en un coche del 2019 de 38000€ lleve bombillas halógenas.

Saludos


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Pues vuelve a leer otra vez el equipamiento kaiteki. Ya verás que sorpresa :)

Cita de: j2002 en Octubre 03, 2018, 07:58:39 AM

Cita de: Oskarus en Octubre 03, 2018, 07:46:54 AM

Cita de: alex_race en Octubre 02, 2018, 07:20:57 PM
Están ya en la web de mitsubishi todos los detalles y equipamientos de los nuevos modelos y los precios con financiación

Buenas, me presento, me llamo Oskar y estoy pensando en adquirir el PHEV. Leyendo el equipamiento, me he quedado de cuadros  al ver que tanto la versión motion como la kaiteki del 2019 montan faros halógenos ??? Sinceramente eso me tiraría muy atrás que en un coche del 2019 de 38000€ lleve bombillas halógenas.

Saludos


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Pues vuelve a leer otra vez el equipamiento kaiteki. Ya verás que sorpresa :)

Sí más sorpresas, sin faros LEd, sin cámara 360º...decepción

Cita de: Oskarus en Octubre 03, 2018, 09:01:56 AM

Cita de: j2002 en Octubre 03, 2018, 07:58:39 AM

Cita de: Oskarus en Octubre 03, 2018, 07:46:54 AM

Cita de: alex_race en Octubre 02, 2018, 07:20:57 PM
Están ya en la web de mitsubishi todos los detalles y equipamientos de los nuevos modelos y los precios con financiación

Buenas, me presento, me llamo Oskar y estoy pensando en adquirir el PHEV. Leyendo el equipamiento, me he quedado de cuadros  al ver que tanto la versión motion como la kaiteki del 2019 montan faros halógenos ??? Sinceramente eso me tiraría muy atrás que en un coche del 2019 de 38000€ lleve bombillas halógenas.

Saludos


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Pues vuelve a leer otra vez el equipamiento kaiteki. Ya verás que sorpresa :)

Sí más sorpresas, sin faros LEd, sin cámara 360º...decepción

Los sin sin es en la motion, la kaiteki si si los trae.

Pues según leo en el equipamiento...yo diría que no. al menos es lo que dice Mitsubishi...

https://www.mitsubishi-motors.es/outlander-phev/#!especificaciones (https://www.mitsubishi-motors.es/outlander-phev/#!especificaciones)

saludos

Ostras! A ver si la sorpresa la llevamos nosotros. Tiene que ser un error

Cita de: Oskarus en Octubre 03, 2018, 09:51:46 AM
Pues según leo en el equipamiento...yo diría que no. al menos es lo que dice Mitsubishi...

https://www.mitsubishi-motors.es/outlander-phev/#!especificaciones (https://www.mitsubishi-motors.es/outlander-phev/#!especificaciones)

saludos
Es un error en la web. No te puedo colgar las características de la marca aquí, pero tiene muchos fallos.. Hasta las antiniebla son led en el kaiteki

estar atentos, yo tengo un motion del 2014, al principio también trajeron motion y kaiteki, el mio no lleva calefaccion eléctrica, cuando pido aire caliente, directamente entra el motor para calentar en agua.
No es coña.

Buenas tardes

en el tema de acabados y versiones para el phev 2019 la verdad que llevo un lío...

en Holanda, Alemania, parece tienen como 5 acabados disponibles, Pure, Intense, Intense+ etc...
aquí en cambio tendremos por lo que se ve ya en la web de Mitsu sólo 2 acabados disponibles.

En cuanto a colores, siguen los mismos 5 de siempre, cosa que por ejemplo en el catalogo holandés que tengo tienen 8! aparecen un nuevo blanco perlado y un negro Amethyst Black Pearl y el anterior Negro Rubi.

También consultando en el grupo Outlander phev  en portugal lo presentan con los nombres tipo intense....no sé, me extraña que cambien tanto dentro de Europa, y más dentro de península....

aquí el configurador para el MY2018 en portugal, veréis los nombres disponibles de Intense y Instyle...aquí en españa sólo tenemos para el my2018 la versión kaiteki---

¿alguien que aporte algo de luz???? estos japos como se complican!
gracias

Observo cierta "desorganizacion" en la propia Mitsubishi. Les estan llegando los coches, los papeles, las documentaciones con cierto desorden.
No creo que sea mala fe ni engaño, debe ser precipitacion y prisas.
Adjunto documento que se me ha entregado hace tan solo unos dias en la señalizacion del Kaiteki 2019.
Creo que el documento lo dice bien claro.
Es verdad, en cada pais han hecho una "personalizacion" de los modelos y sus caracteristicas.

Saludos

Cita de: zaronita en Octubre 03, 2018, 05:07:28 PM
Observo cierta "desorganizacion" en la propia Mitsubishi. Les estan llegando los coches, los papeles, las documentaciones con cierto desorden.
No creo que sea mala fe ni engaño, debe ser precipitacion y prisas.
Adjunto documento que se me ha entregado hace tan solo unos dias en la señalizacion del Kaiteki 2019.
Creo que el documento lo dice bien claro.
Es verdad, en cada pais han hecho una "personalizacion" de los modelos y sus caracteristicas.

Saludos

Genial por la info, así el equipamiento es perfecto.

Esta mañana he llamado al departamento de Atención al cliente de Mitsubishi y les he llamado la atención (valga la redundancia) sobre los errores de bulto (especificaciones erróneas, fotos que no se corresponden con el MY19, etc.) que aparecen en la web.
Realmente tienen una dirección obsoleta y una organización pésima en España. Es una pena, porque el coche y la marca no se merecen unos gestores (B&M) tan malos de sus productos en España.

Cita de: Seiralonte en Octubre 03, 2018, 07:57:18 PM
Esta mañana he llamado al departamento de Atención al cliente de Mitsubishi y les he llamado la atención (valga la redundancia) sobre los errores de bulto (especificaciones erróneas, fotos que no se corresponden con el MY19, etc.) que aparecen en la web.
Realmente tienen una dirección obsoleta y una organización pésima en España. Es una pena, porque el coche y la marca no se merecen unos gestores (B&M) tan malos de sus productos en España.

Pues la verdad, gracias al foro , porque otro futuro cliente se deja llevar por la info de la web e igual ya ni piensa en ir al conce a preguntar.

Pese a las mejoras, que son varias y buenas, sigue manteniendo una gran pega. El conector de carga tipo 1, cuando todos los demás ya han cambiado a tipo 2 y/o CCS

Cita de: alex_race en Octubre 03, 2018, 08:50:00 PM
Pese a las mejoras, que son varias y buenas, sigue manteniendo una gran pega. El conector de carga tipo 1, cuando todos los demás ya han cambiado a tipo 2 y/o CCS

Yo estas cosas no las entiendo. Si en Europa el estándar es Tipo 2/CCS, qué manía con seguir vendiendo modelos con otros conectores.

Yo me planteaba cambiar mi diesel por un híbrido enchufable y aunque el Outlander me parece un modelo muy a tener en cuenta, este tipo de detalles me echan atrás.

Cita de: mrai321 en Octubre 04, 2018, 09:53:05 PM

Cita de: alex_race en Octubre 03, 2018, 08:50:00 PM
Pese a las mejoras, que son varias y buenas, sigue manteniendo una gran pega. El conector de carga tipo 1, cuando todos los demás ya han cambiado a tipo 2 y/o CCS

Yo estas cosas no las entiendo. Si en Europa el estándar es Tipo 2/CCS, qué manía con seguir vendiendo modelos con otros conectores.

Yo me planteaba cambiar mi diesel por un híbrido enchufable y aunque el Outlander me parece un modelo muy a tener en cuenta, este tipo de detalles me echan atrás.

Tan fácil como comprar este cable: https://www.amazon.es/EV-cable-metros-16-Amp-Carrier/dp/B00YTWWYAO/

Cita de: Outlander PHEV en Octubre 05, 2018, 09:21:29 AM
Tan fácil como comprar este cable: https://www.amazon.es/EV-cable-metros-16-Amp-Carrier/dp/B00YTWWYAO/

Lamentablemente ese cable sólo sirve para los puntos públicos en alterna sin manguera. Seguirá sin poder cargar en los Destination Chargers de Tesla y, lo que es peor, en las nuevas redes de carga europeas tipo Ionity y demás.

Pues si... pero creo que el coche 10 no existe.
Supongo que estas criticas son necesarias porque animan a los fabricantes a tomar nota.
A veces ;)

Cita de: DlasEV en Octubre 05, 2018, 10:00:33 AM
Lamentablemente ese cable sólo sirve para los puntos públicos en alterna sin manguera. Seguirá sin poder cargar en los Destination Chargers de Tesla y, lo que es peor, en las nuevas redes de carga europeas tipo Ionity y demás.

Tienes toda la razón, pero esas redes de carga están destinadas principalmente a coches eléctricos puros con baterías de mucha más capacidad que la del Outlander PHEV. Fuera de esas redes de carga (Tesla e Ionity), la mayoría de los puntos de recarga que hay son de Tipo 2, con lo que el cable te garantiza cargar en muchos puntos.

Por matizar, ambos son de tipo 2, sólo que unos llevan cable integrado y otros no.

Saludos

Cita de: Outlander PHEV en Octubre 05, 2018, 10:43:10 AM

Cita de: DlasEV en Octubre 05, 2018, 10:00:33 AM
Lamentablemente ese cable sólo sirve para los puntos públicos en alterna sin manguera. Seguirá sin poder cargar en los Destination Chargers de Tesla y, lo que es peor, en las nuevas redes de carga europeas tipo Ionity y demás.

Tienes toda la razón, pero esas redes de carga están destinadas principalmente a coches eléctricos puros con baterías de mucha más capacidad que la del Outlander PHEV. Fuera de esas redes de carga (Tesla e Ionity), la mayoría de los puntos de recarga que hay son de Tipo 2, con lo que el cable te garantiza cargar en muchos puntos.

Buenas, alguien sabe si la versión Morion del MY2019 tiene luces de cruce led? Tengo la duda ya que en la web la info es errónea.

Saludos


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Hola, no tiene luces de cruce led. Son halogenas.
Lo que si tiene son luces diurnas led.

Cita de: Oskarus en Octubre 18, 2018, 06:43:35 PM
Buenas, alguien sabe si la versión Morion del MY2019 tiene luces de cruce led? Tengo la duda ya que en la web la info es errónea.

Saludos


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Si te sirve, el kaiteki MY17 tiene diurnas led, cruce led, carretera halógenas

Edito: según https://www.mitsubishi-motors.es/workarea/downloadasset.aspx?id=81604380152 página 24, el motion no llevaría led, mientras que el kaiteki bi-led (entiendo que son ambas cortas y largas)

Así es, el Kaiteki MY19 tiene todas las luces delanteras (menos los intermitentes) en led (posición, cortas y largas).

Buenas!

ayer me entregaron el Outlander Kaiteki MY2019, espero poder ir aportando info y dudas al foro!
saludos!

de momento aporta fotos pisha !! ;) ;D

Hola, me presento un saludo a todos, y tengo el phev hace una semana. Es una pasada de coche con el precio básico biene bastante equipado. Mejoraría alguna cosa como la calefacción en modo batería para el motion y sobre todo si me das la opción de poder llegar a 135 km hora de velocidad en electrico no me digas que no puedo utilizar el control de velocidad en modo electrico porque si quiero agotar la batería en carretera tengo que estar yo con el pedal todo el rato. Muchas gracias.

Cita de: Molocodos en Noviembre 07, 2018, 01:16:06 AM
Hola, me presento un saludo a todos, y tengo el phev hace una semana. Es una pasada de coche con el precio básico biene bastante equipado. Mejoraría alguna cosa como la calefacción en modo batería para el motion y sobre todo si me das la opción de poder llegar a 135 km hora de velocidad en electrico no me digas que no puedo utilizar el control de velocidad en modo electrico porque si quiero agotar la batería en carretera tengo que estar yo con el pedal todo el rato. Muchas gracias.

¡Enhorabuena!

¿Fotos?  ;)